JP6875638B2

JP6875638B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP6875638B2
Application number: JP2017151857A
Authority: JP
Inventors: 仁一田辺
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2017-08-04
Filing date: 2017-08-04
Publication date: 2021-05-26
Anticipated expiration: 2037-08-04
Also published as: JP7181484B2; JP2019031133A; JP2023014147A; JP2021120271A

Description

本発明は、乗物用シートに係り、特にサイドエアバッグ装置を備える乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat, and more particularly to a vehicle seat including a side airbag device.

車両の側面衝突時に車両用シートの側部に設けられたエアバッグを膨出展開させて、乗員を保護するサイドエアバッグ装置を備えた車両用シートが知られている（例えば、下記の特許文献１参照）。 A vehicle seat provided with a side airbag device that inflates and deploys an airbag provided on the side of the vehicle seat in the event of a side collision of the vehicle to protect an occupant is known (for example, the following patent documents). 1).

特開２０１５−１６３４８８号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2015-163488

上記の従来技術では、サイドエアバッグ装置は、サイドフレームに固定されたサポート部材を介して、サイドフレームに取り付けられている。このサポート部材は、上側のみでサイドフレームに対して固定されているため、固定の安定性が十分ではなかった。 In the above prior art, the side airbag device is attached to the side frame via a support member fixed to the side frame. Since this support member is fixed to the side frame only on the upper side, the fixing stability is not sufficient.

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、エアバッグモジュールを支持する支持部材のサイドフレームに対する固定の安定性を向上することができる乗物用シートを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle seat capable of improving the fixing stability of a support member supporting an airbag module to a side frame. is there.

上記課題は、本発明に係る乗物用シートによれば、シートフレームの側部を構成するサイドフレームと、前記サイドフレームの外側に配されるシートパッドと、前記シートパッドと前記サイドフレームの間に配されるエアバッグモジュールと、前記エアバッグモジュールを支持する支持部材と、を備え、前記支持部材は、前記サイドフレームに固定される固定部と、前記サイドフレームの端部に係止される係止部と、を有し、前記係止部は、前記固定部よりも下方に設けられることにより解決される。 According to the vehicle seat according to the present invention, the above problem is that a side frame constituting a side portion of the seat frame, a seat pad arranged outside the side frame, and between the seat pad and the side frame. An airbag module to be arranged and a support member for supporting the airbag module are provided, and the support member is engaged with a fixing portion fixed to the side frame and a locking portion locked to an end portion of the side frame. It has a stop portion, and the locking portion is provided below the fixing portion to solve the problem.

上記の乗物用シートによれば、支持部材がサイドフレームの端部に係止されることで、支持部材のサイドフレームに対する固定の安定性を向上することができる。
これにより、乗員とエアバッグモジュールを安定して支持することができる。 According to the above-mentioned vehicle seat, the support member is locked to the end portion of the side frame, so that the stability of fixing the support member to the side frame can be improved.
As a result, the occupant and the airbag module can be stably supported.

上記の乗物用シートにおいて、前記係止部は、前記サイドフレームの前端部に係止されると好適である。
こうすることで、支持部材の前側に掛かる荷重への耐力を向上できる。これにより、シートの前部において、乗員を安定して支持することができる。 In the above-mentioned vehicle seat, it is preferable that the locking portion is locked to the front end portion of the side frame.
By doing so, it is possible to improve the proof stress against the load applied to the front side of the support member. As a result, the occupant can be stably supported at the front part of the seat.

上記の乗物用シートにおいて、前記シートパッドを覆う表皮を備え、前記エアバッグモジュールは、エアバッグと、前記エアバッグにガスを注入するインフレータと、を有し、前記表皮は、前記エアバッグの展開時に破断する破断部を有し、前記シートパッドは、前記表皮の前記破断部に近接して設けられた脆弱部を有し、前記支持部材は、前記脆弱部に向けて延出し、前記脆弱部に少なくとも一部が配置される前方延出部と、を有し、前記支持部材は、前記サイドフレームの側板に面した状態で、前記サイドフレームに取り付けられると好適である。
こうすることで、シート外側から内側への力が働くことにより、サイドフレームに支持された状態で前方延出部が内側に動くようになる。これにより、支持部材の前方延出部が、脆弱部を大きく押し広げるように作用させることができる。 The vehicle seat comprises a skin covering the seat pad, the airbag module comprises an airbag and an inflator that injects gas into the airbag, the skin comprising deploying the airbag. The seat pad has a fragile portion provided in the vicinity of the fragile portion of the epidermis, and the support member extends toward the fragile portion to extend the fragile portion. It is preferable that the support member is attached to the side frame in a state of facing the side plate of the side frame.
By doing so, a force acts from the outside to the inside of the seat, so that the front extension portion moves inward while being supported by the side frame. As a result, the forward extending portion of the support member can act so as to greatly spread the fragile portion.

上記の乗物用シートにおいて、前記支持部材は、前記エアバッグモジュールの後方に配される後壁部を有すると好適である。
こうすることで、シートの後側の形状を保つことができる。また、エアバッグモジュールを後側の荷重から保護できる。 In the above-mentioned vehicle seat, it is preferable that the support member has a rear wall portion arranged behind the airbag module.
By doing so, the shape of the rear side of the sheet can be maintained. In addition, the airbag module can be protected from the load on the rear side.

上記の乗物用シートにおいて、前記前方延出部は、断面がＬ字状であると好適である。
こうすることで、前方延出部をエアバッグモジュールに沿って配置できる。これにより、シート内のスペースを有効利用できる。 In the above-mentioned vehicle seat, it is preferable that the front extending portion has an L-shaped cross section.
By doing so, the front extension can be arranged along the airbag module. As a result, the space in the seat can be effectively used.

上記の乗物用シートにおいて、前記破断部は、前記シートパッドにおいてスリットが形成される部分であると好適である。
こうすることで、シートパッドに簡単な構成で脆弱部を設けることができる。 In the above-mentioned vehicle seat, it is preferable that the broken portion is a portion where a slit is formed in the seat pad.
By doing so, the fragile portion can be provided on the seat pad with a simple configuration.

上記の乗物用シートにおいて、前記支持部材は、前記サイドフレームよりも外側に配される外側板と、前記サイドフレームよりも内側に配される内側板と、を有し、前記内側板は、前記固定部を有すると好適である。
こうすることで、支持部材は、シート内側からの荷重への耐力を強化できる。 In the vehicle seat, the support member has an outer plate arranged outside the side frame and an inner plate arranged inside the side frame, and the inner plate is the inner plate. It is preferable to have a fixed portion.
By doing so, the support member can strengthen the bearing capacity against the load from the inside of the seat.

上記の乗物用シートにおいて、前記内側板は、前記係止部を有し、前記固定部は、前記係止部よりも上方に設けられると好適である。
こうすることで、支持部材のサイドフレームへの固定を安定させることができる。 In the vehicle seat, it is preferable that the inner plate has the locking portion, and the fixing portion is provided above the locking portion.
By doing so, it is possible to stabilize the fixing of the support member to the side frame.

上記の乗物用シートにおいて、前記サイドフレームは、平板状の側板を具備する板状フレームを有し、前記前端部は、シート内側に屈曲していると好適である。
こうすることで、支持部材とサイドフレームの前端部との固定を安定させることができる。 In the above-mentioned vehicle seat, it is preferable that the side frame has a plate-shaped frame including a flat plate-shaped side plate, and the front end portion is bent inward of the seat.
By doing so, it is possible to stabilize the fixing of the support member and the front end portion of the side frame.

本発明によれば、支持部材のサイドフレームに対する固定の安定性を向上することができる。
本発明によれば、支持部材の前側に掛かる荷重への耐力を向上できる。
本発明によれば、支持部材の前方延出部が、脆弱部を大きく押し広げるように作用させることができる。
本発明によれば、シートの後側の形状を保つことができる。
本発明によれば、シート内のスペースを有効利用できる。
本発明によれば、シートパッドに簡単な構成で脆弱部を設けることができる。
本発明によれば、支持部材は、シート内側からの荷重への耐力を強化できる。
本発明によれば、支持部材のサイドフレームへの固定を安定させることができる。
本発明によれば、支持部材とサイドフレームの前端部との固定を安定させることができる。 According to the present invention, the stability of fixing the support member to the side frame can be improved.
According to the present invention, it is possible to improve the proof stress against the load applied to the front side of the support member.
According to the present invention, the forward extending portion of the support member can act so as to greatly spread the fragile portion.
According to the present invention, the shape of the rear side of the sheet can be maintained.
According to the present invention, the space in the sheet can be effectively used.
According to the present invention, a fragile portion can be provided on the seat pad with a simple configuration.
According to the present invention, the support member can enhance the proof stress against the load from the inside of the seat.
According to the present invention, it is possible to stabilize the fixing of the support member to the side frame.
According to the present invention, it is possible to stabilize the fixation of the support member and the front end portion of the side frame.

車両用シートの斜視図である。It is a perspective view of a vehicle seat. シートバックフレームの斜視図である。It is a perspective view of a seat back frame. 左側のサイドフレームの外側面図である。It is an outside view of the side frame on the left side. 左側のサイドフレームの内側面図である。It is the inside side view of the side frame on the left side. 図４のV-V断面図である。It is a VV cross-sectional view of FIG. 図４のVI-VI断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI of FIG.

以下、図１乃至図６を参照しながら、本発明の実施の形態（以下、本実施形態）に係る乗物用シートとしての車両用シートＳについて説明する。
なお、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、以下に説明する部材の形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。 Hereinafter, a vehicle seat S as a vehicle seat according to an embodiment of the present invention (hereinafter, the present embodiment) will be described with reference to FIGS. 1 to 6.
It should be noted that the embodiments described below are merely examples for facilitating the understanding of the present invention, and do not limit the present invention. That is, the shapes, dimensions, arrangements, etc. of the members described below can be changed and improved without departing from the gist of the present invention, and it goes without saying that the present invention includes equivalents thereof.

以下の説明中、「前後方向」とは、車両用シートの着座者から見たときの前後方向を意味し、車両の走行方向と一致する方向である。「シート幅方向」とは、車両用シートの横幅方向を意味し、車両用シートの着座者から見たときの左右方向と一致する。また、「高さ方向」とは、車両用シートの高さ方向を意味し、車両用シートを正面から見たときの上下方向と一致している。 In the following description, the "front-rear direction" means the front-rear direction when viewed from the seated person of the vehicle seat, and is a direction that coincides with the traveling direction of the vehicle. The "seat width direction" means the width direction of the vehicle seat, and coincides with the left-right direction when viewed from the seated person of the vehicle seat. Further, the "height direction" means the height direction of the vehicle seat, which coincides with the vertical direction when the vehicle seat is viewed from the front.

まず、図１乃至図６の各図の概要について説明する。
図１は、車両用シートＳの斜視図である。
図２は、シートバックフレーム１０の斜視図である。
図３は、左側のサイドフレーム１３の外側面図である。
図４は、左側のサイドフレーム１３の内側面図である。
図５は、図４のV-V断面図である。
図６は、図４のVI-VI断面図である。 First, the outline of each of the figures of FIGS. 1 to 6 will be described.
FIG. 1 is a perspective view of the vehicle seat S.
FIG. 2 is a perspective view of the seat back frame 10.
FIG. 3 is an outside view of the left side frame 13.
FIG. 4 is an inner side view of the left side frame 13.
FIG. 5 is a sectional view taken along line VV of FIG.
FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI of FIG.

図１に示すように、車両用シートＳは、背もたれ部分となるシートバックＳ１と、着座部分となるシートクッションＳ２と、シートバックＳ１の上部に配され乗員の頭部を支持するヘッドレストＳ３を備える。 As shown in FIG. 1, the vehicle seat S includes a seat back S1 serving as a backrest portion, a seat cushion S2 serving as a seating portion, and a headrest S3 arranged above the seat back S1 to support the occupant's head. ..

シートバックＳ１は、図２に示す骨格となるシートバックフレーム１０に、シートパッド４０を被せ、さらにシートパッド４０を表皮５０により被覆して構成したものである。
そして、シートバックＳ１の左側部の内側には、エアバッグモジュール２０が設けられている。具体的には、図５に示されるように、エアバッグモジュール２０は、シートパッド４０（第１パッド部４０Ａ）と、サイドフレーム１３（パイプフレーム１１と板状フレーム１２の連結部）との間に配される。 The seat back S1 is configured by covering the seat back frame 10 which is the skeleton shown in FIG. 2 with the seat pad 40, and further covering the seat pad 40 with the skin 50.
An airbag module 20 is provided inside the left side of the seat back S1. Specifically, as shown in FIG. 5, the airbag module 20 is located between the seat pad 40 (first pad portion 40A) and the side frame 13 (connecting portion between the pipe frame 11 and the plate-shaped frame 12). Is placed in.

［エアバッグモジュール２０の説明］
エアバッグモジュール２０は、車両の衝突時の衝撃を吸収し乗員を保護する装置である。エアバッグモジュール２０は、モジュールケースを有しないケースレスエアバッグモジュールとしてもよいし、モジュールケースを有していてもよく、特に限定されない。 [Explanation of airbag module 20]
The airbag module 20 is a device that absorbs the impact of a vehicle collision and protects the occupants. The airbag module 20 may be a caseless airbag module having no module case, or may have a module case, and is not particularly limited.

本実施形態では、エアバッグモジュール２０は、エアバッグ２１と、インフレータ２２とを備えており、エアバッグ２１とインフレータ２２とは共にラップ材に包まれて保持されている。
ここで、インフレータ２２は、図示しないハーネスからの入力信号に応じてガスを発生する装置である。具体的には、車両に設けられたセンサが衝突を検知した場合に、ハーネスを介してインフレータ２２に作動信号が入力され、これにより、インフレータ２２はガスを発生させてエアバッグ２１にガスを注入する。こうして、車両の衝突時に、エアバッグ２１が膨出展開するようになっている。 In the present embodiment, the airbag module 20 includes an airbag 21 and an inflator 22, and both the airbag 21 and the inflator 22 are wrapped in a wrap material and held.
Here, the inflator 22 is a device that generates gas in response to an input signal from a harness (not shown). Specifically, when a sensor provided in the vehicle detects a collision, an operation signal is input to the inflator 22 via a harness, whereby the inflator 22 generates gas and injects gas into the airbag 21. To do. In this way, the airbag 21 bulges out when the vehicle collides.

［シートバックフレーム１０の説明］
次に、エアバッグモジュール２０が取り付けられるシートバックフレーム１０の構成について説明する。なお、シートバックフレーム１０は、車両用シートＳの骨格をなすシートフレームのうち、シートバックＳ１部分の骨格部分である。すなわち、シートバックフレーム１０は、シートフレームの一部である。 [Explanation of seat back frame 10]
Next, the configuration of the seat back frame 10 to which the airbag module 20 is attached will be described. The seat back frame 10 is a skeleton portion of the seat back S1 portion of the seat frame forming the skeleton of the vehicle seat S. That is, the seat back frame 10 is a part of the seat frame.

図２に示されるように、シートバックフレーム１０は、逆さＵ字形のパイプフレーム１１と、それぞれシート幅方向端部をなす一対の板状フレーム１２と、一対の板状フレーム１２の下端部の間に架設される下部フレーム１５と、を備える。 As shown in FIG. 2, the seat back frame 10 is located between an inverted U-shaped pipe frame 11, a pair of plate-shaped frames 12 forming end portions in the seat width direction, and a lower end portion of the pair of plate-shaped frames 12. It is provided with a lower frame 15 erected on the.

パイプフレーム１１の上部は、シートバックフレーム１０の上部フレーム１１Ａを構成する。そして、上部フレーム１１Ａには、ヘッドレストホルダ１６が二箇所形成される。このヘッドレストホルダ１６に、ヘッドレストＳ３が取り付けられる。 The upper part of the pipe frame 11 constitutes the upper frame 11A of the seat back frame 10. Two headrest holders 16 are formed on the upper frame 11A. The headrest S3 is attached to the headrest holder 16.

パイプフレーム１１の側部１１Ｂと、板状フレーム１２の上端部はそれぞれ上下方向で重なるように配置されており、パイプフレーム１１の側部１１Ｂと、板状フレーム１２の上端部は溶接により接合されている。
なお、本実施形態では、パイプフレーム１１の側部１１Ｂと、板状フレーム１２とにより構成されるシートバックフレーム１０の側部をサイドフレーム１３とする。 The side portion 11B of the pipe frame 11 and the upper end portion of the plate-shaped frame 12 are arranged so as to overlap each other in the vertical direction, and the side portion 11B of the pipe frame 11 and the upper end portion of the plate-shaped frame 12 are joined by welding. ing.
In the present embodiment, the side portion of the seat back frame 10 composed of the side portion 11B of the pipe frame 11 and the plate-shaped frame 12 is referred to as the side frame 13.

シートバックフレーム１０には、パイプフレーム１１の上部を架設するクロスメンバーフレーム１４が設けられている。ここで、上記の「パイプフレーム１１の上部」とは、パイプフレーム１１において板状フレーム１２よりも上部とする。換言すれば、上記の「パイプフレーム１１の上部」とは、パイプフレーム１１において上部フレーム１１Ａに向けて屈曲した部分である。 The seat back frame 10 is provided with a cross member frame 14 on which the upper portion of the pipe frame 11 is erected. Here, the above-mentioned "upper part of the pipe frame 11" is defined as an upper part of the pipe frame 11 above the plate-shaped frame 12. In other words, the above-mentioned "upper part of the pipe frame 11" is a portion of the pipe frame 11 that is bent toward the upper frame 11A.

左側のサイドフレーム１３には、支持部材３０を介してエアバッグモジュール２０が取り付けられる。以下、支持部材３０について説明する。 The airbag module 20 is attached to the left side frame 13 via the support member 30. Hereinafter, the support member 30 will be described.

［支持部材３０の説明］
支持部材３０は、車両に加わる外力からシート幅方向において乗員を支持する。また、支持部材３０は、エアバッグモジュール２０を支持するとともに、エアバッグモジュール２０のエアバッグ２１の展開方向を案内する機能も兼ねる。すなわち、本実施形態では、一般にエアバッグの展開方向を案内するために設けられる力布の代わりに、支持部材３０が力布としての機能を果たす。
なお、支持部材３０は、例えばＴＰＯ（Thermo Polyolefin）、ＴＰＵ（Thermoplastic Polyurethane）等の樹脂を材料として形成されることとしてよい。
以下、支持部材３０の構成の詳細について説明する。 [Explanation of support member 30]
The support member 30 supports the occupant in the seat width direction from an external force applied to the vehicle. The support member 30 also has a function of supporting the airbag module 20 and guiding the deployment direction of the airbag 21 of the airbag module 20. That is, in the present embodiment, the support member 30 functions as a force cloth instead of the force cloth generally provided to guide the deployment direction of the airbag.
The support member 30 may be formed of, for example, a resin such as TPO (Thermo Polyolefin) or TPU (Thermoplastic Polyurethane).
Hereinafter, the details of the configuration of the support member 30 will be described.

支持部材３０は、図２乃至図６に示すように、外側板３１、上壁部３２、後壁部３３、前方延出部３４、内側板３５及びリブ３９を有する。 As shown in FIGS. 2 to 6, the support member 30 has an outer plate 31, an upper wall portion 32, a rear wall portion 33, a front extending portion 34, an inner plate 35, and a rib 39.

外側板３１は、サイドフレーム１３のシート幅方向外側に配される。具体的には、外側板３１は、板状フレーム１２の側板１２Ａに面した状態で、サイドフレーム１３に取り付けられる。
また、図２及び図３に示されるように、外側板３１の下部には、第１穴３１Ａ及び第２穴３１Ｂが形成される。この第１穴３１Ａと第２穴３１Ｂは、板状フレーム１２に形成されるエアバッグモジュール２０の取付穴と対向する位置に設けられる。 The outer plate 31 is arranged on the outer side of the side frame 13 in the seat width direction. Specifically, the outer plate 31 is attached to the side frame 13 in a state of facing the side plate 12A of the plate-shaped frame 12.
Further, as shown in FIGS. 2 and 3, a first hole 31A and a second hole 31B are formed in the lower portion of the outer plate 31. The first hole 31A and the second hole 31B are provided at positions facing the mounting holes of the airbag module 20 formed in the plate-shaped frame 12.

図２に示されるように、第１穴３１Ａと第２穴３１Ｂにはそれぞれ、エアバッグモジュール２０のインフレータ２２から延出したスタッドボルト２２Ａが挿通される。
そして、エアバッグモジュール２０のスタッドボルト２２Ａが、支持部材３０の第１穴３１Ａ及び第２穴３１Ｂと、板状フレーム１２の取付穴に通されて、ナット等の締結具を用いて固定される。これにより、エアバッグモジュール２０が外側板３１に面した状態で、サイドフレーム１３に対して固定されることとなる。 As shown in FIG. 2, the stud bolts 22A extending from the inflator 22 of the airbag module 20 are inserted into the first hole 31A and the second hole 31B, respectively.
Then, the stud bolt 22A of the airbag module 20 is passed through the first hole 31A and the second hole 31B of the support member 30 and the mounting hole of the plate-shaped frame 12, and is fixed by using a fastener such as a nut. .. As a result, the airbag module 20 is fixed to the side frame 13 in a state of facing the outer plate 31.

上壁部３２は、外側板３１の上端部に設けられたフランジ部である。この上壁部３２は、外側板３１の上端からシート外側に向けて延出している。
この上壁部３２は、エアバッグモジュール２０の上部の位置を規制する。これにより、エアバッグモジュール２０の上方への位置ずれを防止することができる。 The upper wall portion 32 is a flange portion provided at the upper end portion of the outer plate 31. The upper wall portion 32 extends from the upper end of the outer plate 31 toward the outside of the seat.
The upper wall portion 32 regulates the position of the upper portion of the airbag module 20. As a result, it is possible to prevent the airbag module 20 from being displaced upward.

後壁部３３は、外側板３１の後端部に設けられたフランジ部である。この後壁部３３は、外側板３１の後端からシート外側に向けて延出している。なお、後壁部３３と上壁部３２とは、外側板３１の後方上側の角部において接続している。
後壁部３３は、エアバッグモジュール２０の後方に配され、エアバッグモジュール２０の後部の位置を規制する。これにより、支持部材３０は、エアバッグモジュール２０の後部への位置ずれを防止することができる。
また、後壁部３３を設けることにより、車両用シートＳの後部の形状を規定することも可能となっている。 The rear wall portion 33 is a flange portion provided at the rear end portion of the outer plate 31. The rear wall portion 33 extends from the rear end of the outer plate 31 toward the outside of the seat. The rear wall portion 33 and the upper wall portion 32 are connected at the rear upper corner portion of the outer plate 31.
The rear wall portion 33 is arranged behind the airbag module 20 and regulates the position of the rear portion of the airbag module 20. As a result, the support member 30 can prevent the airbag module 20 from being displaced to the rear portion.
Further, by providing the rear wall portion 33, it is possible to specify the shape of the rear portion of the vehicle seat S.

前方延出部３４は、外側板３１と内側板３５の連結部から前方に延出した部分である。前方延出部３４は、シート外側に延出する部分からシート前方に屈曲した部分を有する。
ここで、図５に示されるように、前方延出部３４は、断面がＬ字状に形成され、シートパッド４０に設けられた脆弱部４１に向けて延出し、脆弱部４１に少なくとも一部が配置される。具体的には、前方延出部３４の先端部が、シートパッド４０の脆弱部４１に差し込まれた状態で配置される。 The front extending portion 34 is a portion extending forward from the connecting portion between the outer plate 31 and the inner plate 35. The front extending portion 34 has a portion bent forward from the portion extending to the outside of the seat.
Here, as shown in FIG. 5, the front extending portion 34 has an L-shaped cross section, extends toward the fragile portion 41 provided on the seat pad 40, and at least a part of the fragile portion 41. Is placed. Specifically, the tip end portion of the front extending portion 34 is arranged in a state of being inserted into the fragile portion 41 of the seat pad 40.

なお、図５及び図６に示されるように、シートパッド４０は、第１パッド部４０Ａ及び第２パッド部４０Ｂを有する。
第１パッド部４０Ａは、シート幅方向の外側に配され、第２パッド部４０Ｂは、シート前部に配される。そして、第１パッド部４０Ａと第２パッド部４０Ｂとは、シート前方の端部、すなわち脆弱部４１において連結している。 As shown in FIGS. 5 and 6, the seat pad 40 has a first pad portion 40A and a second pad portion 40B.
The first pad portion 40A is arranged on the outside in the seat width direction, and the second pad portion 40B is arranged on the front portion of the seat. The first pad portion 40A and the second pad portion 40B are connected at the front end of the seat, that is, the fragile portion 41.

脆弱部４１は、上下方向に形成され、第１パッド部４０Ａや第２パッド部４０Ｂに比べて強度が弱い部分である。
例えば、脆弱部４１は、第１パッド部４０Ａと第２パッド部４０Ｂの接続部に１以上のスリットを形成することにより構成される。
また、脆弱部４１は、スリットに限らず、第１パッド部４０Ａと第２パッド部４０Ｂの接続部を周囲よりも強度の弱い部材により形成することで構成してもよい。
そして、脆弱部４１の前方には、表皮５０の破断部５１が設けられる。すなわち、脆弱部４１は、表皮５０の破断部５１に近接して設けられる。 The fragile portion 41 is formed in the vertical direction and is weaker in strength than the first pad portion 40A and the second pad portion 40B.
For example, the fragile portion 41 is configured by forming one or more slits at the connecting portion between the first pad portion 40A and the second pad portion 40B.
Further, the fragile portion 41 is not limited to the slit, and may be configured by forming the connecting portion between the first pad portion 40A and the second pad portion 40B with a member having a strength weaker than the surroundings.
A broken portion 51 of the epidermis 50 is provided in front of the fragile portion 41. That is, the fragile portion 41 is provided close to the broken portion 51 of the epidermis 50.

表皮５０は、シートパッド４０を被覆する部材であり、例えば革やクロスである。そして、表皮５０は、第１パッド部４０Ａを被覆する側部表皮５０Ａと、第２パッド部４０Ｂを被覆する前部表皮５０Ｂとを有する。
ここで、側部表皮５０Ａと前部表皮５０Ｂとは、破断部５１において縫合されている。この破断部５１は、上下方向に形成され、エアバッグモジュール２０のエアバッグ２１がシート内部から膨出する際の出口となっている。 The skin 50 is a member that covers the seat pad 40, and is, for example, leather or cloth. The skin 50 has a side skin 50A that covers the first pad portion 40A and a front skin 50B that covers the second pad portion 40B.
Here, the side epidermis 50A and the anterior epidermis 50B are sutured at the fractured portion 51. The broken portion 51 is formed in the vertical direction and serves as an outlet when the airbag 21 of the airbag module 20 bulges from the inside of the seat.

そして、車両に一定以上の衝撃が加わった場合に、エアバッグモジュール２０のインフレータ２２が作動して、エアバッグ２１にガスを注入して、エアバッグ２１を急膨張させる。これにより、エアバッグ２１は、支持部材３０をシート内側に押し付ける。
このとき、図６に示されるように、支持部材３０の外側板３１は、板状フレーム１２の側板１２Ａに当接し、支持されているため、外側板３１の位置は略変わらない。 Then, when a certain amount of impact is applied to the vehicle, the inflator 22 of the airbag module 20 operates to inject gas into the airbag 21 to rapidly expand the airbag 21. As a result, the airbag 21 presses the support member 30 against the inside of the seat.
At this time, as shown in FIG. 6, since the outer plate 31 of the support member 30 is in contact with and supported by the side plate 12A of the plate-shaped frame 12, the position of the outer plate 31 does not change substantially.

一方で、支持部材３０の前方延出部３４は、エアバッグ２１によりシート内側に押し付けられてシートパッド４０の脆弱部４１を押し広げるように作用する。
そして、前方延出部３４が脆弱部４１を押し広げることで、エアバッグ２１が脆弱部４１から破断部５１に向けて展開し、その膨張の勢いで脆弱部４１及び破断部５１を破断しながらシート外側に膨出する。
このように、支持部材３０は、前方延出部３４を設けたことにより、エアバッグモジュール２０のエアバッグ２１の展開方向を案内することができる。なお、上記の展開方向とは、膨張前のエアバッグ２１から破断部５１に向かう方向である。 On the other hand, the forward extending portion 34 of the support member 30 is pressed against the inside of the seat by the airbag 21 and acts to spread the fragile portion 41 of the seat pad 40.
Then, the forward extending portion 34 pushes out the fragile portion 41, so that the airbag 21 expands from the fragile portion 41 toward the ruptured portion 51, and the fragile portion 41 and the ruptured portion 51 are broken by the momentum of the expansion. It bulges out of the seat.
In this way, the support member 30 can guide the deployment direction of the airbag 21 of the airbag module 20 by providing the front extending portion 34. The above-mentioned deployment direction is a direction from the airbag 21 before expansion toward the fractured portion 51.

次に、支持部材３０の内側板３５について説明する。内側板３５は、支持部材３０のうちシート幅方向内側に配される板状部である。また、図６に示されるように、内側板３５は、前後において段差を有する段差構造をなし、前方に対し後方において外側板３１との間隔が広がる形状となっている。 Next, the inner plate 35 of the support member 30 will be described. The inner plate 35 is a plate-shaped portion of the support member 30 arranged inside in the seat width direction. Further, as shown in FIG. 6, the inner plate 35 has a stepped structure having a step in the front and rear, and has a shape in which the distance from the outer plate 31 is widened in the rear with respect to the front.

図４及び図５に示されるように、内側板３５の後方端部には、２つの固定部３６が設けられている。
固定部３６は、ビス貫通孔と、ビス貫通孔の周囲の肉厚部とから構成される。ビス貫通孔は、ビス等の締結具３７が挿通される孔である。このように、固定部３６には、ビス貫通孔の周囲に肉厚部を設けていることにより、固定部３６の剛性を向上させている。 As shown in FIGS. 4 and 5, two fixing portions 36 are provided at the rear end portion of the inner plate 35.
The fixing portion 36 is composed of a screw through hole and a thick portion around the screw through hole. The screw through hole is a hole through which a fastener 37 such as a screw is inserted. In this way, the fixing portion 36 is provided with a thick portion around the screw through hole to improve the rigidity of the fixing portion 36.

そして、図５に示されるように、内側板３５と外側板３１の間にパイプフレーム１１及び板状フレーム１２の連結部が配される。そして、パイプフレーム１１において固定部３６と対向する位置には、例えばビス取り付け穴が設けられており、締結具３７により固定部３６とパイプフレーム１１を締結する。このようにして、支持部材３０は、パイプフレーム１１と板状フレーム１２の連結部分に固定される。
なお、固定部３６は、締結具を用いた固定に限らず、溶接によりパイプフレーム１１に対して接合されてもよい。 Then, as shown in FIG. 5, the connecting portion of the pipe frame 11 and the plate-shaped frame 12 is arranged between the inner plate 35 and the outer plate 31. Then, for example, a screw mounting hole is provided at a position of the pipe frame 11 facing the fixing portion 36, and the fixing portion 36 and the pipe frame 11 are fastened by the fastener 37. In this way, the support member 30 is fixed to the connecting portion between the pipe frame 11 and the plate-shaped frame 12.
The fixing portion 36 is not limited to the fixing using the fastener, and may be joined to the pipe frame 11 by welding.

このように、支持部材３０の上部は、シート内側に配される内側板３５において、パイプフレーム１１に対して固定されている。
また、図４に示されるように、支持部材３０の下部は、内側板３５の下部に設けられた係止部３８により、板状フレーム１２の前端部１２Ｂに係止されている。そして、係止部３８は、固定部３６よりも下方に設けられる。
具体的には、本実施形態では、内側板３５の下部には、複数のＪフック形状の係止部３８が形成されている。なお、係止部３８の形状は、図示した形状に限られるものではなく、上下に延出した１つのＪフックとしてもよい。
なお、係止部３８は、板状フレーム１２の前端部１２Ｂに係止されるものとしたが、板状フレーム１２の後端部１２Ｃに係止されるものとしてもよい。
また、支持部材３０は、板状フレーム１２の前端部１２Ｂに係止される係止部３８と、板状フレーム１２の後端部１２Ｃに係止される係止部３８を有していてもよい。 In this way, the upper portion of the support member 30 is fixed to the pipe frame 11 in the inner plate 35 arranged inside the seat.
Further, as shown in FIG. 4, the lower portion of the support member 30 is locked to the front end portion 12B of the plate-shaped frame 12 by a locking portion 38 provided in the lower portion of the inner plate 35. The locking portion 38 is provided below the fixing portion 36.
Specifically, in the present embodiment, a plurality of J-hook-shaped locking portions 38 are formed in the lower portion of the inner plate 35. The shape of the locking portion 38 is not limited to the shape shown in the figure, and may be one J hook extending vertically.
Although the locking portion 38 is assumed to be locked to the front end portion 12B of the plate-shaped frame 12, it may be locked to the rear end portion 12C of the plate-shaped frame 12.
Further, even if the support member 30 has a locking portion 38 locked to the front end portion 12B of the plate-shaped frame 12 and a locking portion 38 locked to the rear end portion 12C of the plate-shaped frame 12. Good.

一方で、支持部材３０において、シート外側に配される外側板３１については、板状フレーム１２の側板１２Ａと当接してはいるものの締結されておらず、自由端となっている。 On the other hand, in the support member 30, the outer plate 31 arranged on the outside of the seat is in contact with the side plate 12A of the plate-shaped frame 12, but is not fastened and has a free end.

このように、支持部材３０の内側を固定し、外側を自由端としたことにより、支持部材３０に対し、外側からの荷重が加わった場合には、固定部３６及び係止部３８が固定端となって外側板３１の動き及び変形を促し、荷重を逃がすことができる。
すなわち、支持部材３０の内側を固定端とし、外側を自由端としたことにより、外側からの衝撃吸収性を向上させている。その一方で、シート内側からの荷重に対しては、シート内側が固定端となっていることで、乗員を支持することができる。 By fixing the inside of the support member 30 and setting the outside as a free end in this way, when a load from the outside is applied to the support member 30, the fixing portion 36 and the locking portion 38 are fixed ends. Therefore, the movement and deformation of the outer plate 31 can be promoted, and the load can be released.
That is, the inside of the support member 30 is a fixed end and the outside is a free end, so that the shock absorption from the outside is improved. On the other hand, with respect to the load from the inside of the seat, the inside of the seat has a fixed end, so that the occupant can be supported.

また、上述したように、本実施形態では、エアバッグモジュール２０のエアバッグ２１が膨張した際に、板状フレーム１２の前端部１２Ｂに係止された係止部３８を支点として、前方延出部３４が作用点として脆弱部４１を押し広げることができる。これにより、エアバッグ２１が脆弱部４１及び破断部５１を開裂させながらシート外側に膨出するように、エアバッグ２１の展開方向を案内することができる。 Further, as described above, in the present embodiment, when the airbag 21 of the airbag module 20 expands, it extends forward with the locking portion 38 locked to the front end portion 12B of the plate-shaped frame 12 as a fulcrum. The fragile portion 41 can be expanded by the portion 34 as a point of action. As a result, the deployment direction of the airbag 21 can be guided so that the airbag 21 bulges out of the seat while opening the fragile portion 41 and the fractured portion 51.

また、支持部材３０において、内側板３５と外側板３１との間には１以上のリブ３９が設けられる。
図６に示されるように、リブ３９は、シート前後方向に延出し、内側板３５及び外側板３１を連結している。リブ３９は、複数設けられていることとしてよい。こうした場合、各々のリブ３９は、内側板３５と外側板３１との間において、上端近傍から下端近傍にかけて略等間隔で配置することとしてよい。
また、リブ３９のシート前後方向の長さは、内側板３５及び外側板３１よりも短くなっており、リブ３９よりもシート後方において、内側板３５と外側板３１との間には空間が形成される。そして、かかる空間に、パイプフレーム１１と板状フレーム１２の連結部分が配置されることとなる。
なお、図５に示されるように、リブ３９と板状フレーム１２は少なくとも一部が当接していることとしてよい。 Further, in the support member 30, one or more ribs 39 are provided between the inner plate 35 and the outer plate 31.
As shown in FIG. 6, the rib 39 extends in the front-rear direction of the seat and connects the inner plate 35 and the outer plate 31. A plurality of ribs 39 may be provided. In such a case, the ribs 39 may be arranged between the inner plate 35 and the outer plate 31 at substantially equal intervals from the vicinity of the upper end to the vicinity of the lower end.
Further, the length of the rib 39 in the front-rear direction of the seat is shorter than that of the inner plate 35 and the outer plate 31, and a space is formed between the inner plate 35 and the outer plate 31 behind the seat than the rib 39. Will be done. Then, the connecting portion of the pipe frame 11 and the plate-shaped frame 12 is arranged in such a space.
As shown in FIG. 5, at least a part of the rib 39 and the plate-shaped frame 12 may be in contact with each other.

このように、リブ３９が設けられていることで、内側板３５と外側板３１の剛性を高め、乗員のホールド性を高めるとともに、衝撃吸収性を高めることができる。なお、リブ３９の形状は、図示する形状に限定されるものではなく、例えば上下に延在する平板状のものであってもよい。 By providing the rib 39 in this way, the rigidity of the inner plate 35 and the outer plate 31 can be increased, the holdability of the occupant can be improved, and the shock absorption can be improved. The shape of the rib 39 is not limited to the shape shown in the figure, and may be, for example, a flat plate extending vertically.

［その他の実施形態］
本発明は、上記の実施形態に限定されるものではない。
例えば、支持部材３０において、上壁部３２や後壁部３３を設けないようにしてもよい。 [Other Embodiments]
The present invention is not limited to the above embodiments.
For example, in the support member 30, the upper wall portion 32 and the rear wall portion 33 may not be provided.

また、上記の実施形態では、車両用シートを乗物シートの一例として説明したが、本発明は、飛行機用シート、船舶用シート等に対しても適用可能である。 Further, in the above embodiment, the vehicle seat has been described as an example of the vehicle seat, but the present invention can also be applied to an airplane seat, a ship seat, and the like.

また、上記の実施形態では、車両用シートＳの左側に支持部材３０及びエアバッグモジュール２０が取り付けられる構成について説明したが、車両用シートＳの右側、又は左右の両方に支持部材３０及びエアバッグモジュール２０を取り付けるようにしてもよい。 Further, in the above embodiment, the configuration in which the support member 30 and the airbag module 20 are attached to the left side of the vehicle seat S has been described, but the support member 30 and the airbag are attached to the right side or both the left and right sides of the vehicle seat S. The module 20 may be attached.

［車両用シートＳにより奏される効果］
車両用シートＳによれば、支持部材３０がサイドフレーム１３の端部に係止されることで、支持部材３０のサイドフレーム１３に対する固定の安定性を向上することができる。
これにより、乗員とエアバッグモジュール２０を安定して支持することができる。 [Effects produced by vehicle seat S]
According to the vehicle seat S, the support member 30 is locked to the end portion of the side frame 13, so that the stability of fixing the support member 30 to the side frame 13 can be improved.
As a result, the occupant and the airbag module 20 can be stably supported.

車両用シートＳでは、係止部３８は、サイドフレーム１３（板状フレーム１２）の前端部１２Ｂに係止される。
こうすることで、支持部材３０の前側に掛かる荷重への耐力を向上できる。これにより、車両用シートＳの前部において、乗員を安定して支持することができる。 In the vehicle seat S, the locking portion 38 is locked to the front end portion 12B of the side frame 13 (plate-shaped frame 12).
By doing so, it is possible to improve the proof stress against the load applied to the front side of the support member 30. As a result, the occupant can be stably supported at the front portion of the vehicle seat S.

車両用シートＳでは、シート外側から内側への力が働くことにより、サイドフレーム１３（板状フレーム１２）に支持された状態で前方延出部３４がシート内側に動くようになる。
これにより、支持部材３０の前方延出部３４が、脆弱部４１を大きく押し広げて、エアバッグ２１を破断部５１に向けて展開させることができる。すなわち、支持部材３０によれば、エアバッグ２１が脆弱部４１と破断部５１を開裂しながら外側に膨出するように、エアバッグ２１の展開方向を案内できる。
これにより、支持部材３０が力布を代用することができ、部品点数を低減できる。 In the vehicle seat S, a force acting from the outside to the inside of the seat causes the front extending portion 34 to move inside the seat while being supported by the side frame 13 (plate-shaped frame 12).
As a result, the forward extending portion 34 of the support member 30 can greatly expand the fragile portion 41 and deploy the airbag 21 toward the fractured portion 51. That is, according to the support member 30, the deployment direction of the airbag 21 can be guided so that the airbag 21 bulges outward while cleaving the fragile portion 41 and the fractured portion 51.
As a result, the support member 30 can substitute the force cloth, and the number of parts can be reduced.

車両用シートＳでは、支持部材３０は、サイドフレーム１３の側板１２Ａに面した状態で、サイドフレーム１３に取り付けられる。
こうすることで、シート外側から内側への力に対し、支持部材３０がサイドフレーム１３に支持された状態で支持部材３０の前方延出部３４が内側に動くようになる。これにより、支持部材３０の前方延出部３４が、脆弱部４１を大きく押し広げるように作用させることができる。 In the vehicle seat S, the support member 30 is attached to the side frame 13 in a state of facing the side plate 12A of the side frame 13.
By doing so, the front extending portion 34 of the support member 30 moves inward in a state where the support member 30 is supported by the side frame 13 against the force from the outside to the inside of the seat. As a result, the forward extending portion 34 of the support member 30 can act so as to greatly expand the fragile portion 41.

車両用シートＳでは、支持部材３０は、エアバッグモジュール２０の後方に配される後壁部３３を有する。
こうすることで、シートの後側の形状を保つことができる。また、エアバッグモジュール２０を後側の荷重から保護できる。 In the vehicle seat S, the support member 30 has a rear wall portion 33 arranged behind the airbag module 20.
By doing so, the shape of the rear side of the sheet can be maintained. Further, the airbag module 20 can be protected from the load on the rear side.

車両用シートＳでは、前方延出部３４は、断面がＬ字状である。
こうすることで、前方延出部３４をエアバッグモジュール２０に沿って配置できる。これにより、シート内のスペースを有効利用できる。 In the vehicle seat S, the front extending portion 34 has an L-shaped cross section.
By doing so, the front extension portion 34 can be arranged along the airbag module 20. As a result, the space in the seat can be effectively used.

車両用シートＳでは、脆弱部４１は、シートパッド４０においてスリットが形成される部分である。
こうすることで、シートパッド４０に簡単な構成で脆弱部４１を設けることができる。 In the vehicle seat S, the fragile portion 41 is a portion where a slit is formed in the seat pad 40.
By doing so, the fragile portion 41 can be provided on the seat pad 40 with a simple configuration.

車両用シートＳでは、支持部材３０は、サイドフレーム１３よりも外側に配される外側板３１と、サイドフレーム１３よりも内側に配される内側板３５と、を有し、内側板３５は、固定部３６を有する。
こうすることで、支持部材３０は、シート内側からの荷重への耐力を強化できる。 In the vehicle seat S, the support member 30 has an outer plate 31 arranged outside the side frame 13 and an inner plate 35 arranged inside the side frame 13, and the inner plate 35 is It has a fixed portion 36.
By doing so, the support member 30 can strengthen the proof stress against the load from the inside of the seat.

車両用シートＳでは、内側板３５は、係止部３８を有し、固定部３６は、係止部３８よりも上方に設けられる。
こうすることで、支持部材３０のサイドフレーム１３への固定を安定させることができる。 In the vehicle seat S, the inner plate 35 has a locking portion 38, and the fixing portion 36 is provided above the locking portion 38.
By doing so, it is possible to stabilize the fixing of the support member 30 to the side frame 13.

車両用シートＳでは、サイドフレーム１３は、平板状の側板を具備する板状フレーム１２を有し、前端部１２Ｂは、シート内側に屈曲している。
こうすることで、支持部材３０とサイドフレーム１３の前端部１２Ｂとの固定を安定させることができる。 In the vehicle seat S, the side frame 13 has a plate-shaped frame 12 provided with a flat plate-shaped side plate, and the front end portion 12B is bent inward of the seat.
By doing so, it is possible to stabilize the fixing of the support member 30 and the front end portion 12B of the side frame 13.

Ｓ車両用シート（乗物用シート）
Ｓ１シートバック
Ｓ２シートクッション
Ｓ３ヘッドレスト
１０シートバックフレーム（シートフレーム）
１１パイプフレーム
１１Ａ上部フレーム
１１Ｂ側部
１２板状フレーム
１２Ａ側板
１２Ｂ前端部
１２Ｃ後端部
１３サイドフレーム
１４クロスメンバーフレーム
１５下部フレーム
１６ヘッドレストホルダ
２０エアバッグモジュール
２１エアバッグ
２２インフレータ
２２Ａスタッドボルト
３０支持部材
３１外側板
３１Ａ第１穴
３１Ｂ第２穴
３２上壁部
３３後壁部
３４前方延出部
３５内側板
３６固定部
３７締結具
３８係止部
３９リブ
４０シートパッド
４０Ａ第１パッド部
４０Ｂ第２パッド部
４１脆弱部
５０表皮
５０Ａ側部表皮
５０Ｂ前部表皮
５１破断部

S Vehicle seats (vehicle seats)
S1 Seat back S2 Seat cushion S3 Headrest 10 Seat back frame (seat frame)
11 Pipe frame 11A Upper frame 11B Side 12 Plate frame 12A Side plate 12B Front end 12C Rear end 13 Side frame 14 Cross member frame 15 Lower frame 16 Headrest holder 20 Airbag module 21 Airbag 22 Inflator 22A Stud bolt 30 Support member 31 Outer plate 31A 1st hole 31B 2nd hole 32 Upper wall part 33 Rear wall part 34 Front extension part 35 Inner plate 36 Fixing part 37 Fastener 38 Locking part 39 Rib 40 Seat pad 40A 1st pad part 40B 2nd Pad part 41 Fragile part 50 Epidermis 50A Side epidermis 50B Front epidermis 51 Broken part

Claims

The side frames that make up the sides of the seat frame and
The seat pad arranged on the outside of the side frame and
An airbag module arranged between the seat pad and the side frame,
A support member for supporting the airbag module is provided.
The support member
A fixed portion fixed to the side frame and
It has a locking portion that is locked to the end of the side frame.
A vehicle seat characterized in that the locking portion is provided below the fixing portion.

The vehicle seat according to claim 1, wherein the locking portion is locked to the front end portion of the side frame.

It has an epidermis that covers the seat pad.
The airbag module
With airbags
It has an inflator that injects gas into the airbag.
The epidermis has a fractured portion that breaks when the airbag is deployed.
The seat pad has a fragile portion provided in the vicinity of the fractured portion of the epidermis.
The support member
It has a forward extending portion that extends toward the fragile portion and at least a part of which is arranged in the fragile portion.
The vehicle seat according to claim 1 or 2, wherein the support member is attached to the side frame while facing the side plate of the side frame.

The vehicle seat according to claim 1, wherein the support member has a rear wall portion arranged behind the airbag module.

The vehicle seat according to claim 3, wherein the front extending portion has an L-shaped cross section.

The vehicle seat according to claim 3, wherein the fractured portion is a portion where a slit is formed in the seat pad.

The support member
An outer plate arranged outside the side frame and
It has an inner plate arranged inside the side frame, and has.
The vehicle seat according to claim 2, wherein the inner plate has the fixing portion.

The inner plate has the locking portion and
The vehicle seat according to claim 7, wherein the fixing portion is provided above the locking portion.

The side frame has a plate-shaped frame including a flat plate-shaped side plate.
The vehicle seat according to claim 8, wherein the front end portion is bent inward of the seat.