JP6951628B2

JP6951628B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP6951628B2
Application number: JP2017152621A
Authority: JP
Inventors: 仁一田邉
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2017-08-07
Filing date: 2017-08-07
Publication date: 2021-10-20
Anticipated expiration: 2037-08-07
Also published as: JP2019031165A

Description

本発明は、エアバッグを備えた前席用の乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat for a front seat equipped with an airbag.

車両において、シートバックの内部にエアバッグを備えた乗物用シートが知られている（例えば、特許文献１）。特許文献１の乗物用シートでは、エアバッグの膨張時に、表皮部材の縫合部を開裂させるための力布が設けられている。力布は一端側においてフックを介してシートバックフレームに結合され、他端側において縫合部を構成する表皮部材に縫合されている。エアバッグの膨張圧が力布を介して縫合部に加わることによって、縫合部が開裂して開口する。エアバッグはその開口部を通って、シートバックの側部前方に展開する。 In a vehicle, a vehicle seat having an airbag inside the seat back is known (for example, Patent Document 1). The vehicle seat of Patent Document 1 is provided with a force cloth for opening the sutured portion of the epidermis member when the airbag is inflated. The force cloth is connected to the seat back frame via a hook on one end side, and is sewn to the epidermis member constituting the suture portion on the other end side. When the expansion pressure of the airbag is applied to the suture portion through the force cloth, the suture portion is cleaved and opened. The airbag deploys in front of the side of the seat back through its opening.

特開２０１６−２１０４１５号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2016-210415

後席の乗員を保護するため、前席のシートバックの内部に、その背面から後方に向かって展開するエアバッグが設けられることがある。このような乗物用シートにおいても、縫合部を開裂させるための力布を設ける必要がある。 In order to protect the occupants in the rear seats, an airbag that expands from the back to the rear may be provided inside the seat back in the front seats. Even in such a vehicle seat, it is necessary to provide a force cloth for opening the sutured portion.

本発明は、以上の背景を鑑み、シートバックの内部に後方に展開するエアバッグを収容した乗物用シートにおいて、力布を容易にシートバックフレームに結合させることを課題とする。 In view of the above background, it is an object of the present invention to easily connect a force cloth to a seat back frame in a vehicle seat containing an airbag that is deployed rearward inside the seat back.

上記課題を解決するために、シートクッション（３）、シートバック（４）及びヘッドレスト（５）を備えた乗物用シート（１）であって、前記シートバックが、シートバックフレーム（７）と、前記シートバックフレームに支持されたエアバッグモジュール（５０）と、前記シートバックフレーム及び前記エアバッグモジュールを背面から覆う表皮部材（９）とを有し、前記シートバックフレームの上部には上下に延びる筒状のガイドステー（２２）が結合され、前記ガイドステーには、前記ヘッドレストを支持するヘッドレストガイド（９０）が嵌入され、前記表皮部材の前記エアバッグモジュールに対応する部位に、エアバッグ（５１）の膨張によって開口するべき脆弱部（７５）が形成され、一端において前記ガイドステー及び前記ヘッドレストガイドの少なくとも一方が挿通された貫通孔（８３）を有し、他端において前記脆弱部の近傍の前記表皮部材に結合された第１力布（８１）が設けられていることを特徴とする。 In order to solve the above problems, a vehicle seat (1) provided with a seat cushion (3), a seat back (4) and a headrest (5), wherein the seat back is a seat back frame (7). It has an airbag module (50) supported by the seat back frame, and a skin member (9) that covers the seat back frame and the airbag module from the back surface, and extends vertically above the seat back frame. A tubular guide stay (22) is coupled, a headrest guide (90) for supporting the headrest is fitted into the guide stay, and an airbag (51) is provided at a portion of the skin member corresponding to the airbag module. ) Is formed to open a fragile portion (75), has a through hole (83) through which at least one of the guide stay and the headrest guide is inserted at one end, and near the fragile portion at the other end. It is characterized in that a first force cloth (81) coupled to the skin member is provided.

この態様によれば、第１力布にガイドステー及びヘッドレストガイドの少なくとも一方を挿通させるための貫通孔を設けることによって、第１力布を容易にシートバックフレームに結合させることができる。 According to this aspect, the first force cloth can be easily connected to the seat back frame by providing the first force cloth with a through hole for inserting at least one of the guide stay and the headrest guide.

また、上記の態様において、前記第１力布は前記ガイドステーの上側において、前記貫通孔が前記ガイドステーに整合する位置に配置され、前記ヘッドレストガイドは前記貫通孔を通過して前記ガイドステーに嵌合し、前記ヘッドレストガイドは上縁に外方に延出するフランジ部（９２）を有し、前記第１力布は前記ガイドステーの上端と前記フランジ部との間に挟持されているとよい。 Further, in the above aspect, the first force cloth is arranged on the upper side of the guide stay at a position where the through hole is aligned with the guide stay, and the headrest guide passes through the through hole to the guide stay. The headrest guide is fitted and has a flange portion (92) extending outward on the upper edge, and the first force cloth is sandwiched between the upper end of the guide stay and the flange portion. good.

この態様によれば、ヘッドレストガイドが貫通孔に通過し、且つ、第１力布はガイドステーの上端とフランジ部との間に挟持されているため、第１力布とシートバックフレームとの結合を強固にすることができる。 According to this aspect, since the headrest guide passes through the through hole and the first force cloth is sandwiched between the upper end of the guide stay and the flange portion, the first force cloth and the seat back frame are combined. Can be strengthened.

また、上記の態様において、前記シートバックフレームは、上下に延在する左右一対のサイドフレーム（１１）と、前記サイドフレームの上端を接続するアッパフレーム（１２）とを含み、前記ガイドステーは前記アッパフレームに結合されて、前記アッパフレームの上方に延出し、前記アッパフレームの上方には、前記ガイドステーを貫通させる受容孔（６７）を備えたパッド部材（８）が設けられ、前記第１力布は前記パッド部材の上面において、前記ガイドステーが前記貫通孔を貫通するように配置され、前記ヘッドレストガイドが前記パッド部材及び前記第１力布の上方から前記ガイドステーに嵌入され、前記ヘッドレストガイド（９０）は、前記パッド部材の表面に沿って外方に延出するフランジ部（９２）を有し、前記第１力布は前記フランジ部と前記パッド部材の上面との間に挟持されているとよい。 Further, in the above aspect, the seat back frame includes a pair of left and right side frames (11) extending vertically and an upper frame (12) connecting the upper ends of the side frames, and the guide stay is the guide stay. A pad member (8) provided with a receiving hole (67) which is coupled to the upper frame and extends above the upper frame and allows the guide stay to pass through is provided above the upper frame. The force cloth is arranged on the upper surface of the pad member so that the guide stay penetrates the through hole, and the headrest guide is fitted into the guide stay from above the pad member and the first force cloth, and the headrest The guide (90) has a flange portion (92) extending outward along the surface of the pad member, and the first force cloth is sandwiched between the flange portion and the upper surface of the pad member. It is good to have.

この態様によれば、ガイドステーが貫通孔に通過し、且つ、第１力布はフランジ部とパッド部材との間に挟持されているため、第１力布とシートバックフレームとの結合を強固にすることができる。 According to this aspect, since the guide stay passes through the through hole and the first force cloth is sandwiched between the flange portion and the pad member, the bond between the first force cloth and the seat back frame is strengthened. Can be.

また、上記の態様において、前記エアバッグモジュールは、前記アッパフレーム及び前記両サイドフレームに結合したブラケット（３１）を介して、前記シートバックフレームに結合し、一端が前記ブラケットに掛け止めされ、他端が前記表皮部材の前記脆弱部の近傍において、前記第１力布の端部と前記脆弱部を介して対峙する位置に結合された第２力布（８２）が設けられているとよい。 Further, in the above aspect, the airbag module is coupled to the seat back frame via brackets (31) coupled to the upper frame and both side frames, one end of which is hooked to the bracket, and the like. It is preferable that the second force cloth (82) is provided at a position where the end faces the end portion of the first force cloth and the fragile portion via the fragile portion in the vicinity of the fragile portion of the skin member.

この態様によれば、第２力布が設けられているため、エアバッグの膨張圧が脆弱部に伝わり易くなる。 According to this aspect, since the second force cloth is provided, the expansion pressure of the airbag is easily transmitted to the fragile portion.

また、上記の態様において、前記シートバックフレームは、上下に延在する左右一対の（１１）と、前記サイドフレームの上端を接続するアッパフレーム（１２）とを含み、前記ガイドステーは前記アッパフレームの下方に突出し、前記第１力布は前記アッパフレームの下側において、前記ガイドステーが前記貫通孔を貫通するように配置され、前記ガイドステーの外周には、前記第１力布の下方において、支持部材（１００）が結合し、前記第１力布は前記アッパフレームと前記支持部材との間に挟持されているとよい。 Further, in the above aspect, the seat back frame includes a pair of left and right (11) extending vertically and an upper frame (12) connecting the upper ends of the side frames, and the guide stay is the upper frame. The first force cloth is arranged below the upper frame so that the guide stay penetrates the through hole, and the outer circumference of the guide stay is placed below the first force cloth. It is preferable that the support member (100) is coupled and the first force cloth is sandwiched between the upper frame and the support member.

この態様によれば、ガイドステーが貫通孔に通過し、且つ、第１力布はアッパフレームと支持部材との間に挟持されているため、第１力布とシートバックフレームとの結合を強固にすることができる。 According to this aspect, since the guide stay passes through the through hole and the first force cloth is sandwiched between the upper frame and the support member, the bond between the first force cloth and the seat back frame is strengthened. Can be.

また、上記の態様において、前記エアバッグモジュールは前記支持部材に結合され、前記支持部材は、前記シートバックフレームに結合し、一端が前記支持部材に掛け止めされ、他端が前記表皮部材の前記脆弱部の近傍において、前記第１力布の端部と前記縫合部を介して対向する位置に結合された第２力布（８２）が設けられているとよい。 Further, in the above aspect, the airbag module is coupled to the support member, the support member is coupled to the seat back frame, one end is hooked to the support member, and the other end is the skin member. In the vicinity of the fragile portion, it is preferable that the second force cloth (82) is provided at a position opposite to the end portion of the first force cloth via the suture portion.

また、上記の態様において、前記シートバックフレームは、前記両サイドフレームに掛け渡されたワイヤを含み、前記支持部材は下端において前記ワイヤに結合され、上端において前記ガイドステーの下部に結合されているとよい。 Further, in the above aspect, the seat back frame includes a wire hung on both side frames, the support member is connected to the wire at the lower end, and is connected to the lower portion of the guide stay at the upper end. It is good.

この態様によれば、支持部材をシートバックフレームに結合させることができる。 According to this aspect, the support member can be coupled to the seat back frame.

また、上記の態様において、前記第２力布と前記表皮部材との間に、パッド部材（６６）が配置されているとよい。 Further, in the above aspect, it is preferable that the pad member (66) is arranged between the second force cloth and the skin member.

この態様によれば、シートバックの背面にパッド部材が配置されるため、シートバックの背面を柔らかくすることができる。 According to this aspect, since the pad member is arranged on the back surface of the seat back, the back surface of the seat back can be softened.

また、上記の態様において、前記貫通孔の周縁部に沿って、補強部材（８４）が結合されているとよい。 Further, in the above aspect, it is preferable that the reinforcing member (84) is connected along the peripheral edge of the through hole.

この態様によれば、第１力布が貫通孔を起点として破損することを防止することができる。 According to this aspect, it is possible to prevent the first force cloth from being damaged starting from the through hole.

以上の構成によれば、シートバックの内部に後方に展開するエアバッグを収容した乗物用シートにおいて、力布を容易にシートバックフレームに結合させることができる。 According to the above configuration, in the vehicle seat containing the airbag that expands rearward inside the seat back, the force cloth can be easily connected to the seat back frame.

ヘッドレストガイドが貫通孔に通過し、且つ、第１力布はガイドステーの上端とフランジ部との間に挟持されている態様によれば、第１力布とシートバックフレームとの結合を強固にすることができる。 According to the mode in which the headrest guide passes through the through hole and the first force cloth is sandwiched between the upper end of the guide stay and the flange portion, the bond between the first force cloth and the seat back frame is strengthened. can do.

ガイドステーが貫通孔に通過し、且つ、第１力布はフランジ部とパッド部材との間に挟持されている態様によれば、第１力布とシートバックフレームとの結合を強固にすることができる。 According to the embodiment in which the guide stay passes through the through hole and the first force cloth is sandwiched between the flange portion and the pad member, the bond between the first force cloth and the seat back frame is strengthened. Can be done.

第２力布が設けられている態様によれば、エアバッグの膨張圧が脆弱部に伝わり易くなる。 According to the aspect in which the second force cloth is provided, the expansion pressure of the airbag is easily transmitted to the fragile portion.

ガイドステーが貫通孔に通過し、且つ、第１力布はアッパフレームと支持部材との間に挟持されている態様によれば、第１力布とシートバックフレームとの結合を強固にすることができる。 According to the embodiment in which the guide stay passes through the through hole and the first force cloth is sandwiched between the upper frame and the support member, the bond between the first force cloth and the seat back frame is strengthened. Can be done.

シートバックフレームは、両サイドフレームに掛け渡されたワイヤを含み、支持部材は下端においてワイヤに結合され、上端においてガイドステーの下部に結合されている態様によれば、支持部材をシートバックフレームに結合させることができる。 The seat back frame includes wires laid across both side frames, the support member being coupled to the wire at the lower end and the support member to the seat back frame at the upper end, according to the embodiment. Can be combined.

シートバックの背面にパッド部材が配置されている態様によれば、シートバックの背面を柔らかくすることができる。 According to the embodiment in which the pad member is arranged on the back surface of the seat back, the back surface of the seat back can be softened.

貫通孔の周縁部に沿って、補強部材が結合されている態様によれば、第１力布が貫通孔を起点として破損することを防止することができる。 According to the embodiment in which the reinforcing member is connected along the peripheral edge of the through hole, it is possible to prevent the first force cloth from being damaged starting from the through hole.

乗物用シートにおけるエアバッグの展開を示す説明図Explanatory drawing showing deployment of airbags in vehicle seats 乗物用シートの背面図Rear view of vehicle seat 乗物用シートのフレームの背面図Rear view of the frame of the vehicle seat 図３のＩＶ―ＩＶ断面図IV-IV cross-sectional view of FIG. 乗物用シートのヘッドレストガイド部分の上面図Top view of the headrest guide part of the vehicle seat 第２実施形態における乗物用シートの断面図Sectional drawing of the vehicle seat in 2nd Embodiment 第３実施形態における乗物用シートのフレームの背面図Rear view of the frame of the vehicle seat in the third embodiment 第３実施形態における乗物用シートの断面図Cross-sectional view of the vehicle seat according to the third embodiment 第４実施形態における乗物用シートの断面図Sectional drawing of the vehicle seat in 4th Embodiment

以下、図面を参照して、本発明に係る乗物用シートを自動車に適用した２つの実施形態を説明する。 Hereinafter, two embodiments in which the vehicle seat according to the present invention is applied to an automobile will be described with reference to the drawings.

＜＜第１実施形態＞＞
図１に示されるように、本発明に係る第１実施形態の乗物用シート１は自動車の１列目の前席を構成している。図１及び図２に示されるように、乗物用シート１は、自動車のフロア２に設けられたシートクッション３と、シートクッション３の後部に支持されたシートバック４と、各シートバック４の上部に設けられたヘッドレスト５を有する。 << First Embodiment >>
As shown in FIG. 1, the vehicle seat 1 of the first embodiment according to the present invention constitutes the front seat of the first row of the automobile. As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle seat 1 includes a seat cushion 3 provided on the floor 2 of an automobile, a seat back 4 supported at the rear of the seat cushion 3, and an upper portion of each seat back 4. It has a headrest 5 provided in.

図２に示されるように、シートバック４は、骨格としてのシートバックフレーム７と、シートバックフレーム７に支持されたパッド部材８と、パッド部材８の表面に設けられ、シートバック４の外面を構成する表皮部材９と、シートバック４の後部を構成するバックボード１０とを有する。 As shown in FIG. 2, the seat back 4 is provided on the surface of the seat back frame 7 as a skeleton, the pad member 8 supported by the seat back frame 7, and the pad member 8, and covers the outer surface of the seat back 4. It has a skin member 9 that constitutes the skin, and a backboard 10 that constitutes the rear portion of the seat back 4.

シートバックフレーム７は、上下に延びる左右一対のサイドフレーム１１と、左右に延びて左右のサイドフレーム１１のそれぞれの上端に結合するアッパフレーム１２と、左右に延びて左右のサイドフレーム１１のそれぞれの下部に結合するロアフレーム１３とを有する。左右の各サイドフレーム１１の上部を構成する各サイドフレーム上部１４とアッパフレーム１２とは、１本の円形のパイプ材を逆Ｕ字状の門型に屈曲させることによって形成されている。また、各サイドフレーム１１の下部を構成する各サイドフレーム下部１５はそれぞれ、パイプ材の両端に溶接された板金部材によって形成されている。左右のサイドフレーム１１には受圧ワイヤ１６が上下に対をなして掛け渡されている。受圧ワイヤ１６はそれぞれ金属の棒状部材によって形成されている。受圧ワイヤ１６の前側には、乗員の背中を後退可能に支持する板状の受圧部材１７が結合されている。 The seat back frame 7 includes a pair of left and right side frames 11 extending vertically, an upper frame 12 extending left and right and joining to the upper ends of the left and right side frames 11, and left and right side frames 11 extending left and right, respectively. It has a lower frame 13 coupled to the lower part. Each side frame upper portion 14 and an upper frame 12 constituting the upper portions of the left and right side frames 11 are formed by bending one circular pipe material into an inverted U-shaped gate shape. Further, each side frame lower portion 15 constituting the lower portion of each side frame 11 is formed of sheet metal members welded to both ends of the pipe material. Pressure receiving wires 16 are hung on the left and right side frames 11 in pairs in the vertical direction. Each of the pressure receiving wires 16 is formed of a metal rod-shaped member. A plate-shaped pressure receiving member 17 that supports the back of the occupant so as to be retractable is connected to the front side of the pressure receiving wire 16.

シートバックフレーム７の上部は、アッパフレーム１２、及び左右のサイドフレーム上部１４によって形成され、背面視で略台形状をなしている。 The upper portion of the seat back frame 7 is formed by the upper frame 12 and the left and right side frame upper portions 14, and has a substantially trapezoidal shape when viewed from the rear.

アッパフレーム１２は、その左右における中間部の前側に平面状の前側面２１を有する。前側面２１は、円形のパイプ材を、断面が半円形となるように圧縮変形させることによって形成されている。前側面２１には、左右一対のガイドステー２２が溶接されている。各ガイドステー２２は、両端が開口した四角筒形に形成されている。ガイドステー２２は、それぞれの軸線が略上下に延び、互いに左右に間隔をおいて配置されている。 The upper frame 12 has a flat front side surface 21 on the front side of the intermediate portion on the left and right sides thereof. The front side surface 21 is formed by compressing and deforming a circular pipe material so that the cross section becomes semicircular. A pair of left and right guide stays 22 are welded to the front side surface 21. Each guide stay 22 is formed in a square tubular shape with both ends open. The guide stays 22 are arranged so that their respective axes extend substantially vertically and are spaced apart from each other on the left and right sides.

両サイドフレーム１１及びアッパフレーム１２には、ブラケット３１が結合されている。ブラケット３１は、シートバックフレーム７の上半部に位置している。ブラケット３１は概ね前後方向に向く板状をなしている。ブラケット３１は一つの板金から絞り加工された単一の板部材からなり、背面視で上方に向かって左右方向の幅が狭くなる略台形状をなしている。ブラケット３１は上縁の左右に離れた２箇所においてアッパフレーム１２に溶接されている。ブラケット３１は左右縁のそれぞれにおいて、それぞれ両サイドフレーム１１に溶接されている。 Brackets 31 are coupled to both side frames 11 and upper frames 12. The bracket 31 is located in the upper half of the seat back frame 7. The bracket 31 has a plate shape that faces in the front-rear direction. The bracket 31 is made of a single plate member drawn from one sheet metal, and has a substantially trapezoidal shape in which the width in the left-right direction becomes narrower in the rear view. The bracket 31 is welded to the upper frame 12 at two positions separated from each other on the left and right sides of the upper edge. The bracket 31 is welded to both side frames 11 at each of the left and right edges.

ブラケット３１には前方に凹む凹部４１が形成されている。凹部４１はブラケット３１の下縁に沿って、左右に延在するように形成されている。凹部４１は後方を向く底壁４２、下方を向く上壁４３、上方を向く下壁４４、及び左右側壁によって画定され、背面視で左右に延びる略直方体状をなしている。ブラケット３１には凹部の上側に、略後方を向くガイド面４５が形成されている。ガイド面４５は凹部４１の開口縁から上方に延び、ブラケット３１の上縁に達している。 The bracket 31 is formed with a recess 41 that is recessed forward. The recess 41 is formed so as to extend to the left and right along the lower edge of the bracket 31. The recess 41 is defined by a bottom wall 42 facing rearward, an upper wall 43 facing downward, a lower wall 44 facing upward, and left and right side walls, and has a substantially rectangular parallelepiped shape extending to the left and right when viewed from the rear. The bracket 31 is formed with a guide surface 45 that faces substantially rearward on the upper side of the recess. The guide surface 45 extends upward from the opening edge of the recess 41 and reaches the upper edge of the bracket 31.

ブラケット３１には、下縁に沿って後方に延出し、左右に延在する縁壁４６が設けられている。縁壁４６はガイド面４５の後方、より詳細には、ガイド面４５を上下左右に外挿した仮想面の後方に位置している。本実施形態では、縁壁４６と下壁４４とは同じ高さに形成され、連続して１つの壁を形成している。 The bracket 31 is provided with an edge wall 46 extending rearward along the lower edge and extending to the left and right. The edge wall 46 is located behind the guide surface 45, and more specifically, behind the virtual surface on which the guide surface 45 is externally inserted vertically and horizontally. In the present embodiment, the edge wall 46 and the lower wall 44 are formed at the same height, and form one wall continuously.

ブラケット３１には、エアバッグモジュール５０が結合されている。エアバッグモジュール５０は、エアバッグ５１と、エアバッグ５１の内部にガスを放出し、エアバッグ５１を膨張させるインフレータ５２とを含む。 The airbag module 50 is coupled to the bracket 31. The airbag module 50 includes an airbag 51 and an inflator 52 that discharges gas into the airbag 51 to inflate the airbag 51.

インフレータ５２は略円筒状をなし、径外方向に突出する雄ねじ部５３を備えている。縁壁４６には貫通孔が形成され、雄ねじ部５３を縁壁４６の貫通孔に通して、ナット５５を結合させることによって、インフレータ５２は縁壁４６に締結されている。このとき、インフレータ５２の一部は凹部４１の内部に収容されている。雄ねじ部５３はサイドフレーム１１に沿って略上下方向に延びるように配置されているため、乗員側に突出しない。更に、雄ねじ部５３にナット５５を結合させ易い。 The inflator 52 has a substantially cylindrical shape and includes a male screw portion 53 that protrudes in the outward diameter direction. A through hole is formed in the edge wall 46, and the inflator 52 is fastened to the edge wall 46 by passing the male screw portion 53 through the through hole of the edge wall 46 and connecting the nut 55. At this time, a part of the inflator 52 is housed inside the recess 41. Since the male screw portion 53 is arranged so as to extend substantially in the vertical direction along the side frame 11, it does not protrude toward the occupant side. Further, it is easy to connect the nut 55 to the male screw portion 53.

インフレータ５２の上側には、エアバッグ５１が折り畳まれた状態で配置されている。エアバッグ５１はガイド面４５の後方に位置している。 An airbag 51 is arranged above the inflator 52 in a folded state. The airbag 51 is located behind the guide surface 45.

パッド部材８は、ポリウレタンフォーム等の可撓性を有するクッション材から形成されている。パッド部材８は、乗員の背中に対向する背もたれ面６０を構成する前面部と、前面部の上縁から後方に延びる上面部６２と、前面部の左右側縁から後方に延びる側面部と、上面部６２の後端から下方に延びる後面部６４とを備える。前面部、上面部６２、及び側面部とは一体の第１パッド部材６５によって形成され、後面部は第１パッド部材とは別体の第２パッド部材６６によって形成されている。 The pad member 8 is formed of a flexible cushioning material such as polyurethane foam. The pad member 8 includes a front surface portion forming a backrest surface 60 facing the back of the occupant, an upper surface portion 62 extending rearward from the upper edge of the front surface portion, a side surface portion extending rearward from the left and right side edges of the front surface portion, and an upper surface portion. A rear surface portion 64 extending downward from the rear end of the portion 62 is provided. The front surface portion, the upper surface portion 62, and the side surface portion are formed by a first pad member 65 integrated with the first pad member 65, and the rear surface portion is formed by a second pad member 66 separate from the first pad member.

前面部は上下に延び、前後に所定の厚みを有する略長方形状の板状をなしている。前面部はその後面において両サイドフレーム１１、アッパフレーム１２及び受圧部材１７の前面に当接している。 The front portion extends vertically and has a substantially rectangular plate shape having a predetermined thickness in the front and rear. The front surface is in contact with the front surfaces of both side frames 11, the upper frame 12, and the pressure receiving member 17 on the rear surface.

上面部６２は、側面視で、前面部の上縁から、アッパフレーム１２の後縁まで後方に延びている。上面部６２には、左右のガイドステー２２の上端に対応する部分に上下に貫通するパッド貫通孔６７が形成されている。各パッド貫通孔６７には、対応するガイドステー２２が挿入されている。 The upper surface portion 62 extends rearward from the upper edge of the front surface portion to the trailing edge of the upper frame 12 in a side view. The upper surface portion 62 is formed with pad through holes 67 that penetrate vertically in portions corresponding to the upper ends of the left and right guide stays 22. A corresponding guide stay 22 is inserted into each pad through hole 67.

側面部はそれぞれ、前面部の左右側縁からサイドフレーム１１の左右外面に沿ってサイドフレーム１１の後方に延びている。 Each of the side surface portions extends from the left and right side edges of the front surface portion to the rear of the side frame 11 along the left and right outer surfaces of the side frame 11.

後面部６４は上面部６２の後端からブラケット３１の下端よりも下方に延びている。上面部６２は第１パッド部材６５に形成され、後面部６４は第１パッド部材６５とは独立した第２パッド部材６６に形成されているため、上面部６２の後端と後面部６４との上端とは分離されている。上面部６２と後面部６４との間には間隙６８（以下では、スリットと記載する）が形成されている。スリット６８はシートバック４の背面上端に位置している。 The rear surface portion 64 extends downward from the rear end of the upper surface portion 62 to the lower end of the bracket 31. Since the upper surface portion 62 is formed on the first pad member 65 and the rear surface portion 64 is formed on the second pad member 66 independent of the first pad member 65, the rear end of the upper surface portion 62 and the rear surface portion 64 It is separated from the upper end. A gap 68 (hereinafter, referred to as a slit) is formed between the upper surface portion 62 and the rear surface portion 64. The slit 68 is located at the upper end of the back surface of the seat back 4.

図３及び図４に示されるように、表皮部材９は、布や皮等の複数のシート材を縫合することによって形成されている。表皮部材９は、前面部の表面を覆う前部シート材と、左右の側面部の左右側面を覆う側部シート材７２と、上面部６２を覆う上部シート材７３と、側面部の後面及び後面部６４の後面を覆う後部シート材７４とを有している。前部シート材の上縁及び上部シート材７３の前縁と、前部シート材の左右側縁及び側部シート材７２の前縁と、側部シート材７２の上縁及び上部シート材７３の左右側縁とは互いに縫合されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the skin member 9 is formed by suturing a plurality of sheet materials such as cloth and leather. The skin member 9 includes a front sheet material that covers the surface of the front surface portion, a side sheet material 72 that covers the left and right side surfaces of the left and right side surface portions, an upper sheet material 73 that covers the upper surface portion 62, and a rear surface and a rear surface of the side surface portion. It has a rear sheet material 74 that covers the rear surface of the surface portion 64. The upper edge of the front sheet material and the leading edge of the upper sheet material 73, the left and right side edges of the front sheet material and the leading edge of the side sheet material 72, and the upper edge of the side sheet material 72 and the upper sheet material 73. The left and right edges are sewn together.

後部シート材７４の上端と上部シート材７３の後端とは互いに縫合されて、縫合部７５を形成している。縫合部７５は、表皮部材９において、他の縫合部分に比べて小さい荷重で破断する脆弱部として機能する。縫合部７５はシートバック４の背面上端、より詳細にはスリット６８の後端に位置している。縫合部７５とエアバッグモジュール５０とは、スリット６８によって接続されている。後部シート材７４の左右両端は側部シート材７２の後縁にスライドファスナ等を用いて着脱可能に結合されているとよい。 The upper end of the rear sheet material 74 and the rear end of the upper sheet material 73 are sewn together to form a sewn portion 75. The sutured portion 75 functions as a fragile portion of the skin member 9 that breaks with a smaller load than other sutured portions. The sewn portion 75 is located at the upper end of the back surface of the seat back 4, more specifically at the rear end of the slit 68. The sewn portion 75 and the airbag module 50 are connected by a slit 68. It is preferable that the left and right ends of the rear sheet material 74 are detachably connected to the trailing edge of the side sheet material 72 by using a slide fastener or the like.

バックボード１０は樹脂製の板状部材であり、上下に延びる略長方形状をなしている。バックボード１０の前面には、フック（図示せず）が設けられている。左右のサイドフレーム上部１４には掛止ワイヤ（図示せず）が掛け渡されている。掛止ワイヤは所定の形状に屈曲した金属製の棒状部材によって形成されている。バックボード１０は、フックが掛止ワイヤに掛け止めされることで、シートバックフレーム７に結合している。バックボード１０は上部において後部シート材７４の下縁に、左右側部において側部シート材７２の後縁にそれぞれ当接し、シートバックフレーム７を後方から覆うように配置されている。 The backboard 10 is a plate-shaped member made of resin, and has a substantially rectangular shape extending vertically. A hook (not shown) is provided on the front surface of the backboard 10. A hook wire (not shown) is hung on the upper 14 of the left and right side frames. The hook wire is formed of a metal rod-shaped member bent into a predetermined shape. The backboard 10 is coupled to the seat back frame 7 by hooking the hook to the hooking wire. The backboard 10 is arranged so as to abut on the lower edge of the rear seat material 74 at the upper part and the trailing edge of the side seat material 72 on the left and right sides so as to cover the seat back frame 7 from the rear.

表皮部材９には、第１力布８１及び第２力布８２が設けられている。第１力布８１及び第２力布８２はそれぞれ、表皮部材９よりも伸縮性の小さいシート状部材によって形成されている。 The skin member 9 is provided with a first force cloth 81 and a second force cloth 82. The first force cloth 81 and the second force cloth 82 are each formed of a sheet-like member having a smaller elasticity than the skin member 9.

第１力布８１の一端側は、上部シート材７３の後縁に縫合されている。第１力布８１は他端側に、貫通孔８３を備えている。 One end side of the first force cloth 81 is sewn to the trailing edge of the upper sheet material 73. The first force cloth 81 is provided with a through hole 83 on the other end side.

図４及び図５に示されるように、第１力布８１の下側には、板状の補強部材８４が配置されている。補強部材８４は貫通孔８５を有し、環状をなしている。補強部材８４は樹脂によって形成されているとよい。第１力布８１の貫通孔８３と補強部材８４の貫通孔８５とが整合するように、補強部材８４は第１力布８１の下側に配置されて、第１力布８１に縫合されている。補強部材８４は第１力布８１の上側に配置されてもよい。 As shown in FIGS. 4 and 5, a plate-shaped reinforcing member 84 is arranged under the first force cloth 81. The reinforcing member 84 has a through hole 85 and has an annular shape. The reinforcing member 84 is preferably made of resin. The reinforcing member 84 is arranged under the first force cloth 81 and sewn to the first force cloth 81 so that the through hole 83 of the first force cloth 81 and the through hole 85 of the reinforcing member 84 are aligned with each other. There is. The reinforcing member 84 may be arranged above the first force cloth 81.

第１力布８１は第１パッド部材６５の上面、より詳細には上面部６２の上面に載置されている。ガイドステー２２は、第１力布８１の貫通孔８３、及び補強部材８４の貫通孔８５を通過している。第１力布８１の上面には、上部シート材７３が載置されている。上部シート材７３にはガイドステー２２に対応する位置に貫通孔８７が形成され、ガイドステー２２は上部シート材７３の貫通孔８７を通過している。 The first force cloth 81 is placed on the upper surface of the first pad member 65, more specifically on the upper surface of the upper surface portion 62. The guide stay 22 passes through the through hole 83 of the first force cloth 81 and the through hole 85 of the reinforcing member 84. The upper sheet material 73 is placed on the upper surface of the first force cloth 81. A through hole 87 is formed in the upper sheet material 73 at a position corresponding to the guide stay 22, and the guide stay 22 passes through the through hole 87 of the upper sheet material 73.

ガイドステー２２には、ヘッドレストガイド９０が挿入されている。ヘッドレストガイド９０は、ガイドステー２２に嵌合する筒部９１と、筒部９１の上端から側方に張り出したフランジ部９２とを有する。上部シート材７３、第１力布８１、及び補強部材８４は、フランジ部９２と第１パッド部材６５との間に挟持されている。 A headrest guide 90 is inserted into the guide stay 22. The headrest guide 90 has a tubular portion 91 that fits into the guide stay 22, and a flange portion 92 that projects laterally from the upper end of the tubular portion 91. The upper sheet material 73, the first force cloth 81, and the reinforcing member 84 are sandwiched between the flange portion 92 and the first pad member 65.

ヘッドレスト５は、ヘッドレスト本体９３と、ヘッドレスト本体９３から突出する左右一対のヘッドレストピラー９４とを備えている。ヘッドレストピラー９４は筒部９１に嵌め込まれている。ヘッドレスト５は筒部９１によって、筒部９１の軸線方向に沿って変位するように案内される。フランジ部９２には、筒部９１に対するヘッドレストピラー９４の挿入位置を固定するための係止手段（図示せず）が設けられている。ヘッドレスト５は係止手段によって、所定の位置に固定されている。 The headrest 5 includes a headrest main body 93 and a pair of left and right headrest pillars 94 protruding from the headrest main body 93. The headrest pillar 94 is fitted in the tubular portion 91. The headrest 5 is guided by the tubular portion 91 so as to be displaced along the axial direction of the tubular portion 91. The flange portion 92 is provided with locking means (not shown) for fixing the insertion position of the headrest pillar 94 with respect to the tubular portion 91. The headrest 5 is fixed in a predetermined position by a locking means.

第２力布８２は一端側には、Ｊ字状の掛止部材であるフック９５が複数結合されている。縁壁４６には左右に延在する上下に貫通する貫通孔（図示せず）が形成され、その貫通孔に各フック９５は掛け止めされている。第２力布８２は後面部６４の後縁に沿って、上方に延びて縫合部７５の下側近傍に達している。第２力布８２の他端側は、後部シート材７４の上縁に縫合されている。 A plurality of hooks 95, which are J-shaped hooking members, are connected to one end side of the second force cloth 82. A through hole (not shown) extending vertically and vertically extending to the left and right is formed in the edge wall 46, and each hook 95 is hooked to the through hole. The second force cloth 82 extends upward along the trailing edge of the rear surface portion 64 and reaches the vicinity of the lower side of the suture portion 75. The other end side of the second force cloth 82 is sewn to the upper edge of the rear sheet material 74.

次に、乗物用シート１の動作について説明する。前突等によって、後席の乗員には前方に向く加速度や荷重が加わる。このような後席の乗員に加わる荷重を検出するため、例えば、後席の乗員が装着したシートベルト９６に加わる荷重を検出するセンサ９７が設けられていてもよい。 Next, the operation of the vehicle seat 1 will be described. Acceleration and load toward the front are applied to the occupants in the rear seats due to a front collision or the like. In order to detect the load applied to the occupant in the rear seat, for example, a sensor 97 may be provided to detect the load applied to the seat belt 96 worn by the occupant in the rear seat.

後席の乗員の加速度やシートベルト９６に加わる荷重が所定値以上となると、インフレータ５２からガスが放出される。インフレータ５２から放出されるガスによってエアバッグ５１はガイド面４５に沿って斜め後ろ上方に膨張する。膨張したエアバッグ５１は、スリット６８の間を通過して、縫合部７５に達する。このとき、エアバッグ５１の膨張によって、第１力布８１及び第２力布８２に荷重が加わる。第１力布８１及び第２力布８２に加わった荷重は縫合部７５に伝達され、縫合部７５が破断し、シートバック４の背面上端に開口が形成される。エアバッグ５１は開口を通ってシートバック４の背面上端から突出し、後方且つ斜め上方に膨張した後、下後方へ延びるように展開する。エアバッグ５１は展開時には上に凸なアーチ状をなしている（図１の破線）。そのため、乗物用シート１と後席との距離によらず、乗員の上半身の前側にエアバッグ５１を展開することができる。後席が乗物用シート１に近い場合には、エアバッグ５１が折り曲げられるため、エアバッグ５１の展開によって乗員に加わる後方への荷重を低減することができる。 When the acceleration of the occupants in the rear seats or the load applied to the seat belt 96 exceeds a predetermined value, gas is released from the inflator 52. The gas released from the inflator 52 causes the airbag 51 to expand diagonally backward and upward along the guide surface 45. The inflated airbag 51 passes between the slits 68 and reaches the suture portion 75. At this time, due to the expansion of the airbag 51, a load is applied to the first force cloth 81 and the second force cloth 82. The load applied to the first force cloth 81 and the second force cloth 82 is transmitted to the suture portion 75, the suture portion 75 is broken, and an opening is formed at the upper end of the back surface of the seat back 4. The airbag 51 projects from the upper end of the back surface of the seat back 4 through the opening, expands rearwardly and diagonally upward, and then expands so as to extend downward and rearward. The airbag 51 has an upwardly convex arch shape when deployed (broken line in FIG. 1). Therefore, the airbag 51 can be deployed on the front side of the upper body of the occupant regardless of the distance between the vehicle seat 1 and the rear seat. When the rear seat is close to the vehicle seat 1, the airbag 51 is bent, so that the rearward load applied to the occupant can be reduced by deploying the airbag 51.

次に、乗物用シート１の効果について説明する。シートバック４の背面上端に縫合部７５が設けられているため、エアバッグ５１がシートバック４の背面上端から展開する。そのため、後席の乗員の頸部や頭部のシートバック４の背面上端への衝突が防止されている。また、スリット６８及び縫合部７５がエアバッグモジュール５０に対して斜め後ろ上方に配置されているため、エアバッグ５１をシートバック４の背面上端から斜め後ろ上方に展開させることができる。展開後のエアバッグ５１は、後席の乗員の頸部や頭部の前方に位置するため、乗員の頸部や頭部を保護することができる。 Next, the effect of the vehicle seat 1 will be described. Since the suture portion 75 is provided at the upper end of the back surface of the seat back 4, the airbag 51 expands from the upper end of the back surface of the seat back 4. Therefore, the collision of the neck of the occupant in the rear seat and the upper end of the back surface of the seat back 4 of the head is prevented. Further, since the slit 68 and the sewn portion 75 are arranged diagonally rearward and upward with respect to the airbag module 50, the airbag 51 can be deployed diagonally rearward and upward from the upper end of the back surface of the seat back 4. Since the deployed airbag 51 is located in front of the neck and head of the occupant in the rear seat, the neck and head of the occupant can be protected.

第１力布８１の貫通孔８３にはガイドステー２２が通されている。そのため、第１力布８１はガイドステー２２の延在方向に垂直な方向の移動が規制されている。第１力布８１はフランジ部９２と第１パッド部材６５との間に挟持されている。そのため、第１力布８１はガイドステーの延在方向に沿う移動が規制されている。よって、第１力布８１の貫通孔８３の側の端部はガイドステー２２に結合している。また、第１力布８１には係止部材等を結合させる必要がなく、貫通孔８３を設けることによってガイドステー２２に結合させることができるため、第１力布８１をシートバックフレーム７に結合させるために要する構造が簡素であり、第１力布８１のガイドステー２２への組み付けが容易である。 A guide stay 22 is passed through the through hole 83 of the first force cloth 81. Therefore, the movement of the first force cloth 81 in the direction perpendicular to the extending direction of the guide stay 22 is restricted. The first force cloth 81 is sandwiched between the flange portion 92 and the first pad member 65. Therefore, the movement of the first force cloth 81 along the extending direction of the guide stay is restricted. Therefore, the end of the first force cloth 81 on the side of the through hole 83 is connected to the guide stay 22. Further, since it is not necessary to connect the locking member or the like to the first force cloth 81 and it can be connected to the guide stay 22 by providing the through hole 83, the first force cloth 81 is connected to the seat back frame 7. The structure required for making the cloth 81 is simple, and it is easy to assemble the first force cloth 81 to the guide stay 22.

第１力布８１の貫通孔８３には、周縁部に沿って、樹脂製の補強部材８４が結合されている。補強部材８４が結合されることによって、貫通孔８３の周縁部が補強されているため、貫通孔８３を起点とする第１力布８１の破断が防止されている。 A resin reinforcing member 84 is coupled to the through hole 83 of the first force cloth 81 along the peripheral edge portion. Since the peripheral edge of the through hole 83 is reinforced by connecting the reinforcing member 84, the first force cloth 81 starting from the through hole 83 is prevented from breaking.

エアバッグ５１の膨張によって、第２力布８２にエアバッグ５１から荷重が加わる。第２力布８２に加えられた荷重は縫合部７５に伝わる。そのため、第１力布８１のみが設けられた場合に比べて、第１力布８１及び第２力布８２が設けられた場合には、エアバッグ５１からの荷重がより縫合部７５に伝わり易く、エアバッグ５１の膨張によって縫合部７５が開口し易くなる。また、第２力布８２はフック９５を介してブラケット３１に掛け止めされているため、第２力布８２を容易にブラケット３１に結合させることができる。また、本実施形態では第２力布８２はブラケット３１に掛け止めされていたが、第２力布８２にクリップを設け、ブラケット３１に設けられた貫通孔に嵌合させることによって、第２力布８２をブラケット３１に結合させてもよい。 Due to the expansion of the airbag 51, a load is applied to the second force cloth 82 from the airbag 51. The load applied to the second force cloth 82 is transmitted to the stitched portion 75. Therefore, when the first force cloth 81 and the second force cloth 82 are provided, the load from the airbag 51 is more easily transmitted to the suture portion 75 as compared with the case where only the first force cloth 81 is provided. , The expansion of the airbag 51 makes it easier for the stitched portion 75 to open. Further, since the second force cloth 82 is hooked to the bracket 31 via the hook 95, the second force cloth 82 can be easily connected to the bracket 31. Further, in the present embodiment, the second force cloth 82 is hooked to the bracket 31, but the second force cloth 82 is provided with a clip and fitted into the through hole provided in the bracket 31 to provide the second force cloth 82. The cloth 82 may be coupled to the bracket 31.

ブラケット３１は上端の少なくとも２箇所においてアッパフレーム１２に溶接されて、ブラケット３１の上部の略上下方向を軸線とする回転が規制されている。ブラケット３１は左右両端においてサイドフレーム上部１４に溶接されて、ブラケット３１の下部の略上下方向を軸線とする回転が規制されている。ブラケット３１が左右及び上下に離れた４箇所において溶接されているため、ブラケット３１がシートバックフレーム７から外れ難い。そのため、エアバッグモジュール５０を強固にシートバックフレーム７に結合させることができる。また、左右のサイドフレーム１１がブラケット３１によって接続されることによって、サイドフレームが補強され、シートバックフレーム７が変形し難くなる。 The bracket 31 is welded to the upper frame 12 at at least two positions at the upper end, and rotation of the upper portion of the bracket 31 about the substantially vertical direction is restricted. The bracket 31 is welded to the upper portion 14 of the side frame at both left and right ends, and rotation of the lower portion of the bracket 31 about the substantially vertical direction is restricted. Since the bracket 31 is welded at four locations separated from each other on the left and right and vertically, the bracket 31 does not easily come off from the seat back frame 7. Therefore, the airbag module 50 can be firmly coupled to the seat back frame 7. Further, by connecting the left and right side frames 11 by the bracket 31, the side frame is reinforced and the seat back frame 7 is less likely to be deformed.

エアバッグ５１の後方には略後方を向くガイド面４５が形成され、エアバッグ５１の下側にインフレータ５２が配置されている。エアバッグ５１はインフレータ５２から供給されるガスによって、ガイド面４５に沿って、斜め後ろ上方に膨張する。エアバッグ５１は、ガイド面４５によって、エアバッグ５１を後方又は上方に展開するように案内することができる。 A guide surface 45 facing substantially rearward is formed behind the airbag 51, and an inflator 52 is arranged below the airbag 51. The airbag 51 expands diagonally backward and upward along the guide surface 45 by the gas supplied from the inflator 52. The airbag 51 can be guided by the guide surface 45 so as to deploy the airbag 51 rearward or upward.

インフレータ５２の一部が凹部４１に収容されているため、シートバック４の後方への突出量を抑えることができる。 Since a part of the inflator 52 is housed in the recess 41, the amount of protrusion of the seat back 4 to the rear can be suppressed.

インフレータ５２がガイド面４５の後方に位置する縁壁４６に締結されているため、エアバッグ５１が膨張時にブラケット３１における板材の屈曲部分（例えば、上壁４３の後縁部分）に当接し難くなり、膨張時のエアバッグ５１の破損を防止することができる。 Since the inflator 52 is fastened to the edge wall 46 located behind the guide surface 45, it becomes difficult for the airbag 51 to come into contact with the bent portion of the plate material (for example, the trailing edge portion of the upper wall 43) in the bracket 31 when inflated. , It is possible to prevent the airbag 51 from being damaged during expansion.

シートバック４の背面には第２パッド部材６６が設けられているため、シートバック４の背面が柔らかくなり、シートバック４の触り心地が向上する。また、第２パッド部材６６は第１パッド部材６５と別体で形成されている。第２パッド部材６６は、第２力布８２と後部シート材７４との間に挿入することによって、容易に組み付けることができる。 Since the second pad member 66 is provided on the back surface of the seat back 4, the back surface of the seat back 4 becomes soft and the feel of the seat back 4 is improved. Further, the second pad member 66 is formed separately from the first pad member 65. The second pad member 66 can be easily assembled by inserting it between the second force cloth 82 and the rear seat material 74.

＜＜第２実施形態＞＞
本発明に係る第２実施形態は、第１実施形態に比べて、第１力布８１、補強部材８４、及び上部シート材７３がガイドステー２２の上方に配置されている点が異なる。ヘッドレストガイド９０は、第１力布８１、補強部材８４、及び上部シート材７３の貫通孔を通過して、ガイドステー２２に結合している。第１力布８１、補強部材８４、及び上部シート材７３は、ヘッドレストガイド９０とガイドステー２２に挟持されている。 << Second Embodiment >>
The second embodiment according to the present invention is different from the first embodiment in that the first force cloth 81, the reinforcing member 84, and the upper sheet material 73 are arranged above the guide stay 22. The headrest guide 90 passes through the through holes of the first force cloth 81, the reinforcing member 84, and the upper sheet material 73, and is connected to the guide stay 22. The first force cloth 81, the reinforcing member 84, and the upper seat material 73 are sandwiched between the headrest guide 90 and the guide stay 22.

ヘッドレストガイド９０が第１力布８１の貫通孔８３を通過しているため、水平方向、より詳しくは、ヘッドレストガイド９０のガイドステー２２への嵌入方向に垂直な方向の第１力布８１の移動が規制されている。第１力布８１はヘッドレストガイド９０とガイドステー２２との間に挟持されているため、上下方向の移動が規制されている。よって、第１力布８１の貫通孔８３の側の端部はシートバックフレーム７に結合されている。また、ヘッドレストガイド９０を第１力布８１の貫通孔８３に通して、ガイドステー２２に結合させることによって、第１力布８１をシートバックフレーム７に結合させることができるため、組み付けるための構造が簡素であり、第１力布８１の組み付けが容易である。 Since the headrest guide 90 passes through the through hole 83 of the first force cloth 81, the movement of the first force cloth 81 in the horizontal direction, more specifically, in the direction perpendicular to the fitting direction of the headrest guide 90 into the guide stay 22. Is regulated. Since the first force cloth 81 is sandwiched between the headrest guide 90 and the guide stay 22, movement in the vertical direction is restricted. Therefore, the end portion of the first force cloth 81 on the side of the through hole 83 is connected to the seat back frame 7. Further, by passing the headrest guide 90 through the through hole 83 of the first force cloth 81 and connecting it to the guide stay 22, the first force cloth 81 can be connected to the seat back frame 7, and thus a structure for assembling. Is simple, and the first force cloth 81 can be easily assembled.

＜＜第３実施形態＞＞
本発明に係る第３実施形態は、第１実施形態に比べて、ブラケット３１の代わりに、支持部材１００が設けられている点が異なる。図７に示されるように、ガイドステー２２はそれぞれアッパフレーム１２の下方に突出している。左右のサイドフレーム１１の上部には、支持ワイヤ１０１が左右に掛け渡されている。支持ワイヤ１０１は屈曲した金属製の棒状部材によって形成され、両端においてそれぞれサイドフレーム１１に溶接されている。支持ワイヤ１０１には、前後に屈曲し、上面視でコノ字状をなす支持部１０２が左右に離れて２つ設けられている。支持部１０２の上側には金属製の板部材１０３が設けられ、板部材１０３は支持部１０２において支持ワイヤ１０１に溶接されている。 << Third Embodiment >>
A third embodiment according to the present invention is different from the first embodiment in that a support member 100 is provided instead of the bracket 31. As shown in FIG. 7, each of the guide stays 22 projects below the upper frame 12. Support wires 101 are hung on the left and right sides of the left and right side frames 11. The support wire 101 is formed of a bent metal rod-shaped member, and is welded to the side frame 11 at both ends. The support wire 101 is provided with two support portions 102 that are bent back and forth and form a cono shape when viewed from above. A metal plate member 103 is provided on the upper side of the support portion 102, and the plate member 103 is welded to the support wire 101 at the support portion 102.

支持部材１００は樹脂製の部材であり、基部１０４と、基部１０４の前面上縁に沿って、基部１０４の左右に離れて設けられた２つの受容部１０５とを備える。基部１０４は背面視で略台形の板状をなしている。受容部１０５は上面視で後方に向けて開口するコノ字状をなし、側面視で楔状をなしている。受容部１０５の後縁は基部１０４の前面上縁に結合している。基部１０４と受容部１０５とによって、支持部材１００には下方に凹む受容凹部１０６が形成されている。 The support member 100 is a member made of resin, and includes a base portion 104 and two receiving portions 105 provided apart from each other on the left and right sides of the base portion 104 along the front upper edge of the base portion 104. The base 104 has a substantially trapezoidal plate shape when viewed from the rear. The receiving portion 105 has a conical shape that opens rearward in a top view, and a wedge shape in a side view. The trailing edge of the receiving portion 105 is attached to the anterior upper edge of the base 104. The base portion 104 and the receiving portion 105 form a receiving recess 106 that is recessed downward in the support member 100.

ガイドステー２２はそれぞれアッパフレーム１２の下方に突出している。ガイドステー２２の下方には支持部材１００が配置されている。各ガイドステー２２の下部は、受容凹部１０６の内部に延び、受容凹部１０６に嵌合されている。これによって、支持部材１００の上部はガイドステー２２に結合し、支持部材１００の上部の前後左右の移動が規制されている。 Each of the guide stays 22 projects below the upper frame 12. A support member 100 is arranged below the guide stay 22. The lower portion of each guide stay 22 extends into the receiving recess 106 and is fitted into the receiving recess 106. As a result, the upper portion of the support member 100 is coupled to the guide stay 22, and the movement of the upper portion of the support member 100 in the front-rear and left-right directions is restricted.

基部１０４の後面下部には、前方に凹む凹部４１が形成されている。凹部４１は基部１０４の下縁に沿って、左右に延在するように形成されている。凹部４１は後方を向く底壁４２、下方を向く上壁４３、上方を向く下壁４４、及び左右側壁によって画定され、背面視で左右に延びる略直方体状をなしている。基部１０４には凹部４１の上側に、略後方を向くガイド面４５が形成されている。ガイド面４５は凹部４１の開口縁から上方に延び、基部１０４の上縁に達している。 A recess 41 recessed forward is formed in the lower portion of the rear surface of the base portion 104. The recess 41 is formed so as to extend to the left and right along the lower edge of the base 104. The recess 41 is defined by a bottom wall 42 facing rearward, an upper wall 43 facing downward, a lower wall 44 facing upward, and left and right side walls, and has a substantially rectangular parallelepiped shape extending to the left and right when viewed from the rear. The base portion 104 is formed with a guide surface 45 that faces substantially rearward on the upper side of the recess 41. The guide surface 45 extends upward from the opening edge of the recess 41 and reaches the upper edge of the base 104.

基部１０４の下縁には、後方に延出し、左右に延在する縁壁４６が設けられている。縁壁４６はガイド面４５、より詳細には、ガイド面４５を上下左右に外挿した仮想面よりも後方に位置している。本実施形態では、縁壁４６と下壁４４とは同じ高さに形成され、連続して１つの壁を形成している。 The lower edge of the base 104 is provided with an edge wall 46 extending rearward and extending to the left and right. The edge wall 46 is located behind the guide surface 45, more specifically, the virtual surface on which the guide surface 45 is externally inserted vertically and horizontally. In the present embodiment, the edge wall 46 and the lower wall 44 are formed at the same height, and form one wall continuously.

板部材１０３及び縁壁４６には貫通孔が形成されている。インフレータ５２の雄ねじ部５３は、それらの貫通孔に上方から挿入され、雄ねじ部５３に結合されたナット５５によって、インフレータ５２及び支持部材１００は板部材１０３に共締めされている。 Through holes are formed in the plate member 103 and the edge wall 46. The male threaded portion 53 of the inflator 52 is inserted into the through hole from above, and the inflator 52 and the support member 100 are co-tightened to the plate member 103 by the nut 55 coupled to the male threaded portion 53.

第３実施形態においては、第２力布８２には第１実施形態と同様にフック９５が設けられ、フック９５は支持部材１００の縁壁４６に設けられた貫通孔に掛け止めされている。 In the third embodiment, the second force cloth 82 is provided with the hook 95 as in the first embodiment, and the hook 95 is hooked to the through hole provided in the edge wall 46 of the support member 100.

受容凹部１０６にガイドステー２２を嵌合させることによって、支持部材１００の上部は前後左右への移動が規制されている。支持部材１００は縁壁４６において板部材１０３に締結されることによって、支持部材１００の上部の上下の移動が規制されている。したがって、支持部材１００の上部をシートバックフレーム７に締結する必要がなく、支持部材１００の上部を容易にシートバック４に結合させることができる。 By fitting the guide stay 22 into the receiving recess 106, the upper part of the support member 100 is restricted from moving back and forth and left and right. By fastening the support member 100 to the plate member 103 at the edge wall 46, the vertical movement of the upper portion of the support member 100 is restricted. Therefore, it is not necessary to fasten the upper part of the support member 100 to the seat back frame 7, and the upper part of the support member 100 can be easily connected to the seat back 4.

第１実施形態と同様に、第２力布８２が設けられているため、エアバッグ５１の膨張圧が縫合部７５に伝わり易くなる。また、第２力布８２は支持部材１００に掛け止めされることによってシートバック４に結合されているため、第２力布８２の組み付けが容易である。 Since the second force cloth 82 is provided as in the first embodiment, the expansion pressure of the airbag 51 is easily transmitted to the suture portion 75. Further, since the second force cloth 82 is coupled to the seat back 4 by being hooked to the support member 100, the second force cloth 82 can be easily assembled.

支持部材１００は樹脂製であるため、乗物用シート１を軽量化することができる。また、支持部材１００が軽量であるため、組み付けし易くなる。 Since the support member 100 is made of resin, the weight of the vehicle seat 1 can be reduced. Further, since the support member 100 is lightweight, it is easy to assemble.

＜＜第４実施形態＞＞
本発明に係る第４実施形態は、第３実施形態に比べて、第１力布８１及び補強部材８４の配置が異なる。図９に示されるように、第１力布８１の貫通孔８３の側の端部は、アッパフレーム１２の下側に位置している。ガイドステー２２の下部は、第１力布８１の貫通孔８３及び補強部材８４の貫通孔８５を上方から通過している。ガイドステー２２には、第３実施形態と同様に、第１力布８１及び補強部材８４の下側から支持部材１００が嵌合され、第１力布８１と補強部材８４はアッパフレーム１２と支持部材１００との間に挟持されている。 << Fourth Embodiment >>
In the fourth embodiment according to the present invention, the arrangement of the first force cloth 81 and the reinforcing member 84 is different from that in the third embodiment. As shown in FIG. 9, the end of the first force cloth 81 on the side of the through hole 83 is located on the lower side of the upper frame 12. The lower portion of the guide stay 22 passes through the through hole 83 of the first force cloth 81 and the through hole 85 of the reinforcing member 84 from above. Similar to the third embodiment, the guide stay 22 is fitted with the support member 100 from the lower side of the first force cloth 81 and the reinforcing member 84, and the first force cloth 81 and the reinforcing member 84 are supported by the upper frame 12. It is sandwiched between the member 100 and the member 100.

ガイドステー２２の下部が第１力布８１の貫通孔８３を通過しているため、第１力布８１の水平方向の移動が規制されている。第１力布８１がアッパフレーム１２と支持部材１００との間に挟持されているため、上下方向の移動が規制されている。よって、第１力布８１はシートバックフレーム７に結合されている。また、ガイドステー２２の下部を第１力布８１の貫通孔８３に通し、ガイドステー２２に支持部材１００を嵌めこむことによって、第１力布８１はガイドステー２２に結合するため、結合させるための構造が簡素であり、第１力布８１の組み付けが容易である。 Since the lower portion of the guide stay 22 passes through the through hole 83 of the first force cloth 81, the movement of the first force cloth 81 in the horizontal direction is restricted. Since the first force cloth 81 is sandwiched between the upper frame 12 and the support member 100, the movement in the vertical direction is restricted. Therefore, the first force cloth 81 is coupled to the seat back frame 7. Further, the lower part of the guide stay 22 is passed through the through hole 83 of the first force cloth 81, and the support member 100 is fitted into the guide stay 22, so that the first force cloth 81 is connected to the guide stay 22. The structure of the first force cloth 81 is simple, and the first force cloth 81 can be easily assembled.

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。上記第４実施形態では、支持部材１００はガイドステー２２及びワイヤを介してシートバック４に結合されていたが、各ガイドステー２２の下部に支持部材を接着等で結合させてもよい。 Although the description of the specific embodiment is completed above, the present invention can be widely modified without being limited to the above embodiment. In the fourth embodiment, the support member 100 is connected to the seat back 4 via the guide stay 22 and the wire, but the support member may be bonded to the lower part of each guide stay 22 by adhesion or the like.

上記実施形態では、上部シート材７３の後縁及び後部シート材７４の上縁との縫合部分が他の縫合部分に比べて小さい荷重で破断するように設定されていたが、更に上部シート材７３の左右縁と側部シート材７２の上縁との縫合部分も、他の縫合部分に比べて小さい荷重で破断するように設定されていてもよい。 In the above embodiment, the sewn portion between the trailing edge of the upper sheet material 73 and the upper edge of the rear sheet material 74 is set to break with a smaller load than the other sewn portions, but the upper sheet material 73 is further sewn. The sewn portion between the left and right edges of the sewn portion and the upper edge of the side sheet material 72 may also be set to break with a smaller load than the other sewn portions.

１：乗物用シート
２：フロア
３：シートクッション
４：シートバック
５：ヘッドレスト
７：シートバックフレーム
８：パッド部材
９：表皮部材
１１：サイドフレーム
２２：ガイドステー
６７：パッド貫通孔（受容孔）
７５：縫合部
８１：第１力布
８２：第２力布
８３：貫通孔
９０：ヘッドレストガイド
９２：フランジ部
１００：支持部材 1: Vehicle seat 2: Floor 3: Seat cushion 4: Seat back 5: Headrest 7: Seat back frame 8: Pad member 9: Skin member 11: Side frame 22: Guide stay 67: Pad through hole (reception hole)
75: Suture portion 81: First force cloth 82: Second force cloth 83: Through hole 90: Headrest guide 92: Flange part 100: Support member

Claims

A vehicle seat with a seat cushion, seat back and headrest.
The seat back has a seat back frame, an airbag module supported by the seat back frame, and a skin member that covers the seat back frame and the airbag module from the back surface.
A cylindrical guide stay extending up and down is connected to the upper part of the seat back frame.
A headrest guide that supports the headrest is fitted into the guide stay.
A fragile portion to be opened due to the expansion of the airbag is formed at a portion of the skin member corresponding to the airbag module.
At one end, at least one of the guide stay and the headrest guide has a through hole through which the guide stay and the headrest guide are inserted, and at the other end, a first force cloth bonded to the skin member in the vicinity of the fragile portion is provided. Seat for vehicles.

The first force cloth is arranged on the upper side of the guide stay at a position where the through hole is aligned with the guide stay.
The headrest guide passes through the through hole and fits into the guide stay.
The headrest guide has a flange portion extending outward on the upper edge.
The vehicle seat according to claim 1, wherein the first force cloth is sandwiched between the upper end of the guide stay and the flange portion.

The seat back frame includes a pair of left and right side frames extending vertically and an upper frame connecting the upper ends of the side frames.
The guide stay is coupled to the upper frame and extends above the upper frame.
A pad member having a receiving hole through which the guide stay is passed is provided above the upper frame.
The first force cloth is arranged on the upper surface of the pad member so that the guide stay penetrates the through hole.
The headrest guide is fitted into the guide stay from above the pad member and the first force cloth.
The headrest guide has a flange portion extending outward along the surface of the pad member.
The vehicle seat according to claim 1, wherein the first force cloth is sandwiched between the flange portion and the upper surface of the pad member.

The airbag module is coupled to the seat back frame via brackets coupled to the upper frame and both side frames.
One end is hooked to the bracket, and the other end is connected to the end of the first force cloth and the second force cloth at a position facing each other via the fragile part in the vicinity of the fragile portion of the skin member. The vehicle seat according to claim 3, wherein the seat is provided.

The seat back frame includes a pair of left and right side frames extending vertically and an upper frame connecting the upper ends of the side frames.
The guide stay is coupled to the upper frame and extends below the upper frame.
The first force cloth is arranged under the upper frame so that the guide stay penetrates the through hole.
A support member is bonded to the outer circumference of the guide stay below the first force cloth.
The vehicle seat according to claim 2, wherein the first force cloth is sandwiched between the upper frame and the support member.

The airbag module is coupled to the support member and
The support member is coupled to the seat back frame and
One end is hooked to the support member, and the other end is coupled to the end of the first force cloth in the vicinity of the fragile portion of the skin member at a position facing each other via the fragile part. The vehicle seat according to claim 5, wherein is provided.

The seat back frame includes wires hung on both side frames.
The vehicle seat according to claim 6, wherein the support member is coupled to the wire at the lower end and to the lower portion of the guide stay at the upper end.

The vehicle seat according to claim 6 or 7, wherein a pad member is arranged between the second cloth and the skin member.

The vehicle seat according to any one of claims 2 to 8, wherein a reinforcing member is coupled along the peripheral edge of the through hole.