JP6867584B2 - 車両用灯具 - Google Patents

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Description

本発明は、車両に搭載される車両用灯具に関し、特に、ライン状に光って見える車両用灯具に関する。
特許文献１は、光源と第１反射面との前に集光レンズを設け、集光レンズの前方に横長スリットを設けることで、ライン状に光って見える車両用灯具を開示している。特許文献１では、集光レンズと横長スリットとの間に上側の第１反射面と下側の第２反射面とを設けることで、光の利用効率を改善している。
特開２００９−６４６５５号公報
特許文献１では、集光レンズと横長スリットを離して配置し、集光レンズと横長スリットとの間に上側の第１反射面と下側の第２反射面とを設けているため、上側の第１反射面と下側の第２反射面との間でランダムな反射が起き、鮮明に細くライン状に光って見せることが難しいと考えられる。
本発明の目的は、鮮明にライン状に光って見える車両用灯具を提供することである。
本発明に係る車両用灯具は、光源と、前記光源の前方に配置された光学レンズと、前記光学レンズを保持し光を透過させるスリットと、前記光源の後方に配置され、前記光源から出射された光を前方へ反射させる第１反射面と、前記第１反射面に対向する位置に設けられ、前記第１反射面から反射された光を前記光学レンズ側に反射させる第２反射面と、前記光学レンズの前方に配置され、前記光学レンズから出射された光を透過させるカバーレンズと、を備え、前記光学レンズは、前記スリット内に保持される前方部と、前記スリットより幅が広く、前記光源側へ延在する後方部とからなり、前記光学レンズの前記後方部は、前記第２反射面の反対側の面に入射された光を発光ライン（前方）に向けて反射するようにアールが設けられている。
本発明の車両用灯具は、スリットに光学レンズを設けるため、光学レンズとスリットとの間で光りが広がらず、拡散しないため、鮮明に細くライン状に光って見せることができる。また、光源からの光を、後方に配置された第１反射面で反射させ、第１反射面に対向する位置に設けられた第２反射面で、第１反射面から反射された光を光学レンズ側に反射させるため、有効かつ効率的に光源からの光を利用できる。
本発明の第１実施形態の車両用灯具のカバーレンズの投影態様を示す説明図である。 第１実施形態に係る車両用灯具の断面図である。 第１実施形態の車両用灯具を切断して示す斜視図である。 第２実施形態の車両用灯具の断面図である。 第２実施形態の車両用灯具のハーフミラーレンズの投影態様を示す説明図である。
[第１実施形態]
図１は、本発明の第１実施形態の車両用灯具１０のカバーレンズ５０の投影態様を示す説明図である。なお、以下の説明において、「前」、「後」、「上」、「下」、「右」、「左」とは、車両用灯具１０から見た方向を意味する。
カバーレンズ５０は台形形状に形成され、台形形状の左辺（車両用灯具側から見た左辺）５０Ｌ、下辺５０Ｂに沿って、赤色のライン像６０が映し出される。
図２は、第１実施形態に係る車両用灯具１０の断面図であり、図３は、車両用灯具を切断して示す斜視図である。
車両用灯具１０は、白熱球灯等の光源１２と、光源の前方に配置され、該光源から出射された光を出射させる光学レンズ４０と、光学レンズ４０を保持し光を透過させるスリット３４と、光源１２から出射された拡散光を平行光として前方へ反射させる第１反射面２０と、第１反射面に対向し、第１反射面で反射された光を光学レンズ側に反射させる第２反射面３２と、光学レンズからの光を透過して赤色のライン像を映し出すカバーレンズ５０とを備える。カバーレンズ５０は、光源の白色光を赤色に変え映し出す。第１反射面２０は光源の拡散光を前方への平行光に変えるため回転放物面状に形成されている。第２反射面３２は、第１反射面からの平行光を光学レンズ側に集光させるため、放物線を発光ライン（前方）に沿って押し出した形状に形成されている。車両用灯具１０は、筐体３０に保持される。第２反射面３２は、筐体３０の一部として構成された支持板３８に支持される。スリット３４は、支持板３８の端部と、筐体３０のクランク片３０Ａとの間に形成される。光源１２は、スリット１４に対して直線上の後方に配置されるため、第１実施形態の車両用灯具は、光源からの直接光を効率的にスリットへ通過させることができる。
第１実施形態の車両用灯具の光学レンズ４０は、スリット３４内に保持される前方部４０ｆと、スリットより幅が広く光源側に形成されている後方部４０ｂから成る。後方部４０ｂの光源側の端部であって、第２反射面側の面４０ｂｓには断面半球状の集光部位４０ｂｃが設けられている。また、後方部４０ｂは、第２反射面側の面４０ｂｓは平坦に形成され、第２反射面の反対側の面４０ｂｂはアールが設けられている。即ち、第２反射面の反対側の面４０ｂｂは、平坦な第２反射面側の面４０ｂｓから入射された光を発光ライン（前方）に向けて反射するように、放物線を発光ラインに沿って押し出した形状に形成されている。ここで、第２反射面の反対側の面４０ｂｂの表面に反射材を被覆することも可能である。第２反射面３２からの反射光が断面半球状の集光部位４０ｂｃに集められ、アールの設けられた後方部４０ｂの第２反射面の反対側の面４０ｂｂで反射されて、前方部４０ｆ側に向かう発光ライン（前方）に沿った光に変えられるため、有効かつ効率的に光源からの光を利用できる。
第１実施形態の車両用灯具１０は、スリット３４に光学レンズ４０を設けるため、光学レンズとスリットとの間で光りが広がらず、拡散しないため、鮮明に細くライン状に光るライン像６０を投影することができる。また、光源１２からの光を、後方に配置された第１反射面２０で反射させ、第１反射面に対向する位置に設けられた第２反射面３２で、第１反射面から反射された光を光学レンズ４０側に反射させるため、有効かつ効率的に光源からの光を利用できる。
[第２実施形態]
図４は第２実施形態の車両用灯具の断面を示す。
第２実施形態の車両用灯具１１０では、光源１２がスリット３４の後方では無く、第２反射面３２の中心３２ｃ寄りに配置されている。そして、光源からの直接光が第２反射面３２で反射され、光学レンズ４０に入射されると共に、光源からの拡散光が第１反射面２０で平行光に変えられ、第２反射面３２で反射され、光学レンズ４０に入射される。このため、第２実施形態の車両用灯具１１０は、有効かつ効率的に光源からの光を利用できる。
図５は、本発明の第２実施形態の車両用灯具１０のハーフミラーレンズ１５０の投影態様を示す説明図である。図４は、図５中のｃ−ｃ断面に相当する。
図４中に示されるように第２実施形態の車両用灯具１１０では、光学レンズ４０の前方にハーフミラーレンズ１５０が配置され、ハーフミラーレンズ１５０と対向する位置に反射鏡３６が設けられている。図５中に示されるようにハーフミラーレンズ１５０は台形形状に形成され、台形形状の左辺（車両用灯具側から見た左辺）１５０Ｌ、下辺１５０Ｂ、右辺１５０Ｒに沿って、一番明るい赤色の実像６０Ａが映し出され、実像６０Ａの内側に赤色の第１虚像６０Ｂが映し出され、第１虚像６０Ｂの内側に赤色の第２虚像６０Ｃが映し出され、第２虚像６０Ｃの内側に赤色の第３虚像６０Ｄが映し出される。実像６０Ａ、第１虚像６０Ｂ、第２虚像６０Ｃ、第３虚像６０Ｄの順で徐々に輝度が低下していく。図示しないが、更に複数の虚像が映し出される。
第２実施形態の車両用灯具１１０では、光学レンズ４０の前方部４０ｆの先端には傾斜が設けられている。断面形状で、光学レンズ４０の前方部４０ｆの先端に第２反射面の反対側が第２反射面側よりも下がる傾斜が着けられている。これにより、出射光が、図４中で、第２反射面側、図５中のハーフミラーレンズ１５０で下辺１５０Ｂに対向する上辺１５０Ｕ側に曲げられる（屈折される）。
光学レンズ４０からの光の一部が透過され、図５中のハーフミラーレンズ１５０で赤色の実像６０Ａが映し出される。なお、光源は白色で、ハーフミラーレンズ１５０が赤色に色づけられている。そして、透過されない残りが後方へ反射され、そのうち反射された光が反射鏡３６により再び前方のハーフミラーレンズ１５０に向けて反射され、反射光の一部が透過され、図５中のハーフミラーレンズ１５０で赤色の第１虚像６０Ｂが映し出される。透過されない残りが後方へ反射され、そのうち反射された光が反射鏡３６により再び前方のハーフミラーレンズ１５０に向けて反射され、反射光の一部が透過され、図５中のハーフミラーレンズ１５０で赤色の第２虚像６０Ｃが映し出される。透過されない残りが後方へ反射され、そのうち反射された光が反射鏡３６により再び前方のハーフミラーレンズ１５０に向けて反射され、反射光の一部が透過され、図５中のハーフミラーレンズ１５０で赤色の第３虚像６０Ｄが映し出される。
第２実施形態の車両用灯具１１０は、スリット３４に光学レンズ４０を設け、光源１２から出射された光を光学レンズ側へ第２反射面３２で反射させるため、スリット３４をハーフミラーレンズ１５０の周縁に沿って設けることで、ハーフミラーレンズの周縁に沿って発光ダイオードを配置する必要が無くなる。即ち、ハーフミラーレンズ１５０の左辺１５０Ｌと下辺１５０Ｂとの角部に光源１２を設け、下辺１５０Ｂと右辺１５０Ｒとの角部に光源１２を設けることで、ハーフミラーレンズの周縁（左辺１５０Ｌ、下辺１５０Ｂ、右辺１５０Ｒ）に沿って実像６０Ａと共に複数の虚像６０Ｂ、６０Ｃ、６０Ｄを投影させることができる。必要とされる光源の数が少ないため、光源を交換可能に設けることができる。このため、発光ダイオードでは無く、点灯寿命の有る白熱電球を用いることが可能となる。また、光源が少数で済むため、車両用灯具を廉価に製造することができる。
１０ 車両用灯具
１２ 光源
２０ 第１反射面
３２ 第２反射面
３４ スリット
３６ 反射鏡
４０ 光学レンズ
４０ｆ 前方部
４０ｂ 後方部
５０ カバーレンズ
１５０ ハーフミラーレンズ

Claims (4)

  1. 光源と、
    前記光源の前方に配置された光学レンズと、
    前記光学レンズを保持し光を透過させるスリットと、
    前記光源の後方に配置され、前記光源から出射された光を前方へ反射させる第１反射面と、
    前記第１反射面に対向する位置に設けられ、前記第１反射面から反射された光を前記光学レンズ側に反射させる第２反射面と、
    前記光学レンズの前方に配置され、前記光学レンズから出射された光を透過させるカバーレンズと、を備え、
    前記光学レンズは、前記スリット内に保持される前方部と、前記スリットより幅が広く、前記光源側へ延在する後方部とからなり、
    前記光学レンズの前記後方部は、前記第２反射面の反対側の面に入射された光を発光ライン（前方）に向けて反射するようにアールが設けられていることを特徴とする車両用灯具。
  2. 請求項１の車両用灯具であって、
    前記光学レンズの前記後方部の前記光源側の端部であって、前記第２反射面側の面には半球状の集光部位が設けられている。
  3. 請求項２の車両用灯具であって、
    前記光学レンズの前記後方部は、前記第２反射面側の面は平坦に形成されている。
  4. 請求項１〜３のいずれか１の車両用灯具であって、
    前記光源は、前記第２反射面の中央部寄りに配置され、
    前記第１反射面は、前記第２反射面に対応する位置に配置されている。
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