JP6852646B2

JP6852646B2 - Instrument panel mounting structure

Info

Publication number: JP6852646B2
Application number: JP2017202792A
Authority: JP
Inventors: 貴浩舟橋
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Priority date: 2017-10-19
Filing date: 2017-10-19
Publication date: 2021-03-31
Anticipated expiration: 2037-10-19
Also published as: JP2019073254A

Description

本発明は、インストルメントパネルの取付構造に関するものである。 The present invention relates to an instrument panel mounting structure.

自動車などの車両には、その車室内における前部に、インストルメントパネルが取り付けられている。このインストルメントパネルは、合成樹脂材料によって形成されており、金属材料からなる車両構造部材（例えばダッシュパネルや、リンフォースメントなど）に固定されている。インストルメントパネルには、電気機器（例えばコンビネーションメータや操作スイッチ）や収容部材（例えばグローブボックスやドリンクホルダー）などの付属機器が取り付けられている。 An instrument panel is attached to the front part of a vehicle such as an automobile. This instrument panel is formed of a synthetic resin material and is fixed to a vehicle structural member (for example, a dash panel, reinforcement, etc.) made of a metal material. The instrument panel is fitted with accessories such as electrical equipment (eg combination meters and operation switches) and accommodating members (eg glove boxes and drink holders).

また、車両には上記電気機器に接続されるワイヤーハーネスが設けられている。ワイヤーハーネスは、車室内から見えないように、インストルメントパネルの裏側（車両構造部材側）に配置されている。そして、そうしたワイヤーハーネスに、車両構造部材との直接の接触を防止するためのプロテクタを設けることが多用されている（例えば特許文献１）。プロテクタは、絶縁性を有する樹脂材料からなり、ワイヤーハーネスと車両構造部材との間を仕切るように延びている。 Further, the vehicle is provided with a wire harness connected to the electric device. The wire harness is arranged on the back side (vehicle structural member side) of the instrument panel so as not to be seen from the vehicle interior. Then, it is often used that such a wire harness is provided with a protector for preventing direct contact with a vehicle structural member (for example, Patent Document 1). The protector is made of an insulating resin material and extends so as to partition between the wire harness and the vehicle structural member.

特開平９−３９６８７号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 9-39687

ここで、インストルメントパネルには多くの付属機器が取り付けられるため、同インストルメントパネルの構造は複雑になり易い。また、プロテクタを有するワイヤーハーネスが各種の電気機器に接続されるとともに、インストルメントパネルが車両構造部材に対して複数箇所で固定されるため、同インストルメントパネルの周辺構造も複雑になり易いと云える。したがって、インストルメントパネルの取り付けにかかる構造、すなわち同インストルメントパネル、車両構造部材（同パネルが固定される部分）、およびワイヤーハーネスからなる構造部分の重量が重くなり易くなるばかりか、インストルメントパネルの車両への取り付けにかかる作業が煩雑になり易くなる。 Here, since many accessories are attached to the instrument panel, the structure of the instrument panel tends to be complicated. In addition, since the wire harness having the protector is connected to various electric devices and the instrument panel is fixed to the vehicle structural member at a plurality of places, the peripheral structure of the instrument panel tends to be complicated. Eh. Therefore, not only the weight of the structure related to the installation of the instrument panel, that is, the structural part including the instrument panel, the vehicle structural member (the part where the panel is fixed), and the wire harness tends to be heavy, but also the instrument panel The work required to attach the wire to the vehicle tends to be complicated.

本発明は、そうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、簡素な構造を実現することのできるインストルメントパネルの取付構造を提供することにある。 The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide an instrument panel mounting structure capable of realizing a simple structure.

上記課題を解決するためのインストルメントパネルの取付構造は、電気機器が取り付けられるとともに車室内の前部において車両幅方向に延びる態様で配置されるインストルメントパネルと、前記電気機器に接続されるワイヤーハーネスと、が金属材料からなる車両構造部材に取り付けられるインストルメントパネルの取付構造において、前記インストルメントパネルは絶縁性を有する樹脂材料によって形成されたものであり、前記インストルメントパネルの少なくとも一部は、前記ワイヤーハーネスと前記車両構造部材との間を仕切る態様で延びている。 The mounting structure of the instrument panel for solving the above problems includes an instrument panel to which an electric device is mounted and arranged in a manner extending in the vehicle width direction at the front portion of the vehicle interior, and a wire connected to the electric device. In the mounting structure of the instrument panel to which the harness and the vehicle structural member are made of a metal material, the instrument panel is formed of an insulating resin material, and at least a part of the instrument panel is formed. , It extends in a manner of partitioning between the wire harness and the vehicle structural member.

上記構成によれば、インストルメントパネルの一部を、ワイヤーハーネスと車両構造部材との直接の接触を防止するためのプロテクタとして機能させることができる。これにより、ワイヤーハーネスや車両構造部材に別体のプロテクタを取り付けなくてもよくなるため、その分だけインストルメントパネルの取り付けにかかる構造を簡素にすることができる。 According to the above configuration, a part of the instrument panel can function as a protector for preventing direct contact between the wire harness and the vehicle structural member. As a result, it is not necessary to attach a separate protector to the wire harness or the vehicle structural member, so that the structure required for attaching the instrument panel can be simplified accordingly.

上記取付構造において、前記インストルメントパネルの一部が前記ワイヤーハーネスを固定するハーネス固定部になっていることが好ましい。
ワイヤーハーネスを車両構造部材に直接固定する取付構造では、車両構造部材に金属製の取付用部材（いわゆるブラケットなど）が設けられることが多い。 In the mounting structure, it is preferable that a part of the instrument panel is a harness fixing portion for fixing the wire harness.
In a mounting structure in which the wire harness is directly fixed to the vehicle structural member, a metal mounting member (so-called bracket or the like) is often provided on the vehicle structural member.

上記構成によれば、そうした取付用部材を設けることなく、金属材料と比較して軽量な樹脂材料からなるインストルメントパネルの一部（ハーネス固定部）にワイヤーハーネスを固定することによって、同ワイヤーハーネスの車両への取り付けを行うことができる。したがって、金属製の取付用部材を設ける場合と比較して、ワイヤーハーネスの取り付けにかかる構造の軽量化を図ることができる。 According to the above configuration, the wire harness is fixed to a part (harness fixing portion) of the instrument panel made of a resin material which is lighter than the metal material without providing such a mounting member. Can be installed in a vehicle. Therefore, the weight of the structure for attaching the wire harness can be reduced as compared with the case where the metal attachment member is provided.

上記取付構造において、前記インストルメントパネルの一部が前記車両構造部材に固定される車両固定部になっており、前記車両固定部は繊維強化樹脂からなることが好ましい。 In the mounting structure, it is preferable that a part of the instrument panel is a vehicle fixing portion fixed to the vehicle structural member, and the vehicle fixing portion is made of a fiber reinforced resin.

インストルメントパネルが車両構造部材に直接固定される構造では、車両構造部材からインストルメントパネルに向けて延びる金属製の取付用部材が設けられることが多い。
上記構成によれば、インストルメントパネルにおける車両構造部材に固定される部分（車両固定部）が、一般的な樹脂材料と比較して高強度であり且つ金属材料（例えば鋼材）と比較して軽量な繊維強化樹脂になっている。したがって、この車両固定部を車両構造部材に固定することにより、金属製の取付用部材を設けなくても、高い強度でのインストルメントパネルの固定を実現することができる。しかも、金属製の取付用部材を設ける場合と比較して、インストルメントパネルの取り付けにかかる構造の軽量化を図ることができる。 In a structure in which the instrument panel is directly fixed to the vehicle structural member, a metal mounting member extending from the vehicle structural member toward the instrument panel is often provided.
According to the above configuration, the portion of the instrument panel fixed to the vehicle structural member (vehicle fixing portion) has higher strength than a general resin material and is lighter than a metal material (for example, steel). It is made of a flexible fiber reinforced resin. Therefore, by fixing the vehicle fixing portion to the vehicle structural member, it is possible to realize the fixing of the instrument panel with high strength without providing a metal mounting member. Moreover, the weight of the structure for mounting the instrument panel can be reduced as compared with the case where the metal mounting member is provided.

上記取付構造において、前記インストルメントパネルには前記電気機器を含む付属機器が取り付けられており、前記インストルメントパネルにおける前記繊維強化樹脂からなる部分は、前記車両固定部から前記付属機器が取り付けられる部分の周縁まで延びていることが好ましい。 In the mounting structure, an accessory device including the electric device is attached to the instrument panel, and the portion made of the fiber reinforced resin in the instrument panel is a portion to which the accessory device is attached from the vehicle fixing portion. It is preferable that it extends to the periphery of the.

インストルメントパネルの取付構造では、同インストルメントパネルに取り付けられる付属機器（特に重量の大きいもの）を高い強度で支持するために、車両構造部材から付属機器の取付部分まで延びる金属製の取付用部材が設けられることが多い。 In the instrument panel mounting structure, a metal mounting member that extends from the vehicle structural member to the mounting part of the accessory device in order to support the accessory equipment (especially heavy ones) attached to the instrument panel with high strength. Is often provided.

上記構成によれば、そうした金属製の取付用部材を設けずとも、インストルメントパネルにおける繊維強化樹脂からなる部分を利用して、付属機器を車両構造部材に高い強度で支持させることができる。しかも、金属製の取付用部材を設ける場合と比較して、インストルメントパネルの取り付けにかかる構造を軽量化することができる。 According to the above configuration, the accessory device can be supported by the vehicle structural member with high strength by utilizing the portion made of the fiber reinforced resin in the instrument panel without providing such a metal mounting member. Moreover, the structure for mounting the instrument panel can be reduced in weight as compared with the case where the metal mounting member is provided.

上記取付構造において、前記車両構造部材は車両フロアを含んでおり、前記車両固定部は、前記インストルメントパネルの前記車両幅方向における中間部分において車両上下方向に延びて前記車両フロアに固定される部分であることが好ましい。 In the mounting structure, the vehicle structural member includes a vehicle floor, and the vehicle fixing portion extends in the vehicle vertical direction at an intermediate portion of the instrument panel in the vehicle width direction and is fixed to the vehicle floor. Is preferable.

樹脂材料からなるインストルメントパネルの車両幅方向における中間部分を補強するために、車両上下方向に延びて車両構造部材（車両フロアを含む）間に架設される金属製の補強部材（例えばブレース部材）が別途設けられることがある。 A metal reinforcing member (for example, a brace member) extending in the vertical direction of the vehicle and erected between vehicle structural members (including the vehicle floor) in order to reinforce the intermediate portion of the instrument panel made of a resin material in the vehicle width direction. May be provided separately.

上記構成によれば、そうした別体の補強部材を設けずとも、インストルメントパネルの車両幅方向における中間部分において上下方向に延びる部分（詳しくは、車両フロアに固定される部分）を繊維強化樹脂にすることにより、その中間部分の強度を適度に高くすることができる。しかも、金属製の補強部材を設ける場合と比較して、インストルメントパネルの取り付けにかかる構造の軽量化を図ることができる。 According to the above configuration, even if such a separate reinforcing member is not provided, the portion extending in the vertical direction (specifically, the portion fixed to the vehicle floor) in the intermediate portion in the vehicle width direction of the instrument panel is made of fiber reinforced resin. By doing so, the strength of the intermediate portion thereof can be appropriately increased. Moreover, the weight of the structure for mounting the instrument panel can be reduced as compared with the case where the metal reinforcing member is provided.

本発明のインストルメントパネルの取付構造によれば、簡素な構造を実現することができる。 According to the mounting structure of the instrument panel of the present invention, a simple structure can be realized.

一実施形態のインストルメントパネルの取付構造が適用される車両の車室前部を示す正面図。The front view which shows the front part of the passenger compartment of the vehicle to which the mounting structure of the instrument panel of one Embodiment is applied. インストルメントパネルの取付構造の斜視図。A perspective view of the mounting structure of the instrument panel. インストルメントパネルの取付構造の分解斜視図。An exploded perspective view of the mounting structure of the instrument panel. パネル本体における補強部を示す斜視図。The perspective view which shows the reinforcement part in a panel body. ハーネス固定部およびその周辺の側断面図。Side sectional view of the harness fixing part and its surroundings.

以下、インストルメントパネルの取付構造の一実施形態について説明する。
図１に示すように、車室１１内の前部には、車両幅方向（図１の左右方向）において略全幅に渡って延びる態様で、インストルメントパネル１２が配置されている。このインストルメントパネル１２には、電気機器としてコンビネーションメータ１３やナビゲーションシステム１４、シフト装置１５が取り付けられており、収容部材としてグローブボックス１６が取り付けられている。 Hereinafter, an embodiment of the instrument panel mounting structure will be described.
As shown in FIG. 1, an instrument panel 12 is arranged at the front portion in the vehicle interior 11 in a manner extending over substantially the entire width in the vehicle width direction (left-right direction in FIG. 1). A combination meter 13, a navigation system 14, and a shift device 15 are attached to the instrument panel 12 as electrical equipment, and a glove box 16 is attached as an accommodating member.

図２または図３に示すように、インストルメントパネル１２は、車両構造部材（ダッシュパネル２１、リンフォースメント２２、車両フロア２３）に固定されるとともに電気機器や収容部材などの各種の付属機器が取り付けられるパネル本体３０と、パネル本体３０および付属機器の車室１１内側を覆うように取り付けられる複数の意匠パネル１７（図１参照）とを有している。 As shown in FIG. 2 or 3, the instrument panel 12 is fixed to the vehicle structural members (dash panel 21, reinforcement 22, vehicle floor 23), and various accessory devices such as electric devices and accommodating members are attached to the instrument panel 12. It has a panel main body 30 to be attached, and a plurality of design panels 17 (see FIG. 1) attached so as to cover the inside of the vehicle interior 11 of the panel main body 30 and accessories.

ダッシュパネル２１（図３）、リンフォースメント２２、および車両フロア２３は金属材料（鋼材）によって形成されて車体の一部を構成している。ダッシュパネル２１は板状をなして車室１１とエンジン室とを隔てるように延びている。リンフォースメント２２はパイプ状のベース部２２Ａと同ベース部２２Ａの両端に一体形成された板状の固定部２２Ｂとを有している。リンフォースメント２２の両端の固定部２２Ｂが車体に固定されることによって上記ベース部２２Ａが車両幅方向において延びている。リンフォースメント２２のベース部２２Ａには、パネル本体３０の固定に用いられる複数のブラケット２２Ｃが一体に設けられている。車両には、リンフォースメント２２のベース部２２Ａの車両幅方向における中間部分と車両フロア２３（詳しくは、センタートンネル２４の運転席側［図３の右側］の部分）とを連結するブレース部材２５が取り付けられている。ブレース部材２５は金属材料によって形成されている。このブレース部材２５にはパネル本体３０の固定に用いられるブラケット２５Ａが一体に設けられている。 The dash panel 21 (FIG. 3), the reinforcement 22, and the vehicle floor 23 are formed of a metal material (steel material) to form a part of the vehicle body. The dash panel 21 has a plate shape and extends so as to separate the passenger compartment 11 from the engine compartment. The reinforcement 22 has a pipe-shaped base portion 22A and a plate-shaped fixing portion 22B integrally formed at both ends of the base portion 22A. The base portion 22A extends in the vehicle width direction by fixing the fixing portions 22B at both ends of the reinforcement 22 to the vehicle body. A plurality of brackets 22C used for fixing the panel main body 30 are integrally provided on the base portion 22A of the reinforcement 22. The vehicle has a brace member 25 that connects the intermediate portion of the base portion 22A of the reinforcement 22 in the vehicle width direction and the vehicle floor 23 (specifically, the portion on the driver's seat side [right side of FIG. 3] of the center tunnel 24). Is installed. The brace member 25 is made of a metal material. The brace member 25 is integrally provided with a bracket 25A used for fixing the panel body 30.

パネル本体３０は、絶縁性を有する樹脂材料によって一体形成されている。このパネル本体３０は、凹凸を有する板状に形成されて、車両幅方向に延びている。
パネル本体３０の運転席側の上部（図３の右上部分）はコンビネーションメータ１３（図１参照）が固定される第１固定部３１になっている。また、パネル本体３０の車両幅方向における中間部分の上部はナビゲーションシステム１４が固定される第２固定部３２になっており、同中間部分の下部はシフト装置１５が固定される第３固定部３３になっている。さらに、パネル本体３０の助手席側の下部（図３の左下部分）はグローブボックス１６が固定される第４固定部３４になっている。これら固定部３１〜３４にはそれぞれ、固定対象の付属機器の締結固定に用いるねじ穴３５が設けられている。パネル本体３０の車両幅方向の中間部分における第３固定部３３よりも助手席側の位置には、パネル本体３０の取り付けに際してリンフォースメント２２（詳しくは、ブラケット２２Ｃ）へのボルト締結固定に用いる取付孔４６が設けられている。 The panel body 30 is integrally formed of an insulating resin material. The panel body 30 is formed in a plate shape having irregularities and extends in the vehicle width direction.
The upper part of the panel body 30 on the driver's seat side (upper right part in FIG. 3) is a first fixing portion 31 to which the combination meter 13 (see FIG. 1) is fixed. Further, the upper portion of the intermediate portion of the panel body 30 in the vehicle width direction is the second fixing portion 32 to which the navigation system 14 is fixed, and the lower portion of the intermediate portion is the third fixing portion 33 to which the shift device 15 is fixed. It has become. Further, the lower portion of the panel body 30 on the passenger seat side (lower left portion in FIG. 3) is a fourth fixing portion 34 to which the glove box 16 is fixed. Each of these fixing portions 31 to 34 is provided with a screw hole 35 used for fastening and fixing an accessory device to be fixed. At the position on the passenger seat side of the third fixing portion 33 in the middle portion of the panel main body 30 in the vehicle width direction, it is used for bolting and fixing to the reinforcement 22 (specifically, the bracket 22C) when the panel main body 30 is attached. A mounting hole 46 is provided.

また、パネル本体３０の上部における助手席側の端部や、同上部における運転席側の端部、該上部における車両幅方向の中間には、車両前方に向けて延びる車両固定部３６，３７，３８が一体形成されている。これら車両固定部３６，３７，３８の車両前方側の端部にはそれぞれ、パネル本体３０の取り付けに際してダッシュパネル２１へのボルト締結固定に用いられる取付孔３９が設けられている。また、パネル本体３０の車両幅方向における中間部分には、車両下方に向けて延びる車両固定部４０が一体形成されている。この車両固定部４０の車両下方側の端部には、パネル本体３０の取り付けに際して車両フロア２３（詳しくは、センタートンネル２４の助手席側［図３の左側］の部分）へのボルト締結固定に用いる取付孔４１が設けられている。 Further, at the end on the passenger seat side in the upper part of the panel main body 30, the end on the driver's seat side in the upper part, and in the middle of the upper part in the vehicle width direction, the vehicle fixing portions 36, 37 extending toward the front of the vehicle, 38 is integrally formed. Mounting holes 39 used for bolting and fixing to the dash panel 21 when mounting the panel main body 30 are provided at the ends of the vehicle fixing portions 36, 37, and 38 on the vehicle front side, respectively. Further, a vehicle fixing portion 40 extending downward from the vehicle is integrally formed in the intermediate portion of the panel main body 30 in the vehicle width direction. At the lower end of the vehicle fixing portion 40, when the panel body 30 is attached, bolts are fastened and fixed to the vehicle floor 23 (specifically, the passenger seat side [left side in FIG. 3] of the center tunnel 24). The mounting hole 41 to be used is provided.

図４に示すように、パネル本体３０の一部（同図４中にドットハッチングで示す部分）は、他の部分と比較して、強度の高い補強部４３，４４，４５になっている。これら補強部４３〜４５は、詳しくは、繊維強化樹脂になっている。 As shown in FIG. 4, a part of the panel main body 30 (the part indicated by dot hatching in FIG. 4) is a reinforcing portion 43, 44, 45 having higher strength than the other parts. Specifically, these reinforcing portions 43 to 45 are made of fiber reinforced resin.

補強部４３は、パネル本体３０の上部における車両幅方向の中間に配置された車両固定部３８と同パネル本体３０におけるナビゲーションシステム１４（図１参照）が固定される部分（第２固定部３２）の周縁（詳しくは周縁のうちの左上部分）とを含む範囲で延びている。なお、第２固定部３２の縁部は、車室１１内側に中空箱状に突出する複数の突出部４８を有しており、これら突出部４８によって強度が高くなっている。 The reinforcing portion 43 is a portion (second fixing portion 32) in which the vehicle fixing portion 38 arranged in the middle of the upper part of the panel main body 30 in the vehicle width direction and the navigation system 14 (see FIG. 1) in the panel main body 30 are fixed. It extends within the range including the peripheral edge of (specifically, the upper left part of the peripheral edge). The edge portion of the second fixing portion 32 has a plurality of projecting portions 48 projecting inside the vehicle interior 11 in a hollow box shape, and the strength is increased by these projecting portions 48.

補強部４４は、パネル本体３０の車両幅方向の中間下部に配置された車両固定部４０と、パネル本体３０のリンフォースメント２２（図３参照）への締結固定に用いられる取付孔４６の周縁と、パネル本体３０におけるシフト装置１５が固定される部分（第３固定部３３）の縁部のうちの助手席側の部分（図４の左側）とを含む範囲で延びている。補強部４５は、第３固定部３３の縁部のうちの運転席側の部分（図４の右側）を含む範囲で延びている。 The reinforcing portion 44 is a peripheral edge of a vehicle fixing portion 40 arranged in the middle lower portion of the panel main body 30 in the vehicle width direction and a mounting hole 46 used for fastening and fixing the panel main body 30 to reinforcement 22 (see FIG. 3). And the portion on the passenger seat side (left side in FIG. 4) of the edge portion of the portion (third fixing portion 33) to which the shift device 15 is fixed in the panel main body 30 is extended. The reinforcing portion 45 extends within a range including the driver's seat side portion (right side in FIG. 4) of the edge portion of the third fixed portion 33.

図２および図３に示すように、車両には、パネル本体３０に取り付けられる電気機器に接続されるワイヤーハーネス５０が設けられている。また、パネル本体３０には、ワイヤーハーネス５０の固定に用いられるハーネス固定部４９（図３）が一体に設けられている。このハーネス固定部４９はパネル本体３０に形成された貫通孔からなり、ワイヤーハーネス５０の延設部分に沿うように間隔を置いて複数設けられている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the vehicle is provided with a wire harness 50 connected to an electric device attached to the panel body 30. Further, the panel main body 30 is integrally provided with a harness fixing portion 49 (FIG. 3) used for fixing the wire harness 50. The harness fixing portions 49 are formed of through holes formed in the panel main body 30, and a plurality of harness fixing portions 49 are provided at intervals along the extending portion of the wire harness 50.

ワイヤーハーネス５０は、複数の電線が束ねられてテープが巻き付けられた電線部５１を有している。ワイヤーハーネス５０の電線部５１には結束バンド５２が間隔を置いて複数取り付けられている。これら結束バンド５２は、ワイヤーハーネス５０を正規の態様（図２に示す態様）で配置した場合にパネル本体３０の各ハーネス固定部４９に対向する位置に取り付けられている。 The wire harness 50 has an electric wire portion 51 in which a plurality of electric wires are bundled and a tape is wound around the wire harness 50. A plurality of binding bands 52 are attached to the electric wire portion 51 of the wire harness 50 at intervals. These binding bands 52 are attached to positions facing each harness fixing portion 49 of the panel main body 30 when the wire harness 50 is arranged in a normal mode (a mode shown in FIG. 2).

図５に一例を示すように、各結束バンド５２には、外方に向けて突出する係合凸部５３が一体形成されている。そして、この係合凸部５３が車室１１内側（図５の右側）からパネル本体３０のハーネス固定部４９に嵌められる。これにより、ワイヤーハーネス５０の電線部５１が、パネル本体３０の車室１１内側の面に沿うように同パネル本体３０に固定される。 As an example shown in FIG. 5, each binding band 52 is integrally formed with an engaging convex portion 53 projecting outward. Then, the engaging convex portion 53 is fitted into the harness fixing portion 49 of the panel main body 30 from the inside of the vehicle interior 11 (right side in FIG. 5). As a result, the electric wire portion 51 of the wire harness 50 is fixed to the panel main body 30 along the inner surface of the vehicle interior 11 of the panel main body 30.

また、図２および図３に示すように、ワイヤーハーネス５０は、複数（本実施形態では６つ）のコネクタボックス５４を有している。これらコネクタボックス５４は電子制御装置を内蔵しており、他の機器（上記付属機器を含む）との接続に用いられる複数のコネクタが一体に設けられている。コネクタボックス５４のうちの車両幅方向における運転席側の上方に配置されるもの（コネクタボックス５４Ａ）は、リンフォースメント２２に直接固定されている。このコネクタボックス５４Ａ以外のコネクタボックス５４は車体に固定されている。 Further, as shown in FIGS. 2 and 3, the wire harness 50 has a plurality of (six in this embodiment) connector boxes 54. These connector boxes 54 have a built-in electronic control device, and a plurality of connectors used for connection with other devices (including the above-mentioned accessory devices) are integrally provided. The connector box 54 arranged above the driver's seat side in the vehicle width direction (connector box 54A) is directly fixed to the reinforcement 22. The connector boxes 54 other than the connector box 54A are fixed to the vehicle body.

以下、インストルメントパネル１２を取り付ける作業について説明する。
この作業では先ず、リンフォースメント２２と車両フロア２３との間にブレース部材２５が架設される。具体的には、ボルト締結固定によって、ブレース部材２５の一端がリンフォースメント２２に固定されるとともに他端が車両フロア２３に固定される。 Hereinafter, the work of attaching the instrument panel 12 will be described.
In this work, first, the brace member 25 is erected between the reinforcement 22 and the vehicle floor 23. Specifically, by bolting and fixing, one end of the brace member 25 is fixed to the reinforcement 22 and the other end is fixed to the vehicle floor 23.

次に、パネル本体３０が車両に固定される。具体的には、ボルト締結固定によって、パネル本体３０がリンフォースメント２２の各ブラケット２２Ｃとブレース部材２５のブラケット２５Ａとに固定される。また、ボルト締結固定によって、パネル本体３０の各車両固定部３６，３７，３８の車両前方側の端部がそれぞれダッシュパネル２１に固定されるとともに、車両固定部４０の車両下方側の端部が車両フロア２３に固定される。 Next, the panel body 30 is fixed to the vehicle. Specifically, the panel body 30 is fixed to each bracket 22C of the reinforcement 22 and the bracket 25A of the brace member 25 by bolting and fixing. Further, by bolting and fixing, the ends of the vehicle fixing portions 36, 37, and 38 of the panel body 30 on the vehicle front side are fixed to the dash panel 21, and the end portions of the vehicle fixing portion 40 on the vehicle lower side are fixed. It is fixed to the vehicle floor 23.

その後、ワイヤーハーネス５０が車両に固定される。具体的には、ボルト締結固定によって、コネクタボックス５４Ａがリンフォースメント２２に固定されるとともに、それ以外のコネクタボックス５４が車体に固定される。また、ワイヤーハーネス５０の各係合凸部５３がパネル本体３０の各ハーネス固定部４９に嵌められて、ワイヤーハーネス５０の電線部５１がパネル本体３０に固定される。 After that, the wire harness 50 is fixed to the vehicle. Specifically, the connector box 54A is fixed to the reinforcement 22 by bolting and fixing, and the other connector boxes 54 are fixed to the vehicle body. Further, each engaging convex portion 53 of the wire harness 50 is fitted to each harness fixing portion 49 of the panel main body 30, and the electric wire portion 51 of the wire harness 50 is fixed to the panel main body 30.

次に、パネル本体３０に各種の付属機器（コンビネーションメータ１３［図１］や、シフト装置１５、ナビゲーションシステム１４、グローブボックス１６等）が取り付けられる。そして、パネル本体３０に取り付けられた電気機器（コンビネーションメータ１３や、シフト装置１５、ナビゲーションシステム１４等）にワイヤーハーネス５０が接続される。 Next, various accessory devices (combination meter 13 [FIG. 1], shift device 15, navigation system 14, glove box 16, etc.) are attached to the panel body 30. Then, the wire harness 50 is connected to the electrical equipment (combination meter 13, shift device 15, navigation system 14, etc.) attached to the panel body 30.

その後、パネル本体３０および付属機器の車室１１内側を覆うように意匠パネル１７が取り付けられる。
以下、本実施形態のインストルメントパネル１２の取付構造を採用することによる作用効果について説明する。 After that, the design panel 17 is attached so as to cover the inside of the panel main body 30 and the vehicle interior 11 of the accessory device.
Hereinafter, the effects of adopting the mounting structure of the instrument panel 12 of the present embodiment will be described.

リンフォースメントにワイヤーハーネスを固定した後に同リンフォースメントにインパネ本体を固定するといった本実施形態とは異なる取付構造が採用される場合には、リンフォースメントとワイヤーハーネスとの間にそれらの直接の接触を回避するためのプロテクタが設けられることが多い。 If a mounting structure different from this embodiment, such as fixing the wire harness to the reinforcement and then fixing the instrument panel body to the reinforcement, is adopted, they are directly between the reinforcement and the wire harness. Often a protector is provided to avoid contact.

図２に示すように、本実施形態の取付構造では、上述のようにしてインストルメントパネル１２の取り付けを行うことにより、同インストルメントパネル１２（詳しくは、パネル本体３０）の一部がワイヤーハーネス５０の電線部５１とリンフォースメント２２との間を仕切る態様で延びるように、パネル本体３０が配置されるようになる。そのため、パネル本体３０の一部を、ワイヤーハーネス５０とリンフォースメント２２との直接の接触を防止するためのプロテクタとして機能させることができるようになる。これにより、ワイヤーハーネス５０やリンフォースメント２２に別体のプロテクタを取り付けなくてもよくなるため、その分だけインストルメントパネル１２の取り付けにかかる構造を簡素にすることができる。したがって、インストルメントパネル１２の取り付けにかかる構造、すなわち同インストルメントパネル１２とリンフォースメント２２等の車両構造部材とワイヤーハーネス５０とからなる構造部分を軽量化することができ、インストルメントパネル１２の車両への取り付けにかかる作業を簡素にすることができる。 As shown in FIG. 2, in the mounting structure of the present embodiment, by mounting the instrument panel 12 as described above, a part of the instrument panel 12 (specifically, the panel body 30) is a wire harness. The panel main body 30 is arranged so as to extend in a manner of partitioning between the electric wire portion 51 of the 50 and the reinforcement 22. Therefore, a part of the panel body 30 can function as a protector for preventing direct contact between the wire harness 50 and the reinforcement 22. As a result, it is not necessary to attach a separate protector to the wire harness 50 and the reinforcement 22, so that the structure for attaching the instrument panel 12 can be simplified accordingly. Therefore, the structure for attaching the instrument panel 12, that is, the structural portion including the instrument panel 12, the vehicle structural member such as the reinforcement 22, and the wire harness 50 can be reduced in weight, and the instrument panel 12 can be reduced in weight. The work required for mounting on the vehicle can be simplified.

一般に、ワイヤーハーネスを車両構造部材（例えばリンフォースメント）に直接固定する場合には、車両構造部材に金属製の取付用部材（いわゆるブラケット）が設けられる。この点、本実施形態では、金属製のブラケットを設けることなく、金属材料と比較して軽量な樹脂材料からなるパネル本体３０の一部（ハーネス固定部４９）にワイヤーハーネス５０を固定することによって、同ワイヤーハーネス５０の車両への取り付けを行うことができる。そのため、金属製のブラケットが設けられる場合と比較して、ワイヤーハーネス５０の取り付けにかかる構造の軽量化を図ることができる。 Generally, when the wire harness is directly fixed to the vehicle structural member (for example, reinforcement), a metal mounting member (so-called bracket) is provided on the vehicle structural member. In this respect, in the present embodiment, the wire harness 50 is fixed to a part (harness fixing portion 49) of the panel body 30 made of a resin material which is lighter than the metal material without providing the metal bracket. , The wire harness 50 can be attached to the vehicle. Therefore, the weight of the structure for attaching the wire harness 50 can be reduced as compared with the case where the metal bracket is provided.

また、インストルメントパネルが車両構造部材（例えばダッシュパネルやリンフォースメント等）に直接固定される構造では、車両構造部材からインストルメントパネルに向けて延びる金属製の取付用部材（いわゆるブラケット）が設けられることが多い。 Further, in a structure in which the instrument panel is directly fixed to a vehicle structural member (for example, a dash panel or reinforcement), a metal mounting member (so-called bracket) extending from the vehicle structural member toward the instrument panel is provided. Is often done.

本実施形態では、パネル本体３０における上記ダッシュパネル２１に固定される部分である車両固定部３８が、一般的な樹脂材料と比較して高強度であり且つ車両構造部材を構成する金属材料（具体的には、鋼材）と比較して軽量な繊維強化樹脂によって構成されている。そのため、この車両固定部３８をダッシュパネル２１に固定することにより、金属製のブラケットを設けなくても、高い強度でのパネル本体３０の固定を実現することができる。しかも、金属製のブラケットが設けられる場合と比較して、インストルメントパネル１２の取り付けにかかる構造の軽量化を実現することができる。 In the present embodiment, the vehicle fixing portion 38, which is a portion of the panel body 30 that is fixed to the dash panel 21, has a higher strength than a general resin material and is a metal material (specifically) that constitutes a vehicle structural member. In particular, it is made of fiber reinforced plastic, which is lighter than steel). Therefore, by fixing the vehicle fixing portion 38 to the dash panel 21, it is possible to realize the fixing of the panel main body 30 with high strength without providing a metal bracket. Moreover, the weight of the structure for mounting the instrument panel 12 can be reduced as compared with the case where the metal bracket is provided.

本実施形態では、パネル本体３０の車両幅方向（図３の左右方向）における中間部分において車両上下方向に延びて、リンフォースメント２２と車両フロア２３（詳しくは、センタートンネル２４の運転席側の部分）との間に架設される金属製のブレース部材２５を有している。また本実施形態では、パネル本体３０の車両幅方向における中間部分において車両上下方向に延びて車両フロア２３（詳しくは、センタートンネル２４の助手席側の部分）に固定される部分（車両固定部４０）が、繊維強化樹脂からなる補強部４４（図４参照）になっている。これらブレース部材２５および補強部４４によってパネル本体３０の車両幅方向における中間部分が補強されている。 In the present embodiment, the reinforcement 22 and the vehicle floor 23 (specifically, the driver's seat side of the center tunnel 24) extend in the vehicle vertical direction at the intermediate portion of the panel body 30 in the vehicle width direction (horizontal direction in FIG. 3). It has a metal brace member 25 erected between the portion). Further, in the present embodiment, a portion (vehicle fixing portion 40) extending in the vertical direction of the vehicle and fixed to the vehicle floor 23 (specifically, a portion on the passenger seat side of the center tunnel 24) in the intermediate portion of the panel main body 30 in the vehicle width direction. ) Is a reinforcing portion 44 (see FIG. 4) made of a fiber reinforced resin. The brace member 25 and the reinforcing portion 44 reinforce the intermediate portion of the panel body 30 in the vehicle width direction.

このように本実施形態によれば、パネル本体３０の車両幅方向における中間部分のうちの助手席側（図３の左側）の部分については、別体の金属製のブレース部材を設けずとも、強度を適度に高くすることができる。したがって、高い強度でパネル本体３０を車両フロア２３に固定することができるようになる。しかも、繊維強化樹脂製の補強部４４に代えて金属製のブレース部材を設ける場合と比較して、インストルメントパネル１２の取り付けにかかる構造の軽量化を図ることもできる。 As described above, according to the present embodiment, the passenger seat side (left side in FIG. 3) of the intermediate portion of the panel body 30 in the vehicle width direction does not need to be provided with a separate metal brace member. The strength can be increased moderately. Therefore, the panel body 30 can be fixed to the vehicle floor 23 with high strength. Moreover, the weight of the structure for attaching the instrument panel 12 can be reduced as compared with the case where a metal brace member is provided instead of the fiber reinforced resin reinforcing portion 44.

また、インストルメントパネルの取付構造では、同インストルメントパネルに取り付けられる付属機器（特に重量の大きいもの）を高い強度で支持するために、車両構造部材（例えばダッシュパネルやリンフォースメント等）から付属機器の固定部分まで延びる金属製のブラケットが設けられることが多い。 In addition, in the mounting structure of the instrument panel, in order to support the accessory equipment (especially heavy ones) attached to the instrument panel with high strength, it is attached from the vehicle structural member (for example, dash panel, reinforcement, etc.). Often there is a metal bracket that extends to the fixed part of the device.

図４に示すように、本実施形態では、パネル本体３０における上記ダッシュパネル２１（図１参照）に固定される部分（車両固定部３８）から同パネル本体３０におけるナビゲーションシステム１４が固定される部分（第２固定部３２）の周縁までの範囲が繊維強化樹脂からなる補強部４３になっている。 As shown in FIG. 4, in the present embodiment, a portion (vehicle fixing portion 38) fixed to the dash panel 21 (see FIG. 1) in the panel main body 30 to a portion in which the navigation system 14 in the panel main body 30 is fixed. The range up to the peripheral edge of (second fixing portion 32) is the reinforcing portion 43 made of fiber reinforced resin.

そのため、金属製のブラケットを設けずとも、パネル本体３０における繊維強化樹脂からなる部分（補強部４３）や突出部４８によって補強された部分を利用して、ナビゲーションシステム１４をダッシュパネル２１に高い強度で支持させることができる。しかも、金属製のブラケットを設ける場合と比較して、インストルメントパネル１２の取り付けにかかる構造を軽量化することができる。 Therefore, even if a metal bracket is not provided, the navigation system 14 can be attached to the dash panel 21 with high strength by utilizing the portion of the panel body 30 made of fiber reinforced resin (reinforcing portion 43) or the portion reinforced by the protruding portion 48. Can be supported by. Moreover, the structure for mounting the instrument panel 12 can be reduced in weight as compared with the case where the metal bracket is provided.

また、本実施形態では、パネル本体３０における車両フロア２３に固定される部分（車両固定部４０）と、シフト装置１５が固定される部分（第３固定部３３）の縁部のうちの助手席側の部分と、パネル本体３０のリンフォースメント２２への締結固定に用いられる取付孔４６の周縁とを含む範囲が繊維強化樹脂からなる補強部４４になっている。また本実施形態では、上記第３固定部３３の縁部のうちの運転席側の部分が、繊維強化樹脂からなる補強部４５になっている。そのため、金属製のブラケットを設けずとも、パネル本体３０における繊維強化樹脂からなる部分（補強部４４，４５）を利用して、シフト装置１５をリンフォースメント２２や車両フロア２３に高い強度で支持させることができる。しかも、金属製のブラケットを設ける場合と比較して、インストルメントパネル１２の取り付けにかかる構造を軽量化することができる。 Further, in the present embodiment, the passenger seat of the portion of the panel body 30 fixed to the vehicle floor 23 (vehicle fixing portion 40) and the edge portion where the shift device 15 is fixed (third fixing portion 33). The range including the side portion and the peripheral edge of the mounting hole 46 used for fastening and fixing the panel body 30 to the reinforcement 22 is the reinforcing portion 44 made of fiber reinforced resin. Further, in the present embodiment, the portion on the driver's seat side of the edge portion of the third fixing portion 33 is a reinforcing portion 45 made of fiber reinforced resin. Therefore, even if the metal bracket is not provided, the shift device 15 is supported on the reinforcement 22 and the vehicle floor 23 with high strength by using the parts (reinforcing portions 44 and 45) made of the fiber reinforced resin in the panel main body 30. Can be made to. Moreover, the structure for mounting the instrument panel 12 can be reduced in weight as compared with the case where the metal bracket is provided.

以上説明したように、本実施形態によれば、以下に記載する効果が得られる。
（１）パネル本体３０の一部がワイヤーハーネス５０の電線部５１とリンフォースメント２２との間を仕切る態様で延びている。そのため、ワイヤーハーネス５０やリンフォースメント２２に別体のプロテクタを取り付けなくてもよくなり、その分だけインストルメントパネル１２の取り付けにかかる構造を簡素にすることができる。 As described above, according to the present embodiment, the effects described below can be obtained.
(1) A part of the panel main body 30 extends in a manner of partitioning between the electric wire portion 51 of the wire harness 50 and the reinforcement 22. Therefore, it is not necessary to attach a separate protector to the wire harness 50 and the reinforcement 22, and the structure for attaching the instrument panel 12 can be simplified accordingly.

（２）パネル本体３０の一部がワイヤーハーネス５０を固定するハーネス固定部４９になっている。そのため、ワイヤーハーネス５０の固定に用いる金属製のブラケットが設けられる場合と比較して、ワイヤーハーネス５０の取り付けにかかる構造の軽量化を図ることができる。 (2) A part of the panel body 30 is a harness fixing portion 49 for fixing the wire harness 50. Therefore, the weight of the structure for attaching the wire harness 50 can be reduced as compared with the case where the metal bracket used for fixing the wire harness 50 is provided.

（３）パネル本体３０の車両固定部３８が繊維強化樹脂によって構成されている。そのため、車両固定部３８をダッシュパネル２１に固定することにより、金属製のブラケットを設けなくても、高い強度でのパネル本体３０の固定を実現することができる。しかも、金属製のブラケットを設ける場合と比較して、インストルメントパネル１２の取り付けにかかる構造の軽量化を実現することができる。 (3) The vehicle fixing portion 38 of the panel main body 30 is made of fiber reinforced resin. Therefore, by fixing the vehicle fixing portion 38 to the dash panel 21, it is possible to realize the fixing of the panel main body 30 with high strength without providing a metal bracket. Moreover, the weight of the structure for mounting the instrument panel 12 can be reduced as compared with the case where the metal bracket is provided.

（４）パネル本体３０におけるダッシュパネル２１に固定される部分（車両固定部３８）から同パネル本体３０におけるナビゲーションシステム１４が固定される部分（第２固定部３２）の周縁までの範囲が繊維強化樹脂からなる補強部４３になっている。そのため、金属製のブラケットを設けずとも、パネル本体３０における繊維強化樹脂からなる部分（補強部４３）を利用して、ナビゲーションシステム１４をダッシュパネル２１に高い強度で支持させることができる。しかも、金属製のブラケットを設ける場合と比較して、インストルメントパネル１２の取り付けにかかる構造を軽量化することができる。 (4) The range from the portion of the panel body 30 fixed to the dash panel 21 (vehicle fixing portion 38) to the peripheral edge of the portion of the panel body 30 where the navigation system 14 is fixed (second fixing portion 32) is reinforced with fibers. It is a reinforcing portion 43 made of resin. Therefore, the navigation system 14 can be supported by the dash panel 21 with high strength by using the portion (reinforcing portion 43) made of the fiber reinforced resin in the panel main body 30 without providing the metal bracket. Moreover, the structure for mounting the instrument panel 12 can be reduced in weight as compared with the case where the metal bracket is provided.

（５）パネル本体３０の車両幅方向における中間部分において車両上下方向に延びて車両フロア２３に固定される部分（車両固定部４０）が、繊維強化樹脂からなる補強部４４になっている。そのため、パネル本体３０の車両幅方向における中間部分の助手席側については、別体の金属製のブレース部材を設けずとも、強度を適度に高くすることができる。しかも、補強部４４に代えて金属製のブレース部材を設ける場合と比較して、インストルメントパネル１２の取り付けにかかる構造の軽量化を図ることもできる。 (5) A portion (vehicle fixing portion 40) extending in the vertical direction of the vehicle and fixed to the vehicle floor 23 in the intermediate portion of the panel main body 30 in the vehicle width direction is a reinforcing portion 44 made of fiber reinforced resin. Therefore, the strength of the passenger seat side of the intermediate portion of the panel body 30 in the vehicle width direction can be appropriately increased without providing a separate metal brace member. Moreover, the weight of the structure for attaching the instrument panel 12 can be reduced as compared with the case where a metal brace member is provided instead of the reinforcing portion 44.

＜変形例＞
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施してもよい。
・繊維強化樹脂からなる補強部を配置する部分は任意に変更することができる。こうした補強部を配置することにより、重量の増加を抑えつつ高い強度が得られるようになる。 <Modification example>
The above embodiment may be modified as follows.
-The part where the reinforcing part made of fiber reinforced resin is arranged can be arbitrarily changed. By arranging such a reinforcing portion, high strength can be obtained while suppressing an increase in weight.

・補強部４３，４４，４５を、繊維強化樹脂によって構成することに限らず、パネル本体３０の大部分を構成する樹脂材料の内部に同樹脂材料よりも高強度の樹脂材料からなる板材が一体形成された構造にすることなども可能である。 -The reinforcing portions 43, 44, 45 are not limited to being made of fiber reinforced resin, and a plate material made of a resin material having a higher strength than the resin material is integrated inside the resin material forming most of the panel body 30. It is also possible to make it a formed structure.

・十分な強度が得られるのであれば、パネル本体３０における補強部４３，４４，４５にあたる部分の一部（あるいは全部）を、他の部分と同一の樹脂材料によって形成してもよい。 -If sufficient strength can be obtained, a part (or all) of the portion corresponding to the reinforcing portions 43, 44, 45 in the panel main body 30 may be formed of the same resin material as the other portion.

・車両固定部４０に代えて、リンフォースメント２２の車両幅方向における中間部分と車両フロア２３（詳しくは、センタートンネル２４の助手席側の部分）との間に架設されるブレース部材を配設してもよい。 -Instead of the vehicle fixing portion 40, a brace member erected between the intermediate portion of the reinforcement 22 in the vehicle width direction and the vehicle floor 23 (specifically, the portion on the passenger seat side of the center tunnel 24) is arranged. You may.

・ブレース部材２５を省略するとともに、パネル本体３０の車両幅方向における中間部分（詳しくは、車両固定部４０よりも運転席側）において車両上下方向に延びる車両固定部を新たに設けるようにしてもよい。この場合には、新たに設けた車両固定部を繊維強化樹脂によって構成するとともに、同車両固定部の下端を車両フロア２３（詳しくは、センタートンネル２４の運転席側の部分）に固定することが望ましい。 -The brace member 25 may be omitted, and a vehicle fixing portion extending in the vehicle vertical direction may be newly provided in the intermediate portion (specifically, the driver's seat side of the vehicle fixing portion 40) of the panel body 30 in the vehicle width direction. Good. In this case, the newly provided vehicle fixing portion may be made of fiber reinforced resin, and the lower end of the vehicle fixing portion may be fixed to the vehicle floor 23 (specifically, the driver's seat side portion of the center tunnel 24). desirable.

・ハーネス固定部４９として、パネル本体３０に貫通孔を形成することに限らず、パネル本体３０にワイヤーハーネス５０を把持可能なクランプを一体形成する等してもよい。こうした構成では、クランプにワイヤーハーネス５０を把持させることにより、パネル本体３０にワイヤーハーネス５０を固定することができる。 The harness fixing portion 49 is not limited to forming a through hole in the panel main body 30, and a clamp capable of gripping the wire harness 50 may be integrally formed in the panel main body 30. In such a configuration, the wire harness 50 can be fixed to the panel body 30 by causing the clamp to grip the wire harness 50.

・ワイヤーハーネス５０を固定するための構成を、パネル本体３０に一体形成することに限らず、クランプ等の別部材をパネル本体３０に取り付ける構造にしてもよい。パネル本体３０へのワイヤーハーネス５０の固定方法は、任意に変更可能である。 The structure for fixing the wire harness 50 is not limited to being integrally formed with the panel main body 30, and a structure in which another member such as a clamp is attached to the panel main body 30 may be used. The method of fixing the wire harness 50 to the panel body 30 can be arbitrarily changed.

・付属機器としては、オーディオ機器や、エアーコンディショナの操作パネル等、任意の部材を採用することができる。 -As the accessory device, any member such as an audio device or an operation panel of an air conditioner can be adopted.

１１…車室、１２…インストルメントパネル、１３…コンビネーションメータ、１４…ナビゲーションシステム、１５…シフト装置、１６…グローブボックス、１７…意匠パネル、２１…ダッシュパネル、２２…リンフォースメント、２２Ａ…ベース部、２２Ｂ…固定部、２２Ｃ…ブラケット、２３…車両フロア、２４…センタートンネル、２５…ブレース部材、２５Ａ…ブラケット、３０…パネル本体、３１…第１固定部、３２…第２固定部、３３…第３固定部、３４…第４固定部、３５…ねじ穴、３６，３７，３８，４０…車両固定部、３９，４１，４６…取付孔、４３，４４，４５…補強部、４８…突出部、４９…ハーネス固定部、５０…ワイヤーハーネス、５１…電線部、５２…結束バンド、５３…係合凸部、５４，５４Ａ…コネクタボックス。 11 ... Car compartment, 12 ... Instrument panel, 13 ... Combination meter, 14 ... Navigation system, 15 ... Shift device, 16 ... Glove box, 17 ... Design panel, 21 ... Dash panel, 22 ... Reinforcement, 22A ... Base Part, 22B ... Fixed part, 22C ... Bracket, 23 ... Vehicle floor, 24 ... Center tunnel, 25 ... Brace member, 25A ... Bracket, 30 ... Panel body, 31 ... First fixed part, 32 ... Second fixed part, 33 ... 3rd fixing part, 34 ... 4th fixing part, 35 ... Screw hole, 36, 37, 38, 40 ... Vehicle fixing part, 39, 41, 46 ... Mounting hole, 43, 44, 45 ... Reinforcing part, 48 ... Protruding part, 49 ... Harness fixing part, 50 ... Wire harness, 51 ... Electric wire part, 52 ... Binding band, 53 ... Engaging convex part, 54, 54A ... Connector box.

Claims

An instrument panel to which an electric device is attached and arranged in a manner extending in the vehicle width direction at the front part of the vehicle interior, and a wire harness connected to the electric device are attached to a vehicle structural member made of a metal material. In the mounting structure of the ment panel
The instrument panel has a panel body that is fixed to the vehicle structural member and is provided with a harness fixing portion for fixing the wire harness.
The instrument panel and the panel body are formed of an insulating resin material.
The wire harness is fixed to the panel body along the surface of the panel body on the vehicle interior side.
An instrument panel mounting structure, characterized in that at least a part of the panel body extends in a manner of partitioning between the wire harness and the vehicle structural member.

A part of the panel body is a vehicle fixing portion fixed to the vehicle structural member.
The instrument panel mounting structure according to claim 1, wherein the vehicle fixing portion is made of a fiber reinforced resin.

Ancillary devices including the electric device are attached to the panel body.
The instrument panel mounting structure according to claim 2 , wherein the portion of the panel body made of the fiber reinforced resin extends from the vehicle fixing portion to the peripheral edge of the portion to which the accessory device is mounted.

The vehicle structural member includes a vehicle floor.
The instrument panel mounting structure according to claim 2 or 3 , wherein the vehicle fixing portion is a portion extending in the vehicle vertical direction and fixed to the vehicle floor in an intermediate portion of the panel body in the vehicle width direction.