JP5991238B2

JP5991238B2 - Display unit mounting structure

Info

Publication number: JP5991238B2
Application number: JP2013050850A
Authority: JP
Inventors: 孝司堀金; 雅規松本
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2013-03-13
Filing date: 2013-03-13
Publication date: 2016-09-14
Anticipated expiration: 2033-03-13
Also published as: JP2014177149A

Description

この発明は、インストルメントパネルに立設される表示ユニットの取付け構造に関する。 The present invention relates to a mounting structure for a display unit standing on an instrument panel.

従来、車室に向かって開口する機器収納部をインストルメントパネルに設け、この機器収納部に開口側（車室側）からナビゲーション装置やオーディオ装置等の車載用機器を挿入して取付ける構造が知られている（下記特許文献１参照）。 Conventionally, there is a known structure in which an instrument storage part that opens toward the passenger compartment is provided in the instrument panel, and an in-vehicle device such as a navigation device or an audio device is inserted into the instrument storage part from the opening side (vehicle compartment side). (See Patent Document 1 below).

下記特許文献１に開示された構造では、車載用機器を構成する表示ユニットと制御ユニットとの双方をインストルメントパネル内部に埋め込むように設けるため、重量物である前記車載用機器をインストルメントパネル内部で容易に、かつ見栄え上の問題なく支持することができる。 In the structure disclosed in Patent Document 1 below, since the display unit and the control unit constituting the vehicle-mounted device are both embedded in the instrument panel, the vehicle-mounted device that is a heavy object is placed inside the instrument panel. And can be supported easily and without any visual problems.

一方、車両運転時における表示ユニットの視認性を高めるために、インストルメントパネルの上部に表示ユニット（ディスプレイ）を立設させた構造が知られている（下記特許文献２参照）。 On the other hand, in order to improve the visibility of the display unit during vehicle operation, a structure in which a display unit (display) is erected on the upper portion of the instrument panel is known (see Patent Document 2 below).

しかしながら、下記特許文献２には、車両の衝突時に乗員がディスプレイから受ける衝撃を、ディスプレイが取付けられる台座によって緩和する方法が開示されているのみであり、重量物である表示ユニットを立設させた際の表示ユニットの支持方法、及びその取付け方法については何ら開示されていない。 However, the following Patent Document 2 only discloses a method of mitigating the impact that the occupant receives from the display at the time of a vehicle collision by a pedestal to which the display is attached, and a display unit that is a heavy object is erected. There is no disclosure about the method of supporting the display unit and the method of attaching the display unit.

下記特許文献２のように、表示ユニットをインストルメントパネルの上部に立設させた場合、表示ユニットの支持剛性が弱いと、例えば、乗降時や車両の衝突時等に乗員が表示ユニットを掴んだとき、表示ユニットが破損する虞があった。 When the display unit is erected on the top of the instrument panel as in Patent Document 2 below, if the display unit has low support rigidity, the occupant grasps the display unit, for example, when getting on and off or when a vehicle collides. In some cases, the display unit may be damaged.

特開２００３−３３５１５０号公報JP 2003-335150 A 特開２０１３−３５４２４号公報JP 2013-35424 A

この発明は、表示ユニットをインストルメントパネルの上部に立設させた場合において、乗員が表示ユニットを掴んだ際の荷重に耐えうる支持剛性を確保することができる表示ユニットの取付け構造を提供することを目的とする。 The present invention provides a display unit mounting structure capable of ensuring a supporting rigidity capable of withstanding a load when an occupant grips the display unit when the display unit is erected on the upper portion of the instrument panel. With the goal.

この発明の表示ユニットの取付け構造は、インストルメントパネルに立設される表示ユニットの取付け構造であって、前記表示ユニットの背部に設けられるバックフレーム、及び前記インストルメントパネルの表面とで連続面を形成するベゼル体を備えており、前記バックフレームの下端部は、前記ベゼル体の車両前後方向中央部に固定されており、前記ベゼル体には、前記表示ユニットの背部との当接面を有する凹部が設けられて、前記当接面に前記バックフレームの立設部が固定されており、前記当接面の裏部であり、かつ、前記ベゼル体と前記バックフレームの下端部とを固定する固定部と車両前後方向において略同一の位置に、第一係止部が設けられ、前記当接面の裏部であり、かつ、前記当接面と前記バックフレームの立設部とを固定する固定部と上下方向において略同一の高さ位置に、第二係止部とが設けられ、前記凹部は、前記第一係止部と前記第二係止部とで、前記インストルメントパネルに形成されたインパネ開口部の周縁部に係止されたものである。 The display unit mounting structure according to the present invention is a display unit mounting structure erected on an instrument panel, wherein a continuous surface is formed by a back frame provided on the back of the display unit and the surface of the instrument panel. A bezel body to be formed, and a lower end portion of the back frame is fixed to a center portion of the bezel body in a vehicle front-rear direction, and the bezel body has a contact surface with a back portion of the display unit. A recessed portion is provided, and the standing portion of the back frame is fixed to the contact surface, is a back portion of the contact surface, and fixes the bezel body and the lower end portion of the back frame. A first locking portion is provided at substantially the same position in the vehicle front-rear direction as the fixed portion, is a back portion of the contact surface, and the contact surface and the standing portion of the back frame are At substantially the same height position of the fixing portion and the vertical direction of a constant, a second locking portion is provided, said recess is in said said first locking portion a second engaging portion, the instrument panel It is latched by the peripheral part of the instrument panel opening part formed in this.

この構成によれば、バックフレームの下端部を、ベゼル体の車両前後方向中央部に固定するとともに、ベゼル体の凹部を、表示ユニットの正面に対応する部位でインパネ開口部の周縁部に係止したことにより、乗員が表示ユニットを掴むことによってその上部に車両後方側へのモーメントが発生した場合であっても、表示ユニットに作用する荷重を、バックフレームを介してベゼル体に伝達させ、かつその荷重をベゼル体からインストルメントパネルに伝達、分散させることができる。 According to this configuration, the lower end portion of the back frame is fixed to the vehicle front-rear direction center portion of the bezel body, and the concave portion of the bezel body is locked to the peripheral portion of the instrument panel opening at the portion corresponding to the front of the display unit. As a result, even if a passenger is holding the display unit and a moment toward the rear of the vehicle is generated at the top, the load acting on the display unit is transmitted to the bezel body via the back frame, and The load can be transmitted and dispersed from the bezel body to the instrument panel.

そして、ベゼル体の凹部を、その当接面の裏部でインパネ開口部の周縁部に係止したことにより、ベゼル体は、表示ユニットの背部との当接面を有し、さらには、その裏部にインストルメントパネルとの係止部を有することになる。このため、乗員が表示ユニットを掴むことによってその上部に車両前方側へのモーメントが発生した場合であっても、表示ユニットに作用する荷重を当接面に伝達させ、かつその荷重を当接面からインストルメントパネルに伝達、分散させることができる。そして、当接面にバックフレームの立設部を固定することにより、前記荷重を、バックフレームを介して当接面に伝達させ、かつその荷重を当接面からインストルメントパネルに伝達、分散させることもできる。 Then, the bezel body has a contact surface with the back portion of the display unit by locking the concave portion of the bezel body to the peripheral portion of the instrument panel opening at the back of the contact surface. It has a latching | locking part with an instrument panel in a back part. For this reason, even when the passenger grips the display unit and a moment toward the front of the vehicle is generated at the top, the load acting on the display unit is transmitted to the contact surface, and the load is applied to the contact surface. Can be transmitted and distributed to the instrument panel. Then, by fixing the standing portion of the back frame to the contact surface, the load is transmitted to the contact surface via the back frame, and the load is transmitted and distributed from the contact surface to the instrument panel. You can also.

このように、乗員が表示ユニットを掴むことによってその上部に車両前後方向へのモーメントが発生した場合であっても、表示ユニットに作用する荷重をベゼル体に伝達させ、かつその荷重をベゼル体からインストルメントパネルに伝達、分散させることができる。これにより、表示ユニットをインストルメントパネルの上部に立設させた場合において、乗員が表示ユニットを掴んだ際の荷重に耐えうる支持剛性を確保することができる。 In this way, even when the passenger grips the display unit and a moment in the vehicle front-rear direction is generated at the top, the load acting on the display unit is transmitted to the bezel body, and the load is transferred from the bezel body. Can be transmitted and distributed to the instrument panel. Thereby, when the display unit is erected on the upper part of the instrument panel, it is possible to ensure the support rigidity capable of withstanding the load when the occupant grips the display unit.

またこの構成によれば、当接面と立設部との固定部、及び当接面の裏部とインパネ開口部の周縁部との前記第二係止部を、上下方向において略同一の高さ位置に設定したことにより、乗員が表示ユニットを掴むことによってその上部に車両前方側へのモーメントが発生した際、バックフレームからベゼル体、該ベゼル体からインストルメントパネルにスムーズに荷重を伝達、分散させることできる。Further, according to this configuration, the fixing portion between the abutting surface and the standing portion, and the second locking portion between the back portion of the abutting surface and the peripheral portion of the instrument panel opening are substantially the same height in the vertical direction. By setting this position, when the passenger grips the display unit and a moment toward the front of the vehicle is generated, the load is smoothly transmitted from the back frame to the bezel body and from the bezel body to the instrument panel. Can be dispersed.

そして、ベゼル体とバックフレームの下端部との固定部、及び表示ユニット正面の下部に対応する部位とインパネ開口部の周縁部との前記第一係止部を、車両前後方向において略同一の位置に設定したことにより、乗員が表示ユニットを掴むことによってその上部に車両後方側へのモーメントが発生した際、バックフレームからベゼル体、該ベゼル体からインストルメントパネルにスムーズに荷重を伝達、分散させることできる。The fixing portion between the bezel body and the lower end portion of the back frame, and the first locking portion between the portion corresponding to the lower portion of the front of the display unit and the peripheral edge portion of the instrument panel opening are substantially at the same position in the vehicle longitudinal direction. When the occupant grips the display unit and a moment toward the rear of the vehicle is generated, the load is smoothly transmitted and distributed from the back frame to the bezel body and from the bezel body to the instrument panel. I can.

この発明の一実施態様においては、前記凹部の下面には、補強パネルが設けられたものである。 In one embodiment of the present invention, a reinforcing panel is provided on the lower surface of the recess.

この構成によれば、凹部の下面の面剛性を補強パネルによって高めることができる。これにより、表示ユニットの上部に車両後方側へのモーメントが発生したときには、表示ユニットに作用する荷重を、下面の高い面剛性によってインストルメントパネルに確実に伝達、分散させることができ、その結果、表示ユニットの支持剛性を確保することができる。 According to this configuration, the surface rigidity of the lower surface of the recess can be increased by the reinforcing panel. As a result, when a moment toward the rear of the vehicle occurs at the top of the display unit, the load acting on the display unit can be reliably transmitted and distributed to the instrument panel due to the high surface rigidity of the lower surface. The support rigidity of the display unit can be ensured.

この発明の一実施態様においては、前記バックフレームの下端部と前記補強パネルとが前記ベゼル体の下面を挟むとともに、前記バックフレームと前記補強パネルとが固定されたものである。 According to another embodiment of the present invention, the back frame of the lower part and the reinforcing panel and the lower surface of the clamping Mutotomoni before Symbol bezel body, and the back frame and the reinforcing panel is one that is fixed.

この構成によれば、表示ユニットの上部に発生したモーメントに伴う荷重を確実に補強パネルに伝達させることができる。これにより、表示ユニットの支持剛性を確保することができる。 According to this structure, the load accompanying the moment generated in the upper part of the display unit can be reliably transmitted to the reinforcing panel. Thereby, the support rigidity of a display unit is securable.

この発明によれば、乗員が表示ユニットを掴むことによってその上部に車両前後方向へのモーメントが発生した場合であっても、表示ユニットに作用する荷重をベゼル体に伝達させ、かつその荷重をベゼル体からインストルメントパネルに伝達、分散させることができる。これにより、表示ユニットをインストルメントパネルの上部に立設させた場合において、乗員が表示ユニットを掴んだ際の荷重に耐えうる支持剛性を確保することができる。 According to the present invention, even when the occupant grips the display unit and a moment in the vehicle front-rear direction is generated on the upper part, the load acting on the display unit is transmitted to the bezel body, and the load is applied to the bezel. It can be transmitted and distributed from the body to the instrument panel. Thereby, when the display unit is erected on the upper part of the instrument panel, it is possible to ensure the support rigidity capable of withstanding the load when the occupant grips the display unit.

本発明の実施形態に係る表示ユニットの取付け構造を示す斜視図。The perspective view which shows the attachment structure of the display unit which concerns on embodiment of this invention. 図１のＡ−Ａ線矢視断面図。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 1. 図２の要部拡大図。The principal part enlarged view of FIG. インパネ開口部を示す斜視図。The perspective view which shows an instrument panel opening part. ベゼル体を示す斜視図。The perspective view which shows a bezel body. ディスプレイ装置に対する連結部材の連結状態を示す図であって、（ａ）は、車両前方かつ上方から見た斜視図、（ｂ）は、車両後方かつ上方から見た斜視図。It is a figure which shows the connection state of the connection member with respect to a display apparatus, Comprising: (a) is the perspective view seen from the vehicle front and upper direction, (b) is the perspective view seen from the vehicle rear and upper direction. ディスプレイ装置と制御ユニットとベゼル体との連結状態を示す斜視図。The perspective view which shows the connection state of a display apparatus, a control unit, and a bezel body. （ａ）は、図７の背面図、（ｂ）は、図７の底面図。(A) is a rear view of FIG. 7, (b) is a bottom view of FIG. （ａ）は、乗降時に乗員が表示ユニットを掴んだときに作用する荷重を説明するための説明図、（ｂ）は、車両の衝突時に乗員が表示ユニットを掴んだときに作用する荷重を説明するための説明図。(A) is explanatory drawing for demonstrating the load which acts when a passenger | crew grasps a display unit at the time of getting on / off, (b) explains the load which acts when a passenger | crew grasps a display unit at the time of a vehicle collision. Explanatory drawing for doing. 本発明の他の実施形態に係る表示ユニットを示す斜視図。The perspective view which shows the display unit which concerns on other embodiment of this invention. 図１０のＢ−Ｂ線矢視断面相当の図。FIG. 11 is a view corresponding to a cross section taken along line B-B in FIG. 10. 制御ユニット及びベゼル体を示す分解斜視図。The disassembled perspective view which shows a control unit and a bezel body. 表示ユニットに対する第１連結部材の連結状態を車両前方かつ上方から見た斜視図。The perspective view which looked at the connection state of the 1st connection member with respect to a display unit from the vehicle front and upper direction. 表示ユニットと制御ユニットとベゼル体との連結状態を示す斜視図。The perspective view which shows the connection state of a display unit, a control unit, and a bezel body. （ａ）は、図１４の背面図、（ｂ）は、図１４の底面図。(A) is a rear view of FIG. 14, (b) is a bottom view of FIG. （ａ）は、乗降時に乗員が表示ユニットを掴んだときに作用する荷重を説明するための説明図、（ｂ）は、車両の衝突時に乗員が表示ユニットを掴んだときに作用する荷重を説明するための説明図。(A) is explanatory drawing for demonstrating the load which acts when a passenger | crew grasps a display unit at the time of getting on / off, (b) explains the load which acts when a passenger | crew grasps a display unit at the time of a vehicle collision. Explanatory drawing for doing.

以下、図面に基づいて本発明の実施形態を詳述する。
図１は、本発明の実施形態に係る表示ユニットの取付け構造を示す斜視図であり、図２は、図１のＡ−Ａ線矢視断面図である。なお、本明細書において、各部材の方向は、車両の方向を基準にして説明することとし、例えば、乗員と対向する側を後部、後方、その反対側を前部、前方と定義して説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a perspective view showing a display unit mounting structure according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. In this specification, the direction of each member is described with reference to the direction of the vehicle. For example, the side facing the occupant is defined as the rear, the rear, and the opposite side is defined as the front and the front. To do.

車室前部には、図１に示すように車幅方向全幅にわたって延びるインストルメントパネル１が配設されるとともに、インストルメントパネル１の車幅方向中央部からは、運転席側と助手席側とを区画するコンソール部２が車両後方に向かって延設される。そして、このコンソール部２の上面部には、自動変速機のシフトレバー３が設けられている。 As shown in FIG. 1, an instrument panel 1 extending over the entire width in the vehicle width is disposed at the front of the passenger compartment, and from the center in the vehicle width direction of the instrument panel 1, the driver seat side and the passenger seat side Is extended toward the vehicle rear. A shift lever 3 for an automatic transmission is provided on the upper surface of the console portion 2.

インストルメントパネル１は、車幅方向全幅にわたって延びるインパネ本体４と、運転席側（図面では左側）に設けた枠部材５と、該枠部材５の下方に配設されたロアパネル６とにより構成されている。なお、図１に示すインストルメントパネル１の部位１ａは、枠部材５の下部及びロアパネル６の上部の凹部５ａ、６ａにより形成された開口部であり、この開口部１ａには、図示しないステアリングホイールやステアリングシャフト等により構成されたステアリング装置が取付けられる。 The instrument panel 1 includes an instrument panel body 4 extending over the entire width in the vehicle width direction, a frame member 5 provided on the driver's seat side (left side in the drawing), and a lower panel 6 disposed below the frame member 5. ing. A portion 1a of the instrument panel 1 shown in FIG. 1 is an opening formed by recesses 5a and 6a at the lower part of the frame member 5 and at the upper part of the lower panel 6, and the opening 1a includes a steering wheel (not shown). A steering device constituted by a steering shaft or the like is attached.

また、インストルメントパネル１には、助手席側（図面では右側）に小物を収容するためのグローブボックス７が設けられる一方、運転席側には、車速メータ、燃料残量メータ等のメータ類や、シフトレバー３のシフトポジション表示部等の表示部を備えたメータユニット８と、該メータユニット８を覆うメータフード９とが設けられている。 The instrument panel 1 is provided with a glove box 7 for accommodating small items on the passenger seat side (right side in the drawing), while on the driver seat side, there are meters such as a vehicle speed meter and a fuel remaining amount meter. A meter unit 8 having a display section such as a shift position display section of the shift lever 3 and a meter hood 9 that covers the meter unit 8 are provided.

インストルメントパネル１の運転席側には、枠部材５が取付けられており、この枠部材５の開口部にメータユニット８が嵌め込まれている。そして、メータユニット８を上方から覆うようにメータフード９が取付けられている。 A frame member 5 is attached to the driver's seat side of the instrument panel 1, and a meter unit 8 is fitted in an opening of the frame member 5. A meter hood 9 is attached so as to cover the meter unit 8 from above.

また、インストルメントパネル１の車幅方向中央部には、オーディオ装置用のスピーカ１０とともに、オーディオ装置や、車室内の室温等を制御する空調装置１１（図２参照）の操作ユニット１２が設けられ、運転席側、助手席側、及び車幅方向中央部には、空調装置１１で生成された空調エアを車室内に送風する空調吹出口１３〜１５が設けられている。なお、運転席、助手席の配置は、左右逆であってもよい。 An operation unit 12 of an audio device and an air conditioner 11 (see FIG. 2) for controlling the room temperature in the passenger compartment is provided in the center of the instrument panel 1 in the vehicle width direction, along with the speaker 10 for the audio device. The driver seat side, the passenger seat side, and the vehicle width direction central portion are provided with air conditioning outlets 13 to 15 for blowing the air-conditioned air generated by the air conditioner 11 into the vehicle interior. The arrangement of the driver seat and the passenger seat may be reversed.

上述した空調装置１１は、図２に示すように、インストルメントパネル１内部の車幅方向略中央部に配設されている。そして、この空調装置１１には、空調吹出口１５に向かって連通するダクト１６や、インパネ本体４の前部に形成されたデフロスタ用の吹出口１７に連通するダクト１８、乗員の足元に空調エアを送風するためのダクト１９等が接続されている。 As shown in FIG. 2, the air conditioner 11 described above is disposed at a substantially central portion in the vehicle width direction inside the instrument panel 1. The air conditioner 11 includes a duct 16 that communicates toward the air conditioning outlet 15, a duct 18 that communicates with a defroster outlet 17 formed in the front of the instrument panel body 4, and air conditioning air at the feet of the passenger. A duct 19 for blowing air is connected.

また、インパネ本体４の車幅方向中央部には、図１〜図４に示すように、スピーカ１０と操作ユニット１２との間に、車室側に向かって開口するインパネ開口部４ａが形成されている。インパネ本体４には、図３、図４に示すように、インパネ開口部４ａの半円弧状の周縁部に沿って複数の嵌合孔４１、４２が穿設され、本実施形態では、前記周縁部の前端（上端）に３つの嵌合孔４１、４１、４１が穿設されるとともに、車幅方向両端にそれぞれ１つずつ嵌合孔４２、４２が穿設されている。 Further, as shown in FIGS. 1 to 4, an instrument panel opening 4 a that opens toward the passenger compartment is formed between the speaker 10 and the operation unit 12 at the center of the instrument panel body 4 in the vehicle width direction. ing. As shown in FIGS. 3 and 4, the instrument panel main body 4 is provided with a plurality of fitting holes 41 and 42 along the semicircular arc-shaped peripheral edge portion of the instrument panel opening 4 a. Three fitting holes 41, 41, 41 are drilled at the front end (upper end) of the part, and one fitting hole 42, 42 is drilled at each of the both ends in the vehicle width direction.

また、インパネ本体４は、図２〜図４に示すように、インパネ開口部４ａ内にて車幅方向両側部の嵌合孔４２、４２を接続する横枠部４３と、該横枠部４３の車幅方向中央部から下方に延びる縦枠部４４とを有しており、横枠部４３と縦枠部４４とにより仕切られた左右の空間部に、左右一対のダクト１６、１６が配設されるとともに、前記周縁部と横枠部４３とにより仕切られた空間部には、後述するナビゲーション装置２０が配設されている。 2 to 4, the instrument panel main body 4 includes a horizontal frame portion 43 that connects the fitting holes 42 and 42 on both sides in the vehicle width direction within the instrument panel opening 4 a, and the horizontal frame portion 43. And a pair of left and right ducts 16, 16 are arranged in the left and right space portions partitioned by the horizontal frame portion 43 and the vertical frame portion 44. In addition, a navigation device 20 to be described later is disposed in a space portion partitioned by the peripheral edge portion and the horizontal frame portion 43.

ナビゲーション装置２０は、地図情報、現在地情報、簡易的な経路誘導情報等の付加的な運転支援情報を表示する車載用機器であり、インストルメントパネル１に立設される表示ユニットとしてのディスプレイ装置２１と、ディスプレイ装置２１の表示制御等を行う箱状の制御ユニット２２と、ベゼル体２３と、バッククレームとしての連結部材２４とを備えている。 The navigation device 20 is a vehicle-mounted device that displays additional driving support information such as map information, current location information, simple route guidance information, and the like, and a display device 21 as a display unit installed on the instrument panel 1. A box-shaped control unit 22 that performs display control of the display device 21, a bezel body 23, and a connecting member 24 as a back claim.

このうち、制御ユニット２２は、図２、図３に示すように、インストルメントパネル１内部に配設されるとともに、ディスプレイ装置２１は、制御ユニット２２よりも車両後方にて乗員側上方に配設されている。 2 and 3, the control unit 22 is disposed inside the instrument panel 1, and the display device 21 is disposed rearward of the control unit 22 and above the occupant side. Has been.

ベゼル体２３は、図３、図５に示すように、略車幅方向に延びる後縁部２３ａと、インパネ開口部４ａの周縁部に沿って半円弧状をなす前縁部２３ｂと、該前縁部２３ｂから下方に凹む凹部２３ｃとを有し、この凹部２３ｃにディスプレイ装置２１が取付けられている。 As shown in FIGS. 3 and 5, the bezel body 23 includes a rear edge portion 23a extending substantially in the vehicle width direction, a front edge portion 23b having a semicircular arc shape along the peripheral edge portion of the instrument panel opening 4a, A recess 23c recessed downward from the edge 23b, and the display device 21 is attached to the recess 23c.

ディスプレイ装置２１は、図３、図６〜図８に示すように、前記運転支援情報を表示する表示部２１１と、該表示部２１１を支持する枠部材２１２と、ディスプレイ装置２１の背部を構成する背面カバー部材２１３とを有している。 As shown in FIGS. 3 and 6 to 8, the display device 21 constitutes a display unit 211 that displays the driving support information, a frame member 212 that supports the display unit 211, and a back portion of the display device 21. And a back cover member 213.

このうち、枠部材２１２の上縁部には、図６（ａ）に示すように、その長手方向に沿って複数の嵌合孔２１２ａが穿設される一方、背面カバー部材２１３の上縁部には、図６（ｂ）に示すように、その長手方向に沿って複数の嵌合爪２１３ａが一体形成されている。ディスプレイ装置２１では、嵌合爪２１３ａを嵌合孔２１２ａに嵌合することによって、枠部材２１２と背面カバー部材２１３とが一体化しており、表示部２１１の背面（表示面と反対側の前面）が背面カバー部材２１３によって覆われている。 Among these, the upper edge of the frame member 212 is provided with a plurality of fitting holes 212a along the longitudinal direction thereof, as shown in FIG. As shown in FIG. 6B, a plurality of fitting claws 213a are integrally formed along the longitudinal direction. In the display device 21, the frame member 212 and the back cover member 213 are integrated by fitting the fitting claw 213 a into the fitting hole 212 a, and the rear surface of the display unit 211 (front surface opposite to the display surface). Is covered with a back cover member 213.

そして、ディスプレイ装置２１の背面カバー部材２１３（背部）から制御ユニット２２にかけて連結部材２４が配設されている。連結部材２４は、側面視で略Ｌ字状をなすように成形加工された鉄板部材であり、図２、図３、図６〜図８に示すように、背面カバー部材２１３に沿って配設される立設部２４ａと、該立設部２４ａの下端から車両前方に向かって略水平に延びる基部２４ｂとを有している。 A connecting member 24 is disposed from the back cover member 213 (back portion) of the display device 21 to the control unit 22. The connecting member 24 is an iron plate member formed so as to be substantially L-shaped in a side view, and is disposed along the back cover member 213 as shown in FIGS. 2, 3, and 6 to 8. And a base portion 24b extending substantially horizontally from the lower end of the standing portion 24a toward the front of the vehicle.

このうち、立設部２４ａには、図６に示すように、その中心部から上方に延びる上方延出部２４ｃと、車幅方向両側方に延びる車幅方向延出部２４ｄとが形成されており、ディスプレイ装置２１の枠部材２１２の上縁部、車幅方向両側縁部が、それぞれ上方延出部２４ｃ、車幅方向延出部２４ｄによって支持されている。 Among these, as shown in FIG. 6, the standing portion 24a is formed with an upward extending portion 24c extending upward from the central portion and a vehicle width direction extending portion 24d extending on both sides in the vehicle width direction. The upper edge of the frame member 212 of the display device 21 and both side edges in the vehicle width direction are supported by the upper extension 24c and the vehicle width direction extension 24d, respectively.

また、車幅方向延出部２４ｄには、その下端からさらに下方に延びる固定座部２４ｅが形成されており、この固定座部２４ｅが、図６（ｂ）に示すように、ビス２５によってディスプレイ装置２１の背面カバー部材２１３の下面と、ベゼル体２３（下面２３ｄ）の車両前後方向中央部とに共締め固定されている。 Further, a fixed seat portion 24e extending further downward from the lower end of the vehicle width direction extending portion 24d is formed, and this fixed seat portion 24e is displayed by a screw 25 as shown in FIG. 6 (b). The device 21 is fastened together with the lower surface of the back cover member 213 and the vehicle front-rear direction center portion of the bezel body 23 (lower surface 23d).

そして、立設部２４ａの中心部が、図３、図６（ｂ）、図７、図８（ａ）に示すように、ビス２６によって背面カバー部材２１３と、凹部２３ｃの背面（前面）２３ｅとに共締め固定されている。 Then, as shown in FIGS. 3, 6B, 7 and 8A, the central portion of the standing portion 24a is connected to the back cover member 213 by the screw 26 and the back (front) 23e of the recess 23c. And fastened together.

本実施形態では、上述したビス２５、２６による共締め固定によって、ディスプレイ装置２１がベゼル体２３の凹部２３ｃに取付けられている。また、凹部２３ｃの背面２３ｅは、背面カバー部材２１３に略沿った形状をなしており、ディスプレイ装置２１が凹部２３ｃに取付けられた状態では、その背面２３ｅが、背面カバー部材２１３に当接している。つまり、背面カバー部材２１３との当接面が背面２３ｅによって構成されている。 In the present embodiment, the display device 21 is attached to the concave portion 23 c of the bezel body 23 by joint fastening with the screws 25 and 26 described above. Further, the back surface 23e of the recess 23c has a shape substantially along the back cover member 213, and the back surface 23e is in contact with the back cover member 213 when the display device 21 is attached to the recess 23c. . That is, the contact surface with the back cover member 213 is constituted by the back surface 23e.

また、ベゼル体２３の凹部２３ｃには、図３、図５、図６（ｂ）、図７、図８に示すように、その下面と背面との角部に開口部２３ｆが穿設されており、該開口部２３ｆには、上述した連結部材２４が挿通されている。そして、基部２４ｂが開口部２３ｆから車両前方に向かって延出しており、基部２４ｂの下面には、図３、図７、図８（ａ）に示すように、ビス２７によって制御ユニット２２の上面が固定されている。 Further, as shown in FIGS. 3, 5, 6 (b), 7 and 8, the recess 23c of the bezel body 23 has an opening 23f formed at the corner between the lower surface and the rear surface. In addition, the connecting member 24 described above is inserted through the opening 23f. A base portion 24b extends from the opening 23f toward the front of the vehicle. On the lower surface of the base portion 24b, as shown in FIGS. Is fixed.

これにより、本実施形態では、ディスプレイ装置２１の背部と、制御ユニット２２の上面と、ベゼル体２３とが連結部材２４によって結合されており、この結合によって、ディスプレイ装置２１と制御ユニット２２とが、ベゼル体２３を挟んで一体化されている。 Thereby, in this embodiment, the back part of the display apparatus 21, the upper surface of the control unit 22, and the bezel body 23 are couple | bonded by the connection member 24, The display apparatus 21 and the control unit 22 are combined by this coupling | bonding. The bezel body 23 is integrated.

制御ユニット２２には、図７、図８に示すように、その前面に電源や車両のＥＣＵ等に接続するためのコネクタ２２ａが複数設けられる一方、後面には、図２、図３、図８（ｂ）に示すように、ハーネス２８の一端側が接続され、このハーネス２８によって、ディスプレイ装置２１と制御ユニット２２とが電気的に接続されている。 As shown in FIGS. 7 and 8, the control unit 22 is provided with a plurality of connectors 22a on the front surface thereof for connection to a power source, a vehicle ECU, and the like, while the rear surface thereof is illustrated in FIGS. As shown in (b), one end side of the harness 28 is connected, and the display device 21 and the control unit 22 are electrically connected by the harness 28.

ここで、ベゼル体２３の開口部２３ｆには、図３、図５、図６（ｂ）、図８（ｂ）に示すように、他の部位よりも幅の広い拡幅部２３ｇが形成されており、上述したハーネス２８は、この拡幅部２３ｇに挿通されている。 Here, as shown in FIG. 3, FIG. 5, FIG. 6 (b), and FIG. 8 (b), a widened portion 23g that is wider than other portions is formed in the opening 23f of the bezel body 23. And the harness 28 mentioned above is penetrated by this wide part 23g.

また、図２、図３では、便宜上図示を省略したが、制御ユニット２２の下面及び車幅方向両側面には、図７、図８に示すように、ビス２９によってアース用のブラケット３０が取付けられている。ブラケット３０は、制御ユニット２２の下面の車幅方向中央部にて下方に突出する締結片３０ａを有しており、この締結片３０ａが、ボルト、ナットからなる締結部材３１によって、図８に二点鎖線で示すブラケット３２に締結されている。 Although not shown in FIGS. 2 and 3 for the sake of convenience, a grounding bracket 30 is attached to the lower surface of the control unit 22 and both side surfaces in the vehicle width direction by screws 29 as shown in FIGS. It has been. The bracket 30 has a fastening piece 30a that protrudes downward at the center in the vehicle width direction on the lower surface of the control unit 22, and this fastening piece 30a is connected to the second part in FIG. It is fastened to a bracket 32 indicated by a chain line.

そして、このブラケット３２は、図２、図８に示すインパネメンバ３３に固定されており、制御ユニット２２は、上述したブラケット３０、３２を介してインパネメンバ３３に連結されている。ここで、インパネメンバ３３は、車幅方向に延びてインストルメントパネル１を支持する車体側部材であり、上述したように制御ユニット２２をインパネメンバ３３に連結することで、制御ユニット２２はアースされている。 The bracket 32 is fixed to the instrument panel member 33 shown in FIGS. 2 and 8, and the control unit 22 is connected to the instrument panel member 33 via the brackets 30 and 32 described above. Here, the instrument panel member 33 is a vehicle body side member that extends in the vehicle width direction and supports the instrument panel 1. As described above, the control unit 22 is grounded by connecting the control unit 22 to the instrument panel member 33. ing.

ところで、ベゼル体２３の外周部では、図３、図７、図８に示すように、凹部２３ｃの背面２３ｅの前部に、嵌合孔４１（図４参照）に対応して複数のクリップ固定部２３ｈが形成されており、該クリップ固定部２３ｈには、嵌合孔４１側を指向するようにクリップ３４が固定されている。また、凹部２３ｃの背面２３ｅの車幅方向両側下部には、図３、図５、図７、図８に示すように、嵌合孔４２（図４参照）に対応してクリップ固定部２３ｉが形成されており、該クリップ固定部２３ｉには、嵌合孔４２側を指向するようにクリップ３５が固定されている。 Incidentally, in the outer peripheral portion of the bezel body 23, as shown in FIGS. 3, 7, and 8, a plurality of clips are fixed to the front portion of the back surface 23e of the recess 23c corresponding to the fitting holes 41 (see FIG. 4). A portion 23h is formed, and the clip 34 is fixed to the clip fixing portion 23h so as to face the fitting hole 41 side. Further, as shown in FIGS. 3, 5, 7, and 8, clip fixing portions 23i corresponding to the fitting holes 42 (see FIG. 4) are formed at the lower portions on both sides of the rear surface 23e of the recess 23c. The clip 35 is fixed to the clip fixing portion 23i so as to face the fitting hole 42 side.

クリップ３４、３５は、それぞれ上述したクリップ固定部２３ｈ、２３ｉに固定されることで、ディスプレイ装置２１に対し、その背部に対応する位置、正面の下部に対応する位置に配置されている。 The clips 34 and 35 are fixed to the above-described clip fixing portions 23h and 23i, respectively, so that the display device 21 is disposed at a position corresponding to the back portion and a position corresponding to the lower portion of the front.

また、ベゼル体２３の後端には、図３、図６（ｂ）、図８に示すように、後縁部２３ａに沿って空調吹出口１５の上縁部１５ａ（図２、図３参照）に嵌合可能な嵌合部２３ｊが形成されている。 Further, at the rear end of the bezel body 23, as shown in FIGS. 3, 6B, and 8, the upper edge 15a of the air-conditioning outlet 15 along the rear edge 23a (see FIGS. 2 and 3). ), A fitting portion 23j that can be fitted is formed.

また、ベゼル体２３では、図２、図３、図８に示すように、凹部２３ｃの下面２３ｄの下部に補強パネル３６が配設されている。補強パネル３６は、車幅方向両側のクリップ固定部２３ｉ、２３ｉ間にて車幅方向に延びるように配設されており、下面２３ｄに沿ってこれに当接する上面部３６ａと、該上面部３６ａの後端から下方に延びる下方延出部３６ｂとを有している。 In the bezel body 23, as shown in FIGS. 2, 3, and 8, a reinforcing panel 36 is disposed below the lower surface 23d of the recess 23c. The reinforcing panel 36 is disposed so as to extend in the vehicle width direction between the clip fixing portions 23i and 23i on both sides in the vehicle width direction, and an upper surface portion 36a that abuts against the upper surface portion 36a along the lower surface 23d, and the upper surface portion 36a. And a downward extending portion 36b extending downward from the rear end.

補強パネル３６では、その上面部３６ａが、図８（ｂ）に示すように、ビス２５によって連結部材２４の固定座部２４ｅと、ディスプレイ装置２１の背面カバー部材２１３の下面と、ベゼル体２３の車両前後方向中央部とに共締め固定される一方、下方延出部３６ｂが、図３に示すように、ビス３７によって下面２３ｄの後端近傍にて上下に延びる縦壁部２３ｋに固定されている。これにより、補強パネル３６と連結部材２４とが、ベゼル体２３を挟んで固定されている。 As shown in FIG. 8B, the reinforcing panel 36 has upper surface portions 36a that are fixed to the fixing seat portion 24e of the connecting member 24, the lower surface of the back cover member 213 of the display device 21, and the bezel body 23. The lower extension 36b is fixed to the vertical wall 23k extending vertically near the rear end of the lower surface 23d by a screw 37, as shown in FIG. Yes. Thereby, the reinforcement panel 36 and the connection member 24 are fixed with the bezel body 23 interposed therebetween.

本実施形態に係るナビゲーション装置２０を車体（インストルメントパネル１）に組付ける際には、先ず、ディスプレイ装置２１と、制御ユニット２２と、ベゼル体２３とを、連結部材２４やビス２５〜２７等によってサブアッシしておく。 When the navigation device 20 according to this embodiment is assembled to the vehicle body (instrument panel 1), first, the display device 21, the control unit 22, and the bezel body 23 are connected to the connecting member 24, the screws 25 to 27, and the like. Sub-assistant by.

そして、ベゼル体２３のクリップ固定部２３ｈ、２３ｉに固定されたクリップ３４、３５を、それぞれ対応する嵌合孔４１、４２に押し込んで両者を嵌合させるとともに、嵌合部２３ｊを、空調吹出口１５の上縁部１５ａに嵌合させることによって、ナビゲーション装置２０を車体に組付ける。 Then, the clips 34 and 35 fixed to the clip fixing portions 23h and 23i of the bezel body 23 are pushed into the corresponding fitting holes 41 and 42, respectively, and both are fitted, and the fitting portion 23j is connected to the air conditioning outlet. The navigation device 20 is assembled to the vehicle body by being fitted to the upper edge portion 15a.

このように、ナビゲーション装置２０を車体に組付けた状態では、ベゼル体２３が、図３に示すように、ディスプレイ装置２１の背部に対応する部位、換言すれば凹部２３ｃの背面２３ｅの裏部で、クリップ３４によりインパネ開口部４ａの周縁部の前端に係止される。さらに、ベゼル体２３は、ディスプレイ装置２１の正面の下部に対応する部位で、クリップ３５によりインパネ開口部４ａの周縁部の車幅方向両端に係止される。これにより、ベゼル体２３の外周部がインパネ開口部４ａに係止されることになり、ナビゲーション装置２０は、インパネ開口部４ａの周縁部によって支持されることになる。 In this way, in a state where the navigation device 20 is assembled to the vehicle body, the bezel body 23 is located at a portion corresponding to the back portion of the display device 21, in other words, at the back of the back surface 23e of the recess 23c, as shown in FIG. The clip 34 is locked to the front end of the peripheral edge of the instrument panel opening 4a. Further, the bezel body 23 is a portion corresponding to the lower portion of the front surface of the display device 21 and is locked to both ends in the vehicle width direction of the peripheral edge portion of the instrument panel opening 4 a by the clip 35. Accordingly, the outer peripheral portion of the bezel body 23 is locked to the instrument panel opening 4a, and the navigation device 20 is supported by the peripheral edge of the instrument panel opening 4a.

本実施形態の場合、ディスプレイ装置２１の背部が、ベゼル体２３の凹部２３ｃの背面２３ｅを介してインパネ開口部４ａの周縁部に支持されるとともに、正面の下部が、ベゼル体２３の下面２３ｄを介してインパネ開口部４ａの周縁部に支持される。そして、制御ユニット２２は、連結部材２４及びベゼル体２３を介してインパネ開口部４ａの周縁部に支持される。 In the case of the present embodiment, the back portion of the display device 21 is supported by the peripheral edge portion of the instrument panel opening 4a via the back surface 23e of the recess 23c of the bezel body 23, and the lower part of the front surface supports the lower surface 23d of the bezel body 23. And is supported by the peripheral edge of the instrument panel opening 4a. The control unit 22 is supported by the peripheral edge portion of the instrument panel opening 4 a via the connecting member 24 and the bezel body 23.

また、ナビゲーション装置２０を車体に組付けた状態では、ベゼル体２３の前縁部２３ｂがインパネ開口部４ａの周縁部に略隙間なく嵌合するようになっている。これにより、ベゼル体２３とインパネ本体４の表面とで連続面が形成される。そして、制御ユニット２２は、図２、図３に示すように、スピーカ１０、ダクト１６、１８、インパネ本体４の横枠部４３等に囲まれたインストルメントパネル１内部のスペース内に配設される。 Further, when the navigation device 20 is assembled to the vehicle body, the front edge 23b of the bezel body 23 is fitted to the peripheral edge of the instrument panel opening 4a without a substantial gap. Thereby, a continuous surface is formed by the bezel body 23 and the surface of the instrument panel main body 4. 2 and 3, the control unit 22 is disposed in a space inside the instrument panel 1 surrounded by the speaker 10, the ducts 16 and 18, the horizontal frame portion 43 of the instrument panel body 4, and the like. The

また、背面２３ｅと立設部２４ａとをビス２６により固定した固定部、及び背面２３ｅの裏部とインパネ開口部４ａの周縁部とをクリップ３４により係止した係止部が、上下方向において略同一の高さ位置に設定されている。さらに、ベゼル体２３と連結部材２４の下端部（固定座部２４ｅ）とをビス２５により固定した固定部、及びディスプレイ装置２１の正面の下部に対応する部位とインパネ開口部４ａの周縁部とをクリップ３５により係止した係止部が、車両前後方向において略同一の位置に設定されている。 Further, a fixing portion in which the back surface 23e and the standing portion 24a are fixed by screws 26, and a locking portion in which the back portion of the back surface 23e and the peripheral portion of the instrument panel opening 4a are locked by a clip 34 are substantially in the vertical direction. The same height position is set. Further, a fixed portion in which the lower end portion (fixed seat portion 24e) of the bezel body 23 and the connecting member 24 is fixed by a screw 25, a portion corresponding to the lower portion of the front of the display device 21, and a peripheral portion of the instrument panel opening 4a. The locking portion locked by the clip 35 is set at substantially the same position in the vehicle front-rear direction.

次に、図９をさらに参照しながら、乗員がディスプレイ装置２１を掴んだ場合について説明する。
例えば、乗降時、乗員は、体のバランスを保持するために、ディスプレイ装置２１を支えとして利用することが考えられる。このとき、乗員は、図９（ａ）に二点鎖線で示すように、自身の手Ｈをディスプレイ装置２１に伸ばして、これを乗員側、つまり車両後方側に引っ張ろうとする。 Next, a case where an occupant grasps the display device 21 will be described with further reference to FIG.
For example, when getting on and off, an occupant may use the display device 21 as a support in order to maintain the balance of the body. At this time, as shown by a two-dot chain line in FIG. 9A, the occupant extends his / her hand H to the display device 21 and tries to pull it toward the occupant side, that is, the vehicle rear side.

このように、ディスプレイ装置２１を車両後方側に引っ張ると、ディスプレイ装置２１の上部には、二点鎖線の太矢印Ｍ１で示すように、車両後方側へのモーメントが発生するが、ディスプレイ装置２１の背部に設けられる連結部材２４の下端部（固定座部２４ｅ）が、ベゼル体２３（下面２３ｄ）の車両前後方向中央部に固定されていることにより、ディスプレイ装置２１に作用する荷重は、ベゼル体２３の車両前後方向中央部に伝達される。 Thus, when the display device 21 is pulled toward the vehicle rear side, a moment toward the vehicle rear side is generated at the upper portion of the display device 21 as shown by a two-dot chain line thick arrow M1. Since the lower end portion (fixed seat portion 24e) of the connecting member 24 provided on the back portion is fixed to the vehicle front-rear direction center portion of the bezel body 23 (lower surface 23d), the load acting on the display device 21 is not affected by the bezel body. 23 is transmitted to the center part in the vehicle longitudinal direction.

そして、ベゼル体２３が、ディスプレイ装置２１の正面の下部に対応する部位でインパネ開口部４ａの周縁部に係止されていることにより、前記荷重は、二点鎖線の太矢印Ｆ１で示すように、ディスプレイ装置２１の正面の下部に対応する係止部からインストルメントパネル１に伝達、分散されることになる。 The bezel body 23 is locked to the peripheral portion of the instrument panel opening 4a at a portion corresponding to the lower part of the front surface of the display device 21, so that the load is indicated by a two-dot chain line thick arrow F1. Then, it is transmitted and distributed to the instrument panel 1 from the engaging portion corresponding to the lower part of the front of the display device 21.

また、車両の衝突時、乗員は、インストルメントパネル１との接触を回避するために、ディスプレイ装置２１を、自身の前方移動を阻止するためのストッパとして利用することが考えられる。このとき、乗員は、図９（ｂ）に二点鎖線で示すように、自身の手Ｈをディスプレイ装置２１に伸ばして、これを乗員と反対側、つまり車両前方側に押圧しようとする。 Further, at the time of a vehicle collision, in order to avoid contact with the instrument panel 1, the occupant may use the display device 21 as a stopper for preventing its own forward movement. At this time, as shown by a two-dot chain line in FIG. 9B, the occupant extends his / her hand H to the display device 21 and tries to press it toward the opposite side of the occupant, that is, the front side of the vehicle.

このように、ディスプレイ装置２１を車両前方側に押圧すると、ディスプレイ装置２１の上部には、二点鎖線の太矢印Ｍ２で示すように、車両前方側へのモーメントが発生するが、ベゼル体２３の背面２３ｅにてこれがディスプレイ装置２１の背部と当接するとともに、連結部材２４の立設部２４ａが、ベゼル体２３の背面２３ｅに固定されていることにより、ディスプレイ装置２１に作用する荷重は、ベゼル体２３の背面２３ｅに伝達される。 As described above, when the display device 21 is pressed toward the front side of the vehicle, a moment toward the front side of the vehicle is generated at the upper portion of the display device 21 as indicated by a two-dot chain thick arrow M2. The back surface 23e abuts against the back portion of the display device 21 and the standing portion 24a of the connecting member 24 is fixed to the back surface 23e of the bezel body 23, so that the load acting on the display device 21 is 23 is transmitted to the back surface 23e of 23.

そして、ベゼル体２３がディスプレイ装置２１の背部に対応する部位でインパネ開口部４ａの周縁部に係止されていることにより、ディスプレイ装置２１に作用する荷重は、二点鎖線の太矢印Ｆ２で示すように、ディスプレイ装置２１の背部に対応する係止部からインストルメントパネル１に伝達、分散されることになる。 And the load which acts on the display apparatus 21 by the bezel body 23 being latched by the peripheral part of the instrument panel opening part 4a in the site | part corresponding to the back part of the display apparatus 21 is shown with the thick arrow F2 of a dashed-two dotted line. As described above, the locking portion corresponding to the back portion of the display device 21 is transmitted and distributed to the instrument panel 1.

本実施形態では、上述したように、ディスプレイ装置２１の背部に設けられる連結部材２４の下端部を構成する固定座部２４ｅを、ベゼル体２３の車両前後方向中央部に固定するとともに、ベゼル体２３の凹部２３ｃを、ディスプレイ装置２１の正面の下部に対応する部位でインパネ開口部４ａの周縁部に係止したことにより、乗員がディスプレイ装置２１を掴むことによってその上部に車両後方側へのモーメントが発生した場合であっても、ディスプレイ装置２１に作用する荷重を、連結部材２４を介してベゼル体２３に伝達させ、かつその荷重をベゼル体２３からインストルメントパネル１に伝達、分散させることができる。 In the present embodiment, as described above, the fixed seat portion 24e constituting the lower end portion of the connecting member 24 provided on the back portion of the display device 21 is fixed to the center portion of the bezel body 23 in the vehicle front-rear direction and the bezel body 23. Is engaged with the peripheral edge of the instrument panel opening 4a at a portion corresponding to the lower part of the front surface of the display device 21, so that the passenger grips the display device 21 so that a moment toward the rear side of the vehicle is formed on the upper portion. Even if it occurs, the load acting on the display device 21 can be transmitted to the bezel body 23 via the connecting member 24, and the load can be transmitted and distributed from the bezel body 23 to the instrument panel 1. .

そして、ベゼル体２３の凹部２３ｃを、当接面としての背面２３ｅの裏部でインパネ開口部４ａの周縁部に係止したことにより、ベゼル体２３は、ディスプレイ装置２１の背部との当接面を有し、さらには、その裏部にインストルメントパネル１との係止部を有することになる。このため、乗員がディスプレイ装置２１を掴むことによってその上部に車両前方側へのモーメントが発生した場合であっても、ディスプレイ装置２１に作用する荷重を背面２３ｅに伝達させ、かつその荷重を背面２３ｅからインストルメントパネル１に伝達、分散させることができる。そして、背面２３ｅに連結部材２４の立設部２４ａを固定することにより、前記荷重を、連結部材２４を介して背面２３ｅに伝達させ、かつその荷重を背面２３ｅからインストルメントパネル１に伝達、分散させることもできる。 Then, the recess 23c of the bezel body 23 is locked to the peripheral portion of the instrument panel opening 4a at the back of the back surface 23e as a contact surface, so that the bezel body 23 is in contact with the back portion of the display device 21. Furthermore, it has a latching | locking part with the instrument panel 1 in the back part. For this reason, even when the passenger grips the display device 21 and a moment to the front side of the vehicle is generated at the upper part, the load acting on the display device 21 is transmitted to the back surface 23e and the load is transmitted to the back surface 23e. Can be transmitted to the instrument panel 1 and dispersed. Then, by fixing the standing portion 24a of the connecting member 24 to the back surface 23e, the load is transmitted to the back surface 23e via the connecting member 24, and the load is transmitted from the back surface 23e to the instrument panel 1 and dispersed. It can also be made.

このように、乗員がディスプレイ装置２１を掴むことによってその上部に車両前後方向へのモーメントが発生した場合であっても、ディスプレイ装置２１に作用する荷重をベゼル体２３に伝達させ、かつその荷重をベゼル体２３からインストルメントパネル１に伝達、分散させることができる。これにより、乗員がディスプレイ装置２１を掴んだ際の荷重に耐えうる支持剛性を確保することができる。 As described above, even when the passenger grips the display device 21 and a moment in the vehicle front-rear direction is generated at the upper portion thereof, the load acting on the display device 21 is transmitted to the bezel body 23 and the load is applied. Transmission from the bezel body 23 to the instrument panel 1 is possible. Thereby, the support rigidity which can endure the load when a passenger | crew grasps the display apparatus 21 is securable.

また、凹部２３ｃの下面２３ｄに補強パネル３６を設けたことで、凹部２３ｃの下面２３ｄの面剛性を高めることができる。これにより、ディスプレイ装置２１の上部に車両後方側へのモーメントが発生したときには、ディスプレイ装置２１に作用する荷重を、下面２３ｄの高い面剛性によってインストルメントパネル１に確実に伝達、分散させることができ、その結果、ディスプレイ装置２１の支持剛性を確保することができる。 Further, by providing the reinforcing panel 36 on the lower surface 23d of the recess 23c, the surface rigidity of the lower surface 23d of the recess 23c can be increased. As a result, when a moment toward the vehicle rear side is generated in the upper part of the display device 21, the load acting on the display device 21 can be reliably transmitted and dispersed to the instrument panel 1 by the high surface rigidity of the lower surface 23d. As a result, the support rigidity of the display device 21 can be ensured.

また、連結部材２４と補強パネル３６とを、ベゼル体２３を挟んで固定したことで、ディスプレイ装置２１の上部に発生したモーメントに伴う荷重を確実に補強パネル３６に伝達させることができる。これにより、ディスプレイ装置２１の支持剛性を確保することができる。 Further, since the connecting member 24 and the reinforcing panel 36 are fixed with the bezel body 23 interposed therebetween, the load accompanying the moment generated on the upper portion of the display device 21 can be reliably transmitted to the reinforcing panel 36. Thereby, the support rigidity of the display apparatus 21 is securable.

また、背面２３ｅと立設部２４ａとの固定部、及び背面２３ｅの裏部とインパネ開口部４ａの周縁部との係止部を、上下方向において略同一の高さ位置に設定したことにより、乗員がディスプレイ装置２１を掴むことによってその上部に車両前方側へのモーメントが発生した際、連結部材２４からベゼル体２３、該ベゼル体２３からインストルメントパネル１にスムーズに荷重を伝達、分散させることできる。 In addition, by setting the fixing portion between the back surface 23e and the standing portion 24a and the engaging portion between the back portion of the back surface 23e and the peripheral edge portion of the instrument panel opening 4a at substantially the same height position, When an occupant grips the display device 21 and a moment toward the front of the vehicle is generated in the upper part, the load is smoothly transmitted and distributed from the connecting member 24 to the bezel body 23 and from the bezel body 23 to the instrument panel 1. it can.

そして、ベゼル体２３と連結部材２４の下端部（固定座部２４ｅ）との固定部、及びディスプレイ装置２１の正面の下部に対応する部位とインパネ開口部４ａの周縁部との係止部を、車両前後方向において略同一の位置に設定したことにより、乗員がディスプレイ装置２１を掴むことによってその上部に車両後方側へのモーメントが発生した際、連結部材２４からベゼル体２３、該ベゼル体２３からインストルメントパネル１にスムーズに荷重を伝達、分散させることできる。 And the fixing | fixed part of the lower end part (fixed seat part 24e) of the bezel body 23 and the connection member 24, and the latching | locking part of the site | part corresponding to the lower part of the front of the display apparatus 21, and the peripheral part of the instrument panel opening part 4a, By setting the substantially same position in the vehicle front-rear direction, when the passenger grips the display device 21 and a moment toward the rear side of the vehicle is generated at the upper part thereof, the connecting member 24 to the bezel body 23, the bezel body 23 from The load can be transmitted and distributed smoothly to the instrument panel 1.

図１０〜図１６は、本発明に係る表示ユニットの取付け構造の他の実施形態を示している。なお、図１０〜図１６において、図１〜図９に示す先の実施形態と同様の構成要素については、同一の符号を付して説明を省略する。 10 to 16 show another embodiment of the display unit mounting structure according to the present invention. 10 to 16, the same components as those of the previous embodiment shown in FIGS. 1 to 9 are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.

本実施形態では、図１０〜図１５に示すように、車載用機器としてオーディオ装置５０が設けられている。このオーディオ装置５０は、先の実施形態に示したナビゲーション装置２０のディスプレイ装置２１の代わりにインストルメントパネル１に立設される表示ユニット５１を備えるとともに、連結部材２４の代わりに、バッククレームとしての第１連結部材５４と、第２連結部材５５と、先の実施形態の補強パネル３６と同様の機能を有する第３連結部材５６とを備えている。 In the present embodiment, as shown in FIGS. 10 to 15, an audio device 50 is provided as a vehicle-mounted device. The audio device 50 includes a display unit 51 erected on the instrument panel 1 instead of the display device 21 of the navigation device 20 shown in the previous embodiment, and as a back claim instead of the connecting member 24. The 1st connection member 54, the 2nd connection member 55, and the 3rd connection member 56 which has the function similar to the reinforcement panel 36 of previous embodiment are provided.

このうち、ベゼル体２３は、図１０、図１２に示すように、略車幅方向に沿って延びる後縁部２３ａと、インパネ開口部４ａの周縁部に沿って半円弧状をなす前縁部２３ｂと、該前縁部２３ｂから下方に凹む凹部２３ｃとを有し、この凹部２３ｃに表示ユニット５１が取付けられている。また、ベゼル体２３の凹部２３ｃには、図１１、図１２に示すように、その下面と背面との角部に開口部２３ｍが穿設されており、該開口部２３ｍには、ハーネス２８のみが挿通されている。 Of these, as shown in FIGS. 10 and 12, the bezel body 23 includes a rear edge portion 23a extending substantially along the vehicle width direction and a front edge portion having a semicircular arc shape along the peripheral edge portion of the instrument panel opening 4a. 23b and a recess 23c recessed downward from the front edge 23b, and the display unit 51 is attached to the recess 23c. Further, as shown in FIGS. 11 and 12, the recess 23c of the bezel body 23 is provided with openings 23m at the corners between the lower surface and the rear surface, and only the harness 28 is included in the opening 23m. Is inserted.

表示ユニット５１は、図１０、図１１、図１３〜図１５に示すように、再生される音楽のトラック番号や、選局されたラジオ局の周波数等を表示する表示部５１１と、複数のボタンやダイヤルからなる操作部５１２とを乗員側の表示・操作面（後面）に有するとともに、これら表示部５１１及び操作部５１２を支持する枠部材５１３と、表示ユニット５１の背部を構成する背面カバー部５１４とを有している。 As shown in FIGS. 10, 11, and 13 to 15, the display unit 51 includes a display unit 511 that displays the track number of the music to be played, the frequency of the selected radio station, and the like, and a plurality of buttons. And an operation portion 512 formed of a dial on the display / operation surface (rear surface) on the passenger side, a frame member 513 that supports the display portion 511 and the operation portion 512, and a back cover portion that constitutes the back portion of the display unit 51 514.

このうち、枠部材５１３の上縁部には、図１３に示すように、その長手方向に沿って複数の嵌合爪５１３ａが形成され、背面カバー部材５１４の上縁部に穿設された複数の嵌合孔（図示せず）と嵌合することによって、枠部材５１３と背面カバー部材５１４とが一体化している。そして、表示部５１１や操作部５１２の背面（表示・操作面と反対側の前面）が背面カバー部材５１４によって覆われている。 Among these, as shown in FIG. 13, a plurality of fitting claws 513a are formed along the longitudinal direction of the upper edge portion of the frame member 513, and a plurality of holes formed in the upper edge portion of the back cover member 514. The frame member 513 and the back cover member 514 are integrated with each other by fitting with a fitting hole (not shown). The back surface of the display unit 511 and the operation unit 512 (the front surface opposite to the display / operation surface) is covered with a back cover member 514.

そして、枠部材５１３と背面カバー部材５１４との間の空間部には、図１１、図１３に示すように、背面カバー部材５１４（背部）からベゼル体２３の凹部２３ｃの下面２３ｄの後端にかけて第１連結部材５４が配設されている。第１連結部材５４は、側面視で略コ字状をなすように成形加工された鉄板部材であり、背面カバー部材５１４に沿って配設される立設部５４ａと、該立設部５４ａの下端から車両後方に向かって略水平に延びる基部５４ｂとを有している。 In the space between the frame member 513 and the back cover member 514, as shown in FIGS. 11 and 13, from the back cover member 514 (back) to the rear end of the lower surface 23 d of the recess 23 c of the bezel body 23. A first connecting member 54 is provided. The first connecting member 54 is an iron plate member formed so as to be substantially U-shaped when viewed from the side, and includes a standing portion 54a disposed along the back cover member 514, and the standing portion 54a. And a base 54b extending substantially horizontally from the lower end toward the rear of the vehicle.

このうち、立設部５４ａには、その中心部から上方に延びる上方延出部５４ｃと、車幅方向両側方に延びる車幅方向延出部５４ｄとが形成されており、表示ユニット５１の枠部材５１３の上縁部、車幅方向両側縁部が、それぞれ上方延出部５４ｃ、車幅方向延出部５４ｄによって支持されている。 Among these, the standing portion 54 a is formed with an upward extending portion 54 c extending upward from the center portion thereof, and a vehicle width direction extending portion 54 d extending on both sides in the vehicle width direction. The upper edge portion of the member 513 and both side edge portions in the vehicle width direction are supported by the upward extending portion 54c and the vehicle width direction extending portion 54d, respectively.

また、表示ユニット５１の背面カバー部材５１４から制御ユニット２２にかけて第２連結部材５５が配設されている。第２連結部材５５は、側面視で略Ｌ字状をなすように成形加工された鉄板部材であり、図１１、図１２、図１４、図１５（ａ）に示すように、背面カバー部材５１４に沿って配設される立設部５５ａと、該立設部５５ａの下端から車両前方に向かって略水平に延びる基部５５ｂとを有している。また、立設部５５ａには、車幅方向中央部のクリップ固定部２３ｈ及びクリップ３４との干渉を回避すべく、下方に凹む凹部５５ｃが形成されている。 A second connecting member 55 is disposed from the back cover member 514 of the display unit 51 to the control unit 22. The second connecting member 55 is an iron plate member formed so as to be substantially L-shaped in a side view, and as shown in FIGS. 11, 12, 14, and 15 (a), the back cover member 514. And a base portion 55b extending substantially horizontally from the lower end of the standing portion 55a toward the front of the vehicle. The standing portion 55a is formed with a concave portion 55c that is recessed downward so as to avoid interference with the clip fixing portion 23h and the clip 34 at the center in the vehicle width direction.

さらに、ベゼル体２３の下部、詳しくは、凹部２３ｃの下面２３ｄの下部には、第３連結部材５６が配設されている。第３連結部材５６は、車幅方向両側のクリップ固定部２３ｉ、２３ｉ間にて車幅方向に延びるように配設されており、下面２３ｄに沿ってこれに当接する上面部５６ａと、該上面部５６ａの前端から下方に延びて制御ユニット２２の後面に接合される下方延出部５６ｂと、ハーネス２８との干渉を回避すべく、上面部５６ａから下方延出部５６ｂにかけて形成された孔部５６ｃとを有している。 Further, a third connecting member 56 is disposed at the lower portion of the bezel body 23, specifically, at the lower portion of the lower surface 23d of the recess 23c. The third connecting member 56 is disposed between the clip fixing portions 23i and 23i on both sides in the vehicle width direction so as to extend in the vehicle width direction, and an upper surface portion 56a that contacts the lower surface 23d along the upper surface portion 56a. A hole extending from the upper surface portion 56a to the lower extension portion 56b to avoid interference with the harness 28 and a lower extension portion 56b extending downward from the front end of the portion 56a and joined to the rear surface of the control unit 22. 56c.

また、第１連結部材５４の立設部５４ａと、背面カバー部材５１４と、ベゼル体２３の凹部２３ｃの背面（前面）２３ｅと、第２連結部材５５の立設部５５ａとが、ビス５７によって共締め固定されている。 Further, the standing portion 54 a of the first connecting member 54, the back cover member 514, the back surface (front surface) 23 e of the recess 23 c of the bezel body 23, and the standing portion 55 a of the second connecting member 55 are connected by screws 57. It is fastened together.

そして、第１連結部材５４の基部５４ｂと、背面カバー部材５１４の下面と、ベゼル体２３の車両前後方向中央部と、第３連結部材５６の上面部５６ａとが、ビス５８によって共締め固定されている。 Then, the base portion 54b of the first connecting member 54, the lower surface of the back cover member 514, the vehicle longitudinal direction center portion of the bezel body 23, and the upper surface portion 56a of the third connecting member 56 are fixed together by screws 58. ing.

本実施形態では、上述したビス５７、５８による共締め固定によって、表示ユニット５１がベゼル体２３の凹部２３ｃに取付けられている。また、凹部２３ｃの背面２３ｅは、背面カバー部材５１４に略沿った形状をなしており、表示ユニット５１が凹部２３ｃに取付けられた状態では、その背面２３ｅが、背面カバー部材５１４に当接している。つまり、背面カバー部材５１４との当接面が背面２３ｅによって構成されている。 In the present embodiment, the display unit 51 is attached to the concave portion 23 c of the bezel body 23 by joint fastening with the screws 57 and 58 described above. In addition, the back surface 23e of the recess 23c has a shape substantially along the back cover member 514. When the display unit 51 is attached to the recess 23c, the back surface 23e is in contact with the back cover member 514. . That is, the contact surface with the back cover member 514 is constituted by the back surface 23e.

また、第２連結部材５５の基部５５ｂの下面には、図１１、図１２、図１４、図１５（ａ）に示すように、ビス５９によって制御ユニット２２の上面が固定されている。 Further, the upper surface of the control unit 22 is fixed to the lower surface of the base portion 55b of the second connecting member 55 by screws 59, as shown in FIGS. 11, 12, 14, and 15A.

これにより、本実施形態では、表示ユニット５１の背部と、制御ユニット２２の上面と、ベゼル体２３とが第１〜第３連結部材５４〜５６によって結合されており、この結合によって、表示ユニット５１と制御ユニット２２とが、ベゼル体２３を挟んで一体化されている。そして、第１連結部材５４及び第２連結部材５５と、第３連結部材５６とが、ベゼル体２３を挟んで固定されている。 Thereby, in this embodiment, the back part of the display unit 51, the upper surface of the control unit 22, and the bezel body 23 are couple | bonded by the 1st-3rd connection members 54-56, By this coupling | bonding, the display unit 51 is combined. And the control unit 22 are integrated with the bezel body 23 interposed therebetween. The first connecting member 54, the second connecting member 55, and the third connecting member 56 are fixed with the bezel body 23 interposed therebetween.

また、図１１では便宜上図示を省略したが、本実施形態においても、図１０、図１２、図１４、図１５に示すように、制御ユニット２２の下面及び車幅方向両側面には、ビス６０によってブラケット３０に対応するブラケット６１が取付けられている。そして、制御ユニット２２の下面の車幅方向中央部にて下方に突出する締結片６１ａが、ボルト、ナットからなる締結部材６２によってブラケット３２に締結されることで、制御ユニット２２は、上述したブラケット６１、３２を介してインパネメンバ３３に連結されており、これによって、制御ユニット２２はアースされている。 Although not shown in FIG. 11 for the sake of convenience, also in this embodiment, as shown in FIGS. 10, 12, 14, and 15, screws 60 are provided on the lower surface of the control unit 22 and on both sides in the vehicle width direction. A bracket 61 corresponding to the bracket 30 is attached. And the fastening piece 61a which protrudes below in the vehicle width direction center part of the lower surface of the control unit 22 is fastened by the bracket 32 by the fastening member 62 which consists of a volt | bolt and a nut, and the control unit 22 is the bracket mentioned above. The control unit 22 is grounded by being connected to the instrument panel member 33 via 61 and 32.

また、制御ユニット２２の車幅方向両側面には、ビス６３によって左右一対の補強部材６４、６４が固定されている。補強部材６４は、図１２、図１４、図１５に示すように、制御ユニット２２の車幅方向側面に固定される基部６４ａと、該基部６４ａより車両後方にて車幅方向外側に延びる結合片６４ｂとを有しており、結合片６４ｂがビス６５によってベゼル体２３の凹部２３ｃの車幅方向両側に固定されている。これにより、制御ユニット２２とベゼル体２３とが補強部材６４を介して結合され、制御ユニット２２の支持剛性向上が図られている。 In addition, a pair of left and right reinforcing members 64, 64 are fixed by screws 63 on both sides in the vehicle width direction of the control unit 22. 12, 14, and 15, the reinforcing member 64 includes a base portion 64 a that is fixed to the side surface in the vehicle width direction of the control unit 22, and a coupling piece that extends outward from the base portion 64 a in the vehicle width direction behind the vehicle. 64b, and the coupling piece 64b is fixed to both sides of the recess 23c of the bezel body 23 in the vehicle width direction by screws 65. Thereby, the control unit 22 and the bezel body 23 are coupled via the reinforcing member 64, and the support rigidity of the control unit 22 is improved.

本実施形態の場合、オーディオ装置５０を車体に組付けた状態では、表示ユニット５１の背部が、ベゼル体２３の凹部２３ｃの背面２３ｅを介してインパネ開口部４ａの周縁部に支持されるとともに、正面の下部が、ベゼル体２３の下面２３ｄを介してインパネ開口部４ａの周縁部に支持される。そして、制御ユニット２２は、第１〜第３連結部材５４〜５６及びベゼル体２３を介してインパネ開口部４ａの周縁部に支持される。 In the case of the present embodiment, in a state where the audio device 50 is assembled to the vehicle body, the back portion of the display unit 51 is supported on the peripheral portion of the instrument panel opening 4a via the back surface 23e of the recess 23c of the bezel body 23, The lower part of the front is supported on the peripheral edge of the instrument panel opening 4 a via the lower surface 23 d of the bezel body 23. The control unit 22 is supported on the peripheral edge of the instrument panel opening 4 a via the first to third connecting members 54 to 56 and the bezel body 23.

また、背面２３ｅと立設部５４ａとをビス５７により固定した固定部、及び背面２３ｅの裏部とインパネ開口部４ａの周縁部とをクリップ３４により係止した係止部が、上下方向において略同一の高さ位置に設定されている。さらに、ベゼル体２３と連結部材５４の下端部（基部５４ｂ）とをビス５８により固定した固定部、及び表示ユニット５１の正面の下部に対応する部位とインパネ開口部４ａの周縁部とをクリップ３５により係止した係止部が、車両前後方向において略同一の位置に設定されている。 Further, a fixing portion in which the back surface 23e and the standing portion 54a are fixed by screws 57, and a locking portion in which the back portion of the back surface 23e and the peripheral portion of the instrument panel opening 4a are locked by the clip 34 are substantially vertical. The same height position is set. Further, the clip 35 includes a fixing portion in which the lower end portion (base portion 54b) of the bezel body 23 and the connecting member 54 is fixed by a screw 58, a portion corresponding to the lower portion of the front of the display unit 51, and the peripheral portion of the instrument panel opening 4a. The locking portions locked by the above are set at substantially the same position in the vehicle front-rear direction.

次に、図１６をさらに参照しながら、乗員が表示ユニット５１を掴んだ場合について説明する。
例えば、乗降時、乗員が、体のバランスを保持するために、図１６（ａ）に二点鎖線で示すように、自身の手Ｈを表示ユニット５１に伸ばして、これを車両後方側に引っ張ろうとしたとき、表示ユニット５１の上部には、ディスプレイ装置２１と同様、二点鎖線の太矢印Ｍ３で示すように、車両後方側へのモーメントが発生するが、表示ユニット５１の背部に設けられる第１連結部材５４の下端部（基部５４ｂ）が、ベゼル体２３（下面２３ｄ）の車両前後方向中央部に固定されていることにより、表示ユニット５１に作用する荷重は、ベゼル体２３の車両前後方向中央部に伝達される。 Next, a case where the occupant grasps the display unit 51 will be described with further reference to FIG.
For example, when getting on and off, an occupant extends his / her hand H to the display unit 51 and pulls it toward the rear side of the vehicle as shown by a two-dot chain line in FIG. When trying to do so, a moment toward the rear of the vehicle is generated at the upper portion of the display unit 51 as shown by the thick double-dotted arrow M3, as in the display device 21, but a second portion provided on the back of the display unit 51. Since the lower end portion (base portion 54b) of the one connecting member 54 is fixed to the center portion of the bezel body 23 (lower surface 23d) in the vehicle front-rear direction, the load acting on the display unit 51 is increased in the vehicle front-rear direction of the bezel body 23. It is transmitted to the central part.

そして、ベゼル体２３が、表示ユニット５１の正面の下部に対応する部位でインパネ開口部４ａの周縁部に係止されていることにより、前記荷重は、先の実施形態と同様、二点鎖線の太矢印Ｆ３で示すように、表示ユニット５１の正面の下部に対応する係止部からインストルメントパネル１に伝達、分散されることになる。 And since the bezel body 23 is latched by the peripheral part of the instrument panel opening part 4a in the site | part corresponding to the lower part of the front of the display unit 51, the said load is a dashed-two dotted line like previous embodiment. As indicated by a thick arrow F3, the signal is transmitted and distributed to the instrument panel 1 from the engaging portion corresponding to the lower part of the front of the display unit 51.

また、車両の衝突時、乗員が、インストルメントパネル１との接触を回避するために、図１６（ｂ）に二点鎖線で示すように、自身の手Ｈを表示ユニット５１に伸ばして、これを車両前方側に押圧しようとしたとき、表示ユニット５１の上部には、ディスプレイ装置２１と同様、二点鎖線の太矢印Ｍ４で示すように、車両前方側へのモーメントが発生するが、ベゼル体２３の背面２３ｅにてこれが表示ユニット５１の背部と当接するとともに、第１連結部材５４の立設部５４ａが、ベゼル体２３の背面２３ｅに固定されていることにより、表示ユニット５１に作用する荷重は、ベゼル体２３の背面２３ｅに伝達される。 Further, in order to avoid contact with the instrument panel 1 when the vehicle collides, the occupant extends his hand H to the display unit 51 as shown by a two-dot chain line in FIG. When the vehicle is pushed toward the front side of the vehicle, a moment toward the front side of the vehicle is generated at the upper portion of the display unit 51, as indicated by a two-dot chain line thick arrow M4, as in the display device 21, but the bezel body This is in contact with the back portion of the display unit 51 at the back surface 23e of the 23, and the load acting on the display unit 51 by the standing portion 54a of the first connecting member 54 being fixed to the back surface 23e of the bezel body 23. Is transmitted to the back surface 23e of the bezel body 23.

そして、ベゼル体２３が表示ユニット５１の背部に対応する部位でインパネ開口部４ａの周縁部に係止されていることにより、表示ユニット５１に作用する荷重は、先の実施形態と同様、二点鎖線の太矢印Ｆ４で示すように、表示ユニット５１の背部に対応する係止部からインストルメントパネル１に伝達、分散されることになる。 Since the bezel body 23 is locked to the peripheral portion of the instrument panel opening 4a at a portion corresponding to the back portion of the display unit 51, the load acting on the display unit 51 is two points as in the previous embodiment. As shown by the thick arrow F4 of the chain line, it is transmitted and distributed to the instrument panel 1 from the engaging portion corresponding to the back portion of the display unit 51.

本実施形態では、上述したように、第１連結部材５４の下端部を構成する基部５４ｂを、ベゼル体２３の車両前後方向中央部に固定するとともに、表示ユニット５１の背部との当接面（背面２３ｅ）に第１連結部材５４の立設部５４ａを固定し、凹部２３ｃを、表示ユニット５１の正面の下部に対応する部位と、背面２３ｅの裏部とで、インパネ開口部４ａの周縁部に係止したことにより、乗員が表示ユニット５１を掴むことによってその上部に車両前後方向へのモーメントが発生した場合であっても、表示ユニット５１に作用する荷重をベゼル体２３に伝達させ、かつその荷重をベゼル体２３からインストルメントパネル１に伝達、分散させることができる。これにより、先の実施形態と同様、乗員が表示ユニット５１を掴んだ際の荷重に耐えうる支持剛性を確保することができる。 In the present embodiment, as described above, the base portion 54b constituting the lower end portion of the first connecting member 54 is fixed to the vehicle front-rear direction center portion of the bezel body 23 and the contact surface with the back portion of the display unit 51 ( The standing portion 54a of the first connecting member 54 is fixed to the back surface 23e), and the recess 23c is formed at the peripheral portion of the instrument panel opening 4a with the portion corresponding to the lower portion of the front of the display unit 51 and the back portion of the back surface 23e. Even when a passenger occupies the display unit 51 and a moment in the vehicle front-rear direction is generated on the upper part of the display unit 51, the load acting on the display unit 51 is transmitted to the bezel body 23, and The load can be transmitted and dispersed from the bezel body 23 to the instrument panel 1. Thereby, the support rigidity which can endure the load at the time of a passenger | crew grasping the display unit 51 can be ensured similarly to previous embodiment.

また、凹部２３ｃの下面２３ｄに第３連結部材５６を設けたことで、補強パネル３６と同様、凹部２３ｃの下面２３ｄの面剛性を高めることができる。これにより、表示ユニット５１の上部に車両後方側へのモーメントが発生したときには、表示ユニット５１に作用する荷重を、下面２３ｄの高い面剛性によってインストルメントパネル１に確実に伝達、分散させることができ、その結果、表示ユニット５１の支持剛性を確保することができる。
なお、その他の作用効果は、上述した先の実施形態と同様である。 Further, by providing the third connecting member 56 on the lower surface 23d of the concave portion 23c, the surface rigidity of the lower surface 23d of the concave portion 23c can be increased similarly to the reinforcing panel 36. As a result, when a moment toward the vehicle rear side is generated in the upper part of the display unit 51, the load acting on the display unit 51 can be reliably transmitted and distributed to the instrument panel 1 by the high surface rigidity of the lower surface 23d. As a result, the support rigidity of the display unit 51 can be ensured.
Other functions and effects are the same as those of the previous embodiment.

この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
この発明の表示ユニットは、ディスプレイ装置２１、表示ユニット５１に対応し、
以下同様に、
バックフレームは、連結部材２４、第１連結部材５４に対応し、
当接面は、背面２３ｅに対応し、
第一係止部は、クリップ３５に対応し、
第二係止部は、クリップ３４に対応し、
補強パネルは、補強パネル３６、第３連結部材５６に対応するも、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。
例えば、表示ユニットとしては、上述したナビゲーション装置２０のディスプレイ装置２１やオーディオ装置５０の表示ユニット５１に必ずしも限定されるものではなく、表示ユニットを備えるものであれば、例えば、テレビ映像やインターネット画像等を表示可能とする他のメディア端末の表示ユニットであってもよい。 In correspondence between the configuration of the present invention and the above-described embodiment,
The display unit of the present invention corresponds to the display device 21 and the display unit 51,
Similarly,
The back frame corresponds to the connecting member 24 and the first connecting member 54,
The contact surface corresponds to the back surface 23e,
The first locking portion corresponds to the clip 35,
The second locking portion corresponds to the clip 34,
The reinforcing panel corresponds to the reinforcing panel 36 and the third connecting member 56,
The present invention is not limited only to the configuration of the above-described embodiment, and many embodiments can be obtained.
For example, the display unit is not necessarily limited to the display device 21 of the navigation device 20 and the display unit 51 of the audio device 50 described above. It may be a display unit of another media terminal that can display.

１…インストルメントパネル
４ａ…インパネ開口部
２１…ディスプレイ装置
２２…制御ユニット
２３…ベゼル体
２３ｃ…凹部
２３ｅ…背面
２４…連結部材
３６…補強パネル
５１…表示ユニット
５４…第１連結部材
５６…第３連結部材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Instrument panel 4a ... Instrument panel opening 21 ... Display apparatus 22 ... Control unit 23 ... Bezel body 23c ... Recess 23e ... Back surface 24 ... Connecting member 36 ... Reinforcement panel 51 ... Display unit 54 ... First connecting member 56 ... Third Connecting member

Claims

A mounting structure for a display unit standing on an instrument panel,
A back frame provided on the back of the display unit;
And a bezel body that forms a continuous surface with the surface of the instrument panel,
The lower end portion of the back frame is fixed to the vehicle front-rear direction center portion of the bezel body,
The bezel body is provided with a recess having a contact surface with the back portion of the display unit, and the standing portion of the back frame is fixed to the contact surface.
A first locking portion is provided at a substantially same position in the vehicle front-rear direction as the fixing portion for fixing the bezel body and the lower end portion of the back frame, which is the back portion of the contact surface.
A second locking portion is provided at a substantially same height position in the vertical direction as the fixing portion that is the back portion of the contact surface and fixes the contact surface and the standing portion of the back frame. ,
The recessed portion is an attachment structure of a display unit that is locked to a peripheral portion of an instrument panel opening formed in the instrument panel by the first locking portion and the second locking portion .

The display unit mounting structure according to claim 1, wherein a reinforcing panel is provided on a lower surface of the recess.

Mounting structure of the display unit of the back frame of the lower part and the reinforcing panel and the lower surface of the clamping Mutotomoni before Symbol bezel body, claim 2, wherein the back frame and the reinforcing panel is secured.