JP6842320B2 - 鉄道車両用台車枠及びそれを備えた台車 - Google Patents
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Description
図1は、第1実施形態に係る鉄道車両用台車1の側面図である。図1に示すように、台車1は、二次サスペンションとなる空気バネ2を介して車体3を下方から支持する。台車1は、空気バネ2が搭載される台車枠4を備える。台車枠4は、車幅方向に延びる横梁5を備えるが、横梁5の車幅方向両端部から車両長手方向に延びる側梁を備えていない。横梁5の車両長手方向両側には、それぞれ車幅方向に沿って延びる一対の車軸6が配置される。車軸6の車幅方向両側の部分には車輪7が設けられる。車軸6の車幅方向両側の端部には、車輪7よりも車幅方向外側にて車軸6を回転自在に支持する軸受8が設けられ、軸受8は軸箱9に収容される。
図8は、第2実施形態に係る鉄道車両用台車101の側面図である。図9は、図8に示す台車101の台車枠104の要部平面図である。図8に示すように、本実施形態の台車101は、平面視でH形状の台車枠104を備える。具体的には、台車枠104は、車幅方向両側において車両長手方向に延びた一対の側梁128と、一対の側梁128を互いに連結して車幅方向に延びた横梁本体121とを有する。側梁128の車両長手方向の端部と軸箱9との間には、一次サスペンションしてのコイルバネ113が介設されている。一対の横梁本体121に架け渡されるように一対の横梁本体121の下面に下板124が接合されている。一対の横梁本体121に架け渡されるように一対の横梁本体121の上面に上板126が接合されている。
2 空気バネ
2a 筒部
3 車体
4,104 台車枠
5 横梁
6 車軸
8 軸受
9 軸箱
13 板バネ
13a 中央部
13b 端部
14 押圧部材
14a 下面
21,121 横梁本体
23 縦部材
24 下板
25 横部材
26 上板
26a 貫通孔
26c 凹部
31 第1縦部材
32 第2縦部材
33 柱材
34 第1補強材
35 第2補強材
S1,S3 挿通空間
S2 挿入空間
Claims (5)
- 車幅方向に延びる一対の横梁本体と、
前記一対の横梁本体の車幅方向両側部にて前記横梁本体に直交し、前記一対の横梁本体の間で車幅方向に延びる挿通空間が形成された縦部材と、
前記一対の横梁本体の車幅方向両側部にて前記一対の横梁本体に架け渡された下板と、
前記挿通空間を挿通して車幅方向に延び、前記下板の上面に接合されて且つ前記縦部材のうち前記挿通空間を形成する縁部に接合された横部材と、を備え、
前記横部材は、空気バネの底壁部から下方に突出する筒部が挿入される挿入空間が形成された柱材と、前記柱材の車幅方向両側に隣接した一対の補強材と、を有する、鉄道車両用台車枠。 - 前記一対の補強材の車両長手方向一方側の側面と前記柱材の車両長手方向一方側の側面とは、車幅方向に平行で且つ同一平面上に形成されており、
前記一対の補強材の車両長手方向他方側の側面と前記柱材の車両長手方向他方側の側面とは、車幅方向に平行で且つ同一平面上に形成されている、請求項1に記載の鉄道車両用台車枠。 - 前記縦部材及び前記横部材の上方に配置され、前記一対の横梁本体に架け渡された上板を更に備え、
前記上板は、前記柱材が上方に向けて貫通する貫通孔を有し、前記一対の補強材の上面に当接している、請求項1又は2に記載の鉄道車両用台車枠。 - 請求項1乃至3のいずれか1項に記載の台車枠と、
複数の車軸を夫々支持する複数の軸受を夫々収容する複数の軸箱と、
車両長手方向に延び、前記複数の軸箱のうち車両長手方向に離間して配置された一対の軸箱に支持されて且つ前記台車枠を支持する板バネと、を備え、
前記台車枠は、前記下板の下面に取り付けられて、前記板バネの長手方向中央部を上方から押圧する押圧部材を有し、
前記縦部材は、上方から見て前記押圧部材に重なる位置に配置され、前記下板に接合されている、鉄道車両用台車。 - 請求項1乃至3のいずれか1項に記載の台車枠と、
一対の車軸を夫々支持する複数の軸受を夫々収容する複数の軸箱と、
前記複数の軸箱を前記台車枠に連結する複数の軸箱支持装置と、を備え、
前記縦部材は、前記一対の横梁本体の車幅方向両側に向けて延びる側梁である、鉄道車両用台車。
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