JP6805557B2 - 鉄道車両用電力変換装置 - Google Patents
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Description
また、第1ファンにより、複数の制御板から構成された制御部をより効果的に冷却することができる。また、第1ファンを、下方から上方に向かって空気を流すように、制御部の下方に配置する。これにより、制御部の制御板同士の間を通過して暖められた空気が、第2室内を循環することによって冷却された状態で、第1ファンに空気が吸い込まれるので、第1ファンに吸い込まれる空気の温度を低下させることができる。この結果、高温の空気に起因して第1ファンの耐用年数が短くなるのを抑制することができる。
図1〜図3を参照して、本発明の一実施形態による鉄道車両用電力変換装置100(以下、電力変換装置100と称する)が設置される高速鉄道車両10の構成について説明する。
次に、図3〜図7を参照して、本発明の一実施形態による電力変換装置100の詳細な構成について説明する。
本実施形態では、以下のような効果を得ることができる。
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更(変形例)が含まれる。
20、120 筐体
20a 主回路室(第1室)
20b 制御室(第2室)
22a、23a、24a 内面(内側面)
22b、23b、24b リブ(放熱促進部、放熱部)
26a 壁部(仕切り壁)
26c 配線孔
31 主回路部(第1電気機器)
32 制御ユニット(制御部、第2電気機器)
32a 制御板
50 配線
51a、51b、51c ファン(第2ファン)
61、62 ファン(第1ファン、放熱部)
100、200 鉄道車両用電力変換装置
126d 外側リブ(放熱促進部、放熱部)
Claims (6)
- 第1室と、第2室とを含む筐体と、
前記第1室内に配置され、電力の変換が行われる主回路部を含む第1電気機器と、
前記第2室内に配置され、前記第1電気機器よりも発熱量が小さく、かつ、前記第1電気機器よりも許容温度が低いとともに、前記主回路部を制御するとともに上下方向に延びる複数の制御板から構成されている制御部を含む第2電気機器と、
前記第1室内と前記第2室内とを熱的に分離するための仕切り壁と、
前記第2室内に設けられ、前記第2室内の空気の熱を放出するための放熱部と、を備え、
前記放熱部は、前記第2室内に配置され、前記第2室内の空気を循環させる第1ファンを含み、
前記第1ファンは、前記制御板同士の間を、下方から上方に向かって空気を流すように、前記制御部の下方に配置されている、鉄道車両用電力変換装置。 - 前記放熱部は、前記第1ファンにより前記第2室内に循環される空気の熱を、前記筐体の外部へ放出するのを促進する放熱促進部をさらに含む、請求項1に記載の鉄道車両用電力変換装置。
- 前記放熱促進部は、前記第1ファンによる空気の循環経路に配置され、前記筐体の内面から前記第2室内に向かって突出するように設けられた複数のリブを有する、請求項2に記載の鉄道車両用電力変換装置。
- 前記複数のリブは、前記筐体の内側面に一体的に設けられている、請求項3に記載の鉄道車両用電力変換装置。
- 前記第1室内に配置され、前記第1室内の空気を循環させる第2ファンをさらに備え、
前記仕切り壁は、前記第2ファンにより前記第1室内を循環する空気が、前記第2室に流入するのを遮断することによって、前記第1室内と前記第2室内とを熱的に分離している、請求項1〜4のいずれか1項に記載の鉄道車両用電力変換装置。 - 前記仕切り壁には、前記第1電気機器と前記第2電気機器とを接続するための配線が通過する配線孔が形成されている、請求項5に記載の鉄道車両用電力変換装置。
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