CN111601470B - 铁路信号设备防护结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及信号设备防护结构，更具体的说是铁路信号设备防护结构。包括防护外壳、透明板、电动伸缩杆、盖板、中隔板和座板。将中隔板和座板置于防护外壳内，进而铁路信号设备可被防护外壳所保护的同时提供信号；擦拭板可对两个透明板进行擦拭，进而在雨天、雪天或沙尘天气下擦拭板可保持透明板的清洁度，进而保障铁路信号设备在极端环境下在防护外壳内也可持续的提供信号；在日常状态，下降中隔板和座板，将铁路信号设备移出防护外壳至其下方，进而使信号更加明显，此时防护底座、四个防护杆和盖板对铁路信号设备进行保护；铁路信号设备移出防护外壳后，即使桁架倒塌也可避免铁路信号设备损坏，为重启提供便利，无需投入使用新的信号设备。

Description

铁路信号设备防护结构

技术领域

本发明涉及信号设备防护结构，更具体的说是铁路信号设备防护结构。

背景技术

例如公开号为CN202847739U一种铁路信号设备防护结构，铁路信号设备外壳底部的两个安装支耳分别支撑在对应的水泥桩上，而水泥桩固定在地面上；铁路信号设备外壳底部的空心立柱支撑在地面上，且外面的信号线穿过该空心立柱后，伸到铁路信号设备外壳内，所述铁路信号设备外壳外围的地面上水平设有一个矩形框，在矩形框内侧的地面上铺有碎石，该碎石将所述外面的信号线覆盖。本实用新型需要检修信号线等线束时将碎石挖开即可进行检修，检修完毕后再将挖开的碎石回填，检修方便，而且碎石的透水性很好，不会在此处形成积水，这样就能很好地避免积水锈蚀空心立柱，从而杜绝安全隐患，结构简单，施工容易，具有很好的技术及经济价值，适于大规模推广运用；但该防护结构不能在铁轨上方或其旁边的桁架上使用。

发明内容

本发明的目的是提供铁路信号设备防护结构，可以在铁轨上方或其旁边的桁架上使用。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

铁路信号设备防护结构，包括防护外壳、透明板、电动伸缩杆、盖板、中隔板和座板，所述防护外壳的前后两端均设有窗口，外壳的前后两端均固接一个透明板，两个透明板分别位于两个所述窗口电动伸缩杆的活动端固接盖板，盖板下端的中部一体连接有中隔板，中隔板的下端一体连接有座板上端的中部，电动伸缩杆的活动端穿过防护外壳的上端，电动伸缩杆固接在防护外壳上端的中部，盖板、中隔板和座板均位于防护外壳内。

该铁路信号设备防护结构还包括缓冲内柱、滑道、防护底座和防护杆，所述防护外壳内端的四角均设有一体连接的缓冲内柱，每个缓冲内柱内均设有滑道，防护底座上端的四角处均固接防护杆，四个缓冲内柱分别滑动连接在四个滑道内，防护底座与座板下端的中部固接。

该铁路信号设备防护结构还包括安接方管、环壁、螺栓、架座Ⅰ、双向螺杆、螺母和安接总架，所述安接方管右端的前后两侧均设有一体连接的环壁，两个环壁内均螺纹连接一个螺栓，架座Ⅰ固接在安接方管上端的中部，双向螺杆的中部转动连接在架座Ⅰ的上侧，双向螺杆的中部固接螺母，螺母位于架座Ⅰ上侧的中部，安接方管的前后两侧均滑动连接一个安接总架下端的内侧，两个安接总架的上端分别螺纹连接在双向螺杆的前后两侧，双向螺杆的前后两侧螺纹旋向相反；安接方管、环壁、螺栓、架座Ⅰ、双向螺杆、螺母和安接总架构成的机构为安接架，所述安接架设有两个，两个安接架均通过安接方管分别固接在防护外壳上端的左右两端。

该铁路信号设备防护结构还包括固板、螺杆、定板和拧部，每个螺杆的上下两端分别固接定板和拧部，每个螺杆的中部均与一个固板螺纹连接；每个安接总架的中部的内端均固接一个固板。

该铁路信号设备防护结构还包括电机、基座、带轮Ⅰ、带轮Ⅱ、传动带、轴Ⅰ、架座Ⅱ、转杆、轴Ⅱ、轴Ⅲ、输出杆、直槽口、延伸板、导杆、擦拭板、限位部和压缩弹簧，电机固接在基座上，带轮Ⅰ固接在电机的输出轴上，带轮Ⅰ与带轮Ⅱ通过传动带传动连接，带轮Ⅱ固接在轴Ⅰ上，轴Ⅰ转动连接在架座Ⅱ的右侧，轴Ⅰ的前后两端均固接一个转杆的一端，两个转杆的另一端均固接一个轴Ⅱ；输出杆上设有直槽口，输出杆的左端固接延伸板，延伸板上滑动连接两个导杆，擦拭板固接在两个导杆的前端，两个导杆的后端均固接限位部，两个导杆上均套有压缩弹簧，压缩弹簧位于延伸板和擦拭板之间，输出杆、直槽口、延伸板、导杆、擦拭板、限位部和压缩弹簧构成的机构为清洁机构，所述清洁机构设有两个，两个输出杆的右侧分别转动连接在轴Ⅲ的前后两端，两个擦拭板的内端面分别与两个透明板接触。

该铁路信号设备防护结构还包括缓冲座，缓冲座固接在防护底座上端的中部，缓冲座代替防护底座与座板下端的中部固接。

所述透明板的材质采用PVC透明塑料。

所述防护外壳、防护底座和防护杆的材质采用316不锈钢。

所述定板的上端面设有防滑纹路。

所述擦拭板的内端面设有橡胶刮刀。

本发明铁路信号设备防护结构的有益效果为：

在极端天气下，将中隔板和座板置于防护外壳内，进而铁路信号设备可被防护外壳所保护，使得铁路信号设备可正常提供信号，不使信号设备受损；擦拭板可反复的摆动，两个擦拭板分别对两个透明板进行擦拭，进而在雨天、雪天或沙尘天气下擦拭板可保持透明板的清洁度，进而保障铁路信号设备在极端环境下在防护外壳内也可持续的提供信号；在日常状态下降中隔板和座板，将铁路信号设备移出防护外壳至其下方，进而使信号更加明显，此时防护底座、四个防护杆和盖板对铁路信号设备进行保护；铁路信号设备移出防护外壳后，即使存在地震等原因使桁架倒塌也可避免铁路信号设备损坏，为震后信号设备的重新启用提供便利，无需等待新的信号设备的运输。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。

图1是本发明铁路信号设备防护结构的整体结构示意图；

图2是本发明的部分结构示意图一；

图3是本发明的部分结构示意图二；

图4是本发明的部分结构示意图三；

图5是本发明的部分结构示意图四；

图6是本发明的部分结构示意图五；

图7是本发明的部分结构示意图六；

图8是本发明的部分结构示意图七。

图中：防护外壳1；透明板101；缓冲内柱102；滑道103；电动伸缩杆2；盖板201；中隔板202；座板203；防护底座3；缓冲座301；防护杆302；安接方管4；环壁401；螺栓402；架座Ⅰ403；双向螺杆5；螺母501；安接总架502；固板503；螺杆504；定板505；拧部506；电机6；基座601；带轮Ⅰ602；带轮Ⅱ603；传动带604；轴Ⅰ605；架座Ⅱ606；转杆607；轴Ⅱ608；轴Ⅲ609；输出杆7；直槽口701；延伸板702；导杆703；擦拭板704；限位部705；压缩弹簧706。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

具体实施方式一：

如图1-8所示，铁路信号设备防护结构，包括防护外壳1、透明板101、电动伸缩杆2、盖板201、中隔板202和座板203，所述防护外壳1的前后两端均设有窗口，外壳1的前后两端均固接一个透明板101，两个透明板101分别位于两个所述窗口电动伸缩杆2的活动端固接盖板201，盖板201下端的中部一体连接有中隔板202，中隔板202的下端一体连接有座板203上端的中部，电动伸缩杆2的活动端穿过防护外壳1的上端，电动伸缩杆2固接在防护外壳1上端的中部，盖板201、中隔板202和座板203均位于防护外壳1内。将铁路信号设备安装在座板203和中隔板202上，中隔板202的前后两端可分别安装一个铁路信号设备，进而对两个方向上提供信号。盖板201用于遮盖铁路信号设备的上方。在极端天气下，将中隔板202和座板203置于防护外壳1内，进而铁路信号设备可被防护外壳1所保护，使得铁路信号设备可正常提供信号，不使信号设备受损。在日常状态下降中隔板202和座板203，将铁路信号设备移出防护外壳1至其下方，进而使信号更加明显。启动电动伸缩杆2，电动伸缩杆2可带动盖板201升降，其结果是中隔板202和座板203可以升降。

具体实施方式二：

如图1-8所示，该铁路信号设备防护结构还包括缓冲内柱102、滑道103、防护底座3和防护杆302，所述防护外壳1内端的四角均设有一体连接的缓冲内柱102，每个缓冲内柱102内均设有滑道103，防护底座3上端的四角处均固接防护杆302，四个缓冲内柱102分别滑动连接在四个滑道103内，防护底座3与座板203下端的中部固接。当铁路信号设备置于防护外壳1的下方暴露在外接环境中时，因座板203和中隔板202的下降会带动防护底座3下降，四个防护杆302也会滑出。此时防护底座3、四个防护杆302和盖板201对铁路信号设备进行保护，当将铁路信号设备安装在高处时，即使因长期铁轨传递震动导致信号设备悬挂安装松动产生坠落也不会使铁路信号设备产生损坏。

具体实施方式三：

如图1-8所示，该铁路信号设备防护结构还包括安接方管4、环壁401、螺栓402、架座Ⅰ403、双向螺杆5、螺母501和安接总架502，所述安接方管4右端的前后两侧均设有一体连接的环壁401，两个环壁401内均螺纹连接一个螺栓402，架座Ⅰ403固接在安接方管4上端的中部，双向螺杆5的中部转动连接在架座Ⅰ403的上侧，双向螺杆5的中部固接螺母501，螺母501位于架座Ⅰ403上侧的中部，安接方管4的前后两侧均滑动连接一个安接总架502下端的内侧，两个安接总架502的上端分别螺纹连接在双向螺杆5的前后两侧，双向螺杆5的前后两侧螺纹旋向相反；安接方管4、环壁401、螺栓402、架座Ⅰ403、双向螺杆5、螺母501和安接总架502构成的机构为安接架，所述安接架设有两个，两个安接架均通过安接方管4分别固接在防护外壳1上端的左右两端。本发明可便于安装在水平桁架上，在铁轨的上方或旁边通常架设桁架用于走线。转动螺母501使双向螺杆5转动，进而将一个所述的安接架内所含的两个安接总架502互相远离，直至两个安接总架502退出双向螺杆5。将两个安接总架502的底端位于桁架底端的直杆结构的下方，再将两个安接总架502上端的内端面与桁架底端的直杆结构的上端面贴合，即两个安接总架502分别挂在桁架上，最后转动双向螺杆5将两个安接总架502重新安装在双向螺杆5上，直至安接总架502的下方滑入安接方管4并且两个安接总架502的内壁卡在桁架的两端，进而将本发明悬挂卡夹在桁架底端的直杆结构上。同理的可将两个所述的安接架将悬挂卡夹在桁架的下端的直杆结构上，增加稳固性。若所保护的铁路信号设备较小，如两个显示灯的信号设备，那么采用一个安接架完成桁架上的安装即可。

具体实施方式四：

如图1-8所示，该铁路信号设备防护结构还包括固板503、螺杆504、定板505和拧部506，每个螺杆504的上下两端分别固接定板505和拧部506，每个螺杆504的中部均与一个固板503螺纹连接；每个安接总架502的中部的内端均固接一个固板503。在桁架上完成悬挂卡夹之后，可旋转拧部506，进而使螺杆504向上运动，其结果是拧部506向上运动抵在桁架下端直杆结构的下端面，进而完成全自由度的锁定，本安装方式无需打孔、无需利用手持设备安装，仅需人工手动就能将带有铁路信号设备的防护结构稳固的安装在桁架上。

具体实施方式五：

如图1-8所示，该铁路信号设备防护结构还包括电机6、基座601、带轮Ⅰ602、带轮Ⅱ603、传动带604、轴Ⅰ605、架座Ⅱ606、转杆607、轴Ⅱ608、轴Ⅲ609、输出杆7、直槽口701、延伸板702、导杆703、擦拭板704、限位部705和压缩弹簧706，电机6固接在基座601上，带轮Ⅰ602固接在电机6的输出轴上，带轮Ⅰ602与带轮Ⅱ603通过传动带604传动连接，带轮Ⅱ603固接在轴Ⅰ605上，轴Ⅰ605转动连接在架座Ⅱ606的右侧，轴Ⅰ605的前后两端均固接一个转杆607的一端，两个转杆607的另一端均固接一个轴Ⅱ608；输出杆7上设有直槽口701，输出杆7的左端固接延伸板702，延伸板702上滑动连接两个导杆703，擦拭板704固接在两个导杆703的前端，两个导杆703的后端均固接限位部705，两个导杆703上均套有压缩弹簧706，压缩弹簧706位于延伸板702和擦拭板704之间，输出杆7、直槽口701、延伸板702、导杆703、擦拭板704、限位部705和压缩弹簧706构成的机构为清洁机构，所述清洁机构设有两个，两个输出杆7的右侧分别转动连接在轴Ⅲ609的前后两端，两个擦拭板704的内端面分别与两个透明板101接触。启动电机6，电机6带动带轮Ⅰ602转动，带轮Ⅰ602通过传动带604带动带轮Ⅱ603转动，带轮Ⅱ603带动轴Ⅰ605转动，轴Ⅰ605带动两个转杆607转动，两个转杆607分别带动两个轴Ⅱ608绕轴Ⅰ605的轴线转动，进而两个轴Ⅱ608分别带动两个输出杆7进行反复的摆动，其结果是擦拭板704可反复的摆动，两个擦拭板704分别对两个透明板101进行擦拭，进而在雨天、雪天或沙尘天气下擦拭板704可保持透明板101的清洁度，进而保障铁路信号设备在极端环境下在防护外壳1内也可持续的提供信号。擦拭板704通过压缩弹簧706可对透明板101产生一定的压力，清洁效果更好。相对于直接清洁铁路信号设备，对其提供保护的结构进行清洁使得信号设备使用寿命提高，对平面的透明板101进行清洁效果更好，不会因凹凸不平的信号设备进行清洁造成清洁效果差，清洁失败。

具体实施方式六：

如图1-8所示，该铁路信号设备防护结构还包括缓冲座301，缓冲座301固接在防护底座3上端的中部，缓冲座301代替防护底座3与座板203下端的中部固接。当本发明携带其内部的铁路信号设备坠落时，缓冲座301结合缓冲内柱102和防护外壳1对内部的铁路信号设备起到缓冲的作用，即使产生地震，桁架倒塌也可避免铁路信号设备损坏，为震后的重新启用提供便利，无需等待新的铁路信号设备的输入，缓冲座301的材质优选为橡胶。

具体实施方式七：

如图1-8所示，所述透明板101的材质采用PVC透明塑料。

具体实施方式八：

如图1-8所示，所述防护外壳1、防护底座3和防护杆302的材质采用316不锈钢。

具体实施方式九：

如图1-8所示，所述定板505的上端面设有防滑纹路。

具体实施方式十：

如图1-8所示，所述擦拭板704的内端面设有橡胶刮刀。

本发明的铁路信号设备防护结构，其工作原理为：

将铁路信号设备安装在座板203和中隔板202上，中隔板202的前后两端可分别安装一个铁路信号设备，进而对两个方向上提供信号。盖板201用于遮盖铁路信号设备的上方。在极端天气下，将中隔板202和座板203置于防护外壳1内，进而铁路信号设备可被防护外壳1所保护，使得铁路信号设备可正常提供信号，不使信号设备受损。在日常状态下降中隔板202和座板203，将铁路信号设备移出防护外壳1至其下方，进而使信号更加明显。启动电动伸缩杆2，电动伸缩杆2可带动盖板201升降，其结果是中隔板202和座板203可以升降。当铁路信号设备置于防护外壳1的下方暴露在外接环境中时，因座板203和中隔板202的下降会带动防护底座3下降，四个防护杆302也会滑出。此时防护底座3、四个防护杆302和盖板201对铁路信号设备进行保护，当将铁路信号设备安装在高处时，即使因长期铁轨传递震动导致信号设备悬挂安装松动产生坠落也不会使铁路信号设备产生损坏。本发明可便于安装在水平桁架上，在铁轨的上方或旁边通常架设桁架用于走线。转动螺母501使双向螺杆5转动，进而将一个所述的安接架内所含的两个安接总架502互相远离，直至两个安接总架502退出双向螺杆5。将两个安接总架502的底端位于桁架底端的直杆结构的下方，再将两个安接总架502上端的内端面与桁架底端的直杆结构的上端面贴合，即两个安接总架502分别挂在桁架上，最后转动双向螺杆5将两个安接总架502重新安装在双向螺杆5上，直至安接总架502的下方滑入安接方管4并且两个安接总架502的内壁卡在桁架的两端，进而将本发明悬挂卡夹在桁架底端的直杆结构上。同理的可将两个所述的安接架将悬挂卡夹在桁架的下端的直杆结构上，增加稳固性。若所保护的铁路信号设备较小，如两个显示灯的信号设备，那么采用一个安接架完成桁架上的安装即可。在桁架上完成悬挂卡夹之后，可旋转拧部506，进而使螺杆504向上运动，其结果是拧部506向上运动抵在桁架下端直杆结构的下端面，进而完成全自由度的锁定，本安装方式无需打孔、无需利用手持设备安装，仅需人工手动就能将带有铁路信号设备的防护结构稳固的安装在桁架上。启动电机6，电机6带动带轮Ⅰ602转动，带轮Ⅰ602通过传动带604带动带轮Ⅱ603转动，带轮Ⅱ603带动轴Ⅰ605转动，轴Ⅰ605带动两个转杆607转动，两个转杆607分别带动两个轴Ⅱ608绕轴Ⅰ605的轴线转动，进而两个轴Ⅱ608分别带动两个输出杆7进行反复的摆动，其结果是擦拭板704可反复的摆动，两个擦拭板704分别对两个透明板101进行擦拭，进而在雨天、雪天或沙尘天气下擦拭板704可保持透明板101的清洁度，进而保障铁路信号设备在极端环境下在防护外壳1内也可持续的提供信号。擦拭板704通过压缩弹簧706可对透明板101产生一定的压力，清洁效果更好。相对于直接清洁铁路信号设备，对其提供保护的结构进行清洁使得信号设备使用寿命提高，对平面的透明板101进行清洁效果更好，不会因凹凸不平的信号设备进行清洁造成清洁效果差，清洁失败。当本发明携带其内部的铁路信号设备坠落时，缓冲座301结合缓冲内柱102和防护外壳1对内部的铁路信号设备起到缓冲的作用，即使产生地震，桁架倒塌也可避免铁路信号设备损坏，为震后的重新启用提供便利，无需等待新的铁路信号设备的输入，缓冲座301的材质优选为橡胶。

当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.铁路信号设备防护结构，包括防护外壳(1)、透明板(101)、电动伸缩杆(2)、盖板(201)、中隔板(202)和座板(203)，其特征在于：所述防护外壳(1)的前后两端均设有窗口，外壳(1)的前后两端均固接一个透明板(101)，两个透明板(101)分别位于两个所述窗口，电动伸缩杆(2)的活动端固接盖板(201)，盖板(201)下端的中部一体连接有中隔板(202)，中隔板(202)的下端一体连接有座板(203)上端的中部，电动伸缩杆(2)的活动端穿过防护外壳(1)的上端，电动伸缩杆(2)固接在防护外壳(1)上端的中部，盖板(201)、中隔板(202)和座板(203)均位于防护外壳(1)内；

该铁路信号设备防护结构还包括缓冲内柱(102)、滑道(103)、防护底座(3)和防护杆(302)，所述防护外壳(1)内端的四角均设有一体连接的缓冲内柱(102)，每个缓冲内柱(102)内均设有滑道(103)，防护底座(3)上端的四角处均固接防护杆(302)，四个缓冲内柱(102)分别滑动连接在四个滑道(103)内，防护底座(3)与座板(203)下端的中部固接。

2.根据权利要求1所述的铁路信号设备防护结构，其特征在于：该铁路信号设备防护结构还包括安接方管(4)、环壁(401)、螺栓(402)、架座Ⅰ(403)、双向螺杆(5)、螺母(501)和安接总架(502)，所述安接方管(4)右端的前后两侧均设有一体连接的环壁(401)，两个环壁(401)内均螺纹连接一个螺栓(402)，架座Ⅰ(403)固接在安接方管(4)上端的中部，双向螺杆(5)的中部转动连接在架座Ⅰ(403)的上侧，双向螺杆(5)的中部固接螺母(501)，螺母(501)位于架座Ⅰ(403)上侧的中部，安接方管(4)的前后两侧均滑动连接一个安接总架(502)下端的内侧，两个安接总架(502)的上端分别螺纹连接在双向螺杆(5)的前后两侧，双向螺杆(5)的前后两侧螺纹旋向相反；安接方管(4)、环壁(401)、螺栓(402)、架座Ⅰ(403)、双向螺杆(5)、螺母(501)和安接总架(502)构成的机构为安接架，所述安接架设有两个，两个安接架均通过安接方管(4)分别固接在防护外壳(1)上端的左右两端。

3.根据权利要求2所述的铁路信号设备防护结构，其特征在于：该铁路信号设备防护结构还包括固板(503)、螺杆(504)、定板(505)和拧部(506)，每个螺杆(504)的上下两端分别固接定板(505)和拧部(506)，每个螺杆(504)的中部均与一个固板(503)螺纹连接；每个安接总架(502)的中部的内端均固接一个固板(503)。

4.根据权利要求3所述的铁路信号设备防护结构，其特征在于：该铁路信号设备防护结构还包括电机(6)、基座(601)、带轮Ⅰ(602)、带轮Ⅱ(603)、传动带(604)、轴Ⅰ(605)、架座Ⅱ(606)、转杆(607)、轴Ⅱ(608)、轴Ⅲ(609)、输出杆(7)、直槽口(701)、延伸板(702)、导杆(703)、擦拭板(704)、限位部(705)和压缩弹簧(706)，电机(6)固接在基座(601)上，带轮Ⅰ(602)固接在电机(6)的输出轴上，带轮Ⅰ(602)与带轮Ⅱ(603)通过传动带(604)传动连接，带轮Ⅱ(603)固接在轴Ⅰ(605)上，轴Ⅰ(605)转动连接在架座Ⅱ(606)的右侧，轴Ⅰ(605)的前后两端均固接一个转杆(607)的一端，两个转杆(607)的另一端均固接一个轴Ⅱ(608)；输出杆(7)上设有直槽口(701)，输出杆(7)的左端固接延伸板(702)，延伸板(702)上滑动连接两个导杆(703)，擦拭板(704)固接在两个导杆(703)的前端，两个导杆(703)的后端均固接限位部(705)，两个导杆(703)上均套有压缩弹簧(706)，压缩弹簧(706)位于延伸板(702)和擦拭板(704)之间，输出杆(7)、直槽口(701)、延伸板(702)、导杆(703)、擦拭板(704)、限位部(705)和压缩弹簧(706)构成的机构为清洁机构，所述清洁机构设有两个，两个输出杆(7)的右侧分别转动连接在轴Ⅲ(609)的前后两端，两个擦拭板(704)的内端面分别与两个透明板(101)接触。

5.根据权利要求4所述的铁路信号设备防护结构，其特征在于：该铁路信号设备防护结构还包括缓冲座(301)，缓冲座(301)固接在防护底座(3)上端的中部，缓冲座(301)代替防护底座(3)与座板(203)下端的中部固接。

6.根据权利要求1所述的铁路信号设备防护结构，其特征在于：所述透明板(101)的材质采用PVC透明塑料。

7.根据权利要求6所述的铁路信号设备防护结构，其特征在于：所述防护外壳(1)、防护底座(3)和防护杆(302)的材质采用316不锈钢。

8.根据权利要求3所述的铁路信号设备防护结构，其特征在于：所述定板(505)的上端面设有防滑纹路。

9.根据权利要求4所述的铁路信号设备防护结构，其特征在于：所述擦拭板(704)的内端面设有橡胶刮刀。

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