JP6802449B1

JP6802449B1 - An explosive implosion 4-cycle engine system that utilizes the explosive implosion function of brown gas equipped with a brown gas generation system.

Info

Publication number: JP6802449B1
Application number: JP2020023396A
Authority: JP
Inventors: 清水　勲生; 勲生清水
Original assignee: 清水　勲生; 勲生清水
Priority date: 2020-02-14
Filing date: 2020-02-14
Publication date: 2020-12-16
Anticipated expiration: 2040-02-14
Also published as: JP2021127737A

Abstract

【課題】ブラウンガス発生システムを備え、爆発爆縮機能を利用した排気ガスが無く燃焼用空気が不要の４サイクルエンジンシステムを提供する。【解決手段】水の電気分解で発生させたブラウンガスを使用し、シリンダ内での爆発後に水化した水滴の気化熱を利用して水蒸気爆発を起こさせ、膨張高圧力をピストン押下降運動に替えてクランクシャフト回転運動エネルギーとして利用し、高圧エネルギーとしての役目が終わった水蒸気を冷却して爆縮真空というマイナスのエネルギーをピストン吸引上昇運動に替えて、クランクシャフトの回転運動としてプラスエネルギーに変換する。従って、蒸気爆発膨張エネルギーと爆縮真空というマイナスのエネルギーをシリンダー内でピストン押下降運動エネルギーとピストン吸引上昇運動エネルギーの両運動エネルギーを利用できることから、高いエネルギー交換効率が得られる。【選択図】図１PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a 4-cycle engine system including a brown gas generation system, which uses an explosive implosion function and has no exhaust gas and does not require combustion air. SOLUTION: Brown gas generated by electrolysis of water is used, and steam explosion is caused by utilizing the heat of vaporization of water droplets hydrated after the explosion in a cylinder, and the expansion high pressure is converted into a piston pushing down motion. Instead, it is used as crankshaft rotational kinetic energy, cools water vapor that has finished its role as high-pressure energy, and converts the negative energy of implosion vacuum into positive energy as crankshaft rotational motion. To do. Therefore, high energy exchange efficiency can be obtained because the negative energies of steam explosion expansion energy and implosion vacuum can be used in both the piston pushing down kinetic energy and the piston suction rising kinetic energy in the cylinder. [Selection diagram] Fig. 1

Description

本発明は、水の電気分解によるブラウンガス発生システムを備えたブラウンガスの爆発爆縮機能を利用した、排気ガスが無く、燃焼用空気が不要の爆発爆縮４サイクルエンジンシステムに関するものである。 The present invention utilizes explosive implosion function Brown gas having a brown gas generating system by the electric decomposition of water, no exhaust gas, is related to unwanted explosive implosion 4-cycle engine system combustion air ..

文中のブラウンガスとは、水を電気分解して発生する水素ガスと酸素ガスの混合ガスである、点火をすると瞬時に爆発膨張（ブラウンガス容積の約６００倍）をするが燃焼が早く爆縮（元のブラウンガス容積の１８６０分の１の水になる）すると言われている、爆発膨張爆縮後は元の綺麗な水に戻る公害はゼロ、人類は核燃料や化石燃料の使用を一日も早く止めて、エネルギーはこのブラウンガス一本に託し、綺麗な地球を保存すべきである。
＜ブラウンガスの機能＞
水電気分解→ブラウンガス→点火（約600倍）→爆発発熱膨張＋水蒸気爆発（シリンダー内）高圧→爆縮（水冷却急速爆縮）→負圧真空（1860分の１容積）→水 The brown gas in the text is a mixed gas of hydrogen gas and oxygen gas generated by electrolyzing water. When ignited, it explodes and expands instantly (about 600 times the volume of brown gas), but it burns quickly and explodes. It is said that (the water will be 1/1860 of the original brown gas volume), there is no pollution that returns to the original clean water after the explosion, expansion and detonation, and human beings use nuclear fuel and fossil fuel for one day. We should stop as soon as possible and entrust the energy to this single brown gas to preserve the beautiful earth.
<Function of brown gas>
Water electrolysis → Brown gas → Ignition (about 600 times) → Explosion heat expansion + steam explosion (inside the cylinder) High pressure → Implosion (water cooling rapid implosion) → Negative pressure vacuum (1/1860 volume) → Water

特許第６６２２３７４号Patent No. 6622374

前記特許文献で、水の電気分解で発生したブラウンガスを利用したブラウンガス発生システムを備えたブラウンガスの爆発爆縮機能を利用した爆発爆縮エンジンシステムで得る回転エネルギーの殆どは、ブラウンガスの爆縮で発生する負圧真空時のピストン吸引上昇エネルギーを回転エネルギーに変換したものである、一部ブラウンガス爆発時の高圧ピストン押下降エネルギーも利用しているが、エネルギー変換効率が低い。 In the above patent document, most of the rotational energy obtained by the explosive implosion engine system using the explosive implosion function of brown gas provided with the brown gas generation system using brown gas generated by the electrolysis of water is of brown gas. The high-pressure piston push-down energy generated during an implosion, which is obtained by converting the piston suction rise energy during a negative pressure vacuum generated by implosion into rotational energy, is also used, but the energy conversion efficiency is low.

水を電気分解して得られるブラウンガスを利用して、ブラウンガス発生システムを備えたブラウンガスの爆発爆縮機能を利用した爆発爆縮４サイクルエンジンシステムで、効率を向上する必要がある。 It is necessary to improve the efficiency of an explosive implosion 4-cycle engine system that utilizes the explosive implosion function of brown gas equipped with a brown gas generation system by using brown gas obtained by electrolyzing water.

先ずブラウンガス特有の機能は燃焼酸化が早いので化石燃料のように爆発膨張の時間が長くない為、自動車、船舶、発電所等で原子力、石炭、重油、軽油、灯油、ガソリン、プロパンガス、ブタンガス、天然ガス等化石燃料の即代替燃料としては利用できない、何故ならば前記ブラウンガスは燃焼速度が早く爆発膨張は一瞬で終わって、後は爆縮して真空状態になってしまうからである、そこで本発明では一瞬の爆発で、ブラウンガスが爆発後水化した水滴を、ブラウンガス爆発熱を気化熱として水蒸気爆発を起こさせて爆発膨張高圧エネルギーをピストン押下降エネルギーとして利用して、その後の爆縮負圧真空のエネルギーもピストン吸引上昇エネルギーとして利用する、ブラウンガス独特の機能に合致稼働する高効率エンジンの開発に成功。 First of all, the function peculiar to brown gas is that it burns and oxidizes quickly, so it does not have a long explosive expansion time like fossil fuels, so nuclear energy, coal, heavy oil, light oil, kerosene, gasoline, propane gas, butane gas in automobiles, ships, power plants, etc. It cannot be used as an immediate substitute for fossil fuels such as natural gas, because the brown gas has a high combustion speed, explosive expansion ends in an instant, and then it explodes and becomes a vacuum state. Therefore, in the present invention, in a momentary explosion, water droplets hydrated after the explosion of brown gas are used as heat of vaporization of brown gas to cause a steam explosion, and the high-pressure energy of explosion expansion is used as energy for pushing down the piston. Succeeded in developing a high-efficiency engine that operates in accordance with the unique functions of brown gas, using the energy of explosive negative pressure vacuum as energy for raising piston suction.

＜ブラウンガスと化石燃料のエネルギー比較＞
重油、軽油、灯油、ガソリン、プロパンガス、天然ガス、ブタンガス等（ブラウンガスも含む）は点火をすると爆発、発熱、膨張とエネルギーを発して時間経過とともに常温、常圧に戻るが、ブラウンガスだけは、爆発後に水化するので、前記水化した水滴を、ブラウンガス爆発時の発熱エネルギーを、水滴の気化熱に利用して水蒸気爆発を起こさせて膨張高圧力を、ピストン押下降運動に替えて、クランクシャフト回転運動エネルギーとして利用した高圧エネルギーの役目は終わった水蒸気を、冷却して爆縮真空と言う通常マイナスのエネルギーと言われているエネルギーを、今度はピストン吸引上昇運動に替えて、クランクシャフトの回転運動としてプラスエネルギーに変換する、本発明では、爆発発熱水蒸気爆発膨張エネルギーと爆縮真空と言う他の化石燃料には無いマイナスのエネルギーを、シリンダー内で、ピストン押下降運動エネルギーとピストン吸引上昇運動エネルギーの両運動エネルギーを上手くピストンに働かせてクランクシャフトの回転エネルギーとして得るのが、本発明の大きな特徴である。 <Comparison of energy between brown gas and fossil fuel>
Heavy oil, light oil, kerosene, gasoline, propane gas, natural gas, butane gas, etc. (including brown gas) emit energy such as explosion, heat generation, expansion and energy when ignited, and return to normal temperature and pressure over time, but only brown gas. Is hydrated after the explosion, so the hydrated water droplets are used to generate steam explosion by using the heat generated energy at the time of the brown gas explosion for the heat of vaporization of the water droplets, and the expansion high pressure is replaced with the piston pushing down motion. The high-pressure energy used as the crank shaft rotational energy is cooled, and the energy that is usually called negative energy called explosive vacuum is replaced with the piston suction ascending energy. In the present invention, which converts the rotational motion of the crank shaft into positive energy, the negative energy of explosive heat generation steam explosion expansion energy and explosive vacuum, which is not found in other fossil fuels, is converted into piston push-down motion energy in the cylinder. It is a major feature of the present invention that both kinetic energies of the piston suction rising kinetic energy are successfully applied to the piston to obtain the rotational energy of the crank shaft.

本発明に係るブラウンガス発生システムを備え、
フライホイール８を固設したクランクシャフト９と、
前記クランクシャフト９にコンロッド１０で連結したピストン７と、
シリンダー６と、
スパークプラグ３と、
シリンダーヘッド６aの内側方に開閉する排水兼インレットバルブ１a又はインレットバルブ１と排水バルブ２のいずれか、或はシリンダーヘッド６aの外側方に開閉する排水兼インレットバルブ１a又はインレットバルブ１と排水バルブ２のいずれかと、
水蒸気冷却水噴射ノズル７ｚ又は水蒸気冷却水噴射多孔ノズル７ｚ又は水蒸気冷却水渦巻噴射多孔ノズル７ｚを設けたシリンダーヘッド６aと、
スロットルバルブ４ｚを内設し、前記シリンダーヘッド６aに連結したブラウンガス流管４とからなり、
前記シリンダー６の外部と前記シリンダーヘッド６aの外部及び前記ブラウンガス流管４の外部を冷却する冷却システムBと、
冷媒兼潤滑エンジンオイルを前記コンロッド１０上部より前記ピストン７を冷却する冷却システムC、又は冷媒兼潤滑エンジンオイルを前記コンロッド１０上部より前記ピストン７を冷却し、前記ピストン７の上部に吸熱用凹凸７ｃを備えた冷却システムC、或は前記冷媒兼潤滑エンジンオイルを前記コンロッド１０上部より前記ピストン７を冷却し、前記ピストン７の上部に吸熱用凹凸７ｃを備え、前記シリンダーヘッド６a内側部に吸熱用凹凸６ｃを備えた、冷却システムCの何れかの冷却システムCと、
ブラウンガスが爆発水化し、水滴水蒸気爆発圧で下低位置Bまで押下降した前記ピストン７の上部と前記シリンダー６内部の水蒸気に、前記水蒸気冷却水噴射ノズル７ｚ又は前記水蒸気冷却水噴射多孔ノズル７ｚ又は前記水蒸気冷却水渦巻噴射多孔ノズル７ｚから冷却水を噴射又は渦巻噴射する水蒸気冷却システムDと、
エンジン冷却液と電気分解槽器冷却液と冷媒兼潤滑エンジンオイルの二室二回路冷媒クーラーを備えたことを特徴とする、ブラウンガス発生システムを備えたブラウン
ガスの爆発爆縮機能を利用した爆発爆縮４サイクルエンジンシステム（本発明はレシプロエンジンに限定ではない）。 The brown gas generation system according to the present invention is provided.
Crankshaft 9 with flywheel 8 fixed and
A piston 7 connected to the crankshaft 9 with a connecting rod 10 and
Cylinder 6 and
Spark plug 3 and
Drainage / inlet valve 1a or inlet valve 1 and drain valve 2 that opens and closes inside the cylinder head 6a, or drainage / inlet valve 1a or inlet valve 1 and drain valve 2 that opens and closes outside the cylinder head 6a. With any of
Cylinder head 6a provided with steam cooling water injection nozzle 7z or steam cooling water injection porous nozzle 7z or steam cooling water swirl injection porous nozzle 7z,
The throttle valve 4z is installed internally and consists of a brown gas flow pipe 4 connected to the cylinder head 6a.
A cooling system B that cools the outside of the cylinder 6, the outside of the cylinder head 6a, and the outside of the brown gas flow pipe 4.
Cooling system C that cools the piston 7 from the upper part of the conrod 10 with the refrigerant / lubricated engine oil, or the heat absorbing unevenness 7c on the upper part of the piston 7 that cools the piston 7 from the upper part of the conrod 10 with the refrigerant / lubricated engine oil. The piston 7 is cooled from the upper part of the conrod 10 by the cooling system C or the refrigerant / lubricating engine oil provided with the above, the upper part of the piston 7 is provided with the unevenness 7c for heat absorption, and the inner part of the cylinder head 6a is for heat absorption. With any cooling system C of cooling system C having unevenness 6c,
The steam cooling water injection nozzle 7z or the steam cooling water injection porous nozzle 7z is applied to the upper part of the piston 7 and the steam inside the cylinder 6 where the brown gas is turned into explosive water and pushed down to the lower low position B by the water vapor explosion pressure. Alternatively, the steam cooling system D that injects or swirls cooling water from the steam cooling water swirl injection porous nozzle 7z,
Engine coolant, electrolysis tanker Coolant, refrigerant and lubrication Explosion using the explosion contraction function of brown gas equipped with a brown gas generation system, which is characterized by being equipped with a two-chamber, two-circuit refrigerant cooler for engine oil. Explosive 4-cycle engine system (the present invention is not limited to a reciprocating engine).

本発明に係る前記ブラウンガス発生システムは、
外部に冷却システムA（この冷却システムA内の電気分解液水は、前記水蒸気冷却システムDとの併用液水である）を備えた電気分解槽器２６に、電解水面一定保持器２４を配管連結し、
逆火防止用金属綿１１を内設しブラウンガス蓄え保護袋１３を設けた気液分離管１２をブラウンガス導流管１２ｘで電気分解槽器２６に連結し、
前記電気分解槽器２６の底部に２０Hｚ〜６００Hz可変可能バイブレーター２８を設け、
前記電気分解槽器２６内部に、４枚の誘導電極板２１（４枚に限定ではない）の両側を２枚の（２枚に限定ではない）給電電極板２０で挟むようにセパレーター２２を介してそれぞれ交互に並設したものを１組として５組並設し（５組に限定ではない）、
もしくは、外部に冷却システムA（この冷却システムA内の電気分解液水は、前記水蒸気冷却システムDとの併用液水である）を備えた前記電気分解槽器２６に、純水器２５と配管連結された電解水面一定保持器２４を配管連結し、
逆火防止用金属綿１１を内設し、ブラウンガス蓄え保護袋１３を設けた前記気液分離管１２を前記ブラウンガス導流管１２ｘで前記電気分解槽器２６に連結し、
前記電気分解槽器２６の底部に２０Hｚ〜６００Hz可変可能前記バイブレーター２８を設け、前記電気分解槽器２６内部に、４枚の誘導電極板２１（４枚に限定ではない）の両側を２枚の（２枚に限定ではない）給電電極板２０で挟むようにセパレーター２２を介してそれぞれ交互に並設したものを１組として５組並設した（５組に限定ではない）ことを特徴とする請求項１に記載のブラウンガス発生システムを備えたブラウンガスの爆発爆縮機能を利用した爆発爆縮４サイクルエンジンシステム（本発明はレシプロエンジンに限定ではない）。
The brown gas generation system according to the present invention is
An electrolytic water level constant retainer 24 is connected by piping to an electrolysis tanker 26 provided with an external cooling system A (the electrolyzed liquid water in the cooling system A is a combined liquid water with the steam cooling system D). And
A gas-liquid separation pipe 12 provided with a metal cotton 11 for preventing flashback and a brown gas storage protective bag 13 was connected to the electrolysis tank device 26 with a brown gas flow pipe 12x.
A 20 Hz to 600 Hz variable vibrator 28 is provided at the bottom of the electrolysis tank device 26.
Inside the electrolysis tank 26, a separator 22 is interposed so that both sides of four induction electrode plates 21 (not limited to four) are sandwiched between two (not limited to two) feeding electrode plates 20. 5 sets (not limited to 5 sets) are arranged side by side as one set.
Alternatively, the deionizer 25 and the pipe are connected to the electrolysis tank device 26 provided with an external cooling system A (the electrolyzed liquid water in the cooling system A is a combined liquid water with the steam cooling system D). The connected electrolytic water level constant cage 24 is connected by piping,
The gas-liquid separation pipe 12 provided with the metal cotton 11 for preventing flashback and the brown gas storage protective bag 13 was connected to the electrolysis tank device 26 by the brown gas flow pipe 12x.
The vibrator 28, which is variable from 20 Hz to 600 Hz, is provided at the bottom of the electrolysis tank 26, and inside the electrolysis tank 26, two guide electrode plates 21 (not limited to four) are provided on both sides. It is characterized in that 5 sets (not limited to 5 sets) are arranged side by side as one set, which are alternately arranged side by side via a separator 22 so as to be sandwiched between the feeding electrode plates (not limited to 2 sheets). An explosive detonation 4-cycle engine system using the explosive detonation function of brown gas provided with the brown gas generation system according to claim 1 (the present invention is not limited to the reciprocating engine).

本発明に係る前記冷却システムAは冷却方式が液体冷却又は空気冷却である事を特徴とする請求項２に記載のブラウンガス発生システムを備えたブラウンガスの爆発爆縮機能を利用した爆発爆縮４サイクルエンジンシステム。 The cooling system A according to the present invention is explosive implosion utilizing the brown gas explosive implosion function provided with the brown gas generation system according to claim 2, wherein the cooling method is liquid cooling or air cooling. 4-cycle engine system.

本発明に係る前記冷却システムCおよび前記水蒸気冷却システムＤは冷媒が液体冷却又は空気冷却され、前記冷却システムBは冷却方式が液体冷却又は空気冷却である事を特徴とする請求項１又は２のいずれかに記載のブラウンガス発生システムを備えたブラウンガスの爆発爆縮機能を利用した爆発爆縮４サイクルエンジンシステム。 The cooling system C and the steam cooling system D according to the present invention are characterized in that the refrigerant is liquid-cooled or air-cooled, and the cooling system B is liquid-cooled or air-cooled. An explosive detonation 4-cycle engine system that utilizes the explosive detonation function of brown gas equipped with the brown gas generation system described in either.

本発明に係る前記インレットバルブ１と前記排水バルブ２或いは前記排水兼インレットバルブ１aを1本−６本（本数についてはタンカー等の超大型エンジンは除）を備えた事と、前記インレットバルブ１と前記排水バルブ２を備えた場合には水流管５に排水システム２９を備えた事を特徴とする請求項１−４いずれかに記載のブラウンガス発生システムを備えたブラウンガスの爆発爆縮機能を利用した爆発爆縮４サイクルエンジンシステム。 The inlet valve 1 and the drain valve 2 or the drain / inlet valve 1a according to the present invention are provided with 1 to 6 (excluding a super-large engine such as a tanker), and the inlet valve 1 and the same. When the drain valve 2 is provided, the brown gas explosive implosion function provided with the brown gas generation system according to any one of claims 1-4, characterized in that the drainage system 29 is provided in the water flow pipe 5. Explosion implosion 4-cycle engine system used.

水の電気分解のブラウンガス発生システムで発生したブラウンガスは、前記ピストン７が上天位置Bで前記排水兼インレットバルブ１a 又は前記インレットバルブ１と前記排水バルブ２が開き、前記排水バルブ２はフライホイール８の回転角度で２０度〜９０度で閉じて、前記ピストン７はブラウンガスを前記シリンダー６内に吸入しながら下低位置Aまで下降して前記インレットバルブ１又は前記排水兼インレットバルブ１aが閉じて前記ピストン７は上天位置Aまで上昇圧縮し、前記スパークプラグ３で前記シリンダー６内のブラウンガスに点火、ブラウンガスは爆発水化、水滴、水蒸気爆発で前記ピストン７は高温高圧で、下低位置Bまで押下降されると、前記水蒸気冷却水噴射ノズル７ｚ又は水蒸気冷却水噴射多孔ノズル７ｚ又は水蒸気冷却水渦巻噴射多孔ノズル７ｚより冷却水噴射又は渦巻噴射で、水蒸気は一気に水液化し、前記シリンダー６内はほぼ真空となり、前記ピストン７は上天位置Bまで吸引上昇して、前記排水兼インレットバルブ１a 又は排水バルブ２とインレットバルブ1が開き、排水と、ブラウンガスがシリンダー６内へ吸入、この繰り返しで前記フライホイール８、クランクシャフト９が回転を続ける本発明装置の動力であるブラウンガスの爆発爆縮機能を利用した爆発爆縮４サイクルエンジンシステム稼働説明である。 The brown gas generated by the brown gas generation system for electrolysis of water is such that the drain / inlet valve 1a or the inlet valve 1 and the drain valve 2 are opened when the piston 7 is in the upper sky position B, and the drain valve 2 is a fly wheel. Closed at a rotation angle of 8 from 20 degrees to 90 degrees, the piston 7 descends to the lower low position A while sucking brown gas into the cylinder 6, and the inlet valve 1 or the drainage / inlet valve 1a closes. The piston 7 rises and compresses to the upper sky position A, and the spark plug 3 ignites the brown gas in the cylinder 6, and the brown gas explodes into water, drops of water, and steam explodes. When pushed down to position B, the steam is liquefied at once by cooling water injection or swirl injection from the steam cooling water injection nozzle 7z or the steam cooling water injection porous nozzle 7z or the steam cooling water swirl injection porous nozzle 7z. The inside of the cylinder 6 becomes almost vacuum, the piston 7 is sucked up to the upper sky position B, the drainage / inlet valve 1a or the drainage valve 2 and the inlet valve 1 are opened, and drainage and brown gas are sucked into the cylinder 6. This is an explanation of the operation of an explosive detonation 4-cycle engine system utilizing the explosive detonation function of brown gas, which is the power of the apparatus of the present invention in which the fly wheel 8 and the crank shaft 9 continue to rotate by repeating this process.

本発明は、各部の冷却が重要なのでブラウンガスが爆発後水化した水滴が水蒸気爆発を起こして、その圧力で前記ピストン７が下低位置Bまで押下降し、後は熱量及び圧力は不用なので前記シリンダー６内に前記水蒸気冷却水噴射ノズル７ｚ又は前記水蒸気冷却水噴射多孔ノズル７ｚ又は前記水蒸気冷却水渦巻噴射多孔ノズル７ｚから水を噴射又は渦巻噴射して爆発直後の水蒸気を冷却する、前記水蒸気冷却システムＤを備えて、ブラウンガスが爆発膨張加圧から爆縮負圧真空への切り替わりを逸早く行うものである。
In the present invention, since cooling of each part is important, water droplets hydrated after the brown gas explodes cause a steam explosion, and the pressure pushes the piston 7 down to the lower low position B, and the amount of heat and pressure are unnecessary after that. The steam that cools the steam immediately after the explosion by injecting or swirling water from the steam cooling water injection nozzle 7z or the steam cooling water injection porous nozzle 7z or the steam cooling water swirl injection porous nozzle 7z into the cylinder 6. A cooling system D is provided so that the brown gas quickly switches from explosive expansion pressurization to explosive contraction negative pressure vacuum.

ブラウンガスの爆発爆縮と言った特殊機能に合致したブラウンガスの爆発爆縮機能を利用した爆発爆縮４サイクルエンジンシステムの稼働説明、
先ず前記ピストン７が上天位置Bで、前記排水兼インレットバルブ１a 又は前記排水バルブ２と前記インレットバルブ１が開き、排水とブラウンガス吸入が開始、前記排水バルブ２は間もなく、フライホイール８の回転角度で２０度〜９０で閉じて、前記排水兼インレットバルブ１a 又は前記インレットバルブ１は開いた状態で前記ピストン７がブラウンガス吸引下降、前記ピストン７が下低位置Aで前記インレットバルブ１又は前記排水兼インレットバルブ１aが閉じて、前記ピストン７は上昇圧縮し、上天位置Aで前記スパークプラグ３で前記シリンダー６内及びシリンダーヘッド６a内のブラウンガスに点火、ブラウンガスは爆発水化、水滴が水蒸気爆発、高温高圧で前記ピストン７を押下降し、下低位置Bで前記水蒸気冷却水噴射ノズル７ｚ又は前記水蒸気冷却水噴射多孔ノズル７ｚ又は前記水蒸気冷却水渦巻噴射多孔ノズル７ｚから水を噴射又は渦巻噴射して水蒸気を冷却し、水液化して、前記シリンダー６内の負圧真空で前記ピストン７は上天位置Bまで吸引上昇、前記排水兼インレットバルブ１a又は前記インレットバルブ１と前記排水バルブ２が開き、排水とブラウンガス吸入が開始、前記フライホイール８の回転角度で２０度〜９０度で前記排水バルブ２は閉じて、前記排水兼インレットバルブ１a 又は前記インレットバルブ１は開いたまま、ピストン７が下降ブラウンガス吸入の繰り返しがブラウンガス発生システムを備えたブラウンガスの爆発爆縮機能を利用した爆発爆縮４サイクルエンジンシステムの一連の稼働説明である。 Operation explanation of the explosion implosion 4-cycle engine system using the brown gas implosion function that matches the special function such as brown gas implosion,
First, when the piston 7 is in the upper sky position B, the drainage / inlet valve 1a or the drainage valve 2 and the inlet valve 1 open, drainage and brown gas suction start, and the drainage valve 2 will soon rotate at an angle of the fly wheel 8. With the drainage / inlet valve 1a or the inlet valve 1 open, the piston 7 sucks and lowers brown gas, and the piston 7 is at the lower low position A to close the drainage / inlet valve 1 or the drainage. When the inlet valve 1a is closed, the piston 7 is ascended and compressed, and at the upper sky position A, the spark plug 3 ignites the brown gas in the cylinder 6 and the cylinder head 6a, the brown gas becomes explosive water, and the water droplets become water vapor. Explosion, push down the piston 7 at high temperature and high pressure, and inject or swirl water from the steam cooling water injection nozzle 7z or the steam cooling water injection porous nozzle 7z or the steam cooling water swirl injection porous nozzle 7z at the lower low position B. By injecting, the water vapor is cooled and liquefied, and the piston 7 is sucked up to the upper sky position B by the negative pressure vacuum in the cylinder 6, and the drainage / inlet valve 1a or the inlet valve 1 and the drainage valve 2 are moved. Open, drainage and brown gas suction start, the drainage valve 2 closes at 20 to 90 degrees at the rotation angle of the flywheel 8, and the drainage / inlet valve 1a or the inlet valve 1 remains open, and the piston 7 Repeated inhalation of brown gas is a series of operation explanations of an explosive detonation 4-cycle engine system using the explosive detonation function of brown gas equipped with a brown gas generation system.

水の電気分解によるブラウンガス発生装置は効率良く出来ている、
一方ブラウンガス発生システムを備えたブラウンガスの爆発爆縮機能を利用した爆発爆縮４サイクルエンジンシステムは、４サイクルエンジン機構で、シリンダー内に吸入したブラウンガスを先ず圧縮をして、ほぼ前記ピストン７の上天位置Aでブラウンガスに前記スパークプラグ３で点火をして、ブラウンガス点火爆発水化、水滴が水蒸気爆発、前記シリンダー６内の高圧による、前記ピストン７への押下降エネルギーで、上天位置Aから下低位置Bまでのフライホイール８の回転角度で約１８０度回転エネルギーで出力、
前記水蒸気冷却水噴射ノズル７ｚ又は前記水蒸気冷却水噴射多孔ノズル７ｚ又は前記水蒸気冷却水渦巻噴射多孔ノズル７ｚより冷却水噴射又は渦巻噴射で水蒸気を一気に水液化して、シリンダー６内は負圧真空で前記ピストン７の吸引上昇エネルギーとして下低位置Bから上天位置Bまでフライホイール８の回転角度で約１８０度回転エネルギーが出力、前記ピストン７の往復パワーでフライホイール８の回転角度で約３６０度の回転エネルギーを取得している最高効率のブラウンガス発生システムを備えたブラウンガスの爆発爆縮機能を利用した爆発爆縮４サイクルエンジンシステムである。 The brown gas generator by electrolysis of water is made efficiently,
On the other hand, the explosive detonation 4-cycle engine system using the explosive detonation function of brown gas equipped with a brown gas generation system is a 4-cycle engine mechanism that first compresses the brown gas sucked into the cylinder and then substantially the piston. At the upper sky position A of 7, the brown gas is ignited by the spark plug 3, and the brown gas is ignited to explode, the water droplets explode with steam, and the high pressure in the cylinder 6 pushes down the piston 7 to the upper sky. Output with about 180 degree rotational energy at the rotational angle of the flywheel 8 from position A to lower low position B,
Water vapor is liquefied at once by cooling water injection or swirl injection from the steam cooling water injection nozzle 7z or the water vapor cooling water injection porous nozzle 7z or the water vapor cooling water swirl injection porous nozzle 7z, and the inside of the cylinder 6 is in a negative pressure vacuum. As the suction rising energy of the piston 7, about 180 degrees rotation energy is output from the lower low position B to the upper sky position B at the rotation angle of the flywheel 8, and the reciprocating power of the piston 7 is about 360 degrees at the rotation angle of the flywheel 8. It is an implosion implosion 4-cycle engine system that utilizes the implosion function of brown gas equipped with the most efficient brown gas generation system that acquires rotational energy.

図１は、液体冷却の水の電気分解システムと液体冷却の、シリンダーヘッド６aの内側方に開閉する、前記排水兼インレットバルブ１aを備えたブラウンガスの爆発爆縮機能を利用した爆発爆縮４サイクルエンジンシステムの全体断面図である。FIG. 1 shows an implosion 4 using the explosive implosion function of a brown gas equipped with the drainage / inlet valve 1a that opens and closes inward of the cylinder head 6a of the liquid cooling water electrolysis system and the liquid cooling. It is the whole sectional view of the cycle engine system. 図２は、液体冷却の水の電気分解システムと液体冷却の、前記シリンダーヘッド６aの内側方に開閉する、前記インレットバルブ１と前記排水バルブ２を備えたブラウンガスの爆発爆縮機能を利用した爆発爆縮４サイクルエンジンシステムの全体断面図である。FIG. 2 utilizes a liquid-cooled water electrolysis system and a liquid-cooled brown gas implosion function with an inlet valve 1 and a drain valve 2 that opens and closes inward of the cylinder head 6a. It is the whole sectional view of the explosive implosion 4-cycle engine system. 図３は、空気冷却の水の電気分解システムと空気冷却の、前記シリンダーヘッド６aの内側方に開閉する、前記排水兼インレットバルブ１aを備えたブラウンガスの爆発爆縮機能を利用した爆発爆縮４サイクルエンジンシステムの全体断面図である。FIG. 3 shows an implosion using an air-cooled water electrolysis system and an air-cooled brown gas explosive implosion function provided with the drainage and inlet valve 1a that opens and closes inward of the cylinder head 6a. It is an overall sectional view of a 4-cycle engine system. 図４は、空気冷却の水の電気分解システムと空気冷却の、前記シリンダーヘッド６aの内側方に開閉する、前記インレットバルブ１と前記排水バルブ２を備えたブラウンガスの爆発爆縮機能を利用した爆発爆縮４サイクルエンジンシステムの全体断面図である。FIG. 4 utilizes an air-cooled water electrolysis system and an air-cooled brown gas implosion function with an inlet valve 1 and a drain valve 2 that opens and closes inward of the cylinder head 6a. It is the whole sectional view of the explosive implosion 4-cycle engine system. 図５は、液体冷却の水の電気分解システムと液体冷却の、前記シリンダーヘッド６aの外側方に開閉する、前記排水兼インレットバルブ１aを備えたブラウンガスの爆発爆縮機能を利用した爆発爆縮４サイクルエンジンシステムの全体断面図である。FIG. 5 shows an implosion using the explosive implosion function of a brown gas having a drainage / inlet valve 1a that opens and closes to the outside of the cylinder head 6a of a liquid cooling water electrolysis system and liquid cooling. It is an overall sectional view of a 4-cycle engine system. 図６は、液体冷却の水の電気分解システムと液体冷却の、シリンダーヘッド６aの外側方に開閉する、前記インレットバルブ１と前記排水バルブ２を備えたブラウンガスの爆発爆縮機能を利用した爆発爆縮４サイクルエンジンシステムの全体断面図である。FIG. 6 shows an explosion utilizing the implosion function of a brown gas provided with the inlet valve 1 and the drain valve 2 which opens and closes to the outside of the cylinder head 6a of the liquid cooling water electrolysis system and the liquid cooling. It is the whole sectional view of the implosion 4-cycle engine system. 図７は、空気冷却の水の電気分解システムと空気冷却の、前記シリンダーヘッド６aの外側方に開閉する、前記排水兼インレットバルブ１aを備えたブラウンガスの爆発爆縮機能を利用した爆発爆縮４サイクルエンジンシステムの全体断面図である。FIG. 7 shows an implosion using an air-cooled water electrolysis system and an air-cooled brown gas explosive implosion function provided with the drainage / inlet valve 1a that opens and closes outward of the cylinder head 6a. It is an overall sectional view of a 4-cycle engine system. 図８は、空気冷却の水の電気分解システムと空気冷却の、前記シリンダーヘッド６aの外側方に開閉する、前記インレットバルブ１と前記排水バルブ２を備えたブラウンガスの爆発爆縮機能を利用した爆発爆縮４サイクルエンジンシステムの全体断面図である。図中前記ブラウンガス蓄え保護袋１３はシリコン製の（シリコン製に限定するものではない）柔らかい袋状のもので、爆発爆縮機能を利用した爆発爆縮４サイクルエンジンで消費するブラウンガスの消費量に対して、電気分解システムの水の電気分解によって発生するブラウンガスの発生量が多い場合は、ブラウンガスの蓄えが出来るもので、発生量が不足時には（自動車なら加速時）蓄えたブラウンガスを利用出来るものである、又万が一逆火が起った場合に爆発爆縮の加圧又は負圧をブラウンガス蓄え保護袋１３で吸収して電気分解システム等の被害を防止するものである。FIG. 8 utilizes an air-cooled water electrolysis system and an air-cooled brown gas implosion function with an inlet valve 1 and a drain valve 2 that opens and closes outward of the cylinder head 6a. It is the whole sectional view of the explosive implosion 4-cycle engine system. In the figure, the brown gas storage protective bag 13 is a soft bag made of silicon (not limited to silicon), and consumes brown gas consumed by an explosive detonation 4-cycle engine using an explosive detonation function. If the amount of brown gas generated by the electrolysis of water in the electrolysis system is large compared to the amount, brown gas can be stored, and when the amount generated is insufficient (when accelerating in the case of a car), the stored brown gas In the unlikely event of a flashback, the pressure or negative pressure of the explosion and detonation is absorbed by the brown gas storage protective bag 13 to prevent damage to the electrolysis system and the like.

前記電気分解槽器２６の電解液水（水）は、使用する分が一旦はブラウンガス（容積比１８６０倍）となるが爆発爆縮４サイクルエンジン内で爆発爆縮した後は又、水となって前記電気分解槽器２６内に戻るシステムとなっている、つまり水は繰り返し、繰り返し利用出来るものである。 The amount of electrolyte water (water) used in the electrolysis tank 26 is once brown gas (1860 times the volume ratio), but after explosive implosion in a 4-cycle engine, it becomes water again. It is a system that returns to the inside of the electrolysis tank 26, that is, water can be used repeatedly and repeatedly.

図中点線が有るが電気分解液水の水面を表しているものである。
Although there is a dotted line in the figure, it represents the water surface of the electrolyzed liquid water.

図中の前記電気分解槽器２６の外部にある前記冷却システムAは前記電気分解槽器２６を冷却するものであるが、前記電気分解槽器２６内部の電気分解液水は前記水蒸気冷却システムＤとの併用液水なので、前記水蒸気冷却システムＤで使用する水蒸気冷却水は前記冷却システムＡで冷却され、冷却方法は液体冷却と空気冷却の２方法がある、又前記シリンダー６と前記シリンダーヘッド６a及び前記ブラウンガス流管４の外部にある前記冷却システムBはエンジンとその周辺の配管等を冷却する冷却システムで液体冷却と空気冷却の２方法がある、エンジン内部前記冷却システムＣは冷媒兼潤滑エンジンオイルを、主にピストンを冷却して、間接的にシリンダー等を冷却するものであるが、電気分解槽器冷却液とエンジン冷却液と冷媒兼潤滑エンジンオイルの二室二回路冷媒クーラーに液体冷却と空気冷却の２方法がある、前記水蒸気冷却システムＤは、ピストンが下低位置B時の爆発水化、水滴、爆発水蒸気に水を噴射又は渦巻噴射して完全爆縮水液化を図るもので、これは前記電気分解槽器２６内の電気分解液水を利用する、ブラウンガスの爆発爆縮機能を利用した爆発爆縮４サイクルエンジンシステムにとってどれも大変重要な冷却システムである。 The cooling system A outside the electrolysis tank 26 in the figure cools the electrolysis tank 26, but the electrolysis liquid water inside the electrolysis tank 26 is the steam cooling system D. Since the liquid water is used in combination with the above, the steam cooling water used in the steam cooling system D is cooled by the cooling system A, and there are two cooling methods, liquid cooling and air cooling, and the cylinder 6 and the cylinder head 6a. And the cooling system B outside the brown gas flow pipe 4 is a cooling system that cools the engine and the piping around it, and there are two methods, liquid cooling and air cooling. The cooling system C inside the engine is both refrigerant and lubrication. The engine oil mainly cools the piston and indirectly cools the cylinder, etc., but it is a liquid in the two-chamber two-circuit refrigerant cooler of the electrolytic tanker coolant, engine coolant, refrigerant and lubricating engine oil. The steam cooling system D, which has two methods of cooling and air cooling, aims at complete explosive water liquefaction by injecting or swirling water into explosive hydration, water droplets, and explosive steam when the piston is in the lower and lower position B. This is a very important cooling system for an explosive detonation 4-cycle engine system utilizing the explosive detonation function of brown gas, which utilizes the electrolyzed liquid water in the electrolysis tank 26.

図中の前記排水兼インレットバルブ１a 又は前記インレットバルブ１と排水バルブ２
の開時期は、排水とブラウンガス吸入開始時の前記ピストン7が上天位置Bである、前記排水兼インレットバルブ１a 又は前記インレットバルブ１の閉時期は、前記ピストン7が下低位置Aのブラウンガス吸入終了時である、又前記排水バルブ２の閉時期はフライホイール８の回転角度で２０度〜９０度で、暫く開いてすぐ閉じるものである。 The drainage / inlet valve 1a or the inlet valve 1 and the drainage valve 2 in the figure.
When the drainage and inlet valve 1a or the inlet valve 1 is closed, the piston 7 is in the lower low position A when the drainage and brown gas suction is started. At the end of suction, and when the drain valve 2 is closed, the rotation angle of the flywheel 8 is 20 to 90 degrees, and the drain valve 2 is opened for a while and closed immediately.

図１、図3、図5、図７、の前記排水兼インレットバルブ１aは、排水とブラウンガス吸入の二役をする、
前記ピストン７が上天位置Bで前記排水兼インレットバルブ１a 又は前記インレットバルブ１と前記排水バルブ２が開き、シリンダー内の水液分を排水及びブラウンガス吸入、
先ずシリンダー内の水分を全て排出する為に前記ピストン７の上部が、前記シリンダーヘット６aに当たる寸前まで前記ピストン７が上昇する必要があるので、前記ピストン７が、開く前記排水兼インレットバルブ１a、又は前記インレットバルブ１、前記排水バルブ２に当たる可能性があり、前記ピストン７の上面に凹部を設けてある。 The drainage / inlet valve 1a of FIGS. 1, 3, 5, and 7 serves as both drainage and brown gas suction.
When the piston 7 is in the upper position B, the drainage / inlet valve 1a or the inlet valve 1 and the drainage valve 2 are opened to drain the water and liquid in the cylinder and suck brown gas.
First, in order to discharge all the water in the cylinder, the piston 7 needs to rise to just before the upper part of the piston 7 hits the cylinder head 6a, so that the piston 7 opens the drainage / inlet valve 1a, or There is a possibility of hitting the inlet valve 1 and the drain valve 2, and a recess is provided on the upper surface of the piston 7.

図中純水器２５とは内部に逆浸透膜を利用した水の高機能フィルターである。
図中電解水面一定保持器２４とは、浮き弁を連動して電解水面を一定に保つものである。 In the figure, the deionizer 25 is a high-performance filter for water that uses a reverse osmosis membrane inside.
In the figure, the electrolytic water level constant cage 24 is for keeping the electrolytic water level constant by interlocking with a floating valve.

図中２０Hz〜６００Hz可変可能前記バイブレーター２８は電気分解液水に波動を与えて各電極板に発生するブラウンガスの気泡を電極板から逸早く剥離して電気分解効率低下を防止すると共に、各電極板に対して電気分解液水の波動によってセパレーターが振動して各電極板の表面に付着する不純物が剥離される、波動によって電気分解液水内のイオンを活発化して電気分解効率向上をはかるものである。 In the figure, 20Hz to 600Hz can be changed. The vibrator 28 gives waves to the electrolyzed liquid water to quickly separate brown gas bubbles generated in each electrode plate from the electrode plates to prevent a decrease in electrolysis efficiency, and each electrode plate. On the other hand, the wave motion of the electrolysis liquid water causes the separator to vibrate and the impurities adhering to the surface of each electrode plate are peeled off. The wave motion activates the ions in the electrolysis liquid water to improve the electrolysis efficiency. is there.

ブラウンガス発生システムの説明、
一方に純水器２５に配管連結された電解水面一定保持器２４を、外部に前記冷却システムA（冷却液槽２３ｂ、冷却フィン２３）を備えた前記電気分解槽器２６に配管連結し、他方に前記逆火防止用金属綿１１を内設し、前記ブラウンガス蓄え保護袋１３を設けた前記気液分離管１２を、前記ブラウンガス導流管１２ｘで、底部に２０Hz〜６００Hz可変可能前記バイブレーター２８を設け、且つ内部に２枚の前記給電電極板２０で４枚の前記誘導電極板２１を両側で挟むように前記セパレーター２２を介してそれぞれ交互に並設したものを1組として５組並連設し、合計２６枚（２６枚に限定するものではない）の電極板を並連設した前記電気分解槽器２６に配管連結し、前記給電電極板２０のみ６枚に1枚おきに陽極と陰極を衝撃電流、正弦波電流、パルス波電流、矩形波電流、デジタル波電流、脈流電流、直流電流の何れかを給電するもので、前記何れかの電流を前記給電電極板２０の６枚に給電すると前記給電電極板２０は勿論であるが、給電していない前記誘導電極板２１からもブラウンガスの気泡が発生し、前記ブラウンガス導流管１２ｘの内部と前記気液分離管１２内部の水の中、及び前記逆火防止用金属綿１１内を流れる、この時前記気液分離管１２内の水の影響で前記逆火防止用金属綿１１が濡れるので逆火阻止力が増強する事が大変好都合で、前記気液分離管１２内部の水の中を通る時と濡れた前記逆火防止用金属綿１１内部を通って完全に逆火が阻止される。 Description of the brown gas generation system,
The electrolytic water level constant retainer 24, which is pipe-connected to the water purifier 25, is pipe-connected to the electrolysis tank 26 provided with the cooling system A (coolant tank 23b, cooling fin 23) on the outside, and the other. The gas-liquid separation tube 12 in which the flashback prevention metal cotton 11 is internally provided and the brown gas storage protective bag 13 is provided is the brown gas flow tube 12x, and the bottom can be changed from 20 Hz to 600 Hz. 28 is provided, and four induction electrode plates 21 are arranged alternately via the separator 22 so as to sandwich the four induction electrode plates 21 between the two feeding electrode plates 20 inside, and five sets are arranged as one set. A total of 26 electrode plates (not limited to 26) are connected in series to the electrolysis tanker 26 in which a total of 26 electrode plates are arranged in parallel, and only the power feeding electrode plate 20 is an anode every other 6 plates. And the cathode are fed with any of impact current, sinusoidal current, pulse wave current, rectangular wave current, digital wave current, pulsation current, and DC current, and any of the above currents is supplied to 6 of the feeding electrode plate 20. When power is supplied to the sheets, brown gas bubbles are generated not only from the power feeding electrode plate 20 but also from the induction electrode plate 21 that is not supplying power, and the inside of the brown gas flow pipe 12x and the gas-liquid separation pipe 12 The flashback prevention metal cotton 11 flows in the water inside and in the flashback prevention metal cotton 11, and at this time, the flashback prevention metal cotton 11 gets wet due to the influence of the water in the gas-liquid separation pipe 12, so that the flashback prevention force is enhanced. It is very convenient to do so, and the flashback is completely prevented when passing through the water inside the gas-liquid separation tube 12 and through the wet metal cotton 11 for preventing flashback.

ブラウンガスの爆発爆縮機能を利用した爆発爆縮４サイクルエンジンシステムの説明、
前記シリンダー６内部の前記ピストン７が上天位置Bで前記排水兼インレットバルブ１a 又は前記インレットバルブ１と前記排水バルブ２が開き、ブラウンガスが爆発後水液化した水と、前記水蒸気冷却水噴射ノズル７ｚ又は前記水蒸気冷却水噴射多孔ノズル７ｚ又は前記水蒸気冷却水渦巻噴射多孔ノズル７ｚから噴射又は渦巻噴射された水が前記ブラウンガス流管４又は前記水流管５、排水システム２９へ押し出されると（前記排水バルブ２は、フライホイール８の回転角度で２０度〜９０度で閉じる）同時に前記ピストン７が下降し、前記ブラウンガス流管４内部のブラウンガスが前記シリンダー６内に流入し、前記ピストン７が下低位置Aで前記排水兼インレットバルブ１a 又は前記インレットバルブ１が完閉して、前記ピストン７は上天位置Aまでブラウンガスを上昇圧縮して前記スパークプラグ３で前記シリンダー６内のブラウンガスに点火、ブラウンガスは爆発発熱、水化水滴が水蒸気爆発、高圧になって前記ピストン７を下低位置Bまで押下降、前記水蒸気冷却水噴射ノズル７ｚ又は前記水蒸気冷却水噴射多孔ノズル７ｚ又は前記水蒸気冷却水渦巻噴射多孔ノズル７ｚから水噴射又は渦巻噴射で、前記ピストン７上部、シリンダー６内の水蒸気は水液化と同時に、前記シリンダー６内の水蒸気は水液化負圧真空へと瞬時に変化し、前記ピストン７は上天位置Bまで吸引上昇、前記排水兼インレットバルブ１a 又は前記排水バルブ２と前記インレットバルブ１が開き、排水とブラウンガス吸入が行われる、この繰り返しが爆発爆縮４サイクルエンジンシステムの回転パワーである。 Explanation of the explosive implosion 4-cycle engine system using the brown gas implosion function,
The drainage / inlet valve 1a or the inlet valve 1 and the drainage valve 2 are opened at the upper ceiling position B of the piston 7 inside the cylinder 6, and the water liquefied after the brown gas explodes and the steam cooling water injection nozzle 7z. Alternatively, when the water jetted or swirled from the steam cooling water injection porous nozzle 7z or the steam cooling water swirl injection porous nozzle 7z is pushed out to the brown gas flow pipe 4, the water flow pipe 5, or the drainage system 29 (the drainage). The valve 2 closes at the rotation angle of the fly wheel 8 at 20 to 90 degrees.) At the same time, the piston 7 descends, the brown gas inside the brown gas flow pipe 4 flows into the cylinder 6, and the piston 7 moves. The drainage / inlet valve 1a or the inlet valve 1 is completely closed at the lower low position A, the piston 7 ascends and compresses the brown gas to the upper sky position A, and the spark plug 3 turns the brown gas into the brown gas in the cylinder 6. Ignition, brown gas explodes and heats up, hydrated water droplets explode with steam, the piston 7 becomes high pressure and pushes down the piston 7 to the lower low position B, the steam cooling water injection nozzle 7z or the steam cooling water injection porous nozzle 7z or the steam Cooling water swirl injection By water injection or swirl injection from the perforated nozzle 7z, the water vapor in the upper part of the piston 7 and the cylinder 6 is liquefied, and at the same time, the water vapor in the cylinder 6 instantly changes to a liquefied negative pressure vacuum. The piston 7 is sucked up to the upper sky position B, the drainage / inlet valve 1a or the drainage valve 2 and the inlet valve 1 are opened, and drainage and brown gas are sucked. This repetition is repeated in the explosion-explosion 4-cycle engine system. It is a rotational power.

図中前記給電電極板２０及び前記誘導電極板２１は耐久性、コスト等からステンレス鋼板ＳＵＳ３０４（ステンレスに限定ではない）の鏡面仕上でないもので良い、セパレーターは耐熱性、耐酸性、耐アルカリ性、耐塩性、耐薬品性に優れ、通気性、通水性、電気絶縁性に優れた安価な物、例えば目の極粗い不織布状の物や目の極粗いナイロンスポンジ状の物、電気分解液水は水酸化カリウム等の３％水溶液で良い、塩素系は好ましくない。 In the figure, the power feeding electrode plate 20 and the induction electrode plate 21 may not have a mirror finish of the stainless steel plate SUS304 (not limited to stainless steel) in terms of durability, cost, etc., and the separator is heat resistant, acid resistant, alkali resistant, and salt resistant. Inexpensive products with excellent properties, chemical resistance, breathability, water permeability, and electrical insulation, such as very coarse non-woven materials, extremely coarse nylon sponge-like materials, and electrolyzed liquid water are water. A 3% aqueous solution of potassium oxide or the like may be used, and a chlorine-based solution is not preferable.

電気分解システムで発生したブラウンガスの量が、爆発爆縮４サイクルエンジンシステムで消費している量よりも多い場合は、前記ブラウンガス蓄え保護袋１３が満タンになりブラウンガス圧が上昇するとガス圧力センサー２７が働き電気分解システムの前記給電電極板２０に給電している電力を減衰又はOFF、ONの繰り返しで、ブラウンガスの発生量と消費量を監視して電気分解システムのブラウンガスの発生量をコントロールするものである。 If the amount of brown gas generated by the electrolysis system is larger than the amount consumed by the explosive detonation 4-cycle engine system, the brown gas storage protective bag 13 becomes full and the brown gas pressure rises. The pressure sensor 27 works to attenuate the power supplied to the power feeding electrode plate 20 of the electrolysis system, or to repeatedly turn it off and on to monitor the amount and consumption of brown gas and generate brown gas in the electrolysis system. It controls the amount.

本発明の爆発爆縮４サイクルエンジンシステムは冷却が大変重要である、爆発後の水化、水滴、爆発水蒸気を完全に水液体化するまで十分冷却が必要なので前記冷却システムＣで冷媒兼潤滑エンジンオイルを前記ピストン７を始め、前記シリンダー６、前記シリンダーヘッド６aを冷却、且つブラウンガスの爆発水化、水滴水蒸気爆発後の前記ピストン７が下低位置B時に前記水蒸気冷却システムＤの前記水蒸気冷却水噴射ノズル７ｚ又は前記水蒸気冷却水噴射多孔ノズル７ｚ又は前記水蒸気冷却水渦巻噴射多孔ノズル７ｚから水を噴射又は渦巻噴射等して燃焼室、シリンダー内の、水蒸気を冷却して完全水液体化を図っている。
本発明装置は冷却を重要視しているので水の電気分解装置の前記冷却システムAとエンジンの外部から冷却する前記冷却システムB及びエンジン内部で冷媒兼潤滑エンジンオイルを前記ピストン７を始め、周囲の前記シリンダー６や前記シリンダーヘッド６a等を冷却する前記冷却システムCと、シリンダー、燃焼室内のブラウンガス爆発水化、水滴水蒸気爆発後の水蒸気を冷却する前記水蒸気冷却システムＤの四つの冷却システムを備えている。
前記冷却システムCは、電気分解槽器冷却液とエンジン冷却液と冷媒兼潤滑エンジンオイルの二室二回路冷媒クーラー（空気冷却、液体冷却の２方法可能）で冷却し、その冷媒兼潤滑エンジンオイルをシリンダーブロックのクランクシャフトの親メタル部に加圧送油→親メタルの穴と溝からクランクシャフト内孔を通り、子メタル部に流れて子メタルの溝から→コンロット内の通油孔を通りコンロット上部の油出口孔よりピストン下内部から前記ピストン７を始め前記シリンダー６、前記シリンダーヘッド６aを冷却する、クランクシャフトは回転しているが、回転に関係なくオイルはシリンダーブロックから親メタルの溝の中、クランクシャフト内孔を通り、子メタルの溝の中からコンロット通油孔へと流れてコンロット１０上部の油出口孔より前記ピストン７下内部から前記ピストン７全体とその周囲の温度を下げるエンジン内部の前記冷却システムCである、又シリンダー、燃焼室内の水蒸気前記冷却システムＤは、ブラウンガスの燃焼が終わって前記ピストン７が下低位置Bで前記シリンダーヘット６aから前記ピストン７に向けた前記水蒸気冷却水噴射ノズル７ｚ又は前記水蒸気冷却水噴射多孔ノズル７ｚ又は前記水蒸気冷却水渦巻噴射多孔ノズル７ｚからシリンダー内全体に水を噴射、渦巻噴射して爆発燃焼水化、水滴、水蒸気爆発化した水蒸気と前記シリンダー６や前記ピストン７を冷却して水液化爆縮を促進して早期完全水液体化を図るものである。 Cooling is very important for the explosion-explosion 4-cycle engine system of the present invention. Since sufficient cooling is required until the hydration, water droplets, and explosive water vapor after the explosion are completely liquefied, the cooling system C is used as a refrigerant and lubrication engine. The oil is cooled by starting the piston 7, the cylinder 6, and the cylinder head 6a, and when the piston 7 is in the lower low position B after the explosion hydration of brown gas and the water droplet steam explosion, the steam cooling of the steam cooling system D. Water is injected or swirled from the water injection nozzle 7z or the steam cooling water injection porous nozzle 7z or the steam cooling water swirl injection porous nozzle 7z to cool the water vapor in the combustion chamber and cylinder to completely liquefy the water. I'm trying.
Since the apparatus of the present invention attaches great importance to cooling, the cooling system A of the water electrolysis device, the cooling system B for cooling from the outside of the engine, and the refrigerant / lubricating engine oil inside the engine are applied to the piston 7 and the surroundings. The four cooling systems C of the cooling system C for cooling the cylinder 6 and the cylinder head 6a, and the steam cooling system D for cooling the cylinder, brown gas explosion liquefaction in the combustion chamber, and water vapor after the water droplet steam explosion. I have.
The cooling system C is cooled by a two-chamber two-circuit refrigerant cooler (air cooling and liquid cooling are possible) of an electrolysis tanker coolant, an engine coolant, and a refrigerant / lubricating engine oil, and the refrigerant / lubricating engine oil is used. Pressurized oil supply to the parent metal part of the crank shaft of the cylinder block → From the hole and groove of the parent metal through the inner hole of the crank shaft, flow to the child metal part and from the groove of the child metal → Pass through the oil passage hole in the conlot The piston 7 is started from the inside under the piston from the upper oil outlet hole to cool the cylinder 6 and the cylinder head 6a. The crank shaft is rotating, but the oil flows from the cylinder block to the groove of the parent metal regardless of the rotation. An engine that passes through the inner hole of the crank shaft, flows from the groove of the child metal to the oil outlet hole of the conlot, and lowers the temperature of the entire piston 7 and its surroundings from the inside under the piston 7 from the oil outlet hole at the upper part of the conlot 10. The internal cooling system C, the cylinder, and the steam in the combustion chamber. The cooling system D is such that the piston 7 is directed from the cylinder head 6a to the piston 7 at the lower low position B after the combustion of brown gas is completed. Water is sprayed from the steam cooling water injection nozzle 7z or the steam cooling water injection porous nozzle 7z or the steam cooling water swirl injection porous nozzle 7z into the entire cylinder, and swirl is injected to explode, burn water, water droplets, and steam explode steam. And the cylinder 6 and the piston 7 are cooled to promote liquefaction explosion and early complete liquefaction.

本発明の電気分解システムで発生したブラウンガスの爆発爆縮機能を利用した爆発爆縮４サイクルエンジンシステムを稼働して大は大型タンカーや発電所の稼働が可能であるので無公害の水で自動車や建設機械、その他エンジンを利用できる物なら何でも只の水を繰り返し、繰り返し使用して稼働できるブラウンガスの爆発爆縮機能を利用した、排気ガスが無くて燃焼用空気が不要のブラウンガス発生システムを備えたブラウンガスの爆発爆縮機能を利用した爆発爆縮４サイクルエンジンシステム。 By operating an explosive detonation 4-cycle engine system that utilizes the explosive detonation function of brown gas generated in the electrolysis system of the present invention, it is possible to operate large tankers and power plants, so automobiles can be operated with pollution-free water. A brown gas generation system that uses the explosive detonation function of brown gas, which can be operated repeatedly by repeating just water for anything that can use an engine, construction machinery, etc., without exhaust gas and no combustion air. An explosive detonation 4-cycle engine system that utilizes the explosive detonation function of brown gas equipped with.

冷却システムA （電気分解槽器２６内の電気分解液水の冷却と前記電気分解液水を水蒸気冷却システムＤでも併用する冷却システムA）
冷却システムB （エンジンとその周辺の冷却システムB）
エンジン内部冷却システムC （冷媒兼潤滑エンジンオイルを主にピストン下内部からピストン冷却と、シリンダー、シリンダーヘッド等の周辺を冷却する冷却システムC）
水蒸気冷却システムＤ（電気分解槽器２６内の電気分解液水を利用して、ブラウンガスが爆発水化、水滴、水蒸気爆発後の水蒸気に直接電気分解液水（冷却水）を噴射又は渦巻噴射をして、水蒸気の爆縮水液体化を促進する冷却システムＤ）
１インレットバルブ
１a 排水兼インレットバルブ
２排水バルブ
３スパークプラグ
４ブラウンガス流管
４ｚスロットルバルブ
５水流管
５ｚチェックバルブ
６シリンダー
６ａシリンダーヘッド
６ｃシリンダーヘッド内側部吸熱凹凸
６ｘ冷却フィン
６ｚ冷却液槽
７ピストン
７ｃピストン上部の吸熱凹凸
７ｚ水蒸気冷却水噴射ノズル又は水蒸気冷却水噴射多孔ノズル又は水蒸気冷却水渦巻噴射多孔ノズル
８フライホイール
９クランクシャフト
１０コンロッド
１１逆火防止用金属綿（ステンレス極細線を綿状にしたもの）
１２気液分離管
１２ｘブラウンガス導流管
１３ブラウンガス蓄え保護袋
２０給電電極板
２１誘導電極板
２２セパレーター
２３冷却用フィン
２３ｂ冷却液槽
２４電解水面一定保持器
２４ｚチェックバルブ
２５純水器
２６電気分解槽器
２７ガス圧力センサー
２８バイブレーター
２９排水システム

Cooling system A (Cooling system A in which the cooling of the electrolyzed liquid water in the electrolyzer tank 26 and the electrolyzed liquid water are also used in the steam cooling system D)
Cooling system B (cooling system B in and around the engine)
Engine internal cooling system C (Cooling system C that cools the piston and lubrication engine oil mainly from the inside under the piston and cools the periphery of the cylinder, cylinder head, etc.)
Steam cooling system D (using the electrolyzed liquid water in the electrolysis tank device 26, brown gas explodes into water, water droplets, and water vapor after the steam explosion directly injects electrolyzed liquid water (cooling water) or swirls. Cooling system D) that promotes the liquefaction of water vapor
1 Inlet valve 1a Drainage and inlet valve 2 Drainage valve
3 Spark plug 4 Brown gas flow pipe 4z Throttle valve 5 Water flow pipe 5z Check valve 6 Cylinder 6a Cylinder head 6c Cylinder head inner heat absorbing unevenness 6x Cooling fin 6z Cooling liquid tank 7 Piston 7c Heat absorbing unevenness at the top of the piston 7z Steam cooling water injection nozzle Or steam-cooled water injection perforated piston or steam-cooled water swirl-injected perforated piston 8 fly wheel 9 crankshaft 10 conrod 11 metal cotton for flashback prevention (stainless ultrafine wire made into cotton)
12 Gas-liquid separation pipe 12 x Brown gas flow pipe 13 Brown gas storage protective bag 20 Power supply electrode plate 21 Induction electrode plate 22 Separator 23 Cooling fin 23b Coolant tank 24 Electrolyzed water level constant cage 24z Check valve 25 Pure water device 26 Electricity Disassembly tank 27 Gas pressure sensor 28 Vibrator 29 Drainage system

Claims

Equipped with a brown gas generation system
Crankshaft 9 with flywheel 8 fixed and
A piston 7 connected to the crankshaft 9 with a connecting rod 10 and
Cylinder 6 and
Spark plug 3 and
Drainage / inlet valve 1a or inlet valve 1 and drain valve 2 that opens and closes inside the cylinder head 6a, or drainage / inlet valve 1a or inlet valve 1 and drain valve 2 that opens and closes outside the cylinder head 6a. With any of
Cylinder head 6a provided with steam cooling water injection nozzle 7z or steam cooling water injection porous nozzle 7z or steam cooling water swirl injection porous nozzle 7z,
The throttle valve 4z is installed internally and consists of a brown gas flow pipe 4 connected to the cylinder head 6a.
A cooling system B that cools the outside of the cylinder 6, the outside of the cylinder head 6a, and the outside of the brown gas flow pipe 4.
Cooling system C that cools the piston 7 from the upper part of the conrod 10 with the refrigerant / lubricated engine oil, or the heat absorbing unevenness 7c on the upper part of the piston 7 that cools the piston 7 from the upper part of the conrod 10 with the refrigerant / lubricated engine oil. The piston 7 is cooled from the upper part of the conrod 10 by the cooling system C or the refrigerant / lubricating engine oil provided with the above, the upper part of the piston 7 is provided with the unevenness 7c for heat absorption, and the inner part of the cylinder head 6a is for heat absorption. With any cooling system C of cooling system C having unevenness 6c,
The steam cooling water injection nozzle 7z or the steam cooling water injection porous nozzle 7z is applied to the upper part of the piston 7 and the steam inside the cylinder 6 where the brown gas is turned into explosive water and pushed down to the lower low position B by the water vapor explosion pressure. Alternatively, the steam cooling system D that injects or swirls cooling water from the steam cooling water swirl injection porous nozzle 7z,
Engine coolant and electrolysis tanker Explosion using the explosion contraction function of brown gas equipped with a brown gas generation system, which is characterized by being equipped with a two-chamber, two-circuit refrigerant cooler of coolant , refrigerant and lubricating engine oil. Explosion 4-cycle engine system.

The brown gas generation system is
An electrolytic water level constant retainer 24 is connected by piping to an electrolysis tanker 26 provided with an external cooling system A (the electrolyzed liquid water in the cooling system A is a combined liquid water with the steam cooling system D). And
A gas-liquid separation pipe 12 provided with a metal cotton 11 for preventing flashback and a brown gas storage protective bag 13 was connected to the electrolysis tank device 26 with a brown gas flow pipe 12x.
A 20 Hz to 600 Hz variable vibrator 28 is provided at the bottom of the electrolysis tank device 26.
Inside the electrolysis tank 26, a separator 22 is interposed so that both sides of four induction electrode plates 21 (not limited to four) are sandwiched between two (not limited to two) feeding electrode plates 20. 5 sets (not limited to 5 sets) are arranged side by side as one set.
Alternatively, the deionizer 25 and the pipe are connected to the electrolysis tank device 26 provided with an external cooling system A (the electrolyzed liquid water in the cooling system A is a combined liquid water with the steam cooling system D). The connected electrolytic water level constant cage 24 is connected by piping,
The gas-liquid separation pipe 12 provided with the metal cotton 11 for preventing flashback and the brown gas storage protective bag 13 was connected to the electrolysis tank device 26 by the brown gas flow pipe 12x.
The vibrator 28, which is variable from 20 Hz to 600 Hz, is provided at the bottom of the electrolysis tank 26, and inside the electrolysis tank 26, two guide electrode plates 21 (not limited to four) are provided on both sides. It is characterized in that 5 sets (not limited to 5 sets) are arranged side by side as one set, which are alternately arranged side by side via a separator 22 so as to be sandwiched between the feeding electrode plates (not limited to 2 sheets). An explosive implosion 4-cycle engine system using the explosive implosion function of brown gas provided with the brown gas generation system according to claim 1.

The cooling system A is an explosive detonation 4-cycle engine system using a brown gas explosive detonation function provided with the brown gas generation system according to claim 2, wherein the cooling system is liquid cooling or air cooling. ..

The cooling system C and the steam cooling system D are described in any one of claims 1 or 2, wherein the refrigerant is liquid-cooled or air-cooled, and the cooling system B is liquid-cooled or air-cooled. An explosive detonation 4-cycle engine system that utilizes the explosive detonation function of brown gas equipped with the brown gas generation system of.

The inlet valve 1 and the drain valve 2 or the drain and inlet valve 1a are provided with 1 to 6 (excluding super-large engines such as tankers), and the inlet valve 1 and the drain valve 2 When the water flow pipe 5 is provided with a drainage system 29, an explosion using the implosion function of brown gas provided with the brown gas generation system according to any one of claims 1-4. Implosion 4-cycle engine system.