JP6791242B2 - 駆動力断接装置 - Google Patents
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Description
図2に示すように、駆動力断接装置16は、フロントディファレンシャル機構15と右フロントドライブシャフト18との間に、軸線30回りに回転可能に設けられた第一軸部材31と、第一軸部材31と相対回転可能に同軸上に設けられたと第二軸部材50と、を有する。第一軸部材31は、図2に示す如く、内部の中空状円筒部に、第二軸部材50を軸支する小径の軸受部31aを備える。
スリーブ60を軸線30方向に移動させる移動機構70について、以下説明する。移動機構70は、例えば、スリーブ60を電磁的に駆動する電磁アクチュエータにて構成される。移動機構70は、図6に示す如く、内部に電磁コイル71を備え、電磁コイル71の励磁により磁気吸引作用が生じるコア72と、スリーブ60と連結されてコア72の磁気吸引作用により軸線30方向に移動する可動アーマチャ73とを有する。
移動機構70とスリーブ60とを、内部に取り付けて保持可能とするホルダ79を、スリーブ60の内歯スプライン61と係合する外歯スプライン32が設けられた第一軸部材31に対する軸線30方向の位置決めして、第一軸部材31に装着する位置決め機構80について、以下図6を参照しながら説明する。移動機構70とスリーブ60とを、内部に取り付けて保持可能とするホルダ79は、スリーブ60の内歯スプライン61と係合する外歯スプライン32が設けられた第一軸部材31の軸線30方向の所定位置に設けられた段部37に、第三コア部72cの端面72c1を当接させる。これにより、ホルダ79即ちスリーブ60の第一軸部材31に対する軸線30方向の位置決めを他の部材を介することなく直接に行う。
第一軸部材31と第二軸部材50とを、相対回転可能に係止しかつ軸線30方向に対する相対移動を規制する係止機構90について、説明する。係止機構90は、図3、図4及び図8に示す如く、第一軸部材31における第二軸部材50と対向する対向側に設けた内周溝93(第一係止部に相当する)と、第二軸部材50における第一軸部材31と対向する対向側に設けた外周溝94(第二係止部に相当する)と、内周溝93と外周溝94に係止される係止部材であるスナップリング95(第二スナップリングに相当する)とを有する。
駆動力断接装置16の組み付けについて、以下説明する。先ず、図3に示す第一軸部材31と図4に示す第二軸部材50とが、前述の係止機構90により、相対回転可能に係止されかつ軸線30方向に対する相対移動が規制される。次に、第二軸部材50の軸受部50eにベアリング52を装着して、第一軸部材31を係止した第二軸部材50を、軸カバー53に差し込む。
上記の如く構成された駆動力断接装置16の作動について、説明する。スリーブ60と第二軸部材50とは、前述の如く、スリーブ60の第四内歯スプライン65の複数の内歯65aは、第二軸部材50に設けられた複数のロッキング歯50dと常時噛合して、スリーブ60と第二軸部材50とを常時連結されている。例えば、運転者による四輪駆動への切換操作、あるいは、走行状態に基づいて、制御装置17にて二輪駆動モードである場合を説明する。制御装置17により電磁コイル71が励磁されていないため、スリーブ60と連結された可動アーマチャ73が、図6に示す如く、ばね76の付勢力により、軸線30方向の一方(図6の右方)へ変位し、ストッパリング77に当接する。
次に、スリーブ60が軸線30方向に移動してスリーブ60の内歯スプライン61と第一軸部材31の外歯スプライン32とが係合する際、その係合を容易化できる一例を図13及び図14に基づいて説明する。複数の第一〜第四外歯スプライン33〜36のうちの一つの外歯スプラインである第一外歯スプライン33の外歯33aとその外歯33aと係合する複数の第一〜第四内歯スプライン62〜65のうちの一つの第一内歯スプライン62の内歯62aとの軸線30方向に対する相対距離L1は、図13に示す如く、複数の外歯スプラインのうちの第一外歯スプライン33を除いた残りの第二〜第四外歯スプライン34〜36とその第二〜第四外歯スプライン34〜36と係合する第二〜第四内歯スプライン63〜65との軸線方向に対する相対距離L2、L3、L4よりも短く設けられる。
次に、第一軸部材31と第二軸部材50との相対回転の差が大きい状態において、第二軸部材50と連結されたスリーブ60の内歯スプライン61と第一軸部材31の外歯スプライン32とが係合に陥る誤係合を回避できる一例を、図5、図13及び図15を参照しながら、説明する。前述の如く、第一軸部材31の第一外歯スプライン33は飛び込み外歯スプラインであって、その複数の外歯33aの各々における第一内歯スプライン62の複数の内歯62aとの対向面側には、図13に示す如く、面取り形状のチャンファ部33a1が設けられている。
16 駆動力断接装置
30 軸線
31 第一軸部材
32 外歯スプライン
33 飛び込み外歯スプライン
33a1 チャンファ部
37 段部
38 装着溝
50 第二軸部材
60 スリーブ
61 内歯スプライン
62 飛び込み内歯スプライン
62a1 チャンファ部
70 移動機構
72c1 端面
79 ホルダ
80 位置決め機構
81 スナップリング(第一スナップリング)
90 係止機構
93 内周溝(第一係止部)
93a 通過口
94 外周溝(第二係止部)
95 スナップリング(第二スナップリング、係止部材)
95a 外周部
95b 頭部
Claims (5)
- 動力源からの駆動力を伝達する伝達経路に設けられて、軸線回りに回転可能である第一軸部材と、
前記第一軸部材と相対回転可能に同軸上に設けられた第二軸部材と、
前記第一軸部材と前記第二軸部材とのうちのいずれか一方の外周に設けられ、複数の外歯が周方向に配置された外歯スプラインと、
前記外歯スプラインと係合可能であり、内周に複数の内歯が周方向に配置された内歯スプラインと、
軸線方向に移動して、前記外歯スプラインと係合される前記内歯スプラインを内周に設け、前記第一軸部材と前記第二軸部材とのうちのいずれか他方と連結されて、前記第一軸部材と前記第二軸部材とを前記駆動力を伝達可能に連結するスリーブと、
前記スリーブを前記軸線方向に移動させる移動機構と、
前記スリーブと前記移動機構とを取り付けて保持可能とするホルダと、
前記ホルダを前記第一軸部材と前記第二軸部材との前記一方に当接させてその前記一方に対し前記軸線方向に対する位置決めをし、前記ホルダを前記第一軸部材と前記第二軸部材との前記一方に装着する位置決め機構と、
前記第一軸部材における前記第二軸部材と対向する対向側に設けた第一係止部と、前記第二軸部材における前記第一軸部材と対向する対向側に設けた第二係止部と、前記第一係止部及び前記第二係止部に係止された係止部材と、を有し、前記第一軸部材と前記第二軸部材とを相対回転可能に係止しかつ前記軸線方向に対する移動を規制する係止機構と、を備え、
前記係止機構は、前記第一係止部と前記第二係止部とのうちのいずれか一方は外周溝とし、前記外周溝に嵌入可能であり、その嵌入された状態で外周部の一部に前記外周溝よりも径方向外方に突出し、収縮した状態に弾性変形可能な頭部が設けられた第二スナップリングと、前記第一係止部と前記第二係止部との他方は内周溝とし、該内周溝は前記第二スナップリングの前記頭部の外径よりも深くかつ前記第二スナップリングの前記頭部を相対回転可能に包む様に形成され、一部に前記第二スナップリングの前記頭部の収縮した状態にて前記頭部が、前記内周溝の内部へ通過可能とする通過口を備える駆動力断接装置。 - 前記位置決め機構は、前記第一軸部材と前記第二軸部材との前記一方の前記軸線方向の第一所定位置に設けられた段部と、前記段部に当接可能に設けられた前記ホルダの端面と、前記第一軸部材と前記第二軸部材との前記一方に設けられた装着溝と、前記装着溝に装着され、前記ホルダの前記端面を前記段部に当接させる第一スナップリングと、を備える請求項1に記載の駆動力断接装置。
- 前記外歯スプラインは、前記第一軸部材で前記軸線方向に隔てて複数設けられ、前記内歯スプラインは、前記スリーブで前記軸線方向に隔てて複数設けられて、その複数の外歯スプラインとその複数の内歯スプラインとが係合可能であり、前記複数の外歯スプラインのうちの一つの外歯スプラインとその外歯スプラインと係合する前記複数の内歯スプラインのうちの一つの内歯スプラインとの前記軸線方向に対する相対距離は、前記複数の外歯スプラインのうちの前記一つの外歯スプラインを除いた残りの外歯スプラインとその残りの外歯スプラインと係合する前記複数の内歯スプラインの前記一つの内歯スプラインを除いた残りの内歯スプラインとの前記軸線方向に対する相対距離よりも短くして、前記残りの内歯スプラインが前記残りの外歯スプラインに飛び込むよりも先行して前記一つの内歯スプラインが前記一つの外歯スプラインに飛込み可能に設けられた請求項1又は2に記載の駆動力断接装置。
- 前記外歯スプラインの前記複数の外歯と前記内歯スプラインの前記複数の内歯との一方には、チャンファ部が設けられた請求項1又は2に記載の駆動力断接装置。
- 前記外歯スプラインは、前記第一軸部材で前記軸線方向に隔てて複数設けられ、前記内歯スプラインは、前記スリーブで前記軸線方向に隔てて複数設けられて、その複数の外歯スプラインとその複数の内歯スプラインとが係合可能であり、前記複数の外歯スプラインのうちの一つの外歯スプラインとその外歯スプラインと係合する前記複数の内歯スプラインのうちの一つの内歯スプラインとの相対距離は、前記複数の外歯スプラインのうちの前記一つの外歯スプラインを除いた残りの外歯スプラインとその残りの外歯スプラインと係合する前記複数の内歯スプラインの前記一つの内歯スプラインを除いた残りの内歯スプラインとの相対距離よりも短くして、前記残りの内歯スプラインが前記残りの外歯スプラインに飛び込むよりも先行して前記一つの内歯スプラインが前記一つの外歯スプラインに飛込み可能に設けられて、前記一つの内歯スプラインを飛込み内歯スプラインとし、前記一つの外歯スプラインを飛込み外歯スプラインとし、前記飛込み外歯スプラインの前記複数の外歯と前記飛び込み内歯スプラインの前記複数の内歯とのうちの一方には、チャンファ部が設けられた請求項1又は2に記載の駆動力断接装置。
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