JP6786413B2 - ベルトコンベア用防塵カバーおよびこれを備えるベルトコンベア並びに路面切削車 - Google Patents

Description

本発明は、ベルトコンベアからの粉じんの飛散を防止または抑制するためのベルトコンベア用防塵カバーおよびこれを備えるベルトコンベア並びに路面切削車に関する。

一般に、ベルトコンベアは、コンベア基台と、コンベア基台上に搬送方向に沿って設けられる複数の案内ローラと、複数の案内ローラに巻回される無端ベルトとを有する。
この種のベルトコンベアは、例えば廃材が無端ベルト上に載置され、ベルトコンベアの駆動により、廃材が無端ベルトに沿って搬送される。そのため、廃材の搬送時に、粉じんが飛散する場合がある。そこで、周囲への粉じんの飛散を防止または抑制するために、無端ベルトを上方から覆うように防塵カバーが装着される。例えば特許文献１ないし２に記載の路面切削車では、防塵カバーが、コンベア基台の適所に、工具を用いてボルト・ナットによって装着される。

特開２００７−１３８４１９号公報 特開２００７−１３８４２０号公報

ここで、路面切削車においては、廃材が無端ベルトと防塵カバーとの間に詰まる場合がある。この場合、作業者は、廃材の詰りを緊急に取り除く必要があり、その際、防塵カバーを迅速に着脱する必要がある。

しかし、特許文献１ないし２に開示されるような、散水用タンクが装備された路面切削車においては、コンベア基台が散水用タンク下部に位置する部分がある。そのため、この部分を覆う防塵カバーをボルト・ナットでコンベア基台に装着する構造であると、路面切削車の構造上、散水用タンクの下部では、作業者が防塵カバーをボルト・ナット締結する作業が困難な箇所がある。
つまり、この種の路面切削車においては、散水用タンク下部とコンベア基台との間が非常に狭い。そのため、防塵カバーの着脱時に、散水用タンクがボルト・ナット締結作業の邪魔になり、工具を操作するスペースが不十分なので、防塵カバーの着脱作業が行いにくいという問題がある。

そこで、本発明は、このような問題点に着目してなされたものであって、着脱作業性に優れたベルトコンベア用防塵カバー、および、これを備えるベルトコンベア並びに路面切削車を提供することを課題とする。

上記課題を解決するために、本発明の一態様に係るベルトコンベア用防塵カバーは、コンベア基台と、該コンベア基台上に搬送方向に沿って設けられる複数の案内ローラと、それら複数の案内ローラに巻回される無端ベルトと、を有するベルトコンベアに用いられる防塵カバーであって、前記無端ベルトを上方から覆うように形成された可撓性を有するカバー本体と、該カバー本体の装着姿勢を保持するために前記カバー本体に装着される可撓性を有する連結具と、を備え、前記カバー本体は、前記コンベア基台側の凸部に掛け止め可能な掛け止め穴と、前記コンベア基台側の部材が挿通される挿通穴と、カバー本体の端面から前記挿通穴まで連通するスリットと、該スリットの両側に前記スリットを挟んで設けられた少なくとも一対の連結穴と、を有し、前記連結具は、帯状の本体部と、該本体部の両端に設けられるとともに前記一対の連結穴それぞれに挿入されて前記スリットが開かないように繋ぎ止める一対の係合部と、を有することを特徴とする。

なお、本明細書において、上記「コンベア基台側」とは、ベルトコンベアを支持するための固定側部材全般を指す意味である。よって、「コンベア基台側」とは、ベルトコンベアを構成するコンベア基台自体は勿論、例えばコンベア基台が車両フレームに固定される場合であれば車両フレームを含む概念であり、また、コンベア基台が車両に搭載された一または複数の搭載部材（後述の実施形態の例では「散水用タンク」や「散水用タンク」に一体に固定された「防塵カバー支持板」が相当する。）を介して一体に車両フレームに支持されている場合には、これら搭載部材をも含む概念である。

ここで、本発明の一態様に係るベルトコンベア用防塵カバーにおいて、前記カバー本体を前記搬送方向に沿って複数備えるとともに、該複数のカバー本体のうち、隣接するカバー本体相互を繋ぎ止める第二の連結具を更に備え、前記複数のカバー本体は、前記搬送方向で隣接する他のカバー本体とで対をなして形成された第二の連結穴をそれぞれ有し、前記第二の連結具は、帯状の本体部と、該本体部の両端に設けられるとともに前記対をなす第二の連結穴それぞれに挿入される一対の係合部と、を有し、当該一対の係合部が、前記対をなす第二の連結穴それぞれに挿入されて前記隣接するカバー本体相互を繋ぎ止めることは好ましい。

また、本発明の一態様に係るベルトコンベア用防塵カバーにおいて、前記ベルトコンベアは、散水用タンクを有する路面切削車に装備され、前記路面切削車で発生した切削屑を最初に搬送する第１コンベアと、当該第１コンベアで搬送されてきた切削屑を受け継いで搬送する第２コンベアとを備え、前記散水用タンクの下方であって前記第１コンベアと前記第２コンベアとの受継部を覆う位置に装着されることは好ましい。

本発明の一態様に係るベルトコンベア用防塵カバーによれば、可撓性をそれぞれ有するカバー本体および連結具により防塵カバーを構成し、カバー本体は、コンベア基台側の凸部に掛け止め可能な掛け止め穴を有するので、掛け止め穴をコンベア基台側の凸部に掛け止めることができる。そして、スリットは、カバー本体端部から挿通穴まで連通しているので、スリットを手で広げた状態とし、挿通穴にコンベア基台側の部材を挿通できる。

さらに、スリットの両側には、スリットを挟んで設けられた一対の連結穴が形成されており、連結具は、帯状の本体部と、本体部の両端に設けられるとともに一対の連結穴それぞれに挿入されてスリットが開かないように繋ぎ止める一対の係合部とを有するので、カバー本体の一対の連結穴に、連結具の一対の係合部を挿入するだけで、スリットが開かないように繋ぎ止めることができる。
したがって、本発明の一態様に係るベルトコンベア用防塵カバーによれば、防塵カバーの装着に際し、ボルト・ナットが不要であり、また、装着作業に工具も不要なので、防塵カバーの装着が容易であり、また、装着後には不意には脱落しにくい。したがって、防塵カバーの着脱作業性に優れている。

また、上記課題を解決するために、本発明の一態様に係るベルトコンベアは、コンベア基台と、該コンベア基台上に搬送方向に沿って設けられる複数の案内ローラと、それら複数の案内ローラに巻回される無端ベルトと、前記無端ベルトを上方から覆う防塵カバーと、を備えるベルトコンベアであって、前記防塵カバーとして、本発明の一態様に係るベルトコンベア用防塵カバーを備えることを特徴とする。

本発明の一態様に係るベルトコンベアによれば、無端ベルトを上方から覆う防塵カバーとして、本発明の一態様に係るベルトコンベア用防塵カバーを備えるので、上述したように、防塵カバーの着脱作業性に優れる。

また、上記課題を解決するために、本発明の一態様に係る路面切削車は、切削屑を最初に搬送する第１コンベアと、当該第１コンベアで搬送されてきた切削屑を受け継いで搬送する第２コンベアと、前記第１コンベアと前記第２コンベアとの受継部の上方に配置される散水用タンクと、前記受継部を覆う位置に装着される防塵カバーと、を備える路面切削車であって、前記防塵カバーとして、本発明の一態様に係るベルトコンベア用防塵カバーを備えることを特徴とする。

本発明の一態様に係る路面切削車によれば、第１コンベアと第２コンベアとの受継部を覆う位置に、本発明の一態様に係るベルトコンベア用防塵カバーを備えるので、上述したように、防塵カバーの着脱作業性に優れる。

上述のように、本発明によれば、防塵カバーの着脱作業性に優れている。

本発明の一態様に係る路面切削車の一実施形態を説明する側面図である。 図１の路面切削車のベルトコンベア部分の構成を説明する模式的側面図である。 図２のＡ−Ａ断面図である。 図２のＢ−Ｂ断面図である。 図２のＣ−Ｃ断面図である。 図２のベルトコンベアの受継部（図２のＥ部）を説明する斜視図である。 図２のベルトコンベアの受継部（図２のＥ部）の説明図であり、同図（ａ）は模式的側面図、（ｂ）は防塵カバーを構成する第一カバー本体と関連する部分の分解斜視図である。 本発明の一態様に係る防塵カバーを構成する第一カバー本体の一実施形態を説明する平面図である。 本発明の一態様に係る防塵カバーを構成する第二カバー本体の一実施形態を説明する平面図である。 本発明の一態様に係る防塵カバーを構成する連結具の一実施形態を説明する平面図である。 カバー本体の連結穴と連結具の係合部との関係を説明する図である。 図１０に示す連結具の変形例を説明する平面図（（ａ）〜（ｄ））である。 カバー本体の連結穴と連結具の装着部位の変形例を説明する図であり、同図は、装着時における防塵カバーの要部を右側面から見た図を示している。

以下、本発明の一実施形態について、図面を適宜参照しつつ説明する。なお、図面は模式的なものである。そのため、厚みと平面寸法との関係、比率等は現実のものとは異なることに留意すべきであり、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれている。また、以下に示す実施形態は、本発明の技術的思想を具体化するための装置や方法を例示するものであって、本発明の技術的思想は、構成部品の材質、形状、構造、配置等を下記の実施形態に特定するものではない。

図１に示すように、本実施形態の路面掘削車１は、自走可能に構成された車両２と、車両２の略中央の下部に設けられてアスファルト舗装等の路面Ｒの表層部を削り取る路面切削機１０と、路面切削機１０で削り取った路面Ｒの切削屑を搬送するベルトコンベア２０とを備える。車両２は、エンジンが搭載された車体フレーム３と、車体フレーム３を走行可能に支持する左右一対の前輪４および後輪５と、車体フレーム３の上部に設けられた運転席６とを備える。

ベルトコンベア２０は、路面切削機１０で発生した切削屑を最初に搬送する第１コンベア３１と、第１コンベア３１で搬送されてきた切削屑を受け継いで搬送する第２コンベア４１とを有する。第１コンベア３１と第２コンベア４１との受継部７には、ダストシュート２１が設けられている。車両２の上部前側には、第１コンベア３１の上方に、受継部７を覆う位置まで張り出すように、水を貯留するための金属製の散水用タンク８が配置されている。

ダストシュート２１は、第１コンベア３１の搬出端から搬出（落下）されてきた切削屑を受け取るとともに、その切削屑を第２コンベア４１側の搬入端側に受け渡すように構成されている。第２コンベア４１は、その前端４１Ｓが、ダンプトラックの荷台Ｄの上方に位置するように車両２前方に張り出し、切削屑をダンプトラックに受け渡し可能になっている。

図２に示すように、路面切削機１０は、回転ドラム１１を備える。回転ドラム１１の周囲は、金属板等から構成されたケーシング１２で覆われている。回転ドラム１１は、車両２の幅方向に延びるドラム本体１４と、ドラム本体１４の表面に設けられた多数のカッタービット１３とを有する。回転ドラム１１は、油圧シリンダ１５によって昇降自在に懸架され、不図示の駆動モータによって符号Ｓ方向に回転駆動される。回転ドラム１１は、回転駆動されつつ路面Ｒ側に降下されると、表面のカッタービット１３によって路面Ｒの表層部を所定の厚さで切削するとともに、切削した切削屑をベルトコンベア２０の搬入端側に送り出すように構成されている。

第１コンベア３１は、長尺なコンベア基台３２と、コンベア基台３２に搬送方向に沿って設けられる複数の案内ローラ３４〜３７と、それら複数の案内ローラ３４〜３７に巻回される無端ベルト３８とを有する。第一コンベア３１は、コンベア基台３２の上端部にハンガーアーム３３を有し、ハンガーアーム３３の上端が、上記受継部７の位置で、散水用タンク８の下面の装着部に吊り下げるように装着され、自重によって傾斜姿勢が保持されている。

複数の案内ローラ３４〜３７は、路面切削機１０側に位置する搬入側端部ローラ３４と、車両２の先端側に位置する搬出側端部ローラ３５と、これら端部ローラ３４、３５間の無端ベルト３８を案内する搬送側案内ローラ３６と、戻り側案内ローラ３７と、から構成される。

第１コンベア３１は、矢印Ｈ１に示すように、路面切削機１０で切削された切削屑を、搬入端側ローラ３４側から無端ベルト３８上に取り込むとともに、搬出端側ローラ３５側に向けて斜め上方の搬出端部３１Ｓに搬送し、搬出端部３１Ｓから第２コンベア４１側に受け渡す（落下）ようになっている。

なお、本実施形態では、搬送側案内ローラ３６は、図５に示すように、無端ベルト３８の幅方向で３つ（３６ａ、ｂ、ｂ）に分割され、無端ベルト３８の中央部を水平に支持する中央案内ローラ３６ａと、中央案内ローラ３６ａの両端にそれぞれ位置する二つの外側案内ローラ３６ｂ、３６ｂとから構成される。
二つの外側案内ローラ３６ｂ、３６ｂは、各ローラ外側の端部が上方に傾斜状態で取り付けられている。これにより、外側案内ローラ３６ｂ、３６ｂによって、無端ベルト３８の搬送面を断面Ｕ字状に支持することで、無端ベルト３８両側からの切削屑の落下を防止している。

第２コンベア４１は、長尺なコンベア基台４２と、コンベア基台４２に搬送方向に沿って設けられる複数の案内ローラ４４〜４７と、それら複数の案内ローラ４４〜４７に巻回される無端ベルト４８とを有する。

複数の案内ローラ４４〜４７は、第１コンベア３１側に位置する搬入側端部ローラ４４と、搬出端側に位置する搬出側端部ローラ４５と、これら端部ローラ４４、４５間の無端ベルト４８を案内する搬送側案内ローラ４６と、戻り側案内ローラ４７と、から構成される。
本実施形態では、搬送側案内ローラ４６は、第１コンベア３１同様、図３に示すように、無端ベルト４８の幅方向で３つ（４６ａ、ｂ、ｂ）に分割され、無端ベルト４８の中央部を水平に支持する中央案内ローラ４６ａと、中央案内ローラ４６ａの両端にそれぞれ位置する二つの外側案内ローラ４６ｂ、４６ｂとから構成される。
二つの外側案内ローラ４６ｂ、４６ｂは、各ローラ外側の端部が上方に傾斜状態で取り付けられている。これにより、外側案内ローラ４６ｂ、４６ｂによって、無端ベルト４８の搬送面を断面Ｕ字状に支持することで、無端ベルト４８両側からの切削屑の落下を防止している。

第２コンベア４１は、矢印Ｈ２に示すように、第１コンベア３１側から搬送された切削屑を、搬入側端部ローラ４４側から無端ベルト４８上に取り込むとともに、搬出側端部ローラ４５側に向けて斜め上方の搬出端部４１Ｓに搬送し、搬出端部４１Ｓから、図１に示したトラックの荷台Ｄなどの所定の搬送位置に投下するようになっている。

なお、第２コンベア４１は、搬入端付近を中心にして、車両２の左右方向および俯仰方向に回動自在に車両２に支持されている。これにより、第２コンベア４１は、切削屑の搬送方向を任意に調節できるとともに、移動時や非作業時には、第２コンベア４１を車体側に回動させ、車体上に重ね合わせるように折り曲げて、ベルトコンベア２０の全長を短くしてコンパクトに収納可能になっている。

ここで、第１コンベア３１の無端ベルト３６の搬送側の上部、および第２コンベア４１の無端ベルト４６の搬送側の上部は、それぞれカバー部材３９およびカバー部材４９、並びに防塵カバー５０によって全体が覆われており、掘削屑の粉塵の飛散などを防止している。
特に、本実施形態のベルトコンベア２０では、第１コンベア３１と第２コンベア４１との受継部７には、図６に示すように、路面切削機１０側から第２コンベア４１の搬出端側に亘って、上方から覆うよう配置された防塵カバー５０が装備されている。この防塵カバー５０は、散水用タンク８の前側の下方であって、第１コンベア３１と第２コンベア４１との受継部７を上部から覆う位置に装着される。

詳しくは、本実施形態の防塵カバー５０は、二つのカバー本体６０、７０および複数の連結具８０を備える。各カバー本体６０、７０および各連結具８０は、例えば緩衝性および可撓性に優れたゴムシートから形成されている。

第一カバー本体６０は、図８に示すように、平面視が略矩形状のゴムシートから形成され、直線状の後側端面６０ｒと、後側端面６０ｒの左右両側に設けられた右側端面６０ｍおよび左側端面６０ｈと、後側端面６０ｒの反対側に設けられた前側端面６０ｆと、前側端面６０ｆの中央部から前側に向けて張り出すように形成された前側張出端面６０ｔとを有する。
前側張出端面６０ｔが張り出した部分には、前側張出端面６０ｔの形状に沿って複数（この例では６個）の掛け止め穴６６が形成されている。各掛け止め穴６６は、円形の抜き穴であって、コンベア基台側の先端部の位置に設けられた円筒状の凸部（図７に示す防塵カバー支持板９０に設けられた複数の掛け止め凸部９１）に掛け止め可能な位置にそれぞれ設けられる。本実施形態では、図７に示すように、搭載部材である散水用タンク８の前側下部には、連結板９２を介して防塵カバー支持板９０が固定されている。防塵カバー支持板９０は、金属製の板部材（例えばＳＰＣＣ材）から形成され、防塵カバー支持板９０の前側には、ダストシュート２１側に切削屑を導くための第三カバー本体９３が、防塵カバー支持板９０側から垂下された姿勢で装着される。防塵カバー支持板９０の上面後部には、第一カバー本体６０の掛け止め穴６６を掛け止めるための複数の掛け止め凸部９１が対応する位置に立設されており、第一カバー本体６０の前側が防塵カバー支持板９０に支持されるようになっている。

第一カバー本体６０の幅方向（左右方向）の中央には、前後方向で後側端面６０ｒに近い位置に、円形の挿通穴６１が形成されている。挿通穴６１は、コンベア基台３２側の部材であるハンガーアーム３３の先端部が挿通されるように、ハンガーアーム３３の中央の位置に対向する位置に形成されている。

また、第一カバー本体６０には、前側張出端面６０ｔから挿通穴６１まで連通するスリット６２が前後方向に沿って形成されている。さらに、スリット６２の両側には、スリット６２を挟んで設けられた二対の連結穴６７、６８が形成されている。各連結穴６７、６８の平面視の形状は、略Ｕ字状を呈しており、Ｕ字状の中央部がスリット６２に沿った直線部とされ、直線部の両端が、第一カバー本体６０の幅方向（左右方向）の外側に向けて斜めに広がるように形成された傾斜部になっている（後述する図１１参照）。

また、本実施形態の第一カバー本体６０は、前側端面６０ｆと前側張出端面６０ｔとの境の位置に、コンベア基台側の部材（第二掛け止め凸部９４）が挿通される第二挿通穴６４が左右二箇所に形成されるとともに、前側端面６０ｆと前側張出端面６０ｔとの境の位置から第二挿通穴６４まで連通する第二スリット６３が、自身幅方向に沿って形成されている。第二挿通穴６４の平面視の形状は、コンベア基台側に配置されて挿通される部材（つまり、搭載部材）である防塵カバー支持板９０の左右に設けられた第二掛け止め凸部９４（図７（ｂ）参照）の矩形形状と整合して、挿抜容易な略五角形形状を呈している。

第二カバー本体７０は、図９に示すように、平面視が略矩形状のゴムシートから形成され、直線状の後側端面７０ｒと、後側端面７０ｒの左右両側に設けられた右側端面７０ｍおよび左側端面７０ｈと、後側端面７０ｒの反対側に設けられた前側端面７０ｆとを有する。
後側端面７０ｒの近傍には、左右に離隔して複数（この例では２個）の掛け止め穴７６が形成されている。各掛け止め穴７６は、円形の抜き穴であり、コンベア基台３２側に設けられた二つの円筒状凸部３９ｔ（図６参照）に掛け止め可能な位置にそれぞれ設けられている。

第二カバー本体７０の幅方向（左右方向）の中央には、前後方向で前側端面７０ｆに近い位置に、平面視が矩形の挿通穴７１が形成されている。挿通穴７１は、コンベア基台３２側の部材であるハンガーアーム３３の先端部が挿通されるように、ハンガーアーム３３の中央の位置に対向する位置に形成されている。

また、第二カバー本体７０には、前側端面７０ｆから挿通穴７１まで連通するスリット７２が前後方向に沿って形成されている。さらに、スリット７２の両側には、スリット７２を挟んで設けられた一対の連結穴７７が形成されている。各連結穴７７の形状は、略Ｕ字状を呈しており、Ｕ字状の中央部がスリット７２に沿った直線部とされ、直線部の両端が、第二カバー本体７０の幅方向（左右方向）の外側に向けて斜めに広がるように形成された傾斜部になっている（後述する図１１参照）。

連結具８０は、図６に示すように、各カバー本体６０、７０に対して共通に用いられるものである。本実施形態の連結具８０は、図１０に示すように、帯状の本体部８１と、本体部８１の両端に設けられた一対の係合部８２とを有する。本体部８１は、図６に示すように、各カバー本体６０、７０に装着される位置において、スリット６２、７２と交差する姿勢で装着される。本実施形態の本体部８１の形状は、並行な二直線の側端を有し、自身長手方向に同一幅をもって形成されている。

一対の係合部８２は、帯状の本体部８１の両端にそれぞれ設けられている。各係合部８２は、外方に向けて凸の円弧面を端面８２ｔに有するとともに、各カバー本体６０、７０に対する装着時の姿勢において、前後方向にそれぞれ張り出す鉤爪部８２ｆを有する。本実施形態の各鉤爪部８２ｆの平面視の形状は、凸の円弧状である。

ここで、各カバー本体６０、７０の連結穴６７、６８、７７と連結具８０の係合部８２との関係を図１１を参照して説明する。同図において、略Ｕ字状に示す部分図が、連結穴７７の平面視のイメージであり、ハッチングを付して示す部分図が、連結具８０の本体部８１での横断面視のイメージである。なお、上述した各連結穴６７、６８、７７の形状は同じであり、全て同一寸法なので、ここでは、連結穴７７を例に説明する。

同図（ａ）に示すように、連結穴７７は（同図上側の図）、中央の直線部７７ａと、直線部７７ａの両側に形成された二つの傾斜部７７ｂとを有する。直線部７７ａの溝幅Ｔ１は、同図下側に示すように、外力を加えない状態での連結具８０の厚さＴ２よりも僅かに広く設定されている。また、二つの傾斜部７７ｂ間の距離Ｗ１は、外力を加えない状態での、連結具８０の鉤爪部８２ｆの端部同士の突起幅Ｗ２よりも短い寸法に設定されている。

ここで、連結具８０は、同図（ｂ）に折り曲げ時のイメージを示すように、連結具８０の端部近傍の本体部８１を手で持った状態で、本体部８１の中央を手で下方に折曲げることにより（折曲げ時の付勢力Ｆ）、左右の鉤爪部８２ｆの突起幅Ｗ２を折曲げ時突起幅Ｗ３として容易に狭くできる。つまり、「Ｗ３＜Ｗ１」とすることができる。

さらに、連結具８０を手で折曲げたときに、連結穴７７の略Ｕ字形状は、同図（ｃ）に示すように、連結具８０の端部全体を挿入可能な形状とされている。そのため、連結具８０は、その折曲げ時において、連結穴７７に鉤爪部８２ｆを容易に挿入できる。
そして、鉤爪部８２ｆを連結穴７７に手で挿入後に、外力を加えない状態にすると、同図（ｃ）に示すように、連結具８０は、自身の弾性によって連結穴７７内で広がって、連結穴７７に対しその裏面側で鉤爪部８２ｆが係合するので（同図の破線で示す部分）、容易に抜けないようになっている。

これにより、上述した一対の係合部８２は、一対の連結穴６７、６８、７７それぞれに手で挿入され、その挿入後の状態において、前後方向にそれぞれ張り出す鉤爪部８２ｆが、各連結穴６７、６８、７７に裏面の側から係合できる。そのため、連結具８０を一対の連結穴６７、６８、７７に対して手で容易に装着可能であり、また、スリット６２、７２が開かないように容易に繋ぎ止め可能になっている。

次に、上記ベルトコンベア２０の受継部７に装着される防塵カバー５０の装着手順について説明する。
図６に受継部７に装着される防塵カバー５０の分解斜視図を示すように、防塵カバー５０を装着する際は、第一コンベア３１に対して、まず、第二カバー本体７０を装着する。ここで、第二カバー本体７０は、上述したようにゴム板一枚からなり、第二カバー本体７０の中心部分に沿って、スリット７２が装着穴７１まで連通しているので、第一コンベア３１のコンベア基台３２に対し、まず、スリット７２の部分でカバー本体７０を手で割って、ハンガーアーム３３の中央部に、その上方から第二カバー本体７０の矩形の挿通穴７１を挿通しつつ逆Ｕ字形の装着姿勢にて被せる。

そして、第二カバー本体７０の後端部側に形成されている左右の掛け止め穴７６を、第一コンベア基台３２の上部に設けている左右の円筒状凸部３９ｔに掛け止めて装着位置を保持する。その後に、スリット７２に対して、スリット７２左右の一対の連結穴７７に連結具８０を装着する。これにより、本実施形態の防塵カバー５０では、第二カバー本体７０を受継部７の後部側を覆う位置に繋ぎ止めることができる。

次いで、同様に、第一カバー本体６０を装着する。ここで、第一カバー本体６０は、第二カバー本体７０同様にゴム板一枚からなり、第一カバー本体６０の中心部分に沿って、スリット６２が装着穴６１まで連通しているので、第一コンベア３１に対し、スリット６２の部分でカバー本体６０を手で割って、ハンガーアーム３３の中央部に、第一カバー本体６０の装着穴６１を、ハンガーアーム３３の上方から逆Ｕ字形の装着姿勢にて被せる。

また、第一カバー本体６０は、前側端面６０ｆと前側張出端面６０ｔとの境の位置に、第二スリット６３によって端部まで連通する第二挿通穴６４が左右二箇所に形成されているので、第二挿通穴６４についても、第二スリット６３の部分でカバー本体６０を手で割って、コンベア基台側の部材である防塵カバー支持板９０の第二掛け止め凸部９４に、各第二挿通穴６４を挿通して、装着姿勢をより安定したものとすることができる。

そして、第一カバー本体６０の前縁部に設けた複数の掛け止め穴６６を、第一コンベア基台側の上部に設けている複数の円筒凸部（掛け止め凸部９１）に掛け止めて装着位置を保持する。その後に、スリット６２の左右に形成されている二対の連結穴６７、６８に連結具８０を装着する。これにより、本実施形態の防塵カバー５０では、第一カバー本体６０を受継部７の前部側を覆う位置に繋ぎ止めることができる。

そして、本実施形態の防塵カバー５０では、連結具８０は、可撓性を有するゴム板一枚からなり、一対の係合部８２は、両端の鉤爪部８２ｆが、本体部８１の幅よりも左右に出っ張っているので、鉤爪部８２ｆが返りとして機能する。そのため、上述したように、手で折り曲げた状態とすることで、各連結穴６７、６８、７７への手での装着が容易である。また、装着後には、本体部８１が平板形状に弾性復帰するので、これにより、左右の鉤爪部８２ｆが連結穴６７、６８、７７の反対側の面に係合する。よって、連結具８０の装着が容易且つ不意の抜け出しも容易に防止される。

次に、上述した路面掘削車１の作用効果について説明する。
図１に示すように、路面切削機１０の切削作業によって発生した切削屑は、先ずベルトコンベア２０の第１コンベア３１によって車両２の先端側に搬送され、その搬出端から受継部７のダストシュート２１に投下される。その後、第２コンベア４１によってさらに車両２の前方に搬送され、搬出端からダンプトラックの荷台Ｄなどの所定の搬送場所に搬送される。

ここで、このような一連の切削および搬送工程においては、路面切削機１０による切削作業時のみならず、その切削屑の搬送時、特に切削屑の受け渡しにおいてその切削屑から細かい粉塵が発生する（舞い上がる）。これに対し、この路面掘削車１によれば、ベルトコンベア２０全体が、路面切削機１０側から搬出端側に亘って、複数のカバー部材３９、４９、５０で覆われているので、周囲への粉塵の飛散を確実に防止できる。

そして、複数のカバー部材３９、４９、５０のうち、本実施形態の防塵カバー５０は、図６に示したように、第一カバー本体６０および第二カバー本体７０を備え、これら二つのカバー本体６０、７０は、受継部７において、相互をベルトコンベア２０の長手方向に繋ぎ合わせるとともに、前後の両側を、第一コンベア基台３２側の凸部に掛け止め、逆Ｕ字形の装着姿勢にて装着されるので、二つのカバー本体６０、７０によって受継部７の全体を搬送面側の上部から覆うことができる。そのため、搬送時などにおける、受継部７からの切削屑の落下や粉塵の飛散などを防止できる。

特に、本実施形態の路面掘削車１によれば、第１コンベア３１と第２コンベア４１との受継部７において、可撓性をそれぞれ有するカバー本体６０、７０および連結具８０により防塵カバー５０を構成し、各カバー本体６０、７０は、第一コンベア基台３２側の凸部に対し、それぞれの掛け止め穴を６６、７６に手で掛け止め可能なので、受継部７のような狭い作業スペースであっても、工具を用いることなく、掛け止め穴６６、７６をコンベア基台側の凸部に手で容易に掛け止めることができる。

また、各カバー本体６０、７０のスリット６２、７２は、各カバー本体６０、７０の端部から各挿通穴６１、７１まで連通しているので、受継部７のような狭い作業スペースであっても、各スリット６２、７２を手で広げた状態とするだけで、各挿通穴６１、７１に、コンベア基台３２側の部材であるハンガーアーム３３の先端部を容易に挿通できる。

さらに、この防塵カバー５０によれば、各スリット６２、７２の両側には、各スリット６２、７２を挟んで設けられた対をなす連結穴６７、６８、７７がそれぞれ形成され、連結具８０は、各スリット６２、７２と交差する姿勢で装着される帯状の本体部８１と、本体部８１の両端に設けられるとともに対をなす連結穴６７、６８、７７それぞれに挿入されて各スリット６２、７２が開かないように繋ぎ止める一対の係合部８２とを有するので、カバー本体の一対の連結穴に、連結具の一対の係合部８２を挿入するだけで、スリットが開かないように繋ぎ止めることができる。

このように、本実施形態の防塵カバー５０によれば、受継部７において、防塵カバー５０の装着に際し、ボルト・ナットが不要であり、また、装着作業に工具も不要なので、防塵カバー５０の装着が容易であり、また、装着後には、防塵カバー５０が不意には脱落しにくい。したがって、防塵カバー５０の着脱作業性に極めて優れている。

なお、本発明に係るベルトコンベア用防塵カバーおよびこれを備えるベルトコンベア並びに路面切削車は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しなければ種々の変形が可能なことは勿論である。

例えば、上述した各カバー本体６０、７０は、工具を用いることなく、手で容易に掛け止めることができる例を示したが、これに限定されず、工具の挿抜作業性が良好な箇所があれば、ボルト・ナットによる締結構造を併用することも可能である。但し、工具を用いず、手で容易に掛け止め可能とする上では、ボルト・ナットによる締結構造が不要であることが好ましい。
また、例えば、連結具８０の形状は、図１０に示した例に限定されず、例えば図１２（ａ）〜（ｄ）に示す例のように、種々の変形が可能である。つまり、同図（ａ）に示す変形例では、一対の係合部８２は、尖頭型の直線状の端面８２ｔと、尖頭型の直線状の鉤爪部８２ｆから構成されている。また、同図（ｂ）に示す変形例では、本体部８１は、自身長手方向の両側面が、凹の円弧面から形成され、これにより、中央部が幅狭になっている。

また、同図（ｃ）に示す変形例では、一対の係合部８２は、端面８２ｔと鉤爪部８２ｆとが、全体として一の円弧面から形成されている。また、同図（ｄ）に示す変形例では、端面８２ｔおよび鉤爪部８２ｆが直線状に形成されるとともに、端面８２ｔと鉤爪部８２ｆとを繋ぐ部分も本体部８１の長手方向に沿って直線状に形成され、これにより、全体として矩形型アレイ状に形成されている。同図（ａ）ないし（ｄ）に示す変形例のような連結具８０の形状であっても、カバー本体６０、７０に装着される位置でのスリットが開かないように繋ぎ止めることができる。

また、上記実施形態では、連結具８０は、各カバー本体６０、７０に対し、各カバー本体６０、７０のスリットが開かないように繋ぎ止める装着例について説明したが、これに限定されず、本発明に係る連結具は、複数のカバー本体相互を連結するために用いることができる。具体例を図１３に示す。この例では、上述した第一カバー本体６０の後端部と、第二カバー本体７０の前端部との重ね合せ部を、連結具８０によって連結した例である。

同図に示すように、第一カバー本体６０には、後側端面６０ｒの近傍、且つ、左側端面６０ｈ（および反対側の右側端面６０ｍ）寄りの位置であって、第二カバー本体７０の前端部との重なる部分に、上述した連結穴７７同様の形状に形成された第二の連結穴６９が形成されている。第二の連結穴６９の向きは、Ｕ字状の中央部が後側端面６０ｒに沿った直線部とされ、直線部の両端が、第一カバー本体６０の前方外側に向けて斜めに広がるように形成された傾斜部になっている。

一方、第二カバー本体７０には、前側端面７０ｆの近傍、且つ、左側端面７０ｈ（および反対側の右側端面７０ｍ）寄りの位置であって、第一カバー本体６０の後端部との重なる部分に、上述した連結穴７７同様の形状に形成された第二の連結穴７９が形成されている。第二の連結穴７９の向きは、Ｕ字状の中央部が前側端面７０ｆに沿った直線部とされ、直線部の両端が、第二カバー本体７０の後方外側に向けて斜めに広がるように形成された傾斜部になっている。第一カバー本体６０の第二の連結穴６９に対して、第二カバー本体７０の第二の連結穴７９の位置は、対向位置に配置されることで、一対をなしている。

このような構成であれば、複数のカバー本体６０、７０は、搬送方向で隣接する他のカバー本体とで対をなして形成された第二の連結穴６９、７９を有し、連結具８０は、第二の連結具として、一対の係合部８２が、対をなす第二の連結穴６９、７９それぞれに挿入されて隣接するカバー本体６０、７０相互を繋ぎ止め可能となる。

これにより、図６を参照して説明した防塵カバー５０の装着姿勢において、第二の連結穴６９と第二の連結穴７９とに、連結具８０の両端の一対の係合部８２を手で係合することによって、前後で重なる第一カバー本体６０の後端部と第二カバー本体７０の前端部との重ね合せ部を、一つの連結具８０によって連結できる。そのため、このような構成であれば、防塵カバー５０の装着姿勢をより安定させる上で好適である。

１ 路面掘削車
２ 車両
３ 車体フレーム（コンベア基台側の部材）
４ 前輪
５ 後輪
６ 運転席
７ 受継部
８ 散水用タンク（コンベア基台側の部材）
１０ 路面切削機
１１ 回転ドラム
１２ ケーシング
１３ カッタービット
１４ ドラム本体
１５ 油圧シリンダ
２０ ベルトコンベア
２１ ダストシュート
３１ 第一コンベア
３２ （第一コンベアの）コンベア基台（コンベア基台側の部材）
３３ ハンガーアーム
３４〜３７ （第一コンベアの）案内ローラ
３８ （第一コンベアの）無端ベルト
３９ （第一コンベアの）防塵カバー
４１ 第二コンベア
４２ （第二コンベアの）コンベア基台
４４〜４７ （第二コンベアの）案内ローラ
４８ （第二コンベアの）無端ベルト
４９ （第二コンベアの）防塵カバー
５０ （受継部の）防塵カバー
６０ 第一カバー本体
７０ 第二カバー本体
８０ 連結具
９０ 防塵カバー支持板（コンベア基台側の部材）
９１ 掛け止め凸部
Ｒ 路面

Claims (5)

1. コンベア基台と、該コンベア基台上に搬送方向に沿って設けられる複数の案内ローラと、それら複数の案内ローラに巻回される無端ベルトと、を有するベルトコンベアに用いられる防塵カバーであって、
   前記無端ベルトを上方から覆うように形成された可撓性を有するカバー本体と、該カバー本体の装着姿勢を保持するために前記カバー本体に装着される可撓性を有する連結具と、を備え、
   前記カバー本体は、前記コンベア基台側の凸部に掛け止め可能な掛け止め穴と、前記コンベア基台側の部材が挿通される挿通穴と、カバー本体の端面から前記挿通穴まで連通するスリットと、該スリットの両側に前記スリットを挟んで設けられた少なくとも一対の連結穴と、を有し、
   前記連結具は、帯状の本体部と、該本体部の両端に設けられるとともに前記一対の連結穴それぞれに挿入されて前記スリットが開かないように繋ぎ止める一対の係合部と、を有することを特徴とするベルトコンベア用防塵カバー。
2. 前記カバー本体を前記搬送方向に沿って複数備えるとともに、該複数のカバー本体のうち、隣接するカバー本体相互を繋ぎ止める第二の連結具を更に備え、
   前記複数のカバー本体は、前記搬送方向で隣接する他のカバー本体とで対をなして形成された第二の連結穴をそれぞれ有し、
   前記第二の連結具は、帯状の本体部と、該本体部の両端に設けられるとともに前記対をなす第二の連結穴それぞれに挿入される一対の係合部と、を有し、当該一対の係合部が、前記対をなす第二の連結穴それぞれに挿入されて前記隣接するカバー本体相互を繋ぎ止める請求項１に記載のベルトコンベア用防塵カバー。
3. 前記ベルトコンベアは、散水用タンクを有する路面切削車に装備され、前記路面切削車で発生した切削屑を最初に搬送する第１コンベアと、当該第１コンベアで搬送されてきた切削屑を受け継いで搬送する第２コンベアとを備え、
   前記散水用タンクの下方であって前記第１コンベアと前記第２コンベアとの受継部を覆う位置に装着される請求項１または２に記載のベルトコンベア用防塵カバー。
4. コンベア基台と、該コンベア基台上に搬送方向に沿って設けられる複数の案内ローラと、それら複数の案内ローラに巻回される無端ベルトと、前記無端ベルトを上方から覆う防塵カバーと、を備えるベルトコンベアであって、
   前記防塵カバーとして、請求項１〜３のいずれか一項に記載のベルトコンベア用防塵カバーを備えることを特徴とするベルトコンベア。
5. 切削屑を最初に搬送する第１コンベアと、当該第１コンベアで搬送されてきた切削屑を受け継いで搬送する第２コンベアと、前記第１コンベアと前記第２コンベアとの受継部の上方に配置される散水用タンクと、前記受継部を覆う位置に装着される防塵カバーと、を備える路面切削車であって、
   前記防塵カバーとして、請求項１〜３のいずれか一項に記載のベルトコンベア用防塵カバーを備えることを特徴とする路面切削車。

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