JP6782800B2 - 可変動弁装置 - Google Patents

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Description

本発明は、内燃機関におけるバルブの作動特性を切替える可変動弁装置に関する。
バルブ作動特性を決めるカムプロファイルが異なる複数のカムロブが外周面に形成されたカムキャリアが、カムシャフトに相対回転を禁止され軸方向に摺動可能に嵌合され、カムキャリアの外周面に形成されたリード溝に切替ピンが係合することで、カムキャリアが回転しながら軸方向に案内されてシフトし、バルブに作動するカムロブを切替えてバルブ作動特性を変える可変動弁装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開２０１７−１８０４００号公報
カムキャリアの外周面に形成されたリード溝は、溝底面と同溝底面の両側の溝側壁面とで断面矩形のチャンネル状の外周溝であり、切替ピンの係合により軸方向にシフトすべく軸方向に偏移しながら周方向に延びている。
カムキャリアとともに一体に回転するリード溝に、定位置から切替ピンが進行して係合するので、適切なタイミングで切替ピンが進行して係合する必要がある。
しかし、機関回転数が高速回転化し、カムシャフトがカムキャリアとともに高速に回転することになると、切替ピンの作動が追従しきれずに、切替ピンが進行して回転するカムキャリアのリード溝に係合するタイミングが遅れて、切替ピンの先端がリード溝に入ったところで、リード溝の一方の溝側壁面が切替ピンの先端に衝接することがあり、この衝接があると、切替ピンの先端がはじかれて切替ピンがリード溝から抜けてしまい、切替ピンが余計な挙動をして確実で円滑なカム切替動作を妨げることがある。
本発明は、かかる点に鑑みなされたもので、その目的とする処は、機関回転数が高速回転化しても、切替ピンがリード溝によりはじかれることなく、円滑にリード溝に係合して、カム切替の作動性を向上させることができる可変動弁装置を供する点にある。
上記目的を達成するために、本発明は、
内燃機関のシリンダヘッドに回転自在に設けられたカムシャフトと、
前記カムシャフトの外周に、相対回転を禁止され軸方向に摺動可能に嵌合する円筒状部材であって、外周面にカムプロファイルの異なる複数のカムロブが軸方向に隣接して形成されるとともに、溝底面と同溝底面の両側の溝側壁面とでチャンネル状に構成されるリード溝が形成されたリード溝円筒部を一体に備えたカムキャリアと、
前記リード溝に係合・離脱可能に切替ピンを進退させ、進行した前記切替ピンが係合した前記リード溝により前記カムキャリアが回転しながら軸方向に案内されてシフトし、バルブに作動するカムロブを切替えるカム切替機構と、
を備えた可変動弁装置において、
前記リード溝の両側の溝側壁面のうち前記カムキャリアをシフトさせるべく前記切替ピンが摺接して押圧される側の溝側壁面は、前記カムキャリアがシフトを開始するシフト開始変曲部位からシフト中間部位を経てシフトを終了するシフト終了変曲部位までのシフト有効側壁面を有し、
前記カムキャリアに、前記リード溝における前記シフト開始変曲部位より回転方向に若干進角した所定周方向位置から前記シフト中間部位の周方向位置までの所定周方向範囲に対して、前記切替ピンの進入を阻止するガード部材が設けられることを特徴とする可変動弁装置を提供する。
リード溝の両側の溝側壁面のうちカムキャリアをシフトさせるべく切替ピンが摺接して押圧される側の溝側壁面は、カムキャリアがシフトを開始するシフト開始変曲部位からシフト中間部位を経てシフトを終了するシフト終了変曲部位までのシフト有効側壁面を有し、前記シフト開始変曲部位より回転方向に若干進角した所定周方向位置から前記シフト中間部位の周方向位置までの所定周方向範囲のリード溝に、切替ピンが進入して係合しようとすると、シフト有効側壁面が切替ピンの先端に衝接して切替ピンがはじかれてリード溝から抜けることがある。
そこで、本構成によれば、カムキャリアには、リード溝における所定周方向範囲に対して、切替ピンの進入を阻止するガード部材が設けられるので、切替ピンがリード溝の溝側壁面によりはじかれるのを回避して、円滑にリード溝に係合し、カム切替の作動性を向上させることができる。
本発明の好適な実施形態では、
前記ガード部材は、前記リード溝円筒部に固定される固定側部分と、前記所定周方向範囲の前記リード溝に配設される円弧状をした切替ピン進入阻止部分と、を連続して備え、
前記切替ピン進入阻止部分は、前記切替ピンが前記所定周方向範囲で進行するときは、前記切替ピンの先端面と当接することで、前記切替ピンが前記リード溝に進入することを阻止し、
前記切替ピン進入阻止部分は、前記切替ピンが前記所定周方向範囲以外の周方向範囲で進入して前記リード溝に係合したときは、前記切替ピンの外側面に接して変動し、前記切替ピンが前記リード溝に係合している状態を維持する。
この構成によれば、ガード部材は、リード溝における所定周方向範囲に配設される円弧状をした切替ピン進入阻止部分を有し、切替ピン進入阻止部分は、切替ピンが所定周方向範囲でリード溝に進入するのを阻止し、切替ピンが所定周方向範囲以外の範囲で進入してリード溝に係合したときは、切替ピン進入阻止部分は、切替ピンの外側面に接して変動して、切替ピンがリード溝に係合している状態を維持してカムキャリアを移動することができるので、切替ピンがリード溝によりはじかれるのをガード部材により回避し、かつガード部材は変動することで、切替ピンのリード溝への係合状態を維持して、切替ピンによるカムキャリアの移動を妨げることない。
本発明の好適な実施形態では、
前記ガード部材の前記切替ピン進入阻止部分は、前記リード溝に係合した前記切替ピンの外側面が接すると、押圧されて弾性変形する。
この構成によれば、ガード部材の切替ピン進入阻止部分は、リード溝に係合した切替ピンの外側面が接すると、押圧されて弾性変形するので、切替ピンが所定周方向範囲以外の範囲で進入してリード溝に係合したときに、弾性変形して、切替ピンがリード溝に係合している状態を維持でき、切替ピンの外側面の接触が終わると、切替ピン進入阻止部分は弾性により元に戻ることができ、構造を簡素化することができる。
本発明の好適な実施形態では、
前記ガード部材は、弾性を有する円弧状の帯状部材であり、
前記ガード部材は、前記固定側部分に連続して前記切替ピン進入阻止部分が前記カムキャリアの回転方向の進角側と反対の遅角側に向けて延出し、
前記固定側部分は、前記リード溝の両側の前記溝側壁面のうち一方の前記溝側壁面を有する溝側壁部に固定され、
前記切替ピン進入阻止部分は、前記固定側部分に連続する基部が一方の前記溝側壁面(F2)に前記シフト開始変曲部位より前記カムキャリアの回転方向に若干進角した前記所定周方向位置で接し、同基部から他方の前記溝側壁面に近づきながら前記カムキャリアの回転方向の進角側と反対の遅角側に向けて延出し、末端部が前記シフト中間部位に位置する。
この構成によれば、ガード部材の切替ピン進入阻止部分は、一方の溝側壁面にシフト開始変曲部位より回転方向に若干進角した所定周方向位置で接する基部から他方の溝側壁面に近づきながらカムキャリアの回転方向の進角側と反対の遅角側に向けて延出して、末端部が前記シフト中間部位に位置するので、切替ピン進入阻止部分が所定周方向範囲のリード溝内に配設され、所定周方向範囲でリード溝に進入しようとする切替ピンは先端面を切替ピン進入阻止部分の上端縁に当接して進入が阻止され、一方で、切替ピンが所定周方向範囲以外の範囲で進入してリード溝に係合したときは、リード溝に係合した切替ピンの外側面に切替ピン進入阻止部分が接して、切替ピン進入阻止部分を弾性変形させて切替ピンの通り道を開けて切替ピンを通して切替ピンのリード溝への係合状態を維持してカムキャリアをシフトすることができる。
本発明の好適な実施形態では、
前記ガード部材は、弾性を有する円弧状の鋼線部材であり、
前記リード溝円筒部の前記シフト有効側壁面を一部に備える前記溝側壁面を有する溝側壁部の外周面に、前記シフト開始変曲部位より前記ガード部材の幅長分だけ軸方向外側の部位と前記シフト中間部位との軸方向間の幅で、前記ガード部材の径方向の厚さに略等しい溝深さの周方向溝が、周方向に延びて形成され、
前記ガード部材は、前記固定側部分に連続して前記切替ピン進入阻止部分が前記カムキャリアの回転方向の進角側と反対の遅角側に向けて延出し、さらに前記切替ピン進入阻止部分より遅角側に向けて延長部分が延出し、
前記固定側部分は、前記周方向溝の前記シフト開始変曲部位より軸方向外側の幅狭周方向溝部分に嵌合して固定され、
前記切替ピン進入阻止部分は、前記固定側部分に連続する基部が前記シフト有効側壁面を有する前記溝側壁面に前記シフト開始変曲部位より回転方向に若干進角した前記所定周方向位置で接し、同基部から前記溝側壁面に対して離れた後に前記カムキャリアの回転方向と反対の遅角側に向けて前記リード溝の溝開口に沿って延出し、前記延長部分に連続する末部が前記溝側壁面に前記シフト中間部位で接し、
前記延長部分は、前記周方向溝の前記シフト開始変曲部位より軸方向内側の前記シフト有効側壁面に対応する幅広周方向溝部分に挿入される。
この構成によれば、ガード部材は、周方向溝のシフト開始変曲部位より軸方向外側の幅狭周方向溝部分に嵌合して固定された固定側部分からカムキャリアの回転方向の進角側と反対の遅角側に向けて延出する切替ピン進入阻止部分が、シフト有効側壁面を有する溝側壁面にシフト開始変曲部位より回転方向に若干進角した所定周方向位置で接する基部から溝側壁面に対して離れた後に遅角側に向けてリード溝の溝開口に沿って延出し、溝側壁面にシフト中間部位で末部を接して、同末部に連続する延長部分は周方向溝のシフト開始変曲部位より軸方向内側の前記シフト有効側壁面に対応する幅広周方向溝部分に挿入されるので、ガード部材の切替ピン進入阻止部分は、所定周方向範囲でリード溝の溝開口にはみ出しており、よって所定周方向範囲でリード溝に進入しようとする切替ピンは、切替ピン進入阻止部分に先端面を当接して進入を阻止され、一方で、切替ピンが所定周方向範囲以外の範囲で進入してリード溝に係合したときは、リード溝に係合した切替ピンの外側面に切替ピン進入阻止部分が接して、切替ピン進入阻止部分を弾性変形させて切替ピンの通り道を開けて切替ピンを通して切替ピンのリード溝への係合状態を維持してカムキャリアをシフトすることができる。
本発明の好適な実施形態では、
前記ガード部材は、弾性を有する円弧状の鋼線部材であり、
前記ガード部材は、前記固定側部分に連続して前記切替ピン進入阻止部分が前記カムキャリアの回転方向の進角側と反対の遅角側に向けて延出し、
前記固定側部分は、前記リード溝の両側の前記溝側壁面のうち一方の前記溝側壁面を有する溝側壁部に形成された嵌挿溝に嵌合して固定され、
前記切替ピン進入阻止部分は、前記固定側部分に連続する基部が一方の前記溝側壁面の外周縁に前記シフト開始変曲部位より回転方向に若干進角した前記所定周方向位置で接し、同基部から他方の前記溝側壁面に近づきながら前記カムキャリアの回転方向の進角側と反対の遅角側に向けて前記リード溝の溝開口に沿って延出し、屈曲した末部が前記シフト中間部位に位置するとともに、末部の先端が前記リード溝の前記溝底面に接している。
この構成によれば、ガード部材は、一方の溝側壁面を有する溝側壁部に形成された嵌挿溝に嵌合して固定された固定側部分からカムキャリアの回転方向の進角側と反対の遅角側に向けて延出する切替ピン進入阻止部分が、一方の溝側壁面の外周縁にシフト開始変曲部位より回転方向に若干進角した所定周方向位置で接する基部から他方の溝側壁面に近づきながら遅角側に向けてリード溝の溝開口に沿って延出し、屈曲した末部がシフト中間部位に位置し、末部の先端がリード溝の溝底面に接するので、ガード部材の切替ピン進入阻止部分は、切替ピンの進入に適さない所定周方向範囲でリード溝の溝開口に沿って配設され、よって所定周方向範囲でリード溝に進入しようとする切替ピンは、切替ピン進入阻止部分に先端面を当接して進入を阻止され、一方で、切替ピンが所定周方向範囲以外の範囲で進入してリード溝に係合したときは、リード溝に係合した切替ピンの外側面に切替ピン進入阻止部分が接して、切替ピン進入阻止部分を弾性変形させて切替ピンの通り道を開けて切替ピンを通して切替ピンのリード溝への係合状態を維持してカムキャリアをシフトすることができる。
本発明は、カムキャリアには、リード溝における所定周方向範囲に対して、切替ピンの進入を阻止するガード部材が設けられるので、切替ピンがリード溝によりはじかれるのを回避して、円滑にリード溝に係合し、カム切替の作動性を向上させることができる。
本発明の第１の実施形態に係る可変動弁装置を備える内燃機関が搭載される自動二輪車の全体側面図である。 同内燃機関の左側面図である。 同内燃機関の上面図である。 同内燃機関のシリンダヘッド等の輪郭を２点鎖線で示して、内部の動弁機構の要部を透かして示した左側面図である。 シリンダヘッドカバーを外して上側シリンダヘッドを上面視した上面図である。 吸気側カム切替機構と排気側カム切替機構の一部省略して主要な要部のみを示す斜視図である。 吸気側切替駆動シャフトに第１切替ピンと第２切替ピンを組付けた斜視図である。 吸気側カムキャリアの斜視図である。 同吸気側カムキャリアの異なる回転状態の斜視図である。 右ガード部材の斜視図である。 図１０のXI矢視による右ガード部材の側面図である。 リード溝円筒部のリード溝およびガード部材の展開図である。 第１切替ピンによりガード部材が弾性変形した状態を示すリード溝およびガード部材の展開図である。 第２の実施形態の吸気側カムキャリアのリード溝円筒部部分の斜視図である。 同リード溝円筒部部分の側面図である。 同リード溝円筒部部分の異なる回転状態の側面図である。 同吸気側カムキャリアの一部断面とした斜視図である。 リード溝円筒部のリード溝およびガード部材の展開図である。 第１切替ピンによりガード部材が弾性変形した状態を示すリード溝およびガード部材の展開図である。 第３の実施形態の吸気側カムキャリアのリード溝円筒部部分の斜視図である。 吸気側カムキャリアおよび吸気カムシャフトのリード溝円筒部での断面図である。 リード溝円筒部のリード溝およびガード部材の展開図である。 第１切替ピンによりガード部材が弾性変形した状態を示すリード溝およびガード部材の展開図である。 第３の実施形態の変形例の吸気側カムキャリアのリード溝円筒部部分の斜視図である。 同吸気側カムキャリアおよび吸気カムシャフトのリード溝円筒部での断面図である。 リード溝円筒部のリード溝およびガード部材の展開図である。
以下、本発明に係る第１の実施形態について図１ないし図１３に基づいて説明する。
図１は、本発明を適用した一実施の形態に係る可変動弁装置を備える内燃機関が搭載される鞍乗型車両である自動二輪車500の側面図である。
なお、本明細書および特許請求の範囲において、前後左右の向きは、本実施の形態に係る自動二輪車500の直進方向を前方とする通常の基準に従うものとし、図面において、ＦＲは前方を，ＲＲは後方を、ＬＨは左方を，ＲＨは右方を示すものとする。
自動二輪車500の車体フレームは、前輪506を軸支するフロントフォーク505を操向可能に支承するヘッドパイプ502から後方斜め下向きに左右一対のメインフレーム503が左右に分岐して延出している。
メインフレーム503の前部は下方にエンジンハンガー部503ａが垂下しており、メインフレーム503の後部は屈曲してピボットフレーム部503ｂが下方に延出している。
メインフレーム503の中央の後寄りにシートレール504が連結されて後方に延びている。
ピボットフレーム部503ｂにピボット軸507により前端を軸支されたスイングアーム508が後方に延び、スイングアーム508の後端に後輪509が軸支されている。
スイングアーム508とピボットフレーム部503ｂとの間にはリンク機構510が設けられ、リンク機構510の一部とシートレール504との間にリヤクッション511が介装されている。
車体フレームには、メインフレーム503のエンジンハンガー部503ａとピボットフレーム部503ｂとの間でパワーユニットＰｕが懸架されており、パワーユニットＰｕの変速機Ｍのカウンタシャフトである出力軸に嵌着された走行駆動スプロケット512と後輪509の後車軸に嵌着された走行被動スプロケット513との間に走行駆動チェーン514が架渡されている。
メインフレーム503には前半にエアクリーナ522、後半に燃料タンク516が架設されており、燃料タンク516の後方には、メインシート517とピリオンシート518がシートレール504に支持されて設けられている。
パワーユニットＰｕの前半を占める内燃機関Ｅは、クランク横置きの直列４気筒の水冷式４ストローク内燃機関であり、シリンダを適度に前傾した姿勢で車体フレームに搭載されている。
内燃機関Ｅのクランクシャフト10は、車体幅方向（左右方向）に指向してクランクケース１に軸支され、クランクケース１はクランクシャフト10の後方に変速機Ｍを一体に備えている。
図２を参照して、内燃機関Ｅは、上記クランクケース１の上に、４本のシリンダを直列に配列したシリンダブロック２と、シリンダブロック２の上部にガスケットを介して結合されるシリンダヘッド３と、シリンダヘッド３の上部に被せられるシリンダヘッドカバー４とから構成される機関本体を備える。
シリンダブロック２のシリンダボアの中心軸線であるシリンダ軸線Ｌｃは、前方に傾いており、クランクケース１の上に重ねられるシリンダブロック２，シリンダヘッド３，シリンダヘッドカバー４は、クランクケース１から若干前傾した姿勢で上方に延出している。
また、クランクケース１の下方には、オイルパン５が下方に膨出して設けられている。
クランクケース１は、上下割りで構成され、上側クランクケース１Ｕと下側クランクケース１Ｌの割り面に挟まれてクランクシャフト10が軸支されている。
該クランクケース１は、クランクシャフト10の後方に変速機Ｍを内蔵しており、変速機Ｍを構成するメインシャフト11とカウンタシャフト12がクランクシャフト10と平行に車体幅方向に指向してクランクケース１に軸支されている（図２参照）。
クランクケース１のミッション室には、変速機Ｍのメインシャフト11とカウンタシャフト12とが、クランクシャフト10と平行に左右水平方向に指向して配設されており（図３参照）、カウンタシャフト12はクランクケース１を左方に貫通して外部に突出して出力シャフトとなっている。
シリンダヘッド３の後側面には、各気筒毎に延出する吸気管がスロットルボディ521を介して前記エアクリーナ522に接続されている（図1参照）。
また、シリンダヘッド３の前側面には、各気筒毎に排気管525が延出し、各排気管525は下方に延びて後方に屈曲してオイルパン５の右側を後方に延びている。
本内燃機関Ｅは、４バルブ方式でDOHC構造の可変動弁装置40をシリンダヘッド３に備えている。
本内燃機関Ｅのシリンダヘッド３は、シリンダ軸線方向（シリンダ軸線Ｌｃの軸線方向）に上下２分割されており、シリンダブロック２の上に重ねられる下側シリンダヘッド３Ｌと、同下側シリンダヘッド３Ｌの上に重ねられる上側シリンダヘッド３Ｕとからなる（図２，図４参照）。
図４を参照して、下側シリンダヘッド３Ｌは、気筒毎に、燃焼室30から吸気ポート31ｉが２本後方に湾曲し斜め上方に延出するとともに、排気ポート31ｅが２本前方に湾曲して延出している。
下側シリンダヘッド３Ｌには、吸気ポート31ｉの燃焼室30への吸気開口および排気ポート31ｅの燃焼室30への排気開口をそれぞれ開閉する吸気バルブ41と排気バルブ51が、クランクシャフト10の回転に同期して往復摺動可能に支持されている。
この下側シリンダヘッド３Ｌは、シリンダブロック２とともに上側クランクケース１Ｕにスタッドボルト７により一体に締結される（図４，図５参照）。
下側シリンダヘッド３Ｌの上に重ねられる上側シリンダヘッド３Ｕは、上面視である図５を参照して、前後の左右に長尺の前側壁３Ｆｒ，後側壁３Ｒｒと左右の前後に短尺の左側壁３Ｌｈ，右側壁３Ｒｈにより矩形枠壁をなす。
上側シリンダヘッド３Ｕの矩形枠内は、右側壁３Ｒｈに沿って平行に形成された軸受壁３vrにより右側の狭いカムチェーン室３ｃと左側の動弁室３ｄに仕切られ、動弁室３ｄは、さらに左右側壁３Ｌｈ，３Ｒｈに平行な４つの軸受壁３ｖにより５つの室に仕切られている。
各軸受壁３ｖは、各気筒の燃焼室30の中央の上方に位置し、前後方向中央に点火プラグを嵌挿するプラグ嵌挿筒部３vpが形成されている。
可変動弁装置40は、シリンダヘッド３とシリンダヘッドカバー４により形成される動弁室３ｄ内に設けられる。
図４および図５を参照して、直列４気筒の各気筒に設けられる左右１対の吸気バルブ41，41は、左右方向に直列に４対配列され、この４対の吸気バルブ41，41の上を１本の吸気側カムシャフト42が左右方向に指向して配設されて、上側シリンダヘッド３Ｕの軸受壁３ｖ，３vrの半円弧面をなす軸受３vvに嵌合しカムシャフトホルダ33に挟まれるようにして回転自在に軸支される。
同様に、各気筒の左右方向に直列に設けられる左右１対の排気バルブ51，51は、左右方向に直列に４対配列され、この４対の排気バルブ51，51の上を１本の排気側カムシャフト52が左右方向に指向して配設されて、上側シリンダヘッド３Ｕの軸受壁３ｖ，３vrの軸受にカムシャフトホルダ33に挟まれるようにして回転自在に軸支される。
排気側カムシャフト52は、吸気側カムシャフト42の前方に平行に配設される。
図５を参照して、吸気側カムシャフト42は、右端近傍に軸受壁３vrに軸支される被軸受部42ａを有し、被軸受部42ａの両側のフランジにより軸受壁３vrを挟んで軸方向の位置決めがなされ、同被軸受部42ａより左側は外周面にスプライン外歯が形成されたスプライン軸部42ｂが動弁室３ｄの４つの軸受壁３ｖを貫通して長尺に延出している。
吸気側カムシャフト42のカムチェーン室３ｃ内に突出した右端のフランジには、吸気側被動ギア49が嵌着されている。
同様に、排気側カムシャフト52は、右端近傍に軸受壁３vrに軸支される被軸受部52ａを有し、被軸受部52ａの両側のフランジにより軸受壁３vrを挟んで軸方向の位置決めがなされ、同被軸受部52ａより左側は外周面にスプライン軸部52ｂが動弁室３ｄの４つの軸受壁３ｖを貫通して長尺に延出している。
排気側カムシャフト52のカムチェーン室３ｃ内に突出した右端のフランジには、排気側被動ギア59が嵌着されている。
吸気側カムシャフト42のスプライン軸部42ｂには、円筒状部材である吸気側カムキャリア43が４個スプライン嵌合して配列される。
４個の吸気側カムキャリア43は、それぞれ吸気側カムシャフト42に対して相対回転を禁止されて軸方向に摺動可能に嵌合する。
同様に、排気側カムシャフト52のスプライン軸部52ｂには、円筒状部材である排気側カムキャリア53が４個スプライン嵌合して配列され、４個の排気側カムキャリア53は、それぞれ排気側カムシャフト52に対して相対回転を禁止されて軸方向に摺動可能に嵌合する。
図６は、吸気側カム切替機構と排気側カム切替機構の一部省略して主要な要部のみを示す斜視図である。
各吸気側カムキャリア43は、外周面にカムプロファイルの異なる一対のリフト量の大きい高速側カムロブ43Ａとリフト量の小さい低速側カムロブ43Ｂが軸方向左右に隣接したものが、軸方向で所定幅の被軸受円筒部43Ｃを間に挟んで左右に１組ずつそれぞれ形成されている（図８，図９参照）。
隣接する高速側カムロブ43Ａと低速側カムロブ43Ｂは、カムプロファイルの基礎円の外径は互いに等しく、基礎円は同じ周方向位置にある。
各吸気側カムキャリア43は、右側の高速側カムロブ43Ａと低速側カムロブ43Ｂの組のうち右側の高速側カムロブ43Ａより右側に、リード溝44が周回するように形成されたリード溝円筒部43Ｄを有する（図８，図９参照）。
リード溝円筒部43Ｄの外径は、高速側カムロブ43Ａと低速側カムロブ43Ｂの同径の基礎円の外径より僅かに小さい。
この吸気側カムキャリア43が、吸気側カムシャフト42のスプライン軸部42ｂに、４個順次スプライン嵌合されて、所定間隔を空けて吸気側カムシャフト42上に配列される。
こうして４個の吸気側カムキャリア43が配設された吸気側カムシャフト42が、図５に示されるように、上側シリンダヘッド３Ｕの軸受壁３vrおよび４つの軸受壁３ｖの後側の各軸受３vvに軸支される。
吸気側カムシャフト42の被軸受部42ａが軸受壁３vrに支持され、各吸気側カムキャリア43の被軸受円筒部43Ｃが各軸受壁３ｖに支持される。
他方、排気側カムシャフト52のスプライン軸部52ｂにスプライン嵌合する排気側カムキャリア53も、吸気側カムキャリア43と同様に、外周面にカムプロファイルの異なる一対の高速側カムロブ53Ａと低速側カムロブ53Ｂが軸方向左右に隣接したものが、軸方向で所定幅の被軸受円筒部53Ｃを間に挟んで左右に１組ずつそれぞれ形成され、右側の高速側カムロブ53Ａと低速側カムロブ53Ｂの組のうち右側の高速側カムロブ53Ａより右側にリード溝円筒部53Ｄが形成されている。
リード溝円筒部53Ｄに形成されるリード溝54は、周方向に一周する定常リード溝54ｃから左右に枝分かれして軸方向左右に所定距離離れた位置まで螺旋状に右シフトリード溝54ｒと左シフトリード溝54ｌが形成されている（図５参照）。
この排気側カムキャリア53が４個順次スプライン軸部52ｂにスプライン嵌合した排気側カムシャフト52が、図５に示されるように、上側シリンダヘッド３Ｕの軸受壁３vrおよび４つの軸受壁３ｖの前側の各軸受３vvに軸支される。
排気側カムシャフト52の被軸受部52ａが軸受壁３vrに支持され、各排気側カムキャリア53の被軸受円筒部53Ｃが各軸受壁３ｖに支持される。
以上のようにして、上側シリンダヘッド３Ｕの軸受壁３vrおよび４つの軸受壁３ｖに、吸気側カムシャフト42（および吸気側カムキャリア43）と排気側カムシャフト52（および排気側カムキャリア53）が支持されると、軸受壁３vrおよび４つの軸受壁３ｖの上にそれぞれ重ねられるカムシャフトホルダ33（図４参照）により、吸気側カムシャフト42（および吸気側カムキャリア43）と排気側カムシャフト52（および排気側カムキャリア53）が挟まれて回転自在に軸受される。
すなわち、４個の吸気側カムキャリア43は吸気側カムシャフト42とともに回転しながら軸方向に摺動可能に軸支され、４個の排気側カムキャリア53も排気側カムシャフト52とともに回転しながら軸方向に摺動可能に軸支される。
吸気側カムシャフト42の右端に取り付けられた吸気側被動ギア49と排気側カムシャフト52の右端に取り付けられた排気側被動ギア59は、同径であり、カムチェーン室３ｃに後と前に並んで配設されており、図４に示されるように、吸気側被動ギア49と排気側被動ギア59の双方に噛合する大径のアイドルギア61が、両者の間の下方に回転自在に軸支されている。
このアイドルギア61に下方のクランクシャフト10の動力がカムチェーン66等を介して伝達される。
図６を参照して、吸気側カムシャフト42の前斜め下方に吸気側カム切替機構70の吸気側切替駆動シャフト71が吸気側カムシャフト42と平行に配設されるとともに、排気側カムシャフト52の前斜め下方に排気側カム切替機構80の排気側切替駆動シャフト81が排気側カムシャフト52と平行に配設される。
吸気側切替駆動シャフト71および排気側切替駆動シャフト81は、上側シリンダヘッド３Ｕに支持される。
図５および図６を参照して、上側シリンダヘッド３Ｕには、動弁室３ｄに左右方向に指向した筒状部３Ａが、中央より若干後寄りの位置に軸受壁３vrから４つの軸受壁３ｖを貫いて一直線に形成されている。
同様に、上側シリンダヘッド３Ｕには、動弁室３ｄに左右方向に指向した筒状部３Ｂが、前壁３ＵＦの内面に軸受壁３vrから４つの軸受壁３ｖを貫いて一直線に形成されている（図５参照）。
筒状部３Ａの軸孔に吸気側切替駆動シャフト71が軸方向に摺動自在に嵌挿され、筒状部３Ｂの軸孔に排気側切替駆動シャフト81が軸方向に摺動自在に嵌挿される。
筒状部３Ａにおける軸受壁３ｖを挟んだ両側位置で、左右の吸気バルブ41，41にそれぞれ対応する２カ所が欠損して吸気側切替駆動シャフト71が露出しており、この吸気側切替駆動シャフト71の露出した部分に吸気ロッカアーム72，72が揺動自在に軸支される（図５，図６参照）。
すなわち、吸気側切替駆動シャフト71はロッカアームシャフトを兼ねる。
図４および図６を参照して、吸気ロッカアーム72の先端部は、吸気バルブ41の上端部に当接し、吸気ロッカアーム72の湾曲した上端面には吸気側カムキャリア43の軸方向の移動により高速側カムロブ43Ａまたは低速側カムロブ43Ｂのいずれかが摺接する。
したがって、吸気側カムキャリア43が回転すると、高速側カムロブ43Ａまたは低速側カムロブ43Ｂのいずれかが、そのプロファイルに従って吸気ロッカアーム72を揺動し、吸気バルブ41を押圧して燃焼室30の吸気弁口を開く。
同様に、筒状部３Ｂにおける軸受壁３Ｖを挟んだ両側位置で、左右の排気バルブ51，51にそれぞれ対応する２カ所が欠損して排気側切替駆動シャフト81が露出しており、この排気側切替駆動シャフト81の露出した部分に，排気ロッカアーム82が揺動自在に軸支される（図５，図６参照）。
すなわち、排気側切替駆動シャフト81はロッカアームシャフトを兼ねる。
図４および図６を参照して、排気ロッカアーム82の先端部は、排気バルブ51の上端部に当接し、排気ロッカアーム82の湾曲した上端面には排気側カムキャリア53の移動により高速側カムロブ53Ａまたは低速側カムロブ53Ｂのいずれかが摺接する。
したがって、排気側カムキャリア53が回転すると、高速側カムロブ53Ａまたは低速側カムロブ53Ｂのいずれかが、そのプロファイルに従って排気ロッカアーム82を揺動し、排気バルブ51を押圧して燃焼室30の排気弁口を開く。
図５を参照して、筒状部３Ａにおける吸気側カムキャリア43のリード溝円筒部43Ｄに対応する箇所に、左右に隣接して２つの円筒ボス部３As，３Asがリード溝円筒部43Ｄに向けて突出して形成されている。
円筒ボス部３Asの内側の孔は、筒状部３Ａを貫通している。
この左右の円筒ボス部３As，３Asの各内側の孔には、それぞれ第１切替ピン73と第２切替ピン74が摺動自在に嵌挿される。
図７を参照して、第１切替ピン73は、先端側円柱部73ａと基端円柱部73ｂとを中間連結棒部73ｃが一直線に連結している。
また、先端側円柱部73ａには縮径した係合端部73ｄが突出している。
係合端部73ｄは、平坦な先端面73dfと外側面である外周面73dsとを有している。
基端円柱部73ｂの中間連結棒部73ｃ側の端面は、球面をなす球状端面73bfとなっている。
第２切替ピン74も同じ形状をしており、先端側円柱部74ａと基端円柱部74ｂとを中間連結棒部74ｃが一直線に連結していて、先端側円柱部74ａには縮径した係合端部74ｄが突出している。
一方で、吸気側切替駆動シャフト71は、図７に示されるように、軸中心を貫通する長孔71ａが形成され、
長孔71ａの幅は、第１切替ピン73の中間連結棒部73ｃの径より若干大きいが、基端円柱部73ｂの径より小さい。
吸気側切替駆動シャフト71の長孔71ａの一方の開口端面には、左右２つ平坦面71Ｃｐ，71Ｃｐの間に所定の形状に凹んで形成された凹曲面71Cｖが連続して形成されるカム面71Ｃが構成されている。
第１切替ピン73は、中間連結棒部73ｃが吸気側切替駆動シャフト71の長孔71ａを貫通し、コイルばね75により付勢されて基端円柱部73ｂの球状端面73bfが吸気側切替駆動シャフト71の長孔71ａの開口端面であるカム面71Ｃに押圧された状態に組付けられる。
したがって、吸気側切替駆動シャフト71が軸方向に移動すると、軸方向定位置にあって軸方向と直交する方向に摺動する第１切替ピン73の基端円柱部73ｂの球状端面73bfがカム面71Ｃに当接し、カム面71Ｃの形状に案内されて第１切替ピン73が軸方向と直角方向に進退する直動カム機構Ｃａが構成されている。
図７に示されるように、第１切替ピン73と第２切替ピン74は、吸気側切替駆動シャフト71の共通の長孔71ａを貫通して互いに平行に並んで配設される。
なお、長孔71ａの左端に軸中心を貫通する円孔71ｂが形成されている。
円孔71ｂは、内径が基端円柱部73ｂ，74ｂの外径より若干大きく、第１切替ピン73と第２切替ピン74の組付け作業に利用される。
図７は、吸気側切替駆動シャフト71のカム面71Ｃのうち凹曲面71Ｃｖの中央が、第１切替ピン73の位置にある状態を示しており、第１切替ピン73が凹曲面71Ｃｖに球状端面73bfを当接して進行した位置にあり、第２切替ピン74はカム面71Ｃのうち平坦面71Ｃｐに当接して退行した位置にある。
この状態から吸気側切替駆動シャフト71が左方に移動すると、第１切替ピン73は球状端面73bfが凹曲面71Ｃｖの中央から凹曲面71Ｃｖの右側傾斜面を上りながら退行して右側平坦面71Ｃｐに当接し、第２切替ピン74は球状端面74bfが平坦面71Ｃｐから凹曲面71Ｃｖの左側傾斜面を下りながら進行して凹曲面71Ｃｖの中央に当接する。
このように、吸気側切替駆動シャフト71の軸方向の移動により第１切替ピン73と第２切替ピン74を交互に進退させることができる。
なお、排気側切替駆動シャフト81が軸方向に摺動自在に嵌挿される筒状部３Ｂには、図示されないが、筒状部３Ａと同様に、第１切替ピン83と第２切替ピン84が摺動自在に嵌挿される２つの円筒ボス部３Bs，３Bsが左右に隣接して形成されており、第１切替ピン83と第２切替ピン84は、排気側切替駆動シャフト81の共通の長孔81ａを貫通して互いに平行に並んで配設される（図５，図６参照）。
排気側切替駆動シャフト81の軸方向の移動で、長孔81ａのカム面（カム面71Ｃと同じ形状のカム面）により第１切替ピン83と第２切替ピン84が軸方向と直角方向に交互に進退する直動カム機構Ｃｂが構成されている。
図５および図６を参照して、上側シリンダヘッド３Ｕの左側壁３Ｌｈには、吸気側切替駆動シャフト71を軸方向に移動させる吸気側油圧アクチュエータ77が動弁室３ｄ内に突出して設けられるとともに、排気側切替駆動シャフト81を軸方向に移動させる排気側油圧アクチュエータ87が動弁室３ｄ内に吸気側油圧アクチュエータ77の前方に並んで突出して設けられる。
吸気側油圧アクチュエータ77は、吸気側アクチュエータハウジング78の円孔状のハウジング内室に、有底円筒状をなす吸気側アクチュエータ駆動体79が吸気側切替駆動シャフト71の軸方向（左右方向）に往復摺動可能に嵌合されており、吸気側切替駆動シャフト71の左端部が吸気側アクチュエータ駆動体79に嵌着されて一体に移動する。
同様に、排気側油圧アクチュエータ87は、排気側アクチュエータハウジング88の円孔状のハウジング内室に、有底円筒状をなす排気側アクチュエータ駆動体89が左右方向に往復摺動可能に嵌合されており、排気側切替駆動シャフト81の左端部が排気側アクチュエータ駆動体89に嵌着されて一体に移動する。
上側シリンダヘッド３Ｕの前側壁３Ｆｒの前面の左端合せ面には、リニアソレノイドバルブ91が取り付けられる。
リニアソレノイドバルブ91は、電磁コイル内をプランジャが移動する電磁ソレノイド92の延長にスリーブ93が設けられている。
このリニアソレノイドバルブ91によりスリーブ93から吸気側油圧アクチュエータ77と排気側油圧アクチュエータ87に圧油が供給されて、吸気側切替駆動シャフト71と排気側切替駆動シャフト81が軸方向に移動される。
図８および図９は、吸気側カムキャリア43の互いに異なる回転状態を同じ方向から視た斜視図である。
リード溝円筒部43Ｄのリード溝44は、軸方向定位置で周方向に一周する定常リード溝44ｃが形成されるとともに、定常リード溝44ｃから左右に枝分かれして軸方向左右に所定距離離れた位置まで螺旋状に左シフトリード溝44ｌと右シフトリード溝44ｒが形成されている。
なお、シフトリード溝44ｌ，44ｒは、溝底面Ｇと同溝底面Ｇの両側の溝側壁面Ｆ１，Ｆ２とでチャンネル状に構成されている。
本第１の実施形態では、リード溝円筒部43Ｄの右シフトリード溝44ｒと左シフトリード溝44ｌに、それぞれ弾性を有する帯状部材である右ガード部材101と左ガード部材102が設けられている。
図１２は、リード溝円筒部43Ｄのリード溝44（右シフトリード溝44ｒ，定常リード溝44ｃ，左シフトリード溝44ｌ）およびガード部材101，102の展開図である。
図１２を参照して、右シフトリード溝44ｒの溝側壁面Ｆ１，Ｆ２のうち第１切替ピン73に摺接して押圧される側の溝側壁面Ｆ１および左シフトリード溝44ｌの第２切替ピン74に摺接して押圧される側の溝側壁面Ｆ１の各溝側壁面Ｆ１，Ｆ１には、切替ピン73，74により吸気側カムキャリア43がシフトを開始するシフト開始変曲部位Ｐａからシフト中間部位Ｐｂを経てシフトを終了するシフト終了変曲部位Ｐｚまでの間のシフト作用が働くシフト有効側壁面Ｆaz，Ｆazが形成されている。
シフトリード溝44ｒ，44ｌは、シフト終了変曲部位Ｐｚで定常リード溝44ｃに合流する。
右シフトリード溝44ｒに設けられる帯状の弾性部材である右ガード部材101は、図８および図９に示されるように、右シフトリード溝44ｒに沿って概ね円弧状に湾曲している。
図１０は、右ガード部材101の斜視図であり、図１１は図１０のXI矢視による右ガード部材101の側面図である。
図１０および図８，図９を参照して、右ガード部材101の円弧の中央より幾らか回転方向に進角した箇所から突設されたフック部101ｈが、Ｕ字状に屈曲して右シフトリード溝44ｒの一方の溝側壁面Ｆ２を有する溝側壁部W２を外側から跨って挟持するようにして、溝側壁部W２に掛止される。
なお、右ガード部材101のフック部101ｈが掛止される溝側壁部W２の被掛止部ｗｋは、外周面が平坦に削られ、溝側壁部W２の溝側壁面Ｆ２と反対の溝側壁面が抉られていて、掛止されたフック部101ｈが溝側壁部W２の外周面および溝側壁面よりはみ出さないようにしている。
右ガード部材101は、フック部101ｈより進角側に右シフトリード溝44ｒに嵌合して固定される固定側部分101ａが円弧状に延出し、他方、フック部101ｈより遅角側に固定されない自由側部分である切替ピン進入阻止部分101ｂが円弧状に延出している。
固定側部分101ａと切替ピン進入阻止部分101ｂは連続しており、双方ともに右シフトリード溝44ｒ内に設けられる。
右ガード部材101の固定側部分101ａは、フック部101ｈより溝側壁面Ｆ２に接しながら進角側に延び、右シフトリード溝44ｒの湾曲した進角側内端面に沿って湾曲基端部101aeが嵌合して固定される。
右ガード部材101の切替ピン進入阻止部分101ｂは、フック部101ｈ近辺の溝側壁面Ｆ２に接した部分より遅角側に、溝側壁面Ｆ２から徐々に離れて他方の溝側壁面Ｆ１に近づくように延び、その自由側の末端部101beは、溝側壁面Ｆ１に接するか、または近接する。
右ガード部材101の円弧状に湾曲した切替ピン進入阻止部分101ｂの内周縁は、右シフトリード溝44ｒの溝底面Ｇから離れているが、切替ピン進入阻止部分101ｂの末端部101beと中間部に溝底面Ｇに接する突部101bp，101bqを有する。
なお、右ガード部材101のフック部101ｈの近傍は、溝側壁部W２の外周面が平坦に削られた被掛止部ｗｋに合わせて直線的に形成されて、直線的に形成された右ガード部材101の内周縁の一部が溝底面Ｇに接する。
右ガード部材101の固定側部分101ａと切替ピン進入阻止部分101ｂは、約４分の３周程の円弧状をなし、右シフトリード溝44ｒの溝底面Ｇの円周面を掴持するようにしてシフトリード溝44ｒに嵌合する。
円弧状に湾曲した切替ピン進入阻止部分101ｂの外周縁は、リード溝円筒部43Ｄの外周面と同一円周面上にある。
図１２に示されるように、右ガード部材101は、フック部101ｈが溝側壁面Ｆ１のシフト開始変曲部位Ｐａと右シフトリード溝44ｒの進角側内端部との略中間の周方向位置において溝側壁部W２に固定され、フック部101ｈより回転方向遅角側の切替ピン進入阻止部分101ｂは、シフト開始変曲部位Ｐａより若干進角した所定周方向位置Ｙaaから溝側壁面Ｆ２から離れて溝側壁面Ｆ１に近づきながらに延び、シフト有効側壁面Ｆazの中間部位であるシフト中間部位Ｐｂに至って一方の溝側壁面Ｆ１に接しているか、または近接する。
図１２を参照して、右シフトリード溝44ｒにおいて、シフト開始変曲部位Ｐａより若干進角した所定周方向位置Ｙaaからシフト中間部位Ｐｂまでの所定周方向範囲Ｚabは、第１切替ピン73が進入しようとすると、第１切替ピン73の先端に右シフトリード溝44ｒの溝側壁面Ｆ１が衝接して第１切替ピン73がはじかれるような事象が生じる可能性がある範囲であり、第１切替ピン73の進入に適さない周方向範囲である。
右ガード部材101の切替ピン進入阻止部分101ｂは、右シフトリード溝44ｒにおける所定周方向範囲Ｚabで溝側壁面Ｆ２から溝側壁面Ｆ１に右シフトリード溝44ｒを斜めに横切るように配設されるので、所定周方向範囲Ｚabで進入しようとする第１切替ピン73は、切替ピン進入阻止部分101ｂの外周縁に第１切替ピン73の係合端部73ｄの先端面73dfが当接して進入が阻止される。
よって、第１切替ピン73が溝側壁面Ｆ１によりはじかれるような事象の発生を回避することができる。
右ガード部材101の所定周方向範囲Ｚab以外の周方向範囲において、第１切替ピン73が右シフトリード溝44ｒに進入したときは、右シフトリード溝44ｒに円滑に係合することができ、係合した第１切替ピン73は、回転する右シフトリード溝44ｒの所定周方向範囲Ｚabに達すると、右シフトリード溝44ｒの通路を塞ぐように所定周方向範囲Ｚabに配設された右ガード部材101の切替ピン進入阻止部分101ｂに、第１切替ピン73の係合端部73ｄの外周面73dsが接し、図１３に示すように、切替ピン進入阻止部分101ｂを押圧して弾性変形させて溝側壁面Ｆ２に押し付けるようにして右シフトリード溝44ｒの通路を開き、第１切替ピン73が右シフトリード溝44ｒに係合している状態を維持することができ、吸気側カムキャリア43の右シフトを行うことができる。
第１切替ピン73が所定周方向範囲Ｚabを過ぎれば、弾性部材である右ガード部材101の切替ピン進入阻止部分101ｂは、右シフトリード溝44ｒの通路を塞ぐ元の位置に戻り、第１切替ピン73は、右シフトリード溝44ｒから定常リード溝44ｃに移る。
以上のように、吸気側カムキャリア43の右シフトリード溝44ｒに、第１切替ピン73の進入に適さない所定周方向範囲Ｚabで第１切替ピン73の進入を阻止する右ガード部材101が設けられるので、第１切替ピン73が右シフトリード溝44ｒの溝側壁面Ｆ１によりはじかれるのを回避して、円滑に右シフトリード溝44ｒに係合し、カム切替の作動性を向上させることができる。
他方の左ガード部材102は、固定側部分102ａと切替ピン進入阻止部分102ｂおよびフック部102ｈ，からなり、右ガード部材101と左右対称な形状をしており、略左右対称に左シフトリード溝44ｌに設けられるので、上記した右ガード部材101と同じように作用じ、同じ効果を奏する。
次に、第２の実施形態について、図１４ないし図１９に基づいて説明する。
カムキャリアの形状は、一部を除き前記第１の実施形態のカムキャリア43，53と同じであり、同じ符号を用いて説明する。
特に、吸気側カムキャリア43について図１４ないし図１７に従って説明するが、図示しない排気側カムキャリア53も同様である。
本第２の実施形態の吸気側カムキャリア43は、リード溝円筒部43Ｄの軸方向定位置で周方向に一周する定常リード溝44ｃと定常リード溝44ｃから左右に枝分かれした左シフトリード溝44ｌと右シフトリード溝44ｒからなる各リード溝44の形状も前記第１の実施形態と同じである。
そして、本第２の実施形態では、リード溝円筒部43Ｄの右シフトリード溝44ｒと左シフトリード溝44ｌに、それぞれ弾性を有する円弧状の鋼線部材である右ガード部材201と左ガード部材202が設けられている。
図１８のリード溝円筒部43Ｄのリード溝44およびガード部材201，202の展開図を参照して、リード溝円筒部43Ｄのシフト開始変曲部位Ｐａからシフト中間部位Ｐｂを経てシフトを終了するシフト終了変曲部位Ｐｚまでのシフト有効側壁面Ｆazを一部に備える溝側壁面Ｆ１を有する溝側壁部Ｗ１の外周面に、シフト開始変曲部位Ｐａよりガード部材201，202の幅長分だけ軸方向外側の部位とシフト中間部位Ｐｂとの軸方向間の幅で、ガード部材201，202の径方向の厚さに等しい溝深さの底の浅い周方向溝45ｖが、周方向に延びて形成されている。
周方向溝45ｖは、シフト開始変曲部位Ｐａより軸方向内側の前記シフト有効側壁面に対応する幅広周方向溝部分45vwと、シフト開始変曲部位Ｐａより軸方向外側のガード部材201，202の幅長の幅の狭い幅狭周方向溝部分45vnとからなる。
右シフトリード溝44ｒと左シフトリード溝44ｌにそれぞれ対応して、周方向溝45ｖが、左右対称に形成されている。
幅広周方向溝部分45vwは、右シフトリード溝44ｒと左シフトリード溝44ｌの吸気側カムキャリア43の回転方向の進角側の内端部44re，44leとシフト有効側壁面Ｆazとの間に形成され、幅広周方向溝部分45vwより軸方向外側の幅狭周方向溝部分45vnは、溝側壁面Ｆ１を有する溝側壁部Ｗ１の側縁を切り欠いたようにして全周に亘って形成されている。
幅狭周方向溝部分45vnには、右シフトリード溝44ｒと左シフトリード溝44ｌの吸気側カムキャリア43の回転方向の進角側の内端部44re，44leより進角側位置に被掛止孔45vh，45vhが形成されている。
弾性を有する鋼線部材である右ガード部材201と左ガード部材202は、それぞれ固定側部分201ａ，202ａに連続して切替ピン進入阻止部分201ｂ，202ｂが延出し、さらに切替ピン進入阻止部分201ｂ，202ｂに連続して延長部分201ｃ，202ｃが延出している。
一方の右ガード部材201は、固定側部分201ａの基端部201aeが屈曲して、周方向溝45ｖの外側の幅狭周方向溝部分45vnの被掛止孔45vhに挿入されて掛止され、吸気側カムキャリア43の回転方向の進角側と反対の遅角側に延出して周方向溝45ｖの外側の幅狭周方向溝部分45vnに嵌合して固定される。
図１８を参照して、右ガード部材201の切替ピン進入阻止部分201ｂは、固定側部分201ａに連続する基部201baがシフト開始変曲部位Ｐａより若干進角した所定周方向位置Ｙaaで溝側壁面Ｆ１に接し、同基部201baから溝側壁面Ｆ１に対して徐々に離れた後に湾曲する溝側壁面Ｆ１（シフト有効側壁面Ｆaz）に近づきながら吸気側カムキャリア43の回転方向と反対の遅角側に延出して、延長部分201ｃに連続する末部201beがシフト有効側壁面Ｆazのシフト中間部位Ｐｂに接する。
したがって、右ガード部材201の切替ピン進入阻止部分201ｂは、第１切替ピン73の進入に適さない周方向範囲である所定周方向範囲Ｚabで右シフトリード溝44ｒ内にはみ出している。
右ガード部材201の切替ピン進入阻止部分201ｂの末部201beに連続する延長部分201ｃは、溝側壁部Ｗ１の周方向溝45ｖの幅広周方向溝部分45vwに挿入されて、幅広周方向溝部分45vwの幅狭周方向溝部分45vnとは反対側の溝側壁45vfに摺動自在に接している。
右ガード部材201は、切替ピン進入阻止部分201ｂの両側の固定側部分201ａと延長部分201ｃが、溝側壁部Ｗ１の外周面にガード部材201の径方向の厚さに略等しい溝深さで形成された周方向溝45ｖにそれぞれ嵌挿されるので、右シフトリード溝44ｒ内にはみ出す切替ピン進入阻止部分201ｂは、右シフトリード溝44ｒの溝開口に沿って配設される。
右ガード部材201の切替ピン進入阻止部分201ｂは、第１切替ピン73の進入に適さない所定周方向範囲Ｚabで右シフトリード溝44ｒ内に溝開口に沿ってはみ出しているので、所定周方向範囲Ｚabで進入しようとする第１切替ピン73は、切替ピン進入阻止部分201ｂの外周縁に第１切替ピン73の係合端部73ｄの先端面73dfが当接して進入が阻止される。
よって、第１切替ピン73が溝側壁面Ｆ１によりはじかれるような事象の発生を回避することができる。
右ガード部材201の所定周方向範囲Ｚab以外の周方向範囲において、第１切替ピン73が右シフトリード溝44ｒに進入したときは、右シフトリード溝44ｒに円滑に係合することができ、係合した第１切替ピン73は、回転する右シフトリード溝44ｒの所定周方向範囲Ｚabに達すると、右シフトリード溝44ｒの通路を塞ぐように所定周方向範囲Ｚabに配設された右ガード部材201の切替ピン進入阻止部分201ｂに、第１切替ピン73の係合端部73ｄの外周面73dsが接し、図１９に示すように、切替ピン進入阻止部分201ｂを押圧して弾性変形させて溝側壁面Ｆ１に押し付けるようにして周方向溝45ｖに挿入して右シフトリード溝44ｒの通路を開き、第１切替ピン73が右シフトリード溝44ｒに係合している状態を維持することができ、吸気側カムキャリア43の右シフトを行うことができる。
第１切替ピン73が所定周方向範囲Ｚabを過ぎれば、弾性部材である右ガード部材201の切替ピン進入阻止部分201ｂは、右シフトリード溝44ｒの通路にはみ出す元の位置に戻り、第１切替ピン73は、右シフトリード溝44ｒから定常リード溝44ｃに移る。
以上のように、吸気側カムキャリア43の右シフトリード溝44ｒに、第１切替ピン73の進入に適さない所定周方向範囲Ｚabで第１切替ピン73の進入を阻止する右ガード部材201が設けられるので、第１切替ピン73が右シフトリード溝44ｒの溝側壁面Ｆ１によりはじかれるのを回避して、円滑に右シフトリード溝44ｒに係合し、カム切替の作動性を向上させることができる。
他方の左ガード部材202は、右ガード部材201の左右対称な形状をしており、略左右対称に左シフトリード溝44ｌに設けられるので、上記した右ガード部材201と同じように作用じ、同じ効果を奏する。
次に、第３の実施形態について、図２０ないし図２６に基づいて説明する。
カムキャリアの形状は、一部を除き前記第１の実施形態のカムキャリア43，53と同じであり、同じ符号を用いて説明する。
特に、吸気側カムキャリア43について図２０ないし図２３に従って説明するが、図示しない排気側カムキャリア53も同様である。
本第３の実施形態の吸気側カムキャリア43は、リード溝円筒部43Ｄの軸方向定位置で周方向に一周する定常リード溝44ｃと定常リード溝44ｃから左右に枝分かれした左シフトリード溝44ｌと右シフトリード溝44ｒからなる各リード溝44の形状も前記第１の実施形態と同じである。
そして、本第３の実施形態では、リード溝円筒部43Ｄの右シフトリード溝44ｒと左シフトリード溝44ｌに、それぞれ弾性を有する円弧状の鋼線部材である右ガード部材301と左ガード部材302が設けられている。
リード溝円筒部43Ｄのリード溝44およびガード部材301，302の展開図である図２２を参照して、リード溝円筒部43Ｄのシフト開始変曲部位Ｐａからシフト中間部位Ｐｂを経てシフトを終了するシフト終了変曲部位Ｐｚまでのシフト有効側壁面Ｆazを一部に備える溝側壁面Ｆ１に対向する溝側壁面Ｆ２を有する溝側壁部Ｗ２には、ガード部材301，302が嵌挿される嵌挿溝46が形成されている。
嵌挿溝46は、リード溝円筒部43Ｄのスプライン内歯を備える内周面に周方向に形成される内周溝条46ｉと、溝側壁部Ｗ２の一部を内周面まで切り抜いて溝側壁部Ｗ２を外側から内側に貫通して内周溝条46ｉと連通する溝孔46ｊとからなる。
図２２を参照して、溝孔46ｊは、溝側壁部Ｗ２の溝側壁面Ｆ２の側の一部であり、シフト開始変曲部位Ｐａより回転方向に若干進角した所定周方向位置Ｙaaから回転方向に進角した所定周方向位置までの周方向部分が切り欠かれ、かつ内側に切り抜かれて形成されている。
したがって、溝孔46ｊは、シフトリード溝44ｒ，44ｌ側に開口している。
弾性を有する鋼線部材である右ガード部材301と左ガード部材302は、それぞれ固定側部分301ａ，302ａに連続して切替ピン進入阻止部分301ｂ，302ｂが延出している。
一方の右ガード部材301は、固定側部分301ａがリード溝円筒部43Ｄの内周面に形成された嵌挿溝46の内周溝条46ｉに嵌合し、固定側部分301ａの回転方向の進角側の基端部301aeが屈曲して吸気側カムシャフト42のスプライン外歯に掛止して固定される（図２１参照）。
固定側部分301ａは、リード溝円筒部43Ｄの内周面の内周溝条46ｉから外周面に開口する溝孔46ｊを外側に向けて通る。
そして、固定側部分301ａに連続する切替ピン進入阻止部分301ｂは、固定側部分301ａに連続する基部301baが溝側壁部Ｗ２の溝側壁面Ｆ２の外周縁に所定周方向位置Ｙaaで接し、所定周方向位置Ｙaaの同基部301baから右シフトリード溝44ｒ内に他方の溝側壁面Ｆ１に近づくように右シフトリード溝44ｒのリード溝円筒部43Ｄの外周面上にある溝開口に沿って吸気側カムキャリア43の回転方向の進角側と反対の遅角側に向けて延出し、その切替ピン進入阻止部分301ｂの末部301beは、屈曲して溝側壁面Ｆ１にシフト中間部位Ｐｂで接するとともに、末部301beの屈曲した先端が右シフトリード溝44ｒの溝底面Ｇに接している。
したがって、右ガード部材301の切替ピン進入阻止部分301ｂは、右シフトリード溝44ｒにおける第１切替ピン73の進入に適さない所定周方向範囲Ｚabで溝側壁面Ｆ２から溝側壁面Ｆ１に右シフトリード溝44ｒを斜めに横切るように右シフトリード溝44ｒ内に溝開口に沿って配設されるので、所定周方向範囲Ｚabで進入しようとする第１切替ピン73は、切替ピン進入阻止部分301ｂの外周縁に第１切替ピン73の係合端部73ｄの先端面73dfが当接して進入が阻止される。
よって、第１切替ピン73が溝側壁面Ｆ１によりはじかれるような事象の発生を回避することができる。
右ガード部材301の所定周方向範囲Ｚab以外の周方向範囲において、第１切替ピン73が右シフトリード溝44ｒに進入したときは、右シフトリード溝44ｒに円滑に係合することができ、係合した第１切替ピン73は、回転する右シフトリード溝44ｒの所定周方向範囲Ｚabに達すると、右シフトリード溝44ｒの通路を塞ぐように所定周方向範囲Ｚabに配設された右ガード部材301の切替ピン進入阻止部分301ｂに、第１切替ピン73の係合端部73ｄの外周面73dsが接し、図２３に示すように、切替ピン進入阻止部分301ｂを押圧して弾性変形させて溝側壁面Ｆ２に押し付けるようにして右シフトリード溝44ｒの通路を開き、第１切替ピン73が右シフトリード溝44ｒに係合している状態を維持することができ、吸気側カムキャリア43の右シフトを行うことができる。
第１切替ピン73が所定周方向範囲Ｚabを過ぎれば、弾性部材である右ガード部材301の切替ピン進入阻止部分301ｂは、右シフトリード溝44ｒの通路を塞ぐ元の位置に戻り、第１切替ピン73は、右シフトリード溝44ｒから定常リード溝44ｃに移る。
以上のように、吸気側カムキャリア43の右シフトリード溝44ｒに、第１切替ピン73の進入に適さない所定周方向範囲Ｚabで第１切替ピン73の進入を阻止する右ガード部材301が設けられるので、第１切替ピン73が右シフトリード溝44ｒの溝側壁面Ｆ１によりはじかれるのを回避して、円滑に右シフトリード溝44ｒに係合し、カム切替の作動性を向上させることができる。
他方の左ガード部材302は、右ガード部材301の左右対称な形状をしており、略左右対称に左シフトリード溝44ｌに設けられるので、上記した右ガード部材301と同じように作用じ、同じ効果を奏する。
本第３の実施形態の変形例を、図２４ないし図２６に示す。
本変形例は、リード溝円筒部43Ｄのシフト有効側壁面Ｆazを一部に備える溝側壁面Ｆ１に対向する溝側壁面Ｆ２を有する溝側壁部Ｗ２は、溝側壁面Ｆ２側の一部が切り欠かれて周方向に延びる嵌挿溝47が形成されている。
図２６を参照して、嵌挿溝47は、回転方向の進角側と反対の遅角側の端部がシフト開始変曲部位Ｐａより回転方向に若干進角した所定周方向位置Ｙaaにあり、同所定周方向位置Ｙaaから進角側に延び、進角側の端部がシフトリード溝44ｒ，44ｌの進角側端部より若干進角した位置にある。
嵌挿溝47の溝底面は、シフトリード溝44ｒ，44ｌの溝底面Ｇと同一周面上にある。
嵌挿溝47の回転方向の進角側の端部には、被掛止孔47ｈが形成されている。
弾性を有する円弧状の鋼線部材である右ガード部材351と左ガード部材352は、左右対称であり、それぞれ固定側部分351ａ，352ａに連続して切替ピン進入阻止部分351ｂ，352ｂが延出している。
一方の右ガード部材351について説明すると、固定側部分351ａが溝側壁部Ｗ２に形成された嵌挿溝47に嵌合し、固定側部分351ａの回転方向の進角側の基端部351aeが屈曲して被掛止孔47ｈに掛止して固定される（図２５参照）。
そして、固定側部分351ａに連続する切替ピン進入阻止部分351ｂは、固定側部分351ａに連続する基部351baが溝側壁部Ｗ２の溝側壁面Ｆ２の外周縁に所定周方向位置Ｙaaで接し、所定周方向位置Ｙaaの同基部351baから右シフトリード溝44ｒ内に他方の溝側壁面Ｆ１に近づくように右シフトリード溝44ｒのリード溝円筒部43Ｄの外周面上にある溝開口に沿って吸気側カムキャリア43の回転方向の進角側と反対の遅角側に向けて延出し、その切替ピン進入阻止部分351ｂの末部351beは、屈曲して溝側壁面Ｆ１にシフト中間部位Ｐｂで接するか、または近接するとともに、末部351beの屈曲した先端が右シフトリード溝44ｒの溝底面Ｇに接している。
したがって、本右ガード部材351の切替ピン進入阻止部分351ｂは、前記切替ピン進入阻止部分301ｂと同じように、右シフトリード溝44ｒにおける第１切替ピン73の進入に適さない所定周方向範囲Ｚabで溝側壁面Ｆ２から溝側壁面Ｆ１に右シフトリード溝44ｒを斜めに横切るように右シフトリード溝44ｒ内に溝開口に沿って配設されるので、所定周方向範囲Ｚabで進入しようとする第１切替ピン73は、切替ピン進入阻止部分351ｂの外周縁に第１切替ピン73の係合端部73ｄの先端面73dfが当接して進入が阻止される。
よって、第１切替ピン73が溝側壁面Ｆ１によりはじかれるような事象の発生を回避することができる。
右ガード部材351の所定周方向範囲Ｚab以外の周方向範囲において、第１切替ピン73が右シフトリード溝44ｒに進入したときは、右シフトリード溝44ｒに円滑に係合することができ、係合した第１切替ピン73は、回転する右シフトリード溝44ｒの所定周方向範囲Ｚabに達すると、右シフトリード溝44ｒの通路を塞ぐように所定周方向範囲Ｚabに配設された右ガード部材351の切替ピン進入阻止部分351ｂに、第１切替ピン73の係合端部73ｄの外周面73dsが接し、切替ピン進入阻止部分351ｂを押圧して弾性変形させて溝側壁面Ｆ２に押し付けるようにして右シフトリード溝44ｒの通路を開き、第１切替ピン73が右シフトリード溝44ｒに係合している状態を維持することができ、吸気側カムキャリア43の右シフトを行うことができる。
第１切替ピン73が所定周方向範囲Ｚabを過ぎれば、弾性部材である右ガード部材351の切替ピン進入阻止部分351ｂは、右シフトリード溝44ｒの通路を塞ぐ元の位置に戻り、第１切替ピン73は、右シフトリード溝44ｒから定常リード溝44ｃに移る。
他方の左ガード部材352も右ガード部材351と同じように作用し、同じ効果を奏する。
以上、本発明に係る３つの実施形態に係る可変動弁装置について説明したが、本発明の態様は、上記実施の形態に限定されず、本発明の要旨の範囲で、多様な態様で実施されるものを含むものである。
Ｐｕ…パワーユニット、Ｅ…内燃機関、Ｍ…変速機、
１…クランクケース、２…シリンダブロック、３…シリンダヘッド、３Ｌ…下側シリンダヘッド、３Ｕ…上側シリンダヘッド、３Ｌｈ…左側壁、３FL…左端合せ面、３ｖ…軸受壁、３ｃ…カムチェーン室、４…シリンダヘッドカバー、５…オイルパン、７…スタッドボルト、10…クランクシャフト、11…メインシャフト、12…カウンタシャフト、30…燃焼室、33…カムシャフトホルダ、
40…可変動弁装置、
41…吸気バルブ、42…吸気側カムシャフト、43…吸気側カムキャリア、43Ａ…高速側カムロブ、43Ｂ…低速側カムロブ、43Ｄ…リード溝円筒部、44…リード溝、44ｃ…定常リード溝、44ｌ…左シフトリード溝、44ｒ…右シフトリード溝、45ｖ…周方向溝、45vw…幅広周方向溝部分、45vn…幅狭周方向溝部分、46…嵌挿溝、46ｉ…内周溝条、46ｊ…溝孔、47…嵌挿溝、49…吸気側被動ギア、
51…排気バルブ、52…排気側カムシャフト、53…排気側カムキャリア、53Ａ…高速側カムロブ、53Ｂ…低速側カムロブ、53Ｄ…リード溝円筒部、54…リード溝、54ｃ…定常リード溝、54ｌ…左シフトリード溝、54ｒ…右シフトリード溝、59…排気側被動ギア、
61…アイドルギア、62…アイドルチェーンスプロケット、66…カムチェーン、
70…吸気側カム切替機構、71…吸気側切替駆動シャフト、Ｃａ…直動カム機構、72…吸気ロッカアーム、73…第１切替ピン、73ａ…先端側円柱部、73ｖ…被係止溝、73v1，73v2…溝側面、73ｂ…基端円柱部、73bf…球状端面、73ｃ…連結円柱部、73ｄ…係合端部、73df…先端面、73ds…外周面、74…第２切替ピン、75…コイルばね、77…吸気側油圧アクチュエータ、79…吸気側アクチュエータ駆動体、
80…排気側カム切替機構、81…排気側切替駆動シャフト、Ｃｂ…カム機構、82…排気ロッカアーム、83…第１切替ピン、84…第２切替ピン、87…排気側油圧アクチュエータ、89…排気側アクチュエータ駆動体、
91…リニアソレノイドバルブ、92…電磁ソレノイド、93…スリーブ、
101…右ガード部材、101ａ…固定側部分、101ae…湾曲基端部、101ｈ…フック部、101ｂ…切替ピン進入阻止部分、101ba…基部、101be…末端部、101bp，101bq…突部、
102…左ガード部材、102ａ…固定側部分、102ｂ…切替ピン進入阻止部分、102ｈ…フック部、102ba…基部、102be…末端部、
201…右ガード部材、201ａ…固定側部分、201ae…基端部、201ｂ…切替ピン進入阻止部分、201ba…基部、201be…末部、201ｃ…延長部分、
202…左ガード部材、202ａ…固定側部分、202ae…基端部、202ｂ…切替ピン進入阻止部分、202ba…基部、202be…末部、202ｃ…延長部分、
301…右ガード部材、301ａ…固定側部分、301ae…基端部、301ｂ…切替ピン進入阻止部分、301ba…基部、301be…末部、
302…左ガード部材、302ａ…固定側部分、302ｂ…切替ピン進入阻止部分、302ba…基部、302be…末部、
351…右ガード部材、351ａ…固定側部分、351ae…基端部、351ｂ…切替ピン進入阻止部分、
352…左ガード部材、352ａ…固定側部分、352ae…基端部、352ｂ…切替ピン進入阻止部分、
500…自動二輪車、501…、502…ヘッドパイプ、503…メインフレーム、504…シートレール、505…フロントフォーク、506…前輪、507…ピボット軸、508…スイングアーム、509…後輪、510…リンク機構、511…リヤクッション、512…走行駆動スプロケット、513…走行被動スプロケット、514…走行駆動チェーン、516…燃料タンク、517…メインシート、518…ピリオンシート、521…スロットルボディ、522…エアクリーナ、525…排気管。

Claims (6)

  1. 内燃機関(E)のシリンダヘッド(3)に回転自在に設けられたカムシャフト(42,52)と、
    前記カムシャフト(42,52)の外周に、相対回転を禁止され軸方向に摺動可能に嵌合する円筒状部材であって、外周面にカムプロファイルの異なる複数のカムロブ(43A,43B,53A,53B)が軸方向に隣接して形成されるとともに、溝底面(G)と同溝底面(G)の両側の溝側壁面(F1,F2)とでチャンネル状に構成されるリード溝(44,54)が形成されたリード溝円筒部(43D,53D)を一体に備えたカムキャリア(43,53)と、
    前記リード溝(44,54)に係合・離脱可能に切替ピン(73,74,83,84)を進退させ、進行した前記切替ピン(73,74,83,84)が係合した前記リード溝(44,54)により前記カムキャリア(43,53)が回転しながら軸方向に案内されてシフトし、バルブ(41,51)に作動するカムロブ(43A,43B,53A,53B)を切替えるカム切替機構(70,80)と、
    を備えた可変動弁装置において、
    前記リード溝(44,54)の両側の溝側壁面(F1,F2)のうち前記カムキャリア(43,53)をシフトさせるべく前記切替ピン(73,74,83,84)が摺接して押圧される側の溝側壁面(F1)は、前記カムキャリア(43)がシフトを開始するシフト開始変曲部位(Pa)からシフト中間部位(Pb)を経てシフトを終了するシフト終了変曲部位(Pz)までのシフト有効側壁面(Faz)を有し、
    前記カムキャリア(43,53)に、前記リード溝(44,54)における前記シフト開始変曲部位(Pa)より回転方向に若干進角した所定周方向位置(Yaa)から前記シフト中間部位(Pb)の周方向位置(Yb)までの所定周方向範囲(Zab)に対して、前記切替ピン(73,74,83,84)の進入を阻止するガード部材(101,102;201,202;301,302)が設けられることを特徴とする可変動弁装置。
  2. 前記ガード部材(101,102;201,202;301,302)は、前記リード溝円筒部(43D,53D)に固定される固定側部分(101a,102a;201a,202a;301a,302a)と、前記所定周方向範囲(Zab)の前記リード溝(44,54)に配設される円弧状をした切替ピン進入阻止部分(101b,102b;201b,202b;301b,302b)と、を連続して備え、
    前記切替ピン進入阻止部分(101b,102b;201b,202b;301b,302b)は、前記切替ピン(73,74,83,84)が前記所定周方向範囲(Zab)で進行するときは、前記切替ピン(73,74,83,84)の先端面(73df)と当接することで、前記切替ピン(73,74,83,84)が前記リード溝(44,54)に進入することを阻止し、
    前記切替ピン進入阻止部分(101b,102b;201b,202b;301b,302b)は、前記切替ピン(73,74,83,84)が前記所定周方向範囲(Zab)以外の周方向範囲で進入して前記リード溝(44,54)に係合したときは、前記切替ピン(73,74,83,84)の外側面(73ds)に接して変動し、前記切替ピン(73,74,83,84)が前記リード溝(44,54)に係合している状態を維持することを特徴とする請求項１に記載の可変動弁装置。
  3. 前記ガード部材(101,102;201,202;301,302)の前記切替ピン進入阻止部分(101b,102b;201b,202b;301b,302b)は、前記リード溝(44,54)に係合した前記切替ピン(73,74,83,84)の外側面(73ds)が接すると、押圧されて弾性変形することを特徴とする請求項２に記載の可変動弁装置。
  4. 前記ガード部材(101,102)は、弾性を有する円弧状の帯状部材であり、
    前記ガード部材(101,102)は、前記固定側部分(101a,102a)に連続して前記切替ピン進入阻止部分(101b,102b)が前記カムキャリア(43,53)の回転方向の進角側と反対の遅角側に向けて延出し、
    前記固定側部分(101a,102a)は、前記リード溝(44,54)の両側の前記溝側壁面(F1,F2)のうち一方の前記溝側壁面(F2)を有する溝側壁部(W2)に固定され、
    前記切替ピン進入阻止部分(101b,102b)は、前記固定側部分(101a,102a)に連続する基部(101ba,102ba)が一方の前記溝側壁面(F2)に前記シフト開始変曲部位(Pa)より前記カムキャリア(43,53)の回転方向に若干進角した前記所定周方向位置(Yaa)で接し、同基部(101ba,102ba)から他方の前記溝側壁面(F1)に近づきながら前記カムキャリア(43,53)の回転方向の進角側と反対の遅角側に向けて延出し、末端部(101be,102be)が前記シフト中間部位(Pb)に位置することを特徴とする請求項３に記載の可変動弁装置。
  5. 前記ガード部材(201,202)は、弾性を有する円弧状の鋼線部材であり、
    前記リード溝円筒部(43D)の前記シフト有効側壁面(Faz)を一部に備える前記溝側壁面(F1)を有する溝側壁部(W１)の外周面に、前記シフト開始変曲部位(Pa)より前記ガード部材(201,202)の幅長分だけ軸方向外側の部位と前記シフト中間部位(Pb)との軸方向間の幅で、前記ガード部材(201,202)の径方向の厚さに略等しい溝深さの周方向溝(45v)が、周方向に延びて形成され、
    前記ガード部材(201,202)は、前記固定側部分(201a,202a)に連続して前記切替ピン進入阻止部分(201b,202b)が前記カムキャリア(43,53)の回転方向の進角側と反対の遅角側に向けて延出し、さらに前記切替ピン進入阻止部分(201b,202b)より遅角側に向けて延長部分(201c,202c)が延出し、
    前記固定側部分(201a,202a)は、前記周方向溝(45v)の前記シフト開始変曲部位(Pa)より軸方向外側の幅狭周方向溝部分(45vn)に嵌合して固定され、
    前記切替ピン進入阻止部分(201b,202b)は、前記固定側部分(201a,202a)に連続する基部(201ba,202ba)が前記シフト有効側壁面(Faz)を有する前記溝側壁面(F1)に前記シフト開始変曲部位(Pa)より回転方向に若干進角した前記所定周方向位置(Yaa)で接し、同基部(201ba,202ba)から前記溝側壁面(F1)に対して離れた後に前記カムキャリア(43,53)の回転方向と反対の遅角側に向けて前記リード溝(44,54)の溝開口に沿って延出し、前記延長部分(201c,202c)に連続する末部(201be,202be)が前記溝側壁面(F1)に前記シフト中間部位(Pb)で接し、
    前記延長部分(201c,202c)は、前記周方向溝(45v)の前記シフト開始変曲部位(Pa)より軸方向内側の前記シフト有効側壁面に対応する幅広周方向溝部分(45vw)に挿入されることを特徴とする請求項３に記載の可変動弁装置。
  6. 前記ガード部材(301,302)は、弾性を有する円弧状の鋼線部材であり、
    前記ガード部材(301,302)は、前記固定側部分(301a,302a)に連続して前記切替ピン進入阻止部分(301b,302b)が前記カムキャリア(43,53)の回転方向の進角側と反対の遅角側に向けて延出し、
    前記固定側部分(301a,302a)は、前記リード溝(44,54)の両側の前記溝側壁面(F1,F2)のうち一方の前記溝側壁面(F2)を有する溝側壁部(W２)に形成された嵌挿溝(46)に嵌挿して固定され、
    前記切替ピン進入阻止部分(301b,302b)は、前記固定側部分(301a,302a)に連続する基部(301ba,302ba)が一方の前記溝側壁面(F2)の外周縁に前記シフト開始変曲部位(Pa)より回転方向に若干進角した前記所定周方向位置(Yaa)で接し、同基部(301ba,302ba)から他方の前記溝側壁面(F1)に近づきながら前記カムキャリア(43,53)の回転方向の進角側と反対の遅角側に向けて前記リード溝(44,54)の溝開口に沿って延出し、屈曲した末部(301be,302be)が前記シフト中間部位(Pb)に位置するとともに、末部(301be,302be)の先端が前記リード溝(44,54)の前記溝底面(G)に接していることを特徴とする請求項３に記載の可変動弁装置。
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