JP6766728B2

JP6766728B2 - ターボファンの製造方法

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Publication number: JP6766728B2
Application number: JP2017065499A
Authority: JP
Inventors: 文也石井; 修三小田
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2017-03-29
Filing date: 2017-03-29
Publication date: 2020-10-14
Anticipated expiration: 2037-03-29
Also published as: US11448077B2; JP2018168722A; US20200003062A1; WO2018180061A1

Description

本発明は、送風機に適用されるターボファンに関する。

例えば特許文献１には、従来技術に含まれるターボファンが開示されている。この特許文献１に開示されたターボファンは、空気調和機用のファンである。詳しく言えば、その特許文献１のターボファンは、種々のターボファンの中でも、翼がシュラウドリングと主板とで囲まれたクローズドターボファンとなっている。

特許文献１のターボファンでは、クローズドターボファンの基本構成であるシュラウドリングと複数枚の翼とファンボス部および主板を含むファン本体とから成る３部品のうち、ファン本体と翼とが一体成形されている。また、シュラウドリングはファン本体とは別部品として成形されている。特許文献１のターボファンは、そのシュラウドリングがファン本体へ接合されることによって構成されている。更に、特許文献１のターボファンでは、そのシュラウドリングをファン本体へ接合する際の溶着性が改善されている。

特許第４３１７６７６号公報

特許文献１に記載されたようなクローズドターボファンにおいて、発明者は、特許文献１のターボファンとは異なる成形部品の構成を考えた。具体的に発明者が考えた構成では、ファン本体が、径方向内側のファンボス部と、径方向外側の他端側側板とに分けて構成される。そして、その他端側側板は、シュラウドリングに対し翼を挟んだ反対側に設けられる。更に、シュラウドリングと複数枚の翼とファンボス部とが一体に成形され一成形部品としてのファン本体部材を構成する。その一方で、他端側側板は、そのファン本体部材とは別部品として成形された上で、その成形後にファン本体部材へ接合される。

しかし、複数枚の翼と他端側側板とを溶着によって接合した際に、翼の一部が必要以上に溶けることで、翼と翼との間の翼間流路の内部に他端側側板が突出する場合がある。この場合、翼間流路の空気流れが乱れることで、騒音が発生するという課題が本発明者によって見出された。

本発明は上記点に鑑みて、他端側側板が翼間流路に突出することを抑制可能なターボファンの製造方法を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、
ファン軸心（ＣＬ）まわりに配置された複数枚の翼（５２）と、
複数枚の翼のそれぞれにおけるファン軸心の軸方向の一方側に連なり、空気が吸い込まれる吸気孔（５４ａ）が形成されたシュラウドリング（５４）と、
複数枚の翼のそれぞれにおけるファン軸心の軸方向の他方側に連なる他端側側板（６０）と、
他端側側板に対してファン径方向の内側に配置され、吸気孔から吸い込まれた空気流れを、ファン径方向の内側から外側に向けて案内する気流案内部（５６２）とを備え、
気流案内部は、気流案内部の軸方向の一方側に形成され、吸気孔から吸い込まれた空気流れを案内する案内面（５６２ａ）を有し、
他端側側板は、複数枚の翼の相互間に形成された翼間流路（５２ａ）に面し、翼間流路を流れる空気流れを案内する側板案内面（６０３）を有する、送風機に適用されるターボファンの製造方法であって、
複数枚の翼と他端側側板とを用意することと、
複数枚の翼のそれぞれと他端側側板とを溶着により接合することとを備え、
用意することにおいては、複数枚の翼と、シュラウドリングと、気流案内部とが一体に成形された一体成形品（５０）を用意するとともに、一体成形品とは別個に成形された他端側側板を用意し、
用意することにおいては、複数枚の翼と他端側側板として、複数枚の翼と他端側側板との一方が、複数枚の翼と他端側側板との他方と接合するための接合面（５３１、６２１）が形成された接合面形成部（５２２、６２）と、接合面から突出した溶融用突出部（５３２、６３）とを有するものを用意し、
接合することにおいては、溶融用突出部を溶かして、接合面と、複数枚の翼と他端側側板との他方のうち接合面に対向する対向面（６１１ａ、５５１ａ）とを接合することで、側板案内面のファン径方向の内側端部（６０４）を、案内面のファン径方向の外側端部（５６２ｂ）よりも、軸方向の他方側に位置させる。

これによれば、接合面から突出する溶融用突出部を設けている。接合面形成部の幅は、溶融用突出部の幅よりも大きい。すなわち、同じ高さで比較すると、溶融用突出部を除く接合面形成部の体積は、溶融用突出部の体積よりも大きい。このため、溶融用突出部を除く接合面形成部を溶かすために必要なエネルギー量は、溶融用突出部を溶かすために必要なエネルギー量よりもはるかに多い。

したがって、接合面形成部が必要以上に溶けることを抑制することができる。複数枚の翼のそれぞれと他端側側板とを溶着によって接合した際に、翼と翼との間の翼間流路の内部に他端側側板が突出することを抑制することができる。

なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。

第１実施形態において送風機の外観を表した斜視図である。図１のII−II断面図である。図２におけるIII矢視図において、ターボファンと回転軸と回転軸ハウジングとを抜粋した図である。第１実施形態のターボファンの詳細形状を説明するための図であって、図２の左側半分を図示した断面図において、ターボファンと回転軸と回転軸ハウジングとを抜粋した図である。第１実施形態においてターボファンの製造工程を示したフローチャートである。接合前における翼の他方側翼端部の拡大断面図である。接合前における他端側側板の断面図である。接合後における翼と他端側側板の断面図であって、図９のVIII−VIII断面図である。接合後における翼と他端側側板の断面図であって、図４のIX部分を拡大した詳細図である。比較例１の接合前における翼の他方側翼端部の拡大断面図である。比較例１の接合後における翼と他端側側板の断面図であって、図９に対応する図である。第２実施形態の接合前における翼の他方側翼端部の断面図である。第２実施形態の接合後における他端側側板の断面図である。第２実施形態の接合後における翼と他端側側板の断面図であって、図８に対応する図である。第３実施形態の送風機の拡大断面図である。

以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、同一符号を付して説明を行う。

（第１実施形態）
図１は、第１実施形態において送風機１０の外観を表した斜視図である。また、図２は、ファン軸心ＣＬを含む平面で切断した送風機１０の軸方向断面図、すなわち、図１のII−II断面図である。図２の矢印ＤＲａは、ファン軸心ＣＬの軸方向ＤＲａすなわちファン軸心方向ＤＲａを示している。また、図２の矢印ＤＲｒは、ファン軸心ＣＬの径方向ＤＲｒすなわちファン径方向ＤＲｒを示している。

図１および図２に示すように、送風機１０は遠心式送風機であり、詳細に言えばターボ型送風機である。送風機１０は、その送風機１０の筐体であるケーシング１２、回転軸１４、回転軸ハウジング１５、電動モータ１６、電子基板１７、ターボファン１８、ベアリング２８、およびベアリングハウジング２９等を備えている。

ケーシング１２は、電動モータ１６、電子基板１７、およびターボファン１８を、送風機１０外部の塵および汚れから保護する。そのために、ケーシング１２は、電動モータ１６、電子基板１７、およびターボファン１８を収容している。また、ケーシング１２は、第１ケース部材２２と第２ケース部材２４とから構成されている。

その第１ケース部材２２は例えば樹脂で構成されており、ターボファン１８よりも大径であって略円盤形状を成している。第１ケース部材２２は、第１カバー部２２１と第１周縁部２２２と複数本の支柱２２３とから構成されている。

第１カバー部２２１は、ターボファン１８に対しファン軸心方向ＤＲａにおける一方側に配置され、そのターボファン１８の一方側を覆っている。ここで、ターボファン１８を覆うこととは、ターボファン１８の少なくとも一部分を覆うことである。

第１カバー部２２１の内周側には、第１カバー部２２１をファン軸心方向ＤＲａに貫通した空気吸入口２２１ａが形成されており、空気は、この空気吸入口２２１ａを介してターボファン１８へ吸い込まれる。また、第１カバー部２２１は、その空気吸入口２２１ａの周縁を構成するベルマウス部２２１ｂを有している。このベルマウス部２２１ｂは、送風機１０の外部から空気吸入口２２１ａへ流入する空気を円滑に空気吸入口２２１ａ内へと導く。

図１および図２に示すように、第１周縁部２２２は、ファン軸心ＣＬまわりにおいて第１ケース部材２２の周縁を構成している。複数本の支柱２２３はそれぞれ、ファン軸心方向ＤＲａにおいて第１カバー部２２１からケーシング１２の内側へ突き出ている。また、支柱２２３は、ファン軸心ＣＬと平行な中心軸を有する厚肉の円筒形状を成している。支柱２２３の内側には、第１ケース部材２２と第２ケース部材２４とを結合するビス２６が挿通されるビス孔が形成されている。

第１ケース部材２２の各支柱２２３は、ファン径方向ＤＲｒにおいてターボファン１８よりも外側に配置されている。そして、第１ケース部材２２および第２ケース部材２４は、支柱２２３の先端が第２ケース部材２４に突き当てられた状態で、支柱２２３内に挿通されたビス２６によって結合されている。

第２ケース部材２４は、第１ケース部材２２と略同じ直径の略円盤形状を成している。第２ケース部材２４は、例えば鉄やステンレス等の金属または樹脂で構成されており、電動モータ１６および電子基板１７を覆うモータハウジングとしても機能する。第２ケース部材２４は、第２カバー部２４１と第２周縁部２４２とから構成されている。

第２カバー部２４１は、ターボファン１８および電動モータ１６に対しファン軸心方向ＤＲａにおける他方側に配置され、そのターボファン１８および電動モータ１６の他方側を覆っている。第２周縁部２４２は、ファン軸心ＣＬまわりにおいて第２ケース部材２４の周縁を構成している。

第１周縁部２２２および第２周縁部２４２は、ケーシング１２において空気を吹き出す空気吹出部を構成している。そして、第１周縁部２２２および第２周縁部２４２は、ファン軸心方向ＤＲａにおける第１周縁部２２２と第２周縁部２４２との間に、ターボファン１８から吹き出た空気を吹き出す空気吹出口１２ａを形成している。

その空気吹出口１２ａは、詳細に言えば、送風機１０のファン側面に形成されており、ファン軸心ＣＬを中心としたケーシング１２の全周にわたって開口しターボファン１８からの空気を吹き出す。なお、支柱２２３が設けられている箇所では、ケーシング１２からの空気の吹出しは支柱２２３に妨げられるので、空気吹出口１２ａがケーシング１２の全周にわたって開口していることとは、おおよそ全周にわたって開口していることを含む意味である。

回転軸１４および回転軸ハウジング１５は各々、例えば鉄、ステンレス、または黄銅等の金属で構成されている。回転軸１４は、図２に示すように円柱形状の棒材であり、回転軸ハウジング１５とベアリング２８の内輪とへそれぞれ圧入等されている。そのため、回転軸ハウジング１５は回転軸１４とベアリング２８の内輪とに対して固定されている。また、ベアリング２８の外輪はベアリングハウジング２９に対し圧入等されることで固定されている。そのベアリングハウジング２９は、例えばアルミニウム合金、黄銅、鉄、またはステンレス等の金属で構成され、第２カバー部２４１に固定されている。

従って、回転軸１４および回転軸ハウジング１５は、第２カバー部２４１に対してベアリング２８を介して支持されている。すなわち、回転軸１４および回転軸ハウジング１５は、第２カバー部２４１に対し、ファン軸心ＣＬを中心として回転自在になっている。

それと共に、回転軸ハウジング１５は、ケーシング１２内において、ターボファン１８が有するファンボス部５６の内周孔５６ａに嵌め入れられている。例えば回転軸１４および回転軸ハウジング１５は予め相互に固定された状態で、ターボファン１８のファン本体部材５０にインサート成型される。これにより、回転軸１４および回転軸ハウジング１５は、ターボファン１８のファンボス部５６に相対回転不能に連結される。すなわち、回転軸１４および回転軸ハウジング１５は、ファン軸心ＣＬを中心としてターボファン１８と一体的に回転する。

電動モータ１６はアウターロータ型ブラシレスＤＣモータである。電動モータ１６は電子基板１７と共に、ファン軸心方向ＤＲａにおいてターボファン１８のファンボス部５６と第２カバー部２４１との間に配置されている。そして、電動モータ１６は、モータロータ１６１とロータマグネット１６２とモータステータ１６３とを備えている。モータロータ１６１は鋼板等の金属で構成され、例えばその鋼板がプレス成形されることによりモータロータ１６１が形成されている。

ロータマグネット１６２は永久磁石であって、例えばフェライトやネオジウム等を含むゴムマグネットで構成されている。そのロータマグネット１６２はモータロータ１６１に一体固定されている。また、モータロータ１６１は、ターボファン１８のファンボス部５６に固定されている。すなわち、モータロータ１６１およびロータマグネット１６２は、ファン軸心ＣＬを中心としてターボファン１８と一体的に回転する。

モータステータ１６３は、電子基板１７に電気的に接続されたステータコイル１６３ａおよびステータコア１６３ｂを含んで構成されている。モータステータ１６３は、ロータマグネット１６２に対し微小な隙間を空けて径方向内側に配置されている。そして、モータステータ１６３は、ベアリングハウジング２９を介して第２ケース部材２４の第２カバー部２４１に固定されている。

このように構成された電動モータ１６では、モータステータ１６３のステータコイル１６３ａへ外部電源から通電されると、そのステータコイル１６３ａによってステータコア１６３ｂに磁束変化が生じる。そして、そのステータコア１６３ｂでの磁束変化は、ロータマグネット１６２を引き寄せる力を発生する。モータロータ１６１は、ベアリング２８により回転可能に支持されている回転軸１４に対して固定されているので、上記ロータマグネット１６２を引き寄せる力を受けてファン軸心ＣＬまわりに回転運動をする。要するに、電動モータ１６は、通電されることにより、モータロータ１６１が固定されたターボファン１８をファン軸心ＣＬまわりに回転させる。

ターボファン１８は、図２および図３に示すように、送風機１０に適用されるインペラである。ターボファン１８は、所定のファン回転方向ＤＲｆへファン軸心ＣＬまわりに回転することで送風する。すなわち、ターボファン１８は、ファン軸心ＣＬまわりに回転することにより、矢印ＦＬａのようにファン軸心方向ＤＲａの一方側から空気吸入口２２１ａを介して空気を吸い込む。そして、ターボファン１８は、ターボファン１８の外周側へ矢印ＦＬｂのように、その吸い込んだ空気を吹き出す。

具体的に、本実施形態のターボファン１８は、ファン本体部材５０と他端側側板６０とを有している。そして、そのファン本体部材５０は、複数枚の翼５２とシュラウドリング５４とファンボス部５６とから構成されている。このファン本体部材５０は例えば樹脂製であり、１回の射出成形によって形成されている。従って、複数枚の翼５２、シュラウドリング５４、およびファンボス部５６は一体に構成され、何れもファン本体部材５０と同じ樹脂で構成されている。更に言えば、ファン本体部材５０は一体成形品であるので、複数枚の翼５２とシュラウドリング５４との間に両者を溶着等によって接合するための接合部位は存在しない。そして、複数枚の翼５２とファンボス部５６との間にも両者を溶着等によって接合するための接合部位は存在しない。

複数枚の翼５２は、ファン軸心ＣＬまわりに配置されている。詳細には、複数枚の翼５２すなわちファンブレード５２は、互いの間に空気が流れる間隔を空けつつ、ファン軸心ＣＬの周方向へ並んで配置されている。

また、翼５２はそれぞれ、翼５２のうちファン軸心方向ＤＲａで上記一方側に設けられた一方側翼端部５２１と、翼５２のうちファン軸心方向ＤＲａでその一方側とは反対側の他方側に設けられた他方側翼端部５２２とを有している。

また、複数枚の翼５２は、図３に示すように、その複数枚の翼５２のうち互いに隣り合う翼５２同士の間にそれぞれ、空気が流れる翼間流路５２ａを形成している。

シュラウドリング５４は、図２および図３に示すように、ファン径方向ＤＲｒへ円盤状に拡がる形状を成している。そして、そのシュラウドリング５４の内周側には、ケーシング１２の空気吸入口２２１ａからの空気が矢印ＦＬａのように吸い込まれる吸気孔５４ａが形成されている。従って、シュラウドリング５４は環形状を成している。

また、シュラウドリング５４は、リング内周端部５４１とリング外周端部５４２とを有している。そのリング内周端部５４１は、シュラウドリング５４のうちファン径方向ＤＲｒにおける内側に設けられた端部であり、吸気孔５４ａを形成している。また、リング外周端部５４２は、シュラウドリング５４のうちファン径方向ＤＲｒにおける外側に設けられた端部である。

また、シュラウドリング５４は、複数枚の翼５２に対しファン軸心方向ＤＲａにおける一方側すなわち空気吸入口２２１ａ側に設けられている。それと共に、シュラウドリング５４は、その複数枚の翼５２のそれぞれに連結されている。言い換えれば、シュラウドリング５４は、その翼５２のそれぞれに対し一方側翼端部５２１にて連結されている。

図２および図３に示すように、ファンボス部５６は、ファン軸心ＣＬまわりに回転可能な回転軸１４に回転軸ハウジング１５を介して固定されているので、送風機１０の非回転部材としてのケーシング１２に対してファン軸心ＣＬまわりに回転可能に支持されている。

また、ファンボス部５６は、複数枚の翼５２のそれぞれに対しシュラウドリング５４側とは反対側に連結されている。詳しく言うと、ファンボス部５６のうち翼５２に対して連結する翼連結部位５６１の全体は、ファン径方向ＤＲｒにおいてシュラウドリング５４全体に対し内側に設けられている。すなわち、ファンボス部５６は、他方側翼端部５２２のうちファン径方向ＤＲｒで内側寄りの部分にて、翼５２のそれぞれに対して連結されている。従って、複数枚の翼５２が、ファンボス部５６とシュラウドリング５４とを橋渡しするように結合させる結合リブとしての機能を兼ね備えているので、複数枚の翼５２、ファンボス部５６、およびシュラウドリング５４の一体成形が可能となっている。

また、ファンボス部５６は、ターボファン１８内の気流を案内するボス案内面５６２ａを有している。そのボス案内面５６２ａは、ファン径方向ＤＲｒへ拡がる湾曲面であり、空気吸入口２２１ａへ吸い込まれファン軸心方向ＤＲａを向いた空気流れをファン径方向ＤＲｒの外側へ向くように案内する。

すなわち、ファンボス部５６は、このボス案内面５６２ａを有するボス案内部５６２を有している。そして、ボス案内部５６２は、ファン軸心方向ＤＲａにおいてボス案内部５６２の一方側にボス案内面５６２ａを形成している。ボス案内面５６２は、吸気孔５４ａから吸い込まれた空気流れを、ファン径方向ＤＲｒの内側から外側に向けて案内する。したがって、本実施形態では、ボス案内部５６２が、気流案内部を構成している。

また、ファンボス部５６を回転軸１４に固定するために、ファンボス部５６の内周側には、ファンボス部５６をファン軸心方向ＤＲａへ貫通した内周孔５６ａが形成されている。

また、ファンボス部５６は、ボス外周端部５６３と環形状の環状延設部５６４とを有している。そのボス外周端部５６３は、ファンボス部５６のうちファン径方向ＤＲｒにおける外側に設けられた端部である。詳細に言えば、ボス外周端部５６３は、ボス案内部５６２の周縁を形成する端部である。

環状延設部５６４は、ボス外周端部５６３からファン軸心方向ＤＲａの他方側へ延設されている。環状延設部５６４は、他方側翼端部５２２からファン軸心方向ＤＲａにおける他方側へ円筒状に延びる筒部である。この環状延設部５６４の内周側には、モータロータ１６１が嵌め込まれて格納されている。すなわち、環状延設部５６４は、モータロータ１６１を格納するロータ格納部として機能する。そして、環状延設部５６４がモータロータ１６１に固定されることにより、ファンボス部５６は、そのモータロータ１６１に固定されている。

他端側側板６０は、ファン径方向ＤＲｒへ円盤状に拡がる形状を成している。そして、その他端側側板６０の内周側には、他端側側板６０をその厚み方向へ貫通した側板嵌合孔６０ａが形成されている。従って、他端側側板６０は環形状を成している。他端側側板６０は例えば、ファン本体部材５０とは別個に成形される樹脂成形品である。

また、他端側側板６０は、ファン径方向ＤＲｒにおけるファンボス部５６の外側に嵌合した状態で、複数枚の翼５２が有する他方側翼端部５２２のそれぞれに接合されている。その他端側側板６０と翼５２との接合は、例えば振動溶着または熱溶着によって行われる。従って、他端側側板６０と翼５２との溶着による接合性に鑑みて、他端側側板６０およびファン本体部材５０の材質は熱可塑性樹脂であることが好ましく、更に言えば、同種材であることが好ましい。

このように他端側側板６０が翼５２に接合されることによって、ターボファン１８はクローズドファンとして完成する。そのクローズドファンとは、複数枚の翼５２の相互間に形成された翼間流路５２ａのファン軸心方向ＤＲａにおける両側がシュラウドリング５４および他端側側板６０で覆われたターボファンである。すなわち、シュラウドリング５４は、その翼間流路５２ａに面し翼間流路５２ａ内の空気流れを案内するリング案内面５４３を有している。また、他端側側板６０は、翼間流路５２ａに面し翼間流路５２ａ内の空気流れを案内する側板案内面６０３を有している。

この側板案内面６０３は、リング案内面５４３に対し翼間流路５２ａを挟んで対向すると共に、ボス案内面５６２ａに対しファン径方向ＤＲｒにおいて外側に配置されている。また、側板案内面６０３は、ボス案内面５６２ａに沿った空気流れを円滑に吹出口１８ａまで導く役割を果たす。

また、他端側側板６０は、側板内周端部６０１と側板外周端部６０２とを有している。その側板内周端部６０１は、他端側側板６０のうちファン径方向ＤＲｒにおける内側に設けられた端部であり、側板嵌合孔６０ａを形成している。また、側板外周端部６０２は、他端側側板６０のうちファン径方向ＤＲｒにおける外側に設けられた端部である。

その側板外周端部６０２およびリング外周端部５４２は、ファン軸心方向ＤＲａにおいて互いに離れて配置されている。そして、側板外周端部６０２およびリング外周端部５４２は、翼間流路５２ａを通過した空気が吹き出る吹出口１８ａを、その側板外周端部６０２とリング外周端部５４２との間に形成している。

また、図４に示すように、複数枚の翼５２はそれぞれ翼前縁５２３を有している。その翼前縁５２３とは、翼５２のうち、吸気孔５４ａを通過して翼５２相互間の翼間流路５２ａに流れる空気の気流方向における上流側に構成された端縁である。この翼前縁５２３は、ファン径方向ＤＲｒにおいてリング内周端部５４１に対し内側へ張り出している。更に言えば、翼前縁５２３は、ボス外周端部５６３に対してもファン径方向ＤＲｒにおいて内側へ張り出している。

このように構成されたターボファン１８は、図２および図３に示すようにモータロータ１６１と一体にファン回転方向ＤＲｆへ回転運動する。それに伴い、ターボファン１８の翼５２が空気に運動量を与え、ターボファン１８は、そのターボファン１８の外周に開口した吹出口１８ａから径方向外側へ空気を吹き出す。このとき、吸気孔５４ａから吸い込まれ翼５２によって送り出された空気すなわち吹出口１８ａから吹き出された空気は、ケーシング１２が形成する空気吹出口１２ａを経由して送風機１０の外部へ放出される。

次に、図５のフローチャートに沿って、ターボファン１８の製造方法を説明する。図５に示すように、先ず、ファン本体部材成形工程としてのステップＳ０１において、ファン本体部材５０の成形が行われる。すなわち、ファン本体部材５０の構成要素である複数枚の翼５２とシュラウドリング５４とファンボス部５６とが一体成形される。具体的には、複数枚の翼５２、シュラウドリング５４およびファンボス部５６が、ファン軸心方向ＤＲａに開閉する一対の成形用金型を用いた射出成形によって一体に成形される。

このとき、図４に示すように、ファンボス部５６の最大外径Ｄ２は、シュラウドリング５４の最小内径Ｄ１よりも小さい。言い換えれば、ファンボス部５６の全体が、ファン径方向ＤＲｒにおいてリング内周端部５４１よりも内側に配置されている。従って、ファン軸心方向ＤＲａを成形用金型の開閉方向として、複数枚の翼５２とシュラウドリング５４とファンボス部５６とを容易に一体成形することができる。

図５のフローチャートにおいてステップＳ０１の次はステップＳ０２へ進む。他端側側板成形工程としてのステップＳ０２において、他端側側板６０の成形が、例えば射出成形によって行われる。なお、ステップＳ０１とステップＳ０２とのうち何れが先に実行されても構わない。

ステップＳ０２の次はステップＳ０３へ進む。接合工程としてのステップＳ０３において、図２に示す他端側側板６０がファンボス部５６の径方向外側に嵌合される。それと共に、他端側側板６０が、翼５２の他方側翼端部５２２のそれぞれに接合される。その翼５２と他端側側板６０との接合は、振動溶着または熱溶着によって行われる。このステップＳ０３が完了することで、ターボファン１８は完成する。

ここで、複数枚の翼５２のそれぞれと他端側側板６０の接合について、詳細に説明する。上述のステップＳ０１において、図６に示すように、複数枚の翼５２のそれぞれの他方側翼端部５２２に、翼接合面５３１と、翼溶融用突出部５３２とが形成される。

翼接合面５３１は、他端側側板６０と接合するための接合面である。翼接合面５３１は、他方側翼端部５２２に形成されている。よって、他方側翼端部５２２は、翼接合面５３１が形成された翼接合面形成部を構成している。本実施形態では、他方側翼端部５２２が、複数枚の翼と他端側側板との一方において、複数枚の翼と他端側側板との他方と接合するための接合面が形成された接合面形成部を構成している。

翼溶融用突出部５３２は、翼接合面５３１から突出している。翼溶融用突出部５３２は、溶着のために溶かされる部分である。翼溶融用突出部５３２は、複数枚の翼５２のそれぞれに１つずつ形成されている。

翼溶融用突出部５３２は、それぞれの翼５２の幅方向の中央部に配置されている。翼５２の幅方向とは、ファン径方向ＤＲｒの内側から外側に向かう翼の延伸方向とファン軸心方向ＤＲａの両方に対して垂直な方向である。翼５２の幅方向における翼溶融用突出部５３２の幅Ｗ１１は、翼５２の幅方向における他方側翼端部５２２の幅Ｗ１２よりも狭い。

また、図示しないが、翼溶融用突出部５３２は、それぞれの他方側翼端部５２２において、他端側側板６０と接合される範囲のうち、翼前縁５２３側から翼後縁側までの全域にわたって延びている。翼後縁とは、翼５２のうち、吸気孔５４ａを通過して翼間流路５２ａに流れる空気の気流方向における下流側に構成された端縁である。

このように、翼接合面５３１が形成された他方側翼端部５２２と、翼溶融用突出部５３２とを有する複数枚の翼５２が用意される。

上述のステップＳ０２において、図７に示すように、他端側側板６０に、複数の凹部６１が形成される。複数の凹部６１は、側板案内面６０３の一部に設けられている。したがって、複数の凹部６１は、他端側側板６０のうち複数枚の翼５２側に設けられている。複数の凹部６１は、底面６１１と、当該底面６１１の両側に位置する両側の側面６１２、６１３とを有する。両側の側面６１２、６１３の間隔Ｗ１３は、複数枚の翼５２のぞれぞれの他方側翼端部５２２の幅Ｗ１２よりも広い。

このように、複数の凹部６１を有する他端側側板６０が用意される。

上述のステップＳ０３において、図８に示すように、他端側側板６０の複数の凹部６１のそれぞれの内部に、複数枚の翼５２のそれぞれの他方側翼端部５２２が配置される。この状態で、それぞれの翼溶融用突出部５３２が溶かされる。それぞれの翼接合面５３１と、複数の凹部６１のそれぞれの底面６１１の一部６１１ａとが接合される。底面６１１の一部６１１ａは、翼接合面５３１と対向する対向面である。なお、図８では、翼溶融用突出部５３２が図示されている。しかし、実際には、翼溶融用突出部５３２は溶かされるため、接合後において、翼溶融用突出部５３２は存在しない。

このようにして、複数枚の翼５２と他端側側板６０とが接合される。このとき、図９に示すように、側板案内面６０３のファン径方向ＤＲｒの内側端部６０４は、ボス案内面５６２ａのファン径方向ＤＲｒの外側端部５６２ｂよりも、ファン軸心方向ＤＲａの他方側の位置にある。

ここで、図１０に示す比較例１のように、複数枚の翼J５２のそれぞれの他方側翼端部５２２が先細りの形状である場合、他方側翼端部Ｊ５２２が溶かされて溶着される際に、他方側翼端部J５２２が必要以上に溶ける。これにより、図１１に示すように、翼間流路５２ａの内部に他端側側板６０が突出する。この場合、翼間流路５２ａの空気流れが乱れることで、騒音が発生するという課題が本発明者によって見出された。

これに対して、本実施形態によれば、図６に示すように、複数枚の翼５２のそれぞれにおいて、翼接合面５３１から突出する翼溶融用突出部５３２を設けている。翼接合面５３１が形成された他方側翼端部５２２の幅Ｗ１２は、翼溶融用突出部５３２の幅Ｗ１１よりも大きい。すなわち、同じ高さで比較すると、翼溶融用突出部５３２を除く他方側翼端部５２２の体積は、翼溶融用突出部５３２の体積よりも大きい。このため、翼溶融用突出部５３２を除く他方側翼端部５２２を溶かすために必要なエネルギー量は、翼溶融用突出部５３２を溶かすために必要なエネルギー量よりもはるかに多い。

したがって、翼溶融用突出部５３２が溶けるが、翼溶融用突出部５３２を除く他方側翼端部５２２が溶けない程度のエネルギー量を用いて、翼溶融用突出部５３２を溶融する。これにより、翼溶融用突出部５３２を溶かすことができ、かつ、翼溶融用突出部５３２を除く他方側翼端部５２２が必要以上に溶けることを抑制することができる。

このため、複数枚の翼５２と他端側側板６０とを溶着によって接合した際に、図９に示すように、側板案内面６０３のファン径方向ＤＲｒの内側端部６０４の位置を、ボス案内面５６２ａのファン径方向ＤＲｒの外側端部５６２ｂよりも、ファン軸心方向ＤＲａの他方側の位置にすることができる。すなわち、他端側側板６０が翼間流路５２ａの内部に突出することを抑制することができる。よって、翼間流路５２ａの空気流れの乱れを抑制することができる。騒音の発生を抑制することができる。

また、本実施形態によれば、図７、８に示すように、他端側側板６０に複数の凹部６１を設けている。これにより、複数枚の翼５２と他端側側板６０とを溶着によって接合した際に、翼接合面５３１からはみ出した翼溶融用突出部５３２の融液が凹部６１の内部に収まる。このため、翼間流路５２ａへのバリの飛び出しを抑制できる。

なお、本実施形態では、他端側側板６０に複数の凹部６１が設けられていたが、複数の凹部６１が設けられていなくてもよい。この場合であっても、翼溶融用突出部５３２を設けることによって奏される効果が得られる。

（第２実施形態）
本実施形態は、溶融用突出部の形成場所が第１実施形態と異なる。

本実施形態では、上述のステップＳ０１において、図１２に示すように、複数枚の翼５２のそれぞれの他方側翼端部５２２に、凹部５５が形成される。複数枚の翼５２のそれぞれの凹部５５は、他方側翼端部５２２のうち他端側側板６０と接合される側の表面５３３に設けられている。したがって、複数枚の翼５２のそれぞれの凹部５５は、複数枚の翼５２のそれぞれのうち他端側側板６０と接合される側に設けられている。複数枚の翼５２のそれぞれの凹部５５は、底面５５１と、底面５５１の両側に位置する両側の側面５５２、５５３とを有する。複数枚の翼５２のそれぞれの両側の側面５５２、５５３の間隔Ｗ２３は、後述の複数の側板接合面形成部６２のそれぞれの幅Ｗ２２よりも広い。

このように、凹部５５を有する複数枚の翼５２が用意される。

上述のステップＳ０２において、図１３に示すように、他端側側板６０に、複数の側板接合面形成部６２と、複数の側板溶融用突出部６３とが形成される。複数の側板接合面形成部６２のそれぞれは、側板案内面６０３から突出している。側板案内面６０３は、他端側側板６０のうち複数枚の翼５２が接合される側の表面である。複数の側板接合面形成部６２のそれぞれの頂部に、複数枚の翼５２のそれぞれと接合するための側板接合面６２１が形成されている。本実施形態では、複数の側板接合面形成部６２のそれぞれが、複数枚の翼と他端側側板との一方において、複数枚の翼と他端側側板との他方と接合するための接合面が形成された接合面形成部を構成している。

複数の側板溶融用突出部６３のそれぞれは、複数の側板接合面形成部６２のそれぞれの側板接合面６２１から突出している。側板溶融用突出部６３は、溶着のために溶かされる部分である。側板溶融用突出部６３は、他端側側板６０のうち複数枚の翼５２のそれぞれと接合される予定領域に、１つずつ形成されている。

それぞれの側板接合面形成部６２は、他端側側板６０のうち複数枚の翼５２のそれぞれと接合される予定領域において、翼５２の幅方向の中央部に配置されている。側板溶融用突出部６３は、側板接合面形成部６２のうち翼５２の幅方向の中央部に配置されている。翼５２の幅方向における側板溶融用突出部６３の幅Ｗ２１は、翼５２の幅方向における側板接合面形成部６２の幅Ｗ２２よりも狭い。

また、側板接合面形成部６２および側板溶融用突出部６３は、他端側側板６０のうち複数枚の翼５２のそれぞれと接合される予定領域において、ファン径方向ＤＲｒの内側から外側までの全域にわたって延びている。

このように、複数の側板接合面形成部６２と、複数の側板溶融用突出部６３とを有する他端側側板６０が用意される。

上述のステップＳ０３において、図１４に示すように、複数枚の翼５２のそれぞれの凹部５５の内部に、複数の側板接合面形成部６２のそれぞれが配置される。この状態で、複数の側板溶融用突出部６３のそれぞれが溶かされる。

複数の側板接合面形成部６２のそれぞれの側板接合面６２１と、複数枚の翼５２のそれぞれの凹部５５の底面５５１の一部５５１ａとが接合される。底面５５１の一部５５１ａは、側板接合面６２１と対向する対向面である。なお、図１４では、側板溶融用突出部６３が図示されている。しかし、実際には、側板溶融用突出部６３は溶かされるため、接合後において、側板溶融用突出部６３は存在しない。

以上の説明の通り、本実施形態によれば、図１３に示すように、複数の側板接合面形成部６２のそれぞれにおいて、側板接合面６２１から突出する側板溶融用突出部６３を設けている。このため、第１実施形態と同様の理由により、側板溶融用突出部６３が溶けるが、側板溶融用突出部６３を除く側板接合面形成部６２が溶けない程度のエネルギー量を用いて、側板溶融用突出部６３を溶融する。これにより、側板溶融用突出部６３を溶かすことができ、かつ、側板溶融用突出部６３を除く側板接合面形成部６２が必要以上に溶けることを抑制することができる。このため、第１実施形態と同様に、他端側側板６０が翼間流路５２ａの内部に突出することを抑制することができる。

また、本実施形態によれば、図１２、１４に示すように、他方側翼端部５２２に、凹部５５を設けている。これにより、複数枚の翼５２と他端側側板６０とを溶着によって接合した際に、側板接合面６２１からはみ出した側板溶融用突出部６３の融液が凹部５５の内部に収まる。このため、翼間流路５２ａへのバリの飛び出しを抑制できる。

なお、本実施形態では、複数枚の翼５２のそれぞれの他方側翼端部５２２に、凹部５５が設けられていいたが、凹部５５が設けられていなくてもよい。この場合であっても、側板溶融用突出部６３を設けることによって奏される効果が得られる。

（第３実施形態）
本実施形態は、ファン本体部材５０の構成が第１実施形態と異なる。図１５に示すように、ファン本体部材５０は、複数枚の翼５２とシュラウドリング５４と筒部５８とを有している。複数枚の翼５２とシュラウドリング５４と筒部５８とは、一体成形品として構成されている。

筒部５８は、ファン軸心ＣＬを中心とする円筒形状を有する。筒部５８は、他端側側板６０に対してファン径方向ＤＲｒの内側に配置されている。筒部５８は、他端側側板６０に連なっている。筒部５８は、他方側翼端部５２２からファン軸心方向ＤＲａにおける他方側へ円筒状に延びている。筒部５８の内周側には、モータロータ１６１が格納されている。すなわち、筒部５８は、モータロータ１６１を格納するロータ格納部として機能する。

モータロータ１６１は、ロータ本体部１６１ａとロータ外周部１６１ｂとを有する。ロータ本体部１６１ａは、中心に開口部を有する円盤形状である。ロータ本体部１６１ａは、ファン径方向ＤＲｒにおける内側から外側に向かうにつれて、ファン軸心方向ＤＲａの他方側へ変位する形状である。ロータ本体部１６１ａの開口端部が回転軸ハウジング１５にかしめられている。これにより、モータロータ１６１と回転軸ハウジング１５とが固定されている。

ロータ本体部１６１ａのファン軸心方向ＤＲａの一方側の表面は、空気流れを案内する気流案内面１６４を構成している。気流案内面１６４は、吸気孔５４ａから吸い込まれた空気流れを、ファン径方向ＤＲｒの内側から外側に向けて案内する。したがって、本実施形態では、ロータ本体部１６１ａが、気流案内部を構成している。

ロータ外周部１６１ｂは、ロータ本体部１６１ａのファン径方向ＤＲｒにおける外周端部に位置する。ロータ外周部１６１ｂは、ロータ本体部１６１ａの外周端部からファン軸心方向ＤＲａの他方側へ円筒状に延びている。ロータ外周部１６１ｂは、筒部５８の内周側に圧入されている。これにより、複数枚の翼５２とモータロータ１６１とが固定されている。

このようにして、ターボファン１８は、ファン軸心ＣＬまわりに回転可能な回転軸１４に回転軸ハウジング１５を介して固定されている。

本実施形態においても、第１実施形態と同様に、図５に示すフローチャートに従って、ターボファン１８が製造される。このため、本実施形態においても、第１実施形態と同様の効果が得られる。

なお、本実施形態では、ステップＳ０３の次に、ロータ外周部１６１ｂが、筒部５８の内周側に圧入される。このように、複数枚の翼５２とモータロータ１６１との固定が完了することで、ターボファン１８は完成する。

（他の実施形態）
（１）第１実施形態では、翼溶融用突出部５３２は、翼５２の幅方向の中央部に配置されていた。しかし、翼溶融用突出部５３２は、翼５２の幅方向の端部側に配置されていてもよい。

同様に、第２実施形態では、側板溶融用突出部６３は、他端側側板６０のうち複数枚の翼５２のそれぞれと接合される予定領域において、翼５２の幅方向の中央部に配置されていた。しかし、側板溶融用突出部６３は、翼５２の幅方向の端部側に配置されていてもよい。

（２）第１実施形態では、複数枚の翼５２のそれぞれに翼溶融用突出部５３２が１つずつ設けられていた。しかし、複数枚の翼５２のそれぞれに翼溶融用突出部５３２が複数ずつ設けられていてもよい。例えば、翼５２の幅方向に、複数の翼溶融用突出部５３２のそれぞれが互いに間をあけて並んでいてもよい。また、翼５２の延伸方向に、複数の翼溶融用が複数ずつ設けられていてもよい。

同様に、第２実施形態では、他端側側板６０のうち複数枚の翼５２のそれぞれと接合される予定領域に、側板溶融用突出部６３が１つずつ設けられていた。しかし、他端側側板６０のうち複数枚の翼５２のそれぞれと接合される予定領域に、側板溶融用突出部６３が複数ずつ設けられていてもよい。

要するに、複数枚の翼５２と他端側側板６０とが接合されるようになっていれば、翼溶融用突出部５３２または側板溶融用突出部６３の設置場所および数は、任意に変更可能である。

（３）上記各実施形態では、複数枚の翼５２と他端側側板６０との接合後において、図９に示すように、側板案内面６０３のファン径方向ＤＲｒの内側端部６０４は、ボス案内面５６２ａのファン径方向ＤＲｒの外側端部５６２ｂよりも、ファン軸心方向ＤＲａの他方側の位置にあった。しかし、側板案内面６０３のファン径方向ＤＲｒの内側端部６０４は、ボス案内面５６２ａのファン径方向ＤＲｒの外側端部５６２ｂと、ファン軸心方向ＤＲａで同じ位置にあってもよい。

（４）本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能であり、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の材質、形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の材質、形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その材質、形状、位置関係等に限定されるものではない。

（まとめ）
上記各実施形態の一部または全部で示された第１の観点によれば、ターボファンの製造方法は、複数枚の翼と他端側側板とを用意することと、複数枚の翼のそれぞれと他端側側板とを溶着により接合することとを備える。用意することにおいては、複数枚の翼と他端側側板として、複数枚の翼と他端側側板との一方が、接合面が形成された接合面形成部と、溶融用突出部とを有するものを用意する。接合することにおいては、溶融用突出部を溶かして、接合面と、複数枚の翼と他端側側板との他方のうち接合面に対向する対向面とを接合する。

また、第２の観点によれば、用意することにおいては、接合面形成部としての翼接合面形成部と、溶融用突出部としての翼溶融用突出部とを有する複数枚の翼を用意する。複数枚の翼のそれぞれの翼接合面形成部は、他端側側板と接合するための翼接合面が形成されている。複数枚の翼のそれぞれの翼溶融用突出部は、それぞれの翼接合面から突出している。接合することにおいては、それぞれの翼溶融用突出部を溶かして、ぞれぞれの翼接合面と、他端側側板のうちそれぞれの翼接合面に対向する対向面とを接合する。

第１の観点においては、具体的には、第２の観点のように行うことができる。

また、第３の観点においては、用意することにおいては、複数の凹部を有する他端側側板を用意する。複数の凹部は、他端側側板のうち複数枚の翼側に設けられているとともに、底面と、当該底面の両側に位置する両側の側面とを有する。複数の凹部のそれぞれにおける両側の側面の間隔が、複数枚の翼のぞれぞれの翼接合面形成部の幅よりも広くなっている。接合することにおいては、複数の凹部のそれぞれの内部に、複数枚の翼のそれぞれの翼接合面形成部が配置された状態とする。この状態で、それぞれの翼溶融用突出部を溶かして、それぞれの翼接合面と、対向面としての複数の凹部のそれぞれの底面の一部とを接合する。

これによれば、翼接合面からはみ出した翼溶融用突出部の融液が凹部の内部に収まる。のため、翼と翼との間の翼間流路へのバリの飛び出しを抑制できる。

また、第４の観点によれば、用意することにおいては、接合面形成部としての複数の側板接合面形成部と、溶融用突出部としての複数の側板溶融用突出部とを有する他端側側板を用意する。複数の側板接合面形成部のそれぞれは、複数枚の翼のそれぞれと接合するための側板接合面が形成されている。複数の側板溶融用突出部のそれぞれは、複数の側板接合面形成部のそれぞれの側板接合面から突出している。接合することにおいては、複数の側板溶融用突出部のそれぞれを溶かして、それぞれの側板接合面と、複数枚の翼のそれぞれのうち側板接合面に対向する対向面とを接合する。

第１の観点においては、具体的には、第４の観点のように行うことができる。

また、第５の観点においては、複数の側板接合面形成部のそれぞれは、他端側側板のうち複数枚の翼が接合される側の表面から突出しているとともに、複数の側板接合面形成部のそれぞれの頂部に側板接合面が形成されている。用意することにおいては、凹部を有する複数枚の翼を用意する。複数枚の翼のそれぞれの凹部は、複数枚の翼のそれぞれのうち他端側側板と接合される側に設けられているとともに、底面と、当該底面の両側に位置する両側の側面とを有する。複数枚の翼のそれぞれの両側の側面の間隔は、複数の側板接合面形成部のそれぞれの幅よりも広くなっている。接合することにおいては、複数枚の翼のそれぞれの凹部の内部に、複数の側板接合面形成部のそれぞれが配置された状態とする。この状態で、複数の側板溶融用突出部のそれぞれを溶かして、複数の側板接合面形成部のそれぞれの側板接合面と、対向面としての複数枚の翼のそれぞれの凹部の底面の一部とを接合する。

これによれば、側板接合面からはみ出した側板溶融用突出部の融液が凹部の内部に収まる。このため、翼と翼との間の翼間流路へのバリの飛び出しを抑制できる。

また、第６の観点によれば、用意することにおいては、複数枚の翼と、シュラウドリングと、気流案内部とが一体に成形された一体成形品を用意する。第１−第５の観点においては、具体的に、第６の観点のように行うことができる。

５２翼
５３１翼接合面
５３２翼溶融用突出部
５４シュラウドリング
５６２ボス案内部
６０他端側側板

Claims

ファン軸心（ＣＬ）まわりに配置された複数枚の翼（５２）と、
前記複数枚の翼のそれぞれにおける前記ファン軸心の軸方向の一方側に連なり、空気が吸い込まれる吸気孔（５４ａ）が形成されたシュラウドリング（５４）と、
前記複数枚の翼のそれぞれにおける前記ファン軸心の軸方向の他方側に連なる他端側側板（６０）と、
前記他端側側板に対してファン径方向の内側に配置され、前記吸気孔から吸い込まれた空気流れを、前記ファン径方向の内側から外側に向けて案内する気流案内部（５６２）とを備え、
前記気流案内部は、前記気流案内部の前記軸方向の一方側に形成され、前記吸気孔から吸い込まれた空気流れを案内する案内面（５６２ａ）を有し、
前記他端側側板は、前記複数枚の翼の相互間に形成された翼間流路（５２ａ）に面し、前記翼間流路を流れる空気流れを案内する側板案内面（６０３）を有する、送風機に適用されるターボファンの製造方法であって、
前記複数枚の翼と前記他端側側板とを用意することと、
前記複数枚の翼のそれぞれと前記他端側側板とを溶着により接合することとを備え、
前記用意することにおいては、前記複数枚の翼と、前記シュラウドリングと、前記気流案内部とが一体に成形された一体成形品（５０）を用意するとともに、前記一体成形品とは別個に成形された前記他端側側板を用意し、
前記用意することにおいては、前記複数枚の翼と前記他端側側板として、前記複数枚の翼と前記他端側側板との一方が、前記複数枚の翼と前記他端側側板との他方と接合するための接合面（５３１、６２１）が形成された接合面形成部（５２２、６２）と、前記接合面から突出した溶融用突出部（５３２、６３）とを有するものを用意し、
前記接合することにおいては、前記溶融用突出部を溶かして、前記接合面と、前記複数枚の翼と前記他端側側板との前記他方のうち前記接合面に対向する対向面（６１１ａ、５５１ａ）とを接合することで、前記側板案内面の前記ファン径方向の内側端部（６０４）を、前記案内面の前記ファン径方向の外側端部（５６２ｂ）よりも、前記軸方向の前記他方側に位置させる、ターボファンの製造方法。
前記用意することにおいては、前記接合面形成部としての翼接合面形成部（５２２）と、前記溶融用突出部としての翼溶融用突出部（５３２）とを有する前記複数枚の翼を用意し、
前記複数枚の翼のそれぞれの前記翼接合面形成部は、前記他端側側板と接合するための翼接合面（５３１）が形成されており、
前記複数枚の翼のそれぞれの前記翼溶融用突出部は、それぞれの前記翼接合面から突出しており、
前記接合することにおいては、それぞれの前記翼溶融用突出部を溶かして、ぞれぞれの前記翼接合面と、前記他端側側板のうちそれぞれの前記翼接合面に対向する前記対向面（６１１ａ）とを接合する請求項１に記載のターボファンの製造方法。
前記用意することにおいては、複数の凹部（６１）を有する前記他端側側板を用意し、
前記複数の凹部は、前記他端側側板のうち前記複数枚の翼側に設けられているとともに、底面（６１１）と、当該底面の両側に位置する両側の側面（６１２、６１３）とを有し、
前記複数の凹部のそれぞれにおける前記両側の側面の間隔（Ｗ１３）が、前記複数枚の翼のぞれぞれの前記翼接合面形成部の幅（Ｗ１２）よりも広くなっており、
前記接合することにおいては、前記複数の凹部のそれぞれの内部に、前記複数枚の翼のそれぞれの前記翼接合面形成部が配置された状態で、それぞれの前記翼溶融用突出部を溶かして、それぞれの前記翼接合面と、前記対向面としての前記複数の凹部のそれぞれの前記底面の一部（６１１ａ）とを接合する請求項２に記載のターボファンの製造方法。
前記用意することにおいては、前記接合面形成部としての複数の側板接合面形成部（６２）と、前記溶融用突出部としての複数の側板溶融用突出部（６３）とを有する前記他端側側板を用意し、
前記複数の側板接合面形成部のそれぞれは、前記複数枚の翼のそれぞれと接合するための側板接合面（６２１）が形成されており、
前記複数の側板溶融用突出部のそれぞれは、前記複数の側板接合面形成部のそれぞれの前記側板接合面から突出しており、
前記接合することにおいては、前記複数の側板溶融用突出部のそれぞれを溶かして、それぞれの前記側板接合面と、前記複数枚の翼のそれぞれのうち前記側板接合面に対向する対向面（５５１ａ）とを接合する請求項１に記載のターボファンの製造方法。
前記複数の側板接合面形成部のそれぞれは、前記他端側側板のうち前記複数枚の翼が接合される側の表面（６０３）から突出しているとともに、前記複数の側板接合面形成部のそれぞれの頂部に前記側板接合面が形成されており、
前記用意することにおいては、凹部（５５）を有する前記複数枚の翼を用意し、
前記複数枚の翼のそれぞれの前記凹部は、前記複数枚の翼のそれぞれのうち前記他端側側板と接合される側に設けられているとともに、底面（５５１）と、当該底面の両側に位置する両側の側面（５５２、５５３）とを有し、
前記複数枚の翼のそれぞれの前記両側の側面の間隔（Ｗ２３）は、前記複数の側板接合面形成部のそれぞれの幅（Ｗ２２）よりも広くなっており、
前記接合することにおいては、前記複数枚の翼のそれぞれの前記凹部の内部に、前記複数の側板接合面形成部のそれぞれが配置された状態で、前記複数の側板溶融用突出部のそれぞれを溶かして、前記複数の側板接合面形成部のそれぞれの前記側板接合面と、前記対向面としての前記複数枚の翼のそれぞれの前記凹部の前記底面の一部（５５１ａ）とを接合する請求項４に記載のターボファンの製造方法。