JP6759728B2 - Power converter for railroad vehicles - Google Patents
Power converter for railroad vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- JP6759728B2 JP6759728B2 JP2016113569A JP2016113569A JP6759728B2 JP 6759728 B2 JP6759728 B2 JP 6759728B2 JP 2016113569 A JP2016113569 A JP 2016113569A JP 2016113569 A JP2016113569 A JP 2016113569A JP 6759728 B2 JP6759728 B2 JP 6759728B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- water
- housing
- power conversion
- conversion device
- unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Inverter Devices (AREA)
Description
この発明は、鉄道車両用電力変換装置に関する。 The present invention relates to a power converter for railway vehicles.
従来、鉄道車両に取り付けられる鉄道車両用電力変換装置の筐体が知られている(たとえば、特許文献1参照)。 Conventionally, a housing of a power conversion device for a railway vehicle to be attached to a railway vehicle is known (see, for example, Patent Document 1).
上記特許文献1には、鉄道車両の床下に取り付けられる筐体と、筐体内に配置された複数のインバータユニット、制御ユニット、および、高圧回路ユニットと、を備える鉄道車両用制御装置が開示されている。この鉄道車両用制御装置の筐体の側壁には、側壁を貫通する接続ターミナルが設けられている。そして、鉄道車両用制御装置の接続ターミナルには、筐体外部の鉄道車両の配線が接続されている。 The above-mentioned Patent Document 1 discloses a control device for a railroad vehicle including a housing mounted under the floor of the railroad vehicle, a plurality of inverter units, a control unit, and a high-voltage circuit unit arranged in the housing. There is. A connection terminal penetrating the side wall is provided on the side wall of the housing of the control device for a railway vehicle. The wiring of the railway vehicle outside the housing is connected to the connection terminal of the control device for the railway vehicle.
しかしながら、上記特許文献1に記載された鉄道車両用制御装置では、筐体の接続ターミナルが設けられる部分などに防水処理が十分に行われていない場合には、接続ターミナルと筐体との隙間などから、水が筐体の内部に浸入するとともに、筐体の内部に水が浸入した状態で放置されるという問題点があると考えられる。なお、筐体の内部に水が浸入した状態で放置された場合には、インバータユニットなどの通電される部材に、地絡(通電される部材と大地とが意図せずに電気的に接続される状態)などの不具合が生じる虞がある。 However, in the control device for railroad vehicles described in Patent Document 1, if the portion where the connection terminal of the housing is provided is not sufficiently waterproofed, a gap between the connection terminal and the housing may be formed. Therefore, it is considered that there is a problem that water infiltrates into the inside of the housing and is left in a state where water has infiltrated into the inside of the housing. If water is left in the housing, a ground fault (the energized member and the ground are unintentionally electrically connected to the energized member such as the inverter unit). There is a risk of problems such as
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の1つの目的は、筐体の内部に水が浸入した状態で放置されるのを抑制することが可能な鉄道車両用電力変換装置を提供することである。 The present invention has been made to solve the above problems, and one object of the present invention is to prevent water from being left in a state of being infiltrated into the housing. It is to provide a power conversion device for a railroad vehicle.
上記目的を達成するために、この発明の一の局面による鉄道車両用電力変換装置では、電力変換装置本体と、内部に電力変換装置本体が配置され、鉄道車両に取り付けられる筐体と、筐体の内部に配置され、筐体の内部への水の浸入を検知する検知部と、を備え、電力変換装置本体は、電力の変換を行う主回路部と、主回路部の制御を行う制御部とを含み、筐体は、主回路部および制御部よりも上方に設けられ筐体の内部に浸入した水を検知部に導く導水部を含む。 In order to achieve the above object, in the power conversion device for a railroad vehicle according to one aspect of the present invention, the power conversion device main body, the housing in which the power conversion device main body is arranged inside, and the housing to be attached to the railroad vehicle, and the housing The power conversion device main body includes a main circuit unit that converts electric power and a control unit that controls the main circuit unit, which is arranged inside the power supply and includes a detection unit that detects the intrusion of water into the housing. The housing includes a water guiding unit that is provided above the main circuit unit and the control unit and guides the water that has entered the inside of the housing to the detection unit .
この発明の一の局面による鉄道車両用電力変換装置では、上記のように、筐体の内部に配置され、筐体の内部への水の浸入を検知する検知部を設ける。これにより、検知部により、筐体の内部への水の浸入を検知することができるので、検知部の検知結果に基づき、たとえば、電力変換装置本体への通電の停止、および、鉄道車両の運転士への通知などの制御を、鉄道車両用電力変換装置により行うことができる。この結果、筐体の内部に水が浸入した状態で放置されるのを抑制することができるので、電力変換装置本体に不具合が生じるのを抑制することができる。 In the power conversion device for railway vehicles according to one aspect of the present invention, as described above, a detection unit is provided which is arranged inside the housing and detects the intrusion of water into the inside of the housing. As a result, the detection unit can detect the intrusion of water into the housing. Therefore, based on the detection result of the detection unit, for example, the power conversion device main body is stopped from being energized and the railway vehicle is operated. Controls such as notification to the driver can be performed by the electric power conversion device for railway vehicles. As a result, it is possible to prevent water from being left in a state of being infiltrated into the housing, so that it is possible to prevent a problem from occurring in the power conversion device main body.
また、筐体は、筐体の内部に浸入した水を、検知部に導く導水部を含む。このように構成すれば、導水部により、筐体の内部に浸入した水を、検知部に確実に検知させることができる。 Further , the housing includes a water guiding unit that guides the water that has entered the inside of the housing to the detection unit. With this configuration, the water guide can reliably detect the water that has entered the inside of the housing to the detection unit.
この場合、好ましくは、導水部は、筐体の外部から内部に水が浸入する水浸入領域の下方において、下方に向かって傾斜した状態で形成され、水浸入領域を介して筐体の内部に浸入した水を、検知部に導く樋部を有する。なお、本発明において、「水浸入領域」とは、筐体の外部からの水が内部に必ず浸入する領域のみならず、筐体のうち、他の領域よりも筐体の外部からの水が内部に浸入しやすい領域を意味する広い概念である。このように構成すれば、水浸入領域から浸入した水を、水浸入領域の下方に形成された樋部により受け止めることができる。また、下方に向かって傾斜する樋部の傾斜を利用することによって、検知部に容易に水を導くことができる。これらの結果、樋部により、筐体の内部への水の浸入を、検知部により確実に検知させることができる。 In this case, preferably, the water conveyance portion is formed in a state of being inclined downward below the water intrusion region where water enters from the outside of the housing to the inside of the housing through the water intrusion region. It has a gutter that guides the infiltrated water to the detection unit. In the present invention, the "water infiltration area" is not only the area where water from the outside of the housing always invades the inside, but also the water from the outside of the housing rather than the other areas of the housing. It is a broad concept that means an area that easily penetrates into the interior. With this configuration, the water that has entered from the water intrusion region can be received by the gutter portion formed below the water intrusion region. Further, by utilizing the inclination of the gutter portion that inclines downward, water can be easily guided to the detection portion. As a result, the gutter portion can reliably detect the intrusion of water into the inside of the housing by the detection unit.
上記導水部が樋部を有する構成において、好ましくは、水浸入領域は筐体に複数設けられており、樋部は、複数の水浸入領域毎に形成されており、一の樋部の下端部は、平面視において、他の樋部よりも上方に配置された状態で、他の樋部とオーバーラップしている。このように構成すれば、一の樋部により導かれた水を、一の樋部の下端部から、オーバーラップする他の樋部に導くことができる。これにより、複数の樋部によって導かれる水を一元化することができるので、水浸入領域(樋部)毎に検知部を設ける必要がない。この結果、検知部の数を減少させることができる。 In the configuration in which the water guide portion has a gutter portion, preferably, a plurality of water intrusion regions are provided in the housing, and the gutter portion is formed for each of the plurality of water intrusion regions, and the lower end portion of one gutter portion is formed. Is arranged above the other gutters in a plan view and overlaps with the other gutters. With this configuration, the water guided by one gutter can be guided from the lower end of one gutter to the other overlapping gutters. As a result, the water guided by the plurality of gutters can be unified, so that it is not necessary to provide a detection unit for each water intrusion region (gutter). As a result, the number of detection units can be reduced.
上記導水部が樋部を有する構成において、好ましくは、樋部は、電力変換装置本体の通電部を避けながら、浸入した水を導くように形成されている。このように構成すれば、通電部に浸入した水がかかるのを抑制することができるので、通電部に不具合が生じるのを確実に抑制することができる。 In the configuration in which the water guide portion has a gutter portion, the gutter portion is preferably formed so as to guide the infiltrated water while avoiding the energized portion of the power conversion device main body. With such a configuration, it is possible to prevent the water that has entered the energized portion from being applied, so that it is possible to reliably suppress the occurrence of a problem in the energized portion.
上記導水部が樋部を有する構成において、好ましくは、樋部は、筐体の内側面に設けられている。このように構成すれば、筐体の内側面を伝うように流れる水を、樋部により確実に受け止めることができるので、樋部により、筐体の内側面を伝うように流れる水を検知部に効果的に導くことができる。 In the configuration in which the water guide portion has a gutter portion, the gutter portion is preferably provided on the inner surface of the housing. With this configuration, the water flowing along the inner surface of the housing can be reliably received by the gutter, so that the gutter can cause the detection unit to receive the water flowing along the inner surface of the housing. Can be effectively guided.
上記筐体が導水部を含む構成において、好ましくは、導水部は、筐体の内部に浸入した水が貯留される貯留部を有し、検知部は、貯留部に配置されている。このように構成すれば、貯留部により、筐体の内部に浸入した水を貯留することができるので、貯留部に配置された検知部により、浸入した水を検知しやすくすることができる。また、微量の水が筐体内部に連続的に浸入しているような場合などにも、貯留部に水が徐々に貯留されることにより、検知部によって容易に浸入する水を検知することができる。 In the configuration in which the housing includes the water guide portion, the water guide portion preferably has a storage portion for storing the water that has entered the inside of the housing, and the detection unit is arranged in the storage portion. With this configuration, the storage unit can store the water that has entered the inside of the housing, so that the detection unit arranged in the storage unit can easily detect the water that has entered. In addition, even when a small amount of water is continuously infiltrated into the housing, the water is gradually stored in the storage unit, so that the detection unit can easily detect the invading water. it can.
この場合、好ましくは、筐体は、筐体の外側面から外側に向かって突出する突出部をさらに含み、貯留部は、突出部の内部に設けられている。このように構成すれば、筐体の内部に配置される電力変換装置本体から離間した位置に貯留部を設けることができるので、電力変換装置本体に水がかかるのをより抑制することができる。 In this case, preferably, the housing further includes a protrusion that protrudes outward from the outer surface of the housing, and the storage portion is provided inside the protrusion. With this configuration, the storage unit can be provided at a position separated from the power conversion device main body arranged inside the housing, so that it is possible to further suppress water from splashing on the power conversion device main body.
上記一の局面による鉄道車両用電力変換装置において、好ましくは、筐体は、筐体の外部の機器と筐体の内部の電力変換装置本体とを電気的に接続する配線を、筐体の内部に引き込むための配線引込部を含み、検知部は、配線引込部を介して筐体の内部へ浸入する水を検知するように構成されている。このように構成すれば、配線引込部を介して筐体の内部に浸入する水を確実に検知することができる。 In the power conversion device for railway vehicles according to the above one aspect, preferably, the housing is provided with wiring that electrically connects the device outside the housing and the power conversion device main body inside the housing. The detection unit is configured to detect water that has entered the inside of the housing through the wiring lead-in portion, including a wiring lead-in portion for drawing into the housing. With this configuration, it is possible to reliably detect the water that has entered the inside of the housing via the wiring lead-in portion.
上記一の局面による鉄道車両用電力変換装置において、好ましくは、制御部は、検知部から水を検知した旨の水検知信号を受信するとともに、水検知信号を鉄道車両に送信するように構成されている。このように構成すれば、制御部により、水検知信号を鉄道車両に送信することができるので、鉄道車両において、水検知信号に基づいて、筐体の内部への水の浸入を運転士に通知することができる。また、水検知信号を受信したことに基づいて、主回路部への通電を停止させる制御などを、制御部により行うことができるので、電力変換装置本体に不具合が生じるのを抑制することができる。 The power converter system for a railway vehicle according to the aforementioned aspect preferably, control section is configured to receive the water detection signal indicative of the detected water from the detecting unit, to transmit a water detection signal to the rail vehicle construction Has been done. With this configuration, the control unit can transmit the water detection signal to the railroad vehicle. Therefore, in the railroad vehicle, the driver is notified of the intrusion of water into the housing based on the water detection signal. can do. Further, since the control unit can perform control such as stopping the energization of the main circuit unit based on the reception of the water detection signal, it is possible to suppress the occurrence of a defect in the power conversion device main body. ..
本発明によれば、上記のように、筐体の内部に水が浸入した状態で放置されるのを抑制することができる。 According to the present invention, as described above, it is possible to prevent water from being left in a state of being infiltrated into the housing.
以下、本発明を具体化した実施形態を図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments embodying the present invention will be described with reference to the drawings.
(第1実施形態)
[高速鉄道車両の構成]
図1〜図3を参照して、本発明の第1実施形態による鉄道車両用電力変換装置100(以下、電力変換装置100と称する)が設置される高速鉄道車両10の構成について説明する。
(First Embodiment)
[Composition of high-speed rail vehicles]
With reference to FIGS. 1 to 3, the configuration of the high-
高速鉄道車両10は、複数の車両が編成された状態で、たとえば、180km/h以上で走行する高速鉄道車両である。高速鉄道車両10は、図1に示すように、交流電源としての架線1から供給される電力により走行するように構成されている。なお、第1実施形態では、高速鉄道車両10が進行方向(X方向)のうち、X1方向側からX2方向側に向かって走行する場合について説明する。また、高速鉄道車両10は、特許請求の範囲の「鉄道車両」の一例である。
The high-
高速鉄道車両10の先頭車両(最もX1方向側に位置する車両)には、運転士が運転を行う運転台10aが設けられている。運転台10aには、運転士が高速鉄道車両10を運転するためのハンドル(図示せず)などが配置されている。また、図2に示すように、運転台10aには、種々の異常を、点灯、表示および音声などにより運転士に報知するための通知部10bが設けられている。
The leading vehicle of the high-speed railway vehicle 10 (the vehicle located most in the X1 direction) is provided with a driver's
高速鉄道車両10は、図1および図3に示すように、車体11と、パンタグラフ12と、電力変換装置100と、誘導電動機および空調機器などの電気機器13とを備えている。
As shown in FIGS. 1 and 3, the high-
図4に示すように、車体11の底部11aには、電力変換装置100を吊り下げた状態で取り付けるための、一対のレール11bが設けられている。これにより、電力変換装置100は、高速鉄道車両10の車体11の底部11aの下方(Z2方向)に取り付けられている。
As shown in FIG. 4, the
パンタグラフ12は、図1に示すように、架線1から電力を受け取る役割を有する。電力変換装置100は、図示しない変圧器により変圧されたパンタグラフ12からの交流電圧を、所望の3相交流電圧および周波数に変換して電気機器13などに出力する役割を有する。
As shown in FIG. 1, the
[電力変換装置の構成]
次に、図4〜図10を参照して、本発明の第1実施形態による電力変換装置100の構成について説明する。
[Power converter configuration]
Next, the configuration of the
電力変換装置100は、図5に示すように、金属製の筐体20と、筐体20の内部に配置される電力変換装置本体30(図6参照)と、筐体20を車体11のレール11bに取り付けるための複数(6個)の取付部40とを含んでいる。筐体20は、3つの機器室20a、20bおよび20cに区分けされている。機器室20aは、筐体20の枕木方向(Y方向)の中央に位置し、機器室20bは、筐体20の枕木方向の一方側(Y1方向側)に位置し、機器室20cは、筐体20の枕木方向の他方側(Y2方向側)に位置している。
As shown in FIG. 5, the
電力変換装置本体30は、図6に示すように、機器室20aに配置される主回路部31と、機器室20bに配置される制御部32と、機器室20cに配置される電気機器群33とを含んでいる。主回路部31は、パンタグラフ12(図1参照)からの交流電圧を、所望の3相交流電圧および周波数に変換する機能を有する。
As shown in FIG. 6, the power conversion device
制御部32は、主回路部31のスイッチングなどを行うことにより主回路部31の制御を行う機能を有する。また、制御部32は、高速鉄道車両10の運転台10aの通知部10b(図2参照)に電気的に接続されており、電力変換装置本体30に不具合が生じた場合に、不具合の原因、および、不具合に基づく電力変換装置本体30での制御結果(一部停止や全体停止)などを通知する機能を有している。電気機器群33は、主回路部31における電圧を所定の大きさに制限するための機器などから構成されている。
The
筐体20は、図4〜図6に示すように、天板21と、側板22、23、24および25と、床板26とを含んでいる。天板21は、上側(Z1方向側)に配置され、筐体20の上面部を構成している。側板22および23は、進行方向側(X方向側)にそれぞれ設けられ、筐体20の側面部を構成している。側板24および25は、枕木方向側(Y方向側)にそれぞれ設けられ、筐体20の側面部を構成している。床板26は、下側(Z2方向側)に配置され、筐体20の下面部を構成している。また、筐体20は、機器室20aと機器室20bとを区切る区切り板27と、機器室20aと機器室20cとを区切る区切り板28とを含んでいる。
As shown in FIGS. 4 to 6, the
筐体20のX2方向側の側板23には、図5および図6に示すように、電力変換装置本体30を点検するための3個の点検窓(図示せず)と、3個の点検窓をそれぞれ外側から覆うカバー部23aが形成されている。
As shown in FIGS. 5 and 6, the
図5〜図7に示すように、筐体20の側板22のY2方向側およびY1方向側には、それぞれ、配線引込部51および52が形成されている。配線引込部51は、筐体20の外部の電気機器13と筐体20の内部の電力変換装置本体30とを電気的に接続する配線60aを、筐体20の内部に引き込むために設けられている。また、配線引込部51は、機器室20cに対応する位置に形成されている。
As shown in FIGS. 5 to 7, wiring lead-in
配線引込部51は、図8に示すように、側板22を貫通する引込孔51aと、引込孔51aを外側から覆うように配置されるクリート53と、クリート53を側板22の外側面22aに固定するためのねじ51bとを含んでいる。
As shown in FIG. 8, the wiring lead-in
クリート53は、直方体形状を有しており、絶縁性を有する部材から構成されている。たとえば、クリート53は、樹脂製である。また、クリート53は、上側クリート53aと下側クリート53bとから構成されている。上側クリート53aと下側クリート53bとの間(境界)には、配線60aが嵌め込まれる配線孔53cが4個形成されている。そして、4本の配線60aを上側クリート53aと下側クリート53bとで挟み込んだ状態で、上側クリート53aと下側クリート53bとを、ねじ53dを用いて上下方向から固定する。これにより、配線60aとクリート53との隙間が略なくなるような状態で、配線60aがクリート53に保持される。
The
また、クリート53の配線孔53cは、筐体20の外部から内部に向かって上方(Z1方向)に傾斜するように形成されている。これにより、配線孔が外部から内部に向かって下方に傾斜するように形成されている場合と異なり、配線60aと配線孔53cとの隙間を伝って、水が筐体20の外部から内部に浸入しやすくなるのが抑制されている。さらに、筐体20の内部への水の浸入を抑制するために、側板22とクリート53との隙間、および、配線60aと配線孔53cとの隙間は、図示しないパテにより止水処理が施されている。
Further, the
また、配線60aは、筐体20の内部において、主回路端子台61に接続されている。主回路端子台61は、筐体20の天板21から下方に突出する取付台21aに取り付けられている。また、主回路端子台61は、図示しない配線を介して、電力変換装置本体30に接続されている。
Further, the
配線引込部52は、図5に示すように、筐体20の外部の電気機器13と筐体20の内部の電力変換装置本体30とを電気的に接続する配線60bを、筐体20の内部に引き込むために設けられている。また、配線引込部52は、機器室20aに対応する位置に形成されている。
As shown in FIG. 5, the wiring lead-in
配線引込部52は、図9に示すように、側板22を貫通する引込孔52aと、引込孔52aを覆うように配置された取付板54とを含んでいる。また、配線引込部52は、取付板54を貫通する引込孔54aと、引込孔54aを外側から覆うように取付板54に配置されるクリート55と、クリート55を取付板54に固定するためのねじ52bとを含んでいる。
As shown in FIG. 9, the wiring lead-in
取付板54は、側板22の引込孔52aをX1方向側から覆うように、天板21および側板22に取り付けられている。具体的には、取付板54は、天板21の上面に溶接により取り付けられる上面部54bと、側板22の外側面22aに溶接により取り付けられる下面部54cとを有している。この結果、取付板54は、筐体20の外側面22aから外側(X1方向側)に向かって突出するように筐体20に形成されている。また、下面部54cの内面は、側板22に形成された引込孔52aの下端面52cと略面一になるように構成されている。
The mounting
また、取付板54は、上面部54bと下面部54cとを接続するように、上下方向に延びる側面部54dを有している。側面部54dのうち、X1方向側の側面部54dは、下方に向かうに従って外部側から内部側に向かって傾斜している。そして、クリート55は、X1方向側の側面部54dにおける外側面54eに,引込孔54aを覆うように取り付けられている。
Further, the mounting
クリート55は、直方体形状を有しており、絶縁性を有する部材から構成されている。また、クリート55は、上側クリート55aと下側クリート55bとから構成されている。上側クリート55aと下側クリート55bとの間(境界)には、配線60bが嵌め込まれる配線孔55cが6個形成されている。そして、6本の配線60bを上側クリート55aと下側クリート55bとで挟み込んだ状態で、上側クリート55aと下側クリート55bとを、ねじ55dを用いて上下方向から固定する。これにより、配線60bとクリート55との隙間が略なくなるような状態で、配線60bがクリート55に保持される。
The
また、クリート55が傾斜する側面部54dの外側面54eに取り付けられた状態で、クリート55の配線孔55cは、筐体20の外部から内部に向かって上方(Z1方向)に傾斜するように形成されている。これにより、配線孔53cと同様に、配線60bと配線孔55cとの隙間を伝って、水が筐体20の外部から内部に浸入しやすくなるのが抑制されている。さらに、筐体20の内部への水の浸入を抑制するために、取付板54とクリート55との隙間、および、配線60bと配線孔55cとの隙間は、図示しないパテにより止水処理が施されている。
Further, when the
また、配線60bは、筐体20の内部において、主回路端子台62に接続されている。主回路端子台62は、筐体20の天板21に取り付けられている。また、主回路端子台62は、図示しない配線を介して、電力変換装置本体30に接続されている。
Further, the
ここで、パテによる止水処理が不十分であることなどに起因して、配線引込部51では、側板22とクリート53との隙間、および、配線60aと配線孔53cとの隙間から、引込孔51aを通過して、筐体20の内部に水が浸入する虞がある。同様に、配線引込部52では、取付板54とクリート55との隙間、および、配線60bと配線孔55cとの隙間から、引込孔52aおよび54aを通過して、筐体20の内部に水が浸入する虞がある。つまり、引込孔51aおよび52aを介して、筐体20の内部に水が浸入する虞がある。なお、引込孔51aおよび52aは、特許請求の範囲の「水浸入領域」の一例である。
Here, due to insufficient water stopping treatment by the putty, the wiring lead-in
そこで、第1実施形態では、電力変換装置100には、筐体20の内部への水の浸入を検知する機構が設けられている。具体的には、筐体20の内部には、図7に示すように、水を検知する1個の水検知センサ63と、水検知センサ63に浸入した水を導く2個の樋部64、65および貯留部66とが設けられている。樋部64および65は、それぞれ、引込孔51aおよび52aに対応するように設けられている。なお、水検知センサ63は、特許請求の範囲の「検知部」の一例であり、樋部64、65および貯留部66は、特許請求の範囲の「導水部」の一例である。さらに、樋部64および樋部65は、それぞれ、特許請求の範囲の「一の樋部」および「他の樋部」の一例である。
Therefore, in the first embodiment, the
2個の樋部64および65は、筐体20における側板22の内側面22bに、側板22に沿って枕木方向(Y方向)に延びるように形成されている。樋部64は、図7、図8および図10に示すように、水が流通する流通部64aと、流通部64aの水がX2方向側に移動するのを規制する壁部64bとを有している。同様に、樋部65は、図7〜図10に示すように、水が流通する流通部65aと、流通部65aの水がX2方向側に移動するのを規制する壁部65bとを有している。
The two
流通部64aおよび65aは、図8および図10に示すように、共に、板状に形成されており、内側面22bに対して直交するように、内側面22bに取り付けられている。壁部64bおよび65bは、それぞれ、流通部64aおよび65aのX2方向側の端部から上方に延びるように形成されている。
As shown in FIGS. 8 and 10, the
また、図7に示すように、樋部64は、機器室20cにおいて、配線引込部51の引込孔51aの下方に形成されている。ここで、樋部64のY1方向側の下端部64cは、引込孔51aのY1方向側の端部よりもY1方向側に位置している。また、樋部64のY2方向側の上端部64dは、引込孔51aのY2方向側の端部よりもY2方向側に位置している。この結果、樋部64は、引込孔51aよりも枕木方向(Y方向)に広い領域に形成されている。
Further, as shown in FIG. 7, the
また、樋部64の流通部64aは、Y2方向側の上端部64dからY1方向側の下端部64cに向かって、下方(Z2方向)に傾斜している。これにより、配線引込部51の引込孔51aを介して筐体20の内部に浸入した水は、側板22の内側面22bに沿って下方に落下して、樋部64に到達する。そして、樋部64に到達した水は、流通部64aの傾斜により、Y2方向側からY1方向側に流れ落ちる。
Further, the
また、図8に示すように、樋部65は、機器室20aにおいて、配線引込部52の引込孔52aの下方に形成されている。ここで、樋部65のY2方向側の下端部65cは、引込孔52aのY2方向側の端部よりもY2方向側に位置している。また、樋部65のY1方向側の上端部65dは、引込孔52aのY1方向側の端部よりもY1方向側に位置している。この結果、樋部65は、引込孔52aよりも枕木方向(Y方向)に広い領域に形成されている。
Further, as shown in FIG. 8, the
また、樋部65の流通部65aは、Y1方向側の上端部65dからY2方向側の下端部65cに向かって、下方(Z2方向)に傾斜している。これにより、配線引込部52の引込孔52aを介して筐体20の内部に浸入した水は、側板22の内側面22bに沿って下方に落下して、樋部65に到達する。そして、樋部65に到達した水は、流通部65aの傾斜により、Y1方向側からY2方向側に流れ落ちる。
Further, the
また、樋部65は、筐体20の区切り板28に設けられた貫通孔28aを通過して、機器室20aと機器室20cとをまたがるように形成されている。また、樋部65は、機器室20aに配置され、通電が行われる主回路部31を避けながら、浸入した水を機器室20aから機器室20cに導くように形成されている。なお、主回路部31は、特許請求の範囲の「通電部」の一例である。
Further, the
また、樋部64の下端部64cは、平面視において、樋部65よりも上方に配置されているとともに、樋部65の下端部65c近傍とオーバーラップしている。これにより、樋部64の流通部64aを流れた水は、樋部65の流通部65a上に落ちて、樋部65の流通部65aを流れる。
Further, the
また、第1実施形態では、貯留部66は、機器室20cにおいて、側板22の内側面22bに設けられている。また、貯留部66は、樋部65の最も下方に位置するY1方向側の他方端部の直下に設けられている。この貯留部66は、底部と3つの側部と筐体20の側板22とによりポケット状に形成されている。そして、貯留部66内(底部の内面上)に、水検知センサ63が配置されている。この水検知センサ63は、貯留部66の内部空間に貯留された水の量が一定量以上になった際に、制御部32に水検知信号を出力するように構成されている。なお、水検知センサ63は、図示しない測定端子が水にぬれることによる端子間の抵抗を計測する電気式の水検知センサであってもよいし、水濡れによる光の反射量の変化を計測する光学式の水検知センサであってもよい。
Further, in the first embodiment, the
制御部32は、水検知センサ63からの水検知信号を受信した場合に、水検知信号を高速鉄道車両10に送信するように構成されている。そして、水検知信号に基づいて、高速鉄道車両10の運転台10aにおいて、電力変換装置100において浸水が発生した旨の通知が、通知部10bにより行われる。この結果、電力変換装置100の点検等を迅速に行わせることが可能である。また、制御部32は、水検知信号を高速鉄道車両10に送信しつつ、水検知信号に基づいて、電力変換装置100の運転(通電)を自動的に停止する制御を行ってもよい。
The
[第1実施形態の効果]
第1実施形態では、以下のような効果を得ることができる。
[Effect of the first embodiment]
In the first embodiment, the following effects can be obtained.
第1実施形態では、上記のように、筐体20の内部に、筐体20の内部への水の浸入を検知する水検知センサ63を設ける。これにより、水検知センサ63により、筐体20の内部への水の浸入を検知することができるので、水検知センサ63の検知結果に基づき、電力変換装置本体30への通電の停止、および、高速鉄道車両10の運転士への通知などの制御を、電力変換装置100の制御部32により行うことができる。この結果、筐体20の内部に水が浸入した状態で放置されるのを抑制することができるので、電力変換装置本体30に不具合が生じるのを抑制することができる。
In the first embodiment, as described above, the
また、第1実施形態では、上記のように、筐体20に、水検知センサ63に浸入した水を導く樋部64、65および貯留部66を設ける。これにより、樋部64、65および貯留部66により、筐体20の内部に浸入した水を、水検知センサ63に確実に検知させることができる。
Further, in the first embodiment, as described above, the
また、第1実施形態では、上記のように、筐体20の外部から内部に水が浸入する引込孔51aの下方において、引込孔51aを介して筐体20の内部に浸入した水を水検知センサ63に導く樋部64を、下方に向かって傾斜した状態で形成する。また、筐体20の外部から内部に水が浸入する引込孔52aの下方において、引込孔52aを介して筐体20の内部に浸入した水を水検知センサ63に導く樋部65を、下方に向かって傾斜した状態で形成する。これにより、引込孔51aおよび52aから浸入した水を、引込孔51aおよび52aの下方にそれぞれ形成された樋部64および65により受け止めることができる。また、下方に向かって傾斜する樋部64および65の傾斜を利用することによって、水検知センサ63に容易に水を導くことができる。これらの結果、樋部64および65により、筐体20の内部への水の浸入を、水検知センサ63により確実に検知させることができる。
Further, in the first embodiment, as described above, the water that has entered the inside of the
また、第1実施形態では、上記のように、水浸入領域(引込孔51aおよび52a)を筐体20に2個設け、樋部64を、引込孔51aに対応するように形成するとともに、樋部65を、引込孔52aに対応するように形成する。また、樋部64の下端部64cを、平面視において、樋部65よりも上方に配置された状態で、樋部65とオーバーラップさせる。これにより、樋部64により導かれた水を、樋部64の下端部64cから、オーバーラップする樋部65に導くことができる。この結果、複数の樋部64および65によって導かれる水を一元化することができるので、引込孔51aおよび52a(樋部64および65)毎に水検知センサ63を設ける必要がない。したがって、水検知センサ63の数を減少させることができる。
Further, in the first embodiment, as described above, two water intrusion regions (lead-in
また、第1実施形態では、上記のように、樋部65を、機器室20aに配置され、通電が行われる主回路部31を避けながら、浸入した水を機器室20aから機器室20cに導くように形成する。これにより、主回路部31に浸入した水がかかるのを抑制することができるので、主回路部31に不具合が生じるのを確実に抑制することができる。
Further, in the first embodiment, as described above, the
また、第1実施形態では、上記のように、樋部64および65を、筐体20の内側面22bに設ける。これにより、筐体20の内側面22bを伝うように流れる水を、樋部64および65により確実に受け止めることができるので、樋部64および65により、筐体20の内側面22bを伝う水を水検知センサ63に効果的に導くことができる。
Further, in the first embodiment, as described above, the
また、第1実施形態では、上記のように、水検知センサ63を、貯留部66に配置することによって、貯留部66により、筐体20の内部に浸入した水を貯留することができるので、貯留部66に配置された水検知センサ63により、浸入した水を検知しやすくすることができる。また、微量の水が筐体20の内部に連続的に浸入しているような場合などにも、貯留部66に水が徐々に貯留されることにより、水検知センサ63によって容易に浸入する水を検知することができる。
Further, in the first embodiment, as described above, by arranging the
また、第1実施形態では、上記のように、水検知センサ63により、配線引込部51の引込孔51aおよび配線引込部52の引込孔52aを介して筐体20の内部に浸入する水を確実に検知することができる。
Further, in the first embodiment, as described above, the
また、第1実施形態では、上記のように、制御部32を、水検知センサ63から水を検知した旨の水検知信号を受信するとともに、水検知信号を高速鉄道車両10に送信するように構成する。これにより、制御部32により、水検知信号を高速鉄道車両10に送信することができるので、高速鉄道車両10において、水検知信号に基づいて、筐体20の内部への水の浸入を運転士に通知することができる。また、水検知信号を受信したことに基づいて、主回路部31への通電を停止させる制御などを、制御部32により行うことができるので、電力変換装置本体30において、地絡などの不具合が生じるのを抑制することができる。
Further, in the first embodiment, as described above, the
(第2実施形態)
次に、図11〜図14を参照して、本発明の第2実施形態による鉄道車両用電力変換装置200(以下、電力変換装置200と称する)の構成について説明する。この第2実施形態の電力変換装置200では、上記第1実施形態による電力変換装置100と異なり、取付板54の内部に貯留部166を設けた場合について説明する。なお、第2実施形態において、第1実施形態の同様の構成については、同じ符号を付して説明を省略する。
(Second Embodiment)
Next, the configuration of the electric
[電力変換装置の構成]
第2実施形態における高速鉄道車両110に設置された電力変換装置200は、図11に示すように、上記第1実施形態とは異なり、水検知センサ63とは別個に水検知センサ163を備えている。水検知センサ163は、水検知センサ63と同様に、貯留部166の内部空間に貯留された水の量が一定量以上になった際に、制御部32に水検知信号を出力するように構成されている。なお、高速鉄道車両110は、特許請求の範囲の「鉄道車両」の一例である。
[Power converter configuration]
As shown in FIG. 11, the
電力変換装置200は、図12に示すように、上記第1実施形態の筐体20の代わりに、筐体120を含んでいる。筐体120は、上記第1実施形態のX1方向側の側板22の代わりに、側板122を含んでいる。筐体120の側板122のY2方向側およびY1方向側には、それぞれ、配線引込部51および152が形成されている。
As shown in FIG. 12, the
配線引込部152は、図13に示すように、側板122を貫通する引込孔152aと、引込孔152aを覆うように配置された取付板54と、引込孔54aと、クリート55と、ねじ52bとを含んでいる。なお、取付板54は、筐体120の外側面22aから外側(X1方向側)に向かって突出するように形成されている。また、取付板54は、特許請求の範囲の「突出部」の一例である。
As shown in FIG. 13, the wiring lead-in
ここで、第2実施形態では、側板122は、引込孔152aの下端面152cが、取付板54の下面部54cの内面よりも上側(Z1方向側)に位置するように形成されている。つまり、側板122は、第1実施形態の側板22とは異なり、取付板54の下面部54cよりも上方に延びる、仕切り部122cを有している。この結果、取付板54の内部に、側板122の仕切り部122cと、取付板54の下面部54cおよび側面部54dとによって囲まれた貯留部166が形成されている。この貯留部166は、取付板54の内部において、取付板54の内側に浸入した水を貯留する役割を有している。そして、貯留部166内(下面部54cの内面上)に、水検知センサ163が配置されている。
Here, in the second embodiment, the
これにより、配線引込部152の取付板54とクリート55との隙間、および、配線60bと配線孔55cとの隙間から、取付板54の内側に浸入した水は、取付板54の内部に形成された貯留部166に貯留される。そして、貯留部166内に配置された水検知センサ163により、筐体120内への水の浸入が検知される。
As a result, the water that has entered the inside of the mounting
なお、第2実施形態の電力変換装置200では、第1実施形態の電力変換装置100とは異なり、配線引込部152に対応する樋部は形成されていない。このため、図14に示すように、区切り板128に樋部を通過させるための貫通孔は設けられていない。また、樋部64を流れる水は、直接的に貯留部66に流れ落ちて、水検知センサ63により検知される。つまり、第2実施形態では、配線引込部51および152に、それぞれ、対応する水検知センサ63および163が設けられている。なお、第2実施形態の電力変換装置200のその他の構成は、上記第1実施形態の電力変換装置100の構成と同様である。
In the
[第2実施形態の効果]
第2実施形態では、以下のような効果を得ることができる。
[Effect of the second embodiment]
In the second embodiment, the following effects can be obtained.
第2実施形態では、上記のように、筐体120の内部に、筐体120の内部への水の浸入を検知する水検知センサ63および163を設ける。これにより、第1実施形態と同様に、筐体120の内部に水が浸入した状態で放置されるのを抑制することができるので、電力変換装置本体30に不具合が生じるのを抑制することができる。
In the second embodiment, as described above, the
また、第2実施形態では、上記のように、外側面22aから外側に向かって突出する取付板54の内部に、浸水した水が貯留される貯留部166を形成する。これにより、筐体120の内部に配置される電力変換装置本体30(主回路部31)から離間した位置に貯留部166を設けることができるので、電力変換装置本体30に水がかかるのをより抑制することができる。なお、第2実施形態の電力変換装置200のその他の効果は、上記第1実施形態の電力変換装置100の効果と同様である。
Further, in the second embodiment, as described above, the
(変形例)
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更(変形例)が含まれる。
(Modification example)
It should be noted that the embodiments disclosed this time are exemplary in all respects and are not considered to be restrictive. The scope of the present invention is shown by the scope of claims rather than the description of the above-described embodiment, and further includes all modifications (modifications) within the meaning and scope equivalent to the scope of claims.
たとえば、上記第1実施形態では、水検知センサ63(検知部)と、樋部64、65および貯留部66(導水部)とを、配線引込部51および52からの筐体20の内部への水の浸入を検知するために設ける例を示した。また、上記第2実施形態では、水検知センサ63および163(検知部)と、樋部64および貯留部166(導水部)とを、配線引込部51および152からの筐体120の内部への水の浸入を検知するために設ける例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、本発明の検知部および導水部などを、配線引込部以外の位置に、筐体内部への水の浸入を検知するために設けてもよい。なお、本発明の検知部および導水部などを、水が浸入する可能性のある位置(水浸入領域)に設けるのが好ましい。
For example, in the first embodiment, the water detection sensor 63 (detection unit) and the
具体的には、たとえば、本発明の検知部および導水部などを、筐体の天板と側板との接合部および床板と側板との接合部などの、筐体の接合部分からの筐体内部への水の浸入を検知するために設けてもよい。また、たとえば、本発明の検知部および導水部などを、筐体の側板に設けられた点検窓からの筐体内部への水の浸入を検知するために設けてもよい。また、たとえば、本発明の検知部および導水部などを、筐体を貫通するように取り付けられたコネクタ装着部からの筐体内部への水の浸入を検知するために設けてもよい。なお、コネクタ装着部とは、コネクタを筐体の外側から装着させることにより、機器同士を電気的に接続させるための部材である。 Specifically, for example, the detection unit and the water guide unit of the present invention are inside the housing from the joint portion of the housing, such as the joint portion between the top plate and the side plate of the housing and the joint portion between the floor plate and the side plate. It may be provided to detect the ingress of water into the water. Further, for example, the detection unit and the water guide unit of the present invention may be provided to detect the intrusion of water into the housing through the inspection window provided on the side plate of the housing. Further, for example, the detection unit and the water guide unit of the present invention may be provided to detect the intrusion of water into the housing from the connector mounting portion mounted so as to penetrate the housing. The connector mounting portion is a member for electrically connecting devices by mounting the connector from the outside of the housing.
また、上記第1実施形態では、筐体20の内部に浸入した水を水検知センサ63(検知部)に導くために、樋部64、65および貯留部66(導水部)を設けた例を示した。また、上記第2実施形態では、筐体120の内部に浸入した水を水検知センサ63に導くために、樋部64および貯留部66(導水部)と、水検知センサ163(検知部)に導く貯留部166(導水部)とを設けた例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、導水部を設けなくてもよい。つまり、導水部により検知部に水を導かずに、検知部により、筐体の内部に浸入した水を直接的に検知してもよい。たとえば、筐体の外部から内部に水が浸入する水浸入領域を囲むように、検知部としての漏液検知帯を設けることによって、筐体の内部に浸入した水を直接的に検知してもよい。
Further, in the first embodiment, in order to guide the water that has entered the inside of the
また、上記第1および第2実施形態では、配線引込部51において、クリート53を、直接、筐体20(120)の側板22(122)に取り付け、配線引込部52(152)において、クリート55を、取付板54を介して、筐体20(120)の側板22(122)に取り付けた例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、2箇所の配線引込部の両方において、クリートを、直接、筐体の側板に取り付けてもよい。
Further, in the first and second embodiments, the
また、2箇所の配線引込部の両方において、クリートを、取付板を介して、筐体の側板に取り付けてもよい。この際、第2実施形態のように、取付板の内部に貯留部を形成する場合には、2箇所の配線引込部において取付板を共用する(1つの取付板に2つの配線引込部を設ける)ことによって、貯留部を共用することができる。これにより、配線引込部毎に検知部を設ける場合と比べて、検知部の数を減少させることが可能である。 Further, the cleats may be attached to the side plates of the housing via the attachment plates at both of the two wiring lead-in portions. At this time, when the storage portion is formed inside the mounting plate as in the second embodiment, the mounting plate is shared by the two wiring lead-in portions (two wiring lead-in portions are provided in one mounting plate). ) By this, the storage part can be shared. This makes it possible to reduce the number of detection units as compared with the case where a detection unit is provided for each wiring lead-in unit.
また、上記第1および第2実施形態では、制御部32を、水検知センサ63(163)(検知部)からの水検知信号を受信した場合に、水検知信号を高速鉄道車両10(110)(鉄道車両)に送信するように構成した例を示したが、本発明はこれに限られない。たとえば、制御部を介さずに、水検知信号を検知部から鉄道車両に直接送信してもよい。また、たとえば、制御部を、検知部からの水検知信号を受信した場合に、水検知信号を鉄道車両に送信せずに、電力変換装置本体の駆動を停止するなどの制御を行うように構成してもよい。
Further, in the first and second embodiments, when the
10、110 高速鉄道車両(鉄道車両)
20、120 筐体
22b 内側面
30 電力変換装置本体
31 主回路部(通電部)
32 制御部
51、52、152 配線引込部
54 取付板(突出部)
60a、60b 配線
63、163 水検知センサ(検知部)
64、65 樋部(導水部)
66、166 貯留部(導水部)
100、200 鉄道車両用電力変換装置
10,110 High-speed rail car (rail car)
20, 120
32
60a,
64, 65 Gutter (water conveyance)
66, 166 Reservoir (water conveyance)
100, 200 Electric power converter for railway vehicles
Claims (9)
内部に前記電力変換装置本体が配置され、鉄道車両に取り付けられる筐体と、
前記筐体の内部に配置され、前記筐体の内部への水の浸入を検知する検知部と、を備え、
前記電力変換装置本体は、電力の変換を行う主回路部と、前記主回路部の制御を行う制御部とを含み、
前記筐体は、前記主回路部および前記制御部よりも上方に設けられ前記筐体の内部に浸入した水を前記検知部に導く導水部を含む、鉄道車両用電力変換装置。 The main body of the power converter and
A housing in which the power conversion device main body is arranged and attached to a railway vehicle,
It is provided inside the housing and includes a detection unit for detecting the intrusion of water into the housing .
The power conversion device main body includes a main circuit unit that converts electric power and a control unit that controls the main circuit unit.
The housing is a power conversion device for railway vehicles , including a water guiding unit that is provided above the main circuit unit and the control unit and guides water that has entered the inside of the housing to the detection unit .
前記樋部は、複数の前記水浸入領域毎に形成されており、
一の前記樋部の下端部は、平面視において、他の前記樋部よりも上方に配置された状態で、前記他の樋部とオーバーラップしている、請求項2に記載の鉄道車両用電力変換装置。 A plurality of the water intrusion areas are provided in the housing.
The gutter portion is formed in each of the plurality of water infiltration regions.
The railroad vehicle according to claim 2 , wherein the lower end portion of one of the gutters overlaps with the other gutters in a state of being arranged above the other gutters in a plan view. Power converter.
前記検知部は、前記貯留部に配置されている、請求項1〜5のいずれか1項に記載の鉄道車両用電力変換装置。 The water guide portion has a storage portion for storing water that has entered the inside of the housing.
The power conversion device for a railway vehicle according to any one of claims 1 to 5 , wherein the detection unit is arranged in the storage unit.
前記貯留部は、前記突出部の内部に設けられている、請求項6に記載の鉄道車両用電力変換装置。 The housing further includes a protrusion that projects outward from the outer surface of the housing.
The power conversion device for a railway vehicle according to claim 6 , wherein the storage unit is provided inside the protrusion.
前記検知部は、前記配線引込部を介して前記筐体の内部へ浸入する水を検知するように構成されている、請求項1〜7のいずれか1項に記載の鉄道車両用電力変換装置。 The housing includes a wiring lead-in portion for drawing wiring that electrically connects a device outside the housing and the power conversion device main body inside the housing into the housing.
The power conversion device for a railroad vehicle according to any one of claims 1 to 7 , wherein the detection unit is configured to detect water that has entered the inside of the housing via the wiring lead-in unit. ..
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016113569A JP6759728B2 (en) | 2016-06-07 | 2016-06-07 | Power converter for railroad vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016113569A JP6759728B2 (en) | 2016-06-07 | 2016-06-07 | Power converter for railroad vehicles |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2017218003A JP2017218003A (en) | 2017-12-14 |
JP6759728B2 true JP6759728B2 (en) | 2020-09-23 |
Family
ID=60657466
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2016113569A Active JP6759728B2 (en) | 2016-06-07 | 2016-06-07 | Power converter for railroad vehicles |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6759728B2 (en) |
-
2016
- 2016-06-07 JP JP2016113569A patent/JP6759728B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2017218003A (en) | 2017-12-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
TWI462846B (en) | Train information management device and train information management method | |
CA2645389C (en) | Cable railway system | |
JP4277878B2 (en) | Multi car elevator | |
US9283935B2 (en) | Rail guided vehicle system | |
US10787219B2 (en) | Electric vehicle drive device | |
CN105059291A (en) | Trolley bus system | |
JP2012006461A (en) | Railway vehicle | |
JP2000143108A (en) | Elevator control device | |
KR101505504B1 (en) | Rail inspecting system | |
TW201404638A (en) | Railroad car derail sensing device and railroad car | |
JP3844732B2 (en) | Wiring and piping structure for articulated cart | |
JP6759728B2 (en) | Power converter for railroad vehicles | |
US20220389663A1 (en) | Guide rail beam, track beam unit, and track beam for rail vehicle | |
JP2006232037A (en) | Vehicle side lamp, and train door opening/closing detection device using the same | |
JP6657061B2 (en) | Passenger conveyor | |
JP4738466B2 (en) | Elevator equipment | |
JP2010208762A (en) | Hoistway wiring method and device for elevator | |
CN100402407C (en) | Pusher rod carrier-and-stacker | |
KR101249946B1 (en) | A railroad round car and the railroad check system using the same | |
CN212098832U (en) | Carriage and rail vehicle | |
KR101550239B1 (en) | Method and apparatus for controlling train based on single light LED(light emitting diode) signal transmitter having three different lights | |
JP5848495B1 (en) | Non-contact power supply system, vehicle, and non-contact power supply method | |
JP4836286B2 (en) | Elevator equipment | |
JP2012162242A (en) | Railroad vehicle | |
JP5922009B2 (en) | Local wear detection device for sliding plate and its local wear detection program |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20190514 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20200423 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20200519 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20200612 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20200804 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20200817 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6759728 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |