JP6759462B2 - Sheet - Google Patents
Sheet Download PDFInfo
- Publication number
- JP6759462B2 JP6759462B2 JP2019526943A JP2019526943A JP6759462B2 JP 6759462 B2 JP6759462 B2 JP 6759462B2 JP 2019526943 A JP2019526943 A JP 2019526943A JP 2019526943 A JP2019526943 A JP 2019526943A JP 6759462 B2 JP6759462 B2 JP 6759462B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bottom plate
- cushion
- cover
- seat
- edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
- B62J1/12—Box-shaped seats; Bench-type seats, e.g. dual or twin seats
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
本発明は、クッションとカバーとを備えるシートに関する。 The present invention relates to a seat including a cushion and a cover.
自動二輪車などに適用されるシートには、通気性及び弾力性を有するネットシートを、外挟着フレームと内挟着フレームとで上下から挟む構造が提案されている(例えば、特許文献1参照)。外挟着フレームと内挟着フレームとは、四角形の枠形状に形成されている。 As a seat applied to a motorcycle or the like, a structure has been proposed in which a net seat having breathability and elasticity is sandwiched between an outer sandwiching frame and an inner sandwiching frame from above and below (see, for example, Patent Document 1). .. The outer sandwiching frame and the inner sandwiching frame are formed in a quadrangular frame shape.
しかし、ネットシートは、クッションと、クッションを覆うカバーとを備えるシート構造と比べてクッション性に不利である。
ネットシートに代えて、クッションとカバーを別々に有するシート構造を適用した場合、フレームが枠形状であるので、枠の内側ではクッションの変形を抑えて支持することが難しくなる。また、カバーを取り付ける構成が別途必要になる。However, the net seat is disadvantageous in cushioning property as compared with a seat structure including a cushion and a cover covering the cushion.
When a seat structure having a cushion and a cover separately is applied instead of the net seat, since the frame has a frame shape, it is difficult to suppress the deformation of the cushion and support it inside the frame. In addition, a configuration for attaching the cover is required separately.
そこで、本発明は、クッションの意図しない変形を抑え、且つ、カバーを簡易に取付可能にすることを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to suppress unintended deformation of the cushion and to make it possible to easily attach the cover.
この明細書には、2017年6月30日に出願された日本国特許出願・特願2017−129775号の全ての内容が含まれる。
上記目的を達成するために、本発明は、座部を構成するクッション(12)と、前記クッション(12)を覆うカバー(13)とを備えるシートにおいて、前記クッション(12)を下方から支持する底板(20)を備え、前記底板(20)は、前記クッション(12)を面で受ける第一底板(21)と、前記第一底板(21)を下方から支持するとともに前記第一底板(21)に固定される第二底板(31)とを備え、前記第二底板(31)の縁部(34)には、前記第一底板(21)と重なる領域の一部を切り欠いた切欠部(34K)が間隔を空けて設けられ、前記第一底板(21)には、前記切欠部(34K)に係合する爪部(23T)が設けられ、前記第二底板(31)における前記複数の切欠部(34K)の間と、前記第一底板(21)との間に前記カバー(13)の縁部(13G)が挟持されることを特徴とする。
This specification includes all the contents of the Japanese patent application, Japanese Patent Application No. 2017-129775, filed on June 30, 2017.
In order to achieve the above object, the present invention supports the cushion (12) from below in a seat including a cushion (12) constituting the seat portion and a cover (13) covering the cushion (12). The bottom plate (20) is provided, and the bottom plate (20) supports the first bottom plate (21) that receives the cushion (12) on the surface and the first bottom plate (21) from below, and the first bottom plate (21). ) Is provided, and the edge portion (34) of the second bottom plate (31) is cut out from a part of the region overlapping with the first bottom plate (21). (34K) are provided at intervals, and the first bottom plate (21) is provided with a claw portion (23T) that engages with the notch portion (34K), and the plurality of the first bottom plate (31). The edge portion (13G) of the cover (13) is sandwiched between the notch portion (34K) and the first bottom plate (21) .
上記構成において、前記第二底板(31)は、水平方向に凸部(33A)と凹部(33B)とが繰り返される断面凹凸形状を有し、前記凸部(33A)の各上面によって前記第一底板(21)を下方から支持してもよい。 In the above configuration, the second bottom plate (31) has a cross-sectional uneven shape in which a convex portion (33A) and a concave portion (33B) are repeated in the horizontal direction, and the first surface is formed by each upper surface of the convex portion (33A). The bottom plate (21) may be supported from below.
また、上記構成において、前記第二底板(31)は、前記第一底板(21)の外周縁よりも内周側に位置してもよい。 Further, in the above configuration, the second bottom plate (31) may be located on the inner peripheral side of the outer peripheral edge of the first bottom plate (21).
また、上記構成において、前記第一底板(21)には、前記カバー(13)が係止される仮止め部(21T)が設けられ、前記仮止め部(21T)よりも外周側にて、前記第一底板(21)と、前記第二底板(31)と、前記カバー(13)とが共締めされてもよい。 Further, in the above configuration, the first bottom plate (21) is provided with a temporary fixing portion (21T) to which the cover (13) is locked, and is provided on the outer peripheral side of the temporary fixing portion (21T). The first bottom plate (21), the second bottom plate (31), and the cover (13) may be fastened together.
本発明では、座部を構成するクッションを下方から支持する底板が、前記クッションを面で受ける第一底板と、前記第一底板を下方から支持するとともに第一底板に固定される第二底板とを備え、前記第一底板と前記第二底板との間に、前記クッションを覆うカバーの縁部が挟持されるので、クッションの意図しない変形を抑え、且つ、カバーを簡易に取付可能になる。 In the present invention, the bottom plate that supports the cushion constituting the seat portion from below includes a first bottom plate that receives the cushion on a surface and a second bottom plate that supports the first bottom plate from below and is fixed to the first bottom plate. Since the edge of the cover covering the cushion is sandwiched between the first bottom plate and the second bottom plate, unintended deformation of the cushion can be suppressed and the cover can be easily attached.
また、前記第二底板は、水平方向に凸部と凹部とが繰り返される断面凹凸形状を有し、前記凸部の各上面によって前記第一底板を下方から支持するので、第二底板の強度を効率良く向上でき、第二底板による第一底板の支持強度を確保し易くなる。また、前記第二底板は、前記第一底板の外周縁よりも内周側に位置するので、第二底板の外観露出を抑え易くなる。 Further, the second bottom plate has a cross-sectional uneven shape in which convex portions and concave portions are repeated in the horizontal direction, and the first bottom plate is supported from below by each upper surface of the convex portions, so that the strength of the second bottom plate can be increased. It can be improved efficiently, and it becomes easy to secure the supporting strength of the first bottom plate by the second bottom plate. Further, since the second bottom plate is located on the inner peripheral side of the outer peripheral edge of the first bottom plate, it is easy to suppress the appearance exposure of the second bottom plate.
また、前記第二底板の縁部には、前記第一底板と重なる領域の一部を切り欠いた切欠部が設けられ、前記第一底板には、前記切欠部に係合する爪部が設けられるので、締結部材を使用することなく、第一底板と第二底板とを固定することが可能になる。 Further, the edge portion of the second bottom plate is provided with a notch portion in which a part of the region overlapping the first bottom plate is cut out, and the first bottom plate is provided with a claw portion that engages with the notch portion. Therefore, it is possible to fix the first bottom plate and the second bottom plate without using a fastening member.
また、前記第二底板における前記複数の切欠部の間と、前記第一底板との間に前記カバーが挟持されるので、カバーを広い面積で保持できる。このため、カバーがメッシュ素材であっても、カバーの保持力を十分に確保し易くなる。 Further, since the cover is sandwiched between the plurality of notches in the second bottom plate and between the first bottom plate, the cover can be held in a wide area. Therefore, even if the cover is made of a mesh material, it is easy to secure a sufficient holding force of the cover.
また、前記第一底板には、前記カバーが係止される仮止め部が設けられ、前記仮止め部よりも外周側にて、前記第一底板と、前記第二底板と、前記カバーとが共締めされるので、カバーの取付作業が容易になるとともに、共締めによりシートの組立・分解作業が容易になる。 Further, the first bottom plate is provided with a temporary fixing portion to which the cover is locked, and the first bottom plate, the second bottom plate, and the cover are attached to the outer peripheral side of the temporary fixing portion. Since they are fastened together, the cover attachment work becomes easy, and the seat assembly / disassembly work becomes easy due to the joint tightening.
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
(第一実施形態)
図1は第一実施形態に係るシートを備えた自動二輪車のシート周辺部を示す斜視図である。なお、説明中、前後左右及び上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体の各方向と同一である。また、各図に示す符号FRは車体前方を示し、符号UPは車体上方を示し、符号RHは車体右方を示す。
シート10は、自動二輪車1の燃料タンク2とリアカウル3との間に配置され、乗員が着座する着座部(乗員用シート)を構成する。なお、自動二輪車1の車体が異なる場合、シート10は上記位置に限定されない。例えば、燃料タンク2の位置に、エアクリーナや収納ケースを覆うタンク状のカウルを備える車体の場合、タンク状のカウルとリアカウル3との間にシート10が配置される。Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
(First Embodiment)
FIG. 1 is a perspective view showing a peripheral portion of a seat of a motorcycle provided with a seat according to the first embodiment. In the explanation, the description of the directions such as front / rear / left / right and up / down is the same as each direction of the vehicle body unless otherwise specified. Further, the reference numeral FR shown in each figure indicates the front of the vehicle body, the reference numeral UP indicates the upper portion of the vehicle body, and the reference numeral RH indicates the right side of the vehicle body.
The
図2はシート10の表面近傍の断面を拡大した図である。
このシート10は、座部を構成するクッション12と、クッション12を覆うカバー13と、シート10の底板を構成する後述するシート底板20とによって構成される。クッション12は、単層の網状素材からなる単層網状クッションで形成され、カバー13は、メッシュ素材100からなるメッシュカバーで形成される。FIG. 2 is an enlarged view of a cross section near the surface of the
The
クッション12は、熱可塑性エラストマーからなる樹脂製の繊維(連続線状体とも称する)12Aを曲がりくねらせてループを形成し、各ループの接触部分を融着などで接合し、三次元網状構造に構成したものである。つまり、このクッション12は、熱可塑性エラストマー網状体である。これにより、クッション性及び耐久性に優れ、且つ、通気性に優れたクッション12が得られる。特に、ウレタン製の従来の車両用クッションと比べ、格段に通気性に優れたクッション12が得られる。
In the
また、クッション12を構成する繊維12Aの材料、繊維径、中空率(単位面積当たりの中空面積)などを調整することによって、クッション性、通気性及び耐久性(クッション性の持続性)などを調整可能である。これにより、比較的厚さが薄いクッション12であっても、十分なクッション性、通気性及び耐久性を得ることができる。また、クッション12全体に隙間が形成されるので、放熱性及び水排出性(透水性)も得られ、シート10の軽量化に有利である。
なお、クッション12は、熱可塑性エラストマー網状体に限定されず、熱可塑性エラストマー以外の材料を用いた三次元網状構造でもよい。Further, by adjusting the material, fiber diameter, hollow ratio (hollow area per unit area), etc. of the
The
カバー13を構成するメッシュ素材100は、合成樹脂などからなる繊維素材を編んで形成された編地からなる三層構造に形成される。つまり、メッシュ素材100は、外部に露出する表面を構成する表層101と、裏面を構成する裏層102と、表層101及び裏層102を連結する連結層103とを備える立体編物で形成される。表層101及び裏層102は、メッシュ状の孔空き組織の編地で形成され、通気性を有する。なお、表層101には、表面の肌触りを良好にし、かつ、保水性の少ない繊維素材を用いることが好ましい。
The
連結層103は、表層101及び裏層102をモノフィラメントの連結糸103Aで連結して構成される。より具体的には、連結層103は、表層101及び裏層102を連結する際に少なくとも2本の連結糸103Aが交差するクロス構造の編地で形成される。クロス構造にすることで、立体編物であるカバー13の通気性、形態安定性、弾力性(衝撃吸収性)及び耐久性(弾力性の持続性)などを両立し易くなる。しかも、カバー13全体に隙間が形成されるので、放熱性及び水排出性も得られ、シート10の軽量化に有利である。
The connecting
このように本構成では、クッション12及びカバー13の両方により、シート10の通気性、及び放熱性などが得られる。しかも、クッション12及びカバー13を樹脂で形成するので、天然繊維を使用する場合と比べて、水に強い構造にすることができる。
なお、連結層103はクロス構造に限定されず、表層101及び裏層102を略垂直に連結する柱構造、又は、少なくとも2本の連結糸103Aと表裏の編地とが三角形を形成するトラス構造でもよい。さらに、メッシュ素材100は三層以外の多層構造にしてもよい。また、表層101又は裏層102を1枚のメッシュ生地に変更するなど、各層101〜103の一部、或いは全てを編地以外で構成してもよい。また、多層構造に限らず、公知のメッシュ素材を広く適用可能である。As described above, in this configuration, both the
The connecting
図3はシート10をシート後方から見たときの断面を示す図である。
図3に示すように、シート底板20は、クッション12が載置される第一底板21と、第一底板21を下方から支持する第二底板31とを備えている。
第一底板21は、クッション12の底面全体に渡って延在する板状部材であり、上面22にクッション12の底面全体が載置される。この第一底板21の上面22は、上方凸に湾曲する湾曲面22Aを有するものの略平面形状とし、クッション12の自重、及びクッション12を上方から覆うカバー13から作用する力によって、クッション12の底面が湾曲面22Aに密着する。FIG. 3 is a view showing a cross section of the
As shown in FIG. 3, the
The
ここで、三次元網状構造のクッション12は、平らな底面を有し、図3に示したように、クッション12の底面が、上方凸の湾曲面22Aを有する略平面形状とされた第一底板21の上面に密着して配置される。これによって、クッション12の上面が、第一底板21の上面22と同じ形状に湾曲する。これにより、平らな底面を有する板状クッション12を使用してもフィットさせやすく、クッション12の上面を、シート表面に適した丸みを帯びた形状にすることができる。
Here, the
第一底板21は、上記湾曲面22Aの外周部を構成する縁部23を一体に有する。縁部23の上面23Aは平坦面とされ、湾曲面22Aからはみ出すクッション12の下面を上面23A全体で支える。なお、クッション12の左右上方の角部(図3中、符号Xで示す)は、クッション12を上方から覆うカバー13から作用する力によって緩やかに湾曲する。
縁部23の下面23Bには、上方に凹む凹部23Cが形成されている。なお、図3では、縁部23の上面23Aを水平な平坦面にする場合を示したが、上記湾曲面22Aに連なる湾曲面又は傾斜面であってもよい。The
A
第一底板21は、平らな底面を有するクッション12を面で受けるためのものであり、乗員の荷重を十分に支える強度を有する必要がなく、比較的軽い力で弾性変形する板材で形成され、例えば合成樹脂からなる薄い板材を用いて低コストで、且つ軽く形成される。したがって、第一底板21の材料は、硬質材料に限定されず、軟質材料でもよい。
The
第二底板31は、第一底板21を下方から支えて第一底板21の変形を抑える部材であり、乗員の荷重を十分に支える程度の強度を満足する。例えば、第二底板31は、一般的なシート底板に要求される強度(例えば曲げ剛性)を満足する硬質材料で形成される。
この第二底板31は、第一底板21と重なる部分を有し、重なる部分のいずれかに、下方から締結部材(本構成ではタッピングねじ)32が挿入される。第二底板31を貫通した締結部材32は、第一底板21に締結される。これによって、第二底板31と第一底板21とが締結部材32によって固定される。The
The
なお、図3では、第一底板21における湾曲面22Aと縁部23との境界部分に締結部材32を締結しているが、締結部材32を締結する箇所(締結箇所、固定箇所に相当)は限定されない。また、締結部材32にタッピングねじを使用する場合を説明したが、タッピングねじに代えて、カウル部品などを車体に固定する際などに使用されるクリップといった他の固定用部品を適用してもよい。
In FIG. 3, the
第二底板31は、第一底板21における縁部23を除く領域を下方から支持する第二底板本体33と、第二底板本体33から外周側に張り出して第二底板31の外周部を構成する縁部34(以下、第二底板側縁部と言う)とを一体に備えている。
第二底板本体33は、上方に突出する凸部33Aと下方に凹む凹部33Bとが水平方向に連続する断面凹凸形状の板材で形成される。これにより、第二底板本体33は、同じ厚さの平板形状にする場合と比べて、曲げ剛性などが向上する。The
The second bottom plate
複数の凸部33Aの上面が第一底板21の下面に面接触することで、第一底板21の湾曲面22Aが予め設定した湾曲形状となるように支えられる。なお、図3では、凸部33A及び凹部33Bが、車幅方向に連続する場合を示している。但し、車幅方向に限定しなくてもよく、一部又は全体を前後方向に連続させてもよい。このような断面凹凸形状に形成することによって、凹凸断面を有しない平板と比べて、容易に曲げ剛性を確保でき、第二底板本体33を軽量できる、といったメリットが得られる。
なお、第二底板本体33の断面形状は、断面凹凸形状に限定しなくてもよい。その場合、乗員から作用する荷重によっては第一底板21を変形させない範囲で、第二底板本体33の断面形状及び素材を適宜に変更してもよい。When the upper surfaces of the plurality of
The cross-sectional shape of the second bottom plate
第二底板側縁部34は、第一底板21の縁部23の下方に位置し、第一底板21の縁部23の上面23Aを予め設定した平坦形状となるように支える。また、第二底板側縁部34は、第一底板21の縁部23との間に、カバー13を挟持する。
詳述すると、第二底板側縁部34の上面34Aは、第一底板21の縁部23に設けられた凹部23Cに向かって上方に突出する突起34Bを一体に備えている。第二底板側縁部34の下面34Cは水平面に形成される。カバー13は、第一底板21の縁部23に沿って折り曲げられた際に、縁部23と第二底板側縁部34との間まで延出する延出部13Gを一体に備える。この延出部13Gは、第一底板21の縁部23と第二底板側縁部34との間に挟持され、締結部材32と重ならない位置まで延出する。The second bottom plate
More specifically, the
このように、カバー13の延出部13Gは、第一底板21の縁部23と第二底板側縁部34との間に挟持されるので、メッシュ素材100からなる延出部13Gを広い面積で保持できる。したがって、延出部13Gの保持力を十分に確保し易くなる。
また、延出部13Gは、同図3に示すように、縁部23の凹部23Cと第二底板側縁部34の突起34Bとによって屈曲した状態で挟持される。これにより、延出部13Gが挟持箇所から抜け難くなる。つまり、縁部23の凹部23Cと第二底板側縁部34の突起34Bとを、挟持箇所からの抜けを防止する抜け止め部として機能させることができる。なお、延出部13Gをメッシュ素材100以外の布地にしてもよい。In this way, the
Further, as shown in FIG. 3, the extending
また、第二底板側縁部34の外周縁34D(第二底板31の外周縁に相当)は、第一底板21の縁部23の外周縁23D(第一底板21の外周縁に相当)よりも、内周側に位置する。これによって、第二底板31の外周縁34Dが外部から見え難くなり、第二底板31の外観露出を抑えることができる。
Further, the outer
上述したように、第一底板21と第二底板31とによって延出部13Gを挟持する箇所は、第一底板21と第二底板31とが互いに固定される固定箇所(締結部材32の締結箇所)よりも外周側に位置する。この構成によれば、図3に示すように、締結部材32の外観露出を抑えることができる。また、第一底板21と第二底板31の間に延出部13Gを入れて挟持させる作業と、締結部材32の締結作業とを独立して行うことができ、各作業を容易に行い易くなる。
As described above, the portion where the
以上説明したように、本実施形態では、クッション12を下方から支持するシート底板20が、クッション12を面で受ける第一底板21と、第一底板21を下方から支持するとともに第一底板21に固定される第二底板31とを備えている。そして、第一底板21と第二底板31との間に、カバー13の縁部を構成する延出部13Gを挟持させている。この構成によれば、第一底板21によって、クッション12の底面を支え、第二底板31によって、クッション12の意図しない変形を抑えることができる。また、第一底板21と第二底板31とを利用して、クッション12と別体のカバー13を取付可能になる。
As described above, in the present embodiment, the
つまり、本実施形態では、第一底板21と第二底板31とに、シート底板20に要求される役割を分担させることによって、クッション12を適切に支持するとともに、カバー13を簡易に取付可能にしている。しかも、第一底板21の上面形状を湾曲させてクッション12を湾曲させた形状にするので、クッション12に平板形状のクッションを使用しても、このクッション12を湾曲させ、シート表面を湾曲形状にすることができる。これにより、部分的に厚さを異ならせて製作する、といったコストをかけることなく、同じ厚さに形成される三次元網状構造のクッション12を用いつつ、表面が適切に湾曲したシート10を得ることが可能になる。
That is, in the present embodiment, the
また、第二底板31は、水平方向に凸部33Aと凹部33Bとが繰り返される断面凹凸形状を有し、凸部33Aの各上面によって第一底板21を下方から支持する。この構成によれば、第二底板31の強度向上に有利であり、第二底板31による第一底板21の支持強度を確保し易くなる。また、第二底板31は、第一底板21の外周縁よりも内周側に位置するので、第二底板31の外観露出を抑え易くなる。
Further, the
また、第一底板21と第二底板31とがカバー13を挟持する箇所は、第一底板21と第二底板31とが互いに固定される固定箇所(締結部材32の箇所)よりも底板21、31の外周側に位置する。この構成によれば、カバー13を挟持させる作業と、第一底板21と第二底板31とを固定する作業とを独立して行い易くなり、作業性の向上に有利となる。
Further, the place where the
(第二実施形態)
図4は第二実施形態に係るシート10をシート後方から見たときの断面を示す図である。また、図5は図4をシート10下方から見た図である。なお、図4は図5中のIV−IV断面である。また、図6は図5中のVI−VI断面である。
第二実施形態は、第一底板21と第二底板31とが後述する爪部23Tによって互いに係合する係合構造を有する点が第一実施形態と異なる。なお、第一実施形態と同様の箇所は同一の符号を付して示し、異なる部分を説明する。(Second Embodiment)
FIG. 4 is a view showing a cross section of the
The second embodiment is different from the first embodiment in that the
図4に示すように、第一底板21の縁部23は、最外周にて下方に突出する下方凸状部23Jと、下方凸状部23Jの内周に隣接して上方に凹む上方凹部23Kとを一体に有している。下方凸状部23Jは、第一底板21の縁部23に沿って延在している。また、上方凹部23Kには、図4〜図6に示すように、第一底板21の縁部23に沿って間隔を空けて、下方に突出する複数の爪部23Tが一体に設けられている。
As shown in FIG. 4, the
第二底板31の縁部34には、この縁部34に沿って間隔を空けて、第一底板21と重なる領域の一部を切り欠いた複数の切欠部34K(図5、図6参照)が設けられている。第二底板31において、隣接する切欠部34Kの間は、図4に示すように、第一底板21の上方凹部23Kとの間に、カバー13の延出部13Gを挟持可能に上方に突出する上方凸部34Jに形成されている。
The
第一底板21から下方に突出する爪部23Tは、第二底板31における上方凸部34Jの下面に係止する爪形状に形成されている。なお、第二底板31の上方凸部34Jは、隣接する爪部23T間に嵌まる。これにより、第一底板21と第二底板31との間の水平方向のずれが規制され、第一底板21と第二底板31とが位置決めされる。カバー13の延出部13Gは、図5に示すように、前後方向に間隔を空けて、第一底板21の上方凹部23Kと、第二底板31の上方凸部34Jとの間に進入する複数の小片部13Hを一体に備えている。
The
小片部13Hは、カバー13の延出部13Gを、第一底板21の縁部23の下面に沿って折り曲げた際に、図5に示すように、内周側(車幅中心に相当)に向かって徐々に幅狭となる三角形状に形成されている。これら小片部13Hは、第一底板21における隣接する爪部23Tの間に位置することで、第一底板21の上方凹部23Kと、第二底板31の上方凸部34Jの間に挟持される。
When the
同図4に示すように、本構成では、第一底板21の上方凹部23Kに、上方に凹む凹部23Vが設けられるとともに、第二底板31の上方凸部34Jに、上方に突出する突起34Vが設けられる。これら凹部23V及び突起34Vによって、小片部13Hが屈曲状態で挟持される。これによって、小片部13Hの挟持箇所からのずれがより規制される。なお、小片部13Hに、上記突起34Vが進入する貫通孔を設けるようにしてもよい。突起34Vが貫通孔に係止することによって、小片部13Hがよりずれ難くなる。
As shown in FIG. 4, in this configuration, the upper
このように、本実施形態では、第二底板側縁部34には、第一底板21と重なる領域の一部を切り欠いた複数の切欠部34Kが設けられ、第一底板21には、切欠部34Kに係合する複数の爪部23Tが設けられている。この構成によれば、タッピングねじなどの締結部材を使用することなく、第一底板21と第二底板31とを固定することが可能になる。
As described above, in the present embodiment, the second bottom plate
また、本実施形態においても、第二底板側縁部34(上方凸部34J)と、第一底板21の縁部23(上方凹部23K)との間に、カバー13の延出部13G(小片部13H)が挟持されている。これにより、カバー13を広い面積で保持でき、カバー13の保持力を十分に確保し易くなる。
Further, also in the present embodiment, the
(第三実施形態)
図7は第三実施形態に係るシート10をシート後方から見たときの断面を示す図である。また、図8は図7中の第二底板31を下方に移動した図である。また、図9は図7のIX−IX断面である。
第三実施形態は、第一底板21の縁部23にて上方に凹む上方凹部23Kが、縁部23に沿って無端状に延在せず、所定の間隔を空けて上方凹部23Kが設けられる点が第二実施形態と異なる。さらに、第三実施形態は、隣接する上方凹部23K間の部位23W(図8、図9参照)に、第二底板31の上方凸部34Jが嵌まり、かつ、この上方凸部34Jの下面に、部位23Wから下方に延びる爪部23Tが係止する点が第二実施形態と異なる。(Third Embodiment)
FIG. 7 is a view showing a cross section of the
In the third embodiment, the
図7は第二実施形態の図4と比べて凹部33Bの位置が下がる点を除いて略同じ断面となる。一方、第三実施形態では、図8に示すように、隣接する上方凹部23K間の部位23Wが、下方凸状部23Jと略同じ位置まで下方に突出する。以下、この部位23Wを下方凸部23Wと言う。下方凸部23Wからは爪部23Tが下方に延び、第二底板31の上方凸部34J(隣接する切欠部31K間の部位に相当)の下面に各爪部23Tが係止する。第二実施形態では、第三実施形態と比べて爪部23Tが短縮化される。
FIG. 7 has substantially the same cross section as that of FIG. 4 of the second embodiment except that the position of the
以上の構成によっても、タッピングねじなどの締結部材を使用することなく、第一底板21と第二底板31とを固定することが可能になる、といった第二実施形態と同様の効果が得られる。また、本実施形態では、第一底板21の隣接する下方凸部23Wに、第二底板31の上方凸部34Jが嵌まることで、第一底板21と第二底板31との間の水平方向のずれが規制される。
With the above configuration, it is possible to fix the
上述の各実施形態において、第一底板21に、カバー13が係止される仮止め部を設けるようにしてもよい。仮止め部を用いた他の実施例を第三実施形態として説明する。
(第四実施形態)
図10は第三実施形態に係るシート10をシート後方から見たときの断面を示す図である。なお、上述の各実施形態と同様の箇所は同一の符号を付して示し、異なる部分を説明する。
第四実施形態では、第一底板21における締結部材32よりも内周側に、カバー13が係止される仮止め部として機能する突起21Tを設けている。この突起21Tは、内周側(車幅方向内側に相当)に突出し、カバー13の延出部13Gの先端に設けられた貫通孔13Pに係止する。In each of the above-described embodiments, the
(Fourth Embodiment)
FIG. 10 is a view showing a cross section of the
In the fourth embodiment, a
この構成によれば、締結部材32及び第二底板31の両方を使用しない状態で、カバー13を第一底板21に係止可能になる。これにより、第一底板21にクッション12を載置した状態でカバー13を取り付け可能になり、つまり、第一底板21、クッション12及びカバー13をサブアセンブリすることが可能になる。サブアセンブリすることにより、その後の作業である第二底板31の取付、及び締結部材32の取付といった各種作業を容易に行い易くなる。
According to this configuration, the
また、突起21Tは、内周側に突出することが好ましい。この構成によれば、カバー13の延出部13Gに外周側へ移動させる力、又は、上下方向に移動させる力が作用しても、突起21Tからカバー13の延出部13Gが外れ難くなる。但し、カバー13の延出部13Gが外れ難い範囲で、突起21Tの突出方向又は形状を変更してもよいし、突起21T以外の仮止め構造を適用してもよい。
Further, it is preferable that the
また、締結部材32は、仮止め部として機能する突起21Tよりも外周側に設けられる。これにより、締結部材32の締結作業時に突起21Tが邪魔にならず、且つ、突起21Tによりカバー13を仮止めしてカバー13を適切に張った状態で締結部材32を締結することが可能になる。したがって、締結部材32の締結作業が容易になる。
Further, the
また、本実施形態の締結部材32は、下方から、第二底板31、及びカバー13の縁部を構成する延出部13Gを貫通した後、第一底板21に締結される。これによって、第二底板31、カバー13及び第一底板21が、同じ締結部材32によって共締め(固定)される。これによって、これらを別々の締結部材32で締結する場合と比べて、締結部材32の本数が少なく済み、シート10の組立・分解作業が容易になる。
Further, the
上述の実施形態は、あくまでも本発明の一実施の態様であり、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で任意に変形、及び応用が可能である。
例えば、カバー13をメッシュカバーにする場合を説明したが、メッシュカバーに限定されない。また、クッション12についても、単層網状クッションに限定されず、例えば、ウレタンでもよい。The above-described embodiment is merely an embodiment of the present invention, and can be arbitrarily modified and applied without departing from the spirit of the present invention.
For example, the case where the
また、シート10の形状は適宜に変更してもよい。また、上述の各実施形態では、運転者専用のシングルシートに本発明を適用したが、運転者及び同乗者が乗車するタンデムシート、又は、同乗者専用のシングルシートに本発明を適用してもよい。また、本発明は、自動二輪車以外の車両のシートに適用することができる。例えば、自動二輪車(原動機付き自転車も含む)に限定されず、自転車などの他の二輪車、及びATV(不整地走行車両)などの三輪車両や四輪車両を含む鞍乗り型車両のシートに適用してもよい。また、車両以外のシートに本発明を適用してもよい。
Moreover, the shape of the
1 自動二輪車(鞍乗型車両)
10 シート
12 クッション
13 カバー
13G 延出部(カバーの縁部)
20 シート底板
21 第一底板
21T 突起(仮止め部)
23 縁部(第一底板の縁部)
23T 爪部
23W 下方凸部
31 第二底板
33A 凸部
33B 凹部
34 第二底板側縁部(第二底板の縁部)
34K 切欠部1 Motorcycle (saddle-mounted vehicle)
10
20
23 Edge (edge of first bottom plate)
34K notch
Claims (4)
前記クッション(12)を下方から支持する底板(20)を備え、
前記底板(20)は、前記クッション(12)を面で受ける第一底板(21)と、前記第一底板(21)を下方から支持するとともに前記第一底板(21)に固定される第二底板(31)とを備え、
前記第二底板(31)の縁部(34)には、前記第一底板(21)と重なる領域の一部を切り欠いた切欠部(34K)が間隔を空けて設けられ、前記第一底板(21)には、前記切欠部(34K)に係合する爪部(23T)が設けられ、
前記第二底板(31)における前記複数の切欠部(34K)の間と、前記第一底板(21)との間に前記カバー(13)の縁部(13G)が挟持されることを特徴とするシート。 In a seat including a cushion (12) constituting the seat portion and a cover (13) covering the cushion (12).
A bottom plate (20) that supports the cushion (12) from below is provided.
The bottom plate (20) supports the first bottom plate (21) that receives the cushion (12) on the surface, the first bottom plate (21) from below, and is fixed to the first bottom plate (21). With a bottom plate (31)
The edge portion (34) of the second bottom plate (31) is provided with notches (34K) cut out from a part of the region overlapping with the first bottom plate (21) at intervals, and the first bottom plate is provided. (21) is provided with a claw portion (23T) that engages with the notch portion (34K).
The feature is that the edge portion (13G) of the cover (13) is sandwiched between the plurality of notches (34K) in the second bottom plate (31) and between the first bottom plate (21). Sheet to do.
前記凸部(33A)の各上面によって前記第一底板(21)を下方から支持することを特徴とする請求項1に記載のシート。 The second bottom plate (31) has an uneven cross-sectional shape in which convex portions (33A) and concave portions (33B) are repeated in the horizontal direction.
The sheet according to claim 1, wherein the first bottom plate (21) is supported from below by each upper surface of the convex portion (33A).
前記仮止め部(21T)よりも外周側にて、前記第一底板(21)と、前記第二底板(31)と、前記カバー(13)とが共締めされることを特徴とする請求項3に記載のシート。 The claim is characterized in that the first bottom plate (21), the second bottom plate (31), and the cover (13) are jointly fastened on the outer peripheral side of the temporary fixing portion (21T). The sheet according to 3.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017129775 | 2017-06-30 | ||
JP2017129775 | 2017-06-30 | ||
PCT/JP2018/024226 WO2019004222A1 (en) | 2017-06-30 | 2018-06-26 | Seat |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPWO2019004222A1 JPWO2019004222A1 (en) | 2020-04-02 |
JP6759462B2 true JP6759462B2 (en) | 2020-09-23 |
Family
ID=64741738
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2019526943A Active JP6759462B2 (en) | 2017-06-30 | 2018-06-26 | Sheet |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6759462B2 (en) |
CN (1) | CN110799413B (en) |
WO (1) | WO2019004222A1 (en) |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58164983U (en) * | 1982-04-30 | 1983-11-02 | 河西工業株式会社 | motorcycle saddle |
JP2003160072A (en) * | 2001-11-28 | 2003-06-03 | T S Tec Kk | Seat module for two-wheeler |
AU2003242126A1 (en) * | 2002-06-10 | 2003-12-22 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Seat support structure for saddle-mounting type vehicles |
CA2517822C (en) * | 2004-09-06 | 2009-10-27 | Honda Motor Co., Ltd. | Seat mount structure for saddle ride vehicle |
JP5373426B2 (en) * | 2009-02-18 | 2013-12-18 | 本田技研工業株式会社 | Vehicle seat structure |
CN101531220A (en) * | 2009-04-10 | 2009-09-16 | 重庆隆鑫机车有限公司 | Mounting structure of sub-seat of motorcycle |
JP5687507B2 (en) * | 2011-02-01 | 2015-03-18 | 本田技研工業株式会社 | Saddle riding vehicle |
JP2016159888A (en) * | 2015-03-05 | 2016-09-05 | テイ・エス テック株式会社 | Vehicle seat |
CN205365841U (en) * | 2015-12-17 | 2016-07-06 | 重庆宗申技术开发研究有限公司 | Motorcycle seatpad connection structure |
-
2018
- 2018-06-26 CN CN201880042540.2A patent/CN110799413B/en active Active
- 2018-06-26 WO PCT/JP2018/024226 patent/WO2019004222A1/en active Application Filing
- 2018-06-26 JP JP2019526943A patent/JP6759462B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN110799413B (en) | 2021-05-11 |
WO2019004222A1 (en) | 2019-01-03 |
JPWO2019004222A1 (en) | 2020-04-02 |
CN110799413A (en) | 2020-02-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8801094B2 (en) | Vehicle seat | |
US8662583B2 (en) | Vehicle seat trim attachment | |
US7837263B2 (en) | Vehicle seat construction | |
JP5408688B2 (en) | Sheet | |
JP6249726B2 (en) | Vehicle seat | |
JP6680813B2 (en) | Vehicle seat structure | |
JP6568881B2 (en) | Vehicle seat structure | |
US10308150B2 (en) | Seat pan and seat | |
JP6759462B2 (en) | Sheet | |
JP6939126B2 (en) | Vehicle seat | |
JP2023105182A (en) | vehicle seat | |
CN103661146A (en) | Self-supported cushion assembly for an interior vehicle part | |
JP5849852B2 (en) | Vehicle seat | |
JP4322937B2 (en) | Seat Cover | |
JP6722356B2 (en) | Sheet | |
JP6773700B2 (en) | Vehicle seat structure | |
JP6162372B2 (en) | Cushion material structure of vehicle seat | |
JP6499678B2 (en) | Vehicle seat structure | |
JP5528676B2 (en) | Vehicle seat | |
JP5115074B2 (en) | Vehicle seat | |
JP7238713B2 (en) | vehicle seat | |
JP2022084174A (en) | Cushion support member structure | |
JP2019202719A (en) | Vehicular seat | |
JP2019182133A (en) | Vehicular sheet | |
JP2017210147A (en) | Design member |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A529 | Written submission of copy of amendment under section 34 (pct) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A5211 Effective date: 20191204 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20191204 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20200526 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20200722 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20200818 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20200902 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6759462 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |