JP6757617B2 - ステアリングロック装置 - Google Patents

Description

本発明は、ステアリングロック装置に関する。

従来より、車両が駐車している間、ステアリングシャフトをロックして車両の盗難を防止するステアリングロック装置が知られている。このステアリングロック装置は、フレームとフィクサプレートとを備え、ステアリングシャフトを内包するステアリングジャケットをフレームとフィクサプレートとで挟んだ状態で、フィクサボルトによってフィクサプレートをフレームに固定することでステアリングジャケットに固定される。

フレームは、ステアリングジャケットの外周面に当接するジャケット当接面を備えている。このジャケット当接面には、ロック部材収容孔が開口されており、当該ロック部材収容孔には、ロック部材がスライド可能に配置されている。ロック部材は、ロック位置へと移動することで、その先端側がジャケット当接面から突出し、ステアリングシャフトに係合する。この係合により、ステアリングシャフトがロックされる。

例えば、特許文献１には、ロック位置でキーが抜かれるとロックシャフトがスプリングで押されて上方に突出し、ステアリングシャフトをロックする構成が開示されている。また、この特許文献１には、不正な手段によりシリンダ錠がボディから取り除かれることを防止するために、シリンダアウタの外面部から挿入されたロックピンを備えること、ボディには、ロックピンの外端部が係合する係合穴を覆うように金属製の補強板がワンウェイねじで締め付け固定されていること、がさらに開示されている。

また、例えば特許文献２には、ブラケットの複数のフランジの１つが、ロック部材をステアリングシャフトロック位置にロック状態とする安全装置を覆うことにより、外部からの影響を排除する構成が開示されている。さらに、例えば特許文献３には、スイッチケースを取付孔を介してねじによりフレームに固定し、当該取付孔を被覆するようにフィクサフレームを配置して、フィクサフレームをフレームに対してフィクサボルトにより固定する手法が開示されている。

特開２００１−２０７７０５号公報 特開平７−３２９７３号公報 実開昭５８−９９１５８号公報

ところで、従来のステアリングロック装置では、不正行為によりロック部材がロック位置から動かされないようにするために、ロック位置にあるロック部材と係合することで、ロック部材の移動を規制する規制部材を備える構成が知られている。この規制部材は、フレームのジャケット当接面に開口する規制部材収容孔を設けることにより、当該規制部材収容孔内にスライド可能に配置される。この手法は、フレームがステアリングジャケットに組み付けられた状態では、ステアリングジャケットの存在により規制部材収容孔の開口が覆われるため防盗性に優れ、また、組付性にも優れるという側面がある。

しかしながら、ジャケット当接面に開口を設けることで、フレーム自体の強度が低下してしまうという問題がある。そのため、ステアリングシャフトに大きな回転力が加えられ、ロック部材に大きな力が作用した際に、フレームが損壊してしまう可能性がある。

本発明はかかる事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、フレームの強度を維持しつつ、防盗性にも優れるステアリングロック装置を提供することである。

かかる課題を解決するために、本発明は、ステアリングシャフトを内包する筒状のステアリングジャケットをフレームとフィクサプレートとで挟持した状態で、ステアリングジャケットに固定されるステアリングロック装置を提供する。このステアリングロック装置は、フレームの外面部に開口するボルト穴に螺合され、フィクサプレートをフレームに固定するフィクサボルトと、フレームにおいてステアリングジャケットの外周面に当接するジャケット当接面に開口され、フレームの内部に延在するロック部材収容孔と、ロック部材収容孔内に配置され、ステアリングシャフトをロックするロック位置とステアリングシャフトのロックを解除するロック解除位置との間をスライド可能に構成されたロック部材と、ロック部材がロック位置にある状態で、ロック部材をロック位置に保持する補助ロック部と、を有している。この場合、補助ロック部は、フレームの外面部に開口され、当該フレームの内部に延在しながらロック部材収容孔と交差する規制部材収容孔と、規制部材収容孔内に配置され、ロック部材に係合することで当該ロック部材をロック位置に保持する係合位置とロック部材に対して係合しない非係合位置との間をスライド可能に構成された規制部材と、を有する。また、フィクサボルトは、フレームの外面部との間にフィクサプレートを挟持しており、規制部材収容孔は、フレームの外面部に現れる開口の少なくとも一部分が、フィクサプレートを介してフィクサボルトにより塞がれている。

また、本発明において、補助ロック部は、規制部材を非係合位置側から係合位置側に向かって付勢する付勢手段と、規制部材収容孔に連通するトリガー孔に対して挿脱可能に挿通されており、規制部材を非係合位置に保持するトリガーと、を有し、トリガーは、フレームに組み付けられたフレームカバーが脱落することでトリガー孔から離脱して、規制部材の係合位置への移動を許容することが好ましい。

本発明によれば、フレームの強度を維持しつつ、防盗性にも優れるステアリングロック装置を提供することができる。

本実施形態に係るステアリングロック装置を模式的に示す正面図 フィクサプレートを外した状態のステアリングロック装置を図１のＡ矢視方向から示す平面図 図１に示すステアリングロック装置をＡ矢視方向から示す平面図 図３に示すステアリングロック装置のＢＢ線に沿う断面図 図３に示すステアリングロック装置のＣＣ線に沿う断面図 図３に示すステアリングロック装置のＤＤ線に沿う断面図 上部フィクサボルト及び脱落防止手段の説明図 上部フィクサボルト及び脱落防止手段の説明図 ステアリングロック装置からフレームカバーが脱落した状態でのステアリングロック装置の動作を示す説明図 ステアリングロック装置からフレームカバーが脱落した状態でのステアリングロック装置の動作を示す説明図 ステアリングロック装置からフレームカバーが脱落した状態でのステアリングロック装置の動作を示す説明図

以下、本実施形態に係るステアリングロック装置１について説明する。ここで、図１は、本実施形態に係るステアリングロック装置１を模式的に示す正面図である。図２は、フィクサプレート３０を外した状態のステアリングロック装置１を図１のＡ矢視方向から示す平面図である。図３は、図１に示すステアリングロック装置１をＡ矢視方向から示す平面図である。図４は、図３に示すステアリングロック装置１のＢＢ線に沿う断面図である。図５は、図３に示すステアリングロック装置１のＣＣ線に沿う断面図である。図６は、図３に示すステアリングロック装置１のＤＤ線に沿う断面図である。

ステアリングロック装置１は、例えば電動ステアリングロック装置であり、フレーム１０と、ロックロッド２０と、フィクサプレート３０と、フィクサボルト４０と、電動モータ６０と、制御基板７０と、補助ロック部８０と、を主体に構成されている。このステアリングロック装置１は、ステアリングジャケット１００をフレーム１０とフィクサプレート３０とで挟んだ状態で、フィクサボルト４０によってフィクサプレート３０をフレーム１０に固定することで、ステアリングジャケット１００に固定されている。

ステアリングジャケット１００は、円筒形状を有し、内部にステアリングシャフト１０１を回動自在に支持している。また、ステアリングジャケット１００には、矩形状の係止孔１０２が設けられており、後述するロックロッド２０が、係止孔１０２を通じて外部からステアリングシャフト１０１と係合できるようになっている。ステアリングシャフト１０１の外周面には、軸方向に沿って延在する係合溝が、周方向にかけて所定の間隔で形成されている。

フレーム１０は、例えば亜鉛ダイカストを用いて所要の形状に成形されており、フレーム１０には、ステアリングジャケット１００の外周形状に対応する半円筒形状のジャケット当接面１１が設けられている。ジャケット当接面１１は、フレーム１０をステアリングジャケット１００に組み付けた状態で、ステアリングジャケット１００の外周面に当接する。

フレーム１０には、先端側がジャケット当接面１１に開口され、フレーム１０の内部に筒状に形成されたロックロッド収容孔１２が設けられている。

ジャケット当接面１１におけるロックロッド収容孔１２の周囲には、ステアリングシャフト１０１方向へと台状に盛り上がった係合突部１３が形成されている。この係合突部１３も、ジャケット当接面１１の一部として機能する。係合突部１３は、フレーム１０がステアリングジャケット１００に固定された状態で、ステアリングジャケット１００の係止孔１０２に嵌入される。このため、フレーム１０に過大な力が加わっても取り付けた位置からフレーム１０がずれることが抑制される。

ロックロッド収容孔１２には、ロックロッド２０が収容されている。ロックロッド２０は、硬質な材料からなる四角柱状の部材である。ロックロッド２０は、ロックロッド収容孔１２に収容された状態で、当該ロックロッド２０の長手方向に沿ってスライド可能に構成されている。このロックロッド２０は、駆動手段である電動モータ６０の動力によって駆動され、ロック位置とロック解除位置との間をスライド移動する。

ロックロッド２０がロック位置にある場合、ロックロッド２０の先端部（ロッド先端部２１）がジャケット当接面１１（係合突部１３）から突出する。この場合、ロッド先端部２１はステアリングシャフト１０１に係合し、ステアリングシャフト１０１の回動を規制する。一方、ロックロッド２０がロック解除位置にある場合、ロッド先端部２１はフレーム１０（ロックロッド収容孔１２）内に収容される。この場合、ロックロッド２０はステアリングシャフト１０１とは係合せず、ステアリングシャフト１０１は自在に回動する。

フレーム１０には、フレームカバー１５が取り付けられている。フレームカバー１５は、一面（図１の左側面）が開口する箱形状を備えており、フレームカバー１５の開口端に設けられた開口部１５ａと、フレーム１０の周縁に設けられた係止部１０ａとを係合することで、フレーム１０に組み付けられている。

フレームカバー１５は、その内部に収容空間を形成している。フレームカバー１５の内部には、ロックロッド２０が変位するための動力を付与する電動モータ６０や制御基板７０等が収容されている。電動モータ６０は、ギア等の動力伝達機構（図示せず）を介してロックロッド２０に動力を伝達し、ロックロッド２０を駆動する。制御基板７０は、電力を電動モータ６０に供給し、当該電動モータ６０の正転、逆転、停止の制御を行う。

フレーム１０には、フィクサボルト４０が螺合するボルト穴が２箇所に設けられている。

ステアリングジャケット１００にフレーム１０が組み付けられた状態で、フレーム１０の車両上方に面するフレーム１０の外面部（以下「上方フレーム外面部１０ｂ」という）には、一方のボルト穴である上部ボルト穴１４ａが、ロックロッド収容孔１２に対して交差（例えば直交）するように設けられている。また、フレーム１０の下方に位置し、車両左右方向に面するフレーム１０の外面部（以下「側方フレーム外面部１０ｃ」という）には、他方のボルト穴である側部ボルト穴（図示せず）が、ロックロッド収容孔１２に対して略平行になるように設けられている。

フィクサプレート３０は、ステアリングジャケット１００を間に挟んでフレーム１０と対向して設けられ、フィクサボルト４０を用いてフレーム１０をステアリングジャケット１００に取り付ける部材である。フィクサプレート３０は、円弧状に湾曲する帯状のプレート基部３１と、プレート基部３１の両端に設けられた上部座面部３２及び側部座面部３３とで構成されている。

上部座面部３２は、プレート基部３１の一方の端部に連設されており、当該プレート基部３１の端部からその接線方向に沿って平面状に設けられている。フィクサプレート３０がフレーム１０に取り付けられた状態で、上部座面部３２は、上方フレーム外面部１０ｂに当接する。この上部座面部３２には、上部ボルト穴１４ａに螺合されるフィクサボルト４０を挿通するための挿通孔が形成されている。

側部座面部３３は、プレート基部３１の他方の端部に連設されており、当該プレート基部３１の端部からその法線方向に立ち上げられている。フィクサプレート３０がフレーム１０に取り付けられた状態において、側部座面部３３は、側方フレーム外面部１０ｃに当接する。側部座面部３３には、側部ボルト穴に螺合されるフィクサボルト４０を挿通するための挿通孔が形成されている。

このように、上部座面部３２と側部座面部３３とは、互いに９０度の角度をなすように設定されている。

フィクサボルト４０は、上部ボルト穴１４ａに組み付けられるフィクサボルト（以下「上部フィクサボルト４０ａ」という）と、側部ボルト穴に組み付けられるフィクサボルト（以下「側部フィクサボルト４０ｂ」という）とを含み、各ボルト４０ａ，４０ｂで形状が異なっている。

図７及び図８は、上部フィクサボルト４０ａ及び脱落防止手段の説明図である。上部フィクサボルト４０ａは、軸部４１と、軸部４１の基端側に連設された頭部４６とで構成されている。軸部４１には、挿入方向先端側にねじ山が形成されたねじ部４２と、ねじ部４２と頭部４６との間に位置する係止部４３とが形成されている。係止部４３は、ねじ部４２よりも径が大きな環状部と、当該環状部よりも径の小さな小径部とから構成されている。

頭部４６は、軸部４１の挿入方向後端（基端）側に位置し、取付座４７と締付部４８とで構成されている。取付座４７は、フレーム１０にフィクサボルト４０を螺合した際に、フレーム１０との間にフィクサプレート３０（上部座面部３２）を挟持する。締付部４８は、取付座４７の後端部分に連設され、フィクサボルト４０を螺合する際に工具が嵌合され、当該工具による締付トルクを受けて取付座４７及び軸部４１に回転力を伝達する。この締付部４８は、所定値以上の締付トルクが加わった際に、取付座４７との連設部分がせん断され、折損するように構成されている。

側部フィクサボルト４０ｂは、軸部４１が全てねじ部４２で構成されており、頭部４６は上部フィクサボルト４０ａと同様の形状である。

上部フィクサボルト４０ａは、フィクサプレート３０の上部座面部３２の挿通孔を介して上部ボルト穴１４ａに螺合されている一方、側部フィクサボルト４０ｂは、フィクサプレート３０の側部座面部３３の挿通孔を介して側部ボルト穴に螺合されている。フィクサプレート３０は、これらの各ボルト４０ａ，４０ｂによってフレーム１０に締結されている。これにより、ステアリングジャケット１００がフィクサプレート３０とフレーム１０とで挟持され、フレーム１０がステアリングジャケット１００に取り付けられる。

このように、上部座面部３２と側部座面部３３との関係と同様、上部フィクサボルト４０ａと側部フィクサボルト４０ｂとは、互いに９０度の角度をなすように設定されている。

フレーム１０には、先端側がジャケット当接面１１に開口するスライド穴１６が設けられている。スライド穴１６は、上部ボルト穴１４ａと直交しかつ側部ボルト穴と平行になるように延在しており、その奥端側が上部ボルト穴１４ａに連通している。このスライド穴１６は、開口側が広く、上部ボルト穴１４ａと連通する部位（奥端側の部位）が狭い段付きの形状を備えている。

スライド穴１６には、その奥側から開口側にかけて、係合スライダ５１及び巻ばね５６がこの順番で配置されている。

係合スライダ５１は、短辺部と長辺部とからなる断面略Ｌ字形状に形成されている。短辺部の先端部分には、係合爪が設けられており、係合爪の先端部上面側には、上部フィクサボルト４０ａをねじ込む方向に対して斜めに形成された斜面が形成されている。長辺部は、その背面側が巻ばね５６の付勢力を受ける受圧面として機能する。

スライド穴１６の開口側は、閉止蓋５７によって塞がれている。閉止蓋５７は、巻ばね５６の反力により、スライド穴１６の開口側から脱落しないように嵌入されている。これにより、係合スライダ５１は、巻ばね５６の反力によりスライド穴１６の奥側へと付勢されている。もっとも、ステアリングジャケット１００にフレーム１０が取り付けられた状態においては、スライド穴１６の開口側がステアリングジャケット１００の外周面によって塞がれている。このため、閉止蓋５７が外れそうになっても、閉止蓋５７の脱落は抑制される。

このような構成において、係合スライダ５１の係合爪とフィクサボルト４０の係止部４３とは、脱落防止手段として機能する。すなわち、上部フィクサボルト４０ａを組み付けた際に係合爪と係止部４３とが係合することにより、フィクサボルト４０が引き抜かれることを規制する。

補助ロック部８０は、ロック位置に存するロックロッド２０がロック位置を維持するように、当該ロックロッド２０のスライド移動をロックするものである。補助ロック部８０は、ロックピン収容孔１７と、ロックピン８１と、付勢手段８２と、トリガー８３とで構成されている。

フレーム１０には、先端側が上方フレーム外面部１０ｂに開口され、フレーム１０の内部に筒状に形成されたロックピン収容孔１７が設けられている。このロックピン収容孔１７は、上部ボルト穴１４ａと平行に延在し、ロックロッド収容孔１２と交差している。ロックピン収容孔１７には、その奥側から開口側にかけて、付勢手段８２及びロックピン８１がこの順番で収容されている。

ロックピン８１は、ロックピン収容孔１７の延在方向に沿って長手形状となる四角柱状又は円柱状の部材であり、ロックピン収容孔１７の延在方向に沿って係合位置と非係合位置との間を移動可能に配置されている。ロックピン８１は、係合位置に位置した状態において、ロック位置に位置するロックロッド２０に形成されるロックピン受け溝２２と係合する。この係合により、ロック位置に位置するロックロッド２０は、当該ロック位置からの移動が規制される。一方、ロックピン８１は、非係合位置に位置した状態で、ロックロッド２０から離間する。これにより、ロックロッド２０は、ロック位置とロック解除位置との間で移動が可能となる。

付勢手段８２は、ロックピン８１を非係合位置側から係合位置側に向かって付勢するものであり、例えば巻ばねで構成されている。付勢手段８２は、ロックピン８１が非係合位置に存する状態で、ロックピン８１とロックピン収容孔１７の奥端との間で圧縮された状態となる。

トリガー８３は、ロックピン８１を非係合位置に保持するとともに、フレームカバー１５がフレーム１０から離脱された場合に、ロックピン８１が係合位置へと移動することを許容するものである。

トリガー８３は、クランク状に成形された平板状のトリガー本体８４と、巻ばねからなるトリガー付勢手段８５とで構成されている。通常、トリガー付勢手段８５は、トリガー本体８４の中央部に形成されるＬ字状の段部８４ａに当接することで、圧縮状態で保持されている。トリガー本体８４の先端側は、ロックピン収容孔１７に連通するトリガー孔１８に対して挿脱可能に挿通されている。また、トリガー本体８４の後端側は、トリガー付勢手段８５の圧縮反力によって、フレームカバー１５の内面に当接している。そして、トリガー本体８４の先端部は、ロックピン収容孔１７内に突出し、ロックピン８１に係合する。この係合状態により、ロックピン８１が非係合位置に保持される。

本実施形態の特徴の一つとして、ロックピン収容孔１７は、上方フレーム外面部１０ｂに現れる開口部分が、上部フィクサボルト４０ａと重なり合うように設定されている。したがって、ロックピン収容孔１７は、上方フレーム外面部１０ｂに現れる開口の少なくとも一部分が、上部フィクサボルト４０ａにより塞がれた状態となっている。特に本実施形態では、上部フィクサボルト４０ａは、上方フレーム外面部１０ｂとの間にフィクサプレート３０の上部座面部３２を挟持している。このため、ロックピン収容孔１７の開口側は、フィクサプレート３０の上部座面部３２を介して上部フィクサボルト４０ａによって覆われた状態となっている。これにより、ロックピン収容孔１７の開口の一部が遮蔽されるため、外部からロックピン８１を引き抜くといった不正行為を抑制することができる。

なお、ロックピン収容孔１７の開口側は、上部フィクサボルト４０ａによりその全部が覆われている必要はなく、ロックピン８１が引き抜かれないように、少なくとも開口の一部分が覆われていればよい。

次に、ステアリングロック装置１の組み付け手順を説明する。

まず、ロックピン収容孔１７に、その開口側から、付勢手段８２及びロックピン８１を順次挿入し、先細な工具などを用いて、付勢手段８２の反力に逆らいながらロックピン８１を非係合位置まで押し入れる。つぎに、トリガー８３をトリガー孔１８に挿入し、トリガー本体８４の先端部をロックピン８１に係合させることで、ロックピン８１を非係合位置に保持する。トリガー８３をトリガー孔１８に挿入する際には、段部８４ａにトリガー付勢手段８５が配置され、トリガー付勢手段８５が圧縮状態で保持される。そして、フレーム１０に対してフレームカバー１５が取り付けられ、トリガー本体８４の後端側は、フレームカバー１５の内面により押圧される。

つぎに、スライド穴１６に、その開口側から、係合スライダ５１及び巻ばね５６を順次挿入し、閉止蓋５７でスライド穴１６の開口部を塞ぐ。

最後に、フィクサプレート３０及びフィクサボルト４０により、フレーム１０をステアリングジャケット１００に組み付ける。まず、フレーム１０の係合突部１３をステアリングジャケット１００の係止孔１０２に嵌入させながら、フレーム１０のジャケット当接面１１をステアリングジャケット１００の外周面に密着させる。一方、ステアリングジャケット１００の反対側からフィクサプレート３０を配置して、上部ボルト穴１４ａ及び側部ボルト穴（図示せず）に上部座面部３２及び側部座面部３３の各挿通孔を位置合わせし、上部フィクサボルト４０ａ及び側部フィクサボルト４０ｂを上部ボルト穴１４ａ及び側部ボルト穴にそれぞれ螺合する。

上部フィクサボルト４０ａ及び側部フィクサボルト４０ｂの取付座４７が、フレーム１０の外面部との間にフィクサプレート３０（上部座面部３２、側部座面部３３）を挟持するまで、上部フィクサボルト４０ａ及び側部フィクサボルト４０ｂを締め付ける。そして、上部フィクサボルト４０ａ及び側部フィクサボルト４０ｂが、上部ボルト穴１４ａ及び側部ボルト穴の奥側まで到達すると、締付部４８に所定値以上の締付トルクを加え、締付部４８を折損させる。これにより、上部フィクサボルト４０ａ及び側部フィクサボルト４０ｂは、これを逆回転させて、上部ボルト穴１４ａ及び側部ボルト穴から引き抜くことができない状態となる。

この際、上部ボルト穴１４ａに組み付けられた上部フィクサボルト４０ａは、螺合する際に、係止部４３が係合スライダ５１の係合爪に当接して、巻ばね５６の付勢反力に抗して係合スライダ５１を係合解除方向へスライドさせる。さらに上部フィクサボルト４０ａがねじ込まれると、係合爪が係止部４３と係合する。このため、上部フィクサボルト４０ａは、仮に逆回転させられたとしても容易に抜くことができない状態となる。

以上のような一連の工程を経て、ステアリングロック装置１がステアリングジャケット１００に取り付けられる。

次に、本実施形態に係るステアリングロック装置１の動作を説明する。

まず、ロックロッド２０がロック位置に保持された状態では、ロックロッド２０のロッド先端部２１が係合突部１３から突出している。これによって、ロッド先端部２１がステアリングシャフト１０１の係合溝に係合し、ステアリングシャフト１０１の回動が規制される。

そして、ロック状態のステアリングロック装置１に、車体側からロック解除信号が入力されると、制御基板７０は電動モータ６０が正転するように電力を供給する。電動モータ６０が正転すると、当該電動モータ６０からの動力が伝達されて、ロックロッド２０がロック位置からロック解除位置へ移動する。

ロックロッド２０がロック解除位置に移ると、制御基板７０から電動モータ６０への電力が止まり、電動モータ６０が停止する。これによって、ロックロッド２０は、ロック解除位置に保持される。

ロック解除状態のロックロッド２０は、ロックロッド収容孔１２内に引込まれている。このため、ロッド先端部２１とステアリングシャフト１０１の係合溝との係合が解除され、ステアリングシャフト１０１の回動が可能となっている。

次に、ロック解除状態のステアリングロック装置１に、制御基板７０を介して車体側からロック信号が入力されると、制御基板７０は電動モータ６０が逆転するように電力を供給する。そして、電動モータ６０が逆転すると、当該電動モータ６０からの動力が伝達されて、ロックロッド２０がロック解除位置からロック位置へ移動する。

ロックロッド２０がロック位置に変位すると、制御基板７０から電動モータ６０への電力が止まり、電動モータ６０が停止する。そして、ロックロッド２０は、ロック位置に保持される。ロックロッド２０がロック位置に保持された場合、ロッド先端部２１がステアリングシャフト１０１の係合溝に係合し、ステアリングシャフトの回動が規制される。

次に、不正行為等により外力がステアリングロック装置１に作用し、フレームカバー１５が、フレーム１０から脱落した場合について説明する。ここで、図９から図１１は、ステアリングロック装置１からフレームカバー１５が脱落した状態でのステアリングロック装置１の動作を示す説明図であり、図４から図６と対応している。

フレームカバー１５が脱落すると、トリガー本体８４の後端側の規制が無くなる。したがって、トリガー付勢手段８５の圧縮反力によって、トリガー本体８４がトリガー孔１８から離脱される。これにより、トリガー本体８４とロックピン８１との係合が外れ、付勢手段８２の付勢力によって、ロックピン８１が係合位置へ移動する。このとき、ロックロッド２０がロック位置に位置していた場合には、ロックピン８１の端部がロックロッド２０のロックピン受け溝２２に係合する。そして、ロックピン８１とロックロッド２０との係合により、ロックロッド２０がロック位置に保持される。

以上の構成により、フレームカバー１５をフレーム１０から取り外そうとするといった不正行為に対しては、補助ロック部８０が動作することで、ロックロッド２０をロック位置に保持することができる。

このように本実施形態に係るステアリングロック装置１において、ロックピン収容孔１７は、フレーム１０の上方フレーム外面部１０ｂに現れる開口の少なくとも一部分が、フィクサボルト４０により塞がれている。

この構成によれば、ロックピン収容孔１７の開口側がフィクサボルト４０によって閉塞されるので、ロックピン８１が引き抜かれる事態を抑制することができる。これにより、ロックロッド２０がロック位置から解除されることを効果的に抑制することができる。

また、本実施形態によれば、ロックピン収容孔１７がフレーム１０の外面部（上方フレーム外面部１０ｂ）に設けられているため、ジャケット当接面１１にロックピン８１用の開口を設ける必要がない。このため、フレーム１０の強度低下を抑制することができる。

よって、フレーム１０の強度を維持しつつ、防盗性にも優れるステアリングロック装置１を提供することができる。

また、本実施形態において、フィクサボルト４０は、フィクサプレート３０の一方の端部側（上部座面部３２）に設けられた挿通孔に挿通され、ロックロッド収容孔１２に対して直交する上部ボルト穴１４ａに螺合される上部フィクサボルト４０ａと、フィクサプレート３０の他方の端部側（側部座面部３３）に設けられた挿通孔に挿通され、ロックロッド収容孔１２に対して平行する側部ボルト穴（第２ボルト穴）に螺合される側部フィクサボルト４０ｂと、を含んでいる。この場合、ロックピン収容孔１７は、上方フレーム外面部１０ｂに現れる開口の少なくとも一部分が、上部フィクサボルト４０ａにより塞がれている。

この構成によれば、上部フィクサボルト４０ａと側部フィクサボルト４０ｂとが互いに直交するような関係となっており、ロックロッド収容孔１２に対して上部フィクサボルト４０ａが直交している。このため、上方フレーム外面部１０ｂに現れるロックピン収容孔１７の開口側を、上部フィクサボルト４０ａにより適切に塞ぐことができる。これにより、ロックピン８１が引き抜かれるという事態を抑制することができる。

なお、本実施形態では、上部フィクサボルト４０ａ及び側部フィクサボルト４０ｂを用いた２点締結によりフィクサプレート３０をフレーム１０に固定している。上述の通り、ロックピン収容孔１７の開口側を上部フィクサボルト４０ａによって塞ぐ必要があることから、フィクサプレート３０の一方の端部側についてはフィクサボルト４０（上部フィクサボルト４０ａ）によって締結する構造としているが、フィクサプレート３０の反対側の端部については、側部フィクサボルト４０ｂによって締結する以外の構造であってもよく、例えばフレーム１０に対して単純に連結する構造であってもよい。一例としては、ロックロッド収容孔１２に対して平行するようにフレーム１０の外面部にピンを配置し、このピンによりフィクサプレート３０の反対側の端部を軸支することにより、フィクサプレート３０の反対側の端部とフレーム１０とをヒンジ構造で連結する、といった如くである。

また、本実施形態において、上部フィクサボルト４０ａは、上方フレーム外面部１０ｂとの間にフィクサプレート３０を挟持しており、ロックピン収容孔１７の開口側の少なくとも一部分が、フィクサプレート３０を介して上部フィクサボルト４０ａにより塞がれている。

この構成によれば、上部フィクサボルト４０ａの周囲がフィクサプレート３０（上部座面部３２）により覆われるため、ロックピン収容孔１７の開口側をより広範囲に塞ぐことができる。このため、ロックピン収容孔１７の開口側を露見させるためには、フィクサプレート３０を捲り上げる必要があり、ロックピン８１が引き抜かれるという事態を抑制することができる。また、フィクサプレート３０を捲り上げられたとしても、ロックピン収容孔１７の開口側の少なくとも一部分は、上部フィクサボルト４０ａにより塞がれているため、ロックピン８１が引き抜かれる事態を抑制することができる。

また、本実施形態において、上部フィクサボルト４０ａは、先端側にねじ山が形成された軸部４１と、軸部４１の基端側に連設された頭部４６と、で構成されており、頭部４６は、上方フレーム外面部１０ｂとの間にフィクサプレート３０を挟持する取付座４７と、取付座４７の後端部分に連設され、上部フィクサボルト４０ａを螺合する際に工具が嵌合される締付部４８と、を有している。そして、締付部４８は、工具により所定値以上の締付トルクが加えられた際に、取付座４７との連設部位においてせん断され、折損するように構成されている。

この構成によれば、上部フィクサボルト４０ａによりフィクサプレート３０を締結した後に、締付部４８を折損させることができる。これにより、ひとたび螺合されてしまえば、工具を用いても上部フィクサボルト４０ａを取り外すことが不可能となる。このような上部フィクサボルト４０ａで、ロックピン収容孔１７の開口側を塞ぐことで、ロックピン８１が引き抜かれる事態を抑制することができる。

また、本実施形態において、補助ロック部８０は、ロックピン８１を非係合位置側から係合位置側に向かって付勢する付勢手段８２と、ロックピン収容孔１７に連通するトリガー孔１８に対して挿脱可能に挿通されており、ロックピン８１を非係合位置に保持するトリガー８３と、を有している。この場合、トリガー８３は、フレーム１０に組み付けられたフレームカバー１５が脱落することでトリガー孔１８から離脱して、ロックピン８１の係合位置への移動を許容する。

この構成によれば、フレームカバー１５が取り外されるといった不正な行為に対して、ロックピン８１を係合位置へと移動させることができる。これにより、ロックロッド２０を確実にロック位置へと保持することができる。

なお、上述した実施形態では、ロックピン収容孔１７の奥側に付勢手段８２が配置され、その開口側にロックピン８１が配置されているが、これらの関係は逆になるものであってもよい。ただし、後者のケースでは、組み付け時、付勢手段８２がロックピン収容孔１７から脱落することを規制するための仮止め部材を、ロックピン収容孔１７に嵌入させる必要がある。

また、本実施形態では、ロックピン収容孔１７を、上部ボルト穴１４ａとは独立して設けている。しかしながら、上部ボルト穴１４ａの奥端側に孔を連通させ、上部ボルト穴１４ａをロックピン収容孔１７として共用するものであってもよい。

以上、本実施形態に係るステアリングロック装置について説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されることなく、その発明の範囲内において種々の変形が可能であることはいうまでもない。例えば、ステアリングロック装置は、電動で動作するものに限らず、解錠キーの操作を伴うシリンダ錠の動作に連動するステアリングロック装置であってもよい。

また、本実施形態において、フィクサボルトは、工具により締付可能な締結部材を広く含むものであり、ボルトそのものに限定されるものではない。

１ ステアリングロック装置
１０ フレーム
１０ａ 係止部
１０ｂ 上方フレーム外面部
１０ｃ 側方フレーム外面部
１１ ジャケット当接面
１２ ロックロッド収容孔（ロック部材収容孔）
１３ 係合突部
１４ａ 上部ボルト穴（第１ボルト穴）
１５ フレームカバー
１６ スライド穴
１７ ロックピン収容孔（規制部材収容孔）
１８ トリガー孔
２０ ロックロッド（ロック部材）
２１ ロッド先端部
２２ ロックピン受け溝
３０ フィクサプレート
３１ プレート基部
３２ 上部座面部
３３ 側部座面部
４０ フィクサボルト
４０ａ 上部フィクサボルト（第１フィクサボルト）
４０ｂ 側部フィクサボルト（第２フィクサボルト）
４１ 軸部
４２ ねじ部
４３ 係止部
４６ 頭部
４７ 取付座
４８ 締付部
６０ 電動モータ
７０ 制御基板
８０ 補助ロック部
８１ ロックピン（規制部材）
８２ 付勢手段
８３ トリガー
８４ トリガー本体
８４ａ 段部
８５ トリガー付勢手段
１００ ステアリングジャケット
１０１ ステアリングシャフト
１０２ 係止孔

Claims (2)

1. ステアリングシャフトを内包する筒状のステアリングジャケットをフレームとフィクサプレートとで挟持した状態で、前記ステアリングジャケットに固定されるステアリングロック装置において、
   前記フレームの外面部に開口するボルト穴に螺合され、前記フィクサプレートを前記フレームに固定するフィクサボルトと、
   前記フレームにおいて前記ステアリングジャケットの外周面に当接するジャケット当接面に開口され、前記フレームの内部に延在するロック部材収容孔と、
   前記ロック部材収容孔内に配置され、前記ステアリングシャフトをロックするロック位置と前記ステアリングシャフトのロックを解除するロック解除位置との間をスライド可能に構成されたロック部材と、
   前記ロック部材が前記ロック位置にある状態で、前記ロック部材を前記ロック位置に保持する補助ロック部と、を有し、
   前記補助ロック部は、
   前記フレームの外面部に開口され、当該フレームの内部に延在しながら前記ロック部材収容孔と交差する規制部材収容孔と、
   前記規制部材収容孔内に配置され、前記ロック部材に係合することで当該ロック部材を前記ロック位置に保持する係合位置と前記ロック部材に対して係合しない非係合位置との間をスライド可能に構成された規制部材と、を有し、
   前記フィクサボルトは、前記フレームの外面部との間に前記フィクサプレートを挟持しており、
   前記規制部材収容孔は、前記フレームの外面部に現れる開口の少なくとも一部分が、前記フィクサプレートを介して前記フィクサボルトにより塞がれていることを特徴とするステアリングロック装置。
2. 前記補助ロック部は、
   前記規制部材を非係合位置側から係合位置側に向かって付勢する付勢手段と、
   前記規制部材収容孔に連通するトリガー孔に対して挿脱可能に挿通されており、前記規制部材を非係合位置に保持するトリガーと、を有し、
   前記トリガーは、前記フレームに組み付けられたフレームカバーが脱落することで前記トリガー孔から離脱して、前記規制部材の係合位置への移動を許容することを特徴とする請求項１に記載されたステアリングロック装置。
   

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