JP6747171B2 - 車両用電源システム - Google Patents
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Description
4:メインバッテリ
4a:電圧センサ
6:モータ
18:インバータ
20:SMR(システムメインリレー)
20a,20b:スイッチ
22:サブバッテリ
26:補機
28:第1コンバータ
30:第2コンバータ
40:冷却システム
60:電子制御ユニット
PF:冷却流路
PM:ポンプ
St:水温センサ
Claims (1)
- 並列に接続された2個のDC−DCコンバータを有する車両用電源システムであって、
メインバッテリと、
前記メインバッテリより低電圧のサブバッテリと、
前記メインバッテリの正極に接続されている正極線と、前記メインバッテリの負極に接続されている負極線と、を有する電源配線と、
前記電源配線と車両のモータとの間に配置されるインバータと、
前記メインバッテリと前記インバータの間で、前記電源配線に配置されているシステムメインリレーと、
前記2個のDC−DCコンバータを冷却する冷却媒体が流れる冷却流路と、
前記冷却媒体の温度を取得する温度取得手段と、
前記2個のDC−DCコンバータの出力電流と、前記2個のDC−DCコンバータの出力電圧と、取得された前記温度と、を用いて、前記DC−DCコンバータの駆動台数ごとの損失電力を特定する損失特定手段と、
特定された前記損失電力のうち、最も小さい損失電力となる前記DC−DCコンバータの駆動台数を選択する台数選択手段と、を備え、
前記2個のDC−DCコンバータのうちの一方のDC−DCコンバータは、前記システムメインリレーよりも前記メインバッテリ側の前記電源配線と前記サブバッテリとの間に配置され、
前記2個のDC−DCコンバータのうちの他方のDC−DCコンバータは、前記システムメインリレーよりも前記インバータ側の前記電源配線と前記サブバッテリとの間に配置され、
前記一方のDC−DCコンバータは、降圧動作を実行することによって前記メインバッテリの電力を前記サブバッテリに供給可能であり、
前記他方のDC−DCコンバータは、降圧動作を実行することによって前記メインバッテリの電力を前記サブバッテリに供給可能であり、降圧動作を実行することによって前記モータが発電した電力を前記サブバッテリに供給可能であり、昇圧動作を実行することによって前記サブバッテリの電力を前記モータに供給可能である、車両用電源システム。
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JP2016163720A JP6747171B2 (ja) | 2016-08-24 | 2016-08-24 | 車両用電源システム |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2016163720A JP6747171B2 (ja) | 2016-08-24 | 2016-08-24 | 車両用電源システム |
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JP2018033231A JP2018033231A (ja) | 2018-03-01 |
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Family Applications (1)
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Country | Link |
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JP6939674B2 (ja) * | 2018-03-26 | 2021-09-22 | トヨタ自動車株式会社 | 電源装置 |
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Publication number | Publication date |
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