JP6740093B2 - Tire inspection device and inspection method - Google Patents

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Description

本発明の実施形態は、タイヤ内部の欠陥を検出するための検査装置及び検査方法に関する。 Embodiments of the present invention relate to an inspection device and an inspection method for detecting a defect inside a tire.

一般にタイヤは複数の部材を積層して製造されるものであるため、各層間に空気や異物が残留する場合があり、不良品として除去する必要がある。そのため、このような内部の欠陥を非破壊で検出するために、マイクロ波を用いた非破壊検査装置が種々提案されている（特許文献１〜４参照）。 In general, a tire is manufactured by laminating a plurality of members, so air and foreign matter may remain between the layers, and it is necessary to remove it as a defective product. Therefore, in order to detect such internal defects nondestructively, various nondestructive inspection devices using microwaves have been proposed (see Patent Documents 1 to 4).

例えば、特許文献１〜３には、被測定物に照射されるマイクロ波を出力する送信アンテナと、その反射波を受信する受信アンテナと、を備えた非破壊検査装置を用いて、製品内部の欠陥を検出することが開示されている。 For example, in Patent Documents 1 to 3, a non-destructive inspection apparatus including a transmission antenna that outputs a microwave radiated to an object to be measured and a reception antenna that receives the reflected wave is used to Detecting defects is disclosed.

特開２０１４−２１９２３８号公報JP, 2014-219238, A 特開２０１３−１９５２１９号公報JP, 2013-195219, A 特開２０１３−０３６８９４号公報JP, 2013-036894, A 特開２００６−１５３７８９号公報JP, 2006-153789, A

上記のような従来の非破壊検査装置では、送信アンテナと受信アンテナからなる送受信アンテナ部を固定した状態で測定が行われており、被測定物の表面形状に応じて当該表面から送受信アンテナ部までの位置を移動させることは行われていなかった。なお、特許文献３には、被測定部位と送受信アンテナ部との間隔を変更する機構を設けることが開示されているが、この文献は、被測定部位ごとに当該間隔を変更した複数のデータを取得するものであり、表面形状を検出しつつそれに応じて送受信アンテナ部の位置を移動させることは開示されていない。 In the conventional nondestructive inspection device as described above, the measurement is performed with the transmission/reception antenna part including the transmission antenna and the reception antenna fixed, and from the surface to the transmission/reception antenna part depending on the surface shape of the DUT. Was not done. Note that Patent Document 3 discloses providing a mechanism for changing the distance between the measured region and the transmission/reception antenna unit. However, this document discloses a plurality of data in which the distance is changed for each measured region. However, it is not disclosed to detect the surface shape and move the position of the transmitting/receiving antenna unit accordingly.

ところで、タイヤは必ずしも理想通りに真円状に成型されない場合があり、楕円形状に成型される場合もある。このような楕円形状のタイヤに対し、上記のように送受信アンテナ部が固定されていると、送受信アンテナ部からタイヤ表面までの距離が一定にならないことから、測定データが安定せず、精度の高い欠陥の検出が困難である。 By the way, a tire may not always be molded into an ideally perfect circular shape, and may be molded into an elliptical shape. For such an elliptical tire, if the transmitting/receiving antenna unit is fixed as described above, the distance from the transmitting/receiving antenna unit to the tire surface will not be constant, so the measured data will not be stable and highly accurate. Defects are difficult to detect.

本発明の実施形態は、以上の点に鑑み、送受信アンテナ部とタイヤ表面との距離を一定にすることで、安定した測定データを取得することができるタイヤ検査装置及び検査方法を提供することを目的とする。 In view of the above points, the embodiment of the present invention provides a tire inspection device and an inspection method capable of acquiring stable measurement data by keeping the distance between the transmitting/receiving antenna unit and the tire surface constant. To aim.

本発明の実施形態に係るタイヤの検査装置は、タイヤの内部の欠陥を検出するための検査装置であって、タイヤに照射されるマイクロ波を出力する送信アンテナ及び該マイクロ波の反射波を受信する受信アンテナを備える送受信アンテナ部と、タイヤを回転させる回転手段と、タイヤ表面までの距離を検出する非接触変位計と、前記非接触変位計の検出結果に基づいてタイヤ表面からの距離を調整するように前記送受信アンテナ部を移動させるアンテナ移動手段と、を備え、前記回転手段によりタイヤを回転させながら、前記アンテナ移動手段により前記送受信アンテナ部を移動させて、前記送信アンテナによるマイクロ波の出力と前記受信アンテナによる反射波の受信を行うものである。 A tire inspection device according to an embodiment of the present invention is an inspection device for detecting a defect inside a tire, and includes a transmission antenna that outputs a microwave radiated to the tire and a reflected wave of the microwave. A transmitting/receiving antenna unit having a receiving antenna, rotating means for rotating the tire, a non-contact displacement meter for detecting a distance to the tire surface, and a distance from the tire surface is adjusted based on a detection result of the non-contact displacement meter. An antenna moving unit for moving the transmitting/receiving antenna unit so that the transmitting/receiving antenna unit is moved by the antenna moving unit while rotating the tire by the rotating unit to output microwaves by the transmitting antenna. And the reflected wave is received by the receiving antenna.

本発明の実施形態に係るタイヤの検査方法は、タイヤの内部の欠陥を検出するための検査方法であって、タイヤに照射されるマイクロ波を出力する送信アンテナ及び該マイクロ波の反射波を受信する受信アンテナを備える送受信アンテナ部を配置し、タイヤを回転させながら、タイヤ表面までの距離を非接触変位計により検出し、タイヤを回転させながら、前記非接触変位計の検出結果に基づいてタイヤ表面からの距離を調整するように前記送受信アンテナ部を移動させて、前記送信アンテナによるマイクロ波の出力と前記受信アンテナによる反射波の受信を行うものである。 A tire inspection method according to an embodiment of the present invention is an inspection method for detecting a defect inside a tire, and includes a transmitting antenna that outputs a microwave irradiated to the tire and a reflected wave of the microwave. A transmitting/receiving antenna part having a receiving antenna is arranged, while rotating the tire, the distance to the tire surface is detected by a non-contact displacement meter, and while rotating the tire, the tire based on the detection result of the non-contact displacement meter. The transmission/reception antenna unit is moved so as to adjust the distance from the surface, and microwaves are output by the transmission antenna and reflected waves are received by the reception antenna.

本実施形態によれば、非接触変位計の検出結果に基づいてタイヤ表面からの距離を調整するように送受信アンテナ部を移動させて、送信アンテナによるマイクロ波の出力と受信アンテナによる反射波の受信を行うので、タイヤ表面と送受信アンテナ部との距離をタイヤ周方向において一定にすることができる。そのため、タイヤ表面に対するマイクロ波の照射条件が一定になるので、受信する反射波の信号強度が安定化し、よって、安定した測定データを取得することができる。 According to the present embodiment, the transmitting and receiving antenna unit is moved so as to adjust the distance from the tire surface based on the detection result of the non-contact displacement meter, and the output of the microwave by the transmitting antenna and the reception of the reflected wave by the receiving antenna are performed. Therefore, the distance between the tire surface and the transmitting/receiving antenna unit can be made constant in the tire circumferential direction. Therefore, the irradiation condition of the microwaves on the tire surface becomes constant, so that the signal intensity of the received reflected wave is stabilized, and thus stable measurement data can be acquired.

第１実施形態に係る検査装置の構成を模式的に示す斜視図である。It is a perspective view which shows typically the structure of the inspection apparatus which concerns on 1st Embodiment. 同検査装置の構成を模式的に示す側面図である。It is a side view which shows the structure of the inspection apparatus typically. 検査対象の一例を示すタイヤの断面図である。It is a sectional view of a tire showing an example of an inspection object. 同タイヤのトレッドパターンを示す図である。It is a figure which shows the tread pattern of the tire. 図４のＶ−Ｖ線断面図である。It is the VV sectional view taken on the line of FIG. 同検査装置により得られる波形データの一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the waveform data obtained by the same inspection apparatus. 第２実施形態に係る検査装置の模式的な構成図である。It is a typical block diagram of the inspection apparatus which concerns on 2nd Embodiment. 第３実施形態に係る検査装置の模式的な構成図である。It is a typical block diagram of the inspection apparatus which concerns on 3rd Embodiment.

以下、実施形態について図面を参照して説明する。 Hereinafter, embodiments will be described with reference to the drawings.

第１実施形態に係る検査装置１０は、空気入りタイヤＴの内部の欠陥を検出するための非破壊検査装置である。図１及び図２に示すように、検査装置１０は、送受信アンテナ部１２と、回転手段１４と、非接触変位計１６と、アンテナ移動手段１８と、制御部２０とを含んで構成されている。 The inspection device 10 according to the first embodiment is a nondestructive inspection device for detecting a defect inside the pneumatic tire T. As shown in FIGS. 1 and 2, the inspection device 10 includes a transmitting/receiving antenna unit 12, a rotating unit 14, a non-contact displacement gauge 16, an antenna moving unit 18, and a control unit 20. ..

送受信アンテナ部１２は、タイヤＴに照射されるマイクロ波８を出力する送信アンテナ２２と、該送信アンテナ２２と空間的に分離されてタイヤＴからのマイクロ波の反射波９を受信する受信アンテナ２４とを備える。被測定物に照射されるマイクロ波は被測定物の表面と欠陥間の多重反射による干渉を生ずる周波数を含み、その周波数における反射波の強度を測定することにより被測定物の内部の欠陥を検出することができる。なお、マイクロ波の周波数は、３００ＭＨｚ〜３００ＧＨｚの帯域内で選択可能である。また、送信アンテナ２２によるマイクロ波８の照射範囲は特に限定されず、この例では約３０ｍｍ角の範囲で欠陥を検出できるように構成されている。 The transmission/reception antenna unit 12 outputs a microwave 8 that is applied to the tire T, and a reception antenna 24 that receives the reflected wave 9 of the microwave from the tire T that is spatially separated from the transmission antenna 22. With. The microwave radiated to the DUT includes a frequency that causes interference due to multiple reflection between the surface of the DUT and the defect, and the defect inside the DUT is detected by measuring the intensity of the reflected wave at that frequency. can do. The microwave frequency can be selected within the band of 300 MHz to 300 GHz. Further, the irradiation range of the microwave 8 by the transmitting antenna 22 is not particularly limited, and in this example, the defect is detected within a range of about 30 mm square.

送信アンテナ２２と受信アンテナ２４は、回路部２６に接続されている。回路部２２は、送信アンテナ２２から出力されるマイクロ波８の波源の生成、及び受信アンテナ２４で受信された反射波９からの検出信号の生成を行う。回路部２６の具体的な構成は特に限定されず、例えば、特許文献１（特には段落００２７〜００３０及び図２，図３）及び特許文献２（特には段落００３１〜００３４及び図３，図４）に記載された構成を採用することができる。すなわち、例として、回路部２６は、固定発振器と、掃引発振器（局部発振器）と、ミキサと、周波数フィルタと、ＩＱミキサなどを含み、固定周波数のマイクロ波を発信する固定発振器により生成された信号に、掃引発振器により生成された掃引周波数の信号を合波して送信波を生成し、この送信波を送信アンテナ２２から出力する。受信回路はヘテロダイン方式により構成されており、掃引発振器を局部発振器として、送信アンテナ２２から出力されるマイクロ波の周波数と異なる周波数のマイクロ波である局部波を発信し、該局部波と受信アンテナ２４で受信した受信信号とをミキサで合波して、両者の周波数の差の周波数を有する差周波数信号を生成し、周波数フィルタを通過させて差周波数信号のみを得る。この信号を計測信号としてＩＱミキサに入力し、ＩＱミキサ内で固定発振器の周波数の参照波信号と合波され、検出信号が得られる。 The transmitting antenna 22 and the receiving antenna 24 are connected to the circuit unit 26. The circuit unit 22 generates a wave source of the microwave 8 output from the transmission antenna 22 and generates a detection signal from the reflected wave 9 received by the reception antenna 24. The specific configuration of the circuit unit 26 is not particularly limited, and for example, Patent Document 1 (particularly paragraphs 0027 to 0030 and FIGS. 2 and 3) and Patent Document 2 (particularly paragraphs 0031 to 0034 and FIGS. 3 and 4). ) Can be adopted. That is, as an example, the circuit unit 26 includes a fixed oscillator, a sweep oscillator (local oscillator), a mixer, a frequency filter, an IQ mixer, and the like, and is a signal generated by a fixed oscillator that emits a fixed-frequency microwave. Then, the signal of the sweep frequency generated by the sweep oscillator is combined to generate a transmission wave, and the transmission wave is output from the transmission antenna 22. The receiving circuit is configured by the heterodyne system, uses the sweep oscillator as a local oscillator, transmits a local wave having a frequency different from the frequency of the microwave output from the transmitting antenna 22, and transmits the local wave and the receiving antenna 24. The received signal received in 1 is combined with a mixer to generate a difference frequency signal having a frequency difference between the two frequencies, and the difference frequency signal is passed through a frequency filter to obtain only the difference frequency signal. This signal is input to the IQ mixer as a measurement signal and is combined with the reference wave signal of the frequency of the fixed oscillator in the IQ mixer to obtain a detection signal.

回路部２６で生成された検出信号は、パーソナルコンピュータなどの演算装置からなる制御部２０に送られ、入力された信号に基づく演算などの信号処理がなされて、欠陥の有無を検出することができる。 The detection signal generated by the circuit unit 26 is sent to the control unit 20 including an arithmetic device such as a personal computer, and signal processing such as arithmetic operation based on the input signal is performed to detect the presence or absence of a defect. ..

回転手段１４は、検査対象であるタイヤＴをその全周にわたって測定可能にするべく、タイヤＴを回転させる回転機構である。回転手段１４は、タイヤＴをセンタリングした状態で、タイヤ軸Ｔ０が垂直になるようにタイヤＴを水平な姿勢に保持しつつ、タイヤＴを矢印Ａで示すようにタイヤ軸Ｔ０周りに回転させる。この例では、回転手段１４は、タイヤＴが載置されるテーブル２８と、該テーブル２８を回転駆動する駆動部３０と、を備えてなる回転テーブルである。回転手段１４は、制御部２０に接続されており、制御部２０からの信号に基づき、タイヤＴを回転させる。 The rotating means 14 is a rotating mechanism that rotates the tire T to be inspected so that the tire T can be measured over its entire circumference. The rotating means 14 rotates the tire T around the tire axis T0 as indicated by an arrow A while holding the tire T in a horizontal posture so that the tire axis T0 is vertical while the tire T is centered. In this example, the rotating means 14 is a rotary table that includes a table 28 on which the tire T is placed and a drive unit 30 that rotationally drives the table 28. The rotating means 14 is connected to the control unit 20 and rotates the tire T based on a signal from the control unit 20.

非接触変位計１６は、タイヤ表面までの距離を検出する非接触の距離センサであり、例えば、レーザー変位計などを用いることができる。非接触変位計１６は、回転手段１４により回転するタイヤＴに対して、非接触変位計１６からタイヤ表面までのタイヤ径方向における距離を検出する装置であり、タイヤ周方向の各位置における当該距離を検出する。これにより、タイヤ軸Ｔ０からタイヤ表面までの距離をタイヤ周方向の各位置で求めることができ、タイヤの楕円形状などの周方向における形状バラツキを求めることができる。非接触変位計１６は、制御部２０に接続されており、制御部２０からの信号に基づき、タイヤ表面にレーザー光７を照射し、その反射光を受信することで、タイヤ表面までの距離を検出し、検出結果を制御部２０に出力する。 The non-contact displacement meter 16 is a non-contact distance sensor that detects the distance to the tire surface, and for example, a laser displacement meter or the like can be used. The non-contact displacement meter 16 is a device that detects the distance in the tire radial direction from the non-contact displacement meter 16 to the tire surface with respect to the tire T rotated by the rotating means 14, and the distance at each position in the tire circumferential direction. To detect. Thereby, the distance from the tire axis T0 to the tire surface can be obtained at each position in the tire circumferential direction, and the shape variation in the circumferential direction such as the elliptical shape of the tire can be obtained. The non-contact displacement meter 16 is connected to the control unit 20, and irradiates the laser beam 7 on the tire surface based on a signal from the control unit 20 and receives the reflected light to determine the distance to the tire surface. The detection result is output to the control unit 20.

アンテナ移動手段１８は、非接触変位計１６の検出結果に基づいて、タイヤ表面からの距離を調整するように送受信アンテナ部１２を移動させる手段である。アンテナ移動手段１８は、回転手段１４により回転するタイヤＴに対して、タイヤ表面と送受信アンテナ部１２との距離がタイヤ周方向において一定になるように、タイヤ表面に対して送受信アンテナ部１２を矢印Ｂで示すタイヤ径方向に移動させる。アンテナ移動手段１８は、制御部２０に接続されており、制御部２０からの信号に基づき、送受信アンテナ部１２を移動させる。 The antenna moving unit 18 is a unit that moves the transmitting/receiving antenna unit 12 so as to adjust the distance from the tire surface based on the detection result of the non-contact displacement meter 16. The antenna moving unit 18 moves the transmitting/receiving antenna unit 12 to the tire surface by an arrow so that the distance between the tire surface and the transmitting/receiving antenna unit 12 becomes constant in the tire circumferential direction with respect to the tire T rotated by the rotating unit 14. The tire is moved in the radial direction indicated by B. The antenna moving unit 18 is connected to the control unit 20 and moves the transmitting/receiving antenna unit 12 based on a signal from the control unit 20.

図３は、検査対象であるタイヤＴの内部構造を示した断面図である。タイヤＴは、リム組みされる一対のビード部Ｔ１，Ｔ１と、該ビード部Ｔ１からタイヤ径方向外側に延びる一対のサイドウォール部Ｔ２，Ｔ２と、該一対のサイドウォール部Ｔ２，Ｔ２間に設けられた路面に接地するトレッド部Ｔ３とから構成される。一対のビード部Ｔ１，Ｔ１には、それぞれビードコアＴ４が埋設され、繊維コードからなるカーカスプライＴ５が左右のビード部Ｔ１，Ｔ１間に架け渡して設けられている。また、トレッド部Ｔ３におけるカーカスプライＴ５の外周側には、スチールコードからなるベルトＴ６が設けられている。カーカスプライＴ５の内側にはタイヤ内面の全体にわたってインナーライナーＴ７が設けられている。 FIG. 3 is a cross-sectional view showing the internal structure of the tire T to be inspected. The tire T is provided between a pair of bead portions T1 and T1 to be assembled on a rim, a pair of sidewall portions T2 and T2 extending from the bead portion T1 to the outside in the tire radial direction, and a pair of sidewall portions T2 and T2. And a tread portion T3 that comes into contact with the road surface. A bead core T4 is embedded in each of the pair of bead portions T1 and T1, and a carcass ply T5 made of a fiber cord is provided so as to extend between the left and right bead portions T1 and T1. Further, a belt T6 made of steel cord is provided on the outer peripheral side of the carcass ply T5 in the tread portion T3. An inner liner T7 is provided inside the carcass ply T5 over the entire inner surface of the tire.

トレッド部Ｔ３の表面（即ち、外周面）には、タイヤ周方向に延びる複数の主溝Ｔ８が設けられている。また、図４に示すように、トレッド部Ｔ３には、タイヤ幅方向に延びる複数の横溝Ｔ９が設けられ、トレッドパターンが形成されている。この例では、主溝Ｔ８はタイヤ周方向の全周にわたってストレート状に連続して設けられている。また、トレッド部Ｔ３のタイヤ赤道ＣＬ上に位置するセンター陸部Ｔ１０には、横溝Ｔ９が設けられておらず、そのため、センター陸部Ｔ１０は、タイヤ周方向の全周にわたってストレート状に連続して設けられている。一方、その他の陸部Ｔ１１は、横溝Ｔ９によりタイヤ周方向において分断された陸部として形成されている。 A plurality of main grooves T8 extending in the tire circumferential direction are provided on the surface (that is, the outer peripheral surface) of the tread portion T3. Further, as shown in FIG. 4, the tread portion T3 is provided with a plurality of lateral grooves T9 extending in the tire width direction to form a tread pattern. In this example, the main groove T8 is continuously provided in a straight shape over the entire circumference in the tire circumferential direction. Further, the lateral land groove T9 is not provided in the center land portion T10 located on the tire equator CL of the tread portion T3, and therefore, the center land portion T10 continuously extends straight along the entire circumference in the tire circumferential direction. It is provided. On the other hand, the other land portion T11 is formed as a land portion divided by the lateral groove T9 in the tire circumferential direction.

本実施形態の検査装置１０は、回転手段１４によりタイヤＴを回転させながら、アンテナ移動手段１８により送受信アンテナ部１２を移動させて、送信アンテナ２２によるマイクロ波８の出力と受信アンテナ２４による反射波９の受信を行う。詳細には、第１実施形態は、トレッド部Ｔ３の表面側を検査する装置であり、そのため、図１及び図２に示すように、送受信アンテナ部１２は、送信アンテナ２２がトレッド部Ｔ３の表面にマイクロ波８を照射するようにタイヤＴの外側に設置され、また、非接触変位計１６は、トレッド部Ｔ３の表面までの距離を検出するようにタイヤＴの外側に設置されている。 In the inspection device 10 of the present embodiment, the transmitting/receiving antenna unit 12 is moved by the antenna moving unit 18 while rotating the tire T by the rotating unit 14, and the output of the microwave 8 by the transmitting antenna 22 and the reflected wave by the receiving antenna 24 are reflected. 9 is received. In detail, the first embodiment is an apparatus for inspecting the front surface side of the tread portion T3. Therefore, as shown in FIGS. 1 and 2, the transmission/reception antenna portion 12 has the transmission antenna 22 on the surface of the tread portion T3. Is installed outside the tire T so as to irradiate the microwave 8 therewith, and the non-contact displacement meter 16 is installed outside the tire T so as to detect the distance to the surface of the tread portion T3.

トレッド部Ｔ３の表面にマイクロ波８を照射する場合、マイクロ波８は、タイヤ内部のベルトＴ６において反射されるため、トレッド部Ｔ３の表面とベルトＴ６との間の欠陥（空気や異物等）を検出することができる。すなわち、マイクロ波８は、トレッド表面、ベルトＴ６、及びトレッド表面とベルトＴ６間の欠陥により反射するので、これらの反射波の合成波をデータ処理することにより、トレッド部Ｔ３での欠陥を検出することができる。 When the microwave 8 is applied to the surface of the tread portion T3, the microwave 8 is reflected by the belt T6 inside the tire, so that defects (air, foreign matter, etc.) between the surface of the tread portion T3 and the belt T6 are generated. Can be detected. That is, since the microwave 8 is reflected by the tread surface, the belt T6, and the defect between the tread surface and the belt T6, the defect in the tread portion T3 is detected by data processing of the combined wave of these reflected waves. be able to.

図２に示すように、非接触変位計１６は、トレッド表面に対してタイヤ径方向において対向する位置に設置されている。非接触変位計１６によるトレッド表面までのタイヤ径方向における距離の検出は、タイヤ幅方向における複数箇所で行ってもよいが、上記タイヤの楕円形状は、タイヤ幅方向においては同じ傾向を示すため、通常はタイヤ幅方向における１箇所で測定すればよい。その場合、上記のようにトレッド部Ｔ３の表面にはトレッドパターンが形成されているため、楕円形状の検出にはトレッドパターンの凹凸を考慮する必要があり、次のように構成すればよい。 As shown in FIG. 2, the non-contact displacement gauge 16 is installed at a position facing the tread surface in the tire radial direction. The detection of the distance in the tire radial direction to the tread surface by the non-contact displacement meter 16 may be performed at a plurality of locations in the tire width direction, but the elliptical shape of the tire exhibits the same tendency in the tire width direction. Usually, it may be measured at one place in the tire width direction. In this case, since the tread pattern is formed on the surface of the tread portion T3 as described above, it is necessary to consider the unevenness of the tread pattern in detecting the elliptical shape, and the following configuration may be adopted.

例えば、タイヤＴは、タイヤ周方向の全周にわたってストレート状に連続する主溝Ｔ８を有するため、この溝部（より詳細には溝底）において、非接触変位計１６からタイヤ表面までの距離を検出すればよい。すなわち、非接触変位計１６を矢印Ｄで示すタイヤ幅方向に移動させる移動手段としての変位計昇降部３２を用いて、非接触変位計１６から出力されるレーザー光７が主溝Ｔ８の溝底に照射されるように位置合わせする。これにより、当該溝部Ｔ８での非接触変位計１６からの距離を、非接触変位計１６からタイヤ表面までの距離として検出することができる。そのため、トレッドパターンの凹凸によらないタイヤＴの楕円形状を検出することができる。 For example, since the tire T has a main groove T8 that continuously extends in a straight shape over the entire circumference in the tire circumferential direction, the distance from the non-contact displacement gauge 16 to the tire surface is detected in this groove portion (more specifically, groove bottom). do it. That is, the laser light 7 output from the non-contact displacement meter 16 is used as the moving means for moving the non-contact displacement meter 16 in the tire width direction indicated by the arrow D, and the laser beam 7 output from the non-contact displacement meter 16 is the bottom of the main groove T8. Position so that it is irradiated to the. Thereby, the distance from the non-contact displacement meter 16 in the groove T8 can be detected as the distance from the non-contact displacement meter 16 to the tire surface. Therefore, it is possible to detect the elliptical shape of the tire T that does not depend on the unevenness of the tread pattern.

あるいはまた、タイヤＴは、タイヤ周方向の全周にわたってストレート状に連続するセンター陸部Ｔ１０を有するため、この陸部Ｔ１０において、非接触変位計１６からタイヤ表面までの距離を検出してもよい。すなわち、変位計昇降部３２を用いて、非接触変位計１６から出力されるレーザー光７がセンター陸部Ｔ１０に照射されるように位置合わせする。これにより、当該陸部Ｔ１０での非接触変位計１６からの距離を、非接触変位計１６からタイヤ表面までの距離として検出することができる。そのため、トレッドパターンの凹凸によらないタイヤＴの楕円形状を検出することができる。 Alternatively, since the tire T has a center land portion T10 that continuously extends in a straight shape over the entire circumference in the tire circumferential direction, the distance from the non-contact displacement gauge 16 to the tire surface may be detected in this land portion T10. .. That is, the displacement meter elevating/lowering unit 32 is used to perform alignment so that the laser light 7 output from the non-contact displacement meter 16 is applied to the center land portion T10. Thereby, the distance from the non-contact displacement meter 16 at the land portion T10 can be detected as the distance from the non-contact displacement meter 16 to the tire surface. Therefore, it is possible to detect the elliptical shape of the tire T that does not depend on the unevenness of the tread pattern.

あるいはまた、タイヤＴは、横溝Ｔ９によりタイヤ周方向において分断された陸部Ｔ１１を有するため、この陸部Ｔ１１において、非接触変位計１６からタイヤ表面までの距離を検出してもよい。すなわち、変位計昇降部３２を用いて、非接触変位計１６から出力されるレーザー光７が陸部Ｔ１１に照射されるように位置合わせして、当該陸部Ｔ１１での非接触変位計１６からの距離を、非接触変位計１６からタイヤ表面までの距離として検出してもよい。 Alternatively, since the tire T has the land portion T11 divided in the tire circumferential direction by the lateral groove T9, the distance from the non-contact displacement meter 16 to the tire surface may be detected in the land portion T11. That is, by using the displacement gauge elevating/lowering unit 32, the laser light 7 output from the non-contact displacement gauge 16 is aligned so that the land portion T11 is irradiated with the laser light 7 and the non-contact displacement gauge 16 from the land portion T11 is used. The distance may be detected as the distance from the non-contact displacement meter 16 to the tire surface.

但し、この場合、横溝Ｔ９があるため、次のようにしてタイヤ表面までの距離を検出する。非接触変位計１６を用いて、横溝Ｔ９を除いた陸部Ｔ１１におけるタイヤ表面までの距離データを取得する。すなわち、陸部Ｔ１１の全周をスキャンするものの、検出距離が急激に変化する横溝Ｔ９における距離データは除いて、陸部Ｔ１１のみの距離データを取得する。そして、横溝Ｔ９でのタイヤ表面までの距離データは、図５において二点鎖線Ｅで示すように、陸部Ｔ１１での距離データに基づいて補間する。かかる補間は、横溝Ｔ９の両側の陸部Ｔ１１，Ｔ１１の外形ラインをなめらかに繋げるように、公知の補間法を用いて行うことができる。これにより、横溝Ｔ９で分断された陸部Ｔ１１に対して、トレッドパターンの凹凸によらない、タイヤ表面までの距離を検出することができる。この方法は、タイヤ周方向の全周にわたってストレート状に連続する陸部又は溝部を持たないタイヤに対して、その楕円形状の検出を可能にする点で有利である。 However, in this case, since there is the lateral groove T9, the distance to the tire surface is detected as follows. Using the non-contact displacement gauge 16, distance data to the tire surface in the land portion T11 excluding the lateral groove T9 is acquired. That is, although the entire circumference of the land portion T11 is scanned, the distance data of only the land portion T11 is acquired except for the distance data in the lateral groove T9 in which the detected distance changes rapidly. Then, the distance data to the tire surface in the lateral groove T9 is interpolated based on the distance data in the land portion T11, as indicated by a chain double-dashed line E in FIG. Such interpolation can be performed using a known interpolation method so that the contour lines of the land portions T11 and T11 on both sides of the lateral groove T9 are smoothly connected. As a result, the distance to the tire surface can be detected for the land portion T11 divided by the lateral groove T9 without depending on the unevenness of the tread pattern. This method is advantageous in that it makes it possible to detect the elliptical shape of a tire that does not have a straight land portion or groove portion continuously over the entire circumference in the tire circumferential direction.

送受信アンテナ部１２は、図２に示すように、トレッド表面に対してタイヤ径方向において対向する位置に設置されている。送受信アンテナ部１２によるマイクロ波を用いた測定は、タイヤ幅方向における１箇所で行ってもよいが、通常はタイヤ幅方向の全幅で行う。そのため、送受信アンテナ部１２を矢印Ｆで示すタイヤ幅方向に移動させる移動手段としてアンテナ昇降部３４が設けられている。アンテナ昇降部３４は、制御部２０に接続されており、制御部２０からの信号に基づき、送受信アンテナ部１２を上下（即ち、タイヤ幅方向）に移動させる。 As shown in FIG. 2, the transmission/reception antenna unit 12 is installed at a position facing the tread surface in the tire radial direction. The measurement using microwaves by the transmission/reception antenna unit 12 may be performed at one location in the tire width direction, but is usually performed at the entire width in the tire width direction. Therefore, the antenna elevating part 34 is provided as a moving means for moving the transmitting/receiving antenna part 12 in the tire width direction indicated by the arrow F. The antenna elevating unit 34 is connected to the control unit 20 and moves the transmitting/receiving antenna unit 12 up and down (that is, in the tire width direction) based on a signal from the control unit 20.

送受信アンテナ部１２と非接触変位計１６は、タイヤ周方向の同じ位置に設けられてもよいが、この例ではタイヤ周方向の別の位置に設けられている。すなわち、非接触変位計１６は、送受信アンテナ部１２とタイヤ表面との距離をタイヤ周方向において一定するために設けられた距離センサであるため、タイヤ表面に対して送受信アンテナ部１２と対応する位置に設けられていれば、タイヤ周方向における別の位置に設けられてもよい。 Although the transmission/reception antenna unit 12 and the non-contact displacement gauge 16 may be provided at the same position in the tire circumferential direction, they are provided at different positions in the tire circumferential direction in this example. That is, since the non-contact displacement meter 16 is a distance sensor provided to keep the distance between the transmitting/receiving antenna unit 12 and the tire surface constant in the tire circumferential direction, the position corresponding to the transmitting/receiving antenna unit 12 with respect to the tire surface. May be provided at another position in the tire circumferential direction.

次に、この検査装置１０を用いたタイヤＴの検査方法について説明する。まず、タイヤＴを回転手段１４のテーブル２８上にセンタリングした状態で載置する。 Next, a method of inspecting the tire T using this inspection device 10 will be described. First, the tire T is placed on the table 28 of the rotating means 14 while being centered.

その後、変位計昇降部３２を動作させて、非接触変位計１６をタイヤ幅方向における所定箇所での測定を可能にするべく位置合わせする。この所定箇所としては、上記のように、ストレート状に連続する主溝Ｔ８に設定してもよく、ストレート状に連続する陸部Ｔ１０に設定してもよく、あるいはまた、横溝Ｔ９での距離データを補完することを条件に横溝Ｔ９で分断された陸部Ｔ１１に設定してもよい。また、アンテナ昇降部３４を動作させて、送受信アンテナ部１２を、タイヤ幅方向における所定箇所、例えば幅方向の一端部に配置させる。 After that, the displacement gauge elevating/lowering unit 32 is operated to align the non-contact displacement gauge 16 so as to enable measurement at a predetermined position in the tire width direction. As described above, the predetermined position may be set in the straight continuous main groove T8 or in the straight continuous land portion T10, or alternatively, the distance data in the lateral groove T9 may be set. It may be set in the land portion T11 divided by the lateral groove T9 on the condition that the above is complemented. Further, the antenna elevating part 34 is operated to arrange the transmitting/receiving antenna part 12 at a predetermined position in the tire width direction, for example, at one end part in the width direction.

非接触変位計１６を位置合わせした後、回転手段１４によりタイヤＴを回転させながら、非接触変位計１６を用いてタイヤ表面までの距離を検出する。 After the non-contact displacement gauge 16 is aligned, the distance to the tire surface is detected using the non-contact displacement gauge 16 while rotating the tire T by the rotating means 14.

次いで、回転手段１４によりタイヤＴを回転させながら、非接触変位計１６の検出結果に基づいてタイヤ表面からの距離を調整するように送受信アンテナ部１２を移動させて、送信アンテナ２２によるマイクロ波８の出力と受信アンテナ２４による反射波９の受信を行う。すなわち、非接触変位計１６により検出したトレッド表面の形状に応じて、送受信アンテナ部１２をタイヤ径方向Ｂに移動させて、タイヤ表面と送受信アンテナ部１２との距離がタイヤ周方向において一定になるように制御しつつ、送受信アンテナ部１２による測定を実施する。 Next, while rotating the tire T by the rotating means 14, the transmitting/receiving antenna unit 12 is moved so as to adjust the distance from the tire surface based on the detection result of the non-contact displacement meter 16, and the microwave 8 by the transmitting antenna 22 is adjusted. And the reflected wave 9 is received by the receiving antenna 24. That is, the transmitting/receiving antenna unit 12 is moved in the tire radial direction B according to the shape of the tread surface detected by the non-contact displacement meter 16, and the distance between the tire surface and the transmitting/receiving antenna unit 12 becomes constant in the tire circumferential direction. The measurement by the transmission/reception antenna unit 12 is performed while controlling as described above.

送受信アンテナ部１２による測定は、タイヤＴが１回転するごとに、アンテナ昇降部３４を用いて送受信アンテナ部１２をタイヤ幅方向に所定間隔ずつ移動させ、トレッド部Ｔ３の全幅で測定が完了するまで行う。 The measurement by the transmission/reception antenna unit 12 is performed by moving the transmission/reception antenna unit 12 at predetermined intervals in the tire width direction using the antenna elevating/lowering unit 34 every time the tire T makes one rotation until the measurement is completed in the entire width of the tread portion T3. To do.

受信アンテナ２４で受信した反射波９から回路部２６において検出信号が生成され、該検出信号が制御部２０にて信号処理されて、図６に示すような波形データが得られる。得られた信号の強度が閾値を超えているか否かにより欠陥（空気や異物等）の有無を検出することができる。 A detection signal is generated in the circuit section 26 from the reflected wave 9 received by the reception antenna 24, and the detection signal is processed by the control section 20 to obtain waveform data as shown in FIG. The presence or absence of defects (air, foreign matter, etc.) can be detected depending on whether or not the intensity of the obtained signal exceeds a threshold value.

以上よりなる本実施形態であると、測定センサである送受信アンテナ部１２と測定対象のタイヤ表面との距離をタイヤ周方向で一定にすることができるので、マイクロ波８の照射条件が一定となる。そのため、反射してくる受信波９の信号強度がある一定パターンに安定化され、安定した波形データが得られる。すなわち、同じタイヤで測定開始点の角度を変え、何回測定しても同じ結果が得られるようになる。このように安定した測定データが得られるので、楕円形状のような周方向に形状バラツキがあるタイヤについても、精度の高い欠陥の検出が可能になる。 According to the present embodiment configured as described above, the distance between the transmission/reception antenna unit 12 which is the measurement sensor and the tire surface to be measured can be made constant in the tire circumferential direction, so that the irradiation condition of the microwave 8 becomes constant. .. Therefore, the signal intensity of the reflected reception wave 9 is stabilized in a certain pattern, and stable waveform data can be obtained. That is, the same result can be obtained no matter how many times the measurement is started with the same tire and the angle of the measurement start point is changed. Since stable measurement data can be obtained in this way, it is possible to detect defects with high accuracy even for tires having a shape variation in the circumferential direction such as an elliptical shape.

図７は、第２実施形態に係る検査装置１０Ａを模式的に示した図である。第２実施形態は、トレッド部Ｔ３の内面側を検査する装置であり、そのため、送受信アンテナ部１２は、送信アンテナ２２がトレッド部Ｔ３の内側面にマイクロ波８を照射するようにタイヤＴの内側に設置され、また、非接触変位計１６は、トレッド部Ｔ３の内側面までの距離を検出するようにタイヤＴの内側に設置されており、この点で第１実施形態とは異なる。 FIG. 7 is a diagram schematically showing the inspection device 10A according to the second embodiment. The second embodiment is a device for inspecting the inner surface side of the tread portion T3, and therefore, the transmitting/receiving antenna portion 12 is arranged inside the tire T so that the transmitting antenna 22 irradiates the microwave 8 on the inner surface of the tread portion T3. In addition, the non-contact displacement gauge 16 is installed inside the tire T so as to detect the distance to the inner side surface of the tread portion T3, which is different from the first embodiment.

トレッド部Ｔ３の内側面にマイクロ波８を照射する場合、マイクロ波８は、タイヤ内部のベルトＴ６（図３参照）において反射するため、トレッド部Ｔ３の内側面とベルトＴ６との間の欠陥、詳細にはインナーライナーＴ７及びカーカスプライＴ５での欠陥を検出することができる。 When the microwave 8 is applied to the inner surface of the tread portion T3, the microwave 8 is reflected by the belt T6 (see FIG. 3) inside the tire, so that a defect between the inner surface of the tread portion T3 and the belt T6, Specifically, it is possible to detect defects in the inner liner T7 and the carcass ply T5.

図７に示すように、非接触変位計１６は、トレッド部Ｔ３の内側面に対してタイヤ径方向において対向する位置に設置されている。また、送受信アンテナ部１２は、トレッド部Ｔ３の内側面に対してタイヤ径方向において対向する位置に設置されている。送受信アンテナ部１２と非接触変位計１６は、これらをタイヤＴの内側にセットするための昇降装置３６に取り付けられている。昇降装置３６は、制御部２０に接続されており、制御部２０からの信号に基づき、送受信アンテナ部１２と非接触変位計１６を矢印Ｇで示すように上下（即ち、タイヤ幅方向）に移動可能に構成されている。 As shown in FIG. 7, the non-contact displacement meter 16 is installed at a position facing the inner surface of the tread portion T3 in the tire radial direction. The transmission/reception antenna unit 12 is installed at a position facing the inner side surface of the tread portion T3 in the tire radial direction. The transmission/reception antenna unit 12 and the non-contact displacement gauge 16 are attached to an elevating device 36 for setting them inside the tire T. The elevating device 36 is connected to the control unit 20, and moves the transmitting/receiving antenna unit 12 and the non-contact displacement gauge 16 up and down (that is, in the tire width direction) based on a signal from the control unit 20, as indicated by an arrow G. It is configured to be possible.

第２実施形態の検査装置１０Ａでも、第１実施形態の場合と同様、まず、タイヤＴを回転手段１４のテーブル２８上にセンタリングした状態で載置する。その後、昇降装置３６を動作させて、非接触変位計１６をタイヤ幅方向における所定箇所での測定を可能にするべく位置合わせした後、回転手段１４によりタイヤＴを回転させながら、非接触変位計１６を用いてトレッド部Ｔ３の内側面までの距離を検出する。次いで、昇降装置３６を動作させて、送受信アンテナ部１２を、タイヤ幅方向における所定箇所、例えば幅方向の一端部に配置させる。そして、回転手段１４によりタイヤＴを回転させながら、非接触変位計１６の検出結果に基づいてトレッド部Ｔ３の内側面からの距離を調整するように送受信アンテナ部１２を移動させて、送信アンテナ２２によるマイクロ波８の出力と受信アンテナ２４による反射波９の受信を行う。すなわち、非接触変位計１６により検出したトレッド部Ｔ３の内側面の形状に応じて、送受信アンテナ部１２をタイヤ径方向に移動させて、トレッド部Ｔ３の内側面と送受信アンテナ部１２との距離がタイヤ周方向において一定になるように制御しつつ、送受信アンテナ部１２による測定を実施する。 Also in the inspection apparatus 10A of the second embodiment, as in the case of the first embodiment, first, the tire T is placed on the table 28 of the rotating means 14 in a centered state. After that, the elevating device 36 is operated to align the non-contact displacement gauge 16 so as to enable measurement at a predetermined position in the tire width direction, and then the tire T is rotated by the rotating means 14 while the non-contact displacement gauge 16 is rotated. 16 is used to detect the distance to the inner side surface of the tread portion T3. Then, the elevating device 36 is operated to dispose the transmitting/receiving antenna unit 12 at a predetermined position in the tire width direction, for example, at one end in the width direction. Then, while rotating the tire T by the rotating means 14, the transmitting/receiving antenna portion 12 is moved so as to adjust the distance from the inner side surface of the tread portion T3 based on the detection result of the non-contact displacement meter 16, and the transmitting antenna 22 The microwave 8 is output and the reception antenna 24 receives the reflected wave 9. That is, according to the shape of the inner side surface of the tread portion T3 detected by the non-contact displacement meter 16, the transmitting/receiving antenna portion 12 is moved in the tire radial direction so that the distance between the inner side surface of the tread portion T3 and the transmitting/receiving antenna portion 12 is reduced. The measurement is performed by the transmission/reception antenna unit 12 while controlling so as to be constant in the tire circumferential direction.

このように、トレッド部Ｔ３の内側面と送受信アンテナ部１２との距離をタイヤ周方向で一定にすることができるので、第１実施形態と同様、マイクロ波８の照射条件が一定となり、安定した波形データが得られる。第２実施形態について、その他の構成及び作用効果については第１実施形態と同様であり、説明は省略する。 In this way, since the distance between the inner side surface of the tread portion T3 and the transmitting/receiving antenna portion 12 can be made constant in the tire circumferential direction, the irradiation condition of the microwave 8 becomes constant and stable as in the first embodiment. Waveform data is obtained. The other configurations and effects of the second embodiment are the same as those of the first embodiment, and the description thereof will be omitted.

図８は、第３実施形態に係る検査装置１０Ｂを模式的に示した図である。第３実施形態は、サイドウォール部Ｔ２を検査する装置であり、そのため、送受信アンテナ部１２は、送信アンテナ２２がサイドウォール部Ｔ２の表面にマイクロ波８を照射するようにタイヤＴの外側に設置され、また、非接触変位計１６は、サイドウォール部Ｔ２の表面までの距離を検出するようにタイヤＴの外側に設置されており、この点で第１実施形態とは異なる。 FIG. 8 is a diagram schematically showing the inspection device 10B according to the third embodiment. The third embodiment is an apparatus for inspecting the sidewall portion T2, and therefore, the transmitting/receiving antenna portion 12 is installed outside the tire T so that the transmitting antenna 22 irradiates the microwave 8 on the surface of the sidewall portion T2. In addition, the non-contact displacement meter 16 is installed outside the tire T so as to detect the distance to the surface of the sidewall portion T2, which is different from the first embodiment.

サイドウォール部Ｔ２の表面にマイクロ波８を照射する場合、カーカスプライＴ５がスチールコードからなるものでなければ、マイクロ波８はサイドウォール部Ｔ２を透過するので、サイドウォール部Ｔ２の厚み方向全体で欠陥を検出することができる。 When the microwave 8 is applied to the surface of the sidewall portion T2, the microwave 8 penetrates the sidewall portion T2 unless the carcass ply T5 is made of a steel cord, so that the entire sidewall portion T2 in the thickness direction is irradiated. Defects can be detected.

図８に示すように、非接触変位計１６は、サイドウォール部Ｔ２の表面に対してタイヤ軸方向において対向する位置に設置されており、回転手段１４により回転するタイヤＴに対して、非接触変位計１６からサイドウォール表面までのタイヤ軸方向における距離を検出し、即ちタイヤ周方向の各位置における当該距離を検出する。なお、図示しないが、非接触変位計１６には、タイヤ径方向における検出位置の位置合わせをするために、タイヤ径方向に移動させる移動手段が設けられている。 As shown in FIG. 8, the non-contact displacement gauge 16 is installed at a position facing the surface of the sidewall portion T2 in the tire axial direction, and is in non-contact with the tire T rotated by the rotating means 14. The distance from the displacement gauge 16 to the sidewall surface in the tire axial direction is detected, that is, the distance at each position in the tire circumferential direction is detected. Although not shown, the non-contact displacement gauge 16 is provided with moving means for moving the non-contact displacement gauge 16 in the tire radial direction in order to align the detection position in the tire radial direction.

また、送受信アンテナ部１２は、サイドウォール部Ｔ２の表面に対してタイヤ軸方向において対向する位置に設置されている。アンテナ移動手段１８は、非接触変位計１６の検出結果に基づいて、タイヤ表面からの距離を調整するように送受信アンテナ部１２を矢印Ｈで示すタイヤ軸方向に移動させる手段である。アンテナ移動手段１８は、回転手段１４により回転するタイヤＴに対して、サイドウォール表面と送受信アンテナ部１２との距離がタイヤ周方向において一定になるように、サイドウォール表面に対して送受信アンテナ部１２をタイヤ軸方向に移動させる。なお、図示しないが、送受信アンテナ部１２には、サイドウォール部Ｔ２のタイヤ径方向全体での測定を可能にするべく、送受信アンテナ部１２をタイヤ径方向に移動させる移動手段が設けられている。 Further, the transmitting/receiving antenna section 12 is installed at a position facing the surface of the sidewall section T2 in the tire axial direction. The antenna moving unit 18 is a unit that moves the transmitting/receiving antenna unit 12 in the tire axial direction indicated by the arrow H so as to adjust the distance from the tire surface based on the detection result of the non-contact displacement meter 16. The antenna moving unit 18 moves the transmitting/receiving antenna unit 12 with respect to the sidewall surface of the tire T rotated by the rotating unit 14 so that the distance between the sidewall surface and the transmitting/receiving antenna unit 12 is constant in the tire circumferential direction. Is moved in the tire axial direction. Although not shown, the transmitting/receiving antenna section 12 is provided with a moving means for moving the transmitting/receiving antenna section 12 in the tire radial direction so as to enable measurement of the sidewall portion T2 in the entire tire radial direction.

タイヤＴの内側には、送信アンテナ２２から照射されサイドウォール部Ｔ２を透過したマイクロ波８を反射するための金属板３８が設けられている。金属板３８は、サイドウォール部Ｔ２を挟んで送受信アンテナ部１２に対向する位置に設けられている。金属板３８は設置しなくても測定は可能であるが、金属板３８を設置することにより反射波９の強度を高めることができるので好ましい。 Inside the tire T, a metal plate 38 for reflecting the microwave 8 emitted from the transmitting antenna 22 and transmitted through the sidewall portion T2 is provided. The metal plate 38 is provided at a position facing the transmitting/receiving antenna unit 12 with the sidewall portion T2 interposed therebetween. The measurement can be performed without installing the metal plate 38, but it is preferable to install the metal plate 38 because the intensity of the reflected wave 9 can be increased.

第３実施形態の検査装置１０Ｂでも、第１実施形態の場合と同様、まず、タイヤＴを回転手段１４のテーブル２８上にセンタリングした状態で載置する。その後、非接触変位計１６をタイヤ径方向における所定箇所での測定を可能にするべく位置合わせした後、回転手段１４によりタイヤＴを回転させながら、非接触変位計１６を用いてサイドウォール部Ｔ２の表面までの距離を検出する。次いで、送受信アンテナ部１２を、タイヤ径方向における所定箇所、例えば径方向の一端部に配置させる。そして、回転手段１４によりタイヤＴを回転させながら、非接触変位計１６の検出結果に基づいてサイドウォール部Ｔ２の表面からの距離を調整するように送受信アンテナ部１２を移動させて、送信アンテナ２２によるマイクロ波８の出力と受信アンテナ２４による反射波９の受信を行う。すなわち、非接触変位計１６により検出したサイドウォール部Ｔ２の表面形状に応じて、送受信アンテナ部１２をタイヤ軸方向に移動させて、サイドウォール部Ｔ２の表面と送受信アンテナ部１２との距離がタイヤ周方向において一定になるように制御しつつ、送受信アンテナ部１２による測定を実施する。 In the inspection device 10B of the third embodiment, as in the case of the first embodiment, first, the tire T is placed on the table 28 of the rotating means 14 while being centered. After that, the non-contact displacement meter 16 is aligned so as to enable measurement at a predetermined position in the tire radial direction, and then the tire T is rotated by the rotating means 14 while using the non-contact displacement meter 16 to form the sidewall portion T2. Detects the distance to the surface of. Next, the transmitting/receiving antenna unit 12 is arranged at a predetermined position in the tire radial direction, for example, at one end in the radial direction. Then, while rotating the tire T by the rotating means 14, the transmitting/receiving antenna section 12 is moved so as to adjust the distance from the surface of the sidewall section T2 based on the detection result of the non-contact displacement meter 16, and the transmitting antenna 22 The microwave 8 is output and the reflected wave 9 is received by the receiving antenna 24. That is, the transmitting/receiving antenna unit 12 is moved in the tire axial direction according to the surface shape of the sidewall unit T2 detected by the non-contact displacement meter 16, and the distance between the surface of the sidewall unit T2 and the transmitting/receiving antenna unit 12 is set to the tire. The measurement is performed by the transmission/reception antenna unit 12 while controlling to be constant in the circumferential direction.

このように、サイドウォール部Ｔ２の表面と送受信アンテナ部１２との距離をタイヤ周方向で一定にすることができるので、第１実施形態と同様、マイクロ波８の照射条件が一定となり、安定した波形データが得られる。第３実施形態について、その他の構成及び作用効果については第１実施形態と同様であり、説明は省略する。 In this way, since the distance between the surface of the sidewall portion T2 and the transmitting/receiving antenna portion 12 can be made constant in the tire circumferential direction, the irradiation condition of the microwave 8 becomes constant and stable as in the first embodiment. Waveform data is obtained. The other configurations and operational effects of the third embodiment are similar to those of the first embodiment, and description thereof will be omitted.

なお、上記実施形態では、まずタイヤＴを回転させて非接触変位計１６による測定を行った後、送受信アンテナ部１２による測定を行ったが、タイヤＴを回転させて非接触変位計１６による測定を行いながら、その同じ回転時に送受信アンテナ部１２による測定を実施するようにしてもよい。また、その場合、送受信アンテナ部１２により測定する全ての位置で非接触変位計１６により距離を測定するようにしてもよい。 In the above-described embodiment, the tire T is first rotated to perform the measurement by the non-contact displacement meter 16 and then the transmission/reception antenna unit 12 is measured. However, the tire T is rotated to perform the measurement by the non-contact displacement meter 16. While performing, the measurement by the transmitting/receiving antenna unit 12 may be performed at the same rotation. In that case, the distance may be measured by the non-contact displacement meter 16 at all positions measured by the transmission/reception antenna unit 12.

また、上記実施形態では、検査対象を、加硫後の製品タイヤとした場合について説明したが、未加硫のグリーンタイヤ（生タイヤ）を検査対象としてもよい。すなわち、本発明においてタイヤは、製品タイヤだけでなく、グリーンタイヤも含む概念で用いている。好ましくは製品タイヤを検査対象とすることである。 Further, in the above embodiment, the case where the inspection target is the product tire after vulcanization has been described, but an unvulcanized green tire (green tire) may be the inspection target. That is, in the present invention, the tire is used not only as a product tire but also as a green tire. Preferably, the product tire is to be inspected.

以上、いくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。 Although some embodiments have been described above, these embodiments are presented as examples and are not intended to limit the scope of the invention. These novel embodiments can be implemented in various other forms, and various omissions, replacements, and changes can be made without departing from the spirit of the invention.

Ｔ…タイヤ、Ｔ２…サイドウォール部、Ｔ３…トレッド部、Ｔ８…主溝、Ｔ９…横溝、８…マイクロ波、９…反射波、１０，１０Ａ，１０Ｂ…検査装置、１２…送受信アンテナ部、１４…回転手段、１６…非接触変位計、１８…アンテナ移動手段、２０…制御部 T... Tire, T2... Sidewall part, T3... Tread part, T8... Main groove, T9... Transverse groove, 8... Microwave, 9... Reflected wave, 10, 10A, 10B... Inspection device, 12... Transmitting/receiving antenna part, 14 ... Rotating means, 16... Non-contact displacement gauge, 18... Antenna moving means, 20... Control section

Claims (7)

タイヤの内部の欠陥を検出するための検査装置であって、
タイヤに照射されるマイクロ波を出力する送信アンテナ及び該マイクロ波の反射波を受信する受信アンテナを備える送受信アンテナ部と、
タイヤを回転させる回転手段と、
タイヤ表面までの距離を検出する非接触変位計と、
前記非接触変位計の検出結果に基づいてタイヤ表面からの距離を調整するように前記送受信アンテナ部を移動させるアンテナ移動手段と、を備え、
前記回転手段によりタイヤを回転させながら、前記アンテナ移動手段により前記送受信アンテナ部を移動させて、前記送信アンテナによるマイクロ波の出力と前記受信アンテナによる反射波の受信を行う、タイヤの検査装置。 An inspection device for detecting a defect inside a tire,
A transmitting/receiving antenna unit including a transmitting antenna that outputs a microwave radiated to a tire and a receiving antenna that receives a reflected wave of the microwave,
Rotating means for rotating the tire,
A non-contact displacement meter that detects the distance to the tire surface,
An antenna moving unit that moves the transmitting and receiving antenna unit so as to adjust the distance from the tire surface based on the detection result of the non-contact displacement meter,
A tire inspection device, wherein the transmitting/receiving antenna unit is moved by the antenna moving unit while the tire is rotated by the rotating unit so that microwaves are output by the transmitting antenna and reflected waves are received by the receiving antenna. 前記送受信アンテナ部は、前記送信アンテナがトレッド部の表面にマイクロ波を照射するようにタイヤの外側に設置され、前記非接触変位計は、トレッド部の表面までの距離を検出するようにタイヤの外側に設置された、請求項１に記載のタイヤの検査装置。 The transmission/reception antenna unit is installed outside the tire so that the transmission antenna irradiates the surface of the tread portion with microwaves, and the non-contact displacement meter detects the distance to the surface of the tread portion of the tire. The tire inspection device according to claim 1, which is installed outside. 前記送受信アンテナ部は、前記送信アンテナがトレッド部の内側面にマイクロ波を照射するようにタイヤの内側に設置され、前記非接触変位計は、トレッド部の内側面までの距離を検出するようにタイヤの内側に設置された、請求項１に記載のタイヤの検査装置。 The transmitting and receiving antenna unit is installed inside the tire so that the transmitting antenna irradiates the inner surface of the tread portion with microwaves, and the non-contact displacement meter detects the distance to the inner surface of the tread portion. The tire inspection device according to claim 1, which is installed inside a tire. 前記送受信アンテナ部は、前記送信アンテナがサイドウォール部の表面にマイクロ波を照射するようにタイヤの外側に設置され、前記非接触変位計は、サイドウォール部の表面までの距離を検出するようにタイヤの外側に設置された、請求項１に記載のタイヤの検査装置。 The transmitting/receiving antenna unit is installed outside the tire so that the transmitting antenna irradiates the surface of the sidewall unit with microwaves, and the non-contact displacement meter detects the distance to the surface of the sidewall unit. The tire inspection device according to claim 1, which is installed outside a tire. タイヤ周方向の全周にわたってストレート状に連続する陸部又は溝部をトレッド部の表面に備えるタイヤに対し、前記非接触変位計が、当該連続する陸部又は溝部でタイヤ表面までの距離を検出する、請求項２に記載のタイヤの検査装置。 For a tire having a land portion or groove portion that continuously extends straight in the tire circumferential direction on the surface of the tread portion, the non-contact displacement meter detects the distance to the tire surface at the continuous land portion or groove portion. The tire inspection device according to claim 2. タイヤ幅方向に延びる横溝によりタイヤ周方向において分断された陸部をトレッド部の表面に備えるタイヤに対し、前記非接触変位計が、前記横溝を除いた前記陸部においてタイヤ表面までの距離データを取得し、前記横溝でのタイヤ表面までの距離データは前記陸部での距離データに基づいて補間し、これによりタイヤ表面までの距離を検出する、請求項２に記載のタイヤの検査装置。 For a tire provided with a land portion divided in the tire circumferential direction by a lateral groove extending in the tire width direction on the surface of the tread portion, the non-contact displacement meter, distance data to the tire surface in the land portion excluding the lateral groove, The tire inspection device according to claim 2, wherein the tire distance is obtained, and the distance data to the tire surface at the lateral groove is interpolated based on the distance data at the land portion, thereby detecting the distance to the tire surface. タイヤの内部の欠陥を検出するための検査方法であって、
タイヤに照射されるマイクロ波を出力する送信アンテナ及び該マイクロ波の反射波を受信する受信アンテナを備える送受信アンテナ部を配置し、
タイヤを回転させながら、タイヤ表面までの距離を非接触変位計により検出し、
タイヤを回転させながら、前記非接触変位計の検出結果に基づいてタイヤ表面からの距離を調整するように前記送受信アンテナ部を移動させて、前記送信アンテナによるマイクロ波の出力と前記受信アンテナによる反射波の受信を行う、
タイヤの検査方法。 An inspection method for detecting defects inside a tire,
A transmission/reception antenna unit including a transmission antenna that outputs a microwave radiated to a tire and a reception antenna that receives a reflected wave of the microwave is disposed,
While rotating the tire, the distance to the tire surface is detected by a non-contact displacement meter,
While rotating the tire, by moving the transmitting and receiving antenna unit so as to adjust the distance from the tire surface based on the detection result of the non-contact displacement meter, the microwave output by the transmitting antenna and the reflection by the receiving antenna To receive waves,
Tire inspection method.
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