JP6739802B2

JP6739802B2 - Seat slide adjuster

Info

Publication number: JP6739802B2
Application number: JP2017517864A
Authority: JP
Inventors: 藤田　悦則; 悦則藤田; 井上　勝博; 勝博井上; 健士郎宇都宮; 輝三朝居
Original assignee: Delta Kogyo Co Ltd
Current assignee: Delta Kogyo Co Ltd
Priority date: 2015-05-09
Filing date: 2016-04-25
Publication date: 2020-08-12
Anticipated expiration: 2036-04-25
Also published as: JPWO2016181815A1; WO2016181815A1

Description

本発明は、自動車、航空機、列車、船舶、バスなどの乗物用シートにおいて用いられるシートスライドアジャスタに関する。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to a seat slide adjuster used for a vehicle seat such as an automobile, an aircraft, a train, a ship, and a bus.

シートスライドアジャスタは、乗物のフロアに取り付けられるロアレールと、該ロアレールに対して摺動可能に設けられ、シートフレームに連結されるアッパーレールとを備えてなる（特許文献１〜２参照）。シートスライドアジャスタには、ロック機構が設けられており、ロックを解除してロアレールの長手方向に対するアッパーレールの相対位置をスライド調整し、所望の位置でロックして使用される。 The seat slide adjuster includes a lower rail attached to a floor of a vehicle and an upper rail slidably provided on the lower rail and connected to a seat frame (see Patent Documents 1 and 2). The seat slide adjuster is provided with a lock mechanism, which is used by releasing the lock to adjust the relative position of the upper rail with respect to the longitudinal direction of the lower rail and locking it at a desired position.

一方、乗物用シートは、省エネルギーの観点より燃費改善のため軽量化が常に求められている。シート本体に関しては、本出願人も軽量化に関する技術の提案を種々行っており、例えば、シートバック部及びシートクッション部の各クッション部材として、一般的に普及しているウレタン材に代え、三次元立体編物を張設した構造としたものを提案している（特許文献３参照）。 On the other hand, vehicle seats are always required to be lightweight in order to improve fuel efficiency from the viewpoint of energy saving. Regarding the seat body, the applicant of the present invention has also made various proposals of techniques relating to weight reduction. For example, as cushion members for the seat back portion and the seat cushion portion, instead of the generally popular urethane material, three-dimensional A structure in which a three-dimensional knit is stretched is proposed (see Patent Document 3).

特開平９−１０９７４４号公報JP, 9-109744, A 特開２０１１−７９４１４号公報JP, 2011-79414, A 特開２０１１−４２３０２号公報JP, 2011-42302, A

乗物用シート本体に関する軽量化については特許文献３を初めとして種々の技術が知られているが、シートスライドアジャスタの軽量化に関しての検討はそれほどなされていない。シートスライドアジャスタには、シートフレームに種々の力が加わるため、所定の剛性を有することが必要である。そのため、従来、所定の厚さ（通常、２ｍｍ前後）の鋼材でロアレール、アッパーレール等を形成しており、それなりの重量を有している。 Various techniques are known for reducing the weight of a vehicle seat body, including Patent Document 3, but there have been few studies on reducing the weight of a seat slide adjuster. Since various forces are applied to the seat frame, the seat slide adjuster needs to have a predetermined rigidity. Therefore, conventionally, a lower rail, an upper rail, etc. are formed of a steel material having a predetermined thickness (usually around 2 mm), and have a certain weight.

本発明は上記に鑑みなされたものであり、従来よりも薄い材料で形成しても、付加される力を受けつつ、必要な機能を発揮できる軽量化に適したシートスライドアジャスタを提供することを課題とする。また、本発明は、これに加えて、ロック状態におけるアッパーレール及びロアレール間におけるガタつきの抑制を図ることができるシートスライドアジャスタを提供することを課題とする。 The present invention has been made in view of the above, and it is an object of the present invention to provide a seat slide adjuster suitable for weight reduction, which is capable of exerting a required function while receiving an added force even when it is formed of a material thinner than before. It is an issue. Another object of the present invention is to provide a seat slide adjuster capable of suppressing rattling between the upper rail and the lower rail in the locked state.

上記課題を解決するため、本発明のシートスライドアジャスタは、乗物用シートを構成するシートフレームを支持し、前記乗物用シートの前後方向の位置調節を行うためのシートスライドアジャスタであって、乗物のフロアに取り付けられるロアレールと、前記ロアレールにスライド可能に設けられ、前記シートフレームが連結されるアッパーレールと、前記アッパーレールを前記ロアレールに対して適宜のスライド位置でロックするロック機構とを有して構成され、前記ロアレールの底壁部にロア側補強プレートが固定されていると共に、前記アッパーレールの上壁部にアッパー側補強プレートが固定されていることを特徴とする。 To solve the above problems, the seat slide adjuster of the present invention, there is provided a seat slide adjuster for supporting the seat frame constituting the vehicle seat, for regulating longitudinal position of the vehicle seat, the vehicle A lower rail attached to the floor, an upper rail slidably provided on the lower rail, to which the seat frame is connected, and a lock mechanism for locking the upper rail at an appropriate sliding position with respect to the lower rail. The lower side reinforcing plate is fixed to the bottom wall portion of the lower rail, and the upper side reinforcing plate is fixed to the upper wall portion of the upper rail.

前記ロア側補強プレートは、幅方向断面が断面略コ字状に形成され、前記ロアレールの底壁部の内面に開口側を対面させて固定され、前記底壁部と前記ロア側補強プレートとの間に、長手方向に沿った少なくとも一部が閉断面構造となっている中空部が形成されていることが好ましい。
前記アッパー側補強プレートは、幅方向断面が略コ字状に形成され、前記アッパーレールの上壁部から各側壁部の上下方向中途部に至るまでの範囲の内面に背中合わせで積層され、前記上壁部及び前記各側壁部と、前記アッパー側補強プレートとの間に、長手方向に沿った少なくとも一部が閉断面構造となっている中空部が形成されていることが好ましい。The lower side reinforcing plate is formed such that the cross section in the width direction has a substantially U-shaped cross section, and is fixed with the opening side facing the inner surface of the bottom wall portion of the lower rail, and the bottom wall portion and the lower side reinforcing plate are It is preferable that a hollow portion having at least a part having a closed cross-section structure along the longitudinal direction is formed therebetween.
The upper side reinforcing plate is formed in a substantially U-shaped cross section in the width direction, and is laminated back to back on the inner surface in the range from the upper wall portion of the upper rail to the middle portion in the vertical direction of each side wall portion. It is preferable that a hollow portion is formed between the wall portion and each of the side wall portions and the upper side reinforcing plate, at least a part of which has a closed cross-section structure along the longitudinal direction.

前記ロア側補強プレートは、各側面部が上面部から裾広がりに傾斜する傾斜面状に形成され、その下端部が前記ロアレールの底壁部内面に固定されており、前記ロア側補強プレートの前記各側面部と、前記アッパーレールの各側壁部との間に、それぞれ転動部材が配設されていることが好ましい。 The lower side reinforcing plate, each side surface portion is formed in the shape of an inclined surface inclined from the upper surface portion to the skirt spread, the lower end portion is fixed to the inner surface of the bottom wall portion of the lower rail, the lower side reinforcing plate of the Rolling members are preferably disposed between each side surface portion and each side wall portion of the upper rail.

前記アッパーレールが、幅方向断面が略コ字状に形成され、各側壁部の下端部から上方に折り返される折り返し片を有し、各折り返し片が、前記ロアレールの各側壁部に対向するように配設されていると共に、前記各折り返し片と前記ロアレールの各側壁部との間にも、それぞれ転動部材が配設され、幅方向断面で見て、合わせて４つの転動部材が略円弧状に配置されていることが好ましい。 The upper rail has a folding piece that is formed in a substantially U-shaped cross section in the width direction and is folded back upward from the lower end portion of each side wall portion so that each folding piece faces each side wall portion of the lower rail. Rolling members are respectively arranged between the folded-back pieces and the side wall portions of the lower rail, and when viewed in a cross section in the width direction, a total of four rolling members are substantially circular. It is preferably arranged in an arc shape.

前記アッパーレールに沿って所定の長さを有し、中途部が前記アッパーレールに回動可能に支持され、前記中途部を挟んだ前端部が上下いずれかに動作することにより、前記中途部を挟んだ後端部が前記前端部と逆方向に動作するロック解除操作部材と、前記ロック解除操作部材の前記後端部付近に連結され、幅方向一端側に設けた軸部が前記アッパーレールに軸支され、幅方向他端側に、前記ロアレールに設けた被係合部に係合可能な係合部を備えたロック部材とを有するロック機構を備えると共に、前記軸部を有する幅方向一端側における、前記アッパーレールの長手方向に沿った各端縁に隣接した位置に、この長手方向に沿った前記ロック部材の動きを規制する規制部材が設けられていることが好ましい。
前記規制部材は、前記アッパー側補強プレートに設けられ、下方に突出する一対の突起から構成されていることが好ましい。Having a predetermined length along the upper rail, the midway portion is rotatably supported by the upper rail, and the front end portion sandwiching the midway portion moves up or down to move the midway portion. A lock releasing operation member whose sandwiched rear end operates in a direction opposite to that of the front end, and a shaft portion provided on one end side in the width direction connected to the vicinity of the rear end portion of the lock releasing operation member is provided on the upper rail. A lock mechanism that is axially supported and that has, on the other end in the width direction, a lock member that includes an engaging portion that is engageable with the engaged portion provided on the lower rail, and one end in the width direction that has the shaft portion. It is preferable that a regulation member that regulates the movement of the lock member along the longitudinal direction is provided at a position on the side adjacent to each end edge along the longitudinal direction of the upper rail.
It is preferable that the restricting member is provided on the upper-side reinforcing plate and includes a pair of protrusions protruding downward.

本発明のシートスライドアジャスタは、ロアレールの底壁部にロア側補強プレートが固定され、アッパーレールの上壁部にアッパー側補強プレートが固定された構造である。すなわち、ロアレールとアッパーレールの両方に補強プレートを固定しているため、ロアレール及びアッパーレールを構成する材料の厚さが従来より薄くても、所定の強度を備え、必要な機能を発揮することができ、シートスライドアジャスタの軽量化に貢献することができる。ロア側補強プレート及びアッパー側補強プレートは、それぞれロアレールの底壁部の内面及びアッパーレールの上壁部の内面に固定することが好ましく、それにより、強度の向上と共に、外形に変化がないため、シートや車体フロアへの取り付け部位において従来と同様の構造のものを採用することができる。ロア側補強プレートは、断面略コ字状に形成し、ロアレールの底壁部内面に開口側を対向させて固着することで、両者間に、長手方向に沿った少なくとも一部が閉断面構造となる中空部を形成することができ、それにより、断面係数が高くなり、より薄い材料でもねじれ変形が生じにくくなり、所定の強度を発揮することができる。アッパー側補強プレートは、断面略コ字状で、アッパーレールの内面に積層した際に、アッパーレールの上壁部及び側壁部間との間に、長手方向に沿った少なくとも一部が閉断面構造となっている中空部が形成される形状とすることが好ましい。これにより、アッパーレールの断面係数も高くなり、より薄い材料でも所定の強度を発揮することができ、ねじれ変形が生じにくくなる。 The seat slide adjuster of the present invention has a structure in which the lower side reinforcing plate is fixed to the bottom wall portion of the lower rail, and the upper side reinforcing plate is fixed to the upper wall portion of the upper rail. That is, since the reinforcing plates are fixed to both the lower rail and the upper rail, even if the material forming the lower rail and the upper rail is thinner than the conventional one, it is possible to provide a predetermined strength and perform the necessary function. Therefore, it is possible to contribute to the weight reduction of the seat slide adjuster. The lower side reinforcing plate and the upper side reinforcing plate are preferably fixed to the inner surface of the bottom wall portion of the lower rail and the inner surface of the upper wall portion of the upper rail, respectively, thereby improving strength and not changing the outer shape. It is possible to adopt a structure similar to the conventional one in a mounting portion to a seat or a vehicle body floor. The lower side reinforcing plate is formed into a substantially U-shaped cross section, and is fixed to the inner surface of the bottom wall of the lower rail by facing the opening side, and at least a part along the longitudinal direction between them has a closed cross section structure. It is possible to form a hollow portion having a high cross-sectional modulus, which makes it possible to exhibit a predetermined strength even when a thinner material is less likely to be twisted and deformed. The upper side reinforcing plate has a substantially U-shaped cross section, and when laminated on the inner surface of the upper rail, at least a part along the longitudinal direction has a closed cross section structure between the upper wall portion and the side wall portion of the upper rail. It is preferable to have a shape in which a hollow portion is formed. As a result, the sectional modulus of the upper rail is also increased, and even a thinner material can exhibit a predetermined strength, and torsional deformation is less likely to occur.

ロア側補強プレートを断面略コ字状に形成し、ロアレールの内面に開口側を対向させて固着するに当たって、ロア側補強プレートの各側面部を、上面部から裾広がりに傾斜する傾斜面状に形成し、ロア側補強プレートの各側面部と、アッパーレールの各側壁部との間にそれぞれ転動部材を配設した構造とすると、アッパーレールに加わる上下方向の力を左右にあまり分散させることなく受けることができ、アッパーレール及びロアレールの変形が生じにくい。 The lower side reinforcing plate is formed in a substantially U-shaped cross section, and when fixing the opening side to the inner surface of the lower rail with the opening side facing each other, each side part of the lower side reinforcing plate is formed into an inclined surface shape that inclines from the upper surface to the hem. If the rolling member is formed between each side surface of the lower side reinforcing plate and each side wall of the upper rail, the vertical force applied to the upper rail will not be distributed much to the left and right. The upper rail and the lower rail are less likely to be deformed.

また、ロック部材の幅方向一端側おいて、該ロック部材におけるアッパーレールの長手方向に沿った各端縁に隣接した位置に規制部材を設けた構成とすると、ロック解除操作部材に支持されるロック部材の係合部がロアレールの被係合部に係合しているロック時において、該ロック部材がガタつくことを抑制できると共に、ガタつきによる異音も低減される。 Further, when the regulating member is provided on one end side in the width direction of the lock member at a position adjacent to each end edge of the lock member along the longitudinal direction of the upper rail, the lock supported by the unlocking operation member is provided. When the engaging portion of the member is engaged with the engaged portion of the lower rail, the locking member can be prevented from rattling and abnormal noise due to rattling can be reduced.

図１は、本発明の一の実施形態に係るシートスライドアジャスタを示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a seat slide adjuster according to an embodiment of the present invention. 図２（ａ）は、図１のシートスライドアジャスタを前端側から見た正面図であり、図２（ｂ）は、側面図である。2A is a front view of the seat slide adjuster of FIG. 1 viewed from the front end side, and FIG. 2B is a side view. 図３（ａ）は、ボール部材を保持した第１リテーナーを示す斜視図であり、図３（ｂ）は、ボール部材を保持した第２リテーナーを示す斜視図である。3A is a perspective view showing a first retainer holding a ball member, and FIG. 3B is a perspective view showing a second retainer holding a ball member. 図４（ａ），（ｂ）は、第１リテーナー及び第２リテーナーに保持される各ボール部材の配設位置関係を説明するための図であり、図４（ａ）はシートスライドアジャスタの側面図を示し、図４（ｂ）は図４（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。FIGS. 4A and 4B are views for explaining the arrangement positional relationship of the ball members held by the first retainer and the second retainer, and FIG. 4A is a side surface of the seat slide adjuster. FIG. 4B is a sectional view taken along the line AA of FIG. 4A. 図５（ａ）は、ロア側補強プレート及びロアレールを示した斜視図であり、図５（ｂ）は、ロア側補強プレートをロアレールに取り付けた状態の平面図であり、図５（ｃ）は、図５（ｂ）の側面図であり、図５（ｄ）は、図５（ｂ）の前端側から見た正面図であり、図５（ｅ）は、ロア側補強プレートを示した斜視図である。5(a) is a perspective view showing the lower side reinforcing plate and the lower rail, FIG. 5(b) is a plan view showing a state in which the lower side reinforcing plate is attached to the lower rail, and FIG. 5(c) is 5(b) is a side view, FIG. 5(d) is a front view seen from the front end side of FIG. 5(b), and FIG. 5(e) is a perspective view showing the lower side reinforcing plate. It is a figure. 図６（ａ）は、アッパー側補強プレートを取り付けた状態のアッパーレールを示した側面図であり、図６（ｂ）は、図６（ａ）の平面図であり、図６（ｃ）は、図６（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 6A is a side view showing the upper rail in a state in which the upper side reinforcing plate is attached, FIG. 6B is a plan view of FIG. 6A, and FIG. 6B is a sectional view taken along line BB of FIG. 図７（ａ）は、アッパー側補強プレートを示した側面図であり、図７（ｂ）は、図７（ａ）の平面図であり、図７（ｃ）は、図７（ａ）の前端側から見た正面図であり、図７（ｄ）は、図７（ｃ）のＣ部拡大図である。7(a) is a side view showing the upper side reinforcing plate, FIG. 7(b) is a plan view of FIG. 7(a), and FIG. 7(c) is a plan view of FIG. 7(a). It is the front view seen from the front end side, and FIG.7(d) is an enlarged view of the C section of FIG.7(c). 図８は、アッパーレール、アッパー側補強プレート及びロック部材を示した斜視図である。FIG. 8 is a perspective view showing the upper rail, the upper side reinforcing plate and the lock member. 図９（ａ）は、アッパーレールの平面図であり、図９（ｂ）は、図９（ａ）の側面図であり、図９（ｃ）は、図９（ｂ）のＤ−Ｄ線断面図である。9A is a plan view of the upper rail, FIG. 9B is a side view of FIG. 9A, and FIG. 9C is a line D-D of FIG. 9B. FIG. 図１０は、ロック機構を構成するロック部材の周辺部を示した図である。FIG. 10 is a view showing the peripheral portion of the lock member that constitutes the lock mechanism. 図１１（ａ）は、実施例１に係るシートスライドアジャスタの長手方向における断面係数の測定位置を示す側面図であり、図１１（ｂ）は、図１１（ａ）のＥ−Ｅ線断面図であり、図１１（ｃ）は、比較例１に係るシートスライドアジャスタの長手方向における断面係数の測定位置を示す側面図であり、図１１（ｄ）は、図１１（ｃ）のＦ−Ｆ線断面図である。11A is a side view showing the measurement position of the section modulus in the longitudinal direction of the seat slide adjuster according to the first embodiment, and FIG. 11B is a sectional view taken along the line EE of FIG. 11A. 11(c) is a side view showing the measurement position of the section modulus in the longitudinal direction of the seat slide adjuster according to Comparative Example 1, and FIG. 11(d) is FF of FIG. 11(c). It is a line sectional view. 図１２（ａ），（ｂ）は、アッパーレールに大荷重が付加された際のアッパーレール及びロアレールの変形挙動を説明するための模式図である。12A and 12B are schematic diagrams for explaining the deformation behavior of the upper rail and the lower rail when a large load is applied to the upper rail. 図１３（ａ），（ｂ）は、アッパーレールに前後に負荷をかけて測定した荷重−変位特性を示し、図１３（ａ）は、実施例１の測定結果を示した図であり、図１３（ｂ）は、比較例２の測定結果を示した図である。13A and 13B show load-displacement characteristics measured by applying a load to the upper rail in the front-back direction, and FIG. 13A is a diagram showing the measurement results of Example 1. 13(b) is a diagram showing the measurement results of Comparative Example 2. 図１４（ａ）は、他の態様に係るアッパー側補強プレートを採用したシートスライドアジャスタの側面図であり、図１４（ｂ）は、図１４（ａ）の断面図である。FIG. 14A is a side view of a seat slide adjuster that employs an upper side reinforcing plate according to another aspect, and FIG. 14B is a cross-sectional view of FIG. 14A.

以下、図面に示した実施形態に基づき、本発明をさらに詳細に説明する。図１〜図４に示したように、シートスライドアジャスタ１０は、ロアレール１１、アッパーレール１２及びロック機構１５等を有して構成される。シートスライドアジャスタ１０は、車体の幅方向に所定間隔をおいて一対配設される。各ロアレール１１は車体フロアに固定され、各アッパーレール１２にシートの各サイドフレームが連結される。 Hereinafter, the present invention will be described in more detail based on the embodiments shown in the drawings. As shown in FIGS. 1 to 4, the seat slide adjuster 10 includes a lower rail 11, an upper rail 12, a lock mechanism 15, and the like. A pair of seat slide adjusters 10 are arranged at predetermined intervals in the width direction of the vehicle body. Each lower rail 11 is fixed to the vehicle body floor, and each side frame of the seat is connected to each upper rail 12.

ロアレール１１は、底壁部１１ａと、底壁部１１ａの両側から立ち上がって互いに対向する一対の側壁部１１ｂ，１１ｂと、各側壁部１１ｂ，１１ｂの上縁から互いに内方に曲げられていると共に、対向縁同士が所定間隔離間している一対の上壁部１１ｃ，１１ｃと、上壁部１１ｃ，１１ｃの内端縁から下方に曲成された内壁部１１ｄ，１１ｄを有し、長手方向に直交する幅方向断面で上面開口の略コ字状に形成されている（図５（ａ）〜（ｄ）参照）。 The lower rail 11 is bent inward from the bottom wall portion 11a, a pair of side wall portions 11b and 11b standing up from both sides of the bottom wall portion 11a and facing each other, and the upper edges of the side wall portions 11b and 11b. , A pair of upper wall portions 11c, 11c whose opposing edges are separated from each other by a predetermined distance, and inner wall portions 11d, 11d bent downward from the inner end edges of the upper wall portions 11c, 11c. It is formed in a substantially U-shape with an upper surface opening in a cross section in a width direction orthogonal to each other (see FIGS. 5A to 5D ).

アッパーレール１２は、上壁部１２ａと、上壁部１２ａの両側から下方に曲げられて互いに対向する一対の側壁部１２ｂ，１２ｂとを有する、幅方向断面が下面開口の略コ字状に形成されている。また、各側壁部１２ｂ，１２ｂの下端部から外側上方に折り返される折り返し片１２ｃ，１２ｃを有している（図２、図８及び図９参照）。そして、アッパーレール１２は、各折り返し片１２ｃ，１２ｃが、ロアレール１１の各側壁部１１ｂ，１１ｂに対向するように、該各側壁部１１ｂ，１１ｂと各内壁部１１ｄ，１１ｄとの間に位置させて配設される（図２（ａ）参照）。 The upper rail 12 has an upper wall portion 12a and a pair of side wall portions 12b and 12b that are bent downward from both sides of the upper wall portion 12a and face each other. Has been done. Further, it has folding-back pieces 12c, 12c which are folded back outward and upward from the lower end portions of the side wall portions 12b, 12b (see FIGS. 2, 8 and 9). The upper rail 12 is positioned between the side wall portions 11b and 11b and the inner wall portions 11d and 11d so that the folded-back pieces 12c and 12c face the side wall portions 11b and 11b of the lower rail 11, respectively. (See FIG. 2A).

ロアレール１１とアッパーレール１２との間には、図１〜図４に示したように、転動部材としてのボール１４ａ〜１４ｄが介在され、車体フロアに固定されるロアレール１１に対してアッパーレール１２が長手方向にスライド可能に設けられるが、ボール１４ａ〜１４ｄの詳細については後述する。 As shown in FIGS. 1 to 4, balls 14 a to 14 d as rolling members are interposed between the lower rail 11 and the upper rail 12, and the upper rail 12 is fixed to the lower rail 11 fixed to the vehicle body floor. Are slidable in the longitudinal direction, and the details of the balls 14a to 14d will be described later.

ロアレール１１には、ロア側補強プレート１１０が固定され、アッパーレール１２には、アッパー側補強プレート１２０が固定される（図４（ｂ）参照）。ロア側補強プレート１１０は、幅方向断面で略コ字状に形成され、開口側をロアレール１１の底壁部１１ａ側に対向させて配設されている。より具体的には、図４（ｂ）及び図５（ｅ）に示したように、上面部１１１と、上面部１１１の幅方向各側縁から裾広がりに傾斜する傾斜面状の一対の側面部１１２，１１２とを有する形状に形成され、下端部１１３，１１３が外方に向かって略平坦に延びるように加工され、該下端部１１３，１１３がロアレール１１の底壁部１１ａの内面に積層されている。下端部１１３，１１３は、ロアレール１１の底壁部１１ａにレーザー溶接などの手段を用いて固定される。ロア側補強プレート１１０は、図２（ｂ）及び図５（ａ），（ｂ）に示したように、ロアレール１１の長手方向に沿って、アッパーレール１２のスライド距離以上の長さに亘って設けられており、上記のように下端部１１３，１１３がロアレール１１の底壁部１１ａに溶接により一体化されるため、ロア側補強プレート１１０と該底壁部１１ａとによって、長手方向に沿った少なくとも一部において、閉断面構造の中空部（ロア側中空部）１１０ａが形成されることになる（図２（ａ）、図４（ｂ）及び図１１（ｂ）参照）。 The lower side reinforcing plate 110 is fixed to the lower rail 11, and the upper side reinforcing plate 120 is fixed to the upper rail 12 (see FIG. 4B). The lower-side reinforcing plate 110 is formed in a substantially U-shape in a cross section in the width direction, and is arranged with its opening side facing the bottom wall portion 11a side of the lower rail 11. More specifically, as shown in FIG. 4B and FIG. 5E, the upper surface portion 111 and a pair of inclined surface-shaped side surfaces that incline toward the bottom from each side edge in the width direction of the upper surface portion 111. And the lower end portions 113, 113 are processed so as to extend outward substantially flat, and the lower end portions 113, 113 are laminated on the inner surface of the bottom wall portion 11a of the lower rail 11. Has been done. The lower end portions 113, 113 are fixed to the bottom wall portion 11a of the lower rail 11 by means such as laser welding. As shown in FIGS. 2B, 5</b>A, and 5</b>B, the lower-side reinforcing plate 110 extends along the longitudinal direction of the lower rail 11 for a length equal to or larger than the slide distance of the upper rail 12. Since the lower end portions 113 and 113 are integrated with the bottom wall portion 11a of the lower rail 11 by welding as described above, the lower side reinforcing plate 110 and the bottom wall portion 11a extend along the longitudinal direction. A hollow portion (lower hollow portion) 110a having a closed cross-section structure is formed at least in part (see FIGS. 2A, 4B, and 11B).

アッパー側補強プレート１２０は、上面部１２１と、その幅方向各側縁から下方に折り曲げられた一対の側面部１２２，１２２を有する幅方向断面で略コ字状に形成され、開口側をロアレール１１側に向けて、すなわち、アッパーレール１２の上壁部１２ａから各側壁部１２ｂ，１２ｂの上下方向中途部に至るまでの範囲の内面に背中合わせで積層される（図４（ｂ）、図６（ｃ）、図８及び図１１（ｂ）参照）。アッパー側補強プレート１２０は、図６〜図８に示したように、長手方向略中央部の所定範囲において、上面部１２１と各側面部１２２，１２２との角部を押し潰したような傾斜面部１２３，１２３が形成されている。そして、上面部１２１と各側面部１２２，１２２がレーザー溶接等によってアッパーレール１２の上壁部１２ａ及び各側壁部１２ｂ，１２ｂの内面に固定される。これにより、各傾斜面部１２３，１２３と、アッパーレール１２の上壁部１２ａ及び各側壁部１２ｂ，１２ｂとの間に、閉断面構造の中空部（アッパー側中空部）１２０ａ，１２０ａが形成されることになる（図６（ｃ）、図１１（ｂ）参照）。 The upper side reinforcing plate 120 is formed in a substantially U-shape in a width direction cross section having an upper surface portion 121 and a pair of side surface portions 122, 122 bent downward from respective side edges in the width direction thereof, and the opening side is lower rail 11. Toward the side, that is, on the inner surfaces in the range from the upper wall portion 12a of the upper rail 12 to the middle portions in the vertical direction of the side wall portions 12b, 12b, they are laminated back to back (FIG. 4(b), FIG. c), FIG. 8 and FIG. 11B). As shown in FIGS. 6 to 8, the upper side reinforcing plate 120 is an inclined surface portion that is formed by crushing the corners of the upper surface portion 121 and the side surface portions 122, 122 in a predetermined range of the substantially central portion in the longitudinal direction. 123, 123 are formed. Then, the upper surface portion 121 and the side surface portions 122, 122 are fixed to the inner surface of the upper wall portion 12a of the upper rail 12 and the side wall portions 12b, 12b by laser welding or the like. Thereby, hollow portions (upper side hollow portions) 120a, 120a having a closed cross-section structure are formed between the inclined surface portions 123, 123 and the upper wall portion 12a and the side wall portions 12b, 12b of the upper rail 12, respectively. This is the case (see FIG. 6(c) and FIG. 11(b)).

以上より、アッパーレール１２とアッパー側補強プレート１２０とにより、その長手方向に沿った少なくとも一部に２つのアッパー側中空部１２０ａ，１２０ａが形成されると共に、ロアレール１１とロア側補強プレート１１０とにより、上記のようなロア側中空部１１０ａが形成され、各中空部１２０ａ，１２０ａ，１１０ａが形成された範囲を含む断面係数が、それらを形成しない場合と比較して高くなり、ねじり変形が生じにくい構造となる。なお、アッパー側補強プレート１２０は、ねじり変形に対してより高い強度を持たせるため、所定の部位を、好ましくは、図７（ｄ）に示したように、上面部１２１の幅方向各角部付近から各側面部１２２，１２２の中途部までの範囲（図７（ｄ）でハッチングで示した範囲）を熱処理しておくことが好ましい。 As described above, the upper rail 12 and the upper side reinforcing plate 120 form the two upper side hollow portions 120a, 120a in at least a part along the longitudinal direction thereof, and at the same time, the lower rail 11 and the lower side reinforcing plate 110 , The lower hollow portion 110a is formed, and the section modulus including the range in which the respective hollow portions 120a, 120a, 110a are formed is higher than that in the case where they are not formed, and torsional deformation is less likely to occur. It becomes a structure. The upper reinforcing plate 120 has a predetermined portion, preferably each corner in the width direction of the upper surface portion 121, as shown in FIG. 7D, in order to have higher strength against torsional deformation. It is preferable to heat-treat the range from the vicinity to the middle of each side surface 122, 122 (the range shown by hatching in FIG. 7D).

図１１に示したように、アッパー側中空部１２０ａ，１２０ａ及びロア側中空部１１０ａを有する本実施形態のシートスライドアジャスタ１０（実施例１）と、このような中空部を備えていないシートスライドアジャスタ（比較例１）との間で断面係数を比較した。具体的には、本実施形態のシートスライドアジャスタ１０（実施例１）において、ロアレール１１の長手方向端部からアッパーレール１２を所定量後方にスライドさせた位置において、アッパー側中空部１２０ａ，１２０ａが形成されているロアレール１１の長手方向端部から距離Ｌ隔てた位置の幅方向断面で、アッパーレール１２の各折り返し片１２ｃ，１２ｃと、各折り返し片１２ｃ，１２ｃを間に挟むロアレール１１の各側壁部１１ｂ，１１ｂ及び各内壁部１１ｄ，１１ｄとを除いた範囲の２つの領域について断面係数を測定した（図１１（ａ），（ｂ）参照）。すなわち、本実施形態のシートスライドアジャスタ１０（実施例１）におけるアッパーレール１２の上壁部１２ａから、アッパー側補強プレート１２０の側面部１２２，１２２の下端縁よりもやや下方に至るまでのＣ領域と、ロアレール１１の底壁部１１ａとロア側補強プレート１１０とを含むＤ領域について断面係数を測定した。比較例１についても、実施例１と同様、ロアレール１１の長手方向端部から距離Ｌ隔てた位置における同じ位置のＣ領域及びＤ領域について断面係数を測定した（図１１（ｃ），（ｄ）参照）。 As shown in FIG. 11, a seat slide adjuster 10 (Example 1) of the present embodiment having upper side hollow portions 120a, 120a and a lower side hollow portion 110a, and a seat slide adjuster not having such a hollow portion. The cross-sectional modulus was compared with that of (Comparative Example 1). Specifically, in the seat slide adjuster 10 (Example 1) of the present embodiment, the upper side hollow portions 120a and 120a are located at positions where the upper rail 12 is slid backward by a predetermined amount from the longitudinal ends of the lower rails 11. In the widthwise cross section at a position separated from the longitudinal end of the formed lower rail 11 by a distance L, the folded-back pieces 12c and 12c of the upper rail 12 and the side walls of the lower rail 11 sandwiching the folded-back pieces 12c and 12c therebetween. The section modulus was measured in two regions excluding the portions 11b and 11b and the inner wall portions 11d and 11d (see FIGS. 11A and 11B). That is, the C region from the upper wall portion 12a of the upper rail 12 in the seat slide adjuster 10 (Embodiment 1) of the present embodiment to slightly lower than the lower end edges of the side surface portions 122, 122 of the upper side reinforcing plate 120. The section modulus was measured for the D region including the bottom wall portion 11a of the lower rail 11 and the lower side reinforcing plate 110. In Comparative Example 1 as well, similar to Example 1, the section modulus was measured for the C region and the D region at the same position at a distance L from the longitudinal end of the lower rail 11 (FIGS. 11C and 11D). reference).

その結果、実施例１のＣ領域の断面係数Ｋ_Ｃ２＝９２２ｍｍ^３、Ｄ領域の断面係数Ｋ_Ｄ _２＝６３２ｍｍ^３、比較例１のＫ_Ｃ１＝５８１ｍｍ^３、Ｄ領域の断面係数Ｋ_Ｄ１＝３８３ｍｍ^３であり、実施例１は、比較例１に対して、Ｃ領域で１．６倍、Ｄ領域で１．７倍の断面係数で、強度が５０％以上高くなっていた。As a result, Example 1 of the section modulus of the C region _K C2 = _922mm ^3, the section modulus of the D region _K _D 2 = _632mm ^3, Comparative Example 1 _K C1 = _581mm ^3, the section modulus of the D region _K D1 = 383 mm ³ Thus, in Example 1, the cross-sectional modulus was 1.6 times in the C region and 1.7 times in the D region, and the strength was 50% or more higher than that in Comparative Example 1.

Ｃ領域及びＤ領域の強度が低い場合、図１２（ａ），（ｂ）に示したように、アッパーレール１２に連結されるシートフレームのベルトアンカー部に追突等によって大荷重（負荷（１））が加わると、アッパーレール１２の上壁部１２ａを含むＣ領域と、ロアレール１１の底壁部１１ａを含むＤ領域が先行して変形する。それにより、アッパーレール１２に矢印（２）方向の力が作用すると共に、ロアレール１１に矢印（３）方向の力が作用し、アッパーレール１２がロアレール１１から離脱しやすくなる。しかしながら、本実施形態の場合、Ｃ領域及びＤ領域の強度が高い構成であるため、変形が抑制され、アッパーレール１２のロアレール１１からの離脱も抑制される。 When the strength of the area C and the area D is low, as shown in FIGS. 12(a) and 12(b), a large load (load (1) is applied to the belt anchor portion of the seat frame connected to the upper rail 12 due to a rear impact or the like. ) Is added, the C region including the upper wall portion 12a of the upper rail 12 and the D region including the bottom wall portion 11a of the lower rail 11 are deformed in advance. As a result, a force in the arrow (2) direction acts on the upper rail 12 and a force in the arrow (3) direction acts on the lower rail 11, and the upper rail 12 easily separates from the lower rail 11. However, in the case of the present embodiment, since the C region and the D region have high strength, the deformation is suppressed and the upper rail 12 is also prevented from being separated from the lower rail 11.

ここで、転動部材としてのボール１４ａ〜１４ｄについて説明する。まず、図１、図２及び図４に示したように、ロアレール１１の左右の各側壁部１１ｂ，１１ｂにおける上下方向中途部のそれぞれに、ボール１４ａ，１４ｂ（以下、図４（ｂ）の左側の側壁部１１ｂに配置されるボールを「左側ボール１４ａ」とし、右側の側壁部１１ｂに配置されるボールを「右側ボール１４ｂ」とする）が設けられる。左側ボール１４ａ及び右側ボール１４ｂは、いずれも、ロアレール１１の長手方向の前端側と後端側に所定間隔をおいてそれぞれ２つずつ設けられている（図１及び図４（ａ）参照）。具体的には、図３（ａ）に示したように、リテーナー（第１リテーナー）１４１の長手方向に沿って左側ボール１４ａ又は右側ボール１４ｂがそれぞれ２つずつ回転自由に保持されており、各第１リテーナー１４１を、ロアレール１１の左右の各側壁部１１ｂ，１１ｂにおける長手方向の前端側と後端側とにそれぞれ配設される。ロアレール１１の各側壁部１１ｂ，１１ｂには、上記のようにアッパーレール１２の各側壁部１２ｂ，１２ｂが対向しており、アッパーレール１２の各側壁部１２ｂ，１２ｂは、左側ボール１４ａ及び右側ボール１４ｂに接して、これらの転動によりロアレール１１に対して前後にスライドする。
なお、図８及び図９に示したように、アッパーレール１２の折り返し片１２ｃ，１２ｃには、長手方向に沿って内方に湾曲させた湾曲凹部１２ｇが形成されており、アッパーレール１２が前後スライドすると、第１リテーナー１４１に保持された各ボール１４ａ，１４ｂが湾曲凹部１２ｇに接しながら転動して、両者の相対位置が変位する。また、湾曲凹部１２ｇのうち、アッパーレール１２の長手方向各端部付近、及び、長手方向の中途に形成した後述するロック部材１７が挿入される挿入穴１２ｅの各端部付近には、湾曲せずに上下に直線的に形成され、湾曲凹部１２ｇに対して相対的に外方に位置するストッパ１２ｈが設けられている。アッパーレール１２が前後にスライドすることによって、各ストッパ１２ｈが、各第１リテーナー１４１に当接する。なお、ロアレール１１の各側壁部１１ｂ，１１ｂの前端付近及び後端付近においては、それぞれ内方に突出させるように折り曲げられた凸部１１ｆが設けられており（図１及び図２（ｂ）参照）、アッパーレール１２のスライド方向前端位置及び後端位置においては、これらの各凸部１１ｆと上記各ストッパ１２ｈと間に各第１リテーナー１４１が挟まれることになって、それによりアッパーレール１２の前後スライド量が規制される。Here, the balls 14a to 14d as the rolling members will be described. First, as shown in FIGS. 1, 2 and 4, the balls 14a and 14b (hereinafter, left side of FIG. 4B) are respectively provided on the left and right side wall portions 11b and 11b of the lower rail 11 in the middle of the vertical direction. The ball arranged on the side wall portion 11b of the above is referred to as a "left side ball 14a", and the ball arranged on the right side wall portion 11b is referred to as a "right side ball 14b"). Two left balls 14a and two right balls 14b are provided on the front end side and the rear end side of the lower rail 11 in the longitudinal direction at predetermined intervals, respectively, two each (see FIGS. 1 and 4A). Specifically, as shown in FIG. 3A, two left balls 14a or two right balls 14b are rotatably held along the longitudinal direction of the retainer (first retainer) 141, respectively. The first retainer 141 is disposed on each of the left and right side wall portions 11b, 11b of the lower rail 11 on the front end side and the rear end side in the longitudinal direction. The side walls 12b and 12b of the upper rail 12 face the side walls 11b and 11b of the lower rail 11, respectively, as described above, and the side walls 12b and 12b of the upper rail 12 include the left ball 14a and the right ball. 14 b, and slides back and forth with respect to the lower rail 11 by these rolling movements.
As shown in FIGS. 8 and 9, the folded-back pieces 12c, 12c of the upper rail 12 are formed with curved concave portions 12g that are curved inward along the longitudinal direction, so that the upper rail 12 is moved forward and backward. When slid, the balls 14a and 14b held by the first retainer 141 roll while contacting the curved recess 12g, and the relative positions of the two are displaced. In addition, in the curved concave portion 12g, a curved portion is formed near each end portion in the longitudinal direction of the upper rail 12 and each end portion of an insertion hole 12e into which a lock member 17 described later formed in the longitudinal direction is inserted. Instead, a stopper 12h is provided which is formed linearly in the vertical direction and is positioned relatively outward with respect to the curved recess 12g. As the upper rail 12 slides back and forth, the stoppers 12h come into contact with the first retainers 141. In addition, near the front end and the rear end of each of the side wall portions 11b, 11b of the lower rail 11, there are provided convex portions 11f that are bent so as to project inward (see FIGS. 1 and 2(b)). ), at the front end position and the rear end position of the upper rail 12 in the sliding direction, the first retainers 141 are sandwiched between the respective projections 11f and the stoppers 12h, whereby the upper rail 12 moves. The front and rear slide amount is regulated.

本実施形態では、ロアレール１１の底壁部１１ａ寄りに、さらに転動部材としてのボール１４ｃ，１４ｄが配設される。具体的には、図４（ｂ）に示したように、ロア側補強プレート１１０において裾広がりの傾斜面状に形成された各側面部１１２，１１２と、この各側面部１１２，１１２に対向するアッパーレール１２の各側壁部１２ｂ，１２ｂ（より正確には、各側壁部１２ｂ，１２ｂのうち、上下方向中途部より下部に位置する若干外方に拡開する形状で折り返し片１２ｃ，１２ｃに至るまでの範囲に相当する傾斜対向面１２ｂ１，１２ｂ１）との間に、ボール１４ｃ，１４ｄ（以下、図４（ｂ）において、ロア側補強プレート１１０の左側の側面部１１２上に配置されるボールを「下部左側ボール１４ｃ」とし、右側の側面部１１２上に配置されるボールを「下部右側ボール１４ｄ」とする）が配設される。下部左側ボール１４ｃ及び下部右側ボール１４ｄを配設するため、本実施形態では、図３（ｂ）に示したような、平面視で略長方形のリテーナー（第２リテーナー）１４２を用いている。この第２リテーナー１４２は、左右の長手方向に沿って２つずつ、合計４つのボール１４ｃ，１４ｄを保持できる構造を有しており、上記の第１リテーナー１４１が配設されている位置に対応して、ロア側補強プレート１１０の長手方向の前端側と後端側とに所定間隔をおいて、ロア側補強プレート１１０に積層させて配設される（図１、図２（ａ），（ｂ）及び４（ａ）参照）。第２リテーナー１４２をロア側補強プレート１１０に積層させて配設すると、左右に保持された各ボール１４ｃ，１４ｄは、上記のように、ロア側補強プレート１１０の各側面部１１２，１１２と、この各側面部１１２，１１２に対向するアッパーレール１２の各側壁部１２ｂ，１２ｂ（傾斜対向面１２ｂ１，１２ｂ１）との間に配置されることになる。それにより、アッパーレール１２は、各側壁部１２ｂ，１２ｂ（傾斜対向面１２ｂ１，１２ｂ１）が各ボール１４ｃ，１４ｄに接し、これらを転動させながら前後にスライドする。 In the present embodiment, balls 14c and 14d as rolling members are further arranged near the bottom wall portion 11a of the lower rail 11. Specifically, as shown in FIG. 4( b ), the side surface portions 112, 112 formed on the lower side reinforcing plate 110 in the shape of a sloping skirt and facing the side surface portions 112, 112. The side walls 12b, 12b of the upper rail 12 (more accurately, the side walls 12b, 12b reach the folded-back pieces 12c, 12c in a shape which is located slightly below the midway portion in the up-down direction and expands slightly outward. 4b (hereinafter, in FIG. 4B), the balls arranged on the left side surface portion 112 of the lower side reinforcing plate 110 are located between the inclined facing surfaces 12b1 and 12b1). The "lower left ball 14c" and the ball arranged on the right side surface portion 112 are referred to as "lower right ball 14d"). In order to dispose the lower left ball 14c and the lower right ball 14d, in the present embodiment, a retainer (second retainer) 142 having a substantially rectangular shape in plan view as shown in FIG. 3B is used. This second retainer 142 has a structure capable of holding a total of four balls 14c and 14d, two each in the longitudinal direction on the left and right, and corresponds to the position where the first retainer 141 is arranged. Then, the lower side reinforcing plate 110 is laminated on the lower side reinforcing plate 110 at a predetermined distance between the front end side and the rear end side in the longitudinal direction of the lower side reinforcing plate 110 (FIG. 1, FIG. 2A, ( See b) and 4(a)). When the second retainer 142 is arranged on the lower side reinforcing plate 110 in a stacked manner, the balls 14c and 14d held on the left and right are, as described above, formed on the side surface portions 112 and 112 of the lower side reinforcing plate 110, respectively. It is arranged between the side wall portions 12b and 12b (the inclined facing surfaces 12b1 and 12b1) of the upper rail 12 facing the side surface portions 112 and 112. As a result, in the upper rail 12, the side wall portions 12b and 12b (the inclined facing surfaces 12b1 and 12b1) come into contact with the balls 14c and 14d, and slide forward and backward while rolling them.

下部左側ボール１４ｃ及び下部右側ボール１４ｄは、このように、ロアレール１１の側壁部１１ｂ，１１ｂの内側において、ロア側補強プレート１１０の傾斜面状の側面部１１２，１１２上に配置され、かつ、アッパーレール１２の側壁部１２ｂ，１２ｂの下部に位置する傾斜対向面１２ｂ１，１２ｂ１との間に配置されている。従って、上記のロアレール１１の側壁部１１ｂ，１１ｂ及びアッパーレール１２の側壁部１２ｂ，１２ｂ間に配置される左側ボール１４ａ及び右側ボール１４ｂと合わせると、幅方向断面から見て、図４（ｂ）に示したように、４つのボール１４ａ〜１４ｄが略円弧状に配置されることになる。このため、下部左側ボール１４ｃ及び下部右側ボール１４ｄは、アッパーレール１２に上下方向に加わる力を、下部左側ボール１４ｃ及び下部右側ボール１４ｄを介して、ロア側補強プレート１１０及びロアレール１１の底壁部１１ａに対してほぼ上下方向に伝達し、左右の幅方向に分散される力が抑制される。これにより、大荷重がかかった際の図１２に示したようなロアレール１１及びアッパーレール１２の変形が抑制され、ロアレール１１及びアッパーレール１２を構成する材料として薄板を用いた場合でも、変形の抑制、強度の向上に貢献できる。なお、下部左側ボール１４ｃ及び下部右側ボール１４ｄは、もちろん、上記のロアレール１１の側壁部１１ｂ，１１ｂ及びアッパーレール１２の側壁部１２ｂ，１２ｂ間に配置される左側ボール１４ａ及び右側ボール１４ｂと共に、アッパーレール１２をロアレール１１に対してスライドさせた時の抵抗を低減する機能を果たす。 The lower left side ball 14c and the lower right side ball 14d are thus arranged inside the side wall portions 11b, 11b of the lower rail 11 on the inclined side surface side portions 112, 112 of the lower side reinforcing plate 110, and the upper side balls 11c, 11b. The rail 12 is arranged between the side walls 12b and 12b of the rail 12 and the inclined facing surfaces 12b1 and 12b1 located below the side walls 12b and 12b. Therefore, when combined with the left side balls 14a and the right side balls 14b arranged between the side wall portions 11b and 11b of the lower rail 11 and the side wall portions 12b and 12b of the upper rail 12, as shown in FIG. As shown in FIG. 4, the four balls 14a to 14d are arranged in a substantially arc shape. Therefore, the lower left-side ball 14c and the lower right-side ball 14d apply a vertical force to the upper rail 12 through the lower left-side ball 14c and the lower right-side ball 14d, and the bottom wall portions of the lower-side reinforcing plate 110 and the lower rail 11. A force that is transmitted almost vertically to 11a and is dispersed in the left and right width directions is suppressed. This suppresses the deformation of the lower rail 11 and the upper rail 12 as shown in FIG. 12 when a heavy load is applied, and suppresses the deformation even when a thin plate is used as a material forming the lower rail 11 and the upper rail 12. It can contribute to the improvement of strength. The lower left ball 14c and the lower right ball 14d are, of course, the upper ball 12a and the left ball 14a arranged between the side walls 11b and 11b of the lower rail 11 and the side walls 12b and 12b of the upper rail 12, respectively. It has a function of reducing resistance when the rail 12 is slid with respect to the lower rail 11.

次に、本実施形態のシートスライドアジャスタ１０に用いられるロック機構１５について説明する。このロック機構１５は、ロック解除操作部材１６とロック部材１７とを備えてなり、上記特許文献２（特開２０１１−７９４１４号公報）に示されたものと同様の構造である。まず、ロック解除操作部材１６は、所定の長さを有し、ロアレール１１及びアッパーレール１２の内側に配設される（図１〜図３参照）。ロック解除操作部材１６は、その前端部１６ａがアッパーレール１２の前端から突出し、この前端部１６ａに把持部が連結されて、操作者が上下に操作できるようになっている。ロック解除操作部材１６は、長手方向中途部を中心として、前端部１６ａが上下に変位すると、後端部が逆方向に変位する。そのため、後端部にロアレール１１に形成した被係合部１１ｅ（本実施形態では、内壁部１１ｄ，１１ｄに櫛歯状に設けた複数の突片から構成される（図１及び図２（ｂ）参照））に係合する係合部１７ｂ（本実施形態では、突片が挿入される孔から構成される）を備えたロック部材１７を取り付ければ（図８及び図１０参照）、ロック解除操作部材１６の前端部１６ａが上方向に変位すると、ロック部材１７の係合部１７ｂが被係合部１１ｅから離脱してロック解除状態となり、逆方向に変位すると、係合部１７が被係合部１１ｅに係合してロック状態となる。 Next, the lock mechanism 15 used in the seat slide adjuster 10 of the present embodiment will be described. The lock mechanism 15 includes a lock release operation member 16 and a lock member 17, and has a structure similar to that shown in Patent Document 2 (JP 2011-79414A). First, the unlocking operation member 16 has a predetermined length and is arranged inside the lower rail 11 and the upper rail 12 (see FIGS. 1 to 3 ). A front end portion 16a of the unlocking operation member 16 projects from a front end of the upper rail 12, and a grip portion is connected to the front end portion 16a so that an operator can operate the lock release operation member 16 up and down. When the front end portion 16a of the unlocking operation member 16 is displaced up and down about the midway portion in the longitudinal direction, the rear end portion is displaced in the opposite direction. Therefore, the engaged portion 11e formed on the lower rail 11 at the rear end portion (in the present embodiment, the inner wall portions 11d, 11d is composed of a plurality of protrusions provided in a comb-teeth shape (see FIGS. 1 and 2(b )))), the lock member 17 provided with the engaging portion 17b (in the present embodiment, constituted by a hole into which the projecting piece is inserted) is attached (see FIGS. 8 and 10) to unlock. When the front end portion 16a of the operation member 16 is displaced upward, the engaging portion 17b of the lock member 17 is disengaged from the engaged portion 11e to be in the unlocked state, and when displaced in the opposite direction, the engaging portion 17 is engaged. The mating portion 11e is engaged and the locked state is established.

ロック解除操作部材１６はこのように動作するため、長手方向中途部をアッパーレール１２に軸部材によって軸支したものが知られているが、本実施形態のように外方に折り返し片１２ｃ，１２ｃを有するアッパーレール１２の場合、折り返し片１２ｃ，１２ｃが邪魔になって軸部材を配設しにくく、ロック解除操作部材１６の組付け性を損なう。特許文献２は、この点を解決するものであり、軸部材を廃止し、ロック解除操作部材１６の長手方向中途部に、アッパーレール１２の側壁部１２ｂ，１２ｂの内面で軸支可能な凸部（図示せず）を設け、さらに、この凸部を設けた長手方向中途部に位置する回転軸部（図示せず）の上下を挟持して回転可能に支持している。回転軸部の上部には、アッパーレール１２の上壁部１２ａに形成した取付孔１２ｆに嵌合する部位を有する板ばね１８を配置して回転軸部を弾性的に軸支している（図１参照）。また、この板ばね１８によってロック解除操作部材１６の後端部を常に上方に付勢しており、すなわち、ロック部材１７の係合部１７ｂがロアレール１１の被係合部１１ｅに係合する方向に付勢している。従って、操作者が前端部１６ａを上方に変位させると、板ばね１８の弾性力に抗して、係合部１７ｂが被係合部１１ｅから離脱する一方、操作者が手を離すと、板ばね１８の弾性力により、係合部１７ｂが被係合部１１ｅに係合する。 Since the unlocking operation member 16 operates in this way, it is known that the middle portion in the longitudinal direction is axially supported by the upper rail 12 by a shaft member. However, as in the present embodiment, the folding back pieces 12c, 12c are outward. In the case of the upper rail 12 having the above, the folding pieces 12c, 12c interfere with the arrangement of the shaft member, and the assembling property of the unlocking operation member 16 is impaired. Patent Document 2 is to solve this point, the shaft member is abolished, and a convex portion that can be axially supported by the inner surfaces of the side wall portions 12b and 12b of the upper rail 12 at the middle portion in the longitudinal direction of the lock release operation member 16. (Not shown) is provided, and the upper and lower sides of a rotary shaft portion (not shown) located at a midway portion in the longitudinal direction where the convex portion is provided are sandwiched and rotatably supported. A leaf spring 18 having a portion that fits into a mounting hole 12f formed in the upper wall portion 12a of the upper rail 12 is arranged above the rotary shaft portion to elastically support the rotary shaft portion (Fig. 1). The leaf spring 18 constantly urges the rear end of the unlocking operation member 16 upward, that is, the direction in which the engaging portion 17b of the lock member 17 engages with the engaged portion 11e of the lower rail 11. Are urged to. Therefore, when the operator displaces the front end portion 16a upward, the engaging portion 17b is disengaged from the engaged portion 11e against the elastic force of the leaf spring 18, and when the operator releases the hand, the plate is released. The elastic force of the spring 18 causes the engaging portion 17b to engage with the engaged portion 11e.

ロック部材１７は、図８及び図１０に示したように、幅方向（ロアレール１１及びアッパーレール１２の幅方向と同じ方向）の一端に軸部１７ｃを有する略方形のプレート部１７ａを備えてなる。アッパーレール１２の一方の折り返し片１２ｃとそれに隣接する一方の側壁部１２ｂには、プレート部１７ａを挿入可能な挿入穴１２ｅが形成されていると共に、折り返し片１２ｃの挿入穴１２ｅの外面側に凹部１２ｉが形成されている。ロック部材１７は、軸部１７ｃが形成されていない幅方向他端側から挿入穴１２ｅに挿入し、軸部１７ｃを折り返し片１２ｃの凹部１２ｉに軸受けさせて配設される。プレート部１７ａの他端側には、ロアレール１１の長手方向に沿って複数の孔が形成されており、この孔が上記の係合部１７ｂを構成する。従って、ロック部材１７は、軸部１７ｃを中心として、プレート部１７ａが上下に回動し、孔からなる係合部１７ｂがロアレール１１の被係合部１１ｅに係脱する。 As shown in FIGS. 8 and 10, the lock member 17 includes a substantially rectangular plate portion 17a having a shaft portion 17c at one end in the width direction (the same direction as the width direction of the lower rail 11 and the upper rail 12). .. An insertion hole 12e into which the plate portion 17a can be inserted is formed in one of the folded pieces 12c of the upper rail 12 and one of the side wall portions 12b adjacent thereto, and a concave portion is formed on the outer surface side of the insertion hole 12e of the folded piece 12c. 12i is formed. The lock member 17 is disposed by inserting it into the insertion hole 12e from the other end in the width direction where the shaft portion 17c is not formed and bearing the shaft portion 17c in the recess 12i of the folded piece 12c. On the other end side of the plate portion 17a, a plurality of holes are formed along the longitudinal direction of the lower rail 11, and these holes constitute the engaging portion 17b. Therefore, in the lock member 17, the plate portion 17a rotates up and down about the shaft portion 17c, and the engaging portion 17b formed of a hole is disengaged from the engaged portion 11e of the lower rail 11.

ロック解除操作部材１６の後端部は、プレート部１７ａの他端側に位置する係合部１７ｂ寄りの連結孔１７ｄを介して連結され、それにより、ロック部材１７が支持されるが、上記のようにロック解除操作部材１６の回転軸部の拘束に当たって、板ばね１８の弾性力を利用していることもあり、各部材の寸法精度によっては、走行時の振動などによって、ロック部材１７の位置が若干前後にガタつく場合があり、また、ロック解除時には大きな解除音を発生する場合もある。 The rear end portion of the lock release operating member 16 is connected through a connecting hole 17d near the engaging portion 17b located on the other end side of the plate portion 17a, and thereby the lock member 17 is supported. As described above, since the elastic force of the leaf spring 18 is used for restraining the rotation shaft portion of the unlocking operation member 16, the position of the lock member 17 may vary depending on the dimensional accuracy of each member due to vibration during traveling. May slightly rattle back and forth, and a large unlocking sound may be generated when unlocking.

そこで、本実施形態では、図８及び図１０に示したように、ロック部材１７のプレート部１７ａの長手方向（ロアレール１１及びアッパーレール１２の長手方向と同じ方向）に沿って動くことを規制する規制部材を設けている。この規制部材は、軸部１７ｃを有する幅方向一端側において、長手方向に沿った各端縁１７ｅ，１７ｅに隣接した位置に設けられる。本実施形態では、アッパー側補強プレート１２０の一方の側面部１２２から下方に所定間隔をおいて突出し、ロック部材１７の各端縁１７ｅ，１７ｅに隣接した位置に延びる一対の突起１２２ａ，１２２ａから構成される。幅方向一端側の各端縁１７ｅ，１７ｅが、長手方向に変位しようとしても、各突起１２２ａ，１２２ａに当接して変位できないため、ガタつきが抑制される。また、ロック部材１７の長手方向に沿ったガタつきはこの一対の突起１２２ａ，１２２ａによって規制されるが、ロック解除操作部材１６の後端部は、プレート部１７ａの幅方向他端側の連結孔１７ｄに連結されるため、プレート部１７ａの軸部１７ｃを中心として回動させる際の操作力や操作感に影響を及ぼすことはない。 Therefore, in the present embodiment, as shown in FIGS. 8 and 10, the movement of the plate portion 17a of the lock member 17 along the longitudinal direction (the same direction as the longitudinal directions of the lower rail 11 and the upper rail 12) is restricted. A regulation member is provided. The regulating member is provided at a position adjacent to each of the end edges 17e, 17e along the longitudinal direction on the one end side in the width direction having the shaft portion 17c. In the present embodiment, a pair of protrusions 122a and 122a are formed to project downward from one side surface 122 of the upper side reinforcing plate 120 at a predetermined interval and extend to positions adjacent to the respective end edges 17e and 17e of the lock member 17. To be done. Even if the respective end edges 17e, 17e on the one end side in the width direction try to be displaced in the longitudinal direction, they cannot contact the protrusions 122a, 122a and cannot be displaced, so rattling is suppressed. Further, rattling along the longitudinal direction of the lock member 17 is regulated by the pair of projections 122a, 122a, but the rear end portion of the unlocking operation member 16 has a connecting hole on the other end side in the width direction of the plate portion 17a. Since it is connected to 17d, it does not affect the operation force and operation feeling when rotating the plate part 17a around the shaft part 17c.

図１３は、突起１２２ａ，１２２ａを有する本実施形態のシートスライドアジャスタ１０（実施例１）と、突起を備えていないことを除いて同様の構造としたシートスライドアジャスタ（比較例２）に関して、ロアレールを治具に固定し、アッパーレールをロアレールの長手方向中央位置でロック部材によりロックし、この状態で、アッパーレールの最前端に前後に負荷をかけて測定した荷重−変位特性を示す。図１３（ａ），（ｂ）から明らかなように、比較例２の変位量が最大で約０．３８ｍｍであるのに対し、実施例１の変位量が最大で約０．１５ｍｍであり、実施例１が比較例２よりも大幅にガタつきが減少している。 FIG. 13 shows a lower slide of a seat slide adjuster 10 (Example 1) of the present embodiment having projections 122a and 122a and a seat slide adjuster (Comparative Example 2) having the same structure except that the projection is not provided. Is fixed to a jig, the upper rail is locked by a lock member at the longitudinal central position of the lower rail, and in this state, a load-displacement characteristic measured by applying a load to the front end of the upper rail in the front-back direction is shown. As is clear from FIGS. 13(a) and 13(b), the maximum displacement amount of Comparative Example 2 is about 0.38 mm, whereas the maximum displacement amount of Example 1 is about 0.15 mm, The backlash in Example 1 is significantly reduced as compared with Comparative Example 2.

本実施形態によれば、ロア側補強プレート１１０及びアッパー側補強プレート１２０の双方を有し、好ましくは、それらによって複数の中空部１１０ａ，１２０ａ，１２０ａを形成して断面係数を高めた構成であり、それにより、強度を高め、ねじり変形を抑制することができる。また、転動部材としてのボール１４ａ〜１４ｄを所定の位置に設けることにより、特に、アッパーレール１２の側壁部１２ｂ，１２ｂ間の範囲において、ロア側補強プレート１１０の傾斜面状の側面部１１２，１１２上に下部左側ボール１４ｃ及び下部右側ボール１４ｄを設けることにより、アッパーレール１２に加わる上下方向負荷を、左右方向にあまり分散させずに上下方向に伝達できる。これらの作用により、ロアレール１１及びアッパーレール１２としてより薄い材料を用いても所定の強度を発揮でき、シートスライドアジャスタ１０の軽量化に資する。
また、ロアレール１１及びアッパーレール１２は、上記のように、幅方向において断面係数が高くなっているだけでなく、ロア側補強プレート１１０及びアッパー側補強プレート１２０が長手方向に所定の長さを有し、しかも、各中空部１１０ａ，１２０ａ，１２０ａも所定の長さに亘って形成されているため、長手方向の剛性もそれらを有しない場合と比較して高くなっている。ロアレール１１及びアッパーレール１２として、軽量化のため薄い材料を用いただけの場合、異音発生時には薄い材料の振動によって音が伝播されやすいが、本実施形態の構成によれば、ロアレール１１及びアッパーレール１２として薄い材料を用いた場合でも、上記のように幅方向及び長手方向共に剛性が高くなっているため、固体伝播音の減衰性が高く、共鳴箱効果が生じにくい。その結果、人が感知可能な異音の発生が抑制される。According to the present embodiment, the lower side reinforcing plate 110 and the upper side reinforcing plate 120 are both provided, and preferably, a plurality of hollow portions 110a, 120a, 120a are formed by them to increase the section modulus. As a result, the strength can be increased and the torsional deformation can be suppressed. In addition, by providing the balls 14a to 14d as rolling members at predetermined positions, the inclined side surface portion 112 of the lower side reinforcing plate 110, particularly in the range between the side wall portions 12b and 12b of the upper rail 12, By providing the lower left ball 14c and the lower right ball 14d on the 112, the vertical load applied to the upper rail 12 can be transmitted in the vertical direction without being much dispersed in the horizontal direction. Due to these actions, even if thinner materials are used for the lower rail 11 and the upper rail 12, a predetermined strength can be exhibited, which contributes to weight reduction of the seat slide adjuster 10.
In addition, the lower rail 11 and the upper rail 12 have not only a high section modulus in the width direction as described above, but also the lower side reinforcing plate 110 and the upper side reinforcing plate 120 have a predetermined length in the longitudinal direction. Moreover, since the hollow portions 110a, 120a, 120a are also formed over a predetermined length, the rigidity in the longitudinal direction is higher than that in the case without them. When only a thin material is used for the lower rail 11 and the upper rail 12 to reduce the weight, the sound is easily propagated by the vibration of the thin material when an abnormal noise occurs. However, according to the configuration of the present embodiment, the lower rail 11 and the upper rail 12 Even when a thin material is used as 12, the rigidity is high in both the width direction and the longitudinal direction as described above, so that the solid propagating sound is highly attenuated and the resonance box effect is unlikely to occur. As a result, generation of abnormal noise that can be perceived by a person is suppressed.

また、ロック機構１５のロック部材１７の長手方向に沿った動きを規制する一対の突起１２２ａ，１２２ａからなる規制部材を設けることにより、ロック時のガタつきを抑制し、それに伴う異音の発生も抑制できる。また、ロック部材１７の動作が安定し、ロック解除時の解除音も抑制できる。 Further, by providing the regulating member including the pair of protrusions 122a, 122a for regulating the movement of the lock mechanism 15 along the longitudinal direction, rattling at the time of locking is suppressed, and accompanying abnormal noise is also generated. Can be suppressed. Further, the operation of the lock member 17 is stable, and the release sound when releasing the lock can be suppressed.

なお、上記実施形態において、アッパー側補強プレート１２０の各側面部１２２，１２２は、アッパーレール１２の上壁部１２ａと各側壁部１２ｂ，１２ｂとの境界位置から、各側壁部１２ｂ，１２ｂの上下方向中途部までの長さとなっており、各側面部１２２，１２２の下縁と、その下方に位置するボール１４ｃ，１４ｄとの間には、例えば、図４（ｂ）に示したように、ボール１４ｃ，１４ｄの直径に相当する程度かそれ以上の間隙が形成されている。しかしながら、各側面部１２２，１２２を、図１４（ａ），（ｂ）に示したように、より下方に延長した形状とし、各側面部１２２，１２２の下縁１２２ｂをボール１４ｃ，１４ｄに近接させた構造とすることが好ましい。例えば、各側面部１２２，１２２の下縁１２２ｂとボール１４ａ〜１４ｄとの間隙Ｙが、２ｍｍ以下、好ましくは０．３〜０．８ｍｍ程度となるように設定することが好ましい。これにより、走行時の大きな揺れ等によってロアレール１１やアッパーレール１２が撓もうとすると、ボール１４ｃ，１４ｄと各側面部１２２，１２２の下縁１２２ｂが速やかに当接するため変形が規制され、ロアレール１１やアッパーレール１２の撓みの抑制に役立つ。 In addition, in the said embodiment, each side surface part 122,122 of the upper side reinforcement plate 120 is a vertical position of each side wall part 12b, 12b from the boundary position of the upper wall part 12a of the upper rail 12, and each side wall part 12b, 12b. As shown in FIG. 4B, for example, as shown in FIG. 4B, between the lower edges of the side surface portions 122 and 122 and the balls 14c and 14d located below the side edges 122 and 122, A gap having a size corresponding to or larger than the diameter of the balls 14c and 14d is formed. However, as shown in FIGS. 14(a) and 14(b), the side surface portions 122, 122 have a shape extending downward, and the lower edge 122b of each side surface portion 122, 122 is close to the balls 14c, 14d. It is preferable that the structure is made. For example, it is preferable to set the gap Y between the lower edges 122b of the side surface portions 122, 122 and the balls 14a to 14d to be 2 mm or less, preferably about 0.3 to 0.8 mm. As a result, when the lower rail 11 or the upper rail 12 tries to bend due to a large shake during traveling, the balls 14c and 14d and the lower edges 122b of the side surface portions 122 and 122 are quickly brought into contact with each other, so that the deformation is restricted and the lower rail 11 It is also useful for suppressing the bending of the upper rail 12.

本発明のシートスライドアジャスタは、上記実施形態で説明したように、自動車において用いられることが好適であるが、航空機、列車、船舶、バスなどの各種の乗物用シートにおいても適用可能である。 The seat slide adjuster of the present invention is preferably used in an automobile as described in the above embodiments, but is also applicable to various vehicle seats such as airplanes, trains, ships and buses.

１０シートスライドアジャスタ
１１ロアレール
１１ａ底壁部
１１ｂ側壁部
１１０ロア側補強プレート
１１０ａ中空部
１１１上面部
１１２側面図
１２アッパーレール
１２ａ上壁部
１２ｂ側壁部
１２０アッパー側補強プレート
１２０ａ中空部
１２１上面部
１２２側面部
１２２ａ突起
１４ａ〜１４ｄボール
１５ロック機構
１６ロック解除操作部材
１７ロック部材10 Seat Slide Adjuster 11 Lower Rail 11a Bottom Wall 11b Side Wall 110 Lower Side Reinforcement Plate 110a Hollow Part 111 Top Side 112 Side View 12 Upper Rail 12a Upper Wall 12b Side Wall 120 Upper Side Reinforcement Plate 120a Hollow Part 121 Upper Side 122 Side Part 122a Protrusions 14a to 14d Ball 15 Lock mechanism 16 Lock release operation member 17 Lock member

Claims

A seat slide adjuster for supporting a seat frame constituting a vehicle seat, for adjusting the position of the vehicle seat in the front-rear direction,
A lower rail that is attached to the floor of the vehicle , and a cross section in the width direction that has an upper wall portion and a pair of side wall portions is a substantially U-shape, is provided slidably on the lower rail, and an upper rail to which the seat frame is connected, ,
And a lock mechanism for locking the upper rail with respect to the lower rail at an appropriate slide position,
While the lower side reinforcing plate is fixed to the bottom wall of the lower rail, the upper side reinforcing plate is fixed to the upper wall of the upper rail ,
The lower side reinforcing plate has a substantially U-shaped cross-section in the width direction, and each side surface portion is formed into an inclined surface shape that inclines toward the bottom from the upper surface portion, and an opening side is formed on the inner surface of the bottom wall portion of the lower rail. The lower end of each side surface part is fixed by facing each other, and by each side surface part and the upper surface part and the bottom wall part of the lower rail, at least a part along the longitudinal direction of the lower rail has a closed cross-section structure. A hollow part is formed,
A seat slide adjuster , wherein rolling members are respectively arranged between the side surface portions of the lower side reinforcing plate and the side wall portions of the upper rail .

The upper side reinforcing plate is formed in a substantially U-shaped cross section in the width direction, and is laminated back to back on the inner surface of the range from the upper wall portion of the upper rail to the vertical midway portion of each side wall portion,
And the upper wall portion and the respective side wall portions, the between the upper-side reinforcing plate, at least the bottom of the hollow section has a closed cross section is formed in a portion along the longitudinal direction of the upper rail between the wall portion and the lower-side reinforcing plate, sheet slide adjuster according to claim 1, wherein the hollow portion at least partially along the longitudinal direction has a closed section structure is formed.

The upper rail has a folded piece that is folded back upward from the lower end portion of each side wall portion , each folded piece is arranged so as to face each side wall portion of the lower rail, and each folded piece. also between each side wall of the lower rail are respectively the rolling member is disposed, viewed, together four claim 1 or 2, wherein the rolling member is disposed in a substantially arcuate shape in widthwise sectional Seat slide adjuster.

Having a predetermined length along the upper rail, the midway portion is rotatably supported by the upper rail, and the front end portion sandwiching the midway portion moves up or down to move the midway portion. A lock release operating member in which the sandwiched rear end portion operates in a direction opposite to the front end portion,
A shaft portion connected to the rear end portion of the unlocking operation member and provided on one end side in the width direction is pivotally supported by the upper rail, and on the other end side in the width direction to an engaged portion provided on the lower rail. With a lock mechanism having a lock member having an engageable engaging portion,
A restricting member that restricts the movement of the lock member along the longitudinal direction is provided at a position adjacent to each end edge along the longitudinal direction of the upper rail on the one end side in the width direction having the shaft portion. seat slide adjuster according to any one of claims 1-3.

The seat slide adjuster according to claim 4 , wherein the restricting member is provided on the upper-side reinforcing plate and includes a pair of protrusions protruding downward.