JP6739701B1 - 省エネでエコなシェア乗物 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (8)
- 正面視で、車身ピラーを含み、前記車身ピラーの右側には発電ブロックが設置され、前記発電ブロックと前記車身ピラーとはヒンジで連結され、
前記車身ピラーの中には作業チャンバが設置され、前記作業チャンバの上端壁には電源が嵌め込むように設置され、前記発電ブロックの中には上方に開口した発電チャンバが設置され、前記発電チャンバの中には発電機構が設置され、前記発電機構は回転可能な羽根を含み、装置が下り坂にある時に、前記羽根は回転することで発電でき、且つ電気を前記電源に貯蔵でき、
前記作業チャンバの中には動力機構が設置され、前記動力機構は前記作業チャンバの下端壁の中に位置する弾性溝を含み、前記弾性溝が上方に開口し、前記弾性溝の左端壁には弾性ばねが固定的に設置され、前記弾性ばねの右端には前記弾性溝とスライド可能に連結された弾性ブロックが固定的に設置され、前記弾性ブロックの上端は前記作業チャンバの中に位置し、且つ前記弾性ブロックの上端にはモータが固定的に設置され、前記モータの左側には前記モータで駆動される第一傘歯車が設置され、前記第一傘歯車の左側には回転可能な第二傘歯車が設置され、前記モータの上側には回転可能な傾斜棒が設置され、前記傾斜棒の上側には回転可能な回転棒が設置され、前記回転棒が回転することで前記傾斜棒の回転を連動させることができ、前記傾斜棒の回転は前記モータを通電し作動させることができ、それにより前記第一傘歯車を回転連動させ、前記傾斜棒の回転は前記第一傘歯車を左へ移動させ前記第二傘歯車と噛み合わせることができ、装置が坂を登る時に、前記第二傘歯車の回転は推進力を提供でき、
前記発電機構の下側には伝動機構が設置され、装置が坂を登る時に、前記伝動機構は前記発電機構を回転連動させることができ、それにより前記発電機構の発電能力は高められ、装置が坂を下る時に、前記伝動機構は前記動力機構を作動させることができることを特徴とする省エネでエコなシェア乗物。 - 前記発電機構は前記発電チャンバの左端壁と固定的に連結された発電機も含み、前記発電機と前記電源とは第一電線によって連結され、前記発電機の下端面には発電軸が回転可能に設置され、前記発電軸の下端には小型歯車が固定的に設置され、前記発電チャンバの下端壁には旋転軸が回転可能に設置され、前記旋転軸には前記羽根が四つ固定的に設置され、前記羽根の下側には前記旋転軸と固定的に連結された大型歯車が設置され、前記大型歯車と前記小型歯車とは噛み合うことで動力を伝達できることを特徴とする請求項1に記載の省エネでエコなシェア乗物。
- 前記動力機構は前記電源の下側に位置するプラグも含み、前記プラグと前記電源とは二つの圧力ばねによって固定的に連結され、前記プラグと前記モータとは第二電線によって連結され、前記作業チャンバの後端壁の中には第一捻り軸が回転可能に設置され、前記第一捻り軸と前記作業チャンバの後端壁との間には第一捻りばねが設置され、前記第一捻り軸にはリールと前記傾斜棒とが固定的に設置され、前記傾斜棒は前記リールの前側に位置し、前記第一捻り軸の上側には前記作業チャンバの後端壁と固定的に連結されたガイドブロックと定位棒とが設置され、前記定位棒は前記ガイドブロックの上側に位置し、前記定位棒には前記回転棒が回転可能に設置され、前記定位棒と前記回転棒との間には第二捻りばねが設置され、前記リールには前記ガイドブロックを通過し、且つ前記回転棒の下端面と固定的に連結されたロープが巻き付いており、前記モータの左端面にはモータ軸が回転可能に設置され、前記モータ軸の左端は外部に位置し、且つ前記モータ軸の左端には前記第一傘歯車が固定的に設置されていることを特徴とする請求項1に記載の省エネでエコなシェア乗物。
- 前記伝動機構は前記車身ピラーの右端面と固定的に連結されたトップチューブを含み、前記トップチューブの中には方形チャンバが設置され、前記方形チャンバの上端壁は頂部溝によって外部と連通し、前記方形チャンバの下端壁は底部溝によって外部と連通し、前記方形チャンバの後端壁の中には第二捻り軸が回転可能に設置され、前記第二捻り軸と前記方形チャンバの後端壁との間には第二捻りばねが設置され、前記第二捻り軸には伝動歯車とカムとが固定的に設置され、前記カムは前記伝動歯車の前側に位置し、前記カムの上端は前記頂部溝を貫通していることを特徴とする請求項1に記載の省エネでエコなシェア乗物。
- 前記方形チャンバの右端壁の中には左方に開口した昇降溝が設置され、前記昇降溝の上端壁には昇降ばねが固定的に設置され、前記昇降ばねの下端には前記昇降溝とスライド可能に連結された昇降ブロックが固定的に設置され、前記昇降ブロックの左端面には左端が前記方形チャンバの中に位置する昇降棒が固定的に設置され、前記昇降棒の左端には前記伝動歯車と噛み合うことで動力を伝達できるラック棒が固定的に設置され、前記ラック棒の下端は前記底部溝を貫通し、前記方形チャンバの後端壁には重力軸が回転可能に設置され、前記重力軸には下端が前記底部溝を貫通した重力棒が固定的に設置され、前記重力棒の下端には鉄球が固定的に設置されていることを特徴とする請求項4に記載の省エネでエコなシェア乗物。
- 前記トップチューブの右端にはヘッドチューブが固定的に設置され、前記ヘッドチューブの中には前輪軸が回転可能に設置され、前記前輪軸には前輪が固定的に設置され、前記ヘッドチューブの上端にはハンドルが装着され、前記車身ピラーの下端には円形ブロックが固定的に設置され、前記円形ブロックの中には動力軸が回転可能に設置され、前記円形ブロックのヘッドチューブとは支持棒によって固定的に連結され、前記車身ピラーの左端面にはシートステーが固定的に設置され、前記シートステーの中には後輪軸が回転可能に設置され、前記後輪軸には前記第二傘歯車と後輪とが固定的に設置され、前記第二傘歯車は前記後輪の前側に位置することを特徴とする請求項5に記載の省エネでエコなシェア乗物。
- 前記第二捻りばねと前記昇降ばねとは正常状態にあることを特徴とする請求項6に記載の省エネでエコなシェア乗物。
- 前記大型歯車は前記小型歯車より直径が長いため、発電に有利であることを特徴とする請求項2に記載の省エネでエコなシェア乗物。
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