CN204517568U - 利用重力势能发电的机动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于机动车领域，尤其涉及一种利用重力势能发电的机动车。所述机动车，包括车底（1）、固定架（2）、滑动轴（3）、外部保护壳（5）、传动轴（6），发电装置；所述滑动轴（3）两端通过固定架（2）安装在传动轴（6）上方，与传动轴（6）平行；在所述滑动轴（3）上固定连接有外部保护壳（5），所述外部保护壳（5）固定连接在固定架（2）上，所述固定架（2）固定连接在所述车底（1）上，所述发电装置位于外部保护壳（5）的中空结构里，所述传动轴（6）穿过外部保护壳（5）两端与地面成一锐角。本装置结构简单，安装方便，费用低廉，使用便捷，所产生的电能是绿色无污染的，且将所产生的电充分利用起来，绿色环保。
Description
技术领域
本实用新型属于机动车领域，尤其涉及一种利用重力势能发电的机动车。
背景技术
出于安全的考虑，机动车下坡时需减速。这样一来，很大一部分重力势能就被货车的摩擦制动消耗掉了，转化为无法回收利用的热能而耗散，不环保也不节能，不符合社会发展的需要。
有鉴于此，特提出本实用新型。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种利用重力势能发电的机动车，将机动车下坡减速时浪费掉的重力势能转化为可以利用的电能，为机动车上的收音机和驾驶室照明灯等用电器提供电能，节能环保。
为解决上述技术问题，本发明采用技术方案的基本构思是：利用重力势能发电的机动车，包括车底（1）、固定架（2）、滑动轴（3）、外部保护壳（5）、传动轴（6），发电装置；
其中，所述滑动轴（3）两端通过固定架（2）安装在传动轴（6）上方，与传动轴（6）平行；
在所述滑动轴（3）上固定连接有外部保护壳（5），所述外部保护壳（5）固定连接在固定架（2）上，所述固定架（2）固定连接在所述车底（1）上，其中所述的外部保护壳（5）为封闭的中空结构，所述发电装置位于外部保护壳（5）的中空结构里，所述传动轴（6）穿过外部保护壳（5）两端与地面成一锐角；
其中，所述发电装置由滑动机构（4）、第一弹簧（7）、第一弹性缓冲片（8）、永磁铁（9）、电枢（10）、整流器（11）、碳刷（12）、换向器（13）、第二弹簧（16）、第二弹性缓冲片（17）组成；
电枢（10）是装有导线的部件，导线对磁场的相对运动，在导线中产生感应电动势；
整流器（11）是一个整流装置，简单的说就是将交流（AC）转化为直流（DC）的装置；
碳刷（12），传动轴（6）转动的时候，将电能通过换向器输送给外部电路，为机动车上的收音机和驾驶室照明灯等用电器提供电能；
换向器（13）俗称整流子，是为了能够让发电装置持续转动下去的一个部件。原理是，当线圈通过电流后，会在永磁铁（9）的作用下，通过吸引和排斥力转动，当它转到和永磁铁（9）平衡时，原来通着电的线较对应换向器（13）上的触片就与碳刷（12）分离开，而碳刷（12）连接到符合产生推动力的那组线圈对应的触片上，这样不停的重复下去，发电装置就转起来了；
所述滑动机构（4）滑动连接在所述滑动轴（3）上，滑动结构（4）上固定连接有永磁铁（9），且所述永磁铁（9）为中空结构，所述传动轴（6）穿过永磁铁（9）；
所述电枢（10）、整流器（11）、碳刷（12）、换向器（13）均固定连接在传动轴（6）上；
其中，所述电枢（10）位于第二橡胶缓冲片（17）与永磁铁（9）之间；所述电枢（10）通过引出电源线1（14）、引出电源线2（15）与整流器（11）连接；所述碳刷（12）、换向器（13）与电枢（10）连接；
所述第二弹簧（16）的左端与外部保护壳（5）连接，所述第二弹簧（16）的右端与第二弹性缓冲片（17）连接；
所述第一弹簧（7）的右端与外部保护壳（5）连接，所述第一弹簧（7）的左端与第一弹性缓冲片（8）连接；
进一步的，所述滑动机构（4）有自动复位的功能。
优选的，所述第一弹簧（7）、第二弹簧（16）为2根。
优选的，所述第一弹性缓冲片（8）为第一橡胶缓冲片。
优选的，所述第二弹性缓冲片（17）为第二橡胶缓冲片。
采用上述技术方案后，本发明与现有技术相比具有以下有益效果：本装置结构简单，安装方便，费用低廉，使用便捷，所产生的电能是绿色无污染的，且将所产生的电充分利用起来，绿色环保。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2为图1A-A面的剖视图。
图中：1车底、2固定架、3滑动轴、4滑动机构、5外部保护壳、6传动轴、7第一弹簧、8第一弹性缓冲片、9永磁铁、10电枢、11整流器、12碳刷、13换向器、14引出电源线1、15引出电源线2 、16第二弹簧、17第二弹性缓冲片。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，对本发明作进一步说明，以助于理解本发明的内容。
如图1所示，利用重力势能发电的机动车，包括车底1、固定架2、滑动轴3、外部保护壳5、传动轴6，发电装置；
其中，所述滑动轴3两端通过固定架2安装在传动轴6上方，与传动轴6平行；
在所述滑动轴3上固定连接有外部保护壳5，所述外部保护壳5固定连接在固定架2上，所述固定架2固定连接在所述车底1上，其中所述的外部保护壳5为封闭的中空结构，所述发电装置位于外部保护壳5的中空结构里，所述传动轴6穿过外部保护壳5两端与地面成一锐角；
其中，所述发电装置由滑动机构4、第一弹簧7、第一弹性缓冲片8、永磁铁9、电枢10、整流器11、碳刷12、换向器13、第二弹簧16、第二弹性缓冲片17组成；
所述滑动机构4滑动连接在所述滑动轴3上，滑动结构4上固定连接有永磁铁9，且所述永磁铁9为中空结构，所述传动轴6穿过永磁铁9；
所述电枢10、整流器11、碳刷12、换向器13均固定连接在传动轴6上；
其中，所述电枢10位于第二橡胶缓冲片17与永磁铁9之间；所述电枢10通过引出电源线1 14、引出电源线2 15与整流器11连接；所述碳刷12、换向器13与电枢10连接；
所述第二弹簧16的左端与外部保护壳5连接，所述第二弹簧16的右端与第二弹性缓冲片17连接；
所述第一弹簧7的右端与外部保护壳5连接，所述第一弹簧7的左端与第一弹性缓冲片8连接；
其中，所述滑动机构4有自动复位的功能，所述第一弹簧7、第二弹簧16为2根，所述第一弹性缓冲片8为第一橡胶缓冲片，所述第二弹性缓冲片17为第二橡胶缓冲片。
本实用新型的工作原理如下：当机动车水平行驶时，由于发电装置整体处于倾斜状态，也就是说其与地面成一锐角，所成锐角与传动轴6与地面成的锐角相同，所以滑动机构4不会与电枢10接触，也就不会发电；
当货车下坡时，滑动机构4会下滑至第二弹性缓冲片17处，从而与电枢10由于磁感应产生交流电，产生的交流电通过整流器11转换成直流电，产生的直流电通过碳刷12、换向器13沿电线传至蓄电池，为机动车用电器如收音机和驾驶室照明灯等用电器供电；
当货车由下坡转为水平行驶或上坡时，滑动机构4由于有自复位功能，会缓慢的滑回至第一弹簧7处，发电状态也逐渐的变成不发电状态，最终停止发电。
由于在外部保护壳5里面的最右端固定连接有第一弹簧7以及第一弹性缓冲片8，故滑动机构4在滑到最右端接触到第一弹性缓冲片8和第一弹簧7时，会被反弹回去，不会停留在外部保护壳5的最右端，对电枢的磨损也是一种保护。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (6)
1.利用重力势能发电的机动车，其特征在于，包括车底（1）、固定架（2）、滑动轴（3）、外部保护壳（5）、传动轴（6），发电装置；
其中，所述滑动轴（3）两端通过固定架（2）安装在传动轴（6）上方，与传动轴（6）平行；
在所述滑动轴（3）上固定连接有外部保护壳（5），所述外部保护壳（5）固定连接在固定架（2）上，所述固定架（2）固定连接在所述车底（1）上，其中所述的外部保护壳（5）为封闭的中空结构，所述发电装置位于外部保护壳（5）的中空结构里，所述传动轴（6）穿过外部保护壳（5）两端与地面成一锐角；
其中，所述发电装置由滑动机构（4）、第一弹簧（7）、第一弹性缓冲片（8）、永磁铁（9）、电枢（10）、整流器（11）、碳刷（12）、换向器（13）、第二弹簧（16）、第二弹性缓冲片（17）组成；
所述滑动机构（4）滑动连接在所述滑动轴（3）上，滑动机构（4）上固定连接有永磁铁（9），且所述永磁铁（9）为中空结构，所述传动轴（6）穿过永磁铁（9）；
所述电枢（10）、整流器（11）、碳刷（12）、换向器（13）均固定连接在传动轴（6）上；
其中，所述电枢（10）位于第二橡胶缓冲片（17）与永磁铁（9）之间；所述电枢（10）通过引出电源线1（14）、引出电源线2（15）与整流器（11）连接；所述碳刷（12）、换向器（13）与电枢（10）连接；
所述第二弹簧（16）的左端与外部保护壳（5）连接，所述第二弹簧（16）的右端与第二弹性缓冲片（17）连接；
所述第一弹簧（7）的右端与外部保护壳（5）连接，所述第一弹簧（7）的左端与第一弹性缓冲片（8）连接。
2.根据权利要求1所述的利用重力势能发电的机动车，其特征在于，所述滑动机构（4）有自动复位的功能。
3.根据权利要求1所述的利用重力势能发电的机动车，其特征在于，所述第一弹簧（7）为2根。
4. 根据权利要求1所述的利用重力势能发电的机动车，其特征在于，所述第二弹簧（16）为2根。
5.根据权利要求1所述的利用重力势能发电的机动车，其特征在于，所述第一弹性缓冲片（8）为第一橡胶缓冲片。
6.根据权利要求1所述的利用重力势能发电的机动车，其特征在于，所述第二弹性缓冲片（17）为第二橡胶缓冲片。
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|---|---|---|---|---|
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