JP6733311B2 - External power supply device - Google Patents

External power supply device Download PDF

Info

Publication number
JP6733311B2
JP6733311B2 JP2016106056A JP2016106056A JP6733311B2 JP 6733311 B2 JP6733311 B2 JP 6733311B2 JP 2016106056 A JP2016106056 A JP 2016106056A JP 2016106056 A JP2016106056 A JP 2016106056A JP 6733311 B2 JP6733311 B2 JP 6733311B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
charging
electric
vehicle
charging port
power
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2016106056A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2017212162A (en
Inventor
諭 池田
諭 池田
陽平 橋本
陽平 橋本
大蔵 平松
大蔵 平松
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Motors Corp
Original Assignee
Mitsubishi Motors Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Motors Corp filed Critical Mitsubishi Motors Corp
Priority to JP2016106056A priority Critical patent/JP6733311B2/en
Publication of JP2017212162A publication Critical patent/JP2017212162A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP6733311B2 publication Critical patent/JP6733311B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Description

本開示は、車外給電装置に関する。 The present disclosure relates to an external power feeding device.

電気自動車（ＥＶ）、ハイブリッド自動車（ＨＥＶ）、プラグインハイブリッド自動車（ＰＨＥＶ）等の電動車両は、車室内にＡＣ１００Ｖの電源コンセントが設けられていることが多い。ＡＣ１００Ｖの電源コンセントは家庭用の電気機器に電力を供給できるので、各種色々な用途に用いることができる。しかしながら、電気機器を車外で用いる場合には、テールゲート等の開口部を開け、電気機器の電源コードの通り道を確保する必要があり、車室内に車外の空気が吹き込む、防盗性が低下する等の課題が残る。
このような課題を解決すべく、車両の周面に設けられ、充電プラグが接続される充電部に接続される、電力取出機器が提案されている（例えば、特許文献１参照）。電力取出機器は、バッテリに蓄電された電力を取り出すための機器であり、この電力取出機器には、炊飯器など機器の電気プラグを接続することが可能であり、バッテリからの電力で当該炊飯器などの電気機器を駆動できるとされている。
また、車両外部の電気機器へ電力を供給するための接続部としてのコンセントを収納する収納部を内部に設けるとともに、収納部の開口を開閉する蓋を設けたサイドステップが提案されている（例えば、特許文献２参照）。このように構成されたサイドステップは、接続部としてのコンセントを使わないときは蓋で隠されるので、見栄えが良く、端子の劣化や空気抵抗の問題が解消されるとされている。 Electric vehicles such as an electric vehicle (EV), a hybrid vehicle (HEV), and a plug-in hybrid vehicle (PHEV) are often provided with an AC 100V power outlet in a vehicle compartment. Since an AC 100V power outlet can supply electric power to household electric appliances, it can be used for various purposes. However, when the electric device is used outside the vehicle, it is necessary to open an opening such as a tailgate and secure a passage for the power cord of the electric device, and the air outside the vehicle is blown into the vehicle, the anti-theft property is deteriorated, etc. The problem of remains.
In order to solve such a problem, there has been proposed a power extraction device that is provided on the peripheral surface of a vehicle and is connected to a charging unit to which a charging plug is connected (see, for example, Patent Document 1). The power extraction device is a device for extracting the power stored in the battery, and an electric plug of the device such as a rice cooker can be connected to the power extraction device, and the rice cooker uses the power from the battery. It is said that it can drive electrical equipment such as.
In addition, a side step has been proposed in which a storage unit that stores an outlet as a connection unit for supplying electric power to an electric device outside the vehicle is provided inside, and a lid that opens and closes an opening of the storage unit is provided (for example, , Patent Document 2). It is said that the side step thus configured has a good appearance because it is hidden by a lid when an outlet as a connecting portion is not used, and the problems of deterioration of terminals and air resistance are solved.

特許第５０９９２８１号公報Japanese Patent No. 5099281 特開平７−２２８２０７号公報JP-A-7-228207

特許文献１が開示する電力取出機器は、自由に電気機器が接続され電気が使われる可能性がある。特許文献２が開示するサイドステップは、蓋を開ければ接続部としてのコンセントが現れるので、電気コンセントに自由に電気機器が接続され電気が使われる可能性がある。 The power extraction device disclosed in Patent Document 1 may be connected to an electric device freely and used with electricity. In the side step disclosed in Patent Document 2, since an outlet as a connecting portion appears when the lid is opened, an electric device may be freely connected to an electric outlet to use electricity.

上述の事情に鑑みて、本発明の少なくとも一実施形態は、自由に電気機器が接続され電気が使われるのを防止できる車外給電装置を提供することを目的とする。 In view of the above-mentioned circumstances, at least one embodiment of the present invention aims to provide an outside-vehicle power feeding device that can prevent electric devices from being freely connected to use electricity.

（１）本発明の少なくとも一実施形態に係る車外給電装置は、電動車両に搭載された走行用バッテリから車外の電気機器に電力を供給するための車外給電装置であって、車両外周面に凹設され、リッドで閉塞される充電口部と、前記充電口部の内部に設置され、前記走行用バッテリを充電する場合に充電ガンが接続される充電コネクタと、前記充電口部の内部に前記充電コネクタと並んで配置され、前記電気機器に電力を供給するための電源コンセントと、前記充電コネクタに接続された前記充電ガンを該接続状態にロックし、該ロックと同時に前記電源コンセントへの前記電気機器のプラグの差し込みを不可とするロック機構と、を備え、前記ロック機構は、ユーザによって操作され、前記ロック機構の作動を指示する作動指示装置を含む。 (1) An exterior power supply apparatus according to at least one embodiment of the present invention is an exterior power supply apparatus for supplying electric power from a traveling battery mounted on an electric vehicle to an electric device outside the vehicle, and has a recess on the outer peripheral surface of the vehicle. A charging port that is installed and is closed by a lid; a charging connector that is installed inside the charging port; a charging gun is connected when charging the traveling battery; and the charging port inside the charging port. A power outlet arranged in parallel with the charging connector for supplying electric power to the electric device and the charging gun connected to the charging connector are locked in the connection state, and at the same time as the locking, the power outlet to the power outlet is locked. A lock mechanism that prevents the plugging of the electric device from being inserted, and the lock mechanism includes an operation instruction device that is operated by a user to instruct the operation of the lock mechanism.

上記（１）の構成によれば、ロック機構が充電コネクタに接続された充電ガンを接続状態にロックし、ロックと同時に電源コンセントへの電気機器のプラグの差し込みを不可とするので、走行用バッテリの充電中に、充電コネクタに接続された充電ガンが取り外されたり、電源コンセントに自由に電気機器のプラグが接続され、電気が使われたりするのを防止することができる。また、ロック機構は、ユーザによって操作され、ロック機構の作動を指示する作動指示装置を含むので、作動指示装置を操作することでロック機構を作動させることができる。 According to the configuration of (1) above, the lock mechanism locks the charging gun connected to the charging connector in the connected state, and at the same time as locking, it is impossible to insert the plug of the electric device into the power outlet, so that the traveling battery It is possible to prevent the charging gun connected to the charging connector from being detached or the plug of the electric device being freely connected to the power outlet to be used during charging of the battery. Further, since the lock mechanism includes an operation instructing device that is operated by a user to instruct the operation of the lock mechanism, it is possible to operate the lock mechanism by operating the operation instructing device.

（２）一実施形態に係る車外給電装置は、電動車両に搭載された走行用バッテリから車外の電気機器に電力を供給するための車外給電装置であって、車両外周面に凹設され、リッドで閉塞される充電口部と、前記充電口部の内部に設置され、前記走行用バッテリを充電する場合に充電ガンが接続される充電コネクタと、前記充電口部の内部に前記充電コネクタと並んで配置され、前記電気機器に電力を供給するための電源コンセントと、前記充電コネクタに接続された前記充電ガンを該接続状態にロックし、該ロックと同時に前記電源コンセントへの前記電気機器のプラグの差し込みを不可とするロック機構と、を備え、前記ロック機構は、前記充電コネクタに向けて進出するスライダを含み、前記スライダは、前記充電コネクタに接続された前記充電ガンをロックするロック部と、前記電源コンセントに設けられたプラグ差込口を塞ぐ蓋体部と、を有する。 (2) The vehicle exterior power supply device according to one embodiment is an vehicle exterior power supply device for supplying electric power from a traveling battery mounted on an electric vehicle to an electric device outside the vehicle, which is recessed on the outer peripheral surface of the vehicle and has a lid. And a charging connector installed inside the charging port, to which a charging gun is connected when the traveling battery is charged, and the charging connector inside the charging port. A power outlet for supplying electric power to the electric device and the charging gun connected to the charging connector are locked in the connected state, and at the same time as the locking, the plug of the electric device into the power outlet. A lock mechanism that prevents insertion of the charging connector, the lock mechanism includes a slider that advances toward the charging connector, and the slider includes a lock portion that locks the charging gun connected to the charging connector. A lid portion that closes a plug insertion port provided in the power outlet.

上記（２）の構成によれば、ロック機構が充電コネクタに接続された充電ガンを接続状態にロックし、ロックと同時に電源コンセントへの電気機器のプラグの差し込みを不可とするので、走行用バッテリの充電中に、充電コネクタに接続された充電ガンが取り外されたり、電源コンセントに自由に電気機器のプラグが接続され、電気が使われたりするのを防止することができる。また、ロック部が充電コネクタに接続された充電ガンをロックし、ロックと同時に、蓋体部が電源コンセントに設けられたプラグ差込口を塞ぐので、走行用バッテリの充電中に、充電コネクタに接続された充電ガンが取り外されたり、電源コンセントに自由に電気機器のプラグが接続され、電気が使われたりするのを防止することができる。また、蓋体部が電源コンセントに設けられたプラグ差込口を塞ぐので充電口部に雨水が浸入しても電源コンセントからの漏電を防止することができる。According to the configuration of the above (2), the lock mechanism locks the charging gun connected to the charging connector in the connected state, and at the same time as locking, it is impossible to insert the plug of the electric device into the power outlet. It is possible to prevent the charging gun connected to the charging connector from being detached or the plug of the electric device being freely connected to the power outlet to be used during charging of the battery. In addition, the lock part locks the charging gun connected to the charging connector, and at the same time as the locking, the lid part closes the plug insertion port provided in the power outlet, so that the charging connector is It is possible to prevent the connected charging gun from being removed, and the electric outlet from being freely connected to the plug of the electric device to use electricity. Further, since the lid portion closes the plug insertion port provided in the power outlet, it is possible to prevent leakage of electricity from the power outlet even if rainwater enters the charging port portion.

（３）幾つかの実施形態では、上記（１）又は（２）のいずれか一つの構成において、前記充電コネクタは、商用電源が接続される普通充電コネクタである。
上記（３）の構成によれば、充電コネクタは、商用電源が接続される普通充電コネクタであり、ロック機構普通充電コネクタに接続された普通充電ガンを接続状態にロックし、ロックと同時に電源コンセントへの電気プラグの差し込みを不可とするので、急速充電よりも長時間を要し、車両の持ち主が不在にすることが多い普通充電中に、普通充電コネクタに接続された普通充電ガンが取り外されたり、電源コンセントに自由に電気機器のプラグが接続され、電気が使われたりするのを防止することができる。 (3) In some embodiments, in any one of the above configuration (1) or (2), the charging connector is a normal charge connector the commercial power supply is connected.
According to the configuration of ( 3 ) above, the charging connector is a normal charging connector to which a commercial power source is connected, and locks the normal charging gun connected to the lock mechanism normal charging connector to the connected state, and at the same time as the lock, the power outlet. The normal charging gun connected to the normal charging connector is removed during normal charging, which requires a longer time than quick charging and is often absent by the owner of the vehicle because it is impossible to plug the electric plug into the Alternatively, it is possible to prevent electricity from being used by freely connecting the plug of the electric device to the power outlet.

本発明の少なくとも一実施形態によれば、走行用バッテリの充電中に、充電コネクタに接続された充電ガンが取り外されたり、電源コンセントに自由に電気機器の電気プラグが接続され、電気が使われたりするのを防止することができる。 According to at least one embodiment of the present invention, while the traveling battery is being charged, the charging gun connected to the charging connector is detached, the electric plug of the electric device is freely connected to the power outlet, and electricity is used. Can be prevented.

本発明の実施形態に係る車外給電装置が設けられた車両を概略的に示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view schematically showing a vehicle provided with an exterior power supply device according to an embodiment of the present invention. リッドを開き、その内部構成が現れた充電口部を概略的に示す正面図である。It is a front view which shows the charging opening part which opened the lid and which showed the internal structure. 図２に示したロック機構を概略的に示す図である。It is a figure which shows schematically the lock mechanism shown in FIG. 図２に示した普通充電口に接続した普通充電ガンを拘束するとともに、電源コンセントの使用を不可とした状態を示す図である。FIG. 3 is a diagram showing a state in which a normal charging gun connected to a normal charging port shown in FIG. 2 is restrained and a power outlet is disabled. 本発明の実施形態に係る車外給電装置の制御構成を概略的に示すブロック図である。It is a block diagram which shows schematically the control structure of the vehicle exterior electric power feeder which concerns on embodiment of this invention.

以下、添付図面を参照して本発明の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
また例えば、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
一方、一の構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。 Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. However, the dimensions, materials, shapes, relative arrangements, and the like of the components described as the embodiments or shown in the drawings are not intended to limit the scope of the present invention thereto, but are merely illustrative examples. Absent.
For example, the expression "relative or absolute" such as "in a certain direction", "along a certain direction", "parallel", "orthogonal", "center", "concentric", or "coaxial" is strict. In addition to representing such an arrangement, it also represents a state in which the components are relatively displaced by a tolerance or an angle or a distance at which the same function can be obtained.
Further, for example, an expression representing a shape such as a quadrangle or a cylindrical shape does not only represent a shape such as a quadrangle or a cylindrical shape in a geometrically strict sense, but also an uneven portion or A shape including a chamfered portion and the like is also shown.
On the other hand, the expressions “comprising”, “comprising”, “comprising”, “including”, or “having” one element are not exclusive expressions excluding the existence of other elements.

本発明の実施形態に係る車外給電装置は、電気自動車（ＥＶ）、ハイブリッド自動車（ＨＥＶ）、プラグインハイブリッド自動車（ＰＨＥＶ）等の電動車両１に搭載され、車外で用いられる電気機器に電力を供給するように構成されている。 The vehicle exterior power supply device according to the embodiment of the present invention is mounted on an electric vehicle 1 such as an electric vehicle (EV), a hybrid vehicle (HEV), and a plug-in hybrid vehicle (PHEV), and supplies electric power to an electric device used outside the vehicle. Is configured to.

図１は、本発明の実施形態に係る車外給電装置６が搭載された電動車両１を示す斜視図であり、図２は、充電口リッド１２を開き、その内部構成が現れた充電口部２を概略的に示す正面図である。また、図３は、図２に示したロック機構７を概略的に示す図であり、図４は、図２に示した普通充電口３２に接続した普通充電ガンＣＨを拘束するとともに、電源コンセント６１の使用を不可とした状態を示す図である。また、図５は、本発明の実施形態に係る車外給電装置６の制御構成を概略的に示すブロック図である。 FIG. 1 is a perspective view showing an electric vehicle 1 equipped with an exterior power supply device 6 according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 shows a charging port portion 2 in which a charging port lid 12 is opened and its internal configuration appears. It is a front view which shows roughly. 3 is a diagram schematically showing the lock mechanism 7 shown in FIG. 2, and FIG. 4 is a view showing the normal charging gun CH connected to the normal charging port 32 shown in FIG. It is a figure which shows the state which made the use of 61 impossible. Further, FIG. 5 is a block diagram schematically showing a control configuration of the vehicle exterior power feeding device 6 according to the embodiment of the present invention.

図１に示すように、本発明の実施形態に係る車外給電装置６（図５参照）が搭載された電動車両１は、ボディ１１の側面を含む外周面にリッド１２（充電口リッド１２）で閉塞される充電口部２（図２参照）が設けられている。例えば、本発明の実施形態に係る電動車両１の充電口部２は、運転席側のボディ側面に設けられている。 As shown in FIG. 1, an electric vehicle 1 equipped with an exterior power feeding device 6 (see FIG. 5) according to an embodiment of the present invention has a lid 12 (charging port lid 12) on an outer peripheral surface including a side surface of a body 11. A charging port 2 (see FIG. 2) that is closed is provided. For example, the charging port 2 of the electric vehicle 1 according to the embodiment of the present invention is provided on the side surface of the body on the driver's side.

図２に示すように、充電口部２は、ボディ１１の外側から内側にくぼむように設けられ（凹設）、充電口リッド１２は、充電口部２を閉塞するように充電口部２の一方の縁部に開閉可能に支持されている。本実施形態において、充電口リッド１２は、充電口部２の車両前方側となる縁部に開閉可能に支持され、充電口部２の車両後方側となる縁部に向けて開閉される。 As shown in FIG. 2, the charging port portion 2 is provided so as to be recessed from the outer side to the inner side of the body 11 (recessed), and the charging port lid 12 covers the charging port portion 2 so as to close the charging port portion 2. It is openably and closably supported on one edge. In the present embodiment, the charging port lid 12 is openably and closably supported by an edge portion of the charging port portion 2 on the vehicle front side, and is opened and closed toward an edge portion of the charging port portion 2 on the vehicle rear side.

充電口部２は、奥部２１と、奥部２１よりも一段高い（ボディ外側となる）段部２２とを有している。奥部２１は、充電口部２の大部分を占める部分であり、平坦な取付面２１１とそのまわりを囲む内壁面２１２とを有している。段部２２は、充電口部２の他方の縁部に設けられ、充電口リッド１２が閉塞した場合に充電口リッド１２と対向する対向面２２１を有している。 The charging port portion 2 has a back portion 21 and a step portion 22 that is one step higher than the back portion 21 (outside the body). The inner part 21 is a part that occupies most of the charging port part 2 and has a flat mounting surface 211 and an inner wall surface 212 surrounding the mounting surface 211. The step portion 22 is provided on the other edge of the charging port portion 2 and has a facing surface 221 that faces the charging port lid 12 when the charging port lid 12 is closed.

充電口部２の奥部２１、平坦な取付面２１１には充電口３が設けられている。充電口３は、例えば、急速充電口３１と普通充電口３２とから構成され、本実施形態では、急速充電口３１と普通充電口３２とが横並びに設けられている。図２に示す例では、急速充電口３１が充電口リッド１２の支持側に設けられ、普通充電口３２が充電口リッド１２の開閉側に設けられているが、普通充電口３２が充電口リッド１２の支持側に設けられ、急速充電口３１が充電口リッド１２の開閉側に設けられてもよい。 The charging port 3 is provided on the back portion 21 of the charging port portion 2 and the flat mounting surface 211. The charging port 3 is composed of, for example, a quick charging port 31 and a normal charging port 32. In the present embodiment, the quick charging port 31 and the normal charging port 32 are provided side by side. In the example shown in FIG. 2, the quick charging port 31 is provided on the support side of the charging port lid 12, and the normal charging port 32 is provided on the opening/closing side of the charging port lid 12, but the normal charging port 32 is the charging port lid. The rapid charging port 31 may be provided on the support side of the charging port 12 and on the opening/closing side of the charging port lid 12.

急速充電口３１には、中蓋３１１が開閉可能に設けられ、その内部となる中蓋３１１の内側には急速充電用の充電コネクタ３３１（以下「急速充電コネクタ３３１」という）が設けられている。図５に示すように、急速充電コネクタ３３１は、走行用バッテリ４１及びバッテリ管理装置（ＢＭＵ）４２に接続されている。急速充電コネクタ３３１には、急速充電器（高圧な直流電源）（図示せず）に設けられた急速充電ガン（図示せず）が接続可能であり、急速充電コネクタ３３１に急速充電ガンが接続されると、急速充電器と電動車両１（ＢＭＵ４２）との間で通信（ＣＡＮ通信）が確立される。そして、通信が確立されると、急速充電器から電動車両１（ＢＭＵ４２）に急速充電器の動作情報が送信され、電動車両１（ＢＭＵ４２）から急速充電器に充電許可信号及び充電指令値が送信される。これにより、急速充電器は、電動車両１に高圧な直流電流を出力し、急速充電を開始する。そして、電動車両１（ＢＭＵ４２）は走行用バッテリ４１の状態に応じて最適な充電電流を指定し、急速充電器は電動車両１から時々刻々送られてくる指令に従って直流電流を供給する。 The quick charging port 31 is provided with an inner lid 311 which can be opened and closed, and a charging connector 331 for quick charging (hereinafter referred to as “quick charging connector 331”) is provided inside the inner lid 311 which is inside thereof. .. As shown in FIG. 5, the quick charging connector 331 is connected to the traveling battery 41 and the battery management device (BMU) 42. A quick charge gun (not shown) provided in a quick charger (high-voltage DC power supply) (not shown) can be connected to the quick charge connector 331, and the quick charge gun is connected to the quick charge connector 331. Then, communication (CAN communication) is established between the quick charger and the electric vehicle 1 (BMU 42). Then, when the communication is established, the operation information of the quick charger is transmitted from the quick charger to the electric vehicle 1 (BMU42), and the charge permission signal and the charge command value are transmitted from the electric vehicle 1 (BMU42) to the quick charger. To be done. As a result, the quick charger outputs a high-voltage DC current to the electric vehicle 1 to start quick charging. Then, the electric vehicle 1 (BMU 42) specifies an optimum charging current according to the state of the battery 41 for traveling, and the quick charger supplies a direct current according to a command sent from the electric vehicle 1 every moment.

普通充電口３２には、急速充電口３１と同様に、中蓋３２１が開閉可能に設けられ、その内部となる中蓋３２１の内側には普通充電用の充電コネクタ３３２（以下「普通充電コネクタ３３２」という）が設けられている。図５に示すように、普通充電コネクタ３３２は、放電対応車載充電器４３を介して、走行用バッテリ４１及びバッテリ管理装置（ＢＭＵ）４２に接続されている。普通充電コネクタ３３２には、普通充電器（図示せず）に設けられた普通充電ガンＣＨ（図４参照）が接続可能であり、普通充電コネクタ３３２に普通充電ガンＣＨが接続されると、普通充電器と電動車両１との間で接続が確立される。そして、接続が確立されると、充電器（充電設備）と電動車両１（放電対応車載充電器４３）との間で接続が確認され、電動車両側の接続確認により、通電（充電）を開始する。尚、普通充電器には、単相の交流１００ボルト又は２００ボルトの商用電源が接続され、電動車両１には、交流電力を供給する。 Similar to the quick charging port 31, the normal charging port 32 is provided with an inner lid 321 that can be opened and closed, and inside the inner lid 321 that is the inside thereof, a charging connector 332 for normal charging (hereinafter, referred to as “ordinary charging connector 332” ") is provided. As shown in FIG. 5, the normal charging connector 332 is connected to the traveling battery 41 and the battery management device (BMU) 42 via the discharge compatible vehicle-mounted charger 43. A normal charging gun CH (see FIG. 4) provided in a normal charger (not shown) can be connected to the normal charging connector 332, and when the normal charging gun CH is connected to the normal charging connector 332. A connection is established between the charger and the electric vehicle 1. Then, when the connection is established, the connection is confirmed between the charger (charging facility) and the electric vehicle 1 (on-board charger 43 for discharging), and the energization (charging) is started by the connection confirmation on the electric vehicle side. To do. The normal charger is connected to a single-phase AC 100 V or 200 V commercial power source to supply AC power to the electric vehicle 1.

図２に示すように、充電口３の上方に位置する内壁面２１２（上壁面２１２ａ）には、照明装置５１が設けられ、段部２２の対向面上方域には、充電口照明スイッチ５２が設けられている。照明装置５１は、充電口３を照らすためのものであり、充電口リッド１２を開放すると、充電口照明スイッチ５２がオンとなり、照明装置５１が点灯する一方、一定時間が経過すると照明装置５１が消灯するように構成されている。本発明の実施形態に係る照明装置５１は、急速充電口３１の上方に位置する部位（上壁面２１２ａ）に設けられている。 As shown in FIG. 2, the lighting device 51 is provided on the inner wall surface 212 (upper wall surface 212a) located above the charging port 3, and the charging port lighting switch 52 is provided in the upper area of the facing surface of the step portion 22. It is provided. The lighting device 51 is for illuminating the charging port 3. When the charging port lid 12 is opened, the charging port lighting switch 52 is turned on and the lighting device 51 is turned on. It is configured to turn off. The lighting device 51 according to the embodiment of the present invention is provided at a portion (upper wall surface 212a) located above the quick charging port 31.

充電口部２の他方の縁部には、施錠装置２３が設けられ、充電口リッド１２の裏面には施錠装置２３に捕捉されるストライカ１２１が設けられている。これにより、充電口リッド１２を閉塞すると、充電口リッド１２の裏面に設けられたストライカ１２１が施錠装置２３に捕捉され、充電口リッド１２が施錠される。 A locking device 23 is provided on the other edge of the charging port 2, and a striker 121 captured by the locking device 23 is provided on the back surface of the charging port lid 12. As a result, when the charging port lid 12 is closed, the striker 121 provided on the back surface of the charging port lid 12 is captured by the locking device 23, and the charging port lid 12 is locked.

図２に示すように、本発明の実施形態に係る車外給電装置６は、上述した充電口部２に、充電口３（充電コネクタ３３）と別個に電源コンセント６１が設けられている。電源コンセント６１は、車外で用いられる電気機器に電力を供給するためのものであり、図５に示すように、放電対応車載充電器４３に接続されている。これにより、電源コンセント６１には、商用電源と同じ電圧の交流電力が供給可能である。 As shown in FIG. 2, in the vehicle exterior power feeding device 6 according to the embodiment of the present invention, a power outlet 61 is provided in the charging port 2 described above, separately from the charging port 3 (charging connector 33). The power outlet 61 is for supplying electric power to an electric device used outside the vehicle, and is connected to the discharge-compatible in-vehicle charger 43 as shown in FIG. As a result, AC power having the same voltage as the commercial power supply can be supplied to the power outlet 61.

上述した本発明の実施形態に係る車外給電装置６によれば、電気機器に電力を供給するための電源コンセント６１が充電口部２の内部に充電コネクタ３３と別個に設置されるので、車外給電装置６は、車外への電力供給を簡単に行うことができる。また、充電口リッド１２は施錠装置２３によって施錠されているため、ユーザの意図しないタイミングで勝手に充電口リッド１２を開けられ電源コンセント６１を使用されることが無い。 According to the vehicle exterior power supply device 6 according to the embodiment of the present invention described above, since the power outlet 61 for supplying electric power to the electric device is installed inside the charging port portion 2 separately from the charging connector 33, the vehicle exterior power supply is provided. The device 6 can easily supply electric power to the outside of the vehicle. Further, since the charging port lid 12 is locked by the locking device 23, the charging port lid 12 cannot be opened without permission of the user and the power outlet 61 cannot be used.

図３及び図４に示すように、本発明の実施形態に係る車外給電装置６は、充電コネクタ３３に接続された充電ガンを該接続状態にロックし、該ロックと同時に電源コンセント６１への電気機器のプラグの差し込みを不可とするロック機構７を備えている。
走行用バッテリ４１（図５参照）を充電する際は、充電口リッド１２を開かなければならず電源コンセント６１を勝手に使用される虞があるが、このようにすれば、走行用バッテリ４１の充電中に、充電コネクタ３３に接続された充電ガンが取り外されたり、電源コンセント６１に自由に電気機器のプラグ（図５参照）が接続され、電気が使われたりするのを防止することができる。 As shown in FIGS. 3 and 4, the vehicle exterior power feeding device 6 according to the embodiment of the present invention locks the charging gun connected to the charging connector 33 in the connected state, and at the same time as the locking, the electricity to the power outlet 61 is supplied. A lock mechanism 7 is provided to prevent insertion of a device plug.
When charging the running battery 41 (see FIG. 5 ), the charging port lid 12 must be opened, and the power outlet 61 may be used at will. During charging, it is possible to prevent the charging gun connected to the charging connector 33 from being removed, and the power outlet 61 from being freely connected to a plug (see FIG. 5) of an electric device to use electricity. ..

図３及び図４に示す例では、普通充電口３２の上方に電源コンセント６１が設けられ、ロック機構７は、普通充電コネクタ３３２に接続された普通充電ガンＣＨ（図４参照）を該接続状態にロックし、該ロックと同時に電源コンセント６１への電気機器のプラグの差し込みを不可とする。しかしながら、これに限られるものではなく、急速充電口３１の上方に電源コンセントが設けられ、急速充電コネクタ３３１に接続された急速充電ガンを該接続状態にロックし、該ロックと同時に電源コンセントへの電気機器のプラグの差し込みを不可とするロック機構であってもよい。 In the example shown in FIGS. 3 and 4, the power outlet 61 is provided above the normal charging port 32, and the lock mechanism 7 connects the normal charging gun CH (see FIG. 4) connected to the normal charging connector 332. At the same time as the lock, the plug of the electric device into the power outlet 61 cannot be inserted. However, the present invention is not limited to this, and a power outlet is provided above the quick charging port 31, and the quick charging gun connected to the quick charging connector 331 is locked in the connected state, and at the same time as the locking, the power outlet A lock mechanism that does not allow the plug of the electric device to be inserted may be used.

図３及び図４に示すように、本発明の実施形態において、充電コネクタ３３は、商用電源が接続される普通充電コネクタ３３２であり、本発明の実施形態に係る車外給電装置６においてロック機構７は、普通充電コネクタ３３２に接続された普通充電ガンＣＨをロックし、該ロックと同時に電源コンセント６１への電気機器のプラグの差し込みを不可とする。
このように構成すれば、急速充電よりも長時間を要し、車両の持ち主が不在にすることが多い普通充電中に、普通充電コネクタ３３２に接続された普通充電ガンＣＨが取り外されたり、電源コンセント６１に電気機器のプラグＰが接続され、自由に電気が使われるたりするのを防止することができる。 As shown in FIGS. 3 and 4, in the embodiment of the present invention, the charging connector 33 is a normal charging connector 332 to which a commercial power source is connected, and the lock mechanism 7 in the vehicle exterior power supply device 6 according to the embodiment of the present invention. Locks the normal charging gun CH connected to the normal charging connector 332, and at the same time, locks the plug of the electric device into the power outlet 61.
According to this structure, the normal charging gun CH connected to the normal charging connector 332 is detached or the power source is removed during the normal charging, which requires a longer time than the quick charging and is often absent by the owner of the vehicle. Since the plug P of the electric device is connected to the outlet 61, it is possible to prevent the electricity from being used freely.

図５に示すように、ロック機構７は、ユーザによって操作され、ロック機構７の作動を指示する作動指示装置８を含んで構成されている。本発明の実施形態では、作動指示装置８として、電動車両１のドアのロックを操作するリモコンキーを使用している。作動指示装置８は、コネクタロックスイッチがドアアンロックスイッチ及びドアロックスイッチとともに設けられ、コネクタロックスイッチをオンにすると、ロック機構７を作動させ、普通充電コネクタ３３２に接続された普通充電ガンＣＨを拘束させるとともに、電源コンセント６１の使用を不可とする。なお、作動指示装置８は、例えば車両内のインストゥルメントパネル等に設けられた操作ボタンなどで構成してもよい。
このように構成すれば、ロック機構７は、ロック機構７を作動させる作動指示装置８を含むので、作動指示装置８を操作することで、好きなときにロック機構７を作動させることができる。 As shown in FIG. 5, the lock mechanism 7 is configured to include an operation instruction device 8 that is operated by a user and that instructs the operation of the lock mechanism 7. In the embodiment of the present invention, as the operation instructing device 8, a remote control key for operating the door lock of the electric vehicle 1 is used. In the operation instructing device 8, a connector lock switch is provided together with a door unlock switch and a door lock switch, and when the connector lock switch is turned on, the lock mechanism 7 is operated to operate the normal charging gun CH connected to the normal charging connector 332. It restrains and prohibits the use of the power outlet 61. The operation instructing device 8 may be composed of, for example, operation buttons provided on an instrument panel or the like in the vehicle.
According to this structure, since the lock mechanism 7 includes the operation instructing device 8 that operates the lock mechanism 7, the lock mechanism 7 can be operated at any time by operating the operation instructing device 8.

図３及び図４に示すように、ロック機構７は、普通充電コネクタ３３２に向けて進出するスライダ７１を含み、スライダ７１は、普通充電コネクタ３３２に接続された普通充電ガンＣＨをロックするロック部７１１と、電源コンセント６１に設けられたプラグ差込口６１ａを塞ぐ蓋体部７１２とを有する。 As shown in FIGS. 3 and 4, the lock mechanism 7 includes a slider 71 that advances toward the normal charging connector 332, and the slider 71 locks the normal charging gun CH connected to the normal charging connector 332. 711, and a lid portion 712 that closes the plug insertion opening 61a provided in the power outlet 61.

ロック部７１１は、普通充電コネクタ３３２に接続された普通充電ガンＣＨをロックするための部分であり、スライダ７１の進出により普通充電口３２の側面に設けられた矩形の穴３２２に進入するように設けられている。これにより、普通充電ガンＣＨが普通充電コネクタ３３２に接続された状態で、スライダ７１が普通充電口３２に向けて進出すると、ロック部７１１が普通充電ガンＣＨの側面に設けられた矩形の穴（図示せず）、及び普通充電口３２の側面に設けられた矩形の穴３２２に進入し、普通充電コネクタ３３２に接続された普通充電ガンＣＨをロックする。 The lock portion 711 is a portion for locking the normal charging gun CH connected to the normal charging connector 332, and is configured to enter the rectangular hole 322 formed on the side surface of the normal charging port 32 when the slider 71 advances. It is provided. As a result, when the normal charging gun CH is connected to the normal charging connector 332 and the slider 71 advances toward the normal charging port 32, the lock portion 711 is a rectangular hole () provided on the side surface of the normal charging gun CH. (Not shown), and a rectangular hole 322 provided on the side surface of the normal charging port 32 to lock the normal charging gun CH connected to the normal charging connector 332.

蓋体部７１２は、電源コンセント６１の使用を不可とするための部分であり、スライダ７１の進出により電源コンセント６１に設けられたプラグ差込口６１ａを塞ぐように設けられている。これにより、普通充電ガンＣＨが普通充電コネクタ３３２に接続された状態でスライダ７１が普通充電口３２に向けて進出すると、蓋体部７１２が電源コンセント６１に設けられたプラグ差込口６１ａの前面を塞ぐ。これにより、電源コンセント６１に設けられたプラグ差込口６１ａに電気機器のプラグＰを差し込むことをできなくなる（電源コンセント６１の使用不可）。 The lid portion 712 is a portion for disabling the use of the power outlet 61, and is provided so as to close the plug insertion opening 61 a provided in the power outlet 61 when the slider 71 advances. As a result, when the slider 71 advances toward the normal charging port 32 in the state where the normal charging gun CH is connected to the normal charging connector 332, the lid portion 712 is in front of the plug insertion port 61a provided in the power outlet 61. Close up. This makes it impossible to insert the plug P of the electric device into the plug insertion opening 61a provided in the power outlet 61 (the power outlet 61 cannot be used).

このように構成すれば、ロック部７１１が普通充電コネクタ３３２に接続された普通充電ガンＣＨをロックし、ロックと同時に、蓋体部７１２が電源コンセント６１に設けられたプラグ差込口６１ａを塞ぐので、走行用バッテリ４１の充電中に、普通充電コネクタ３３２に接続された普通充電ガンＣＨが取り外されたり、電源コンセント６１に自由に電気機器のプラグＰが接続され、電気が使われたりするのを防止することができる。また、蓋体部７１２が電源コンセント６１に設けられたプラグ差込口６１ａを塞ぐので充電口部２に雨水が浸入しても電源コンセント６１からの漏電を防止することができる。 According to this structure, the lock portion 711 locks the normal charging gun CH connected to the normal charging connector 332, and at the same time as the locking, the lid body portion 712 closes the plug insertion opening 61a provided in the power outlet 61. Therefore, during charging of the running battery 41, the normal charging gun CH connected to the normal charging connector 332 is removed, or the plug P of the electric device is freely connected to the power outlet 61 to use electricity. Can be prevented. Further, since the lid portion 712 closes the plug insertion opening 61a provided in the power outlet 61, even if rainwater enters the charging opening 2, it is possible to prevent leakage of electricity from the power outlet 61.

図３及び図４に示すように、スライダ７１は、ラックアンドピニオン機構によってモータ駆動される。ラックアンドピニオン機構は、スライダ７１に設けられたラック部７１３と、電動モータ７３の出力軸に設けられたピニオンギア７２とにより構成されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the slider 71 is motor-driven by a rack and pinion mechanism. The rack and pinion mechanism includes a rack portion 713 provided on the slider 71 and a pinion gear 72 provided on the output shaft of the electric motor 73.

ラック部７１３は、スライダ７１を普通充電口３２に向けて進退させる動力が伝達される部分であり、ピニオンギア７２と噛合するラックギア７１３ａが形成されている。電動モータ７３は正転及び逆転が可能であり、電動モータ７３がピニオンギア７２を図３において反時計まわりに回転させると、ラック部７１３に設けられたラックギア７１３ａを介して、スライダ７１を普通充電口３２に向けて進出させる（図４参照）。一方、電動モータ７３がピニオンギア７２を図４において時計まわりに回転させると、ラック部７１３に設けられたラックギア７１３ａを介して、スライダ７１を普通充電口３２から元の位置に向けて退避させる（図３参照）。 The rack portion 713 is a portion to which power for advancing and retracting the slider 71 toward the normal charging port 32 is transmitted, and a rack gear 713a that meshes with the pinion gear 72 is formed. The electric motor 73 is capable of normal rotation and reverse rotation, and when the electric motor 73 rotates the pinion gear 72 counterclockwise in FIG. 3, the slider 71 is normally charged via the rack gear 713 a provided in the rack portion 713. Advance toward mouth 32 (see FIG. 4). On the other hand, when the electric motor 73 rotates the pinion gear 72 clockwise in FIG. 4, the slider 71 is retracted from the normal charging port 32 toward the original position via the rack gear 713a provided in the rack portion 713 ( (See FIG. 3).

本発明は上述した実施形態に限定されることはなく、上述した実施形態に変形を加えた形態や、これらの形態を適宜組み合わせた形態も含まれる。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and includes a modified form of the above-described embodiment and a combination of these forms as appropriate.

１ 電動車両
１１ ボディ
１２ 充電口リッド
１２１ ストライカ
２ 充電口部
２１ 奥部
２１１ 取付面
２１２ 内壁面
２１２ａ 上壁面
２２ 段部
２２１ 対向面
２３ 施錠装置
３ 充電口
３１ 急速充電口
３１１ 中蓋
３２ 普通充電口
３２１ 中蓋
３２２ 穴
３３ 充電コネクタ
３３１ 急速充電コネクタ
３３２ 普通充電コネクタ
４１ 走行用バッテリ
４３ 放電対応車載充電器
５１ 照明装置
５２ 充電口照明スイッチ
６ 車外給電装置
６１ 電源コンセント
６１ａ プラグ差込口
７ ロック機構
７１ スライダ
７２ ピニオンギア
７３ 電動モータ
７１１ カンヌキ部
７１２ コンセント開閉部
７１３ ラック部
７１３ａ ラックギア
８ 作動指示装置
ＣＨ 普通充電ガン
Ｐ 電気プラグ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Electric vehicle 11 Body 12 Charging port lid 121 Striker 2 Charging port part 21 Inner part 211 Mounting surface 212 Inner wall surface 212a Upper wall surface 22 Step part 221 Opposing surface 23 Locking device 3 Charging port 31 Quick charging port 311 Inner lid 32 Normal charging port 321 Inner lid 322 Hole 33 Charging connector 331 Quick charging connector 332 Normal charging connector 41 Traveling battery 43 Discharge compatible vehicle charger 51 Lighting device 52 Charging port lighting switch 6 Exterior power supply device 61 Power outlet 61a Plug insertion port 7 Lock mechanism 71 Slider 72 Pinion gear 73 Electric motor 711 Kanuki part 712 Outlet opening/closing part 713 Rack part 713a Rack gear 8 Operation instruction device CH Normal charging gun P Electric plug

Claims (3)

電動車両に搭載された走行用バッテリから車外の電気機器に電力を供給するための車外給電装置であって、
車両外周面に凹設され、リッドで閉塞される充電口部と、
前記充電口部の内部に設置され、前記走行用バッテリを充電する場合に充電ガンが接続される充電コネクタと、
前記充電口部の内部に前記充電コネクタと並んで配置され、前記電気機器に電力を供給するための電源コンセントと、
前記充電コネクタに接続された前記充電ガンを該接続状態にロックし、該ロックと同時に前記電源コンセントへの前記電気機器のプラグの差し込みを不可とするロック機構と、
を備え、
前記ロック機構は、
ユーザによって操作され、前記ロック機構の作動を指示する作動指示装置を含むことを特徴とする車外給電装置。 An exterior power supply device for supplying electric power from a traveling battery mounted on an electric vehicle to electric equipment outside the vehicle,
A charging port provided on the outer peripheral surface of the vehicle and closed by a lid,
A charging connector installed inside the charging port, to which a charging gun is connected when charging the traveling battery,
A power outlet arranged inside the charging port side by side with the charging connector, for supplying electric power to the electric device;
A lock mechanism that locks the charging gun connected to the charging connector in the connected state, and at the same time locks the plug of the electric device into the power outlet.
Equipped with
The locking mechanism is
An exterior power supply device including an operation instructing device operated by a user to instruct the operation of the lock mechanism . 電動車両に搭載された走行用バッテリから車外の電気機器に電力を供給するための車外給電装置であって、
車両外周面に凹設され、リッドで閉塞される充電口部と、
前記充電口部の内部に設置され、前記走行用バッテリを充電する場合に充電ガンが接続される充電コネクタと、
前記充電口部の内部に前記充電コネクタと並んで配置され、前記電気機器に電力を供給するための電源コンセントと、
前記充電コネクタに接続された前記充電ガンを該接続状態にロックし、該ロックと同時に前記電源コンセントへの前記電気機器のプラグの差し込みを不可とするロック機構と、
を備え、
前記ロック機構は、
前記充電コネクタに向けて進出するスライダを含み、
前記スライダは、前記充電コネクタに接続された前記充電ガンをロックするロック部と、
前記電源コンセントに設けられたプラグ差込口を塞ぐ蓋体部と、
を有することを特徴する車外給電装置。 An exterior power supply device for supplying electric power from a traveling battery mounted on an electric vehicle to electric equipment outside the vehicle,
A charging port provided on the outer peripheral surface of the vehicle and closed by a lid,
A charging connector installed inside the charging port, to which a charging gun is connected when charging the traveling battery,
A power outlet arranged inside the charging port side by side with the charging connector, for supplying electric power to the electric device;
A lock mechanism that locks the charging gun connected to the charging connector in the connected state, and at the same time locks the plug of the electric device into the power outlet.
Equipped with
The locking mechanism is
Including a slider that advances toward the charging connector,
The slider is a lock portion that locks the charging gun connected to the charging connector,
A lid body portion that closes the plug insertion port provided in the power outlet,
Car out feeding device you wherein a. 前記充電コネクタは、商用電源が接続される普通充電コネクタであることを特徴とする請求項１又は２に記載の車外給電装置。 The charging connector is outside the feeding device according to claim 1 or 2, characterized in that a common charging connector the commercial power supply is connected.
JP2016106056A 2016-05-27 2016-05-27 External power supply device Active JP6733311B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016106056A JP6733311B2 (en) 2016-05-27 2016-05-27 External power supply device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016106056A JP6733311B2 (en) 2016-05-27 2016-05-27 External power supply device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2017212162A JP2017212162A (en) 2017-11-30
JP6733311B2 true JP6733311B2 (en) 2020-07-29

Family

ID=60476870

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2016106056A Active JP6733311B2 (en) 2016-05-27 2016-05-27 External power supply device

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP6733311B2 (en)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108134266A (en) * 2017-12-20 2018-06-08 深圳市奇辉电气有限公司 Locking type charging gun hanging seat
CN108407899A (en) * 2018-03-07 2018-08-17 福州艾弗斯智能科技有限公司 A kind of electric automobile charging mouth sealing device
JP7187828B2 (en) * 2018-06-07 2022-12-13 三菱自動車工業株式会社 vehicle
JP7084789B2 (en) * 2018-06-14 2022-06-15 株式会社Subaru Charging socket and bracket for charging socket
CN111098723B (en) * 2018-10-26 2022-11-25 上海汽车集团股份有限公司 Charging port electronic lock control method and system
CN109921236B (en) * 2019-04-09 2020-08-04 飞达科技有限公司 Power line connector of computer
CN112977117B (en) * 2021-04-02 2023-02-10 肇庆小鹏新能源投资有限公司 Vehicle charging seat, vehicle charging seat control method and vehicle

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010272265A (en) * 2009-05-20 2010-12-02 Daiko Tekunosu Kk Power theft prevention device and socket with power theft prevention function
JP5603197B2 (en) * 2010-10-06 2014-10-08 九州電力株式会社 Power supply side connector
JP5962905B2 (en) * 2012-04-27 2016-08-03 マツダ株式会社 Vehicle power supply system

Also Published As

Publication number Publication date
JP2017212162A (en) 2017-11-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6733311B2 (en) External power supply device
JP6750307B2 (en) External power supply device
CN104979115B (en) Electric vehicle maintenance breaker lock
US9346368B2 (en) Motor vehicle charging inlet structure
JP5783336B2 (en) Charging port structure
US8028780B2 (en) Electric vehicle
CN106660459B (en) Charging connection for a motor vehicle and motor vehicle having a charging connection
US10059224B2 (en) Terminal device for an electric system of a vehicle and method for operating same using a wireless key
JP5387024B2 (en) Vehicle charging cable
JP6418385B2 (en) Charging connector lock device
JP2020129465A (en) Charging inlet
JP2016144965A (en) Charging port of vehicle
JP5794339B2 (en) Vehicle charger connection structure
JP5260464B2 (en) Connector connection structure for battery charging power receiving connector
JP6546949B2 (en) vehicle
JP5780121B2 (en) Lid mounting structure
CN207420264U (en) Car door lock switching mechanism and vehicle
JP6529331B2 (en) Charger for car
JP2014058845A (en) Charging port structure
JP6015277B2 (en) Charging port structure
KR101774640B1 (en) Emergency power system vehicle trunk lid locking device
JP5962905B2 (en) Vehicle power supply system
CN221213898U (en) Vehicle with anti-theft function in emergency
US20230378731A1 (en) Junction box as a protected charging socket for an electric vehicle
CN220594660U (en) Charging port structure and electric automobile

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20190322

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20191128

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20191203

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20200127

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20200609

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20200622

R151 Written notification of patent or utility model registration

Ref document number: 6733311

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151