JP6729414B2

JP6729414B2 - Vehicle collision detection device

Info

Publication number: JP6729414B2
Application number: JP2017006973A
Authority: JP
Inventors: 往広斉藤; 田辺　貴敏; 貴敏田辺; 亜星若林
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2017-01-18
Filing date: 2017-01-18
Publication date: 2020-07-22
Anticipated expiration: 2037-01-18
Also published as: JP2018114849A

Description

本発明は、フィルム式センサによって車両の衝突に起因する応力を検知することで、車両の衝突を検知する車両用衝突検知装置に関するものである。 The present invention relates to a vehicle collision detection device for detecting a vehicle collision by detecting a stress caused by a vehicle collision by a film type sensor.

従来、特許文献１において、圧電フィルムを用いたフィルム式センサが提案されている。このフィルム式センサは、車両用衝突検知装置として適用される場合、被衝突壁となるバンパーカバーの裏側に貼り付けられ、車両が衝突したときのバンパカバーの変形に起因する応力に応じた検出信号を出力する。この検出信号が衝突検知用の電子制御装置（以下、ＥＣＵという）に伝えられ、例えば、フィルム式センサに伝えられた応力が所定の閾値を超えたときに、車両が歩行者もしくはサイクリストなどと衝突したことが検知されるようになっている。 Conventionally, in Patent Document 1, a film type sensor using a piezoelectric film has been proposed. When applied as a vehicle collision detection device, this film-type sensor is attached to the back side of the bumper cover that will be the wall to be collided, and a detection signal that corresponds to the stress caused by the deformation of the bumper cover when the vehicle collides. Is output. This detection signal is transmitted to an electronic control unit for collision detection (hereinafter referred to as ECU), for example, when the stress transmitted to the film type sensor exceeds a predetermined threshold value, the vehicle collides with a pedestrian or a cyclist. What has been done is detected.

特開２００９−２０００６号公報JP, 2009-20006, A

フィルム式センサをバンパカバーの裏面に配置する場合、例えば、バンパカバーの裏面にブラケットを備え、そのブラケットに対してフィルム式センサを位置決め配置したのち、バンパカバーの裏面に貼り付けるという構造とすることができる。 When arranging the film type sensor on the back side of the bumper cover, for example, a bracket is provided on the back side of the bumper cover, the film type sensor is positioned and arranged with respect to the bracket, and then it is attached to the back side of the bumper cover. You can

しかしながら、そのような構造とする場合、車両の衝突によってバンパカバーが変形したときに、ブラケット側から掛かる応力によってフィルム式センサが破損することが懸念される。ＥＣＵ側に車両が衝突したことを示す検知信号が伝えられる前にフィルム式センサが破損した場合、ＥＣＵで衝突検知を行うことができず、車両が衝突した際に実行される各種制御を適切に実行することができなくなる。このため、できるだけフィルム式センサが破損し難くなる構成とすることが望まれる。 However, in such a structure, when the bumper cover is deformed due to a collision of the vehicle, there is a concern that the film-type sensor may be damaged by the stress applied from the bracket side. If the film-type sensor is damaged before the detection signal indicating that the vehicle has collided is transmitted to the ECU side, the ECU cannot perform collision detection, and various controls executed when the vehicle collides are properly performed. Can't run. For this reason, it is desired that the film type sensor is configured to be less likely to be damaged.

本発明は上記点に鑑みて、車両の衝突によってバンパカバー等の被衝突壁が変形したときに、ブラケット側から掛かる応力に起因してフィルム式センサが破損することを抑制することができる車両用衝突検知装置を提供する。 In view of the above points, the present invention is for a vehicle capable of suppressing damage to a film type sensor due to stress applied from the bracket side when a collided wall such as a bumper cover is deformed by a vehicle collision. A collision detection device is provided.

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、車両の衝突に伴う被衝突壁（２）の変形に基づいて、車両の衝突の検知を行う車両用衝突検知装置であって、圧電膜（１１ａ）と該圧電膜の表裏面に備えられた電極（１１ｂ、１１ｃ）とを有し、歪に応じて圧電膜に発生する電荷に基づく電圧を検知信号として出力するフィルム部（１１）を含み、被衝突壁の壁面に対してフィルム部の一部が貼り付けられるフィルム式センサ（１０）と、本体部（３ａ）と、該本体部に連結されると共にフィルム部が配置される一面を備えた位置決め部（３ｂ）とを有するブラケット（３）と、を備え、ブラケットには、本体部と位置決め部とを連結する連結部（３ｄ）が備えられ、連結部は、位置決め部よりも物理的な強度が弱くなっている。そして、連結部は、本体部および位置決め部のうち該連結部によって連結している部分同士の配置方向を連結方向として、該連結方向に伸びる棒状部材とされている。 In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is a vehicle collision detection device for detecting a vehicle collision based on deformation of a collided wall (2) caused by a vehicle collision. A film part (11) having a film (11a) and electrodes (11b, 11c) provided on the front and back surfaces of the piezoelectric film, and outputting a voltage based on an electric charge generated in the piezoelectric film according to strain as a detection signal. A film type sensor (10) including a part of the film portion attached to the wall surface of the collided wall, a main body portion (3a), and a surface on which the film portion is arranged while being connected to the main body portion. And a bracket (3) having a positioning part (3b) provided with the positioning part (3b), and the bracket is provided with a connecting part (3d) for connecting the main body part and the positioning part, and the connecting part is more than the positioning part. The physical strength is weak. The connecting portion is a rod-shaped member extending in the connecting direction with the arrangement direction of the portions of the main body portion and the positioning portion connected by the connecting portion as the connecting direction.

このように、ブラケットを本体部と位置決め部とに分け、これらを連結部によって連結した構造としている。つまり、物理的な強度が位置決め部よりも弱い連結部を設けた構造としている。このため、過度に大きな外力が加えられたときにブラケットが破壊に至るような状況になっても、フィルム式センサ以外の部分、具体的には連結部が破壊されることでフィルム式センサが破壊されることを抑制できる。 In this way, the bracket is divided into the main body portion and the positioning portion, and these are connected by the connecting portion. That is, the structure is such that a connecting portion having a physical strength weaker than that of the positioning portion is provided. For this reason, even if the bracket is destroyed when an excessively large external force is applied, the film sensor is destroyed by destroying the parts other than the film sensor, specifically, the connection part. Can be suppressed.

請求項２に記載の発明では、本体部（３ａ）と、該本体部に連結されると共にフィルム部が配置される一面を備え、該一面から突き出していて位置決め穴（１１ｄ）に挿通された位置決めピン（３ｃ）を備える位置決め部（３ｂ）を有したブラケット（３）が備えられ、位置決めピンは、該位置決めピンの前記一面からの突出し方向に対して垂直な断面での断面積が部分的に小さくされた脆弱部（３ｃａ）を備えている。 In the invention according to claim 2 , the main body portion (3a) and one surface on which the film portion is arranged while being connected to the main body portion are provided, and the positioning protruding from the one surface is inserted into the positioning hole (11d). A bracket (3) having a positioning portion (3b) including a pin (3c) is provided, and the positioning pin has a partial cross-sectional area in a cross section perpendicular to the protruding direction of the positioning pin from the one surface. It is provided with a reduced fragile portion (3ca).

このように、位置決めピンに対して脆弱部を備えるようにしても良い。このような構成の場合、過度に大きな外力が加えられたときにブラケットが破壊に至るような状況になっても、位置決めピンが破壊されることでフィルム式センサが破壊されることを抑制できる。 In this way, a weak portion may be provided for the positioning pin. With such a configuration, even if the bracket is destroyed when an excessively large external force is applied, it is possible to prevent the film type sensor from being destroyed by the destruction of the positioning pin.

請求項３に記載の発明では、フィルム部に、位置決め穴の周囲に切欠部（１１ｇ）が形成されていることによる脆弱部（１１ｆ）が備えられている。 According to the third aspect of the invention, the film portion is provided with the fragile portion (11f) due to the cutout portion (11g) formed around the positioning hole.

このように、フィルム部に対して脆弱部を備えるようにしても良い。このような構成の場合、過度に大きな外力が加えられたときにブラケットが破壊に至るような状況になっても、フィルム部のうちの位置決め穴の周辺の部分が他の部分から引き離されることになる。このため、フィルム式センサのうちの衝突検知を行う部分については破壊されることが抑制できる。 In this way, the fragile portion may be provided to the film portion. In such a configuration, even if the bracket is destroyed when an excessively large external force is applied, the part of the film part around the positioning hole is separated from the other part. Become. Therefore, it is possible to prevent the portion of the film type sensor that performs collision detection from being destroyed.

なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係の一例を示すものである。 Note that the reference numerals in parentheses of the above-mentioned means indicate an example of the correspondence relationship with the concrete means described in the embodiments described later.

第１実施形態にかかるフィルム式センサを備える車両衝突検知装置の車両への搭載例を示した模式図である。FIG. 3 is a schematic diagram showing an example of mounting a vehicle collision detection device including the film type sensor according to the first embodiment on a vehicle. バンパカバーの裏面側から見たフィルム式センサの近傍の様子を示す図である。It is a figure which shows a mode of the film type sensor vicinity seen from the back surface side of a bumper cover. フィルム式センサおよびブラケットの正面拡大図である。It is a front enlarged view of a film type sensor and a bracket. フィルム式センサの断面および衝突検知回路の概略構成を示した図である。It is the figure which showed the cross section of a film type sensor, and schematic structure of the collision detection circuit. 図３中のＶ−Ｖ断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line VV in FIG. 3. 第２実施形態にかかるフィルム式センサおよびブラケットの近傍の断面図である。It is sectional drawing of the film type sensor and the bracket vicinity which concern on 2nd Embodiment. 第３実施形態にかかるフィルム式センサおよびブラケットの正面拡大図である。It is a front enlarged view of a film type sensor and a bracket concerning a 3rd embodiment. 他の実施形態で説明するフィルム式センサおよびブラケットの正面拡大図である。It is a front enlarged view of a film type sensor and a bracket explained in other embodiments.

以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、同一符号を付して説明を行う。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In each of the following embodiments, the same or equivalent portions will be denoted by the same reference numerals for description.

（第１実施形態）
第１実施形態について説明する。本実施形態では、車両衝突検知装置として、車両の前方のフロントバンパーにおけるバンパカバーの裏面に配置されるフィルム式センサを備えるものを例に挙げて説明する。 (First embodiment)
The first embodiment will be described. In the present embodiment, as a vehicle collision detection device, a device provided with a film type sensor arranged on the back surface of a bumper cover in a front bumper in front of a vehicle will be described as an example.

図１に示すように、本実施形態にかかる車両検知装置は、フィルム式センサ１０とＥＣＵ２０とを有した構成とされている。 As shown in FIG. 1, the vehicle detection device according to the present embodiment is configured to include a film type sensor 10 and an ECU 20.

フィルム式センサ１０は、フロントバンパー１における樹脂部品で構成されたバンパカバー２に対して取り付けられている。具体的には、フィルム式センサ１０は、バンパカバー２の裏面に配置され、図２に示すようにバンパカバー２に備えられるブラケット３に対して位置決め配置された状態で、バンパカバー２の裏面に貼り付けられている。 The film type sensor 10 is attached to a bumper cover 2 formed of a resin component in the front bumper 1. Specifically, the film-type sensor 10 is arranged on the back surface of the bumper cover 2, and is positioned on the bracket 3 provided on the bumper cover 2 as shown in FIG. It is pasted.

フィルム式センサ１０は、図３に示すように、フィルム部１１とインターフェイス部１２などを有した構成とされている。 As shown in FIG. 3, the film-type sensor 10 has a film portion 11 and an interface portion 12 and the like.

フィルム部１１は、図４に示すように、例えばＰＶＤＦ（PolyVinylidene DiFluorideの略）によって構成されるピエゾ素子などの圧電膜１１ａと、圧電膜１１ａの表裏面に備えられた電極１１ｂ、１１ｃとを有した構成とされている。本実施形態の場合、図３に示すように、フィルム部１１を相対する長辺と相対する短辺を有する長方形状で構成しているが、他の形状で構成されていても良い。このフィルム部１１に対して応力が加えられて圧電膜１１ａが歪むと、圧電膜１１ａにおいて歪み量に応じた電荷が発生する。この電荷に基づく電圧が検知信号として電極１１ｂ、１１ｃを通じて外部に出力され、ＥＣＵ２０中に備えられる電圧計２１でモニタされることで、バンパカバー２に生じた車両の衝突に起因する変形が検知されるようになっている。 As shown in FIG. 4, the film portion 11 has a piezoelectric film 11a such as a piezo element made of PVDF (abbreviation of PolyVinylidene DiFluoride) and electrodes 11b and 11c provided on the front and back surfaces of the piezoelectric film 11a. It has been configured. In the case of the present embodiment, as shown in FIG. 3, the film portion 11 is formed in a rectangular shape having opposite long sides and opposite short sides, but may be formed in other shapes. When stress is applied to the film portion 11 and the piezoelectric film 11a is distorted, electric charges are generated in the piezoelectric film 11a according to the amount of distortion. The voltage based on this electric charge is output as a detection signal to the outside through the electrodes 11b and 11c, and is monitored by the voltmeter 21 provided in the ECU 20 to detect the deformation of the bumper cover 2 caused by the vehicle collision. It has become so.

また、フィルム部１１には、位置決め穴１１ｄが形成されている。位置決め穴１１ｄの形状については任意であるが、ここでは位置決め穴１１ｄを円形状で構成している。本実施形態の場合、位置決め穴１１ｄは、相対する一方の短辺に沿って２カ所設けられている。この位置決め穴１１ｄ内に後述するブラケット３に備えられる位置決めピン３ｃが挿通されることで、フィルム部１１のブラケット３に対する位置決め、すなわちフィルム部１１のバンパカバー２に対する位置決めがなされている。 In addition, the film portion 11 is formed with a positioning hole 11d. Although the shape of the positioning hole 11d is arbitrary, the positioning hole 11d is circular here. In the case of the present embodiment, the positioning holes 11d are provided at two places along one of the opposing short sides. The positioning pin 3c provided on the bracket 3 described later is inserted into the positioning hole 11d, whereby the film portion 11 is positioned with respect to the bracket 3, that is, the film portion 11 is positioned with respect to the bumper cover 2.

フィルム部１１の裏面、つまりバンパカバー２側の面には、図５に示すように接着層を構成する両面テープ１１ｅが備えられている。この両面テープ１１ｅを介して、フィルム部１１がバンパカバー２に貼り付けられている。フィルム部１１をバンパカバー２への貼り付ける前のときには、両面テープ１１ｅの表面に、図示しない保護カバーが貼り付けられていて、両面テープ１１ｅの接着面が露出していない状態となっている。このため、上記した位置決め穴１１ｄに位置決めピン３ｃを挿通させることによってフィルム部１１のバンパカバー２に対する位置決めを行った後に、保護カバーを両面テープ１１ｅから剥がし、接着面をバンパカバー２の裏面に貼り付けている。 As shown in FIG. 5, a double-sided tape 11e forming an adhesive layer is provided on the back surface of the film portion 11, that is, the surface on the bumper cover 2 side. The film portion 11 is attached to the bumper cover 2 via the double-sided tape 11e. Before the film portion 11 is attached to the bumper cover 2, a protective cover (not shown) is attached to the surface of the double-sided tape 11e, and the adhesive surface of the double-sided tape 11e is not exposed. Therefore, after positioning the film portion 11 with respect to the bumper cover 2 by inserting the positioning pin 3c into the positioning hole 11d described above, the protective cover is peeled off from the double-sided tape 11e, and the adhesive surface is attached to the back surface of the bumper cover 2. Attached.

インターフェイス部１２は、フィルム部１１の両電極１１ｂ、１１ｃとＥＣＵ２０とを接続する配線１３との接続を行っている。このインターフェイス部１２を通じて、フィルム部１１の検知信号がＥＣＵ２０に伝えられるようになっている。 The interface section 12 connects the electrodes 11b and 11c of the film section 11 to the wiring 13 that connects the ECU 20. The detection signal of the film unit 11 is transmitted to the ECU 20 through the interface unit 12.

このように、フィルム式センサ１０は、フィルム部１１がブラケット３に対して位置決め配置された状態でバンパカバー２に貼り付けられることで、バンパカバー２に固定されている。 As described above, the film sensor 10 is fixed to the bumper cover 2 by being attached to the bumper cover 2 with the film portion 11 positioned and arranged with respect to the bracket 3.

なお、フィルム式センサ１０は、貼り付けられた場所のみではなく、貼り付けられた場所の近傍の変形であっても、その変形に伴う応力がフィルム式センサ１０に伝わることで、広範囲での車両の衝突検知を行うことが可能となる。例えば、フィルム式センサ１０は、図１中に一点鎖線で示したように、フィルム式センサ１０の周囲を含めた広範囲において車両の衝突検知を行うことができる。 In addition, the film type sensor 10 is not limited to a place where the film is attached, and even when the film type sensor 10 is deformed in the vicinity of the place where the film is attached, stress caused by the deformation is transmitted to the film type sensor 10. It is possible to detect the collision. For example, the film-type sensor 10 can detect a vehicle collision in a wide range including the periphery of the film-type sensor 10, as shown by the alternate long and short dash line in FIG.

一方、フィルム式センサ１０の位置決めを行うブラケット３は、図３に示すように、ブラケット本体部３ａ、位置決め部３ｂ、位置決めピン３ｃおよび連結部３ｄを有した構成とされている。 On the other hand, as shown in FIG. 3, the bracket 3 for positioning the film type sensor 10 is configured to have a bracket body portion 3a, a positioning portion 3b, a positioning pin 3c and a connecting portion 3d.

ブラケット本体部３ａは、図５に示すように、例えばバンパカバー２の裏面を部分的に凸形状とすること、つまりバンパカバー２の一部を肉厚とすることによって構成されている。本実施形態の場合、ブラケット本体部３ａは、正面から見た形状が長方形状の一つの隅を四角形状に切り欠いたＬ字型で構成されている。そして、ブラケット本体部３ａのうち四角形状に切り欠いた一つの隅の位置に位置決め部３ｂが配置され、連結部３ｄを介して位置決め部３ｂがブラケット本体部３ａに連結されている。 As shown in FIG. 5, the bracket main body 3a is configured, for example, by making the back surface of the bumper cover 2 partially convex, that is, by making a part of the bumper cover 2 thick. In the case of the present embodiment, the bracket body 3a is formed in an L-shape in which one corner, which is rectangular when viewed from the front, is cut out in a quadrangular shape. Then, the positioning portion 3b is arranged at a position of one corner of the bracket body portion 3a, which is cut out in a square shape, and the positioning portion 3b is connected to the bracket body portion 3a via the connecting portion 3d.

ブラケット本体部３ａは、バンパカバー２のうちの任意の場所に配置され得るが、図１および図２に示すように、バンパカバー２に形成されるブレーキ冷却用などのエアダクト２ａの周囲に形成されると好ましい。バンパカバー２にエアダクト２ａを形成する場合、その部分が強度的に弱くなるため、エアダクト２ａの周囲の肉厚を他の部分よりも厚くして補強する構造とされる。この補強のために肉厚部によってブラケット本体部３ａを構成すれば、ブラケット本体部３ａのみを構成する部分を別に備える必要がなくなる。 The bracket body 3a may be arranged at any place in the bumper cover 2, but as shown in FIGS. 1 and 2, is formed around the air duct 2a for cooling the brake formed in the bumper cover 2. Is preferable. When the air duct 2a is formed in the bumper cover 2, that portion is weakened in strength, so that the wall thickness around the air duct 2a is made thicker than other portions to reinforce. If the bracket main body portion 3a is configured by the thick portion for this reinforcement, it is not necessary to separately provide a portion configuring only the bracket main body portion 3a.

位置決め部３ｂは、図５に示すようにバンパカバー２の裏面との間に隙間が設けられるようにして、バンパカバー２の裏面から浮いた状態になっている。本実施形態の場合、位置決め部３ｂは、相対する長辺と相対する短辺とを有する長方形状で構成されており、長辺がフィルム部１１の短辺よりも長くされている。そして、位置決め部３ｂの長辺がフィルム部１１の長辺と直交するように配置され、フィルム部１１の一端が位置決め部３ｂと重なり合うようにしてフィルム部１１が配置されている。なお、フィルム部１１のうち位置決め部３ｂからはみ出す部分の裏面に両面テープ１１ｅが配置されており、この部分においてフィルム部１１の裏面がバンパカバー２の裏面に貼り付けられている。 As shown in FIG. 5, the positioning portion 3b is in a state of floating from the back surface of the bumper cover 2 so that a gap is provided between the positioning portion 3b and the back surface of the bumper cover 2. In the case of the present embodiment, the positioning portion 3b is formed in a rectangular shape having opposing long sides and opposing short sides, and the long sides are longer than the short sides of the film portion 11. Further, the long side of the positioning section 3b is arranged so as to be orthogonal to the long side of the film section 11, and the film section 11 is arranged so that one end of the film section 11 overlaps with the positioning section 3b. A double-sided tape 11e is arranged on the back surface of the portion of the film portion 11 protruding from the positioning portion 3b, and the back surface of the film portion 11 is attached to the back surface of the bumper cover 2 in this portion.

位置決めピン３ｃは、位置決め部３ｂの表面に備えられている。本実施形態の場合、位置決め部３ｂの相対する長辺に沿って２カ所に設けられている。この位置決めピン３ｃがフィルム部１１の位置決め穴１１ｄ内に挿通されることで、フィルム部１１のブラケット３に対する位置決め、すなわちフィルム部１１のバンパカバー２に対する位置決めがなされている。位置決めピン３ｃの形状については、位置決め穴１１ｄの形状と対応する形状とされており、本実施形態の場合は円形状とされている。 The positioning pin 3c is provided on the surface of the positioning portion 3b. In the case of this embodiment, it is provided at two locations along the opposing long sides of the positioning portion 3b. The positioning pin 3c is inserted into the positioning hole 11d of the film portion 11, whereby the film portion 11 is positioned with respect to the bracket 3, that is, the film portion 11 is positioned with respect to the bumper cover 2. The positioning pin 3c has a shape corresponding to the shape of the positioning hole 11d, and has a circular shape in the case of the present embodiment.

連結部３ｄは、ブラケット本体部３ａと位置決め部３ｂとを連結するものである。連結部３ｄは、ブラケット本体部３ａおよび位置決め部３ｂのうち連結部３ｄによって連結されている部分同士の配置方向を連結方向として、連結方向を長手方向とする棒状部材によって構成されている。上記したように、位置決め部３ｂがバンパカバー２の裏面に対して隙間を空けて浮いた状態とされていることから、連結部３ｄを介して位置決め部３ｂがブラケット本体部３ａに支持されている。連結部３ｄは、少なくとも位置決め部３ｂの長辺よりも細くされており、物理的な強度が位置決め部３ｂよりも弱くされている。本実施形態の場合、連結部３ｄを２本の棒状部材によって構成しているが、１本もしくは３本以上の棒状部材によって構成していても良い。 The connecting portion 3d connects the bracket main body portion 3a and the positioning portion 3b. The connecting portion 3d is composed of a rod-shaped member having a connecting direction as a longitudinal direction, with the connecting direction being the arrangement direction of the portions of the bracket main body 3a and the positioning portion 3b that are connected by the connecting portion 3d. As described above, since the positioning portion 3b is in a state of floating with a gap from the back surface of the bumper cover 2, the positioning portion 3b is supported by the bracket body portion 3a via the connecting portion 3d. .. The connecting portion 3d is made thinner than at least the long side of the positioning portion 3b, and its physical strength is weaker than that of the positioning portion 3b. In the present embodiment, the connecting portion 3d is composed of two rod-shaped members, but it may be composed of one or three or more rod-shaped members.

また、連結部３ｄは、連結方向に対して垂直な断面における断面積が部分的に他の部分よりも小さくされた脆弱部３ｄａが設けられている。本実施形態の場合、脆弱部３ｄａは、連結部３ｄの一部に切欠部３ｄｂが形成されることによって構成されている。この脆弱部３ｄａは、連結部３ｄのうちの脆弱部３ｄａ以外の部分よりも断面積が小さくされていることから、外力が加えられたときに破壊され易いものとなっている。 Further, the connecting portion 3d is provided with a fragile portion 3da whose cross-sectional area in a cross section perpendicular to the connecting direction is partially smaller than that of the other portions. In the case of the present embodiment, the fragile portion 3da is configured by forming the cutout portion 3db in a part of the connecting portion 3d. The fragile portion 3da has a smaller cross-sectional area than the portion of the connecting portion 3d other than the fragile portion 3da, and thus is easily broken when an external force is applied.

このような構造により、フィルム式センサ１０が構成されていると共に、バンパカバー２のうちのフィルム式センサ１０が組み付けられるブラケット３が構成されている。 With such a structure, the film type sensor 10 is configured, and the bracket 3 of the bumper cover 2 to which the film type sensor 10 is assembled is configured.

一方、ＥＣＵ２０は、例えばエアバッグ制御等の車両制御に用いられるものである。このＥＣＵ２０にて、フィルム式センサ１０の検知信号等に基づいて車両の衝突を検知し、車両の衝突を検知すると図示しないエアバッグを展開するなどの制御等を行う。 On the other hand, the ECU 20 is used for vehicle control such as airbag control. The ECU 20 detects a collision of the vehicle based on a detection signal of the film type sensor 10 and the like, and when the collision of the vehicle is detected, controls such as deployment of an airbag (not shown).

以上のようにして、車両用衝突検知装置が構成されている。このように構成された車両用衝突検知装置では、車両が衝突してバンパカバー２が変形すると、その変形に基づく応力がフィルム式センサ１０に伝わってフィルム部１１が歪み、フィルム部１１の圧電膜１１ａに歪み量に応じた電荷が発生する。この電荷に基づく電圧が検知信号としてインターフェイス部１２を通じてＥＣＵ２０に伝えられ、ＥＣＵ２０で車両が衝突したことが検知される。これにより、ＥＣＵ２０が図示しないエアバックを展開して乗員を保護するなどの制御を行うようになっている。 The vehicle collision detection device is configured as described above. In the vehicle collision detection device configured as described above, when the vehicle collides and the bumper cover 2 is deformed, the stress due to the deformation is transmitted to the film type sensor 10 and the film portion 11 is distorted and the piezoelectric film of the film portion 11 is deformed. A charge corresponding to the amount of strain is generated in 11a. The voltage based on this electric charge is transmitted as a detection signal to the ECU 20 through the interface unit 12, and the ECU 20 detects that the vehicle has collided. As a result, the ECU 20 performs control such as deploying an airbag (not shown) to protect an occupant.

このような車両用衝突検知装置において、ブラケット３をブラケット本体部３ａと位置決め部３ｂとに分け、これらを連結部３ｄによって連結した構造としている。つまり、物理的な強度が位置決め部３ｂよりも弱い連結部３ｄを設けた構造としている。このため、過度に大きな外力が加えられたときにブラケット３が破壊に至るような状況になっても、フィルム式センサ１０以外の部分、具体的には連結部３ｄが破壊されることでフィルム式センサ１０が破壊されることを抑制できる。 In such a vehicle collision detection device, the bracket 3 is divided into a bracket body portion 3a and a positioning portion 3b, which are connected by a connecting portion 3d. That is, the structure is such that the connecting portion 3d having a physical strength weaker than that of the positioning portion 3b is provided. Therefore, even if the bracket 3 is destroyed when an excessively large external force is applied, the portion other than the film type sensor 10, specifically, the connecting portion 3d is destroyed to break the film type. It is possible to prevent the sensor 10 from being destroyed.

これにより、ブラケット３が大きな衝撃によって変形してフィルム式センサ１０が引っ張られて破壊されるなど、衝突検知を行う前にフィルム式センサ１０が破壊されてしまうことを抑制できる。したがって、ブラケット３が大きな衝撃によって変形して連結部３ｄが破壊された後でも、フィルム式センサ１０によって車両が衝突したことを示す検知信号を出力することが可能となり、ＥＣＵ２０にて車両の衝突を検知することが可能となる。 As a result, it is possible to prevent the film type sensor 10 from being broken before the collision detection, such as the bracket 3 being deformed by a large impact and the film type sensor 10 being pulled and broken. Therefore, even after the bracket 3 is deformed by a large impact and the connecting portion 3d is destroyed, the film type sensor 10 can output a detection signal indicating that the vehicle has collided, and the ECU 20 can detect the collision of the vehicle. It becomes possible to detect.

よって、車両の衝突によってバンパカバー２が変形したときに、ブラケット３側から掛かる応力に起因してフィルム式センサ１０が破損することを抑制することができる車両用衝突検知装置とすることができる。 Therefore, when the bumper cover 2 is deformed due to a vehicle collision, it is possible to provide a vehicle collision detection device that can prevent the film-type sensor 10 from being damaged due to the stress applied from the bracket 3 side.

（第２実施形態）
第２実施形態について説明する。本実施形態は、第１実施形態に対して破壊され易くする箇所を変更したものであり、その他については第１実施形態と同様であるため、第１実施形態と異なる部分についてのみ説明する。 (Second embodiment)
The second embodiment will be described. The present embodiment is different from the first embodiment in a portion that is easily destroyed, and the other parts are the same as those in the first embodiment, and therefore only different portions from the first embodiment will be described.

図６に示すように、本実施形態では、位置決めピン３ｃに脆弱部３ｃａを備えるようにしている。すなわち、位置決めピン３ｃは、位置決め部３ｂの表面から突き出すように設けられており、突出し方向に対して垂直な断面での断面積が部分的に小さくされ、その部分の物理的な強度が他の部分よりも小さくされた脆弱部３ｃａとされている。具体的には、位置決めピン３ｃの一部、好ましくは位置決めピン３ｃの根元位置、例えばフィルム部１１の厚み内に切欠部３ｃｂを形成することによって脆弱部３ｃａを構成している。 As shown in FIG. 6, in the present embodiment, the positioning pin 3c is provided with the fragile portion 3ca. That is, the positioning pin 3c is provided so as to project from the surface of the positioning portion 3b, and the cross-sectional area in the cross section perpendicular to the projecting direction is partially reduced, and the physical strength of that portion is different. The fragile portion 3ca is made smaller than the portion. Specifically, the fragile portion 3ca is formed by forming a notch 3cb in a part of the positioning pin 3c, preferably at the base position of the positioning pin 3c, for example, within the thickness of the film portion 11.

このように、位置決めピン３ｃに対して脆弱部３ｃａを備える場合、過度に大きな外力が加えられたときにブラケット３が破壊に至るような状況になっても、位置決めピン３ｃが破壊されることでフィルム式センサ１０が破壊されることを抑制できる。これにより、第１実施形態と同様の効果を奏することが可能となる。 As described above, when the fragile portion 3ca is provided for the positioning pin 3c, the positioning pin 3c is broken even if the bracket 3 is broken when an excessively large external force is applied. It is possible to prevent the film type sensor 10 from being broken. As a result, it is possible to obtain the same effect as that of the first embodiment.

（第３実施形態）
第３実施形態について説明する。本実施形態も、第１実施形態に対して破壊され易くする箇所を変更したものであり、その他については第１実施形態と同様であるため、第１実施形態と異なる部分についてのみ説明する。 (Third Embodiment)
A third embodiment will be described. In the present embodiment as well, parts that are more easily broken than the first embodiment are changed, and other parts are the same as in the first embodiment. Therefore, only parts different from the first embodiment will be described.

図７に示すように、本実施形態では、フィルム部１１のうち位置決め穴１１ｄの周囲に脆弱部１１ｆを備えるようにしている。具体的には、フィルム部１１に対して切欠部１１ｇを形成することで脆弱部１１ｆを構成している。また、図示していないが、フィルム部１１のうち位置決め穴１１ｄの周囲には電極１１ｂ、１１ｃが形成されないようにし、それ以外の部分によって衝突検知が行えるようにしてある。 As shown in FIG. 7, in this embodiment, the fragile portion 11f is provided around the positioning hole 11d in the film portion 11. Specifically, the fragile portion 11f is formed by forming the cutout portion 11g in the film portion 11. Although not shown, the electrodes 11b and 11c are not formed around the positioning hole 11d in the film portion 11, and collision detection can be performed by the other portions.

このように、フィルム部１１に対して脆弱部１１ｆを備える場合、過度に大きな外力が加えられたときにブラケット３が破壊に至るような状況になっても、フィルム部１１のうちの位置決め穴１１ｄの周辺の部分が他の部分から引き離されることになる。このため、フィルム式センサ１０のうちの衝突検知を行う部分については破壊されることが抑制できる。これにより、第１実施形態と同様の効果を奏することが可能となる。 In this way, when the film portion 11 is provided with the fragile portion 11f, even if the bracket 3 is destroyed when an excessively large external force is applied, the positioning hole 11d of the film portion 11 is formed. The surrounding area of will be separated from other areas. Therefore, it is possible to prevent the portion of the film type sensor 10 that performs collision detection from being destroyed. As a result, it is possible to obtain the same effect as that of the first embodiment.

（他の実施形態）
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。 (Other embodiments)
The present invention is not limited to the above-described embodiments, but can be appropriately modified within the scope of the claims.

例えば、上記第１実施形態に示したブラケット本体部３ａ、位置決め部３ｂ、連結部３ｄの正面形状などは一例を示したに過ぎず、他の形状であっても構わない。すなわち、ブラケット本体部３ａと位置決め部３ｂとが連結部３ｄを介して連結され、連結部３ｄが位置決め部３ｂよりも優先して破壊される構造であれば、各部の形状についてはどのようなものであっても構わない。 For example, the front shapes of the bracket body portion 3a, the positioning portion 3b, and the connecting portion 3d shown in the first embodiment described above are merely examples, and other shapes may be used. That is, as long as the bracket main body portion 3a and the positioning portion 3b are connected via the connecting portion 3d and the connecting portion 3d is destroyed with priority over the positioning portion 3b, what is the shape of each portion? It doesn't matter.

また、第２実施形態では、第１実施形態と同様に、ブラケット本体部３ａと位置決め部３ｂとを連結部３ｄにて連結した構造を示した。さらに、第３実施形態でも、第１実施形態と同様に、ブラケット本体部３ａと位置決め部３ｂとを連結部３ｄにて連結した構造を示した。しかしながら、第２、第３実施形態のように、位置決めピン３ｃが破壊され易い構造やフィルム部１１の脆弱部１１ｆが破壊され易い構造とされる場合、連結部３ｄを無くしてブラケット本体部３ａに位置決め部３ｂが直接連結された構造とされていても良い。また、第１実施形態では連結部３ｄが破壊され易い構造、第２実施形態では位置決めピン３ｃが破壊され易い構造、第３実施形態ではフィルム部１１の一部が破壊され易い構造としたが、これらのうちの任意の２つ以上を組み合わせても良い。 Further, in the second embodiment, similar to the first embodiment, the structure in which the bracket body 3a and the positioning portion 3b are connected by the connecting portion 3d is shown. Further, also in the third embodiment, similar to the first embodiment, the structure in which the bracket body 3a and the positioning portion 3b are connected by the connecting portion 3d is shown. However, when the positioning pin 3c is easily broken or the fragile portion 11f of the film portion 11 is easily broken like the second and third embodiments, the connecting portion 3d is omitted and the bracket body 3a is removed. The positioning portion 3b may be directly connected. Further, in the first embodiment, the connecting portion 3d is easily broken, in the second embodiment the positioning pin 3c is easily broken, and in the third embodiment, a part of the film portion 11 is easily broken. Any two or more of these may be combined.

さらに、第１〜第３実施形態では、脆弱部３ｄａ、３ｃａ、１１ｆを形成するための切欠部３ｄｂ、３ｃｂ、１１ｇの一例を示したが、切欠部３ｄｂ、３ｃｂ、１１ｇの構成についても適宜変更可能である。例えば、図３に示したように、切欠部３ｄｂを一方向からのみ形成するだけはなく、図８に示すように、切欠部３ｄｂを二方向から形成する構成としても良い。 Further, in the first to third embodiments, an example of the cutouts 3db, 3cb, 11g for forming the fragile portions 3da, 3ca, 11f is shown, but the configurations of the cutouts 3db, 3cb, 11g are also appropriately changed. It is possible. For example, as shown in FIG. 3, not only the cutout 3db is formed from one direction, but as shown in FIG. 8, the cutout 3db may be formed from two directions.

また、上記した各実施形態では、フィルム式センサ１０をフロントバンパー１におけるバンパカバー２の裏面に備える場合について説明したが、フロントバンパー１以外の被衝突壁に配置されるものであっても良い。例えば、フィルム式センサ１０がフロントフェンダーパネルやリアフェンダー部の裏面等に備えられるものであっても良い。その場合、例えばフロントフェンダーパネルとは別部品としてブラケット３を備え、ブラケット本体部３ａがフロントフェンダーパネルに貼り付けられるようにしても良い。すなわち、車両が衝突したときに変形する被衝突壁に対してブラケット本体部３ａが貼り付けられるようにし、その被衝突壁にフィルム部１１が貼り付けられるようにする構成であれば、他の衝突壁に備えられるものであっても良い。 Further, in each of the above-described embodiments, the case where the film type sensor 10 is provided on the back surface of the bumper cover 2 of the front bumper 1 has been described, but the film type sensor 10 may be provided on a collision target wall other than the front bumper 1. For example, the film sensor 10 may be provided on the front fender panel or the back surface of the rear fender portion. In that case, for example, the bracket 3 may be provided as a separate component from the front fender panel, and the bracket body 3a may be attached to the front fender panel. That is, as long as the bracket main body 3a is attached to the collided wall that is deformed when the vehicle collides, and the film portion 11 is attached to the collided wall, another collision may occur. It may be provided on the wall.

２バンパカバー
３ブラケット
３ａブラケット本体部
３ｂ位置決め部
３ｃ位置決めピン
３ｃａ脆弱部
３ｃｂ切欠部
３ｄ連結部
１０フィルム型センサ
１１フィルム部 2 bumper cover 3 bracket 3a bracket body part 3b positioning part 3c positioning pin 3ca fragile part 3cb cutout part 3d connecting part 10 film type sensor 11 film part

Claims

A collision detection device for a vehicle, which detects a collision of the vehicle based on a deformation of a collision target wall (2) caused by a collision of the vehicle,
A film unit (1) having a piezoelectric film (11a) and electrodes (11b, 11c) provided on the front and back surfaces of the piezoelectric film, and outputting a voltage based on an electric charge generated in the piezoelectric film according to strain as a detection signal ( 11), and a film type sensor (10) in which a part of the film portion is attached to the wall surface of the collided wall,
A bracket (3) having a body portion (3a) and a positioning portion (3b) connected to the body portion and having a surface on which the film portion is arranged;
The bracket is provided with a connecting portion (3d) that connects the main body portion and the positioning portion, and the connecting portion has a lower physical strength than the positioning portion ,
The vehicle collision detection device , wherein the connecting portion is a rod-shaped member that extends in the connecting direction with the arrangement direction of the portions of the main body portion and the positioning portion connected by the connecting portion as the connecting direction .

A collision detection device for a vehicle, which detects a collision of the vehicle based on a deformation of a collision target wall (2) caused by a collision of the vehicle,
It has a piezoelectric film (11a) and electrodes (11b, 11c) provided on the front and back surfaces of the piezoelectric film, and outputs a voltage based on an electric charge generated in the piezoelectric film in response to strain as a detection signal and also performs positioning. A film type sensor (10) including a film portion (11) having a hole (11d) formed therein, wherein a part of the film portion is attached to a wall surface of the colliding wall;
A positioning part (3b) including a main body part (3a) and a surface on which the film part is arranged and connected to the main body part, and a positioning pin (3c) protruding from the one surface and inserted into the positioning hole. ) And a bracket (3) having
The vehicle collision detection device according to claim 1, wherein the positioning pin includes a fragile portion (3ca) in which a cross-sectional area in a cross section perpendicular to a protruding direction of the positioning pin from the one surface is partially reduced.

A collision detection device for a vehicle, which detects a collision of the vehicle based on a deformation of a collision target wall (2) caused by a collision of the vehicle,
It has a piezoelectric film (11a) and electrodes (11b, 11c) provided on the front and back surfaces of the piezoelectric film, and outputs a voltage based on an electric charge generated in the piezoelectric film in response to strain as a detection signal and also performs positioning. A film type sensor (10) including a film portion (11) having a hole (11d) formed therein, wherein a part of the film portion is attached to a wall surface of the colliding wall;
A positioning part (3b) including a main body part (3a) and a surface on which the film part is arranged and connected to the main body part, and a positioning pin (3c) protruding from the one surface and inserted into the positioning hole. ) And a bracket (3) having
The vehicle collision detection device, wherein the film portion includes a fragile portion (11f) formed by forming a cutout portion (11g) around the positioning hole.