JP6715135B2 - 戸車装置及び障子 - Google Patents

Description

本発明は、枠体のレールに沿って移動可能に障子を支持する戸車装置、及び当該戸車装置を備えた障子に関する。

従来、障子に設けられた戸車装置として、当該障子の高さを調整可能とする戸車装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
特許文献１に記載の戸車装置は、車輪（戸車）を回転可能に軸支する金属製内フレーム（内フレーム）と、障子に固定されるとともに、下方に開口部を有し、内部に金属製内フレームが斜め上下方向に移動可能に収容される外フレームとを備える。
金属製内フレームには、見込み方向に突出する環状凸部と、当該金属製内フレームの移動方向（斜め上下方向）に延在し、金属製外フレームからの荷重を受ける傾斜端部とが設けられている。
外フレームは、金属材料で構成されている。この外フレームには、金属製内フレームの移動方向（斜め上下方向）に延在し、環状凸部が挿通される傾斜切欠き部と、金属製内フレームの移動方向（斜め上下方向）に延在し、傾斜端部に当接する傾斜凸部とが設けられている。
そして、金属製内フレームは、環状凸部及び傾斜端部が傾斜切欠き部の縁部及び傾斜凸部にそれぞれ摺接しつつ、金属製外フレームに対して斜め上下方向に移動する。すなわち、レールに当接した車輪（金属製内フレーム）に対して金属製外フレームが上下に移動することとなり、障子の高さが調整される。

特開２０１４−８４６６６号公報

ところで、外フレームを金属材料ではなく樹脂材料で構成した場合には、以下の問題が生じる虞がある。
すなわち、外フレーム（障子）からの荷重や外フレームに対する金属製内フレームの移動時での環状凸部の摺接により、傾斜切欠き部の縁部が抉れてしまう虞がある。このように傾斜切欠き部の縁部が抉れてしまった場合には、外フレームに対する金属製内フレームの移動を円滑に行うことができない、という問題がある。
そして、上述した問題を回避するために、外フレームを樹脂材料で構成した場合には、金属製内フレームの形状を変更することが考えられる。しかしながら、このように金属製内フレームの形状を変更した場合には、外フレームを金属材料で構成した場合（金属製外フレームを用いる場合）と、外フレームを樹脂材料で構成した場合（樹脂製外フレームを用いる場合）とで、異なる形状の金属製内フレームをそれぞれ製作する必要があり、コストアップに繋がる、という問題がある。

本発明は、上記実情に鑑みて、樹脂製外フレームを用いた場合であっても金属製内フレームの移動を円滑に行うことができるとともに、金属製外フレーム及び樹脂製外フレームの双方に金属製内フレームを兼用化してコストダウンすることができる戸車装置及び障子を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明に係る戸車装置は、枠体のレールに沿って移動可能に障子を支持する戸車装置であって、前記レール上を転動する車輪と、前記車輪を回転可能に軸支する金属製内フレームと、前記障子に固定されるとともに、内部に前記金属製内フレームが上下方向に移動可能に収容される樹脂製外フレームとを備え、前記金属製内フレームには、見込み方向に突出する突起部と、前記樹脂製外フレームからの荷重を受ける一対の支持面とが設けられ、前記樹脂製外フレームには、前記一対の支持面にそれぞれ摺接して前記金属製内フレームの上下方向の移動を案内する一対の第１案内面と、前記突起部との干渉を避ける逃げ用切欠き部とが設けられ、前記金属製内フレームは、前記樹脂製外フレームとは異なる他の金属製外フレームが用いられた場合には、当該金属製外フレームに設けられた案内用切欠き部の縁部に前記突起部が摺接することで、当該金属製外フレームに対する上下方向の移動が案内されることを特徴とする。

本発明では、金属製内フレームには、上述した一対の支持面が設けられている。また、樹脂製外フレームには、上述した一対の第１案内面が設けられている。そして、金属製内フレームは、一対の第１案内面に一対の支持面がそれぞれ摺接しつつ、樹脂製外フレームに対して上下方向に移動する。また、樹脂製外フレームに上述した逃げ用切欠き部が設けられており、金属製内フレームの突起部は、当該逃げ用切欠き部の縁部に当接しない。このため、樹脂製外フレーム（障子）からの荷重や樹脂製外フレームに対する金属製内フレームの移動時での突起部の摺接等により、逃げ用切欠き部の縁部が抉れてしまうことがない。すなわち、一対の支持面及び一対の第１案内面により、樹脂製外フレームに対する金属製内フレームの移動を円滑に行うことができる。
一方、金属製内フレームは、金属製外フレームが用いられた場合には、当該金属製外フレームに設けられた案内用切欠き部の縁部に突起部が摺接しつつ、当該金属製外フレームに対して上下方向に移動する。このため、金属製外フレーム及び樹脂製外フレームの双方に金属製内フレームを兼用化することができる。
したがって、本発明に係る戸車装置によれば、樹脂製外フレームを用いた場合であっても金属製内フレームの移動を円滑に行うことができるとともに、金属製外フレーム及び樹脂製外フレームの双方に金属製内フレームを兼用化してコストダウンすることができる、という効果を奏する。

また、本発明に係る障子は、上述した戸車装置を備えることを特徴とする。
本発明に係る障子は、上述した戸車装置を備えるので、上述した戸車装置と同様の作用及び効果を奏する。

本発明に係る戸車装置及び障子によれば、樹脂製外フレームを用いた場合であっても金属製内フレームの移動を円滑に行うことができるとともに、金属製外フレーム及び樹脂製外フレームの双方に金属製内フレームを兼用化してコストダウンすることができる、という効果を奏する。

図１は、本発明の実施の形態に係る建具を室内側から見た図である。 図２は、第１戸車装置の分解斜視図である。 図３は、樹脂製外フレームの内部を示す図である。 図４Ａは、第１戸車装置による障子の高さ調整を説明する図である。 図４Ｂは、第１戸車装置による障子の高さ調整を説明する図である。 図５は、第２戸車装置の分解斜視図である。 図６は、金属製外フレームの内部を示す図である。 図７Ａは、第２戸車装置による障子の高さ調整を説明する図である。 図７Ｂは、第２戸車装置による障子の高さ調整を説明する図である。

以下に、図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、実施の形態）について説明する。なお、以下に説明する実施の形態によって本発明が限定されるものではない。さらに、図面の記載において、同一の部分には同一の符号を付している。

〔建具の概略構成〕
図１は、本発明の実施の形態に係る建具１を室内側から見た図である。
なお、以下で記載する「見込み方向」は、建具１の奥行きに沿った方向（図２に示す矢印Ａｒ１の方向）である。
建具１は、引違い窓で構成され、枠体２と、外障子３と、内障子４とを備える。
枠体２は、上枠２１、下枠２２、図１中、左側に位置する左縦枠２３、及び図１中、右側に位置する右縦枠２４を枠組みすることによって構成され、建物の開口部Ｏｐの縁部に沿うように取り付けられる。
これら各枠部材２１〜２４は、合成樹脂製またはアルミニウム等の金属製の押し出し形材であり、全長に亘って略一様な断面形状を有する。

外障子３は、本発明に係る障子に相当する部分であり、内障子４に対して室外側に位置し、枠体２に対して図１中、左右方向に開閉移動可能に取り付けられている。この外障子３は、ガラス板等の面材３１と、框体３２とを備える。
框体３２は、上框３３、下框３４、戸先框３５、及び召合せ框（図示略）を框組みすることにより構成され、内部で面材３１を保持する。
これら上框３３、下框３４、戸先框３５、及び召合せ框（図示略）は、合成樹脂製またはアルミニウム等の金属製の押し出し形材であり、全長に亘って略一様な断面形状を有する。
内障子４は、本発明に係る障子に相当する部分であり、枠体２に対して図１中、左右方向に開閉移動可能に取り付けられている。この内障子４は、外障子３における面材３１及び框体３２（上框３３、下框３４、戸先框３５、及び召合せ框（図示略）を含む）とそれぞれ同様の面材４１及び框体４２（上框４３、下框４４、戸先框４５、及び召合せ框４６を含む）を備える。

上述した外障子３及び内障子４において、戸先框３５が左縦枠２３に当接するとともに、戸先框４５が右縦枠２４に当接した場合には、外障子３の召合せ框（図示略）と内障子４の召合せ框４６とが互いに係合する。そして、開口部Ｏｐは、外障子３及び内障子４にて閉塞される。この状態では、外障子３の召合せ框（図示略）と内障子４の召合せ框４６との間は、クレセントＣＲによってロック可能である。当該クレセントＣＲによりロックすることにより、外障子３及び内障子４は、開口部Ｏｐを閉塞した状態に保持される。

以上説明した外障子３において、下框３４内の両端側（戸尻側及び戸先側）には、第１戸車装置５Ａ，５Ｂがそれぞれ設けられている。同様に、内障子４における下框４４内の両端側にも第１戸車装置５Ａ，５Ｂがそれぞれ設けられている。これら第１戸車装置５Ａ，５Ｂは、本発明に係る戸車装置に相当する。
ここで、戸尻側に設けられた第１戸車装置５Ａと、戸先側に設けられた第１戸車装置５Ｂとは、同様の構成を有し、図１中、左右対称の形状を有する。このため、以下では、戸尻側に設けられた第１戸車装置５Ａの構成についてのみ説明し、戸先側に設けられた第１戸車装置５Ｂの構成については説明を省略する。

〔第１戸車装置の構成〕
図２は、第１戸車装置５Ａの分解斜視図である。
第１戸車装置５Ａは、下枠２２に形成されたレール２２１（図４Ａ，図４Ｂ参照）に沿って移動可能に障子３，４を支持するとともに、障子３，４の高さを調整可能とする。この第１戸車装置５Ａは、車輪６と、金属製内フレーム７と、樹脂製外フレーム８と、移動機構９とを備える。

車輪６は、円板形状を有し、レール２２１上を転動する部材である。
金属製内フレーム７は、金属材料で構成され、車輪６を回転可能に軸支するとともに、樹脂製外フレーム８に対して斜め上下方向Ａｒ２に移動可能に取り付けられる。ここで、斜め上下方向Ａｒ２は、本発明に係る上下方向に相当し、戸先側に向かうにしたがって下方に傾斜した方向である。この金属製内フレーム７は、鋼板に板金加工を施すことにより形成され、一対の内側対向部７１と内側連結部７２とを備えたＵ字形状を有する。
一対の内側対向部７１は、見込み方向Ａｒ１に沿って互いに対向する板体であり、見込み方向Ａｒ１に直交する平面を基準として対称となる形状を有する。このため、以下では、一つの内側対向部７１の形状についてのみ説明する。
内側対向部７１には、表裏を貫通し、回動ピンＰｉが嵌合される嵌合孔７１１が形成されている。そして、金属製内フレーム７は、一対の内側対向部７１における各嵌合孔７１１に架け渡された回動ピンＰｉを介して、車輪６を回転可能に軸支する。

また、内側対向部７１において、嵌合孔７１１に対して戸尻側には、切曲げ加工等により見込み方向Ａｒ１の外側（他方の内側対向部７１から離間する側）に突出した内側突起部７１２が形成されている。
そして、内側突起部７１２は、本発明に係る突起部に相当する。

さらに、内側対向部７１には、第１，第２傾斜縁部７１３，７１４と、突出縁部７１５とが形成されている。
第１傾斜縁部７１３は、第２傾斜縁部７１４に対して戸尻側に位置し、斜め上下方向Ａｒ２に沿う縁部である。
第２傾斜縁部７１４は、斜め上下方向Ａｒ２に沿う縁部であり、第１傾斜縁部７１３を延長した直線上から上方に寸法Ｄｉ（図４Ａ，図４Ｂ参照）だけオフセットされている。
そして、第１，第２傾斜縁部７１３，７１４は、本発明に係る支持面に相当する。
突出縁部７１５は、第１，第２傾斜縁部７１３，７１４の間から上方に向けて突出した縁部である。この突出縁部７１５は、第１〜第３当接縁部７１６〜７１８を有する。
第１当接縁部７１６は、第１傾斜縁部７１３における下方側の端部から鉛直方向に沿って上方に向けて屈曲して延在した縁部である。
第２当接縁部７１７は、第２傾斜縁部７１４における上方側の端部から略直角に屈曲して延在した縁部である。
第３当接縁部７１８は、第２当接縁部７１７における上方側の端部から鉛直方向に沿って上方に向けて屈曲して延在した縁部である。
内側連結部７２は、一対の内側対向部７１における戸尻側の縁部同士を連結する板体である。

図３は、樹脂製外フレーム８の内部を示す図である。具体的に、図３は、見込み方向Ａｒ１に直交する平面にて樹脂製外フレーム８を切断した状態を示している。
樹脂製外フレーム８は、樹脂材料で構成され、下框３４，４４に固定されるとともに、内部に金属製内フレーム７が斜め上下方向Ａｒ２に移動可能に収容される。この樹脂製外フレーム８は、一対の外側対向部８１と第１外側連結部８２と一対の第２外側連結部８３とを備え、下方に開口部Ｏｐ１を有する直方体の容器形状を有する。
一対の外側対向部８１は、見込み方向Ａｒ１に沿って互いに対向する板体であり、開口部Ｏｐ１を介して樹脂製外フレーム８の内部に金属製内フレーム７が収容された状態で一対の内側対向部７１にそれぞれ対向する。これら一対の外側対向部８１は、見込み方向Ａｒ１に直交する平面を基準として対称となる形状を有する。このため、以下では、一つの外側対向部８１の形状についてのみ説明する。
外側対向部８１には、下縁から上方に延在し、さらに、斜め上下方向Ａｒ２に沿って上方に向けて屈曲して延在した逃げ用切欠き部８１１が形成されている。この逃げ用切欠き部８１１は、樹脂製外フレーム８の内部に収容された金属製内フレーム７の内側突起部７１２が挿通され、当該内側突起部７１２との干渉を避ける逃げ孔である。
また、外側対向部８１の下端側において、逃げ用切欠き部８１１に対して戸尻側には、複数の圧着用ヒレ片８１２が形成されている。これら複数の圧着用ヒレ片８１２は、下框３４，４４の内壁に設けられた係止部に係止され、下框３４，４４に対して樹脂製外フレーム８が図１中、左右方向に移動することを防止する部分である。

第１外側連結部８２は、一対の外側対向部８１の上端同士を連結する板体である。
この第１外側連結部８２において、戸尻側には、移動機構９を上方側から樹脂製外フレーム８の内部に挿入するための挿入用孔８２１が形成されている。また、外側対向部８１の内面には、挿入用孔８２１に連通し、上端から下端側に延在して移動機構９を構成する後述する支承片９２を上方側から樹脂製外フレーム８の内部に挿入するための挿入用溝８１３が形成されている。

一対の第２外側連結部８３は、一対の外側対向部８１における戸尻側の各端部及び第１外側連結部８２における戸尻側の端部同士、一対の外側対向部８１における戸先側の各端部及び第１外側連結部８２における戸先側の端部同士をそれぞれ連結する板体である。
これら一対の第２外側連結部８３のうち、戸尻側の第２外側連結部８３の上端側には、表裏を貫通し、ドライバ等の工具の先端部分を樹脂製外フレーム８の内部に挿入可能とする調整用孔８３１が形成されている。

以上説明した樹脂製外フレーム８の内面には、第１，第２案内用凸部８４，８５が設けられている。
第１案内用凸部８４は、逃げ用切欠き部８１１の上方側に位置し、一対の外側対向部８１の内面にそれぞれ設けられている。これら第１案内用凸部８４の外面には、第１傾斜面８４１と、第１当接面８４２とがそれぞれ形成されている。
第１傾斜面８４１は、第１外側連結部８２の内面から斜め上下方向Ａｒ２に沿って下方に向けて延在した面である。そして、第１傾斜面８４１は、第１傾斜縁部７１３に当接し、樹脂製外フレーム８に対する金属製内フレーム７の斜め上下方向Ａｒ２の移動を案内する。
第１当接面８４２は、第１傾斜面８４１の下端から鉛直方向に沿って上方に向けて第１外側連結部８２の内面まで延在した面である。そして、第１当接面８４２は、樹脂製外フレーム８に対して金属製内フレーム７が斜め上下方向Ａｒ２に沿って上方に移動した際に、第１当接縁部７１６に当接して当該移動を規制する。

第２案内用凸部８５は、第１案内用凸部８４に対して戸先側に位置し、一対の外側対向部８１の内面にそれぞれ設けられている。これら第２案内用凸部８５の外面には、第２傾斜面８５１と、第２当接面８５２とがそれぞれ形成されている。
第２傾斜面８５１は、斜め上下方向Ａｒ２に沿う面であり、第１傾斜面８４１を延長した平面上から上方に寸法Ｄｉ（図４Ａ，図４Ｂ参照）だけオフセットされている。そして、第２傾斜面８５１は、第２傾斜縁部７１４に当接し、樹脂製外フレーム８に対する金属製内フレーム７の斜め上下方向Ａｒ２の移動を案内する。
上述した第１，第２傾斜面８４１，８５１は、本発明に係る第１案内面に相当する。
第２当接面８５２は、第２傾斜面８５１の上端から鉛直方向に沿って上方に向けて屈曲して第１外側連結部８２の内面まで延在した面である。そして、第２当接面８５２は、樹脂製外フレーム８に対して金属製内フレーム７が斜め上下方向Ａｒ２に沿って下方に移動した際に、第３当接縁部７１８に当接して当該移動を規制する。

移動機構９は、樹脂製外フレーム８に取り付けられ、樹脂製外フレーム８に対して金属製内フレーム７を斜め上下方向Ａｒ２に沿って移動させる機構である。この移動機構９は、調整ネジ９１と、支承片９２とを備える。
支承片９２は、板体で構成され、挿入用孔８２１及び挿入用溝８１３に挿入され、各板面が戸先側及び戸尻側に向く姿勢で樹脂製外フレーム８の内部に固定される。また、支承片９２の略中央部分には、表裏を貫通し、調整ネジ９１が螺合するネジ孔９２１が形成されている。
調整ネジ９１は、ネジ孔９２１に螺合され、調整用孔８３１を介して樹脂製外フレーム８の内部に挿入されたドライバ等の工具により当該調整ネジ９１の中心軸回りに回転されることで、戸先側または戸尻側に移動する。そして、調整ネジ９１は、先端が金属製内フレーム７の内側連結部７２に当接し、戸先側への移動に応じて金属製内フレーム７を戸先側に押圧する。

〔第１戸車装置による障子の高さ調整〕
次に、第１戸車装置５Ａによる障子３，４の高さ調整について説明する。
図４Ａ及び図４Ｂは、第１戸車装置５Ａによる障子３，４の高さ調整を説明する図である。具体的に、図４Ａは、障子３，４を最も低くした第１戸車装置５Ａの状態を見込み方向Ａｒ１に沿って見た図である。図４Ｂは、障子３，４を最も高くした第１戸車装置５Ａの状態を見込み方向Ａｒ１に沿って見た図である。
図４Ａの状態は、第１当接面８４２に第１当接縁部７１６が当接し、樹脂製外フレーム８に対して金属製内フレーム７が斜め上下方向Ａｒ２に沿って最も上方に移動した状態である。言い換えれば、この状態は、レール２２１に当接した車輪６（金属製内フレーム７）に対して樹脂製外フレーム８が最も下方に位置付けられた状態である。すなわち、障子３，４は、最も低い高さ位置となる。
また、この状態では、第１，第２傾斜面８４１，８５１に第１，第２傾斜縁部７１３，７１４が当接するとともに、調整ネジ９１の先端が内側連結部７２に当接する。すなわち、金属製内フレーム７は、第１，第２傾斜縁部７１３，７１４及び内側連結部７２の３点で、樹脂製外フレーム８（障子３，４）からの荷重を受けることとなる。なお、図４Ａの状態から高さ調整を行った状態（例えば、図４Ｂの状態）でも、上述した３点で当該荷重を受けるものである。

図４Ａの状態からドライバ等の工具により調整ネジ９１を中心軸回りに回転して戸先側に移動させると、調整ネジ９１は、先端にて内側連結部７２を戸先側に押圧する。これにより、金属製内フレーム７は、第１，第２傾斜面８４１，８５１に第１，第２傾斜縁部７１３，７１４が摺接しつつ、樹脂製外フレーム８に対して斜め上下方向Ａｒ２に沿って下方に移動する。このため、レール２２１に当接した車輪６（金属製内フレーム７）に対して樹脂製外フレーム８が上方に移動し、障子３，４が上方に高さ調整される。
図４Ｂの状態は、調整ネジ９１の回転を継続することにより、第２当接面８５２に第３当接縁部７１８が当接し、樹脂製外フレーム８に対して金属製内フレーム７が斜め上下方向Ａｒ２に沿って最も下方に移動した状態である。
なお、上述したように、逃げ用切欠き部８１１は、内側突起部７１２に対する逃げ孔である。このため、図４Ａの状態、図４Ｂの状態、あるいは図４Ａの状態から図４Ｂの状態まで高さ調整している際のいずれの状態でも、内側突起部７１２は、逃げ用切欠き部８１１の縁部に当接することはない。

以上説明した第１戸車装置５Ａを構成する金属製内フレーム７は、樹脂製外フレーム８の代わりに金属製外フレームを採用した第２戸車装置にも用いられる。
なお、第２戸車装置は、第１戸車装置５Ａ，５Ｂと同様に、下框３４内の両端側（戸尻側及び戸先側）、及び下框４４内の両端側にそれぞれ設けられる。そして、戸尻側に設けられる第２戸車装置と、戸先側に設けられる第２戸車装置とは同様の構成を有するため、以下では、戸尻側に設けられる第２戸車装置１０の構成についてのみ説明し、戸先側に設けられる第２戸車装置の構成については説明を省略する。

〔第２戸車装置の構成〕
図５は、第２戸車装置１０の分解斜視図である。
第２戸車装置１０は、第１戸車装置５Ａと同様の機能を有し、その構成が異なるのみである。この第２戸車装置１０は、車輪６、金属製内フレーム７、及び移動機構９の他、金属製外フレーム５０と、フィクサー６０とを備える。

図６は、金属製外フレーム５０の内部を示す図である。具体的に、図６は、見込み方向Ａｒ１に直交する平面にて金属製外フレーム５０を切断した状態を示している。
金属製外フレーム５０は、金属材料で構成され、下框３４，４４に固定される。また、金属製外フレーム５０の内部には、金属製内フレーム７が斜め上下方向Ａｒ２に移動可能に収容されるとともに、フィクサー６０が固定される。この金属製外フレーム５０は、鋼板に板金加工を施すことにより形成されている。そして、金属製外フレーム５０は、一対の外側対向部５１と、外側連結部５２と、一対の開き規制部５３とを備え、下方に開口部Ｏｐ２を有する略直方体の容器形状を有する。

一対の外側対向部５１は、見込み方向Ａｒ１に沿って互いに対向する板体であり、開口部Ｏｐ２を介して金属製外フレーム５０の内部に金属製内フレーム７が収容された状態で一対の内側対向部７１にそれぞれ対向する。これら一対の外側対向部５１は、見込み方向Ａｒ１に直交する平面を基準として対称となる形状を有する。このため、以下では、一つの外側対向部５１の形状についてのみ説明する。
外側対向部５１には、下縁から上方に延在し、さらに、斜め上下方向Ａｒ２に沿って上方に向けて屈曲して延在した案内用切欠き部５１１が形成されている。この案内用切欠き部５１１は、金属製外フレーム５０の内部に収容された金属製内フレーム７の内側突起部７１２が挿通されるとともに、当該内側突起部７１２が当該案内用切欠き部５１１の縁部に摺接することで、金属製外フレーム５０に対する金属製内フレーム７の斜め上下方向Ａｒ２の移動を案内する。

また、外側対向部５１において、案内用切欠き部５１１に対して戸先側には、切曲げ加工等により見込み方向Ａｒ１の内側（他方の外側対向部５１に近接する側）に突出した外側突起部５１２が形成されている。そして、外側突起部５１２の外縁には、傾斜外縁部５１３と、当接外縁部５１４とが形成されている（図６）。
傾斜外縁部５１３は、斜め上下方向Ａｒ２に沿う外縁である。そして、傾斜外縁部５１３は、第２傾斜縁部７１４に当接し、金属製外フレーム５０に対する金属製内フレーム７の斜め上下方向Ａｒ２の移動を案内する。この傾斜外縁部５１３は、本発明に係る第２案内面に相当する。
当接外縁部５１４は、傾斜外縁部５１３の上端から上方に向けて略直角に屈曲して延在した外縁である。そして、当接外縁部５１４は、金属製外フレーム５０に対して金属製内フレーム７が斜め上下方向Ａｒ２に沿って下方に移動した際に、第２当接縁部７１７に当接して当該移動を規制する。

外側連結部５２は、一対の外側対向部５１の上端同士を連結する板体である。
一対の開き規制部５３は、一対の外側対向部５１における戸尻側の端部から互いに近接する方向にそれぞれ略直角に屈曲して延在した板体である。これら一対の開き規制部５３は、見込み方向Ａｒ１に直交する平面を基準として対称となる形状を有する。このため、以下では、一つの開き規制部５３の形状についてのみ説明する。
この開き規制部５３の上方側において、他方の開き規制部５３に対向する側縁には、円弧状の調整用切欠き部５３１が形成されている。そして、一対の開き規制部５３における各調整用切欠き部５３１を組み合わせた状態では、円孔となり、当該円孔を介してドライバ等の工具の先端部分を金属製外フレーム５０の内部に挿入可能とする。
また、開き規制部５３の下縁において、他方の開き規制部５３から離間した側には、当該下縁から上方に向けて延在した規制用切欠き部５３２が形成されている。

フィクサー６０は、樹脂材料から構成され、略直方体形状を有する。
このフィクサー６０には、見込み方向Ａｒ１に沿って貫通し、移動機構９を設置するための設置用空間６１が形成されている。また、設置用空間６１を構成する上下の側壁には、見込み方向Ａｒ１に沿って延在して支承片９２を見込み方向Ａｒ１に沿って設置用空間６１に挿入するための挿入用溝６２がそれぞれ形成されている。さらに、設置用空間６１を構成する戸尻側の側壁において、各調整用切欠き部５３１に対向する位置には、設置用空間６１の内外を連通し、各調整用切欠き部５３１を介して挿入されたドライバ等の工具の先端部分を設置用空間６１に挿入可能とする第１連通孔６３が形成されている。また、設置用空間６１を構成する戸先側の側壁において、第１連通孔６３に対向する位置には、設置用空間６１の内外を連通し、調整ネジ９１の先端部分をフィクサー６０から戸先側に突出させるための第２連通孔６４が形成されている。

また、フィクサー６０において、設置用空間６１の下方には、樹脂製外フレーム８の圧着用ヒレ片８１２に対応した複数の圧着用ヒレ片６５が形成されている。
さらに、フィクサー６０において、戸尻側の端面には、下縁から上方に延在し、一対の規制用切欠き部５３２にそれぞれ挿通される一対の規制用突起部６６が形成されている。そして、一対の外側対向部５１は、一対の規制用切欠き部５３２が一対の規制用突起部６６にて係止されているため、障子３，４等の荷重が掛かった場合であっても、見込み方向Ａｒ１の外側（他方の外側対向部５１から離間する側）への開きが規制される。

〔第２戸車装置による障子の高さ調整〕
次に、第２戸車装置１０による障子３，４の高さ調整について説明する。
図７Ａ及び図７Ｂは、第２戸車装置１０による障子３，４の高さ調整を説明する図である。具体的に、図７Ａは、障子３，４を最も低くした第２戸車装置１０の状態を見込み方向Ａｒ１に沿って見た図である。図７Ｂは、障子３，４を最も高くした第２戸車装置１０の状態を見込み方向Ａｒ１に沿って見た図である。
図７Ａの状態は、案内用切欠き部５１１における終端部分（外側対向部５１における下縁からの延在方向の終端部分）の縁部に内側突起部７１２が当接し、金属製外フレーム５０に対して金属製内フレーム７が斜め上下方向Ａｒ２に沿って最も上方に移動した状態である。言い換えれば、この状態は、レール２２１に当接した車輪６（金属製内フレーム７）に対して金属製外フレーム５０が最も下方に位置付けられた状態である。すなわち、障子３，４は、最も低い高さ位置となる。
また、この状態では、案内用切欠き部５１１の縁部に内側突起部７１２が当接し、外側突起部５１２（傾斜外縁部５１３）に第２傾斜縁部７１４が当接し、さらに、調整ネジ９１の先端が内側連結部７２に当接する。すなわち、金属製内フレーム７は、内側突起部７１２、第２傾斜縁部７１４、及び内側連結部７２の３点で、金属製外フレーム５０（障子３，４）からの荷重を受けることとなる。なお、図７Ａの状態から高さ調整を行った状態（例えば、図７Ｂの状態）でも、上述した３点で当該荷重を受けるものである。

図７Ａの状態からドライバ等の工具により調整ネジ９１を中心軸回りに回転して戸先側に移動させると、調整ネジ９１は、先端にて内側連結部７２を戸先側に押圧する。これにより、金属製内フレーム７は、案内用切欠き部５１１の縁部及び外側突起部５１２（傾斜外縁部５１３）に内側突起部７１２及び第２傾斜縁部７１４が摺接しつつ、金属製外フレーム５０に対して斜め上下方向Ａｒ２に沿って下方に移動する。このため、レール２２１に当接した車輪６（金属製内フレーム７）に対して金属製外フレーム５０が上方に移動し、障子３，４が上方に高さ調整される。
図７Ｂの状態は、調整ネジ９１の回転を継続することにより、外側突起部５１２（当接外縁部５１４）に第２当接縁部７１７が当接し、金属製外フレーム５０に対して金属製内フレーム７が斜め上下方向Ａｒ２に沿って最も下方に移動した状態である。

以上説明した本実施の形態に係る第１戸車装置５Ａでは、金属製内フレーム７には、第１，第２傾斜縁部７１３，７１４が設けられている。また、樹脂製外フレーム８には、第１，第２傾斜面８４１，８５１が設けられている。そして、金属製内フレーム７は、第１，第２傾斜面８４１，８５１に第１，第２傾斜縁部７１３，７１４がそれぞれ摺接しつつ、樹脂製外フレーム８に対して斜め上下方向Ａｒ２に移動する。また、樹脂製外フレーム８に逃げ用切欠き部８１１が設けられており、金属製内フレーム７の内側突起部７１２は、逃げ用切欠き部８１１の縁部に当接しない。このため、樹脂製外フレーム８（障子３，４）からの荷重や樹脂製外フレーム８に対する金属製内フレーム７の移動時での内側突起部７１２の摺接等により、逃げ用切欠き部８１１の縁部が抉れてしまうことがない。すなわち、第１，第２傾斜縁部７１３，７１４及び第１，第２傾斜面８４１，８５１により、樹脂製外フレーム８に対する金属製内フレーム７の移動を円滑に行うことができる。
一方、金属製内フレーム７は、金属製外フレーム５０が用いられた場合には、金属製外フレーム５０に設けられた案内用切欠き部５１１の縁部に内側突起部７１２が摺接しつつ、金属製外フレーム５０に対して斜め上下方向Ａｒ２に移動する。このため、金属製外フレーム５０及び樹脂製外フレーム８の双方に金属製内フレーム７を兼用化することができる。
したがって、本実施の形態に係る第１戸車装置５Ａによれば、樹脂製外フレーム８を用いた場合であっても金属製内フレーム７の移動を円滑に行うことができるとともに、金属製外フレーム５０及び樹脂製外フレーム８の双方に金属製内フレーム７を兼用化してコストダウンすることができる、という効果を奏する。

また、本発明に係る第１戸車装置５Ａでは、金属製内フレーム７は、金属製外フレーム５０が用いられた場合には、金属製外フレーム５０に設けられた案内用切欠き部５１１の縁部及び傾斜外縁部５１３に内側突起部７１２及び第２傾斜縁部７１４が摺接しつつ、金属製外フレーム５０に対して斜め上下方向Ａｒ２に移動する。すなわち、金属製内フレーム７は、金属製外フレーム５０が用いられた場合には、内側突起部７１２、第２傾斜縁部７１４、及び内側連結部７２の３点で金属製外フレーム５０（障子３，４）からの荷重を受けつつ移動する。また、金属製内フレーム７は、樹脂製外フレーム８が用いられた場合には、第１，第２傾斜縁部７１３，７１４及び内側連結部７２の３点で樹脂製外フレーム８（障子３，４）からの荷重を受けつつ移動する。このため、金属製外フレーム５０及び樹脂製外フレーム８のいずれの外フレームが用いられた場合であっても、金属製内フレーム７の移動を円滑に行うことができる。

ところで、金属製外フレーム５０及び樹脂製外フレーム８の双方に金属製内フレーム７を兼用化する構成としては、以下の構成が考えられる。
金属製内フレーム７から内側突起部７１２を省略する。また、金属製外フレーム５０に対して、第１傾斜縁部７１３に当接するように、外側突起部５１２と同様の外側突起部を設ける。そして、金属製内フレーム７は、２つの外側突起部５１２に第１，第２傾斜縁部７１３，７１４が摺接しつつ、金属製外フレーム５０に対して斜め上下方向Ａｒ２に移動する。
しかしながら、このように構成した場合には、金属製外フレーム５０の設計上、２つの外側突起部５１２の間に図５及び図６中、左右方向に比較的大きい離間寸法を設ける必要がある。言い換えれば、金属製内フレーム７についても、第１，第２傾斜縁部７１３，７１４の間に図５中、左右方向に比較的大きい離間寸法を設ける必要がある。すなわち、このように構成した場合には、第１，第２戸車装置５Ａ，１０は、図２及び図５中、左右方向に長くなり、小型化を図ることが難しい。
これに対して、本実施の形態に係る第１，第２戸車装置５Ａ，１０によれば、内側突起部７１２を利用した構成としているため、小型化を図ることができる。

（その他の実施の形態）
ここまで、本発明を実施するための形態を説明してきたが、本発明は上述した実施の形態によってのみ限定されるべきものではない。
上述した実施の形態では、本発明に係る戸車装置を引違い窓に採用していたが、これに限らず、枠体のレールに沿ってスライド移動可能とする障子を備えた建具であれば、例えば、片引き窓等のその他の建具に採用しても構わない。

２ 枠体、３ 外障子（障子）、４ 内障子（障子）、５Ａ，５Ｂ 第１戸車装置（戸車装置）、６ 車輪、７ 金属製内フレーム、８ 樹脂製外フレーム、５０ 金属製外フレーム、２２１ レール、５１１ 案内用切欠き部、５１３ 傾斜外縁部（第２案内面）、７１２ 内側突起部（突起部）、７１３，７１４ 第１，第２傾斜縁部（支持面）、８１１ 逃げ用切欠き部、８４１，８５１ 第１，第２傾斜面（第１案内面）、Ａｒ１ 見込み方向、Ａｒ２ 斜め上下方向（上下方向）

Claims (2)

1. 枠体のレールに沿って移動可能に障子を支持する戸車装置であって、
   前記レール上を転動する車輪と、
   前記車輪を回転可能に軸支する金属製内フレームと、
   前記障子に固定されるとともに、内部に前記金属製内フレームが上下方向に移動可能に収容される樹脂製外フレームとを備え、
   前記金属製内フレームには、
   見込み方向に突出する突起部と、
   前記樹脂製外フレームからの荷重を受ける一対の支持面とが設けられ、
   前記樹脂製外フレームには、
   前記一対の支持面にそれぞれ摺接して前記金属製内フレームの上下方向の移動を案内する一対の第１案内面と、
   前記突起部との干渉を避ける逃げ用切欠き部とが設けられ、
   前記金属製内フレームは、
   前記樹脂製外フレームとは異なる他の金属製外フレームが用いられた場合には、当該金属製外フレームに設けられた案内用切欠き部の縁部に前記突起部が摺接することで、当該金属製外フレームに対する上下方向の移動が案内される
   ことを特徴とする戸車装置。
2. 請求項１に記載の戸車装置を備える
   ことを特徴とする障子。

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