JP6712156B2

JP6712156B2 - 鉄道レール締結組立体の高さ適合

Info

Publication number: JP6712156B2
Application number: JP2016060308A
Authority: JP
Inventors: ジョンコックススティーブン
Original assignee: Pandrol Ltd
Current assignee: Pandrol Ltd
Priority date: 2015-03-26
Filing date: 2016-03-24
Publication date: 2020-06-17
Anticipated expiration: 2036-03-24
Also published as: RU166403U1; GB2536693B; CN106012702B; GB201505196D0; CN106012702A; GB2536693A; JP2016183550A

Description

本発明は、鉄道レール締結組立体をレール基礎の上方の鉄道レールのレールクリップ支承面の高さの変化に適合させる手段及び方法に関する。

鉄道レール締結組立体は、典型的には、各々がレール足部のクリップ支承面に当接するクリップトウを有する鉄道レール締結クリップと、下に位置するレール基礎に固定されていてクリップの各々をそれぞれ支持するレールクリップ固着装置とを含み、固着装置は、これに沿うところどころでレールの各側に互いに反対側に配置されている。レール基礎の上方の鉄道レールの高さをレール足部（又は下に位置するベースプレート）の下へのシムの追加又はシムの除去によって変化させることが必要な場合がある。幾つかの場合、将来の高さ調節の必要が予想され、この場合、高さ調節を可能に設計された鉄道レール締結組立体が最初に供給される。しかしながら、何らかの高さ調節が必要であることが予想されなかった場合、高さの相当な変化に合わせて調節を行うことが必要な場合がある。加うるに、高さ調節のための何らかの要件が極めて局在化され、締結組立体に関する全体的要件のほんの僅かな割合しか占めないことが考えられる幾つかの状況では、通常、標準型システム、即ち、高さ調節可能に設計されてはいないシステムがレール軌道に沿うあらゆる場所で用いられ、又、これが必要である制限された数の場所では、高さ調節システムが締結組立体を当接された高さに適合させるために用いられる。

典型的には、レール締結組立体は、レール締結クリップがレールの長手方向軸線に平行な方向でレール足部上に駆動される形式かレール締結クリップが側方に、即ち、レールの長手方向軸線に垂直な方向でレール足部上に駆動される形式かのいずれかのものである。後者の形式の一例が添付の図面の図１に示されており、この例は、平面図で見て実質的にＭ字形の側方に駆動可能なクリップ３Ａを記載した欧州特許出願公開第０６１９８５２（Ａ１）号明細書及びかかるクリップ３をレール１のレールクリップ支承面１Ａ上に保持する固着装置４Ａを記載した欧州特許出願公開第０６１９８５１（Ａ１）号明細書に開示されている。クリップ３Ａは、そのトウ３４上に電気絶縁性のトウ絶縁体６を支持している。固着装置４Ａは、固着装置４Ａを下のレール基礎２に固定するよう構成されたベース４１、ベース４１から延びていてクリップのトウを受け入れる開口部を間に構成する２つの互いに間隔を置いて位置する壁４３、及び固着装置が使用中であるとき、レールに隣接して位置するよう配置されている耐力表面４３を備えたヘッド４０を有し、荷重は、レールの足部から固着装置を介して下のレール基礎に伝達される。電気絶縁性耐力フェースを有するサイドポスト絶縁体５（典型的には、ナイロン（Nylon （商標））で作られている）も又、レール足部と固着装置の耐力表面との間に設けられている。

レールの高さを調節する際に標準形態のかかる固着装置を用いることが望ましくない。と言うのは、レールが固着装置に対して上方に動いているときに固着装置によってレールに提供される側方支承面積が急にゼロに減少するからである。特に、レール全体が固着装置に対して或る特定の高さよりも上方に位置したとき、固着装置は、荷重がサイドポスト絶縁体を通って差し向けられた場合にサイドポスト絶縁体に真っ直ぐに切り通す２枚の薄い垂直ストリップ（２つの互いに間隔を置いて位置する壁の端部）しか提供しない。

欧州特許出願公開第０６１９８５１（Ａ１）号明細書及び同第０６１９８５２（Ａ１）号明細書のレール締結組立体の一変形例が知られており、この一変形例では、固着装置は、標準よりも高い耐力表面を有するよう製造され、従って、レールの高さを高くするためにシムがレール（又はベースプレート）の下に挿入されると、レール（又はベースプレート）からの荷重を固着装置の延長耐力表面中に依然として差し向けることができるようになっている。背丈のある固着装置は、次第に薄くなる補償用のトウ絶縁体を代用することによって通常の姿勢が維持される標準型クリップを採用しており、従って、クリップの撓みは、全ての高さ調節位置で実質的に一定のままであるようになっている。かかる固着装置は、背丈が極めて高く、これがより多くの材料を採用しているので、かかる固着装置は、重量があり且つ製造する上でコストがかかる。さらに、かなりの高さ調節のための要件が予想されなかった場合、標準高さの固着装置を背丈のある固着装置で置き換えるための作業が軌道について実施されなければならない。

欧州特許出願公開第０６１９８５２（Ａ１）号明細書欧州特許出願公開第０６１９８５１（Ａ１）号明細書

したがって、レールの高さ調節を可能にするためにかかるレール締結組立体中に背丈のある固着装置を設ける必要性を回避することが望ましい。

本発明の第１の観点の実施形態によれば、鉄道レール締結組立体を鉄道レールが載っているレール基礎の上方で鉄道レールのレールクリップ支承面の高さの変化に適合させる際に用いられる適合手段であって、この適合手段は、荷重をレールの足部から固着装置に伝達することができる手段としての１つ又は２つ以上の延長耐力表面を提供するよう構成された取り外し可能な固着装置延長コンポーネントを含み、延長コンポーネントは、延長コンポーネントの延長耐力表面が固着装置の耐力表面と同一の固着装置の側に配置され且つ固着装置の耐力表面が延びる到達点としての高さであってレール基礎の上方でレールクリップ支承面の潜在的な最大高さに適合する高さよりも高い固着装置のベースの上方の高さまで延びる形態で延長コンポーネントを固着装置上に取り外し可能に位置決めする位置決め手段を有し、適合手段は、第１のサイドポスト絶縁体に代えて鉄道レール締結組立体に用いられるよう構成された交換用サイドポスト絶縁体を更に含み、交換用サイドポスト絶縁体は、レールの足部と鉄道レール締結組立体の鉄道レールクリップ固着装置の耐力表面との間でレール基礎の上方のレールクリップ支承面の潜在的最大高さ及び延長コンポーネントの延長耐力表面の高さに適合する高さまで上方に延びるよう配置された電気絶縁性の耐力フェースを提供するよう構成され、適合手段は、鉄道レール締結クリップのクリップトウ上に保持されるようにはなっておらず、サイドポスト絶縁体とは別体である交換用トウ絶縁体を更に含み、交換用トウ絶縁体は、レールクリップ支承面の高さに適した厚さのものであってレール足部のレールクリップ支承面上に配置可能な電気絶縁性部材を提供するよう構成されていることを特徴とする適合手段が提供される。

本発明を具体化した適合手段は、標準高さの固着装置が既に組み込まれている組立体においてレールの垂直調整が必要である状況で使用できる。標準型組立体は、交換用（背丈のある）サイドポスト絶縁体、交換用トウ絶縁体及び固着装置延長コンポーネントを高さ調節が必要な時と場所でのみ交換することによって新たな形態に変換可能である。

本発明の第２の観点の実施形態によれば、鉄道レールを下に位置するレール基礎に締結するよう構成された鉄道レール締結組立体をレール基礎の上方のレールのレールクリップ支承面の高さの変化に適合させる方法であって、この方法は、組立体を改造するステップを含み、組立体の改造ステップは、第１のトウ絶縁体を組立体から取り外し、鉄道レール締結クリップのクリップトウ上に保持されるようになっていない第２のトウ絶縁体をレールのレールクリップ支承面上に位置決めするステップを含み、第２のトウ絶縁体は、レールクリップ支承面の高さに適した厚さの電気絶縁性部材を提供するよう構成されており、組立体の改造ステップは、荷重をレール足部から固着装置に伝達することができる手段としての１つ又は２つ以上の第２の延長耐力表面を提供するよう構成された取り外し可能な固着装置延長コンポーネントを、延長コンポーネントの第２の延長耐力表面が固着装置の第１の耐力表面と同一の固着装置の側に配置され且つ固着装置の耐力表面が延びる到達点としての高さであってレール基礎の上方でレールクリップ支承面の潜在的な最大高さに適合する高さよりも高い固着装置のベースの上方の高さまで延びる形態で、固着装置上に位置決めするステップと、第１のサイドポスト絶縁体を組立体から取り外して第１のサイドポスト絶縁体を第２のサイドポスト絶縁体で置き換えるステップとを更に含み、第２のサイドポスト絶縁体は、レールと固着装置の耐力表面との間でレール基礎の上方のレールクリップ支承面の潜在的最大高さ及び延長コンポーネントの延長耐力表面の高さに適合する高さまで上方に延びる電気絶縁性の耐力フェースを提供するよう構成され、第２のサイドポスト絶縁体は、第２のトウ絶縁体とは別体であることを特徴とする方法が提供される。

本発明を具体化した適合手段及び方法では、レール締結クリップにより支持されたトウ絶縁体を取り外してこれに代えてクリップによって支持されていない高さ補償絶縁体としての役目を果たす新たなトウ絶縁体が用いられる。１つ又は２つ以上の追加のトウ絶縁体が提供され、各トウ絶縁体は、交換用トウ絶縁体及び任意他の追加のトウ絶縁体の厚さとは異なる厚さの電気絶縁性部材を提供するよう構成されている。提供される最も薄いトウ絶縁体（最大高さ調節時に用いられる）は、標準型トウ絶縁体の厚さと実質的に同じ厚さの電気絶縁性部材を有するべきである。

追加のコンポーネントである取り外し可能な固着装置延長コンポーネントが固着装置の有効支承面積を増大させるために固着装置の頂部上に配置され、その結果、荷重が固着装置の上側の外側区分に差し向けられるようになっている。本発明を具体化した適合手段に用いられるのに適した取り外し可能な固着装置延長コンポーネントは、本発明の第３の観点の実施形態によれば、荷重を鉄道レールの足部から鉄道レールクリップ固着装置に伝達することができる手段としての１つ又は２つ以上の延長耐力表面を提供するよう構成され、延長コンポーネントは、延長コンポーネントの第２の延長耐力表面が固着装置の第１の耐力表面と同一の固着装置の側に配置され且つ第１の耐力表面よりも高い固着装置のベースの上方の高さまで延びる形態で延長コンポーネントを固着装置上に取り外し可能に位置決めする位置決め手段を有する。

極めて僅かな高さ調節のため、標準設計の既存の（又は新たな）レール締結クリップを採用することが依然として可能であり又は望ましい場合がある。しかしながら、大きな高さ調節の場合又は確かに調節範囲全体にわたる調節のためには、標準型クリップよりも高いところに届く非標準型レール締結クリップが提案される。

特に、本発明を具体化した締結手段は、固着装置の標準型鉄道レール締結クリップに取って代わるよう構成された交換用の側方に駆動可能な弾性鉄道レール締結クリップを更に含むのが良く、交換用側方に駆動可能な弾性鉄道レール締結クリップは、レールクリップ支承面の潜在的最大高さ以下のレール基礎の上方の高さを有するレールクリップ支承面に当接するよう構成されたクリップトウを有し、交換用トウ絶縁体は、交換用の側方に駆動可能な鉄道レール締結クリップのトウとレールクリップ支承面との間の高さの差を補償する厚さの電気絶縁性部材を提供するよう構成されている。

同様に、本発明の第２の観点を具体化した方法は、好ましくは、第１の側方に駆動可能な弾性鉄道レール締結クリップを第２の側方に駆動可能な弾性鉄道レール締結クリップで置き換えるステップを更に含み、第２のクリップは、固着装置の第１のクリップに取って代わるよう構成され、第２のクリップは、レールクリップ支承面の最大の潜在的な高さ以下のレール基礎上の高さを有するレールクリップ支承面に当接するよう構成されたクリップトウを有する。

一群の高さ補償と絶縁体を互いに異なる幅の一群の互いにつがい関係をなすサイドポスト絶縁体と組み合わせることによって側方調節並びに垂直調整のための手段を構成することができる。具体的に説明すると、鉄道レール締結組立体をレール軌間ゲージの変化に適合させる際に用いられるために、適合手段は、各々がレールと固着装置の耐力表面との間で交換用サイドポスト絶縁体と同一の高さまで上方に延びる電気絶縁性耐力フェースを提供するよう構成された１つ又は２つ以上の追加のサイドポスト絶縁体を更に含むのが良く、その追加のサイドポスト絶縁体又は各追加のサイドポスト絶縁体は、交換用サイドポスト絶縁体及び任意他の追加のサイドポスト絶縁体の厚さとは厚さが異なる耐力フェースを有する。

次に、一例として添付の図面について説明する。

先行技術の鉄道レール締結組立体を示す図（上述している）、本発明の第１の観点を具体化した適合手段を用いて高さ調節用に構成された図１の鉄道レール締結組立体の側面図である。本発明の第１の観点を具体化した適合手段を用いて高さ調節用に構成された図１の鉄道レール締結組立体の斜視図である。本発明の第２の観点を具体化した図２Ａ及び図２Ｂの適合手段の取り外し可能な固着装置延長コンポーネントの左側面図である。本発明の第２の観点を具体化した図２Ａ及び図２Ｂの適合手段の取り外し可能な固着装置延長コンポーネントの正面図である。本発明の第２の観点を具体化した図２Ａ及び図２Ｂの適合手段の取り外し可能な固着装置延長コンポーネントの底面図である。本発明の第２の観点を具体化した図２Ａ及び図２Ｂの適合手段の取り外し可能な固着装置延長コンポーネントの上から見た斜視図である。本発明の第２の観点を具体化した図２Ａ及び図２Ｂの適合手段の取り外し可能な固着装置延長コンポーネントの下から見た斜視図である。図２Ａ及び図２Ｂの適合手段の交換用サイドポスト絶縁体の左側面図である。図２Ａ及び図２Ｂの適合手段の交換用サイドポスト絶縁体の正面図である。図２Ａ及び図２Ｂの適合手段の交換用サイドポスト絶縁体の平面図である。図２Ａ及び図２Ｂの適合手段の交換用サイドポスト絶縁体の右側面図である。図２Ａ及び図２Ｂの適合手段の交換用サイドポスト絶縁体の斜視図である。図２Ａ及び図２Ｂの適合手段の交換用トウ絶縁体の左側面図である。図２Ａ及び図２Ｂの適合手段の交換用トウ絶縁体の正面図である。図２Ａ及び図２Ｂの適合手段の交換用トウ絶縁体の平面図である。図２Ａ及び図２Ｂの適合手段の交換用トウ絶縁体の下から見た斜視図である。図２Ａ及び図２Ｂの適合手段の交換用トウ絶縁体の上から見た斜視図である。図２Ａ及び図２Ｂの適合手段の交換用鉄道レール締結クリップの左側面図である。図２Ａ及び図２Ｂの適合手段の交換用鉄道レール締結クリップの正面図である。図２Ａ及び図２Ｂの適合手段の交換用鉄道レール締結クリップの平面図である。図２Ａ及び図２Ｂの適合手段の交換用鉄道レール締結クリップの斜視図である。

図２Ａ及び図２Ｂに示されているように、図１に示されている形式の鉄道レール締結組立体をレールが載っているレール基礎２の上方の鉄道レール１のレールクリップ支承面１Ａの高さの変化に適合させる際に用いられる本発明の第１の観点を具体化した適合手段は、取り外し可能な固着装置延長コンポーネント７００、交換用サイドポスト絶縁体５００Ａ（Ａ₁〜Ａ_n）、交換用トウ絶縁体６００Ａ（Ａ₁〜Ａ_n）、及び標準型レール締結クリップ３Ａが依然として適している全てではないが、極めて僅かな高さ調節のための交換用レール締結クリップ３００Ａを含む。レールクリップ支承面１Ａの高さは、レールの足部とレール基礎２上に載っている下に位置する弾性レールパッド９（この場合、コンクリート製のスリーパ、しかしながら、変形例として、木製スリーパ（枕木）、スラブ軌道又はベースプレート）との間にシム１０を追加し又は除去することによって行われる。

具体的に説明すると、図１に示されている形式の鉄道レール締結組立体をレール基礎２の上方のレールのレールクリップ支承面１Ａの高さの変化に適合させる方法は、標準型トウ絶縁体６を組立体から取り外してレール１のレールクリップ支承面１Ａ上に適当なサイズの交換用トウ絶縁体６００Ａ（Ａ₁〜Ａ_n）を位置決めするステップ、固着装置４Ａ上に取り外し可能な固着装置延長コンポーネント７００を、この延長コンポーネント７００の延長耐力表面７０１ａが固着装置４Ａの耐力表面と同一の固着装置４Ａの側上に配置される形態で位置決めするステップ、及び標準型サイドポスト絶縁体５を組立体から取り外してこれを交換用サイドポスト絶縁体５００Ａ（又は、側方調節も又必要な場合、５００Ａ₁〜５００Ａ_n）で置き換えるステップによって鉄道レール締結組立体を改造するステップを含む。高さ調節が極めて小さくない場合、標準型レール締結クリップ３Ａも又、レールクリップ支承面１Ａの最大の潜在的な高さ以下のレール基礎１の上方の高さを有するレールクリップ支承面１Ａに当接するよう構成されたクリップトウ３４０Ａを有する交換用の側方に駆動可能な弾性鉄道レール締結クリップ３００Ａで置き換えられる。

図３Ａ〜図３Ｅに詳細に示されているように、取り外し可能な固着装置延長コンポーネント７００は、荷重をレールの足部から固着装置４Ａに伝達することができる手段としての１つ又は２つ以上の延長耐力表面７０１ａを提供するよう構成されている。延長コンポーネント７００は、延長コンポーネント７００の延長耐力表面７０１ａが固着装置の耐力表面４３と同一の固着装置４Ａの側に配置され且つ固着装置４Ａの耐力表面４３が延びる到達点としての高さであってレール基礎２の上方でレールクリップ支承面１Ａの潜在的な最大高さに適合する高さよりも高い固着装置のベース４１の上方の高さまで延びる形態で延長コンポーネント７００を固着装置４Ａ上に取り外し可能に位置決めする位置決め手段７０１ｂを有する。

延長コンポーネント７００は、好ましくは、金属で作られるが、変形例として、金属強化プラスチック材料又はガラス繊維強化プラスチック材料で作られても良い。

本実施形態では、延長コンポーネント７００は、２つの実質的に直立した部分７０１を有し、各直立部分は、延長耐力表面７０１ａのうちの１つ及び２つの直立部分を互いに連結した橋渡し部分７０２を提供している。各直立部分は、端フェースがこの直立部分の延長耐力表面７０１ａを提供する壁７０１及び壁の前側端フェースと後側端フェースを互いに接合した壁の底縁に形成されていて且つ延長コンポーネントの位置決め手段を形成する固着装置の上側区分を受け入れるよう形作られた凹部７０１ｂを有する。

橋渡し部分７０２には、サイドポスト絶縁体５００Ａ（Ａ₁〜Ａ_n）に設けられた突出部を受け入れる凹部７０２ａ、この実施形態では、スロットが設けられている。

交換用サイドポスト絶縁体５００Ａ（Ａ₁〜Ａ_n）は、図４Ａ〜図４Ｅに詳細に示されている。この交換用サイドポスト絶縁体は、サイドポスト絶縁体５に代えて図１の鉄道レール締結組立体に用いられるよう構成されている。この交換用サイドポスト絶縁体５００Ａ（Ａ₁〜Ａ_n）は、レールの足部と鉄道レールクリップ固着装置４Ａの耐力表面４３との間でレール基礎２の上方のレールクリップ支承面１Ａの潜在的最大高さ及び延長コンポーネント７００の延長耐力表面７０１ａの高さに適合する高さまで上方に延びるよう配置された電気絶縁性の耐力フェースを提供するよう構成されている。

本発明の適合手段は又、図１の鉄道レール締結組立体をレール軌間ゲージの変化に適合させるよう構成されているのが良く、この場合、適合手段は、レール足部と固着装置４Ａの耐力表面４３との間で交換用サイドポスト絶縁体５００Ａと同一の高さまで上方に延びる電気絶縁性耐力フェースを提供するよう構成された１つ又は２つ以上の追加のサイドポスト絶縁体５００Ａ₁，５００Ａ₂，…，５００Ａ_n（各サイドポスト絶縁体は、形態がサイドポスト絶縁体５００Ａとほぼ同じであるが、別々には図示していない）を更に含み、各追加のサイドポスト絶縁体５００Ａ₁，５００Ａ₂，…，５００Ａ_nは、交換用サイドポスト絶縁体５００Ａ及び任意他の追加のサイドポスト絶縁体５００Ａ₁，５００Ａ₂，…，５００Ａ_nの厚さとは厚さが異なる耐力フェースを有する。

交換用サイドポスト絶縁体５００Ａ及び設けられている場合には各追加のサイドポスト絶縁体５００Ａ₁，５００Ａ₂，…，５００Ａ_nの耐力フェースは、クリップ開口部の下で固着装置４Ａを横切って延びる耐力表面５０１１Ａを提供するよう固着装置４Ａ上に配置可能に構成された第１の部分５０１Ａ及び固着装置４Ａの互いに間隔を置いて設けられた壁４２相互間で開口部を通るクリップトウの通過を邪魔することのないように第１の部分５０１Ａの上方に延びる第２の部分５０２Ａを有する。耐力フェースの第２の部分５０２Ａは、固着装置４Ａの互いに間隔を置いた壁４２の少なくともレールに向いた表面を覆うよう第１の部分５０１Ａのそれぞれの端領域のところの位置から延びる第１及び第２の区分５０２１Ａ，５０２２Ａと、第２の部分５０２Ａの第１の区分５０２１Ａと第２の区分５０２２Ａを連結した第３の区分５０３Ａとを更に有し、耐力フェースの第１の部分５０１Ａと第２の部分５０２Ａは、一緒になって、クリップトウを受け入れる孔５０４を構成している。第３の区分５０３Ａは、固定部分５０３１Ａを有し、この固定部分は、この実施形態では、固着装置４Ａ上に配置された延長コンポーネント７００に設けられているスロットに係合するタブを有し、第３の区分は、サイドポスト絶縁体を延長コンポーネント上に位置決めする凹部５０３２Ａを更に有する。耐力フェースの第１の部分５０１Ａの上面は、トウ絶縁体６００Ａ（Ａ₁〜Ａ_n）を支持するよう構成された棚部５０１２Ａを提供する。第１の部分５０１Ａの耐力表面５０１１Ａは、棚部５０１２Ａに隣接して位置していて以下に説明するようにトウ絶縁体の位置決め部分を受け入れるよう構成された凹部５０１３Ａを備えている。

図５Ａ〜図５Ｅに示されているように、鉄道レール締結クリップのクリップトウ上に保持されるようにはなっておらず、サイドポスト絶縁体５００Ａとは別体である交換用トウ絶縁体６００Ａは、レールクリップ支承面１Ａの高さに適した厚さのものであってレール足部のレールクリップ支承面１Ａ上に位置決め可能な絶縁性部材を提供するよう構成されている。実際には、互いに異なる高さ調節を可能にするため、複数の追加のトウ絶縁体６００Ａ₁，６００Ａ₂，…，６００Ａ_nが設けられている（各追加のトウ絶縁体は、トウ絶縁体６００Ａと形態がほぼ同一であり、別々に図示されてはいない）。各追加のトウ絶縁体６００Ａ₁，６００Ａ₂，…，６００Ａ_nは、交換用トウ絶縁体６００Ａ及び任意他の追加のトウ絶縁体６００Ａ₁，６００Ａ₂，…，６００Ａ_nの厚さとは異なる厚さのものであってレール足部のレールクリップ支承面上に位置決め可能な電気絶縁性部材を提供するよう構成されている。

各追加のトウ絶縁体６００Ａ₁，６００Ａ₂，…，６００Ａ_n及び／又は交換用トウ絶縁体６００Ａは、上側クリップ接触面６０１１Ａ及び下側レール接触面６０１２Ａを備えた第１の部分６０１Ａと、第１の部分６０１Ａから延びていて第１の部分６０１Ａのクリップ接触面６０１１Ａと隣接して位置する上側クリップ案内面６０２１Ａ及び第２の部分６０２Ａの下側支持面６０２２Ａを提供する第２の部分６０２Ａと、第２の部分６０２Ａの下側支持面６０２２Ａからこの下側支持面に実質的に垂直に延びる第３の部分６０３Ａとを有する。第３の部分６０３Ａは、下側レール接触面６０１２Ａの縁のところで第１の部分６０１Ａの下側レール接触面６０１２Ａに接する内側レール接触面６０３１Ａを有し、縁の中央区分だけが第３の部分６０３Ａに連結されている。

図６Ａ〜図６Ｄに示されているように、全てではなく極めて僅かな調節のために用いられるため、適合手段は、固着装置４Ａ内の標準型鉄道レール締結クリップ３Ａに取って代わられるよう構成された交換用の側方に駆動可能な弾性鉄道レール締結クリップ３００Ａを更に含む。交換用クリップ３００Ａは、レールクリップ支承面１Ａの潜在的最大高さ以下のレール基礎２の上方の高さを有するレールクリップ支承面１Ａに当接するよう構成されたクリップトウ３４０Ａを有する。交換用及び／又は追加のトウ絶縁体は、交換用の側方に駆動可能な鉄道レール締結クリップ３００Ａのトウ３４０Ａとレールクリップ支承面１Ａとの間の高さの差を補償する厚さの電気絶縁性部材を提供するよう構成されている。

固着装置４Ａを含む本発明を具体化した適合手段に用いられる側方に駆動可能な弾性鉄道レール締結クリップ３００Ａは、これを非作動形態からクリップのトウ３００Ａがレールのレールクリップ支承面に当接する少なくとも１つの作動形態に偏向することができるようなものである。クリップ３００Ａは、弾性材料のロッドで作られ、かかるロッドは、ロッドの一端Ａからロッドの他端Ｂに進んで、最初に実質的に真っ直ぐな第１の部分３００Ａ、次に実質的に曲がった第２の部分３２０Ａ、次に第３の部分３３０Ａ、次に実質的にＵ字形の第４の部分３４０Ａ（クリップのトウを形成する）、次に第５の部分３５０Ａ、次に実質的に曲げられた第６の部分３６０Ａ、そして最後に実質的に真っ直ぐな第７の部分３７０Ａを有するように形作られている。クリップ３００Ａの第１及び第７の部分３１０Ａ，３７０Ａは、固着装置４Ａに係合する脚部分を形成し、第１及び第７の部分３１０Ａ，３７０Ａの長手方向軸線は、クリップがその非作動形態にあるとき、実質的に第１の平面Ｐ内に位置する。クリップ３００Ａをこの第１の平面Ｐに垂直な方向で見たとき、第３及び第４の部分３３０Ａ，３５０Ａは、第１及び第７の部分３１０Ａ，３７０Ａ相互間に位置するように見える。クリップがその非作動形態にあるとき、第４の部分の長手方向軸線は、第１の平面Ｐから間隔を置いて位置するが、これに実質的に平行である第２の平面Ｑ内に位置する。

１レール
１Ａレールクリップ支承面
２基礎
３鉄道レール締結クリップ
４Ａ鉄道レール固着装置
５サイドポスト絶縁体
９レールパッド
３４クリップトウ
４０ヘッド
４１ベース
３００Ａ鉄道レール締結クリップ
３４０Ａクリップトウ
５００Ａ₁，５００Ａ₂，…，５００Ａ_n 交換用サイドポスト絶縁体
６００Ａ₁，６００Ａ₂，…，６００Ａ_n 交換用トウ絶縁体
７００固着装置延長コンポーネント
７１０ａ延長耐力表面
７０１ｂ位置決め手段

Claims

鉄道レール締結組立体を、鉄道レールが載っているレール基礎の上方で前記鉄道レールのレールクリップ支承面（１Ａ）の高さの変化に適合させる際に用いられる適合手段であって、前記鉄道レール締結組立体は、前記レールクリップ支承面に当接するよう構成されると共に電気絶縁性のトウ絶縁体を支持したクリップトウ（３４）を有する第１の側方に駆動可能な弾性鉄道レール締結クリップ（３）と、前記第１の側方に駆動可能な鉄道レール締結クリップを保持するよう構成された鉄道レールクリップ固着装置（４Ａ）とを含み、前記鉄道レールクリップ固着装置（４Ａ）は、前記固着装置が使用されているとき、前記固着装置を下に位置する前記レール基礎に固定するよう構成されたベースと、前記ベースから延びていて前記レールに当接することになっている前記鉄道レール締結クリップの前記クリップトウを受け入れる開口部を間に形成する２つの離間した壁と、前記固着装置が使用中であるとき、前記レールに隣接して位置するよう配置された耐力表面と、を備えたヘッドを有し、荷重は、前記レールの足部から前記固着装置を介して前記下のレール基礎に伝達され、前記鉄道レール締結組立体は、前記レールと前記固着装置の前記耐力表面との間で上方に延びる電気絶縁性耐力フェースを提供するよう構成された第１のサイドポスト絶縁体（５）を更に含み、
前記適合手段は、
荷重を前記レールの前記足部から前記固着装置に伝達することができる手段としての１つ又は２つ以上の延長耐力表面（７０１ａ）を提供するよう構成された取り外し可能な固着装置延長コンポーネント（７００）を含み、前記延長コンポーネントは、当該延長コンポーネントの前記延長耐力表面が前記固着装置の前記耐力表面と同一の前記固着装置の側に配置され、且つ、前記固着装置の前記耐力表面が延びる到達点としての高さであって前記レール基礎の上方で前記レールクリップ支承面の潜在的な最大高さに適合する高さよりも高い前記固着装置の前記ベースの上方の高さまで延びる形態で、前記延長コンポーネントを前記固着装置上に取り外し可能に位置決めする位置決め手段（７０１ｂ）を有し、
前記第１のサイドポスト絶縁体に代えて前記鉄道レール締結組立体に用いられるよう構成された交換用サイドポスト絶縁体（５００Ａ）を含み、前記交換用サイドポスト絶縁体は、前記レールの前記足部と前記鉄道レール締結組立体の前記鉄道レールクリップ固着装置の前記耐力表面との間で、前記レール基礎の上方の前記レールクリップ支承面の前記潜在的最大高さ及び前記延長コンポーネントの前記延長耐力表面の高さに適合する高さまで、上方に延びるよう配置された電気絶縁性の耐力フェースを提供するよう構成され、
鉄道レール締結クリップの前記クリップトウ上に保持されるようにはなっておらず、前記サイドポスト絶縁体とは別体である交換用トウ絶縁体（６００Ａ）を含み、当該交換用トウ絶縁体は、前記レールクリップ支承面の高さに適した厚さのものであって、前記レール足部の前記レールクリップ支承面上に配置可能な電気絶縁性部材を提供するよう構成されている、適合手段。
前記固着装置の前記第１の鉄道レール締結クリップに取って代わるよう構成されると共に、前記レールクリップ支承面の前記潜在的最大高さ以下の前記レール基礎の上方の高さを有するレールクリップ支承面に当接するよう構成された交換用の側方に駆動可能な弾性鉄道レール締結クリップ（３００Ａ）を更に含み、
前記交換用トウ絶縁体（６００Ａ）は、前記交換用の側方に駆動可能な鉄道レール締結クリップの前記クリップトウと前記レールクリップ支承面との間の高さの差を補償する厚さの電気絶縁性部材を提供するよう構成されている、請求項１記載の適合手段。
各々が前記レール足部の前記レールクリップ支承面上に配置可能な電気絶縁性部材を提供するよう構成された１つ又は２つ以上の追加のトウ絶縁体（６００Ａ₁，６００Ａ₂，…，６００Ａ_n）を更に含み、この追加のトウ絶縁体は、前記交換用トウ絶縁体及び任意の他の追加のトウ絶縁体の厚さとは異なる厚さの電気絶縁性部材を有する、請求項１又は２記載の適合手段。
前記適合手段は、前記鉄道レール締結組立体をレール軌間ゲージの変化に適合させるよう更に構成され、前記適合手段は、各々が前記レールと前記固着装置の前記耐力表面との間において前記交換用サイドポスト絶縁体と同一の高さまで上方に延びる電気絶縁性耐力フェースを提供するよう構成された１つ又は２つ以上の追加のサイドポスト絶縁体（５００Ａ₁，５００Ａ₂，…，５００Ａ_n）を更に含み、この追加のサイドポスト絶縁体は、前記交換用サイドポスト絶縁体及び任意の他の追加のサイドポスト絶縁体の厚さとは厚さが異なる耐力フェースを有する、請求項１、２又は３記載の適合手段。
各追加のサイドポスト絶縁体及び／又は前記交換用サイドポスト絶縁体（５００Ａ）の前記耐力フェースは、前記開口部の下で前記固着装置を横切って延びるように前記固着装置上に配置可能に構成された第１の部分（５０１Ａ）と、前記開口部を通る前記クリップトウの通過を妨害することのないように前記第１の部分の上方に延びる第２の部分（５０２Ａ）とを有し、前記耐力フェースの前記第２の部分は、前記離間した壁の少なくともレールに向いた表面を覆うよう前記第１の部分（５０１Ａ）のそれぞれの端領域のところの位置から延びる第１及び第２の区分（５０２１Ａ，５０２２Ａ）と、前記第２の部分の前記第１及び第２の区分を連結した第３の区分（５０３Ａ）とを有し、前記耐力フェースの前記第１の部分と前記第２の部分は、一緒になって前記クリップトウを受け入れる孔（５０４）を形成している、請求項１〜４のうちいずれか一に記載の適合手段。
前記第３の区分は、前記サイドポスト絶縁体を前記固着装置上に配置された別のコンポーネントに固定する固定部分（５０３１Ａ）を有する、請求項５記載の適合手段。
前記固定部分は、前記コンポーネント上のスロットに係合するタブ（５０３１Ａ）を有する、請求項６記載の適合手段。
前記耐力フェースの前記第１の部分の上面は、前記鉄道レール締結クリップの前記クリップトウを電気的に絶縁するトウ絶縁体を支持するよう構成された棚部（５０１２Ａ）を提供する、請求項５〜７のうちいずれか一に記載の適合手段。
前記耐力フェースの前記第１の部分の前面（５０１１Ａ）は、前記棚部に隣接して設けられていて、前記トウ絶縁体の位置決め部分を受け入れるよう構成された凹部（５０１３Ａ）を備えている、請求項８記載の適合手段。
各追加のトウ絶縁体及び／又は前記交換用トウ絶縁体（６００Ａ）は、上側クリップ接触面（６０１１Ａ）及び下側レール接触面（６０１２Ａ）を備えた第１の部分（６０１Ａ）と、前記第１の部分から延びていて、前記第１の部分の前記上側クリップ接触面と隣接して位置する上側クリップ案内面（６０２１Ａ）及び下側支持面（６０２２Ａ）を提供する第２の部分（６０２Ａ）と、前記第２の部分の前記下側支持面から当該下側支持面に実質的に垂直に延びる第３の部分（６０３Ａ）と、を有する、請求項１〜９のうちいずれか一に記載の適合手段。
前記第３の部分は、前記下側レール接触面の縁のところで前記第１の部分の前記下側レール接触面に接する内側レール接触面（６０３１Ａ）を有しており、前記縁の中央区分だけが前記第３の部分に連結されるようになっている、請求項１０記載の適合手段。
荷重を鉄道レール（１）の足部から鉄道レール締結クリップ（３；３００Ａ）を保持するよう構成された形式の鉄道レールクリップ固着装置（４Ａ）に伝達する１つ又は２つ以上の第２の耐力表面（７０１ａ）を提供するよう構成された取り外し可能な固着装置延長コンポーネント（７００）であって、前記鉄道レール締結クリップは、前記レールの長手方向軸線に対して側方の方向に前記レール足部上に動かされたり当該レール足部から離れるよう動かされたりし、前記固着装置は、当該固着装置が使用されているときに下に位置するレール基礎に前記固着装置を固定するよう構成されたベースと、前記ベースから延びていて、前記レール足部に当接すべき前記鉄道レール締結クリップのトウ部分を間に受け入れる２つの離間した壁と、前記固着装置が使用中であるときに前記レール足部に隣接するよう配置された第１の耐力表面と、を備えたヘッドを有し、荷重は、前記レールの足部から前記固着装置を介して前記下に位置するレール基礎に伝達され、
前記延長コンポーネント（７００）は、当該延長コンポーネントの前記第２の耐力表面（７０１ａ）が、前記固着装置の前記第１の耐力表面と同一の前記固着装置の側に配置され、且つ、前記第１の耐力表面よりも高い前記固着装置の前記ベースの上方の高さまで延びる形態で、前記延長コンポーネントを前記固着装置上に取り外し可能に位置決めする位置決め手段（７０１ｂ）を有する、延長コンポーネント。
前記延長コンポーネントは、金属、金属強化プラスチック材料又はガラス繊維強化プラスチック材料で作られている、請求項１２記載の延長コンポーネント。
２つの実質的に直立した部分（７０１）を有し、各直立部分は、前記第２の耐力表面（７０１ａ）のうちの１つと、２つの直立部分を互いに連結した橋渡し部分（７０２）とを提供している、請求項１２又は１３記載の延長コンポーネント。
各直立部分は、端フェースが当該直立部分の前記第２の耐力表面（７０１ａ）を提供する壁（７０１）と、前記壁の前側端フェースと後側端フェースを互いに接合した前記壁の底縁に形成され、前記位置決め手段を形成する前記固着装置の上側区分を受け入れるよう形作られた凹部（７０１ｂ）とを有する、請求項１４記載の延長コンポーネント。
前記橋渡し部分は、サイドポスト絶縁体に設けられた突出部を受け入れる凹部（７０２ａ）を備えている、請求項１４又は１５記載の延長コンポーネント。
前記凹部は、スロットである、請求項１６記載の延長コンポーネント。
前記延長コンポーネントは、請求項１２〜１７のうちいずれか一に記載の延長コンポーネントである、請求項１〜１１のうちいずれか一に記載の適合手段。
鉄道レール（１）を下に位置するレール基礎（２）に締結するよう構成された鉄道レール締結組立体を、レール基礎の上方の前記レールのレールクリップ支承面（１Ａ）の高さの変化に適合させる方法であって、前記鉄道レール締結組立体は、前記レール基礎の上方に第１の所定の高さ範囲にある高さを有するレールクリップ支承面に当接するよう構成されたクリップトウ（３４）を備えた、側方に駆動可能な弾性鉄道レール締結クリップ（３）と、前記側方に駆動可能な鉄道レール締結クリップを前記レールに隣接して保持するよう構成され、且つ、使用されているときに前記レールに隣接するよう配置された第１の耐力表面を有する鉄道レールクリップ固着装置（４Ａ）とを含み、荷重が前記レールの足部から前記固着装置を介して前記下のレール基礎に伝達され、前記鉄道レール締結組立体は、前記レールと前記固着装置の前記耐力表面との間において上方に延びる電気絶縁性耐力フェースを提供するよう構成された第１のサイドポスト絶縁体（５）と、前記クリップトウ上に保持されるようになっていて、且つ、前記鉄道レール締結クリップの前記クリップトウと前記レールの前記レールクリップ支承面との間の第１の厚さの電気絶縁性材料を提供するよう構成された第１のトウ絶縁体（６）とを更に含み、
前記方法は、前記組立体を改造するステップを含み、前記組立体の改造ステップは、
前記第１のトウ絶縁体（６）を前記組立体から取り外し、鉄道レール締結クリップのクリップトウ上に保持されるようになっておらず、前記レールクリップ支承面の高さに適した厚さの電気絶縁性部材を提供するよう構成された第２のトウ絶縁体（６００Ａ）を、前記レールの前記レールクリップ支承面上に位置決めするステップを含み、
荷重を前記レール足部から前記固着装置（４Ａ）に伝達する１つ又は２つ以上の第２の延長耐力表面（７０１ａ）を提供するよう構成された取り外し可能な固着装置延長コンポーネント（７００）を、前記延長コンポーネントの前記第２の延長耐力表面（７０１ａ）が前記固着装置の前記第１の耐力表面と同一の前記固着装置の側に配置され且つ前記固着装置の前記耐力表面が延びる到達点としての高さであって前記レール基礎の上方で前記レールクリップ支承面の潜在的な最大高さに適合する高さよりも高い前記固着装置のベースの上方の高さまで延びる形態で、前記固着装置上に位置決めするステップを含み、
前記第１のサイドポスト絶縁体（５）を前記組立体から取り外して前記第１のサイドポスト絶縁体（５）を第２のサイドポスト絶縁体（５００Ａ）で置き換えるステップを含み、前記第２のサイドポスト絶縁体は、前記レールと前記固着装置の前記耐力表面との間において前記レール基礎の上方の前記レールクリップ支承面の前記潜在的最大高さ及び前記延長コンポーネントの前記延長耐力表面の高さに適合する高さまで上方に延びる電気絶縁性の耐力フェースを提供するよう構成され、第２のサイドポスト絶縁体は、前記第２のトウ絶縁体とは別体である、方法。
前記第１の側方に駆動可能な弾性鉄道レール締結クリップ（３）を第２の側方に駆動可能な弾性鉄道レール締結クリップ（３００Ａ）で置き換えるステップを更に含み、前記第２の側方に駆動可能な弾性鉄道レール締結クリップは、前記固着装置の前記第１の側方に駆動可能な弾性鉄道レール締結クリップに取って代わるよう構成され、前記第２の側方に駆動可能な弾性鉄道レール締結クリップは、前記レールクリップ支承面の最大の潜在的な高さ以下の前記レール基礎上の高さを有するレールクリップ支承面に当接するよう構成されたクリップトウ（３４０Ａ）を有する、請求項１９記載の方法。