JP6706952B2 - Saddle type vehicle - Google Patents
Saddle type vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- JP6706952B2 JP6706952B2 JP2016072746A JP2016072746A JP6706952B2 JP 6706952 B2 JP6706952 B2 JP 6706952B2 JP 2016072746 A JP2016072746 A JP 2016072746A JP 2016072746 A JP2016072746 A JP 2016072746A JP 6706952 B2 JP6706952 B2 JP 6706952B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motor
- side case
- drive
- saddle
- type vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Description
本発明は、水抜き通路を有する駆動装置を備えた鞍乗り型車両に関する。 The present invention relates to a saddle-ride type vehicle including a drive device having a water drainage passage.
従来、駆動機構を介してモータの駆動力を供給する駆動装置において、モータ室を形成するモータケース及びモータを覆うカバー部材に開口を設け、これらの開口を経てモータ室内の水抜きを行うことが知られている（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, in a drive device that supplies a driving force of a motor through a drive mechanism, openings are provided in a motor case forming a motor chamber and a cover member that covers the motor, and water can be drained from the motor room through these openings. It is known (for example, refer to Patent Document 1).
特許文献１に記載の駆動装置におけるモータの水抜き構造では、モータ室を駆動機構側からエンドカバーで覆ってモータケースを構成するとともに、エンドカバーの外側に、これを覆うようにして被取付部材が接合される。これにより、エンドカバーと被取付部材との間に密閉状の空間部が形成される。 In the water draining structure of the motor in the drive device described in Patent Document 1, the motor chamber is covered with the end cover from the drive mechanism side to form the motor case, and the attached member is provided outside the end cover so as to cover the motor case. Are joined. As a result, a sealed space is formed between the end cover and the attached member.
この空間部内に、モータの駆動軸に固定された駆動歯車及びこれに噛み合う従動歯車が配置される。エンドカバーには、この空間部に通じた開口が設けられるとともに、被取付部材とエンドカバーとの間には、該空間部を外部に連通させる水抜き孔が設けられる。 A drive gear fixed to the drive shaft of the motor and a driven gear that meshes with the drive gear are arranged in the space. The end cover is provided with an opening that communicates with this space, and a drainage hole that communicates the space with the outside is provided between the mounted member and the end cover.
しかしながら、上記特許文献１の水抜き構造によれば、これをそのまま鞍乗り型車両の駆動装置に適用した場合、飛び石等が水抜き孔に当たる恐れがある。 However, according to the water drainage structure of Patent Document 1, if the water drainage structure is directly applied to the drive device of the saddle type vehicle, flying stones or the like may hit the water drainage hole.
また、上記特許文献１の水抜き構造によれば、エンドカバーの開口と、被取付部材及びエンドカバー間の水抜き孔とを経て水抜きを行うようにしているので、モータを覆うために、エンドカバー及び被取付部材といった複数の部品を使用しなければならず、コスト面で不利である。 Further, according to the water draining structure of Patent Document 1, water is drained through the opening of the end cover and the water draining hole between the mounted member and the end cover. Therefore, in order to cover the motor, It is necessary to use a plurality of parts such as the end cover and the attached member, which is disadvantageous in terms of cost.
本発明の目的は、かかる従来技術の課題に鑑み、水抜き通路に飛び石が当たり難い駆動装置を有する鞍乗り型車両を提供することにある。また、より少ない部品数で構成される駆動装置を有する鞍乗り型車両を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a saddle-ride type vehicle having a drive device in which flying stones are less likely to hit the drainage passage in view of the problems of the related art. Another object of the present invention is to provide a saddle-ride type vehicle having a drive unit configured with a smaller number of parts.
第１発明に係る鞍乗り型車両は、
前輪を操舵するためのハンドルと、
前記ハンドルを支持するヘッドパイプと、
前記ヘッドパイプから後方に延びるメインフレームと、
前記ヘッドパイプから後方かつ下方に延びるダウンフレームと、
前記ダウンフレームの後側に配置されたバッテリと、
前記メインフレームの下方でかつ前記ダウンフレームの後方に配置された駆動装置とを備える鞍乗り型車両において、
前記駆動装置は、
モータを有してモータ室を形成するモータ側ケースと、
前記モータの動力を変速して伝達する駆動機構を収納した駆動側ケースと、
前記駆動装置の下端部に設けられた水抜き通路とを備え、
前記水抜き通路は、前記駆動側ケースと前記モータ側ケースとをボルト締めするために車両の前後方向に間隔を置いて配置された２つの締付けボスの間に位置し、
前記駆動側ケース及び前記モータ側ケースの各縁部は、前記２つの締付けボスの間の全範囲において、該２つの締付けボス同士を周方向に接続しつつ径方向に該２つの締付けボス以上張り出して、前記水抜き通路の排出口を保護する保護部を形成していることを特徴とする。
The saddle type vehicle according to the first invention is
A steering wheel for steering the front wheels,
A head pipe that supports the handle,
A main frame extending rearward from the head pipe,
A down frame extending rearward and downward from the head pipe,
A battery arranged on the rear side of the down frame,
In a saddle-ride type vehicle including a drive device arranged below the main frame and behind the down frame,
The drive device is
A motor side case having a motor to form a motor chamber,
A drive side case accommodating a drive mechanism that shifts and transmits the power of the motor;
A drainage passage provided at the lower end of the drive unit,
The drainage passage is located between two tightening bosses that are spaced apart in the front-rear direction of the vehicle for bolting the drive-side case and the motor-side case ,
The respective edge portions of the drive-side case and the motor-side case project more than the two fastening bosses in the radial direction while connecting the two fastening bosses in the circumferential direction in the entire range between the two fastening bosses. And a protective portion is formed to protect the discharge port of the drainage passage.
第１発明によれば、駆動装置の下端部に設けられた水抜き通路が、前後方向に配置された締付けボスの間に位置するので、これらの締付けボスによって、水抜き通路を両ケースが受ける衝撃から保護することができる。したがって、水抜き通路に飛び石が当たり難い駆動装置を有する鞍乗り型車両を提供することができる。 According to the first aspect of the present invention, the water drainage passage provided at the lower end portion of the drive device is located between the fastening bosses arranged in the front-rear direction, so that the water drainage passages are received by both cases by these fastening bosses. Can be protected from impact. Therefore, it is possible to provide a saddle-ride type vehicle that has a drive device in which flying stones are less likely to hit the drainage passage.
第２発明に係る鞍乗り型車両は、
前輪を操舵するためのハンドルと、
前記ハンドルを支持するヘッドパイプと、
前記ヘッドパイプから後方に延びるメインフレームと、
前記ヘッドパイプから後方かつ下方に延びるダウンフレームと、
前記ダウンフレームの後側に配置されたバッテリと、
前記メインフレームの下方でかつ前記ダウンフレームの後方に配置された駆動装置とを備える鞍乗り型車両において、
前記駆動装置は、
モータを有してモータ室を形成するモータ側ケースと、
前記モータの動力を変速して伝達する駆動機構を収納した駆動側ケースと、
前記駆動装置の下端部に設けられた水抜き通路とを備え、
前記水抜き通路は、前記駆動側ケースと前記モータ側ケースとをボルト締めするために車両の前後方向に間隔を置いて配置された２つの締付けボスの間に位置し、
前記モータ側ケースには、前記モータを覆うモータカバーがそれぞれの接合面を介して接合しており、
前記モータ側ケースの接合面には、一端が前記モータ室に接続した第１条溝と、一端がケース外部に接続した第２条溝とが設けられており、
前記モータカバーの接合面には、前記第１条溝の他端と前記第２条溝の他端とに接続した第３条溝が設けられており、
前記水抜き通路は、前記第１条溝及び前記第２条溝と前記モータカバーの接合面とで形成された第１通路及び第２通路と、前記第３条溝と前記モータ側ケースの接合面とで構成された第３通路とを有することを特徴とする。
The saddle type vehicle according to the second invention is
A steering wheel for steering the front wheels,
A head pipe that supports the handle,
A main frame extending rearward from the head pipe,
A down frame extending rearward and downward from the head pipe,
A battery arranged on the rear side of the down frame,
In a saddle-ride type vehicle including a drive device arranged below the main frame and behind the down frame,
The drive device is
A motor side case having a motor to form a motor chamber,
A drive side case accommodating a drive mechanism that shifts and transmits the power of the motor;
A drainage passage provided at the lower end of the drive unit,
The drainage passage is located between two tightening bosses that are spaced apart in the front-rear direction of the vehicle for bolting the drive-side case and the motor-side case,
A motor cover that covers the motor is joined to the motor-side case via respective joining surfaces,
The joint surface of the motor-side case is provided with a first groove having one end connected to the motor chamber and a second groove having one end connected to the outside of the case.
The joint surface of the motor cover is provided with a third thread groove connected to the other end of the first thread groove and the other end of the second thread groove,
The water drainage passage includes a first passage and a second passage formed by the first groove and the second groove and a joint surface of the motor cover, and a joint between the third groove and the motor side case. And a third passage formed by a surface.
第２発明によれば、モータ側ケースとモータカバーにより水抜き通路が形成されるので、従来のようにエンドカバーの開口と、被取付部材及びエンドカバー間の水抜き孔とを経て水抜きを行う場合に比べて、モータ側ケースに直接被取付部材としての駆動機構を取り付けることができる。したがって、より少ない部品数で駆動装置を構成することができる。 According to the second aspect of the present invention, since the water drain passage is formed by the motor side case and the motor cover, drainage is performed through the opening of the end cover and the drain hole between the mounted member and the end cover as in the conventional case. Compared with the case where it is performed, the drive mechanism as the mounted member can be directly attached to the motor side case. Therefore, the drive device can be configured with a smaller number of parts.
また、モータ側ケースの接合面に第１条溝及び第２条溝を設け、モータカバーの接合面に第３条溝を設けるだけで、複雑な加工工程を経る必要なく、第１通路、第２通路及び第３通路を有する水抜き通路を形成することができる。 Further, by providing the first groove and the second groove on the joint surface of the motor side case and providing the third groove on the joint surface of the motor cover, there is no need to go through complicated processing steps, and the first passage, A drainage passage having two passages and a third passage can be formed.
第３発明に係る鞍乗り型車両は、第２発明において、前記駆動装置は、前記水抜き通路の排出口の前方に、その排出口を保護する保護部を有することを特徴とする。 A saddle-riding type vehicle according to a third aspect of the present invention is characterized in that, in the second aspect, the drive device has a protective portion in front of the discharge port of the drainage passage for protecting the discharge port.
第３発明によれば、鞍乗り型車両の走行中において、前方からの飛び石等による衝撃から水抜き通路の排出口をより効果的に保護することができる。 According to the third aspect of the present invention, while the saddle-riding type vehicle is traveling, it is possible to more effectively protect the discharge port of the drainage passage from an impact caused by a flying stone or the like from the front.
第４発明に係る鞍乗り型車両は、第３発明において、前記保護部は、前記モータ側ケース及び前記モータカバーの各接合面に形成された凹部により構成された中空空間を有することを特徴とする。 A saddle-riding type vehicle according to a fourth aspect of the present invention is characterized in that, in the third aspect of the invention, the protection portion has a hollow space formed by a recess formed in each joint surface of the motor-side case and the motor cover. To do.
第４発明によれば、保護部は、接合面の凹部で構成された中空空間を有するので、その緩衝機能により、さらに効果的に水抜き通路を保護するとともに、容易に形成することができる。 According to the fourth aspect of the present invention, since the protective portion has the hollow space formed by the concave portion of the joint surface, the buffering function can more effectively protect the drainage passage and can be easily formed.
第５発明に係る鞍乗り型車両は、
前輪を操舵するためのハンドルと、
前記ハンドルを支持するヘッドパイプと、
前記ヘッドパイプから後方に延びるメインフレームと、
前記ヘッドパイプから後方かつ下方に延びるダウンフレームと、
前記ダウンフレームの後側に配置されたバッテリと、
前記メインフレームの下方でかつ前記ダウンフレームの後方に配置された駆動装置とを備える鞍乗り型車両において、
前記バッテリの後方に設けられたパワードライブユニット（ＰＤＵ）と、
前記バッテリの後方において、前記駆動装置のモータ側ケースの後壁面から後方かつ上方に延びて前記パワードライブユニットに至るＰＤＵ接続ケーブルとを備え、
前記駆動装置は、
モータを有してモータ室を形成するモータ側ケースと、
前記モータの動力を変速して伝達する駆動機構を収納した駆動側ケースと、
前記駆動装置の下端部に設けられた水抜き通路とを備え、
前記水抜き通路は、前記駆動側ケースと前記モータ側ケースとをボルト締めするために車両の前後方向に間隔を置いて配置された２つの締付けボスの間に位置することを特徴とする。
第６発明に係る鞍乗り型車両は、
第２〜第４のいずれかの発明において、
前記バッテリの後方に設けられたパワードライブユニット（ＰＤＵ）と、
前記バッテリの後方において、前記駆動装置のモータ側ケースの後壁面から後方かつ上方に延びて前記パワードライブユニットに至るＰＤＵ接続ケーブルとを備えることを特徴とする。
A saddle-ride type vehicle according to the fifth invention is
A steering wheel for steering the front wheels,
A head pipe that supports the handle,
A main frame extending rearward from the head pipe,
A down frame extending rearward and downward from the head pipe,
A battery arranged on the rear side of the down frame,
In a saddle-ride type vehicle including a drive device arranged below the main frame and behind the down frame,
A power drive unit (PDU) provided behind the battery;
A PDU connection cable that extends rearward and upward from the rear wall surface of the motor-side case of the drive device to the power drive unit behind the battery,
The drive device is
A motor side case having a motor to form a motor chamber,
A drive side case accommodating a drive mechanism that shifts and transmits the power of the motor;
A drainage passage provided at the lower end of the drive unit,
The water drainage passage is located between two tightening bosses that are spaced apart in the front-rear direction of the vehicle to bolt the drive-side case and the motor-side case .
A saddle-ride type vehicle according to the sixth invention is
In any one of the second to fourth inventions,
A power drive unit (PDU) provided behind the battery;
Behind the battery, there is provided a PDU connection cable extending rearward and upward from a rear wall surface of the motor side case of the drive device to reach the power drive unit.
第５、第６発明によれば、バッテリの後方に設けられたパワードライブユニットと駆動装置との間のＰＤＵ接続ケーブルの配線を短い配線経路で行うことができる。 According to the fifth and sixth aspects of the invention, the wiring of the PDU connection cable between the power drive unit provided behind the battery and the drive device can be performed with a short wiring path.
以下、図面を用いて本発明の実施形態を説明する。図１に示すように、実施形態の鞍乗り型車両１は、前輪２を操舵するためのハンドル３と、ハンドル３を回転自在に支持するヘッドパイプ４と、ヘッドパイプ４から後方に延びるメインフレーム５と、ヘッドパイプ４から後方かつ下方に延びるダウンフレーム６とを備える。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, a saddle-ride type vehicle 1 of an embodiment includes a steering wheel 3 for steering front wheels 2, a head pipe 4 for rotatably supporting the steering wheel 3, and a main frame extending rearward from the head pipe 4. 5 and a down frame 6 extending rearward and downward from the head pipe 4.
ダウンフレーム６の後側には、ダウンフレーム６に沿うようにしてバッテリ７が配置される。メインフレーム５の下方でかつダウンフレーム６の後方には、鞍乗り型車両１を走行させるための駆動装置８が配置される。駆動装置８の駆動力は、チェーン９等を介して鞍乗り型車両１の後輪１０に伝達される。 On the rear side of the down frame 6, a battery 7 is arranged along the down frame 6. Below the main frame 5 and behind the down frame 6, a drive device 8 for traveling the saddle type vehicle 1 is arranged. The driving force of the driving device 8 is transmitted to the rear wheels 10 of the saddle type vehicle 1 via the chain 9 and the like.
バッテリ７の後方には、バッテリ７からの直流電力を交流電流に変換して駆動装置８に供給したり、駆動装置８からの回生電力をバッテリ７に供給したりして駆動装置８を制御するパワードライブユニット１１が配置される。パワードライブユニット１１は、ここではメインフレーム５の後ろ側においてメインフレーム５に沿って配置されるが、それより後ろ側のシート１２寄りの位置に配置してもよい。 Behind the battery 7, the direct current power from the battery 7 is converted into an alternating current and supplied to the drive device 8 or the regenerative power from the drive device 8 is supplied to the battery 7 to control the drive device 8. A power drive unit 11 is arranged. The power drive unit 11 is arranged along the main frame 5 on the rear side of the main frame 5 here, but it may be arranged on the rear side of the main frame 5 toward the seat 12.
図２に示すように、メインフレーム５は、パイプ材を加工して形成された左メインパイプ１３及び右メインパイプ１４を用いて構成され、それぞれの前端部は、ヘッドパイプ４（図１）に固定される。左メインパイプ１３及び右メインパイプ１４は、中間部においてやや下方に曲折し、さらにその下端部が前方側に曲げられた形状を有する。 As shown in FIG. 2, the main frame 5 is configured by using a left main pipe 13 and a right main pipe 14 which are formed by processing a pipe material, and the front end portions of the main frame 5 and the main pipe 5 are formed on the head pipe 4 (FIG. 1). Fixed. The left main pipe 13 and the right main pipe 14 have a shape in which the middle part is bent slightly downward, and the lower end part is bent forward.
左メインパイプ１３及び右メインパイプ１４は、適宜の箇所において、左右方向に相互に連結される。例えば、左メインパイプ１３及び右メインパイプ１４は、これらの下端部の手前において、それぞれの内側に第１クロスパイプ１５の両端を溶接することによって相互に連結される。また、左メインパイプ１３及び右メインパイプ１４の下端部は、第２クロスパイプ１６により同様にして連結される。 The left main pipe 13 and the right main pipe 14 are connected to each other in the left-right direction at appropriate places. For example, the left main pipe 13 and the right main pipe 14 are connected to each other by welding both ends of the first cross pipe 15 to the inside of each of them before the lower end portions thereof. Further, the lower ends of the left main pipe 13 and the right main pipe 14 are similarly connected by the second cross pipe 16.
図１のように、鞍乗り型車両１の後輪１０は、駆動装置８の左右後端部から後方に延びた左右のスイングアーム１７の後端部において支持される。各スイングアーム１７の前端部は、メインフレーム５の下端部の湾曲した部分の内側に設けられた左右のピボットプレート１８により回動自在に支持される。 As shown in FIG. 1, the rear wheels 10 of the saddle type vehicle 1 are supported by the rear end portions of the left and right swing arms 17 extending rearward from the left and right rear end portions of the drive device 8. The front end of each swing arm 17 is rotatably supported by the left and right pivot plates 18 provided inside the curved portion of the lower end of the main frame 5.
スイングアーム１７における後輪１０を支持する部分と、メインフレーム５の中間部から延びるシートフレーム１９との間には、鞍乗り型車両１のシート１２を支持する左右のリアクッションユニット２０が設けられる。 Left and right rear cushion units 20 that support the seat 12 of the saddle-ride type vehicle 1 are provided between a portion of the swing arm 17 that supports the rear wheel 10 and a seat frame 19 that extends from an intermediate portion of the main frame 5. ..
図２のように、ダウンフレーム６は、１本のパイプ材を用いて構成され、その上端部がヘッドパイプ４に対して固定される。ダウンフレーム６の下端部には、そこから後方に延びるロワフレーム２１の前端部が結合される。ロワフレーム２１は、パイプ材を加工して形成された左ロワパイプ２２及び右ロワパイプ２３により構成され、中間部で後方に曲げられ、中間部よりも後方側の部分は、中間部より前方側の部分よりも緩やかな傾斜で後方に延びている。 As shown in FIG. 2, the down frame 6 is configured by using one pipe material, and the upper end portion thereof is fixed to the head pipe 4. A front end portion of a lower frame 21 extending rearward from the down frame 6 is coupled to a lower end portion of the down frame 6. The lower frame 21 is composed of a left lower pipe 22 and a right lower pipe 23 formed by processing a pipe material, is bent rearward at an intermediate portion, and a portion on the rear side of the intermediate portion is a portion on the front side of the intermediate portion. It extends backward with a gentler slope.
左ロワパイプ２２及び右ロワパイプ２３の上端部は、それぞれダウンフレーム６下端部の左と右側に対し、ダウンフレーム６の長さ方向に間隔を置いた２箇所でボルトにより締結される。この締結は、左ロワパイプ２２及び右ロワパイプ２３の上端部においてその長さ方向に間隔を置いた２箇所でそれぞれ左右に突出し、左右方向に貫通したボルト孔を有する取付ボス２４を介して行われる。 The upper ends of the left lower pipe 22 and the right lower pipe 23 are fastened with bolts at two positions spaced apart in the length direction of the down frame 6 from the left and right sides of the lower end of the down frame 6, respectively. This fastening is performed via mounting bosses 24 which have left and right lower pipes 23 and two upper left end portions protruding leftward and rightward respectively at two positions spaced apart in the lengthwise direction thereof, and which have bolt holes penetrating leftward and rightward.
バッテリ７は、バッテリケース２５内にリチウムイオン二次電池等を収納して構成される。バッテリケース２５は、ダウンフレーム６やロワフレーム２１にボルト等を用いて固定される。 The battery 7 is configured by housing a lithium ion secondary battery or the like in a battery case 25. The battery case 25 is fixed to the down frame 6 and the lower frame 21 with bolts or the like.
駆動装置８は、モータを有するモータ側ケース２６と、モータの動力を変速して伝達する駆動機構を収納する駆動側ケース２７とを備える。モータ側ケース２６には、その右側を覆うように、モータカバー２８が取り付けられる。この取付けは、モータカバー２８及びモータ側ケース２６を、それぞれの接合面２９及び３０（図４、図３）を介して接合することにより行われる。 The drive device 8 includes a motor side case 26 having a motor, and a drive side case 27 accommodating a drive mechanism that changes and transmits the power of the motor. A motor cover 28 is attached to the motor side case 26 so as to cover the right side thereof. This attachment is performed by joining the motor cover 28 and the motor side case 26 via the joining surfaces 29 and 30 (FIGS. 4 and 3), respectively.
モータカバー２８、モータ側ケース２６及び駆動側ケース２７は、これらを相互にボルト締めするための複数の締付けボス３１を有する。各締付けボス３１は、モータカバー２８の周囲に設けられた各締付けボス３１ａ、これに対応してモータ側ケース２６の周囲に設けられた各締付けボス３１ｂ、及びこれに対応する駆動側ケース２７の部分に設けられた各締付けボス３１ｃにより構成される。 The motor cover 28, the motor side case 26, and the drive side case 27 have a plurality of tightening bosses 31 for bolting them to each other. Each tightening boss 31 includes a tightening boss 31a provided around the motor cover 28, a corresponding tightening boss 31b provided around the motor side case 26, and a corresponding drive side case 27. It is configured by each tightening boss 31c provided on the part.
締付けボス３１ａ及び３１ｂはボルトを通すための貫通孔を有し、締付けボス３１ｃは、締付けボス３１ａ及び３０ｂを通したボルトを螺合させるねじ穴を有する。 The tightening bosses 31a and 31b have through holes for passing the bolts, and the tightening boss 31c has screw holes for screwing the bolts through the tightening bosses 31a and 30b.
駆動装置８の下端部には、後述する水抜き通路が設けられる。この水抜き通路は、駆動装置８の下端部において前後方向に間隔を置いて配置された２つの締付けボス３１の間に位置する。図２においては、この２つの締付けボス３１が示されている。 At the lower end of the drive device 8, a water drainage passage described later is provided. This drainage passage is located between two tightening bosses 31 that are arranged at a lower end of the drive device 8 and are spaced apart in the front-rear direction. In FIG. 2, these two tightening bosses 31 are shown.
図３に示すように、バッテリ７の後方においては、モータ側ケース２６の後壁面から後方かつ上方に延びてパワードライブユニット１１（図１参照）に至るＰＤＵ接続ケーブル３７が設けられる。 As shown in FIG. 3, behind the battery 7, a PDU connection cable 37 is provided that extends rearward and upward from the rear wall surface of the motor side case 26 and reaches the power drive unit 11 (see FIG. 1 ).
また、モータ側ケース２６により構成されるモータ室３２には、外周部にモータの固定子３３が形成され、その内側に回転子３４が形成される。モータ側ケース２６の接合面３０には、一端がモータ室３２に接続した第１条溝３５と、一端がケース外部に接続した第２条溝３６とが設けられる。第１条溝３５及び第２条溝３６は、ほぼ上下方向に延びている。 Further, in the motor chamber 32 constituted by the motor side case 26, a motor stator 33 is formed on the outer peripheral portion, and a rotor 34 is formed inside thereof. The joint surface 30 of the motor side case 26 is provided with a first groove 35 having one end connected to the motor chamber 32 and a second groove 36 having one end connected to the outside of the case. The first groove 35 and the second groove 36 extend substantially vertically.
図４に示すように、モータカバー２８の接合面２９には、モータ側ケース２６の第１条溝３５の他端と第２条溝３６（図３）の他端とに接続したほぼ水平方向に延びる第３条溝３８が設けられる。 As shown in FIG. 4, the joint surface 29 of the motor cover 28 has a substantially horizontal direction connected to the other end of the first groove 35 and the other end of the second groove 36 (FIG. 3) of the motor-side case 26. A third groove 38 extending in the direction is provided.
そして、第１条溝３５及び第２条溝３６とモータカバー２８の接合面２９とで第１通路３９及び第２通路４０（図３）が形成される。第３条溝３８とモータ側ケース２６の接合面３０とで第３通路４１が構成される。第１通路３９、第２通路４０及び第３通路４１により上述の駆動装置８下端部の水抜き通路が構成される。 The first groove 35 and the second groove 36 and the joint surface 29 of the motor cover 28 form a first passage 39 and a second passage 40 (FIG. 3). The third groove 41 and the joint surface 30 of the motor-side case 26 form a third passage 41. The first passage 39, the second passage 40, and the third passage 41 form a drainage passage at the lower end of the drive device 8 described above.
図３のように、モータカバー２８及びモータ側ケース２６における水抜き通路の排出口の前方に、その排出口を保護する保護部４２が設けられる。ここでは、この保護部４２は、中空空間を有するものとして形成される。この中空空間は、モータカバー２８の接合面２９に形成された凹部４３（図４）と、モータ側ケース２６の接合面３０に形成された凹部４４とで構成される。 As shown in FIG. 3, in front of the discharge port of the water drain passage in the motor cover 28 and the motor side case 26, a protection portion 42 for protecting the discharge port is provided. Here, the protection part 42 is formed as having a hollow space. This hollow space is composed of a recess 43 (FIG. 4) formed on the joint surface 29 of the motor cover 28 and a recess 44 formed on the joint surface 30 of the motor side case 26.
駆動側ケース２７には、メインフレーム５により支持される上側支持部４５及び下側支持部４６を備える。上側支持部４５及び下側支持部４６は、それぞれ左右方向に貫通したボルト孔を有する。メインフレーム５の第１クロスパイプ１５（図２）には、上側支持部４５に対応して、ボルト孔を有する左右の上側支持ブラケット４７が溶接される。また、メインフレーム５の第２クロスパイプ１６（図２）には、下側支持部４６に対応して、ボルト孔を有する左右の下側支持ブラケット４８が溶接される。 The drive side case 27 includes an upper support portion 45 and a lower support portion 46 supported by the main frame 5. Each of the upper support portion 45 and the lower support portion 46 has a bolt hole penetrating in the left-right direction. Left and right upper support brackets 47 having bolt holes are welded to the first cross pipe 15 (FIG. 2) of the main frame 5 corresponding to the upper support portions 45. Further, the left and right lower support brackets 48 having bolt holes are welded to the second cross pipe 16 (FIG. 2) of the main frame 5 so as to correspond to the lower support portions 46.
図２に示すように、ロワフレーム２１の上端部には、そこから延びてバッテリ７の側方を通るサイドフレーム４９が設けられる。サイドフレーム４９は、パイプ材を用いて形成した左サイドパイプ５０及び右サイドパイプ５１により構成される。左サイドパイプ５０は、前端が、左ロワパイプ２２における２つの取付ボス２４の中間の左側に接続するように左ロワパイプ２２と一体的に形成されており、該前端から左方向にやや延びてから後方に曲り、駆動装置８の上端部に至る。 As shown in FIG. 2, a side frame 49 that extends from the lower frame 21 and extends laterally of the battery 7 is provided at the upper end of the lower frame 21. The side frame 49 is composed of a left side pipe 50 and a right side pipe 51 formed by using a pipe material. The left side pipe 50 is integrally formed with the left lower pipe 22 so that the front end is connected to the left side in the middle of the two mounting bosses 24 in the left lower pipe 22, and extends slightly leftward from the front end and then extends rearward. And reaches the upper end of the drive unit 8.
左サイドパイプ５０の後端部には、左右に長いボルト孔を有し、ボルトにより駆動装置８に固定されるサイド側取付部５２が設けられる。右サイドパイプ５１は、左サイドパイプ５０と左右対称で同様の構成を有し、その後端部には右側のサイド側取付部５２が設けられる。図３のように、駆動側ケース２７の上端部には、該上端部を左右のサイド側取付部５２の間に固定するための左右に貫通したボルト孔を有する第１支持部５３が設けられる。 The rear end portion of the left side pipe 50 is provided with a side attachment portion 52 having long bolt holes on the left and right and fixed to the drive device 8 by bolts. The right side pipe 51 is symmetrical with the left side pipe 50 and has the same configuration, and a right side side attachment portion 52 is provided at a rear end portion thereof. As shown in FIG. 3, a first support portion 53 having a bolt hole penetrating left and right for fixing the upper end portion between the left and right side side mounting portions 52 is provided at the upper end portion of the drive side case 27. ..
また、ロワフレーム２１の左ロワパイプ２２及び右ロワパイプ２３の後端には、左右に貫通したボルト孔を有する左右の下端取付部５４が溶接される。駆動側ケース２７及びモータ側ケース２６の下部の前端側には、その部分を左右の下端取付部５４の間に固定するための左右に貫通したボルト孔を有する第２支持部５５が設けられる。 Further, left and right lower end mounting portions 54 having bolt holes penetrating left and right are welded to the rear ends of the left lower pipe 22 and the right lower pipe 23 of the lower frame 21. On the front end sides of the lower portions of the drive side case 27 and the motor side case 26, there is provided a second support portion 55 having bolt holes penetrating left and right for fixing the portions between the left and right lower end mounting portions 54.
この構成において、駆動装置８を組み立てる際には、駆動機構が組み込まれた駆動側ケース２７及びモータが組み込まれたモータ側ケース２６に対してモータカバー２８が取り付けられる。この取付けは、モータカバー２８周囲の締付けボス３１ａ、これらに対応するモータ側ケース２６周囲の締付けボス３１ｂにボルトを挿入し、これらのボルトを、対応する駆動側ケース２７の締付けボス３１ｃのねじ穴に螺合させてボルト締めすることにより行われる。 In this configuration, when the drive device 8 is assembled, the motor cover 28 is attached to the drive side case 27 in which the drive mechanism is incorporated and the motor side case 26 in which the motor is incorporated. For this attachment, bolts are inserted into the tightening bosses 31a around the motor cover 28 and the corresponding tightening bosses 31b around the motor side case 26, and these bolts are screwed into the corresponding screw holes of the tightening boss 31c of the drive side case 27. It is carried out by screwing it on and bolting it.
このとき、モータカバー２８の接合面２９と、モータ側ケース２６の接合面３０とが接合するので、モータ側ケース２６の接合面３０上の第１条溝３５及び第２条溝３６とモータカバー２８の接合面２９とで第１通路３９及び第２通路４０が形成される。また、モータカバー２８の接合面２９上の第３条溝３８とモータ側ケース２６の接合面３０とで第３通路４１が構成される。 At this time, since the joint surface 29 of the motor cover 28 and the joint surface 30 of the motor side case 26 are joined, the first groove 35 and the second groove 36 on the joint surface 30 of the motor side case 26 and the motor cover. A first passage 39 and a second passage 40 are formed with the joint surface 29 of 28. Further, the third groove 38 on the joint surface 29 of the motor cover 28 and the joint surface 30 of the motor side case 26 form a third passage 41.
これにより、モータ室３２の下端部から第１通路３９を経て下方に進み、第３通路４１を経て後方に進み、そして第２通路４０を経て下方に進んで外部に通じた水抜き通路が構成される。 As a result, a drainage passage is formed from the lower end of the motor chamber 32 to the lower side via the first passage 39, the rearward via the third passage 41, and the lower side via the second passage 40 to the outside. To be done.
また、これと同時に、モータカバー２８及びモータ側ケース２６の接合面２９及び３０上の凹部４３及び４４が結合するので、第１通路３９とその前方の締付けボス３１との間に中空空間が形成される。これにより、水抜き通路を保護する保護部４２が構成される。このようにして、構成された駆動装置８は、メインフレーム５、サイドフレーム４９及びロワフレーム２１に対して取り付けられる。 At the same time, since the recesses 43 and 44 on the joint surfaces 29 and 30 of the motor cover 28 and the motor side case 26 are joined together, a hollow space is formed between the first passage 39 and the tightening boss 31 in front of the first passage 39. To be done. As a result, the protection portion 42 that protects the drainage passage is configured. The drive device 8 thus configured is attached to the main frame 5, the side frame 49, and the lower frame 21.
メインフレーム５に対する取付けは、その第１クロスパイプ１５上の左右の上側支持ブラケット４７の間に、駆動側ケース２７の上側支持部４５を配置してボルトで締結するとともに、第２クロスパイプ１６の左右の下側支持ブラケット４８の間に駆動側ケース２７の下側支持部４６を配置してボルトで締結することにより行われる。 The attachment to the main frame 5 is performed by arranging the upper support portions 45 of the drive side case 27 between the left and right upper support brackets 47 on the first cross pipe 15 and fastening them with bolts, and at the same time attaching the second cross pipe 16 This is performed by disposing the lower support portion 46 of the drive case 27 between the left and right lower support brackets 48 and fastening them with bolts.
サイドフレーム４９に対する取付けは、右サイドパイプ５１のサイド側取付部５２と左サイドパイプ５０のサイド側取付部５２との間に駆動側ケース２７の第１支持部５３を配置し、ボルトで締結することにより行われる。また、ロワフレーム２１に対する取付けは、その左右の下端取付部５４の間に駆動側ケース２７及びモータ側ケース２６の第２支持部５５を配置し、ボルトで締結することにより取り付けられる。 For attachment to the side frame 49, the first support portion 53 of the drive side case 27 is arranged between the side side attachment portion 52 of the right side pipe 51 and the side side attachment portion 52 of the left side pipe 50, and is fastened with a bolt. It is done by Further, the lower frame 21 is attached to the lower frame 21 by arranging the drive-side case 27 and the second support portion 55 of the motor-side case 26 between the left and right lower end attachment portions 54 and fastening them with bolts.
このようにして取り付けられた駆動装置８と、バッテリ７の後方に設けられたパワードライブユニット１１との間は、駆動装置８のモータ側ケース２６の後壁面から後方かつ上方に延びてパワードライブユニット１１に至るＰＤＵ接続ケーブル３７により接続される。 Between the drive device 8 thus mounted and the power drive unit 11 provided behind the battery 7, the power drive unit 11 extends rearward and upward from the rear wall surface of the motor side case 26 of the drive device 8. They are connected by the PDU connection cable 37.
以上のように、本実施形態によれば、駆動装置８の下端部に設けられた水抜き通路が、モータカバー２８、モータ側ケース２６及び駆動側ケース２７の締結用の締付けボス３１の間に位置するので、これらの締付けボス３１によって、水抜き通路を飛び石等による衝撃から保護し、水抜き通路の耐久性を高めることができる。 As described above, according to the present embodiment, the water drain passage provided at the lower end portion of the drive device 8 is provided between the motor cover 28, the motor side case 26, and the fastening boss 31 for fastening the drive side case 27. Since they are located, these tightening bosses 31 can protect the water drainage passage from the impact of flying stones, etc., and can enhance the durability of the water drainage passage.
また、モータ側ケース２６の接合面３０に第１条溝３５及び第２条溝３６を設け、モータカバー２８の接合面２９に第３条溝３８を設けるだけで、複雑な加工工程を経る必要なく、水抜き通路を形成することができる。 Further, it is necessary to perform complicated processing steps only by providing the first groove 35 and the second groove 36 on the joint surface 30 of the motor side case 26 and providing the third groove 38 on the joint surface 29 of the motor cover 28. Without, a drainage passage can be formed.
また、水抜き通路の前方に保護部４２を有するので、鞍乗り型車両１の走行中において、前方からの飛び石等による衝撃から水抜き通路の排出口を保護することができる。また、保護部４２は、接合面２９及び３０の凹部４３及び４４で中空空間を形成することにより構成されるので、衝撃に対する効果的な緩衝機能を有するとともに、容易に形成することができる。 Further, since the protection portion 42 is provided in front of the water drainage passage, it is possible to protect the outlet of the water drainage passage from an impact caused by a flying stone or the like from the front while the saddle riding type vehicle 1 is traveling. Further, since the protective portion 42 is formed by forming the hollow space by the concave portions 43 and 44 of the joint surfaces 29 and 30, it has an effective cushioning function against impact and can be easily formed.
また、バッテリ７の後方に設けられたパワードライブユニット１１と駆動装置８との間のＰＤＵ接続ケーブル３７による接続を、バッテリの後方において、モータ側ケース２６の後壁面から後方かつ上方に延びてパワードライブユニット１１に至る経路を経て行うようにしたので、ＰＤＵ接続ケーブル３７による配線を短い配線経路で行うことができる。 In addition, the connection by the PDU connection cable 37 between the power drive unit 11 and the drive device 8 provided on the rear side of the battery 7 extends rearward and upward from the rear wall surface of the motor-side case 26 at the rear side of the battery to extend the power drive unit. Since the wiring is carried out via the route reaching 11, the wiring by the PDU connection cable 37 can be conducted by a short wiring route.
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、駆動装置８として、モータに代えて、内燃機関を有するものを用いてもよい。この場合、バッテリ７は、内燃機関のクランク軸を回転させるモータを駆動させたたり、該モータからの回生電力を蓄積したりするのに使用される。 Although the embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to this. For example, as the drive device 8, a device having an internal combustion engine may be used instead of the motor. In this case, the battery 7 is used to drive a motor that rotates the crankshaft of the internal combustion engine and store regenerative electric power from the motor.
１…鞍乗り型車両、２…前輪、３…ハンドル、４…ヘッドパイプ、５…メインフレーム、６…ダウンフレーム、７…バッテリ、８…駆動装置、１１…パワードライブユニット、２６…モータ側ケース、２７…駆動側ケース、２８…モータカバー、２９、３０…接合面、３１…締付けボス、３２…モータ室、３５…第１条溝、３６…第２条溝、３７…ＰＤＵ接続ケーブル、３８…第３条溝、４２…保護部、４３、４４…凹部。 1... Saddle-type vehicle, 2... Front wheels, 3... Steering wheel, 4... Head pipe, 5... Main frame, 6... Down frame, 7... Battery, 8... Drive device, 11... Power drive unit, 26... Motor side case, 27... Drive side case, 28... Motor cover, 29, 30... Joining surface, 31... Tightening boss, 32... Motor chamber, 35... First groove, 36... Second groove, 37... PDU connection cable, 38... 3rd groove|channel, 42... Protective part, 43, 44... Recessed part.
Claims (6)
前記ハンドルを支持するヘッドパイプと、
前記ヘッドパイプから後方に延びるメインフレームと、
前記ヘッドパイプから後方かつ下方に延びるダウンフレームと、
前記ダウンフレームの後側に配置されたバッテリと、
前記メインフレームの下方でかつ前記ダウンフレームの後方に配置された駆動装置とを備える鞍乗り型車両において、
前記駆動装置は、
モータを有してモータ室を形成するモータ側ケースと、
前記モータの動力を変速して伝達する駆動機構を収納した駆動側ケースと、
前記駆動装置の下端部に設けられた水抜き通路とを備え、
前記水抜き通路は、前記駆動側ケースと前記モータ側ケースとをボルト締めするために車両の前後方向に間隔を置いて配置された２つの締付けボスの間に位置し、
前記駆動側ケース及び前記モータ側ケースの各縁部は、前記２つの締付けボスの間の全範囲において、該２つの締付けボス同士を周方向に接続しつつ径方向に該２つの締付けボス以上張り出して、前記水抜き通路の排出口を保護する保護部を形成していることを特徴とする鞍乗り型車両。 A steering wheel for steering the front wheels,
A head pipe that supports the handle,
A main frame extending rearward from the head pipe,
A down frame extending rearward and downward from the head pipe,
A battery arranged on the rear side of the down frame,
In a saddle-ride type vehicle including a drive device arranged below the main frame and behind the down frame,
The drive device is
A motor side case having a motor to form a motor chamber,
A drive side case accommodating a drive mechanism that shifts and transmits the power of the motor;
A drainage passage provided at the lower end of the drive unit,
The drainage passage is located between two tightening bosses that are spaced apart in the front-rear direction of the vehicle for bolting the drive-side case and the motor-side case ,
The respective edge portions of the drive-side case and the motor-side case project radially over the two tightening bosses while connecting the two tightening bosses in the circumferential direction in the entire range between the two tightening bosses. The saddle-ride type vehicle is characterized in that a protective portion is formed to protect the discharge port of the drainage passage .
前記ハンドルを支持するヘッドパイプと、
前記ヘッドパイプから後方に延びるメインフレームと、
前記ヘッドパイプから後方かつ下方に延びるダウンフレームと、
前記ダウンフレームの後側に配置されたバッテリと、
前記メインフレームの下方でかつ前記ダウンフレームの後方に配置された駆動装置とを備える鞍乗り型車両において、
前記駆動装置は、
モータを有してモータ室を形成するモータ側ケースと、
前記モータの動力を変速して伝達する駆動機構を収納した駆動側ケースと、
前記駆動装置の下端部に設けられた水抜き通路とを備え、
前記水抜き通路は、前記駆動側ケースと前記モータ側ケースとをボルト締めするために車両の前後方向に間隔を置いて配置された２つの締付けボスの間に位置し、
前記モータ側ケースには、前記モータを覆うモータカバーがそれぞれの接合面を介して接合しており、
前記モータ側ケースの接合面には、一端が前記モータ室に接続した第１条溝と、一端がケース外部に接続した第２条溝とが設けられており、
前記モータカバーの接合面には、前記第１条溝の他端と前記第２条溝の他端とに接続した第３条溝が設けられており、
前記水抜き通路は、前記第１条溝及び前記第２条溝と前記モータカバーの接合面とで形成された第１通路及び第２通路と、前記第３条溝と前記モータ側ケースの接合面とで構成された第３通路とを有することを特徴とする鞍乗り型車両。 A steering wheel for steering the front wheels,
A head pipe that supports the handle,
A main frame extending rearward from the head pipe,
A down frame extending rearward and downward from the head pipe,
A battery arranged on the rear side of the down frame,
In a saddle-ride type vehicle including a drive device arranged below the main frame and behind the down frame,
The drive device is
A motor side case having a motor to form a motor chamber,
A drive side case accommodating a drive mechanism that shifts and transmits the power of the motor;
A drainage passage provided at the lower end of the drive unit,
The drainage passage is located between two tightening bosses that are spaced apart in the front-rear direction of the vehicle for bolting the drive-side case and the motor-side case,
A motor cover that covers the motor is joined to the motor-side case via respective joining surfaces,
The joint surface of the motor-side case is provided with a first groove having one end connected to the motor chamber and a second groove having one end connected to the outside of the case.
The joint surface of the motor cover is provided with a third thread groove connected to the other end of the first thread groove and the other end of the second thread groove,
The water drainage passage includes a first passage and a second passage formed by the first groove and the second groove and a joint surface of the motor cover, and a joint between the third groove and the motor side case. saddle type vehicle you; and a third passage, which is constituted by a surface.
前記ハンドルを支持するヘッドパイプと、
前記ヘッドパイプから後方に延びるメインフレームと、
前記ヘッドパイプから後方かつ下方に延びるダウンフレームと、
前記ダウンフレームの後側に配置されたバッテリと、
前記メインフレームの下方でかつ前記ダウンフレームの後方に配置された駆動装置とを備える鞍乗り型車両において、
前記バッテリの後方に設けられたパワードライブユニットと、
前記バッテリの後方において、前記駆動装置のモータ側ケースの後壁面から後方かつ上方に延びて前記パワードライブユニットに至るＰＤＵ接続ケーブルとを備え、
前記駆動装置は、
モータを有してモータ室を形成するモータ側ケースと、
前記モータの動力を変速して伝達する駆動機構を収納した駆動側ケースと、
前記駆動装置の下端部に設けられた水抜き通路とを備え、
前記水抜き通路は、前記駆動側ケースと前記モータ側ケースとをボルト締めするために車両の前後方向に間隔を置いて配置された２つの締付けボスの間に位置することを特徴とする鞍乗り型車両。 A steering wheel for steering the front wheels,
A head pipe that supports the handle,
A main frame extending rearward from the head pipe,
A down frame extending rearward and downward from the head pipe,
A battery arranged on the rear side of the down frame,
In a saddle-ride type vehicle including a drive device arranged below the main frame and behind the down frame,
A power drive unit provided behind the battery;
A PDU connection cable that extends rearward and upward from the rear wall surface of the motor-side case of the drive device to the power drive unit behind the battery,
The drive device is
A motor side case having a motor to form a motor chamber,
A drive side case accommodating a drive mechanism that shifts and transmits the power of the motor;
A drainage passage provided at the lower end of the drive unit,
The saddle rider characterized in that the water drainage passage is located between two tightening bosses that are spaced apart in the front-rear direction of the vehicle for bolting the drive-side case and the motor-side case. Type vehicle.
前記バッテリの後方において、前記駆動装置のモータ側ケースの後壁面から後方かつ上方に延びて前記パワードライブユニットに至るＰＤＵ接続ケーブルとを備えることを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載の鞍乗り型車両。 A power drive unit provided behind the battery;
In the rear of the battery, in any one of claims 2-4, characterized in that extending rearward and upward from the rear wall of the motor side case of the driving device and a PDU connection cable leading to the power drive unit The saddle type vehicle described.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2016072746A JP6706952B2 (en) | 2016-03-31 | 2016-03-31 | Saddle type vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2016072746A JP6706952B2 (en) | 2016-03-31 | 2016-03-31 | Saddle type vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2017178269A JP2017178269A (en) | 2017-10-05 |
| JP6706952B2 true JP6706952B2 (en) | 2020-06-10 |
Family
ID=60008246
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2016072746A Active JP6706952B2 (en) | 2016-03-31 | 2016-03-31 | Saddle type vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP6706952B2 (en) |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6123509Y2 (en) * | 1980-02-18 | 1986-07-14 | ||
| JP5542626B2 (en) * | 2010-11-10 | 2014-07-09 | 本田技研工業株式会社 | Saddle riding type electric vehicle |
| US8919482B2 (en) * | 2010-12-27 | 2014-12-30 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Electric motorcycle |
| ES2619052T3 (en) * | 2011-11-25 | 2017-06-22 | Honda Motor Co., Ltd. | Straddle electric vehicle |
| JP2013154861A (en) * | 2012-01-31 | 2013-08-15 | Honda Motor Co Ltd | Electric vehicle |
-
2016
- 2016-03-31 JP JP2016072746A patent/JP6706952B2/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2017178269A (en) | 2017-10-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10696355B2 (en) | Bicycle frame with battery mount | |
| JP5426757B2 (en) | Saddle riding type electric vehicle | |
| US9580141B2 (en) | Bicycle frame with improved battery mount | |
| WO2013098890A1 (en) | Saddle-type electric vehicle | |
| JP5713861B2 (en) | Electric motorcycle | |
| JP5362694B2 (en) | Saddle riding vehicle | |
| TW201700336A (en) | Bicycle frame with reinforced motor mount | |
| JP5450796B2 (en) | Saddle riding type electric vehicle | |
| JP4278158B2 (en) | Battery mounting structure for electric vehicles | |
| JP5600668B2 (en) | Body structure of saddle riding type electric vehicle | |
| JP2013071717A (en) | Electric motorcycle | |
| JP5171149B2 (en) | Arrangement structure of fall sensor in motorcycle | |
| US20230062620A1 (en) | Electric balance bike | |
| TW202005868A (en) | Bicycle frame with a drive receiving unit | |
| JP2004074881A (en) | Two-wheeler and rear arm therefor | |
| JP6706952B2 (en) | Saddle type vehicle | |
| US11634189B2 (en) | Battery arrangement structure and saddle-riding type vehicle | |
| JP6220702B2 (en) | Body frame structure of saddle riding type vehicle | |
| JP6675249B2 (en) | Saddle type vehicle | |
| JP2011162019A (en) | Electrical unit mounting structure of saddle-riding vehicle | |
| JP6199933B2 (en) | Saddle riding vehicle | |
| JP7302458B2 (en) | Straddle-type electric vehicle | |
| JP6812472B2 (en) | Intake device structure for saddle-riding vehicles | |
| JP7431792B2 (en) | saddle type vehicle | |
| JP7390575B2 (en) | Frame for electric bicycle and electric bicycle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20181127 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20191028 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20191112 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20191225 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20200508 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20200519 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6706952 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |