JP6675249B2 - Saddle type vehicle - Google Patents
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Description
本発明は、ダウンフレームの後方にバッテリが配置された鞍乗り型車両に関する。 The present invention relates to a saddle-ride type vehicle in which a battery is disposed behind a down frame.
従来、ヘッドパイプから後方に延びるメインフレームと、ヘッドパイプから後方かつ下方に延びるダウンフレームとを有する鞍乗り型車両において、メインフレームの下方でかつダウンフレームの後方にバッテリを配置することが知られている（例えば、特許文献１参照）。 BACKGROUND ART Conventionally, in a saddle-ride type vehicle having a main frame extending rearward from a head pipe and a down frame extending rearward and downward from a head pipe, it is known to dispose a battery below the main frame and behind the down frame. (For example, see Patent Document 1).
特許文献１の鞍乗り型車両では、ダウンフレームは左右一対のダウンチューブで構成され、後端部近傍が水平方向に曲げられて後方に延びている。そして、車両へのバッテリの取付けは、バッテリの前側の上端部及び下端部を、ダウンフレームの前端側の下方かつ後方に延びている部分に連結し、後ろ側の下端部を、ダウンフレームの水平方向に延びている部分の後端部及びモータユニットに連結することにより行われる。 In the saddle-ride type vehicle of Patent Literature 1, the down frame is constituted by a pair of left and right down tubes, and the vicinity of the rear end is bent in the horizontal direction and extends rearward. Then, when attaching the battery to the vehicle, the upper end and the lower end on the front side of the battery are connected to a portion extending downward and rearward on the front end side of the down frame, and the lower end on the rear side is horizontally connected to the down frame. This is performed by connecting the motor unit to the rear end of the portion extending in the direction.
上記特許文献１の鞍乗り型車両によれば、バッテリはダウンフレームの後ろ側に取り付けられているので、バッテリの前方側から何らかの物体がバッテリに直接衝突することはダウンフレームによって回避される。しかし、バッテリの側方側については、何らかの物体がバッテリに衝突するのを阻む手段が無いので、かかる物体による直接的な衝撃がバッテリに付与されるおそれがある。 According to the saddle-ride type vehicle of Patent Literature 1, since the battery is attached to the rear side of the down frame, the down frame prevents any object from directly colliding with the battery from the front side of the battery. However, on the side of the battery, there is no means for preventing any object from colliding with the battery, so that a direct impact by the object may be applied to the battery.
本発明の目的は、かかる従来技術の課題に鑑み、バッテリの側方側に直接的な衝撃が加わるのを防止できる鞍乗り型車両を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a saddle-ride type vehicle that can prevent a direct impact from being applied to the side of a battery in view of the problems of the related art.
第１発明に係る鞍乗り型車両は、
前輪を操舵するためのハンドルと、
前記ハンドルを支持するヘッドパイプと、
前記ヘッドパイプから後方に延びるメインフレームと、
前記ヘッドパイプから後方かつ下方に延びるダウンフレームと、
前記メインフレームの下方でかつ前記ダウンフレームの後方に配置されたバッテリと、
前記ダウンフレームの下端部から後方に延びるロワフレームとを備える鞍乗り型車両において、
鞍乗り型車両を駆動する駆動力をドリブンシャフトから出力する駆動装置を備え、
前記ロワフレームは、前記バッテリの側方を通るサイドフレームを備え、
前記駆動装置は、前記メインフレームで該駆動装置を支持するために用いられる上下２箇所の支持部を備え、
前記上下２箇所の支持部は、前記ドリブンシャフトを上下方向において挟む位置に設けられていることを特徴とする。
The saddle-ride type vehicle according to the first invention is
A steering wheel for steering the front wheels,
A head pipe supporting the handle,
A main frame extending rearward from the head pipe,
A down frame extending rearward and downward from the head pipe;
A battery disposed below the main frame and behind the down frame;
A lower frame extending rearward from a lower end of the down frame;
A driving device that outputs a driving force for driving the saddle-ride type vehicle from a driven shaft,
The lower frame includes a side frame that passes a side of the battery,
The drive device includes upper and lower two support portions used to support the drive device with the main frame,
The two upper and lower support portions are provided at positions sandwiching the driven shaft in the vertical direction .
第１発明によれば、バッテリの側方から何らかの物体がバッテリに衝突するのをサイドフレームによって阻止することができる。したがって、かかる衝突によってバッテリの側方側に直接的な衝撃が加わるのを防止し、バッテリを適切に保護することができる。
また、車両の駆動力を出力するドリブンシャフトには大きな負荷がかかるが、そのドリブンシャフトを上下方向において挟む位置に上下２箇所の支持部が位置するので、駆動装置をメインフレームによって安定した状態で支持することができる。
また、駆動装置がメインフレームにより少なくとも２箇所の支持部を介して支持されるので、ロワフレームを取り外す際に、駆動装置をメインフレームで安定して支持させた状態でその取外しを行うことができる。したがって、かかる取外し作業の作業性を向上させることができる。
第２発明に係る鞍乗り型車両は、
前輪を操舵するためのハンドルと、
前記ハンドルを支持するヘッドパイプと、
前記ヘッドパイプから後方に延びるメインフレームと、
前記ヘッドパイプから後方かつ下方に延びるダウンフレームと、
前記メインフレームの下方でかつ前記ダウンフレームの後方に配置されたバッテリと、
前記ダウンフレームの下端部から後方に延びるロワフレームとを備える鞍乗り型車両において、
動力源により駆動されるメインシャフトの動力をドリブンシャフトから出力する駆動装置を備え、
前記ロワフレームは、前記バッテリの側方を通るサイドフレームを備え、
前記メインシャフトは、前記ドリブンシャフトの前方かつ下方に配置されており、
前記駆動装置は、前記サイドフレームに固定される第１支持部と前記ロワフレームに固定される第２支持部とを備え、
前記第１支持部は、前記第２支持部よりも後方に位置することを特徴とする。
第２発明によれば、通常は大型の部材として構成されるメインシャフトをドリブンシャフトの前方及び下方に配置したので、駆動装置を全体的に三角形状として装置上部を小型化し、駆動装置が全体的に大型化するのを回避することができる。
また、このように駆動装置の上方を小型化できるので、第１支持部を第２支持部よりも後方に配置し、第１支持部に固定されるサイドフレームの端部の位置や長さをバッテリ保護の点で適切なものとすることができる。
According to the first invention, it is possible to prevent the object from colliding with the battery from the side of the battery by the side frame. Therefore, it is possible to prevent a direct impact from being applied to the side of the battery due to the collision, and to appropriately protect the battery.
In addition, a heavy load is applied to the driven shaft that outputs the driving force of the vehicle. However, since the upper and lower support portions are located at positions sandwiching the driven shaft in the vertical direction, the driving device is stably provided by the main frame. Can be supported.
In addition, since the drive device is supported by the main frame via at least two support portions, when the lower frame is removed, it can be removed while the drive device is stably supported by the main frame. . Therefore, the workability of the removal work can be improved.
The saddle-ride type vehicle according to the second invention is
A steering wheel for steering the front wheels,
A head pipe supporting the handle,
A main frame extending rearward from the head pipe,
A down frame extending rearward and downward from the head pipe;
A battery disposed below the main frame and behind the down frame;
A lower frame extending rearward from a lower end of the down frame;
Equipped with a drive device that outputs the power of the main shaft driven by the power source from the driven shaft,
The lower frame includes a side frame that passes a side of the battery,
The main shaft is disposed in front of and below the driven shaft,
The driving device includes a first support portion fixed to the side frame and a second support portion fixed to the lower frame,
The first support is located behind the second support.
According to the second aspect, the main shaft, which is usually configured as a large member, is disposed in front of and below the driven shaft. It is possible to avoid a large size.
In addition, since the size of the upper portion of the driving device can be reduced in this way, the first support portion is disposed behind the second support portion, and the position and length of the end of the side frame fixed to the first support portion are reduced. It can be appropriate in terms of battery protection.
第３発明に係る鞍乗り型車両は、第１又は第２発明において、前記ロワフレーム及び前記サイドフレームは相互に一体形成されたものであることを特徴とする。 A saddle-ride type vehicle according to a third invention is characterized in that, in the first or second invention, the lower frame and the side frame are integrally formed with each other.
第３発明によれば、ロワフレーム及びサイドフレームが一体形成により１つの部品とし
て形成されるので、部品点数及び組立工数を削減することができる。
According to the third aspect, since the lower frame and the side frame are formed as one component by integral formation, the number of components and the number of assembling steps can be reduced.
第４発明に係る鞍乗り型車両は、第１〜第３発明において、
前記駆動装置は、前記バッテリに近接した位置に設けられており、
前記ロワフレームは、前記バッテリ及び前記駆動装置の双方を支持していることを特徴とする。
Saddle type vehicle according to the fourth invention, in the first to third invention,
Before SL drive device is provided at a position close to the battery,
The lower frame supports both the battery and the driving device.
第４発明によれば、バッテリ及び駆動装置の支持においてロワフレームが共用されるので、部品点数を削減することができる。 According to the fourth aspect, since the lower frame is shared for supporting the battery and the driving device, the number of parts can be reduced.
以下、図面を用いて本発明の実施形態を説明する。図１に示すように、実施形態の鞍乗り型車両１は、前輪２を操舵するためのハンドル３と、ハンドル３を回転自在に支持するヘッドパイプ４と、ヘッドパイプ４から後方に延びるメインフレーム５と、ヘッドパイプ４から後方及び下方に延びるダウンフレーム６とを備える。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, a saddle-ride type vehicle 1 of the embodiment includes a handle 3 for steering a front wheel 2, a head pipe 4 for rotatably supporting the handle 3, and a main frame extending rearward from the head pipe 4. 5 and a down frame 6 extending rearward and downward from the head pipe 4.
図２及び図３に示すように、メインフレーム５は、パイプ材を加工して形成された左メインパイプ７及び右メインパイプ８を用いて構成され、それぞれの前端部は、ヘッドパイプ４（図１）に固定される。左メインパイプ７及び右メインパイプ８は、中間部においてやや下方に曲折し、さらにその下端部が前方側に曲げられた形状を有する。なお、図２及び図３においては、チェーンカバー等の部材又はその一部を省略して示している。 As shown in FIGS. 2 and 3, the main frame 5 is configured by using a left main pipe 7 and a right main pipe 8 formed by processing a pipe material. Fixed to 1). The left main pipe 7 and the right main pipe 8 have a shape that is bent slightly downward at an intermediate portion, and further, the lower ends thereof are bent forward. 2 and 3, members such as a chain cover or a part thereof are omitted.
左メインパイプ７及び右メインパイプ８は、適宜の箇所において、左右方向に相互に連結される。例えば、左メインパイプ７及び右メインパイプ８は、これらの下端部の手前において、それぞれの内側に第１クロスパイプ９の両端を溶接することによって相互に連結される。また、左メインパイプ７及び右メインパイプ８の下端部は、第２クロスパイプ１０により同様にして連結される。 The left main pipe 7 and the right main pipe 8 are connected to each other at appropriate locations in the left-right direction. For example, the left main pipe 7 and the right main pipe 8 are connected to each other by welding both ends of the first cross pipe 9 to the inside thereof before the lower ends thereof. The lower ends of the left main pipe 7 and the right main pipe 8 are similarly connected by the second cross pipe 10.
ダウンフレーム６は、１本のパイプ材を用いて構成され、その上端部がヘッドパイプ４に対して固定される。図１のように、ダウンフレーム６の上部からヘッドパイプ４の下端部にかけてガセットプレート１１が溶接され、ヘッドパイプ４及びダウンフレーム６相互間の十分な結合力が確保される。 The down frame 6 is formed using one pipe material, and the upper end thereof is fixed to the head pipe 4. As shown in FIG. 1, the gusset plate 11 is welded from the upper portion of the down frame 6 to the lower end portion of the head pipe 4, and a sufficient coupling force between the head pipe 4 and the down frame 6 is secured.
また、ヘッドパイプ４、メインフレーム５及びダウンフレーム６が結合している部分の近傍には、これらの間にわたって溶接されたパッチプレート１２が設けられ、これらの間の十分な結合力が確保される。 A patch plate 12 welded between the head pipe 4, the main frame 5, and the down frame 6 is provided near the portion where the head pipe 4, the main frame 5, and the down frame 6 are joined, and a sufficient joining force is secured therebetween. .
図２及び図３のように、ダウンフレーム６の下端部には、そこから後方に延びるロワフレーム１３の前端部が結合される。ロワフレーム１３は、パイプ材を加工して形成された左ロワパイプ（左のロワフレーム）１４及び右ロワパイプ（右のロワフレーム）１５を用いて構成され、中間部で後方に曲げられ、中間部よりも後方側の部分は、中間部より前方側の部分よりも緩やかな傾斜で後方に延びている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the front end of the lower frame 13 extending rearward from the lower end of the down frame 6 is connected to the lower end of the down frame 6. The lower frame 13 is configured by using a left lower pipe (left lower frame) 14 and a right lower pipe (right lower frame) 15 formed by processing a pipe material, and is bent rearward at an intermediate portion. The rear portion also extends rearward with a gentler inclination than the front portion than the middle portion.
左ロワパイプ１４及び右ロワパイプ１５の上端部は、それぞれダウンフレーム６下端部の左と右側に対し、ダウンフレーム６の長さ方向に間隔を置いた２箇所でボルトを用いて締結される。この締結は、左ロワパイプ１４及び右ロワパイプ１５の上端部においてその長さ方向に間隔を置いた２箇所でそれぞれ左右に突出し、左右方向に貫通したボルト孔を有する取付ボス１６を介して行われる。 The upper ends of the left lower pipe 14 and the right lower pipe 15 are fastened to the left and right sides of the lower end of the down frame 6 at two locations spaced apart in the longitudinal direction of the down frame 6 using bolts. This fastening is performed via mounting bosses 16 that project right and left at two upper ends of the left lower pipe 14 and the right lower pipe 15 spaced from each other in the longitudinal direction and have bolt holes that penetrate in the horizontal direction.
メインフレーム５の下方でかつダウンフレーム６の後方には、バッテリケース１７内にリチウムイオン二次電池等を収納して構成されたバッテリ１８が配置される。バッテリケース１７は、ダウンフレーム６の下部、パッチプレート１２及びロワフレーム１３に対し、ボルト等を用いて固定される。 Below the main frame 5 and behind the down frame 6, a battery 18 configured to house a lithium ion secondary battery or the like in a battery case 17 is arranged. The battery case 17 is fixed to the lower portion of the down frame 6, the patch plate 12, and the lower frame 13 using bolts or the like.
この固定を行うことができるように、ダウンフレーム６の下部には、左右に円筒状に突出したフレーム側嵌合部１９が設けられる。バッテリケース１７には、左右のフレーム側嵌合部１９に嵌合する左右のケース側嵌合部２０が設けられる。 At the lower part of the down frame 6, a frame-side fitting portion 19 protruding left and right in a cylindrical shape is provided so that this fixing can be performed. The battery case 17 is provided with left and right case side fitting portions 20 that fit into the left and right frame side fitting portions 19.
また、パッチプレート１２にバッテリケース１７を固定するために、一端側がパッチプレート１２の左右の側面にボルトで締結され、他端側がバッテリケース１７にボルトで締結される左右のブラケット２１が用いられる。 In order to fix the battery case 17 to the patch plate 12, left and right brackets 21 each having one end fastened to the left and right side surfaces of the patch plate 12 by bolts and the other end fastened to the battery case 17 by bolts are used.
また、ロワフレーム１３にバッテリケース１７を固定するために、ロワフレーム１３の左ロワパイプ１４及び右ロワパイプ１５のそれぞれの下端部には、ボルト孔を有する左取付部２２及び右取付部２３が、上方かつ後方に向けて立設される。これに対応して、バッテリケース１７の下端部には、ロワフレーム１３側に突出し、ボルト孔を有する左右の突出部２４が設けられる。 Further, in order to fix the battery case 17 to the lower frame 13, a left mounting portion 22 and a right mounting portion 23 having bolt holes are provided at lower ends of the left lower pipe 14 and the right lower pipe 15 of the lower frame 13, respectively. It is erected rearward. Correspondingly, left and right protruding portions 24 having a bolt hole and protruding toward the lower frame 13 are provided at the lower end portion of the battery case 17.
左右の突出部２４の間には、バッテリケース１７とロワフレーム１３を締結する際に左右の突出部２４の間でともにボルトで締結される補強パイプ２５が配置される。補強パイプ２５は、この締結のための左右に貫通したボルト孔を有する。メインフレーム５の後部及びロワフレーム１３の後端部により、鞍乗り型車両１を走行させるための駆動力を発生する駆動装置２６が支持される。 Between the left and right protrusions 24, a reinforcing pipe 25 that is bolted together between the left and right protrusions 24 when the battery case 17 and the lower frame 13 are fastened is arranged. The reinforcing pipe 25 has a bolt hole penetrating left and right for this fastening. A driving device 26 that generates a driving force for running the saddle-ride type vehicle 1 is supported by a rear portion of the main frame 5 and a rear end of the lower frame 13.
駆動装置２６は、図４に示すように、原動機により回転されるメインシャフト２７の動力を、カウンタシャフト２８を介して減速し、ドリブンシャフト２９から出力するものである。なお、図４においては、これらのシャフトや減速ギア等で構成される駆動機構の部分が、そのケースのカバーを取り外した状態で示されており、該カバーとの接合面にはハッチングが施されている。 As shown in FIG. 4, the driving device 26 decelerates the power of the main shaft 27 rotated by the prime mover via the counter shaft 28 and outputs the power from the driven shaft 29. In FIG. 4, a portion of the drive mechanism constituted by the shaft, the reduction gear, and the like is shown in a state where a cover of the case is removed, and a joining surface with the cover is hatched. ing.
メインシャフト２７は、ドリブンシャフト２９の前方でかつ下方に配置される。原動機として、ここではバッテリ１８から供給される電力で駆動する電動モータが用いられる。電動モータの回転軸は、メインシャフト２７に直結している。 The main shaft 27 is disposed in front of and below the driven shaft 29. Here, an electric motor driven by electric power supplied from the battery 18 is used as the prime mover. The rotation shaft of the electric motor is directly connected to the main shaft 27.
メインシャフト２７には、駆動ギア２７ａが固定され、カウンタシャフト２８には、駆動ギア２７ａと噛み合う大ギア２８ａ及び小ギアが固定され、ドリブンシャフト２９には、小ギアと噛み合う被動ギア２９ｂが固定される。小ギアは大ギア２８ａの背後に位置しており、図示されていない。これらのギアを介して、メインシャフト２７の駆動力が減速されてドリブンシャフト２９に伝達される。 A drive gear 27a is fixed to the main shaft 27, a large gear 28a and a small gear that mesh with the drive gear 27a are fixed to the counter shaft 28, and a driven gear 29b that meshes with the small gear is fixed to the driven shaft 29. You. The small gear is located behind the large gear 28a and is not shown. The driving force of the main shaft 27 is reduced and transmitted to the driven shaft 29 via these gears.
図３のように、駆動装置２６は、メインフレーム５により支持される上側支持部３０及び下側支持部３１を備える。上側支持部３０及び下側支持部３１は、左右方向に貫通したボルト孔を有する。メインフレーム５の第１クロスパイプ９（図２）には、上側支持部３０に対応して、ボルト孔を有する左右の上側支持ブラケット９ａが溶接される。また、メインフレーム５の第２クロスパイプ１０（図２）には、下側支持部３１に対応して、ボルト孔を有する左右の下側支持ブラケット１０ａが溶接される。 As shown in FIG. 3, the driving device 26 includes an upper support 30 and a lower support 31 supported by the main frame 5. The upper support 30 and the lower support 31 have bolt holes penetrating in the left-right direction. Left and right upper support brackets 9 a having bolt holes are welded to the first cross pipe 9 (FIG. 2) of the main frame 5 corresponding to the upper support portions 30. Further, left and right lower support brackets 10 a having bolt holes are welded to the second cross pipe 10 (FIG. 2) of the main frame 5 corresponding to the lower support portions 31.
上側支持部３０及び下側支持部３１は、駆動装置２６のドリブンシャフト２９の上方及び下方にそれぞれ位置する。すなわち、上側支持部３０及び下側支持部３１は、ドリブンシャフト２９を上下方向に挟む位置に設置される。 The upper support 30 and the lower support 31 are located above and below the driven shaft 29 of the driving device 26, respectively. That is, the upper support part 30 and the lower support part 31 are installed at positions that sandwich the driven shaft 29 in the vertical direction.
図２及び図３のように、ロワフレーム１３には、その上端部から延びてバッテリ１８の側方を通るサイドフレーム３２が、ロワフレーム１３と一体形成して設けられる。サイドフレーム３２は、パイプ材を用いて形成した左サイドパイプ（左のサイドフレーム）３３及び右サイドパイプ（右のサイドフレーム）３４により構成される。 As shown in FIGS. 2 and 3, the lower frame 13 is provided with a side frame 32 extending from the upper end portion and passing the side of the battery 18, integrally formed with the lower frame 13. The side frame 32 includes a left side pipe (left side frame) 33 and a right side pipe (right side frame) 34 formed using a pipe material.
左サイドパイプ３３は、前端が、左ロワパイプ１４の２つの取付ボス１６の中間の左側に接続するように左ロワパイプ１４と一体形成されており、該前端から左方向にやや延びてから後方に曲り、駆動装置２６の上端部に至る。この一体形成は、例えば、左ロワパイプ１４に左サイドパイプ３３の前端部を溶接することにより行われる。 The left side pipe 33 is integrally formed with the left lower pipe 14 so that a front end thereof is connected to a middle left side of the two mounting bosses 16 of the left lower pipe 14, and extends leftward from the front end and then bends rearward. , To the upper end of the driving device 26. This integral formation is performed, for example, by welding the front end of the left side pipe 33 to the left lower pipe 14.
左サイドパイプ３３の後端部には、左右に貫通したボルト孔を有し、ボルトにより駆動装置２６に固定されるサイド側取付部３５が設けられる。右サイドパイプ３４は、左サイドパイプ３３と左右対称で同様の構成を有する。 At the rear end of the left side pipe 33, a side mounting portion 35 having a bolt hole penetrating left and right and fixed to the drive device 26 by a bolt is provided. The right side pipe 34 is symmetrical to the left side pipe 33 and has a similar configuration.
駆動装置２６の上端部には、該上端部を左右のサイド側取付部３５の間に固定するための左右に貫通したボルト孔を有する第１支持部３６が設けられる。 At the upper end of the driving device 26, a first support portion 36 having a bolt hole penetrating left and right for fixing the upper end portion between the left and right side mounting portions 35 is provided.
ロワフレーム１３の左ロワパイプ１４及び右ロワパイプ１５の後端には、左右に長いボルト孔を有する左下端取付部３７及び右下端取付部３８が溶接される。駆動装置２６下部の前端部には、該前端部を左下端取付部３７及び右下端取付部３８の間に固定するための左右に貫通したボルト孔を有する第２支持部３９が設けられる。 At the rear ends of the left lower pipe 14 and the right lower pipe 15 of the lower frame 13, a left lower end mounting portion 37 and a right lower end mounting portion 38 having long bolt holes on the left and right are welded. At the front end of the lower part of the driving device 26, a second support portion 39 having a bolt hole penetrating to the left and right for fixing the front end between the lower left mounting portion 37 and the lower right mounting portion 38 is provided.
すなわち、駆動装置２６は、バッテリ１８に近接して配置され、ロワフレーム１３はバッテリ１８と駆動装置２６を共に支持する。また、第１支持部３６は、第２支持部３９よりも後方に位置する。 That is, the driving device 26 is disposed close to the battery 18, and the lower frame 13 supports both the battery 18 and the driving device 26. Further, the first support portion 36 is located behind the second support portion 39.
図１のように、鞍乗り型車両１の後輪４０は、駆動装置２６の左右後端部から後方に延びた左右のスイングアーム４１の後端部において支持される。左側のスイングアーム４１の前端部は、左メインフレーム７下端部の湾曲した部分の内側に設けられたピボットプレート４２により回動自在に支持される。 As shown in FIG. 1, the rear wheels 40 of the saddle-ride type vehicle 1 are supported at the rear ends of the left and right swing arms 41 extending rearward from the left and right rear ends of the drive device 26. The front end of the left swing arm 41 is rotatably supported by a pivot plate 42 provided inside a curved portion at the lower end of the left main frame 7.
スイングアーム４１における後輪４０を支持する部分と、メインフレーム５の中間部から延びるシートフレーム４３との間には、鞍乗り型車両１のシート４４を支持する左右のリアクッションユニット４５が設けられる。 Left and right rear cushion units 45 that support the seat 44 of the saddle-ride type vehicle 1 are provided between a portion of the swing arm 41 that supports the rear wheel 40 and a seat frame 43 that extends from an intermediate portion of the main frame 5. .
図３のように、駆動装置２６のドリブンシャフト２９には、スプロケット４６が設けられる。ドリブンシャフト２９の駆動力は、スプロケット４６に掛けられたチェーン４７を介して後輪４０に伝達される。 As shown in FIG. 3, a sprocket 46 is provided on the driven shaft 29 of the driving device 26. The driving force of the driven shaft 29 is transmitted to the rear wheel 40 via a chain 47 hung on a sprocket 46.
この構成において、バッテリ１８の取付けに際しては、ダウンフレーム６の左右のフレーム側嵌合部１９にバッテリケース１７の左右のケース側嵌合部２０を嵌合させる。また、バッテリケース１７下端部の左右の突出部２４の間に補強パイプ２５を配置し、左右の突出部２４をロワフレーム１３の左取付部２２及び右取付部２３の間に配置する。そして、ボルトをこれらの間に通し、該ボルトでこれらを相互に締結する。 In this configuration, when mounting the battery 18, the left and right case side fitting portions 20 of the battery case 17 are fitted to the left and right frame side fitting portions 19 of the down frame 6. The reinforcing pipe 25 is disposed between the left and right protrusions 24 at the lower end of the battery case 17, and the left and right protrusions 24 are disposed between the left mounting part 22 and the right mounting part 23 of the lower frame 13. Then, a bolt is passed between them, and these are fastened to each other with the bolt.
また、左右のブラケット２１をパッチプレート１２とバッテリケース１７にボルトで締結し、パッチプレート１２とバッテリケース１７とを連結する。これにより、バッテリ１８の取付けが完了する。 The left and right brackets 21 are fastened to the patch plate 12 and the battery case 17 with bolts, and the patch plate 12 and the battery case 17 are connected. Thereby, the attachment of the battery 18 is completed.
メインフレーム５に対する駆動装置２６の取付けに際しては、ダウンフレーム６の第１クロスパイプ９に設けられた左右の上側支持ブラケット９ａの間に、駆動装置２６の上側支持部３０を配置し、これらにボルトを通してこれらを相互に締結する。 When attaching the driving device 26 to the main frame 5, the upper support portion 30 of the driving device 26 is disposed between the left and right upper support brackets 9 a provided on the first cross pipe 9 of the down frame 6, and bolts are attached to these. These are mutually connected through.
また、メインフレーム５の第２クロスパイプ１０に設けられた左右の下側支持ブラケット１０ａの間に駆動装置２６の下側支持部３１を配置し、これらにボルトを通してこれらを相互に締結する。これにより、駆動装置２６の後部がメインフレーム５に取り付けられる。 Further, the lower support portion 31 of the driving device 26 is disposed between the left and right lower support brackets 10a provided on the second cross pipe 10 of the main frame 5, and these are fastened to each other by bolts. Thereby, the rear part of the driving device 26 is attached to the main frame 5.
サイドフレーム３２に対する駆動装置２６の取付けに際しては、右サイドパイプ３４のサイド側取付部３５と左サイドパイプ３３のサイド側取付部３５との間に駆動装置２６の第１支持部３６を配置し、これらにボルトを通してこれらを相互に締結する。これにより、駆動装置２６の上端部がサイドフレーム３２に取り付けられる。 When attaching the drive device 26 to the side frame 32, the first support portion 36 of the drive device 26 is disposed between the side attachment portion 35 of the right side pipe 34 and the side attachment portion 35 of the left side pipe 33, These are fastened to each other through bolts. Thereby, the upper end of the driving device 26 is attached to the side frame 32.
また、ロワフレーム１３に対する駆動装置２６の取付けに際しては、ロワフレーム１３の左ロワパイプの左下端取付部３７と、右ロワパイプ１５の右下端取付部３８との間に駆動装置２６の第２支持部３９を配置し、これらにボルトを通してこれらを相互に締結する。これにより、駆動装置２６下部の前端部がロワフレーム１３の後端部に取り付けられる。 When the drive device 26 is attached to the lower frame 13, the second support portion 39 of the drive device 26 is placed between the lower left attachment portion 37 of the left lower pipe of the lower frame 13 and the lower right attachment portion 38 of the right lower pipe 15. And bolt them to each other to fasten them to each other. As a result, the front end of the lower portion of the driving device 26 is attached to the rear end of the lower frame 13.
以上のように、本実施形態によれば、ロワフレーム１３から延びてバッテリ１８の側方を通るサイドフレーム３２を備えるので、バッテリ１８の側方から何らかの物体がバッテリ１８に衝突するのをサイドフレーム３２によって阻止することができる。したがって、かかる衝突によってバッテリ１８の側方側に直接的な衝撃が加わるのを防止し、バッテリ１８を適切に保護することができる。 As described above, according to the present embodiment, since the side frame 32 extending from the lower frame 13 and passing the side of the battery 18 is provided, it is possible to prevent any object from colliding with the battery 18 from the side of the battery 18. 32. Therefore, it is possible to prevent a direct impact from being applied to the side of the battery 18 due to the collision, and to appropriately protect the battery 18.
また、駆動力を出力するドリブンシャフト２９には大きな負荷がかかるが、そのドリブンシャフト２９を上下方向において挟む位置に上側支持部３０及び下側支持部３１が位置するので、駆動装置２６をメインフレーム５によって安定して支持することができる。 Although a large load is applied to the driven shaft 29 that outputs the driving force, the upper support portion 30 and the lower support portion 31 are located at positions sandwiching the driven shaft 29 in the vertical direction. 5 enables stable support.
また、駆動装置２６がメインフレーム５により上側支持部３０及び下側支持部３１の２箇所の支持部を介して支持されるので、ロワフレーム１３を取り外す際に、駆動装置２６をメインフレーム５で安定して支持させた状態でその取外しを行うことができる。したがって、ロワフレーム１３を取り外す作業の作業性を向上させることができる。 Further, since the driving device 26 is supported by the main frame 5 via the two supporting portions of the upper supporting portion 30 and the lower supporting portion 31, when removing the lower frame 13, the driving device 26 is connected to the main frame 5. It can be removed in a state where it is stably supported. Therefore, the workability of removing the lower frame 13 can be improved.
また、バッテリ１８及び駆動装置２６の支持においてロワフレーム１３が共用されるので、部品点数を削減することができる。 Further, since the lower frame 13 is shared for supporting the battery 18 and the driving device 26, the number of parts can be reduced.
また、駆動装置２６のメインシャフト２７は、通常は大型の部材として構成されるが、メインシャフト２７をドリブンシャフト２９の前方及び下方に配置したので、駆動装置２６を全体的に三角形状として装置上部を小型化し、駆動装置２６が全体的に大型化するのを回避することができる。 The main shaft 27 of the driving device 26 is usually configured as a large-sized member. However, since the main shaft 27 is disposed in front of and below the driven shaft 29, the driving device 26 is formed into a triangular shape as a whole, and Can be reduced in size, and the drive device 26 can be prevented from increasing in size as a whole.
また、このように駆動装置２６の上方を小型化できるので、第１支持部３６を第２支持部３９よりも後方に配置することができる。これにより、第１支持部３６に固定されるサイドフレーム３２の端部の位置や長さをバッテリ１８の保護の面で適切なものとすることができる。 Further, since the size of the upper portion of the driving device 26 can be reduced in this way, the first support portion 36 can be disposed behind the second support portion 39. Thereby, the position and length of the end of the side frame 32 fixed to the first support portion 36 can be made appropriate in terms of protection of the battery 18.
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、ロワフレームを１本のパイプで構成し、これに左右のサイドフレーム３２を接合して、これらを一体的に形成してもよい。これによれば、部品点数及び組立工数の削減を図ることができる。また、ダウンフレーム及びロワフレームを、１本のパイプ材で形成してもよい。 As described above, the embodiment of the present invention has been described, but the present invention is not limited to this. For example, the lower frame may be formed of a single pipe, and the left and right side frames 32 may be joined to the lower frame to be integrally formed. According to this, the number of parts and the number of assembly steps can be reduced. Further, the down frame and the lower frame may be formed by one pipe material.
また、駆動装置２６の原動機として、電動モータに代えて、内燃機関を用いてもよい。この場合、バッテリ１８は、内燃機関のクランク軸を回転させるモータを駆動させたり、該モータからの回生電力を蓄積したりするのに使用される。 Further, an internal combustion engine may be used as the prime mover of the drive device 26 instead of the electric motor. In this case, the battery 18 is used to drive a motor that rotates a crankshaft of the internal combustion engine or to store regenerative power from the motor.
１…鞍乗り型車両、３…ハンドル、４…ヘッドパイプ、５…メインフレーム、７…左メインパイプ、８…右メインパイプ、６…ダウンフレーム、１８…バッテリ、ロワフレーム、１４…左ロワパイプ、１５…右ロワパイプ、２７…メインシャフト、２９…ドリブンシャフト、３２…サイドフレーム、３３…左サイドパイプ、３４…右サイドパイプ、３６…第１支持部、３９…第２支持部。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Saddle riding type vehicle, 3 ... Handle, 4 ... Head pipe, 5 ... Main frame, 7 ... Left main pipe, 8 ... Right main pipe, 6 ... Down frame, 18 ... Battery, lower frame, 14 ... Left lower pipe, 15 Right lower pipe, 27 Main shaft, 29 Driven shaft, 32 Side frame, 33 Left side pipe, 34 Right side pipe, 36 First support, 39 Second support.
Claims (4)
前記ハンドルを支持するヘッドパイプと、
前記ヘッドパイプから後方に延びるメインフレームと、
前記ヘッドパイプから後方かつ下方に延びるダウンフレームと、
前記メインフレームの下方でかつ前記ダウンフレームの後方に配置されたバッテリと、
前記ダウンフレームの下端部から後方に延びるロワフレームとを備える鞍乗り型車両において、
鞍乗り型車両を駆動する駆動力をドリブンシャフトから出力する駆動装置を備え、
前記ロワフレームは、前記バッテリの側方を通るサイドフレームを備え、
前記駆動装置は、前記メインフレームで該駆動装置を支持するために用いられる上下２箇所の支持部を備え、
前記上下２箇所の支持部は、前記ドリブンシャフトを上下方向において挟む位置に設けられていることを特徴とする鞍乗り型車両。 A steering wheel for steering the front wheels,
A head pipe supporting the handle,
A main frame extending rearward from the head pipe,
A down frame extending rearward and downward from the head pipe;
A battery disposed below the main frame and behind the down frame;
A lower frame extending rearward from a lower end of the down frame;
A driving device that outputs a driving force for driving the saddle-ride type vehicle from a driven shaft,
The lower frame includes a side frame that passes a side of the battery,
The drive device includes upper and lower two support portions used to support the drive device with the main frame,
The saddle-ride type vehicle , wherein the upper and lower support portions are provided at positions sandwiching the driven shaft in the vertical direction .
前記ハンドルを支持するヘッドパイプと、
前記ヘッドパイプから後方に延びるメインフレームと、
前記ヘッドパイプから後方かつ下方に延びるダウンフレームと、
前記メインフレームの下方でかつ前記ダウンフレームの後方に配置されたバッテリと、
前記ダウンフレームの下端部から後方に延びるロワフレームとを備える鞍乗り型車両において、
動力源により駆動されるメインシャフトの動力をドリブンシャフトから出力する駆動装置を備え、
前記ロワフレームは、前記バッテリの側方を通るサイドフレームを備え、
前記メインシャフトは、前記ドリブンシャフトの前方かつ下方に配置されており、
前記駆動装置は、前記サイドフレームに固定される第１支持部と前記ロワフレームに固定される第２支持部とを備え、
前記第１支持部は、前記第２支持部よりも後方に位置することを特徴とする鞍乗り型車両。 A steering wheel for steering the front wheels,
A head pipe supporting the handle,
A main frame extending rearward from the head pipe,
A down frame extending rearward and downward from the head pipe;
A battery disposed below the main frame and behind the down frame;
A lower frame extending rearward from a lower end of the down frame;
Equipped with a drive device that outputs the power of the main shaft driven by the power source from the driven shaft,
The lower frame includes a side frame that passes a side of the battery,
The main shaft is disposed in front of and below the driven shaft,
The driving device includes a first support portion fixed to the side frame and a second support portion fixed to the lower frame,
The saddle-ride type vehicle, wherein the first support portion is located rearward of the second support portion.
前記ロワフレームは、前記バッテリ及び前記駆動装置の双方を支持していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の鞍乗り型車両。 The drive device is provided at a position close to the battery,
The saddle-ride type vehicle according to any one of claims 1 to 3 , wherein the lower frame supports both the battery and the driving device.
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