JP6695708B2 - 蓄冷エバポレータ - Google Patents

Description

本発明は、冷媒の冷熱を蓄えることができる蓄冷機能付きのエバポレータに関し、特に、蓄冷材を収容する蓄冷材収容空間が、複数の部材をろう付けすることによって構成されている構造の技術分野に属する。

一般に、例えば車両用空調装置には冷凍サイクル装置が搭載されている。すなわち、エンジンによって駆動される圧縮機から吐出された冷媒は、凝縮器によって凝縮された後、膨張弁を介してエバポレータに導入されてエバポレータを流通し、その間に外部を流れる空調用空気を熱交換する。これにより所望の冷房性能が得られるようになっている。

ところで、近年、二酸化炭素の排出削減等を目的として、信号待ち等の停車時にエンジンのアイドリングを自動的に停止させるアイドリングストップ機能を搭載した車両が増えている。アイドリングストップ機能を搭載した車両では、アイドリングストップ時には冷凍サイクル装置の圧縮機も停止することから冷媒の循環も停止してしまう。このことで冷房性能の不足を招き、空調の要求によってエンジンの再始動が頻繁に行われてしまうという問題ある。そこで、エバポレータに蓄冷機能を付与した蓄冷機能付きのエバポレータが使用されることがある（例えば特許文献１参照。）
特許文献１のエバポレータは、２枚のプレートをろう付けしてなる扁平中空体を複数備えており、これら扁平中空体の間に、外部空気が流通するフィンが配設されている。扁平中空体には、外部空気の流れ方向上流側に位置する風上側通路と、下流側に位置する風下側通路とが形成されており、これら通路は上下方向に延びている。風下側通路の内部には、上記２枚のプレートとは別部材からなる仕切プレートが配設されており、この仕切プレートによって風下側通路の内部が冷媒通路と蓄冷材収容空間とに区画されている。また、風上側通路は冷媒通路とされている。そして、圧縮機が作動していて冷媒が循環している時には、冷媒通路を流れる冷媒の冷熱が、蓄冷材収容空間に収容されている蓄冷材に伝達して蓄えられる。圧縮機が停止すると、しばらくの間は、蓄冷材の冷熱が放出されて外部空気が冷却される。

再表２０１０−１５０７７４号公報

ところで、特許文献１では風下側通路の内部に冷媒通路と蓄冷材収容空間とを区画形成しているので、蓄冷材収容空間を隣り合うフィンの間に収めることができるという利点がある。

ところが、風下側通路の内部に仕切プレートを配設しており、この仕切プレートの周縁部が、扁平中空体の外壁を形成する２枚のプレートの間に挟まれた状態で両プレートにろう付けされている。そして、仕切プレートの風上側の縁部は、扁平中空体の風上側通路の内部に臨むように配置されている。

ここで、特許文献１のようなエバポレータを製造する際には炉内に搬入して各部を一度にろう付けするのが一般的であるが、このとき、一部にろう付け不良が起こる可能性が考えられる。このろう付け不良が発生したエバポレータが使用されると、蓄冷材収容空間に収容された蓄冷材が冷媒回路内に漏出してしまい、そのまま使用されて冷凍サイクル装置の故障の原因となる恐れがある。

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、部材をろう付けすることによって蓄冷材収容空間を形成する場合に、万が一、ろう付け不良が発生しても蓄冷材が冷媒回路内に漏出することのない構造を持ったエバポレータを提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明では、蓄冷材収容空間を形成する部材を、冷媒通路の外部に設け、該冷媒通路を形成する部材に対してろう付けするようにした。

第１の発明は、
複数の冷媒管と、複数のフィンとが外部空気の流れ方向と交差する方向に積層されて互いに接触するように配置され、
上記冷媒管は、外部空気の流れ方向と交差する方向に重なるように配置され、互いにろう付けされる第１プレートと第２プレートとを備え、上記外部空気の流れ方向に並ぶ風上側冷媒通路及び風下側冷媒通路が上記第１プレートと上記第２プレートとの間に形成され、
上記冷媒管における上記風上側冷媒通路及び上記風下側冷媒通路の少なくとも一方の外面には、蓄冷材が収容される蓄冷材収容空間を形成するための蓄冷プレートがろう付けされ、上記蓄冷材収容空間は、上記冷媒管における上記風上側冷媒通路及び上記風下側冷媒通路の一方の外面にのみ形成され、上記第１プレートにおける上記蓄冷材収容空間が形成される側の冷媒通路を構成する部分の周囲は、平坦に形成された平坦板部とされ、上記平坦板部に上記蓄冷プレートがろう付けされ、上記第１プレートにおける上記蓄冷材収容空間が形成されない側の冷媒通路を構成する部分は、上記冷媒管の外側へ向けて膨出するように形成された第１プレート側膨出部とされ、上記蓄冷プレートは、上記第１プレート側膨出部と同方向に膨出する蓄冷プレート側膨出部を備え、上記第１プレート側膨出部の膨出方向先端面と、上記蓄冷プレート側膨出部の膨出方向先端面とは同一面上に位置するように形成されていることを特徴とする。

この構成によれば、蓄冷プレートが冷媒管における風上側冷媒通路や風下側冷媒通路の外面にろう付けされるので、蓄冷材収容空間が風上側冷媒通路や風下側冷媒通路に接近した状態で形成される。このため、風上側冷媒通路や風下側冷媒通路を流通する冷媒の冷熱が蓄冷材に伝達し易くなり、蓄冷効率が向上する。

そして、蓄冷プレートが冷媒管の外面にろう付けされていることで、蓄冷材収容空間は風上側冷媒通路や風下側冷媒通路の外部に形成されることになる。従って、万が一、蓄冷プレートにろう付け不良が発生した場合、蓄冷材収容空間に収容されている蓄冷材は風上側冷媒通路及び風下側冷媒通路の外部へ漏出するだけであり、冷媒回路内に漏出することはない。

また、蓄冷プレートの大きさが風上側冷媒通路及び風下側冷媒通路の一方の外面にろう付け可能な大きさであればよいので、蓄冷プレートの小型化が可能になる。

また、第１プレートにおける平坦板部は膨出形成された部分に比べて寸法精度が良好であり、この寸法精度が良好な平坦板部に蓄冷プレートをろう付けすることで、蓄冷プレートと平坦板部との隙間を小さく管理することが可能になる。よってろう付けが安定して行える。

また、外部空気の流れ方向と交差する方向に並ぶ冷媒管の間に配設されるフィンの同方向の寸法を、外部空気の流れ方向上流側から下流側まで同じにすることが可能になる。従って、外部空気の流れ方向上流側と下流側とで同じフィンを使用して部品の共通化を図ることや、外部空気の流れ方向上流側から下流側までフィンを一体成形して部品点数を削減することが可能になる。

第２の発明は、第１の発明において、
上記蓄冷材収容空間は、上記蓄冷プレートと上記第１プレートとで形成され、
上記蓄冷プレート及び上記第１プレートには、上記蓄冷材収容空間に連通する蓄冷材容器部が外部空気の流れ方向に突出するように設けられ、
外部空気の流れ方向と交差する方向に隣合う上記蓄冷材容器部が接続されて蓄冷材タンクが形成され、
上記蓄冷材タンクには、閉塞部材で閉塞された蓄冷材流入孔が形成されていることを特徴とする。

この構成によれば、蓄冷材タンクの蓄冷材流入孔から蓄冷材を充填することで、各蓄冷材収容空間に蓄冷材が収容される。つまり、蓄冷材流入孔を蓄冷材タンクに例えば１か所設けておくだけで、複数の蓄冷材収容空間に蓄冷材を容易に収容することが可能になる。また、蓄冷材タンクが蓄冷材の熱膨張による内圧の異常な上昇を防止するバッファとなる。尚、蓄冷材流入孔は蓄冷材タンクに複数形成してもよい。

第３の発明は、第２の発明において、
上記蓄冷材容器部は、上記冷媒管の上側に設けられていることを特徴とする。

この構成によれば、蓄冷材容器部が上側に位置していることで、蓄冷材を蓄冷材タンクに充填した際に、各蓄冷材収容空間の蓄冷材の収容量のばらつきが抑制される。

第４の発明は、第１の発明において、
上記蓄冷材収容空間が形成される側の冷媒通路における外部空気流れ方向の通路幅は、他方の冷媒通路における外部空気流れ方向の通路幅よりも広く設定されるとともに、上記蓄冷材収容空間における外部空気流れ方向の幅と略同一幅に設定されることを特徴とする。

この構成によれば、蓄冷材収容空間が形成される側の冷媒通路の通路幅が他方の冷媒通路の通路幅よりも広くなるので、蓄冷材収容空間の形成によって冷媒通路の断面が扁平化した場合であっても断面積が広く確保されて管内側圧力損失が低減され、冷房性能が向上する。また、蓄冷材収容空間の幅が広くなるので、蓄冷材の収容量が増加して蓄冷効果が増加する。

第５の発明は、第１の発明において、
上記蓄冷材収容空間が形成される側の冷媒通路における外部空気流れ方向の通路幅は、他方の冷媒通路における外部空気流れ方向の通路幅よりも広く設定され、
上記冷媒管を外部空気の流れ方向と交差する方向から見たとき、上記蓄冷材収容空間が上記風上側冷媒通路及び上記風下側冷媒通路の両方と重複することを特徴とする。

この構成によれば、蓄冷材収容空間が形成される側の冷媒通路の通路幅が他方の冷媒通路の通路幅よりも広くなるので、蓄冷材収容空間の形成によって冷媒通路の断面が扁平化した場合であっても断面積が広く確保されて管内側圧力損失が低減されて冷房性能が向上する。また、蓄冷材収容空間が風上側冷媒通路及び風下側冷媒通路の両方と重複しているので、冷媒の冷熱が蓄冷材に伝達し易くなり、蓄冷効率が向上する。

第６の発明は、第１の発明において、
上記第２プレートにおける上記蓄冷材収容空間が形成される側の冷媒通路を構成する部分には、該冷媒通路内に向けて突出する第２プレート側凸部が形成され、
上記冷媒管を外部空気の流れ方向と交差する方向から見たとき、上記蓄冷プレートにおける上記第２プレート側凸部と重複する部分には、上記蓄冷材収容空間内に向けて突出する蓄冷プレート側凸部が形成されていることを特徴とする。

この構成によれば、エバポレータの製造時に冷媒管とフィンとを積層してその積層方向に結束した際、第２プレート側凸部と蓄冷プレートの蓄冷プレート側凸部の先端面が共に第１プレートに確実に接触した状態になる。この状態で第２プレート側凸部と蓄冷プレート側凸部とが第１プレートにろう付けされるので、確実なろう付けが可能になる。

第７の発明は、第１から６のいずれか１つの発明において、
上記冷媒管における上記風上側冷媒通路及び上記風下側冷媒通路の少なくとも一方には、インナーフィンが配設されていることを特徴とする。

この構成によれば、冷媒通路にインナーフィンが配設されることで冷媒の冷熱が外部に伝達し易くなり、冷房性能が向上する。

第８の発明は、第７の発明において、
上記インナーフィンは上記冷媒通路の内面にろう付けされていることを特徴とする。

この構成によれば、冷媒管の耐圧性が向上する。

第９の発明は、第１から８のいずれか１つの発明において、
上記第１プレートと上記第２プレートとには、上記積層方向に隣り合う上記冷媒管の上記冷媒通路同士を連通させるための冷媒タンクの周壁部が一体成形されていることを特徴とする。

この構成によれば、冷媒タンクの周壁部が第１プレートと第２プレートとに一体成形されているので、部品点数が削減され、組み立てが容易になる。

第１０の発明は、第２または３の発明において、
上記蓄冷材容器部は、外部空気の流れ方向下流側へ突出するように設けられていることを特徴とする。

この構成によれば、蓄冷材容器部が外部空気の流れ方向下流側へ突出しているので、蓄冷材容器部が低温の外部空気と接触することになる。これにより、蓄冷材容器部内の蓄冷材に冷熱が蓄積されやすくなるので、圧縮機の作動時間が短くても、圧縮機の停止後の冷風供給時間が長くなる。

第１の発明によれば、冷媒管における風上側冷媒通路及び風下側冷媒通路の少なくとも一方の外面に蓄冷プレートをろう付けして蓄冷材収容空間を形成したので、蓄冷効率を向上させることができ、しかも、万が一、蓄冷プレートにろう付け不良が発生しても蓄冷材が冷媒回路内に漏出するのを回避することができる。

また、蓄冷材収容空間を風上側冷媒通路及び風下側冷媒通路の一方の外面にのみ形成するようにしたので、蓄冷プレートを小型化することができ、その結果、蓄冷エバポレータを安価で軽量にすることができる。

また、第１プレートにおける平坦板部に蓄冷プレートをろう付けすることができるので、第１プレートと蓄冷プレートとを安定してろう付けできる。

また、第１プレート側膨出部の膨出方向先端面と、蓄冷プレート側膨出部の膨出方向先端面とが同一面上に位置するように形成したので、外部空気の流れ方向上流側と下流側とで同じフィンを使用して部品の共通化を図ることや、外部空気の流れ方向上流側から下流側までフィンを一体成形して部品点数を削減することができる。

第２の発明によれば、各冷媒管の蓄冷プレート及び第１プレートに、蓄冷材収容空間に連通する蓄冷材容器部を設け、外部空気の流れ方向と交差する方向に隣合う蓄冷材容器部を接続して蓄冷材タンクを形成し、蓄冷材タンクに、閉塞部材で閉塞された蓄冷材流入孔を形成したので、複数の蓄冷材容器部に蓄冷材を容易に収容できるとともに、蓄冷材の熱膨張による内圧の異常な上昇を防止することができる。

第３の発明によれば、蓄冷材容器部を冷媒管の上側に設けたので、各蓄冷材収容空間の蓄冷材の収容量のばらつきを抑制できる。

第４の発明によれば、蓄冷材収容空間が形成される側の冷媒通路の通路幅を他方の冷媒通路の通路幅よりも広く設定し、蓄冷材収容空間の幅と略同一幅に設定したので、冷媒の管内側圧力損失を低減して冷房性能を向上できるとともに、蓄冷材の収容量を増加させて蓄冷効果を増加させることができる。

第５の発明によれば、蓄冷材収容空間が形成される側の冷媒通路の通路幅を他方の冷媒通路の通路幅よりも広く設定したので、冷媒の管内側圧力損失を低減して冷房性能を向上できる。また、蓄冷材収容空間が風上側冷媒通路及び風下側冷媒通路の両方と重複しているので、蓄冷効率を向上できる。

第６の発明によれば、第１プレートと蓄冷プレート、第１プレートと第２プレートをそれぞれ確実にろう付けすることができ、冷媒管の耐圧性を向上できる。

第７の発明によれば、風上側冷媒通路及び風下側冷媒通路の少なくとも一方にインナーフィンを配設したので、冷房性能を向上させることができる。

第８の発明によれば、インナーフィンを冷媒通路の内面にろう付けすることで冷媒管の耐圧性を向上できる。

第９に発明によれば、第１プレートと第２プレートとに冷媒タンクの周壁部を一体成形したので、部品点数を削減することができ、組み立てを容易にすることができる。

第１０の発明によれば、蓄冷材容器部が外部空気の流れ方向下流側へ突出しているので、蓄冷材容器部内の蓄冷材に冷熱が蓄積されやすくなる。これにより、圧縮機の作動時間が短くても、圧縮機の停止後の冷風供給時間を長くすることができる。

実施形態１に係る蓄冷エバポレータを外部空気の流れ方向下流側から見た斜視図である。 外部空気の流れ方向下流側から見た蓄冷エバポレータの一部を示す正面図である。 冷媒管の分解斜視図である。 図２におけるIV−IV線断面図である。 図２におけるV−V線断面図である。 図２におけるVI−VI線断面図である。 実施形態２に係る図３相当図である。 実施形態２に係る図５相当図である。 実施形態２に係る図６相当図である。 実施形態２の変形例に係る図６相当図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。

（実施形態１）
図１は、本発明の実施形態１に係る蓄冷エバポレータ１を外部空気の流れ方向上流側から見た斜視図である。各図における白抜きの矢印は外部空気の流れ方向を示している。この蓄冷エバポレータ１は、自動車に搭載される車両用空調装置（図示せず）が有する冷凍サイクル装置の蒸発器を構成するものである。冷凍サイクル装置は、蓄冷エバポレータ１の他、図示しないが、車両に搭載されているエンジンによって駆動される圧縮機と、凝縮器と、膨張弁とを備えており、これらが冷媒配管によって接続されてなるものである。圧縮機から吐出された冷媒は、凝縮器に流入して凝縮された後、膨張弁を経て膨張してから蓄冷エバポレータ１に流入し、外部空気と熱交換した後、蓄冷エバポレータ１から流出して圧縮機に吸入されるようになっている。図示している外部空気の流れ方向は一例であり、反対側から流すようにしてもよい。

この蓄冷エバポレータ１が搭載される車両は、アイドリングストップ機能を有している。アイドリングストップ機能は、従来から周知の構成のものであり、所定のアイドリングストップ条件を満たす場合、例えば、車速が０、かつ、ブレーキペダル踏み込み状態が検出された場合にはエンジンのアイドリングを自動停止し、所定のアイドリングストップ条件を満たさない場合、例えば、ブレーキペダルが踏み込まれていない場合にはエンジンのアイドリングを自動停止させないように構成されている。また、車両側のアイドリングストップ条件（車速、ブレーキペダル踏み込み状態）を満たしていても、空調装置側のアイドリングストップ条件が優先されるように構成されており、空調装置側のアイドリングストップ条件を満たさない場合には、エンジンのアイドリングを自動停止させない。空調装置側のアイドリングストップ条件としては、例えば、冷房時で吹出空気温度が冷房性能を維持できる場合には空調装置側のアイドリングストップ条件を満たすと判定する一方、吹出空気温度が冷房性能を維持できない場合には空調装置側のアイドリングストップ条件を満たさないと判定する等を挙げることができる。

蓄冷エバポレータ１は、図示しない空調ケーシングに収容される。空調ケーシングには、車室外の空気と車室内の空気の一方が選択されて導入される。この導入空気が蓄冷エバポレータ１に向けて送風機によって送風される。また、空調ケーシングの内部には、ヒータコア等からなる加熱用熱交換器及びエアミックスダンパも収容されており、蓄冷エバポレータ１を通過した空気のうち、加熱用熱交換器を通過する空気量をエアミックスダンパで調整することによって所望温度の空調風を得るようにしている。得られた空調風は、車室の各部、例えばフロントウインド内面、乗員の上半身、足下等に供給される。

蓄冷エバポレータ１は、複数の冷媒管２とフィン３とからなるコア４を備えている。複数の冷媒管２と複数のフィン３とは、外部空気の流れ方向と交差する方向に交互に積層されて互いに接触するように配置されており、これら冷媒管２及びフィン３の積層方向外端部にはエンドプレート５が配設されている。図１及び図２では、一部のフィン３のみ図示しているが、フィン３は、積層方向に隣合う冷媒管２、２の間に全て設けられており、上下方向に連続している。外部空気はフィン３を通過するようになっている。また、フィン３は、例えばアルミニウム合金製の薄板材を成型してなるものであり、いわゆるコルゲートフィンである。

尚、この実施形態の説明では、冷媒管２及びフィン３の積層方向を各図に示すように蓄冷エバポレータ１の左右方向と定義する。そして、冷媒管２の厚み方向は該冷媒管２の左右方向であり、この左右方向は車両の左右方向と必ずしも一致していなくてもよい。また、冷媒管２の長手方向は上下方向であり、冷媒管２の幅方向は外部空気の流れ方向である。また、フィン３の高さ方向は蓄冷エバポレータ１の左右方向である。

図５及び図６に示すように、冷媒管２は、外部空気の流れ方向と交差する方向に重なるように配置された第１プレート２１及び第２プレート２２と、インナーフィン２３とを備えている。第１プレート２１、第２プレート２２及びインナーフィン２３は、全てアルミニウム合金製の板材で構成されている。第１プレート２１と第２プレート２２との間に、風上側冷媒通路Ｒ１及び風下側冷媒通路Ｒ２が外部空気の流れ方向に並ぶように形成されている。風上側冷媒通路Ｒ１は、冷媒管２における外部空気の流れ方向上流側に形成され、風下側冷媒通路Ｒ２は、冷媒管２における外部空気の流れ方向下流側に形成されている。風上側冷媒通路Ｒ１と風下側冷媒通路Ｒ２とは、外部空気の流れ方向に間隔をあけて配置されている。

そして、冷媒管２における風下側冷媒通路Ｒ２の外面には、蓄冷材が収容される蓄冷材収容空間Ｒ３が、蓄冷プレート４０を第１プレート２１に接合することによって形成されている。この蓄冷プレート４０は、冷媒管２における風下側冷媒通路Ｒ２の外面にろう付けされており、冷媒管２を構成する部材である。この実施形態１では、蓄冷材収容空間Ｒ３は、冷媒管２における風下側冷媒通路Ｒ２の外面にのみ形成されている。

図１に示すように、蓄冷エバポレータ１の上部には、外部空気の流れ方向上流側に、風上側冷媒通路Ｒ１の上端部が連通する上側風上冷媒タンク６が設けられている。蓄冷エバポレータ１の上部には、外部空気の流れ方向下流側に、風下側冷媒通路Ｒ２の上端部が連通する上側風下冷媒タンク７が設けられている。上側風上冷媒タンク６及び上側風下冷媒タンク７には冷媒を給排するための配管１００、１０１が接続されている。

蓄冷エバポレータ１の下部には、外部空気の流れ方向上流側に、風上側冷媒通路Ｒ１の下端部が連通する下側風上冷媒タンク（図示せず）が設けられている。蓄冷エバポレータ１の下部には、外部空気の流れ方向下流側に、風下側冷媒通路Ｒ２の下端部が連通する下側風下冷媒タンク９が設けられている。上側風上冷媒タンク６、上側風下冷媒タンク７、下側風上冷媒タンク及び下側風下冷媒タンク９は、蓄冷エバポレータ１の左右方向両端部に亘って延びている。

図３等に示すように、第１プレート２１及び第２プレート２２は、上下方向に長い矩形に近い形状をしており、全体がプレス成型されたものである。第１プレート２１は、冷媒管２の左側を構成する部材であり、第２プレート２２は、冷媒管２の右側を構成する部材である。第１プレート２１の外部空気流れ方向上流側には、左側へ膨出する第１プレート側膨出部２４が形成されている。すなわち、蓄冷材収容空間Ｒ３が風下側冷媒通路Ｒ２の外面にのみ形成されているので、第１プレート２１の外部空気流れ方向上流側は、第１プレート２１における蓄冷材収容空間Ｒ３が形成されない側である。そして、第１プレート２１の外部空気流れ方向上流側が、冷媒管２の外側（この実施形態では左側）へ向けて膨出するように形成された第１プレート側膨出部２４とされる。

第１プレート側膨出部２４は、第１プレート２１の上部近傍から下部近傍まで連続している。第１プレート側膨出部２４の外部空気流れ方向の寸法Ｗ１（図６に示す）は、第１プレート側膨出部２４の上部から下部に亘って略同一寸法に設定されている。寸法Ｗ１は、第１プレート２１の外部空気流れ方向の寸法Ｗ２の１／２よりも短くなっており、具体的には、寸法Ｗ２の１／３以下とすることができる。また、第１プレート側膨出部２４の膨出方向先端面（左端面）は上下方向に延びる平坦面で構成されている。

図３に示すように、第１プレート２１の上部には、外部空気流れ方向上流側に、積層方向に隣り合う冷媒管２の風上側冷媒通路Ｒ１の上端部同士を連通させるための上側風上冷媒タンク６の周壁部６ａが一体成形されている。第１プレート２１の周壁部６ａは、第１プレート２１の上部から左側へ膨出するように形成されており、膨出方向先端面に開口部６ｂが形成されている。

第１プレート２１の上部には、外部空気流れ方向下流側に、積層方向に隣り合う冷媒管２の風下側冷媒通路Ｒ２の上端部同士を連通させるための上側風下冷媒タンク７の周壁部７ａが一体成形されている。第１プレート２１の周壁部７ａは、第１プレート２１の上部から左側へ膨出するように形成されており、膨出方向先端面に開口部７ｂが形成されている。

第１プレート２１の下部には、外部空気流れ方向上流側に、積層方向に隣り合う冷媒管２の風上側冷媒通路Ｒ１の下端部同士を連通させるための下側風上冷媒タンク（図示せず）の周壁部８ａが一体成形されている。第１プレート２１の周壁部８ａは、第１プレート２１の下部から左側へ膨出するように形成されており、膨出方向先端面に開口部８ｂが形成されている。

第１プレート２１の下部には、外部空気流れ方向下流側に、積層方向に隣り合う冷媒管２の風下側冷媒通路Ｒ２の下端部同士を連通させるための下側風下冷媒タンク９の周壁部９ａが一体成形されている。第１プレート２１の周壁部９ａは、第１プレート２１の下部から左側へ膨出するように形成されており、膨出方向先端面に開口部９ｂが形成されている。

第１プレート２１の周壁部７ａと周壁部９ａとの間の部分は平坦に延びており、風下側冷媒通路Ｒ２の左側壁部２５となっている。この左側壁部２５は、第１プレート２１における蓄冷材収容空間Ｒ３が形成される側の冷媒通路、即ち風下側冷媒通路Ｒ２を構成する部分であり、この左側壁部２５の周囲は平坦に形成された平坦板部２５ａとされている。この平坦板部２５ａに蓄冷プレート４０がろう付けされている。

第１プレート２１の上側、即ち、冷媒管２の上側には、蓄冷材収容空間Ｒ３に連通する第１プレート側蓄冷材容器部２１ａが外部空気の流れ方向下流側へ突出するように一体に設けられている。第１プレート側蓄冷材容器部２１ａは、右側へ膨出するように形成されており、膨出方向先端面には開口部２１ｂが形成されている。また、第１プレート側蓄冷材容器部２１ａの周縁部は平坦に形成された接合板部２１ｃとされている。

第２プレート２２の外部空気流れ方向上流側には、右側へ膨出する第２プレート側上流部膨出部２８が形成されている。蓄冷材収容空間Ｒ３が風下側冷媒通路Ｒ２の外面にのみ形成されているので、第２プレート２２の外部空気流れ方向上流側は、第２プレート２２における蓄冷材収容空間Ｒ３が形成されない側である。そして、第２プレート２２の外部空気流れ方向上流側が、冷媒管２の外側（この実施形態では右側）へ向けて膨出するように形成された第２プレート側上流部膨出部２８とされる。

第２プレート側上流部膨出部２８は、第２プレート２２の上部近傍から下部近傍まで連続している。第２プレート側上流部膨出部２８の外部空気流れ方向の寸法Ｗ３（図６に示す）は、第２プレート側上流部膨出部２８の上部から下部に亘って略同一寸法に設定されている。寸法Ｗ３は、第１プレート側膨出部２４の同方向の寸法Ｗ１と同じである。また、第２プレート側上流部膨出部２８の膨出方向先端面（右端面）は上下方向に延びる平坦面で構成されている。

第１プレート側膨出部２４及び第２プレート側上流部膨出部２８によって風上側冷媒通路Ｒ１が形成される。この風上側冷媒通路Ｒ１の内部にはインナーフィン２３が配設されている。インナーフィン２３は、風上側冷媒通路Ｒ１の延びる方向に沿って上下方向に延びている。インナーフィン２３は、アルミニウム合金製の板材からなり、水平方向の断面が波形をなすように成型されている。第１プレート側膨出部２４及び第２プレート側上流部膨出部２８の内面にインナーフィン２３がろう付けされ、これにより、インナーフィン２３を介して第１プレート側膨出部２４及び第２プレート側上流部膨出部２８の内面が結合されるので、冷媒管２の耐圧性を向上させることができる。

図３にも示すように、第２プレート２２の外部空気流れ方向下流側には、右側へ膨出する第２プレート側下流部膨出部２９が形成されている。蓄冷材収容空間Ｒ３が風下側冷媒通路Ｒ２の外面にのみ形成されているので、第２プレート２２の外部空気流れ方向下流側は、第２プレート２２における蓄冷材収容空間Ｒ３が形成される側である。そして、第２プレート２２の外部空気流れ方向下流側が、冷媒管２の外側（この実施形態では右側）へ向けて膨出するように形成された第２プレート側下流部膨出部２９とされる。

第２プレート側下流部膨出部２９は、第２プレート２２の上部近傍から下部近傍まで連続している。第２プレート側下流部膨出部２９の外部空気流れ方向の寸法Ｗ４（図６に示す）は、第２プレート側下流部膨出部２９の上部から下部に亘って略同一寸法に設定されている。寸法Ｗ４は、第１プレート側膨出部２４の同方向の寸法Ｗ１よりも長く設定されている。また、第２プレート側下流部膨出部２９の膨出方向先端面（右端面）は上下方向に延びる平坦面で構成されている。

第２プレート２２における風下側冷媒通路Ｒ２を構成する部分、即ち第２プレート側下流部膨出部２９の膨出方向先端面には、該風下側冷媒通路Ｒ２内に向けて突出する第２プレート側凸部２９ａが複数形成されている。第２プレート側凸部２９ａは、上下方向に並び、かつ、外部空気の流れ方向にも並ぶように形成されており、突出方向先端側へ行くほど外径が小さくなっている。第２プレート側凸部２９ａの突出方向先端面は、第１プレート２１の左側壁部２５に接触してろう付けされるようになっている。第２プレート側凸部２９ａが風下側冷媒通路Ｒ２内に突出しているので、冷媒と第２プレート２２との接触面積が広く確保されるとともに、風下側冷媒通路Ｒ２内において冷媒の流れを適度に乱すことができ、冷房性能を向上させることができる。

図３に示すように、第２プレート２２の上部には、外部空気流れ方向上流側に、積層方向に隣り合う冷媒管２の風上側冷媒通路Ｒ１の上端部同士を連通させるための上側風上冷媒タンク６の周壁部６ａが一体成形されている。第２プレート２２の周壁部６ａは、第２プレート２２の上部から右側へ膨出するように形成されており、膨出方向先端面に開口部６ｂが形成されている。図４に示すように、第２プレート２２の周壁部６ａと第１プレート２１の周壁部６ａとが互いに接合されて両周壁部６ａに形成されている開口部６ｂ同士が連通することによって上側風上冷媒タンク６が構成される。

図３に示すように、第２プレート２２の上部には、外部空気流れ方向下流側に、積層方向に隣り合う冷媒管２の風下側冷媒通路Ｒ２の上端部同士を連通させるための上側風下冷媒タンク７の周壁部７ａが一体成形されている。第２プレート２２の周壁部７ａは、第２プレート２２の上部から右側へ膨出するように形成されており、膨出方向先端面に開口部７ｂが形成されている。図４に示すように、第２プレート２２の周壁部７ａと第１プレート２１の周壁部７ａとが互いに接合されて両周壁部７ａに形成されている開口部７ｂ同士が連通することによって上側風下冷媒タンク７が構成される。

図３に示すように、第２プレート２２の下部には、外部空気流れ方向上流側に、積層方向に隣り合う冷媒管２の風上側冷媒通路Ｒ１の下端部同士を連通させるための下側風上冷媒タンク（図示せず）の周壁部８ａが一体成形されている。第２プレート２２の周壁部８ａは、第２プレート２２の下部から右側へ膨出するように形成されており、膨出方向先端面に開口部８ｂが形成されている。第２プレート２２の周壁部８ａと第１プレート２１の周壁部８ａとが互いに接合されて両周壁部８ａに形成されている開口部８ｂ同士が連通することによって下側風上冷媒タンクが構成される。

第２プレート２２の下部には、外部空気流れ方向下流側に、積層方向に隣り合う冷媒管２の風下側冷媒通路Ｒ２の下端部同士を連通させるための下側風下冷媒タンク９の周壁部９ａが一体成形されている。第２プレート２２の周壁部９ａは、第２プレート２２の下部から右側へ膨出するように形成されており、膨出方向先端面に開口部９ｂが形成されている。第２プレート２２の周壁部９ａと第１プレート２１の周壁部９ａとが互いに接合されて両周壁部９ａに形成されている開口部９ｂ同士が連通することによって下側風下冷媒タンク９が構成される。

第１プレート２１の左側壁部２５及び第２プレート側下流部膨出部２９によって風下側冷媒通路Ｒ２が形成される。図６に示すように、第２プレート側下流部膨出部２９の寸法Ｗ４の方が第２プレート側上流部膨出部２８の寸法Ｗ３に比べて長いので、蓄冷材収容空間Ｒ３が形成される側の冷媒通路、即ち、風下側冷媒通路Ｒ２における外部空気流れ方向の通路幅が風上側冷媒通路Ｒ１における外部空気流れ方向の通路幅よりも広く設定されることになる。

蓄冷プレート４０は、アルミニウム合金製の板材からなり、第１プレート２１及び第２プレート２２よりも小さく形成され、上下方向に長い矩形に近い形状となっている。蓄冷プレート４０は、第１プレート２１における第１プレート側膨出部２４の形成部分よりも外部空気流れ方向下流側にろう付けされている。蓄冷プレート４０は、第１プレート側膨出部２４と同方向（左方向）に膨出する蓄冷プレート側膨出部４１を備えている。第１プレート側膨出部２４の膨出方向先端面と、蓄冷プレート側膨出部４１の膨出方向先端面とは同一面上に位置するように形成されている。

蓄冷プレート側膨出部４１は、蓄冷プレート４０の上部近傍から下部近傍まで連続している。蓄冷プレート側膨出部４１の外部空気流れ方向の寸法Ｗ５（図６に示す）は、蓄冷プレート側膨出部４１の上部から下部に亘って略同一寸法に設定されている。寸法Ｗ５は、第１プレート側膨出部２４の外部空気流れ方向の寸法Ｗ１、及び第２プレート側上流部膨出部２８の外部空気流れ方向の寸法Ｗ３よりも短く設定されている。寸法Ｗ５と寸法Ｗ４とは略同じに設定してもよいし、寸法Ｗ５の方を長くしてもよいし、寸法Ｗ５の方を短くしてもよい。従って、寸法Ｗ５と寸法Ｗ４とは略同じに設定することで、風下側冷媒通路Ｒ２における外部空気流れ方向の通路幅と、蓄冷材収容空間Ｒ３における外部空気流れ方向の幅とは略同一幅に設定される。

蓄冷プレート側膨出部４１の膨出方向先端面には、蓄冷材収容空間Ｒ３内に向けて突出する蓄冷プレート側凸部４１ａが複数形成されている。冷媒管２を外部空気の流れ方向と交差する方向（左右方向）から見たとき、蓄冷プレート４０における第２プレート側凸部２９ａと重複する部分に、上記蓄冷プレート側凸部４１ａが形成されている。従って、蓄冷プレート側凸部４１ａも上下方向に並び、かつ、外部空気の流れ方向にも並ぶように配置される。また、蓄冷プレート側凸部４１ａは、突出方向先端側へ行くほど外径が小さくなっており、突出方向先端面は、第１プレート２１の左側壁部２５に対して外面から接触してろう付けされるようになっている。蓄冷プレート側凸部４１ａが蓄冷材収容空間Ｒ３内に突出しているので、蓄冷材と蓄冷プレート４０との接触面積が広く確保される。

図３に示すように、蓄冷プレート４０の上側、即ち、冷媒管２の上側には、蓄冷材収容空間Ｒ３に連通する蓄冷プレート側蓄冷材容器部４０ａが外部空気の流れ方向下流側へ突出するように一体に設けられている。蓄冷プレート側蓄冷材容器部４０ａは、左側へ膨出するように形成されており、膨出方向先端面には開口部４０ｂが形成されている。また、蓄冷プレート側蓄冷材容器部４０ａの周縁部は平坦に形成された接合板部４０ｃとされている。

図５に示すように、蓄冷プレート側蓄冷材容器部４０ａの内部と、蓄冷材収容空間Ｒ３の上部とは連通している。そして、外部空気の流れ方向と交差する方向に隣合う蓄冷プレート側蓄冷材容器部４０ａの接合板部４０ｃと第１プレート側蓄冷材容器部２１ａの接合板部２１ｃとが接合される。これにより、蓄冷材タンク１０が形成される。蓄冷材タンク１０は、左右方向に長く延びている。蓄冷材タンク１０には、全ての冷媒管２の蓄冷材収容空間Ｒ３が連通している。

図１に破線で示すように、蓄冷材タンク１０には、蓄冷材を蓄冷材タンク１０に充填するための蓄冷材流入孔１０ａが形成されている。この実施形態では、蓄冷材タンク１０の端壁部に蓄冷材流入孔１０ａを形成しているが、蓄冷材流入孔１０ａの形成位置は特に限定されない。蓄冷材流入孔１０ａは、蓄冷材の充填後に別部材からなる閉塞部材１０ｂで閉塞されている。閉塞部材１０ｂは、例えばゴム等の弾性材からなるキャップのようなものとすることができ、蓄冷材タンク１０にかしめ固定することができる。また、閉塞部材１０ｂをねじ込み式のキャップとすることもでき、その構造は特に限定されない。蓄冷材流入孔１０ａは複数形成してもよい。

上記のように構成された蓄冷エバポレータ１は、各部材を組み合わせて図示しない結束材等によって冷媒管２及びフィン３の積層方向に結束した後、ろう付け用の炉内に搬入して各部のろう付けを同時に行う。炉外へ搬出して冷却することでろう材が固化して各部材が接合される。このとき、第１プレート２１の左側壁部２５の周囲が平坦板部２５ａであることから、平坦板部２５ａの成型精度は十分に高くなっており、この寸法精度が良好な平坦板部２５ａに蓄冷プレート４０をろう付けすることで、蓄冷プレート４０と平坦板部２５ａとの隙間を小さく管理することが可能になる。よって、ろう付けが安定して行える。

また、冷媒管２とフィン３とを積層してその積層方向に結束した際、左右方向に見て、第２プレート側凸部２９ａと蓄冷プレート４０の蓄冷プレート側凸部４１ａとが重複しているので、第２プレート側凸部２９ａと蓄冷プレート側凸部４１ａの先端面が共に第１プレート２１に確実に接触した状態になる。この状態で第２プレート側凸部２９ａと蓄冷プレート側凸部４１ａとが第１プレート２１にろう付けされるので、確実なろう付けが可能になる。

ろう付け後、蓄冷材を蓄冷材流入孔１０ａから蓄冷材タンク１０に充填する。蓄冷材タンク１０に充填された蓄冷材は、各冷媒管２の蓄冷材収容空間Ｒ３に流入して該蓄冷材収容空間Ｒ３に収容される。このとき、蓄冷材タンク１０が冷媒管２の上側に設けられているので、蓄冷材を自重によって蓄冷材収容空間Ｒ３の下部から上部に亘って収容することが可能になる。このように、蓄冷材流入孔１０ａを蓄冷材タンク１０に例えば１か所設けておくだけで、複数の蓄冷材収容空間Ｒ３に蓄冷材を容易に収容することが可能になる。また、蓄冷材タンク１０が蓄冷材の熱膨張による内圧の異常な上昇を防止するバッファとなる。蓄冷材の充填後、蓄冷材流入孔１０ａを閉塞部材１０ｂで閉塞する。

次に、蓄冷エバポレータ１の作用について説明する。エンジンの運転中には冷凍サイクル装置の圧縮機が作動しているので、蓄冷エバポレータ１には冷媒が流入して冷媒管２の風上側冷媒通路Ｒ１及び風下側冷媒通路Ｒ２を流通する。風上側冷媒通路Ｒ１及び風下側冷媒通路Ｒ２を流通する冷媒は、主にフィン３を介して外部空気と熱交換して外部空気を冷却する。このとき、蓄冷材収容空間Ｒ３が形成される側の冷媒通路Ｒ２の通路幅が、風上側冷媒通路Ｒ１の通路幅よりも広くなっているので、蓄冷材収容空間Ｒ３の形成によって風下側冷媒通路Ｒ２の断面が扁平化した場合であっても風下側冷媒通路Ｒ２の断面積が広く確保されて管内側圧力損失が低減されて冷房性能が向上する。

また、冷媒の冷熱は、蓄冷材収容空間Ｒ３に収容されている蓄冷材に伝達して蓄冷材に冷熱が蓄えられる。このとき、風下側冷媒通路Ｒ２と蓄冷材収容空間Ｓ１及び蓄冷材収容空間Ｓ２とが隣り合っているので、冷媒の冷熱を蓄冷材に伝達するための伝熱面積が十分に広く確保されている。よって、冷媒の冷熱が効率よく蓄冷材に伝達する。

一方、エンジンのアイドリングが停止すると圧縮機も停止するので、蓄冷エバポレータ１には冷媒が流入しなくなる。この状態で冷房を行う必要がある場合には、蓄冷エバポレータ１に外部空気が送風され、この外部空気は蓄冷材の冷熱によって冷却される。このとき、蓄冷材収容空間Ｒ３の断面が外部空気の流れ方向に長く、かつ、その外面にはフィン３が接触しているので、蓄冷材収容空間Ｒ３に収容されている蓄冷材の冷熱がフィン３に伝達し易い。これにより、蓄冷材に蓄えられている冷熱が効率よく外部空気に伝達する。

以上説明したように、この実施形態によれば、蓄冷プレート４０が冷媒管２における風下側冷媒通路Ｒ２の外面にろう付けされるので、蓄冷材収容空間Ｒ３が風下側冷媒通路Ｒ２に接近した状態で形成される。このため、風下側冷媒通路Ｒ２を流通する冷媒の冷熱が蓄冷材に伝達し易くなり、蓄冷効率が向上する。

尚、外部空気を図１等に示す方向とは反対側から流すようにしてもよい。この場合、風下側冷媒通路Ｒ２が風上側冷媒通路となり、この風上側冷媒通路の外面に蓄冷プレート４０が接合されて蓄冷材収容空間Ｒ３が形成されることになる。

蓄冷プレート４０が冷媒管２の外面にろう付けされていることで、蓄冷材収容空間Ｒ３は風下側冷媒通路Ｒ２の外部に形成されることになる。従って、万が一、蓄冷プレート４０にろう付け不良が発生した場合、蓄冷材収容空間Ｒ３に収容されている蓄冷材は風上側冷媒通路Ｒ１及び風下側冷媒通路Ｒ２の外部へ漏出するだけであり、冷媒回路内に漏出することはない。

また、蓄冷材収容空間Ｒ３を風上側冷媒通路Ｒ１及び風下側冷媒通路Ｒ２の一方の外面にのみ形成するようにしたので、蓄冷プレート４０を小型化することができ、その結果、蓄冷エバポレータ１を安価で軽量にすることができる。

また、図５や図６に示すように、第１プレート側膨出部２４の膨出方向先端面と、蓄冷プレート側膨出部４１の膨出方向先端面とが同一面上に位置するように形成されている。これにより、外部空気の流れ方向上流側と下流側とで同じフィン３を使用して部品の共通化を図ることや、外部空気の流れ方向上流側から下流側までフィン３を一体成形して部品点数を削減することができる。

（実施形態２）
図７〜図９は、本発明の実施形態２に係るものであり、この実施形態２では、実施形態１のものに対し、インナーフィンを省略した点と、第１プレート側膨出部２４及び第２プレート側上流部膨出部２８にそれぞれ凸部２４ａ、２８ａを形成した点とで異なっており、他の部分は実施形態１と同じであることから、以下、実施形態１と同じ部分には同じ符号を付して説明を省略し、異なる部分について詳細に説明する。

すなわち、図７に示すように、第１プレート側膨出部２４の膨出方向先端面には、風上側冷媒通路Ｒ１内に向けて突出する凸部２４ａが複数形成されている。凸部２４ａは、上下方向に並ぶように形成されており、突出方向先端側へ行くほど外径が小さくなっている。また、第２プレート側上流部膨出部２８の膨出方向先端面には、風上側冷媒通路Ｒ１内に向けて突出する凸部２８ａが複数形成されている。凸部２８ａは、上下方向に並ぶように形成されており、突出方向先端側へ行くほど外径が小さくなっている。冷媒管２を左右方向から見たとき、第１プレート側膨出部２４の凸部２４ａと、第２プレート側上流部膨出部２８の凸部２８ａとが重複するように配置されており、凸部２４ａ、２８ａの先端面同士が接触してろう付けされる。

第１プレート側膨出部２４及び第２プレート側上流部膨出部２８にそれぞれ凸部２４ａ、２８ａを形成したことで、風上側冷媒通路Ｒ１内を流れる冷媒の流れを乱すことができる。また、凸部２４ａ、２８ａの先端面同士をろう付けすることで冷媒管２の耐圧性を向上させることができる。

実施形態２の場合も実施形態１と同様に、蓄冷プレート４０が冷媒管２の外面にろう付けされていることで、万が一、蓄冷プレート４０にろう付け不良が発生した場合、蓄冷材収容空間Ｒ３に収容されている蓄冷材が冷媒回路内に漏出することはない。

また、図１０に示す実施形態２の変形例のように、冷媒管２を外部空気の流れ方向と交差する方向から見たとき、蓄冷材収容空間Ｒ３が風上側冷媒通路Ｒ１及び風下側冷媒通路Ｒ２の両方と重複するように形成してもよい。この変形例では、蓄冷プレート側膨出部４１の外部空気流れ方向の寸法Ｗ５を、第２プレート側上流部膨出部２８の外部空気流れ方向の寸法Ｗ３よりも長く設定している。これにより、風上側冷媒通路Ｒ１及び風下側冷媒通路Ｒ２の冷媒の冷熱が蓄冷材に伝達し易くなり、蓄冷効率が向上する。

尚、実施形態１において実施形態２の変形例のように蓄冷材収容空間Ｒ３が風上側冷媒通路Ｒ１及び風下側冷媒通路Ｒ２の両方と重複するように形成してもよい。

上述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。さらに、特許請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。

以上説明したように、本発明に係る蓄冷エバポレータは、例えばアイドリングストップ機能を備えた車両用空調装置に適用することができる。

１ 蓄冷エバポレータ
２ 冷媒管
３ フィン
６〜９ 冷媒タンク
６ａ、７ａ、８ａ、９ａ 冷媒タンクの周壁部
１０ 蓄冷材タンク
１０ａ 蓄冷材流入孔
１０ｂ 閉塞部材
２１ 第１プレート
２１ａ 第１プレート側蓄冷材容器部
２２ 第２プレート
２３ インナーフィン
２４ 第１プレート側膨出部
２５ａ 平坦板部
２９ａ 第２プレート側凸部
４０ 蓄冷プレート
４０ａ 蓄冷プレート側蓄冷材容器部
４１ 蓄冷プレート側膨出部
４１ａ 蓄冷プレート側凸部
Ｒ１ 風上側冷媒通路
Ｒ２ 風下側冷媒通路
Ｒ３ 蓄冷材収容空間

Claims (10)

1. 複数の冷媒管と、複数のフィンとが外部空気の流れ方向と交差する方向に積層されて互いに接触するように配置され、
   上記冷媒管は、外部空気の流れ方向と交差する方向に重なるように配置され、互いにろう付けされる第１プレートと第２プレートとを備え、上記外部空気の流れ方向に並ぶ風上側冷媒通路及び風下側冷媒通路が上記第１プレートと上記第２プレートとの間に形成され、
   上記冷媒管における上記風上側冷媒通路及び上記風下側冷媒通路の少なくとも一方の外面には、蓄冷材が収容される蓄冷材収容空間を形成するための蓄冷プレートがろう付けされ、
   上記蓄冷材収容空間は、上記冷媒管における上記風上側冷媒通路及び上記風下側冷媒通路の一方の外面にのみ形成され、
   上記第１プレートにおける上記蓄冷材収容空間が形成される側の冷媒通路を構成する部分の周囲は、平坦に形成された平坦板部とされ、
   上記平坦板部に上記蓄冷プレートがろう付けされ、
   上記第１プレートにおける上記蓄冷材収容空間が形成されない側の冷媒通路を構成する部分は、上記冷媒管の外側へ向けて膨出するように形成された第１プレート側膨出部とされ、
   上記蓄冷プレートは、上記第１プレート側膨出部と同方向に膨出する蓄冷プレート側膨出部を備え、
   上記第１プレート側膨出部の膨出方向先端面と、上記蓄冷プレート側膨出部の膨出方向先端面とは同一面上に位置するように形成されていることを特徴とする蓄冷エバポレータ。
2. 請求項１に記載の蓄冷エバポレータにおいて、
   上記蓄冷材収容空間は、上記蓄冷プレートと上記第１プレートとで形成され、
   上記蓄冷プレート及び上記第１プレートには、上記蓄冷材収容空間に連通する蓄冷材容器部が外部空気の流れ方向に突出するように設けられ、
   外部空気の流れ方向と交差する方向に隣合う上記蓄冷材容器部が接続されて蓄冷材タンクが形成され、
   上記蓄冷材タンクには、閉塞部材で閉塞された蓄冷材流入孔が形成されていることを特徴とする蓄冷エバポレータ。
3. 請求項２に記載の蓄冷エバポレータにおいて、
   上記蓄冷材容器部は、上記冷媒管の上側に設けられていることを特徴とする蓄冷エバポレータ。
4. 請求項１に記載の蓄冷エバポレータにおいて、
   上記蓄冷材収容空間が形成される側の冷媒通路における外部空気流れ方向の通路幅は、他方の冷媒通路における外部空気流れ方向の通路幅よりも広く設定されるとともに、上記蓄冷材収容空間における外部空気流れ方向の幅と略同一幅に設定されることを特徴とする蓄冷エバポレータ。
5. 請求項１に記載の蓄冷エバポレータにおいて、
   上記蓄冷材収容空間が形成される側の冷媒通路における外部空気流れ方向の通路幅は、他方の冷媒通路における外部空気流れ方向の通路幅よりも広く設定され、
   上記冷媒管を外部空気の流れ方向と交差する方向から見たとき、上記蓄冷材収容空間が上記風上側冷媒通路及び上記風下側冷媒通路の両方と重複することを特徴とする蓄冷エバポレータ。
6. 請求項１に記載の蓄冷エバポレータにおいて、
   上記第２プレートにおける上記蓄冷材収容空間が形成される側の冷媒通路を構成する部分には、該冷媒通路内に向けて突出する第２プレート側凸部が形成され、
   上記冷媒管を外部空気の流れ方向と交差する方向から見たとき、上記蓄冷プレートにおける上記第２プレート側凸部と重複する部分には、上記蓄冷材収容空間内に向けて突出する蓄冷プレート側凸部が形成されていることを特徴とする蓄冷エバポレータ。
7. 請求項１から６のいずれか１つに記載の蓄冷エバポレータにおいて、
   上記冷媒管における上記風上側冷媒通路及び上記風下側冷媒通路の少なくとも一方には、インナーフィンが配設されていることを特徴とする蓄冷エバポレータ。
8. 請求項７に記載の蓄冷エバポレータにおいて、
   上記インナーフィンは上記冷媒通路の内面にろう付けされていることを特徴とする蓄冷エバポレータ。
9. 請求項１から８のいずれか１つに記載の蓄冷エバポレータにおいて、
   上記第１プレートと上記第２プレートとには、上記積層方向に隣り合う上記冷媒管の上記冷媒通路同士を連通させるための冷媒タンクの周壁部が一体成形されていることを特徴とする蓄冷エバポレータ。
10. 請求項２または３に記載の蓄冷エバポレータにおいて、
    上記蓄冷材容器部は、外部空気の流れ方向下流側へ突出するように設けられていることを特徴とする蓄冷エバポレータ。

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