JP6683546B2

JP6683546B2 - 車両用灯具

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Publication number: JP6683546B2
Application number: JP2016120210A
Authority: JP
Inventors: 京平秋山
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2016-06-16
Filing date: 2016-06-16
Publication date: 2020-04-22
Anticipated expiration: 2036-06-16
Also published as: JP2017224533A

Description

本発明は、車両用灯具に関し、特に自動車などの車両に用いられる車両用灯具に関する。

従来、異なる照明機能に各々対応付けられた複数の光源を備える車両用灯具が知られている（例えば特許文献１参照）。

特開２０１０−２６７４６８号公報

本発明者らは鋭意検討した結果、複数の照明機能を備える従来の車両用灯具には、構造を簡略化する余地があることを認識するに至った。

本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両用灯具の構造を簡略化する技術を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある態様は車両用灯具である。当該車両用灯具は、第１光源及び第２光源と、第１光源の光及び第２光源の光を灯具前方に照射する投影レンズと、第１光源から出射される光の一部の進行を遮る第１遮光部、第２光源から出射される光の一部の進行を遮る第２遮光部、及び、第２遮光部を通過した第２光源の光を投影レンズに向けて反射する反射部を有する遮光部材と、を備える。第１遮光部を通過した第１光源の光は、投影レンズを介して灯具前方に照射されて第１配光パターンを形成する。反射部で反射された第２光源の光は、投影レンズを介して灯具前方に照射されて第２配光パターンを形成する。この態様によれば、車両用灯具の構造を簡略化することができる。

上記態様において、第２光源は、投影レンズの光軸方向で第１光源と投影レンズとの間に配置されてもよい。また、上記いずれかの態様において、遮光部材は、第２光源を支持する第１支持部を有してもよい。また、上記いずれかの態様において、遮光部材は、投影レンズを支持する第２支持部を有してもよい。また、上記いずれかの態様において、第２光源を少なくとも２つ備え、２つの第２光源は、投影レンズの光軸に対して上下又は左右に配置されてもよい。

本発明によれば、車両用灯具の構造を簡略化することができる。

実施の形態に係る車両用灯具の概略構造を示す鉛直断面図である。車両用灯具に搭載される灯具ユニットの概略構造を示す正面図である。図２におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。第１灯具ユニットの概略構造を示す平面図である。変形例１に係る車両用灯具に搭載される灯具ユニットの概略構造を示す正面図である。

以下、本発明を好適な実施の形態をもとに図面を参照しながら説明する。実施の形態は、発明を限定するものではなく例示であって、実施の形態に記述されるすべての特徴やその組み合わせは、必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。各図面に示される同一または同等の構成要素、部材、処理には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。また、各図に示す各部の縮尺や形状は、説明を容易にするために便宜的に設定されており、特に言及がない限り限定的に解釈されるものではない。また、本明細書または請求項中に用いられる「第１」、「第２」等の用語は、いかなる順序や重要度を表すものでもなく、ある構成と他の構成とを区別するためのものである。

図１は、実施の形態に係る車両用灯具の概略構造を示す鉛直断面図である。図２は、車両用灯具に搭載される灯具ユニットの概略構造を示す正面図である。本実施の形態に係る車両用灯具１は、例えば車両用前照灯装置である。車両用前照灯装置は、車両前方の左右に配置される一対の前照灯ユニットを有する。一対の前照灯ユニットは左右対称の構造を有する点以外は実質的に同一の構成であるため、図１には車両用灯具１として車両の右側に配置される前照灯ユニットの構造を示す。

車両用灯具１は、車両前方側に開口部を有するランプボディ２と、ランプボディ２の開口部を覆うアウターカバー４とを備える。アウターカバー４は、透光性を有する樹脂やガラス等で形成される。ランプボディ２とアウターカバー４とによって、灯室６が形成される。灯室６内には、第１灯具ユニット８、第２灯具ユニット１０及びエクステンション部材１２が収容される。第１灯具ユニット８及び第２灯具ユニット１０は、車幅方向に並ぶように配置される。また、第１灯具ユニット８は、第２灯具ユニット１０よりも車幅方向中央側に配置される。

エクステンション部材１２は、車両用灯具１の内部構造を隠すための目隠し部材である。エクステンション部材１２は、第１灯具ユニット８及び第２灯具ユニット１０の存在領域に開口部を有する。エクステンション部材１２は、ランプボディ２又はアウターカバー４に固定されて、ランプボディ２の前面開口部と第１灯具ユニット８及び第２灯具ユニット１０との間の領域を被覆する。

第１灯具ユニット８はブラケット１４を有し、ブラケット１４がランプボディ２に支持される。ブラケット１４は、灯具後方側に突出するジョイント受け部１６を、上部に有する。ジョイント受け部１６には、ランプボディ２の壁面を貫通して灯具前方に延出するシャフト１８が連結される。シャフト１８の先端には、ボールジョイント用球部１８ａが設けられる。ジョイント受け部１６には、ボールジョイント用球部１８ａの形状に沿った球形空間１６ａが設けられる。ジョイント受け部１６とシャフト１８とは、ボールジョイント用球部１８ａが球形空間１６ａに嵌め込まれることで連結される。

また、ブラケット１４の下部には螺孔２０が設けられる。螺孔２０には、ランプボディ２の壁面に回転自在に支持されて灯具前方に延出するエイミングスクリュー２２が螺合する。第１灯具ユニット８は、エイミングスクリュー２２を回転させることで、ジョイント受け部１６とシャフト１８との係合部を支点として姿勢を変化させることができる。これにより、第１灯具ユニット８の光軸の方向を調整することができる。

第２灯具ユニット１０についても、第１灯具ユニット８と同様の支持構造を有する。なお、第１灯具ユニット８と第２灯具ユニット１０とは、共通のブラケット１４を介してランプボディ２に支持されてもよいし、それぞれ別個のブラケット１４を介してランプボディ２に支持されてもよい。上述した第１灯具ユニット８及び第２灯具ユニット１０の支持構造は一例であり、特にこの構造に限定されない。

第１灯具ユニット８は、第１光源２４、第２光源２６、投影レンズ２８、遮光部材３０、ヒートシンク３２及びブラケット１４を主な構成として備える。以下、図３を参照しながら第１灯具ユニット８の構造を詳細に説明する。図３は、図２におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。また、図３は、図１における第１灯具ユニット８の拡大図に相当する。なお、図３では、ヒートシンク３２の一部とブラケット１４の図示を省略している。

ヒートシンク３２は、灯具前後方向に延在する板部を複数有する、金属製の部材である。ヒートシンク３２はブラケット１４に連結され、ブラケット１４を介してランプボディ２に支持される（図１参照）。ヒートシンク３２の灯具前方側を向く面は光源搭載面３２ａを構成し、光源搭載面３２ａに第１光源２４が搭載される。

第１光源２４は、例えばＬＥＤ（発光ダイオード）である。なお、第１光源２４は、ＬＤ（レーザーダイオード）、有機又は無機ＥＬ（エレクトロルミネセンス）等のＬＥＤ以外の半導体発光素子や、放電灯（ディスチャージバルブ）、白熱球、ハロゲンランプ等であってもよい。第１光源２４は、例えばリジッド基板に搭載された状態で、ヒートシンク３２に固定される。第１光源２４の発光面（光出射面）は、灯具前方側を向いて投影レンズ２８と対向する。また、第１光源２４は、投影レンズ２８の光軸Ｏが発光面を通るように配置される。

第２光源２６は、例えばＬＥＤである。なお、第２光源２６は、第１光源２４と同様に他の半導体発光素子や放電灯等であってもよい。本実施の形態の車両用灯具１は、第２光源２６を２つ備える。２つの第２光源２６は、投影レンズ２８の光軸Ｏに対して鉛直方向の上下に配置される。また、各第２光源２６は、投影レンズ２８の光軸方向で第１光源２４と投影レンズ２８との間に配置される。各第２光源２６は、例えばフレキシブルプリント基板３４に搭載された状態で、金属製の支持台３６に固定される。支持台３６は、後述する第１支持部５６（図２，５参照）によって遮光部材３０の第２部分３０ｂに支持される。各第２光源２６は、それぞれの発光面の法線ｎが光軸Ｏと交わるように配置される。

遮光部材３０は、第１光源２４の灯具前方側で且つ２つの第２光源２６の間に配置されて、ヒートシンク３２に固定される。遮光部材３０は、例えば有色の樹脂材料の所定領域に、蒸着やめっき等により金属膜が形成されてなる部材である。遮光部材３０は、ヒートシンク３２の光源搭載面３２ａに沿って延在する第１部分３０ａと、第１部分３０ａの上下端部から灯具前方側に突出する第２部分３０ｂとを有する。

第１部分３０ａは、光軸方向から見て第１光源２４と重なる位置に、第１開口部３８を有する。第１光源２４から出射される光の一部は、第１開口部３８を通過して投影レンズ２８側に進行する。第１光源２４から出射される光の他の一部は、第１開口部３８の周縁部に照射されて、投影レンズ２８側への進行が妨げられる。したがって、第１開口部３８の周縁部は、第１光源２４から出射される光の一部の進行を遮る第１遮光部４０を構成する。

上下の第２部分３０ｂはそれぞれ、第２光源２６の法線方向から見て第２光源２６と重なる位置に、第２開口部４２を有する。また、第１部分３０ａは、第２部分３０ｂよりも光軸Ｏに近い位置で灯具前方側に突出する反射部４４を有する。反射部４４は、第２光源２６の法線方向から見て第２光源２６と重なる。第２光源２６から出射される光の一部は、第２開口部４２を通過して反射部４４に向けて進行する。第２光源２６から出射される光の他の一部は、第２開口部４２の周縁部に反射されて、反射部４４側への進行が妨げられる。したがって、第２開口部４２の周縁部は、第２光源２６から出射される光の一部の進行を遮る第２遮光部４６を構成する。反射部４４は、金属蒸着膜等からなる反射面を有し、第２遮光部４６を通過した第２光源２６の光を投影レンズ２８に向けて反射する。

投影レンズ２８は、第１光源２４の光及び第２光源２６の光を灯具前方に照射する光学部材である。投影レンズ２８は、レンズ部４８及び脚部５０を有する。投影レンズ２８は、例えば透光性を有する樹脂で構成され、上述した各部が一体成形された構造を有する。レンズ部４８は、厚肉レンズ形状を有し、第１光源２４及び第２光源２６からの光を屈折させて灯具前方に照射する光学機能を備える。すなわち、レンズ部４８によって、灯具前方に所望の配光パターンを形成することができる。レンズ部４８は、灯具後方側に焦点Ｆを有する。レンズ部４８は、焦点Ｆが第１光源２４の発光面と重なるように配置される。第１灯具ユニット８は、いわゆるモノフォーカス式の灯具である。

脚部５０は、レンズ部４８の周縁からランプボディ２に向けて延出する。脚部５０は、その先端にフランジ部５０ａを有する。フランジ部５０ａは、脚部５０のランプボディ２に向けて延出する部分の先端から、延出方向に対して略直交する方向に延在する。投影レンズ２８は、脚部５０が遮光部材３０の第２部分３０ｂに固定されることで、遮光部材３０に支持される。すなわち、上下の第２部分３０ｂは、投影レンズ２８を支持する第２支持部５２として機能する。具体的には、第２支持部５２は、第２部分３０ｂの投影レンズ２８側を向く端面と、フランジ部５０ａの遮光部材３０側を向く端面との境界に、両者を接合する融着部５４を有する。これにより、投影レンズ２８が遮光部材３０に固定される。

遮光部材３０への投影レンズ２８の固定は、例えば以下のようにして実現される。まず、第２部分３０ｂの投影レンズ２８側を向く端面には金属膜を設けず、有色樹脂を露出させる。そして、脚部５０のフランジ部５０ａと第２部分３０ｂの端面とを重ね合わせる。そして、フランジ部５０ａ側からレーザを照射して、第２部分３０ｂの端面を溶融させ、融着部５４を形成する。これにより、フランジ部５０ａと第２部分３０ｂとが融着部５４によって互いに接合される。したがって、投影レンズ２８は、レーザ溶着によって遮光部材３０に直に固定される。

第１光源２４から出射される光は、一部が第１遮光部４０を通過し、投影レンズ２８のレンズ部４８に入射する。第１光源２４の光は、レンズ部４８に直に入射する。そして、レンズ部４８から灯具前方に照射される。これにより、灯具前方に第１配光パターンが形成される。本実施の形態では、第１光源２４によって、第１配光パターンとしてハイビーム用配光パターンを形成することができる。第１遮光部４０によって第１光源２４の光の一部を遮光することで、ハイビーム用配光パターンの形成に寄与せずに他車両の運転者等へグレアを与える原因となり得る光が、灯具外へ照射されることを抑制することができる。

第２光源２６から出射される光は、一部が第２遮光部４６を通過して反射部４４で反射され、投影レンズのレンズ部４８に入射する。そして、レンズ部４８から灯具前方に照射される。これにより、灯具前方に第１配光パターンとは異なる第２配光パターンが形成される。本実施の形態では、第２光源によって、第２配光パターンとしてクリアランスランプ用配光パターン、あるいはポジションランプ用配光パターンを形成することができる。第２遮光部４６によって第２光源２６の光の一部を遮光することで、クリアランスランプ用配光パターンの形成に寄与せずに他車両の運転者等へグレアを与える原因となり得る光が、灯具外へ照射されることを抑制することができる。

レンズ部４８の灯具後方側を向く光入射面において、第１光源２４の光の入射領域Ｒ１は、光入射面の略全域に延在する。一方、第２光源２６の光の入射領域Ｒ２は、光入射面の上下端領域に延在する。入射領域Ｒ２は、その全体が入射領域Ｒ１の一部と重なっている。すなわち、ハイビーム用配光パターンを形成するためのレンズ部４８が、形状の変更をともなわずに、クリアアランスランプ用配光パターンを形成するためのレンズ部としても用いられている。

また、遮光部材３０は、第２光源２６を支持する第１支持部５６を有する。図４は、第１灯具ユニット８の概略構造を示す平面図である。なお、図４では、第１灯具ユニット８の灯具後方側の一部の図示を省略している。図２及び４に示すように、本実施の形態において、第１支持部５６は、第２部分３０ｂから鉛直方向上方又は下方に突出する複数の係合ピン５８で構成される。支持台３６及びフレキシブルプリント基板３４には、係合ピン５８に対応する位置に貫通孔６０が設けられる。

第２光源２６が搭載されたフレキシブルプリント基板３４の貫通孔６０と支持台３６の貫通孔６０とが位置合わせされた状態で、貫通孔６０に係合ピン５８が挿通される。また、一部の係合ピン５８には、先端に螺孔が形成されている。この螺孔にねじ６２が螺合することで、第２光源２６、フレキシブルプリント基板３４及び支持台３６が、係合ピン５８に固定される。この結果、第２光源２６が遮光部材３０に対して位置決めされる。なお、一部の貫通孔６０は長穴である。これにより、係合ピン５８及び貫通孔６０の寸法公差を許容することができる。

言い換えれば、本実施の形態の遮光部材３０は、第１係合部としての係合ピン５８を有する。また、第２光源２６が搭載されるフレキシブルプリント基板３４及び支持台３６は、第２係合部としての貫通孔６０を有する。そして、第１係合部と第２係合部とが係合することで、第２光源２６が遮光部材３０に対して位置決めされる。なお、第１係合部及び第２係合部の形状は、ピンと孔に限定されない。

図２に示すように、鉛直方向上方に配置される第２光源２６と、鉛直方向下方に配置される第２光源２６とは、共通のフレキシブルプリント基板３４に搭載される。具体的には、フレキシブルプリント基板３４は一方向に長い形状を有し、一端側が鉛直方向上方に配置される。そして、この一端側に一方の第２光源２６が搭載される。フレキシブルプリント基板３４は、中間部分が第１灯具ユニット８の側方に引き回されて、他端側が鉛直方向下方に配置される。そして、この他端側に他方の第２光源２６が搭載される。このように２つの第２光源２６で共通のフレキシブルプリント基板３４を用いることで、車両用灯具１の部品点数を削減することができる。

第２灯具ユニット１０は、第１光源２４の光でロービーム用配光パターンを形成する点を除いて、第１灯具ユニット８と同様の構造を有する。第２灯具ユニット１０が備える遮光部材３０の第１遮光部４０、及び／又はレンズ部４８は、ロービーム用配光パターンを形成可能な形状を備える。このような遮光部及びレンズ部の形状は公知であり、当業者であれば当然に理解することができるため、図示及び説明を省略する。したがって、第１灯具ユニット８がハイビーム用灯具とクリアランスランプの機能を併せ持つのに対し、第２灯具ユニット１０は、ロービーム用灯具とクリアランスランプの機能を併せ持つ。

以上説明したように、本実施の形態に係る車両用灯具１は、第１光源２４及び第２光源２６と、これらの光源の光を灯具前方に照射する投影レンズ２８と、遮光部材３０とを備える。遮光部材３０は、第１光源２４から出射される光の一部の進行を遮る第１遮光部４０と、第２光源２６から出射される光の一部の進行を遮る第２遮光部４６と、第２遮光部４６を通過した第２光源２６の光を投影レンズ２８に向けて反射する反射部４４とを有する。車両用灯具１は、第１光源２４の光で第１配光パターンとしてハイビーム用配光パターンを形成し、第２光源２６の光で第２配光パターンとしてクリアアランスランプ用配光パターンを形成する。

このように、本実施の形態の車両用灯具１では、遮光部材３０が第１遮光部４０及び第２遮光部４６を有する。すなわち、第１配光パターンを形成するための遮光部材が、第２配光パターンを形成するための遮光部材を兼ねている。このため、第２配光パターン用の遮光部材を別途設ける場合に比べて、車両用灯具１の部品点数を削減することができ、車両用灯具１の構造を簡略化することができる。また、遮光部材３０は第２配光パターン用の反射部４４も備えるため、車両用灯具１の構造をより簡略化することができる。また、投影レンズ２８は、第１光源２４の光の入射領域Ｒ１の一部が第２光源２６の光の入射領域Ｒ２として用いられている。すなわち、第１配光パターンを形成するためのレンズ形状に、第２配光パターンを形成するための専用のレンズ形状を設けていない。このため、車両用灯具１の構造が複雑化することを抑制することができる。

また、本実施の形態では、ハイビーム用配光パターンを形成するための第１灯具ユニット８が、クリアランスランプとしての機能を兼ね備えている。このため、車両用灯具１がロービーム用配光パターンのみを形成する際、ロービーム用灯具である第２灯具ユニット１０だけでなく、第１灯具ユニット８もクリアランスランプとして点灯した状態となる。よって、車両用灯具１の被視認性を向上させることができる。また、車両用灯具１に新たな見栄えを付与することができ、意匠性を向上させることができる。

また、本実施の形態では、ロービーム用配光パターンを形成するための第２灯具ユニット１０も、クリアランスランプとしての機能を兼ね備えている。これにより、車両用灯具１がクリアランスランプ用配光パターンのみを形成する際、第１灯具ユニット８及び第２灯具ユニット１０の両方を点灯させることができる。よって、車両用灯具１の被視認性を向上させることができる。

また、第２光源２６は、投影レンズ２８の光軸方向で第１光源２４と投影レンズ２８との間に配置される。これにより、投影レンズ２８の光軸方向における車両用灯具１の大型化を抑制することができる。

また、遮光部材３０は、第２光源２６を支持する第１支持部５６を有する。これにより、遮光部材３０に対して第２光源２６をより高精度に位置決めすることができる。特に、本実施の形態では、第２光源２６と第１支持部５６との間に介在する部材がフレキシブルプリント基板３４のみ、あるいはフレキシブルプリント基板３４及び支持台３６のみである。このため、遮光部材３０に対する第２光源２６の位置決め精度をより高めることができる。この結果、第２配光パターンをより高精度に形成することができる。

また、遮光部材３０は、投影レンズ２８を支持する第２支持部５２を有する。これにより、遮光部材３０に対して投影レンズ２８をより高精度に位置決めすることができる。特に、本実施の形態では、レーザ溶着により投影レンズ２８が遮光部材３０に直に固定される。このため、遮光部材３０に対する投影レンズ２８の位置決め精度をより高めることができる。この結果、第１及び第２配光パターンをより高精度に形成することができる。また、投影レンズ２８をねじ等で遮光部材３０に固定する場合に比べて、車両用灯具１の部品点数を削減することができる。

また、車両用灯具１は、第２光源２６を２つ備える。そして、２つの第２光源２６は、投影レンズ２８の光軸Ｏに対して鉛直方向の上下に配置される。このため、第２光源２６を設けることで車幅方向に配列される第１灯具ユニット８と第２灯具ユニット１０との距離が大きくなることを、回避することができる。これにより、第１灯具ユニット８の投影レンズ２８と第２灯具ユニット１０の投影レンズ２８との距離を近づけて、車両用灯具１の一体感を高めることができる。

本発明は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を加えることが可能であり、そのような変形が加えられた実施の形態も本発明の範囲に含まれる。上述の実施の形態に変形が加えられた新たな実施の形態は、組み合わされる実施の形態及び変形それぞれの効果をあわせもつ。

（変形例１）
図５は、変形例１に係る車両用灯具に搭載される灯具ユニットの概略構造を示す正面図である。変形例１において、第１灯具ユニット２０８及び第２灯具ユニット２１０は、ともに第２光源２６を２つ備える。第１灯具ユニット２０８及び第２灯具ユニット２１０のそれぞれにおいて、２つの第２光源２６は、投影レンズ２８の光軸Ｏに対して左右（車幅方向）に配置される。このような構成によっても、実施の形態と同様の効果を奏することができる。

また、２つの第２光源２６を左右に配置した場合、車幅方向について、灯具の視認角範囲へより確実に配光することができる。視認角範囲とは、車両用灯具の点灯を外部から視認できることが求められる角度範囲である。例えばクリアランスランプの場合、車幅方向に±２０°、上下方向に±１０°の範囲がメインの配光範囲である。また、車幅方向に＋８０°（車幅方向外側）から−４５°（車幅方向内側）の範囲が視認角範囲である。第２光源２６の光を反射部４４で反射する構成では、２つの第２光源２６を光軸Ｏに対して左右に配置するほうが、上下に配置する場合に比べて光を車幅方向に拡げやすい。このため、２つの第２光源２６を左右に配置することで、灯具の視認角範囲への配光をより確実に確保することができる。

（他の変形例）
上述した実施の形態及び変形例１では、第１灯具ユニット８，２０８及び第２灯具ユニット１０，２１０の両方に第２光源２６が設けられているが、第１灯具ユニット８及び第２灯具ユニット１０のいずれか一方のみに第２光源２６が設けられてもよい。上述した実施の形態及び変形例１では、第２光源２６によってクリアランスランプの機能を灯具ユニットに付与しているが、例えばデイタイムランニングランプ等の他の灯具機能を付与してもよい。

上述した実施の形態及び変形例１では、第２光源２６の数は２つであるが、第２光源２６は１つ、あるいは３つ以上であってもよい。上述した実施の形態及び変形例１では、第２光源２６はフレキシブルプリント基板３４に搭載されているが、第２光源２６はリジッド基板に搭載されてもよい。この場合、支持台３６を省略することができる。すなわち、リジッド基板が配線基板と支持台とを兼ねる。

１車両用灯具、２４第１光源、２６第２光源、２８投影レンズ、３０遮光部材、４０第１遮光部、４４反射部、４６第２遮光部、５２第２支持部、５６第１支持部、Ｏ光軸。

Claims

第１光源及び第２光源と、
前記第１光源の光及び前記第２光源の光を灯具前方に照射する投影レンズと、
前記第１光源から出射される光の一部の進行を遮る第１遮光部、前記第２光源から出射される光の一部の進行を遮る第２遮光部、及び、前記第２遮光部を通過した前記第２光源の光を前記投影レンズに向けて反射する反射部を有する遮光部材と、
を備え、
前記第１遮光部を通過した前記第１光源の光は、前記投影レンズを介して灯具前方に照射されて第１配光パターンを形成し、
前記反射部で反射された前記第２光源の光は、前記投影レンズを介して灯具前方に照射されて第２配光パターンを形成することを特徴とする車両用灯具。
前記第２光源は、前記投影レンズの光軸方向で前記第１光源と前記投影レンズとの間に配置される請求項１に記載の車両用灯具。
前記遮光部材は、前記第２光源を支持する第１支持部を有する請求項１又は２に記載の車両用灯具。
前記遮光部材は、前記投影レンズを支持する第２支持部を有する請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
前記第２光源を少なくとも２つ備え、
２つの前記第２光源は、前記投影レンズの光軸に対して上下又は左右に配置される請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両用灯具。