JP6664656B2 - Rubber strip grooving apparatus and grooving method - Google Patents
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Description
本発明は、搬送中のゴムストリップの表面にエア逃し溝を形成させるために使用されるゴムストリップの溝付け装置および溝付け方法に関する。 The present invention relates to a rubber strip grooving apparatus and a grooving method used for forming an air release groove on a surface of a rubber strip being conveyed.
一般に、空気入りタイヤの成形においては、種々の帯状ゴムストリップを成形ドラムなどの被巻き付け体に螺旋状に巻回して、タイヤ用のゴム部材を積層、成形する所謂ストリップワインド方式が用いられている。 In general, in the molding of a pneumatic tire, a so-called strip wind system is used in which various belt-shaped rubber strips are spirally wound around a body to be wound such as a molding drum, and rubber members for the tire are laminated and molded. .
このストリップワインド方式では、巻回されたゴムストリップ間に隙間が形成されて加硫成形後にエア残りが生じる恐れがあるため、従来より、成形ドラムに供給される前のゴムストリップにスリット状のエア逃し溝を形成させるようにしている(例えば特許文献1、2)。
In this strip wind method, a gap may be formed between the wound rubber strips and air residue may be generated after vulcanization molding. Therefore, conventionally, a slit-shaped air is supplied to the rubber strip before being supplied to the molding drum. A relief groove is formed (for example,
図4は一般的なゴムストリップの溝付け装置の模式的な側面図であり、ゴムストリップの溝付け装置1(以下、単に「溝付け装置」とも言う)は、ゴムストリップ2を搬送する搬送ベルト3のプーリー6に対向するように設けられている。
FIG. 4 is a schematic side view of a general rubber strip grooving device. A rubber strip grooving device 1 (hereinafter, also simply referred to as a “grooving device”) has a conveyor belt for conveying a
そして、図5は従来の溝付けローラーとゴムストリップとの関係を説明する図であり、溝付けローラー5の押圧面に複数の凸条7が形成されており、溝付けローラー5をゴムストリップ2に押し付けることにより、ゴムストリップ2の表面にエア逃し溝を形成する。
FIG. 5 is a view for explaining the relationship between a conventional grooving roller and a rubber strip. A plurality of
しかしながら、上記した溝付け装置の溝付けローラーをゴムストリップに押し当てても、ゴムストリップの両側縁部にエア逃し溝が十分に形成されないことがあり、巻回されたゴムストリップ間に隙間が形成されて加硫成形後にエア残りが生じる問題が依然として生じていた。 However, even if the grooving roller of the above-described grooving device is pressed against the rubber strip, air release grooves may not be sufficiently formed on both side edges of the rubber strip, and a gap is formed between the wound rubber strips. As a result, there still remains a problem that air remains after vulcanization molding.
そこで、本発明は、ゴムストリップの表面の両側縁部まで幅方向の全域に十分にエア逃し溝を形成して、加硫成形後のタイヤにエア残りが生じることを防止することができる技術を提供することを課題とする。 In view of the above, the present invention provides a technology capable of forming a sufficient air escape groove in the entire width direction up to both side edges of the surface of the rubber strip to prevent the occurrence of air residue in the tire after vulcanization molding. The task is to provide.
請求項1に記載の発明は、
幅方向において中央部よりも両端部が薄くなっている断面台形状に形成され、搬送ベルト上を搬送されるゴムストリップを、押圧面に複数の凸条が形成された溝付けローラーで押圧することにより前記ゴムストリップの表面にエア逃がし溝を形成するゴムストリップの溝付け装置であって、
前記溝付けローラーの押圧面が、前記ゴムストリップの表面形状に沿って軸方向の中央部から両側縁部に向けて所定の角度で径が大きくなるように構成され、
前記溝付けローラーの押圧面が、前記ゴムストリップの表面形状に沿って幅方向の全域に前記エア逃がし溝を設けることができるように形成されていることを特徴とするゴムストリップの溝付け装置である。
The invention described in
Pressing a rubber strip formed in a trapezoidal cross section whose both ends are thinner than the center in the width direction and conveyed on the conveyance belt with a grooved roller having a plurality of ridges formed on a pressing surface. A rubber strip grooving device that forms an air escape groove on the surface of the rubber strip by:
The pressing surface of the grooving roller is configured so that the diameter increases at a predetermined angle from the central portion in the axial direction to both side edges along the surface shape of the rubber strip,
The pressing surface of the grooved roller is formed so that the air release groove can be provided in the entire area in the width direction along the surface shape of the rubber strip. is there.
請求項2に記載の発明は、
前記複数の凸条が、前記溝付けローラーの側縁に対して15〜90°の角度で傾斜した方向に延びていることを特徴とする請求項1に記載のゴムストリップの溝付け装置である。
The invention described in
The rubber strip grooving device according to
請求項3に記載の発明は、
前記溝付けローラーの側縁と平行な方向における前記複数の凸条の間隔が1〜50mmであることを特徴とする請求項1または請求項2に記載のゴムストリップの溝付け装置である。
The invention according to
The rubber strip grooving device according to claim 1 or 2, wherein an interval between the plurality of ridges in a direction parallel to a side edge of the grooving roller is 1 to 50 mm.
請求項4に記載の発明は、
前記凸条の高さが、前記溝付けローラーの表面から0.2〜5mmであることを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれか1項に記載のゴムストリップの溝付け装置である。
The invention described in claim 4 is
The rubber strip grooving device according to any one of
請求項5に記載の発明は、
請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載のゴムストリップの溝付け装置が設けられたゴムストリップの搬送装置である。
The invention according to
A rubber strip conveying device provided with the rubber strip grooving device according to any one of
請求項6に記載の発明は、
請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載のゴムストリップの溝付け装置を用いて、前記ゴムストリップの表面にエア逃がし溝を形成するゴムストリップの溝付け方法であって、
前記溝付けローラーで前記ゴムストリップを押圧することにより、前記ゴムストリップの表面の幅方向全域にエア逃がし溝を形成することを特徴とするゴムストリップの溝付け方法である。
The invention according to
A method for forming a rubber strip, comprising forming an air escape groove on a surface of the rubber strip by using the rubber strip forming apparatus according to any one of
A rubber strip grooving method, wherein an air escape groove is formed in the entire width direction of the surface of the rubber strip by pressing the rubber strip with the grooving roller.
請求項7に記載の発明は、
請求項6に記載のゴムストリップの溝付け方法によってエア逃し溝が形成されたゴムストリップを用いて空気入りタイヤを製造する空気入りタイヤの製造方法である。
The invention according to
A pneumatic tire manufacturing method for manufacturing a pneumatic tire using a rubber strip having an air escape groove formed by the rubber strip groove forming method according to
本発明によれば、ゴムストリップの表面の両側縁部まで幅方向の全域に十分エア逃し溝を形成して、加硫成形後のタイヤにエア残りが生じることを防止することができる技術を提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the technique which can form the air release groove | channel sufficiently in the whole area | region of the width direction to both side edges of the surface of a rubber strip, and can prevent that the air residue remains in the tire after vulcanization molding is provided. can do.
以下、本発明を実施の形態に基づき、図面を用いて説明する。 Hereinafter, the present invention will be described based on embodiments with reference to the drawings.
本実施の形態に係る溝付け装置は、従来の溝付け装置と同様に、ゴムストリップを搬送する搬送ベルトに対向するように設けられており、搬送ベルト上を搬送されるゴムストリップの表面にエア逃がし溝を形成する溝付けローラーを備えており、溝付けローラーの押圧面には複数の凸条が形成されている。 The grooving device according to the present embodiment is provided so as to face a conveyor belt that conveys a rubber strip, as in the conventional grooving device, and air is applied to the surface of the rubber strip that is conveyed on the conveyor belt. A grooved roller for forming a relief groove is provided, and a plurality of ridges are formed on a pressing surface of the grooved roller.
しかし、本実施の形態に係る溝付け装置は、使用する溝付けローラーの形状が従来の溝付け装置と異なっている。以下、具体的に説明する。 However, the grooving device according to the present embodiment differs from the conventional grooving device in the shape of the grooving roller used. Hereinafter, a specific description will be given.
図1は本実施の形態に係るゴムストリップの溝付け装置における溝付けローラーとゴムストリップとの関係を説明する図であり、図2は本実施の形態に係るゴムストリップの溝付け装置に設けられた溝付けローラーの一部を模式的に示す側面図である。 FIG. 1 is a view for explaining the relationship between a grooved roller and a rubber strip in a rubber strip grooving device according to the present embodiment, and FIG. 2 is provided in the rubber strip grooving device according to the present embodiment. FIG. 4 is a side view schematically showing a part of the grooved roller.
図1に示すように、本実施の形態においては、溝付けローラー5の押圧面が、ゴムストリップ2の表面形状(プロファイル)に沿って幅方向の全域にエア逃がし溝を設けることができるように形成されている点において従来と異なる。
As shown in FIG. 1, in the present embodiment, the pressing surface of the
即ち、ゴムストリップ2は、幅方向において中央部よりも両端部が薄くなっている断面台形状の部材であるため、外周面が平坦に形成されている図5に示す従来の溝付けローラー5を用いてエア逃し溝を形成しようとすると、ゴムストリップの中央部にのみエア逃がし溝が形成されて、両側縁部には十分にエア逃し溝を形成させることができない。
That is, since the
これに対して、本実施の形態に係るゴムストリップの溝付け装置においては、図1に示すように、溝付けローラー5の押圧面が、断面台形状であるゴムストリップ2の表面形状に沿うように、軸方向の中央部から両側縁部に向けて所定の角度で径が大きくなるように構成されている。
On the other hand, in the rubber strip grooving device according to the present embodiment, as shown in FIG. 1, the pressing surface of the
これにより、溝付けローラー5をゴムストリップ2に押し当てた場合に、凸条7がゴムストリップ2の幅方向の全域を押圧して、ゴムストリップ2の幅方向の中央部だけでなく、両側縁にまでエア逃がし溝を十分に形成させることができる。この結果、加硫後のタイヤにエア残りが生じることを適切に防止することができる。
Accordingly, when the
なお、本発明を特に限定するものではないが、溝付けローラー5の押圧面に形成される凸条7の形状は、例えば、以下の様な構成にすることが好ましい。
Although the present invention is not particularly limited, the shape of the
図1に示すように、本実施の形態においては、凸条7が溝付けローラー5の側縁に対して所定の角度aで傾斜した方向に延びるように形成されているが、小さすぎると溝の距離が長くなり十分なエア逃がし効果が得られなくなる恐れがあるため15〜90°であることが好ましい。なお、この凸条7が傾斜する角度aは、図1に示すように、溝付けローラー5の外側への凸条7の延長線と、溝付けローラー5の側縁とがなす角度の内、鋭角な角度を示す。
As shown in FIG. 1, in the present embodiment, the
また、図2に示すように、複数の凸条7は溝付けローラー5の側縁と平行な方向において所定の間隔bとなるように設けられているが、間隔bが短すぎるとエア逃がし溝を形成できなくなる恐れがあり、長すぎるとエアを逃がせなくなる恐れがあるため、1〜50mmであることが好ましい。
Further, as shown in FIG. 2, the plurality of
また、凸条7の溝付けローラー5の表面からの高さhは、高過ぎるとストリップを切断してしまう恐れがあり、低すぎるとエアを逃がすのに必要な深さの溝を得られない恐れがあるため、0.2〜5mmであることが好ましい。
On the other hand, if the height h of the
次に、実施例に基づき本発明をより具体的に説明する。 Next, the present invention will be described more specifically based on examples.
[1]実験1
断面台形状のCAP用ゴムストリップに、図3に示す3種類の溝付けローラーを押し当てて、各ゴムストリップの表面にエア逃がし溝を形成した。そして、エア逃がし溝が形成されたゴムストリップを用いて、サイズ265/65R17の空気入りタイヤを製造した。
[1]
Three types of grooved rollers shown in FIG. 3 were pressed against the CAP rubber strip having a trapezoidal cross section to form air escape grooves on the surface of each rubber strip. Then, a pneumatic tire having a size of 265 / 65R17 was manufactured using a rubber strip having an air escape groove.
1.実施例1および比較例1、2
実施例では、上記した実施の形態と同様に、図3(a)に示すような断面台形状のゴムストリップの表面形状に沿うように軸方向の中央部から両側縁部に向けて径が大きくなっている溝付けローラー5を用いてゴムストリップの表面の幅方向の全域にエア逃がし溝を形成した。なお、溝付けローラー5に形成された各々の凸条7の幅は1mmに設定した。
1. Example 1 and Comparative Examples 1 and 2
In the example, similarly to the above-described embodiment, the diameter increases from the center in the axial direction to both side edges along the surface shape of the rubber strip having a trapezoidal cross section as shown in FIG. An air escape groove was formed in the entire width direction of the surface of the rubber strip by using the grooved
比較例1では、図3(b)に示すような押圧面が平坦な従来の溝付けローラー5を用いてゴムストリップの表面にエア逃がし溝を形成した。また、比較例2では、図3(c)に示すような押圧面が平坦であると共に、凸条7が軸方向の両側縁部にのみ形成された溝付けローラー5を用いてゴムストリップの表面にエア逃がし溝を形成した。
In Comparative Example 1, an air escape groove was formed on the surface of the rubber strip using a conventional
なお、実施例1および比較例1、2において、各溝付けローラーの凸条の角度a、凸条間の間隔b、凸条の高さhは、表1に示す通り、全て同じとした。 In Example 1 and Comparative Examples 1 and 2, the angle a of the ridge of each grooved roller, the interval b between the ridges, and the height h of the ridges were all the same as shown in Table 1.
2.評価
製造された各ローカバーと加硫後のタイヤを目視観察して、各々のローカバーとタイヤのエア残り(A/T)の程度を評価した。具体的には、ローカバーにエア残りが見られない場合を「良」とし、ローカバーにエア残りはあるが加硫後のタイヤにエア残りが見られない場合を「可」、加硫後タイヤにエア残りが確認される場合を「不可」と評価した。結果を表1に示す。
2. Evaluation Each manufactured raw cover and the tire after vulcanization were visually observed to evaluate the degree of residual air (A / T) of each raw cover and the tire. Specifically, the case where no air residue is seen on the raw cover is defined as “good”, and the case where there is air remaining on the raw cover but no air residue is seen on the vulcanized tire is “OK”, and the tire after vulcanization is The case where air remaining was confirmed was evaluated as “impossible”. Table 1 shows the results.
表1より、実施例では、作製後のタイヤにエア残りが生じている割合が比較例1、2よりも減少していた。このことから、図3(a)に示すような、ゴムストリップの表面形状に沿うように押圧面が形成された溝付けローラーを用いて、ゴムストリップの幅方向の全域にエア逃がし溝を形成することにより、エア残りの発生を防止できることが確認できた。 As shown in Table 1, in the example, the ratio of remaining air in the manufactured tire was smaller than that in comparative examples 1 and 2. Therefore, as shown in FIG. 3A, an air release groove is formed in the entire area of the rubber strip in the width direction using a grooved roller having a pressing surface formed along the surface shape of the rubber strip. Thus, it was confirmed that the generation of air residue can be prevented.
[2]実験2
実施例2〜4
本実験においては、図3(a)に示すような、形状が異なるゴムストリップの表面形状に応じて両端部の径が大きくなる溝付けローラーにおいて、表2に示すように、凸条の角度aをそれぞれ異ならせてゴムストリップの表面にエア逃がし溝を形成した。なお、その他の条件およびエア残りの評価基準については実験1と同じにした。
[2]
Examples 2 to 4
In this experiment, as shown in Table 2, in a grooved roller in which the diameter of both ends becomes large according to the surface shape of the rubber strip having a different shape as shown in FIG. And air escape grooves were formed on the surface of the rubber strip. The other conditions and the evaluation criteria for the remaining air were the same as in
表2より、実施例2〜4を比較すると、実施例3と実施例4においてエア残りが生じている割合が実施例2よりも減少していた。このことから、凸条の角度は15〜90°が好ましいことが確認できた。 From Table 2, when Examples 2 to 4 are compared, the proportion of air remaining in Examples 3 and 4 is smaller than that in Example 2. From this, it was confirmed that the angle of the ridge was preferably 15 to 90 °.
[3]実験3
実施例5〜8
本実験においては、図3(a)に示すような溝付けローラーにおいて、表3に示すように、凸条の間隔bをそれぞれ異ならせてゴムストリップの表面にエア逃がし溝を形成した。なお、凸条の角度aとしては、実験2において好ましいことが確認された範囲内の角度である45°とし、凸条の高さhは1mmとした。また、その他の条件およびエア残りの評価基準については実験1と同じにした。
[3]
Examples 5 to 8
In this experiment, as shown in Table 3, air release grooves were formed on the surface of the rubber strip by varying the intervals b between the ridges in the grooved roller as shown in FIG. In addition, the angle a of the ridge was set to 45 ° which is an angle within a range confirmed to be preferable in
表3より、実施例5〜8を比較すると、実施例6と実施例7においてエア残りが生じている割合が実施例5や実施例8よりも減少していた。このことから、凸条の間隔は1〜50mmが好ましいことが確認できた。 From Table 3, when Examples 5 to 8 are compared, the proportion of air remaining in Examples 6 and 7 is smaller than that in Examples 5 and 8. From this, it was confirmed that the interval between the ridges was preferably 1 to 50 mm.
[4]実験4
実施例9〜12
本実験においては、図3(a)に示すような溝付けローラーにおいて、表4に示すように、凸条の高さhをそれぞれ異ならせてゴムストリップの表面にエア逃がし溝を形成した。
[4] Experiment 4
Examples 9 to 12
In this experiment, as shown in Table 4, in the grooving roller as shown in FIG. 3A, air escape grooves were formed on the surface of the rubber strip with different heights h of the ridges.
なお、凸条の角度aとしては実験2において好ましいことが確認された範囲内の角度である45°とし、凸条の間隔bは実験3において好ましいことが確認された範囲内の間隔である15.7mmとした。また、その他の条件およびエア残りの評価基準については実験1と同じ条件に設定した。
Note that the angle a of the ridge is 45 °, which is an angle within the range confirmed to be preferable in
表4より、実施例9〜12を比較すると、実施例10と実施例11においてエア残りが生じている割合が実施例9や実施例12よりも減少していた。このことから、凸条の高さは0.2〜5mmが好ましいことが確認できた。また、凸条の高さを6mmにした実施例12では、エア逃がし溝が深くなりすぎて、ストリップ切れの発生が懸念される状態になった。 From Table 4, when Examples 9 to 12 are compared, the proportion of air remaining in Examples 10 and 11 is smaller than that in Examples 9 and 12. From this, it was confirmed that the height of the ridge was preferably 0.2 to 5 mm. Further, in Example 12 in which the height of the ridge was set to 6 mm, the air escape groove became too deep, and a state in which the occurrence of strip breakage was concerned was brought about.
以上、本発明を実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。本発明と同一および均等の範囲内において、上記の実施の形態に対して種々の変更を加えることができる。 As described above, the present invention has been described based on the embodiments, but the present invention is not limited to the above embodiments. Various changes can be made to the above embodiment within the same and equivalent scope as the present invention.
1 溝付け装置
2 ゴムストリップ
3 搬送ベルト
5 溝付けローラー
6 プーリー
7 凸条
a 凸条の角度
b 凸条の間隔
h 凸条の高さ
DESCRIPTION OF
Claims (7)
前記溝付けローラーの押圧面が、前記ゴムストリップの表面形状に沿って軸方向の中央部から両側縁部に向けて所定の角度で径が大きくなるように構成され、
前記溝付けローラーの押圧面が、前記ゴムストリップの表面形状に沿って幅方向の全域に前記エア逃がし溝を設けることができるように形成されていることを特徴とするゴムストリップの溝付け装置。 Pressing a rubber strip formed in a trapezoidal cross section whose both ends are thinner than the center in the width direction and conveyed on the conveyance belt with a grooved roller having a plurality of ridges formed on a pressing surface. A rubber strip grooving device that forms an air escape groove on the surface of the rubber strip by:
The pressing surface of the grooving roller is configured so that the diameter increases at a predetermined angle from the central portion in the axial direction to both side edges along the surface shape of the rubber strip,
A rubber strip grooving device, wherein a pressing surface of the grooving roller is formed so as to be able to provide the air escape groove in an entire region in a width direction along a surface shape of the rubber strip.
前記溝付けローラーで前記ゴムストリップを押圧することにより、前記ゴムストリップの表面の幅方向全域にエア逃がし溝を形成することを特徴とするゴムストリップの溝付け方法。 A method for forming a rubber strip, comprising forming an air escape groove on a surface of the rubber strip by using the rubber strip forming apparatus according to any one of claims 1 to 4 .
A rubber strip grooving method, wherein an air escape groove is formed in the entire width direction of the surface of the rubber strip by pressing the rubber strip with the grooving roller.
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