JP6658831B2 - High performance tires - Google Patents

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Description

本発明は、所定のゴム組成物により構成されたトレッドを有する高性能タイヤに関する。   The present invention relates to a high-performance tire having a tread constituted by a predetermined rubber composition.

高性能タイヤ用のトレッドには、走行初期から走行終了まで、乾燥路面(ドライ路面)における優れた操縦安定性(グリップ性能)を保つことが望まれている。すなわち、優れた初期グリップ性能と共に、走行中のグリップ性能も良好に保つことが望まれている。   It is desired that treads for high-performance tires maintain excellent steering stability (grip performance) on a dry road surface (dry road surface) from the beginning of traveling to the end of traveling. That is, it is desired that the grip performance during running is maintained good together with the excellent initial grip performance.

従来から、初期グリップ性能を向上させる目的で、トレッドゴム組成物において液状ポリマーの配合量を増量する方法や、低温軟化剤を配合する方法が検討されている。しかし、これらの方法で初期グリップ性能は向上するものの、トレッドの温度が上昇するにつれて走行中のグリップ性能が低下するという問題がある。また、液状ポリマー中に二重結合が存在するため、架橋が緩くなり耐摩耗性が低下するという問題がある。   Conventionally, for the purpose of improving the initial grip performance, a method of increasing the amount of the liquid polymer in the tread rubber composition and a method of incorporating a low-temperature softener have been studied. However, although the initial grip performance is improved by these methods, there is a problem that the grip performance during traveling decreases as the temperature of the tread increases. In addition, since a double bond is present in the liquid polymer, there is a problem that crosslinking is loosened and wear resistance is reduced.

一方、走行中の安定したグリップ性能を得る目的では、トレッドゴム組成物へ粘着樹脂を配合する方法が検討されている。しかし、粘着樹脂を配合することで走行中の安定したグリップ性能は得られるものの、初期グリップ性能が大きく低下するという問題がある。   On the other hand, for the purpose of obtaining stable grip performance during running, a method of blending an adhesive resin into a tread rubber composition has been studied. However, although stable grip performance during running can be obtained by blending the adhesive resin, there is a problem that the initial grip performance is greatly reduced.

特許文献1には、ゴム成分に、アミン・ケトン系老化防止剤、2種以上の樹脂を混合した混合樹脂、ステアリン酸、および酸化亜鉛を含有することで、良好な製造負荷、耐老化特性を確保しながら、グリップ性能、初期グリップ性能、耐摩耗性および外観特性に優れる高性能タイヤ用トレッドゴム組成物が記載されているが、高性能タイヤの重要性能である、耐摩耗性、走行中のグリップ性能、および初期グリップ性能の向上については、まだ改善の余地がある。   Patent Document 1 discloses that a rubber component contains an amine / ketone antioxidant, a mixed resin obtained by mixing two or more resins, stearic acid, and zinc oxide, so that good production load and aging resistance can be obtained. While ensuring, tread rubber composition for high performance tires with excellent grip performance, initial grip performance, abrasion resistance and appearance characteristics are described, but the important performance of high performance tires is abrasion resistance, running There is still room for improvement in grip performance and initial grip performance.

特開2014−105273号公報JP 2014-105273 A

本発明は、十分な耐摩耗性を維持しながら、特にドライ路面における初期グリップ性能および走行中の安定したグリップ性能を同時に高次元に向上できる高性能タイヤを提供することを目的とする。   An object of the present invention is to provide a high-performance tire capable of simultaneously improving the initial grip performance on a dry road surface and the stable grip performance during running at a high level while maintaining sufficient wear resistance.

本発明者らは、鋭意検討の結果、ゴム組成物に、所定量の粘着樹脂および所定量の低温可塑剤を含む軟化剤を含有することで、耐摩耗性を維持しながら走行中のグリップ性能を向上させる効果はそのままに、初期グリップ性能を大幅に向上させることで、前記課題を解決できることを見出し、さらに検討を重ねて本発明を完成した。   The present inventors have conducted intensive studies and found that the rubber composition contains a predetermined amount of an adhesive resin and a softening agent containing a predetermined amount of a low-temperature plasticizer, so that the grip performance during traveling can be maintained while maintaining abrasion resistance. The present inventors have found that the above problem can be solved by greatly improving the initial grip performance while maintaining the effect of improving the above, and further studied and completed the present invention.

すなわち、本発明は、ゴム成分および軟化剤を含有するゴム組成物で構成されるトレッドを有する高性能タイヤであり、前記軟化剤が、ゴム成分100質量部に対し、35〜100質量部の粘着樹脂および10〜50質量部の低温可塑剤を含む軟化剤である高性能タイヤに関する。   That is, the present invention is a high-performance tire having a tread composed of a rubber composition containing a rubber component and a softening agent, wherein the softening agent has an adhesion of 35 to 100 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the rubber component. The present invention relates to a high-performance tire which is a softener containing a resin and 10 to 50 parts by mass of a low-temperature plasticizer.

軟化剤中の粘着樹脂の含有量が25質量%以上であることが好ましい。   It is preferable that the content of the adhesive resin in the softener is 25% by mass or more.

低温可塑剤の含有量に対する粘着樹脂の含有量の比(粘着樹脂の含有量/低温可塑剤の含有量)が1.0〜3.0であることが好ましい。   It is preferable that the ratio of the content of the adhesive resin to the content of the low-temperature plasticizer (the content of the adhesive resin / the content of the low-temperature plasticizer) is 1.0 to 3.0.

粘着樹脂の軟化点が80〜170℃であることが好ましい。   The softening point of the pressure-sensitive adhesive resin is preferably from 80 to 170 ° C.

粘着樹脂が、フェノール系樹脂、クマロンインデン樹脂、テルペン樹脂およびアクリル樹脂からなる群から選ばれる少なくとも1種であることが好ましい。   It is preferable that the adhesive resin is at least one selected from the group consisting of a phenolic resin, a coumarone indene resin, a terpene resin, and an acrylic resin.

低温可塑剤の凝固点が−50℃以下であることが好ましい。   The low-temperature plasticizer preferably has a freezing point of -50 ° C or lower.

低温可塑剤の25℃における粘度が30mPa・s以下であることが好ましい。   It is preferable that the viscosity of the low-temperature plasticizer at 25 ° C. is 30 mPa · s or less.

本発明によれば、ゴム成分、ならびに、所定量の粘着樹脂および所定量の低温可塑剤を含む軟化剤を含有するゴム組成物で構成されるトレッドを有する高性能タイヤとすることで、十分な耐摩耗性を維持しながら、特にドライ路面における初期グリップ性能および走行中の安定したグリップ性能を同時に高次元に向上できる高性能タイヤを提供することができる。   According to the present invention, a rubber component, and a high performance tire having a tread composed of a rubber composition containing a softener containing a predetermined amount of an adhesive resin and a predetermined amount of a low-temperature plasticizer, sufficient It is possible to provide a high-performance tire capable of simultaneously improving the initial grip performance particularly on a dry road surface and the stable grip performance during running at a high level while maintaining abrasion resistance.

本発明の高性能タイヤは、ゴム成分、ならびに、粘着樹脂および低温可塑剤を含む軟化剤を含有するゴム組成物により構成されたトレッドを有することを特徴とする。   The high performance tire of the present invention is characterized by having a tread constituted by a rubber component and a rubber composition containing a softener containing an adhesive resin and a low-temperature plasticizer.

前記ゴム成分としては、例えば、天然ゴム(NR)、イソプレンゴム(IR)、ブタジエンゴム(BR)、スチレンブタジエンゴム(SBR)、スチレンイソプレンブタジエンゴム(SIBR)、エチレンプロピレンジエンゴム(EPDM)、クロロプレンゴム(CR)、アクリロニトリルブタジエンゴム(NBR)、ブチルゴム(IIR)等のジエン系ゴムが挙げられる。これらのゴム成分は、単独で用いてもよく、2種以上を併用してもよい。なかでも、グリップ性能および耐摩耗性がバランスよく得られるという理由からNR、BR、SBRが好ましく、SBRがより好ましい。なお、本明細書におけるゴム成分は、後述の液状ジエン系重合体とは別に配合されるゴム成分である。   Examples of the rubber component include natural rubber (NR), isoprene rubber (IR), butadiene rubber (BR), styrene butadiene rubber (SBR), styrene isoprene butadiene rubber (SIBR), ethylene propylene diene rubber (EPDM), and chloroprene. Diene rubbers such as rubber (CR), acrylonitrile butadiene rubber (NBR), and butyl rubber (IIR). These rubber components may be used alone or in combination of two or more. Among them, NR, BR, and SBR are preferred, and SBR is more preferred, because grip performance and wear resistance can be obtained in a well-balanced manner. The rubber component in the present specification is a rubber component that is compounded separately from a liquid diene polymer described below.

前記SBRとしては特に限定されず、乳化重合スチレンブタジエンゴム(E−SBR)、溶液重合スチレンブタジエンゴム(S−SBR)、これらのSBRの末端を変性した変性SBR(変性E−SBR、変性S−SBR)など、タイヤ工業において一般的なものを使用できる。なかでも、耐摩耗性と走行中の安定したグリップ性能との両立の観点から、S−SBRが好ましい。   The SBR is not particularly limited, and emulsion-polymerized styrene-butadiene rubber (E-SBR), solution-polymerized styrene-butadiene rubber (S-SBR), and modified SBR (modified E-SBR, modified S- SBR) and the like commonly used in the tire industry can be used. Above all, S-SBR is preferred from the viewpoint of achieving both abrasion resistance and stable grip performance during running.

SBRのスチレン含有量は、20質量%以上が好ましく、25質量%以上がより好ましい。SBRのスチレン含有量が20質量%未満の場合は、十分なグリップ性能が得られない傾向がある。また、SBRのスチレン含有量は、60質量%以下が好ましく、50質量%以下がより好ましい。SBRのスチレン含有量が60質量%を超える場合は、耐摩耗性が低下するだけでなく、温度依存性が増大し、温度変化に対する性能変化が大きくなってしまい、走行中の安定したグリップ性能が良好に得られない傾向がある。なお、本明細書におけるSBRのスチレン含有量は、H1−NMR測定により算出される値である。 The styrene content of the SBR is preferably at least 20% by mass, more preferably at least 25% by mass. If the styrene content of the SBR is less than 20% by mass, sufficient grip performance tends to not be obtained. Further, the styrene content of the SBR is preferably 60% by mass or less, more preferably 50% by mass or less. When the styrene content of the SBR exceeds 60% by mass, not only does the wear resistance decrease, but also the temperature dependency increases, and the performance change with temperature changes increases. There is a tendency that good results cannot be obtained. The styrene content of SBR in the present specification is a value calculated by H 1 -NMR measurement.

SBRを含有する場合のゴム成分中のSBRの含有量は、10質量%以上が好ましく、15質量%以上がより好ましく、60質量%以上がさらに好ましい。SBRの含有量が10質量%未満の場合は、十分な耐熱性、グリップ性能、耐摩耗性が得られない傾向がある。また、SBRの含有量の上限は特に限定されず、100質量%であることが耐摩耗性と走行中の安定したグリップ性能との両立の観点から最も好ましい。   When SBR is contained, the content of SBR in the rubber component is preferably 10% by mass or more, more preferably 15% by mass or more, and even more preferably 60% by mass or more. When the content of SBR is less than 10% by mass, sufficient heat resistance, grip performance, and abrasion resistance tend not to be obtained. The upper limit of the SBR content is not particularly limited, and is most preferably 100% by mass from the viewpoint of achieving both abrasion resistance and stable grip performance during running.

前記軟化剤は、粘着樹脂および低温可塑剤を含む軟化剤であり、粘着樹脂の配合による初期グリップ性能の低下を低温可塑剤との併用により改善することで、初期グリップ性能および走行中の良好なグリップ性能を同時に高次元に向上することが可能となる。   The softening agent is a softening agent containing an adhesive resin and a low-temperature plasticizer.By improving the reduction of the initial grip performance by combining the adhesive resin with the low-temperature plasticizer, the initial grip performance and the good running performance are improved. Grip performance can be improved to a higher level at the same time.

前記粘着樹脂としては芳香族石油樹脂などの従来タイヤ用ゴム組成物で慣用される樹脂が挙げられる。芳香族石油樹脂としては例えば、フェノール系樹脂、クマロンインデン樹脂、テルペン樹脂、スチレン樹脂、アクリル樹脂、ロジン樹脂、ジシクロペンタジエン樹脂(DCPD樹脂)などが挙げられる。フェノール系樹脂としては例えばコレシン(BASF社製)、タッキロール(田岡化学工業(株)製)などが挙げられる。クマロンインデン樹脂としては例えばエスクロン(新日鉄化学(株)製)、ネオポリマー(JX日鉱日石エネルギー(株)製)などが挙げられる。スチレン樹脂としては例えばSylvatraxx 4401(Arizona chemical社製)などが挙げられる。テルペン樹脂としては例えばTR7125(Arizona chemical社製)、TO125(ヤスハラケミカル(株)製)などが挙げられる。これらの粘着樹脂は、単独で用いてもよく、2種以上を組み合わせて用いてもよい。なかでも、走行中のグリップ性能に優れるという理由から、フェノール系樹脂、クマロンインデン樹脂、テルペン樹脂、およびアクリル樹脂を用いることが好ましい。   Examples of the adhesive resin include resins commonly used in conventional rubber compositions for tires, such as aromatic petroleum resins. Examples of the aromatic petroleum resin include a phenolic resin, a coumarone indene resin, a terpene resin, a styrene resin, an acrylic resin, a rosin resin, and a dicyclopentadiene resin (DCPD resin). Examples of the phenolic resin include colesin (manufactured by BASF) and tacky roll (manufactured by Taoka Chemical Industry Co., Ltd.). Examples of the coumarone indene resin include Escron (manufactured by Nippon Steel Chemical Co., Ltd.) and neopolymer (manufactured by JX Nippon Oil & Energy). Examples of the styrene resin include Sylvatraxx 4401 (manufactured by Arizona chemical). Examples of the terpene resin include TR7125 (manufactured by Arizona chemical) and TO125 (manufactured by Yashara Chemical Co., Ltd.). These adhesive resins may be used alone or in combination of two or more. Above all, it is preferable to use a phenolic resin, a coumarone indene resin, a terpene resin, and an acrylic resin because of excellent grip performance during running.

また粘着樹脂は、低軟化点の粘着樹脂(低軟化点樹脂)と高軟化点の粘着樹脂(高軟化点樹脂)とを併用することがより好ましい。低軟化点樹脂を配合することにより、初期グリップ性能がより改善でき、高軟化点樹脂を配合することにより、より良好な走行中の安定したグリップ性能が得られる。   Further, it is more preferable to use an adhesive resin having a low softening point (low softening point resin) and an adhesive resin having a high softening point (high softening point resin) in combination. By blending a resin having a low softening point, the initial grip performance can be further improved, and by blending a resin having a high softening point, a more stable grip performance during running can be obtained.

低軟化点樹脂の軟化点は60℃以上が好ましく、70℃以上がより好ましい。軟化点が60℃未満の場合は、走行中の安定したグリップ性能が得られない恐れがある。また、低軟化点樹脂の軟化点は、115℃以下が好ましく、110℃以下がより好ましい。軟化点が115℃を超える場合は、初期グリップ性能が低下する恐れがある。   The softening point of the low softening point resin is preferably 60 ° C. or higher, more preferably 70 ° C. or higher. If the softening point is less than 60 ° C., stable grip performance during running may not be obtained. The softening point of the low softening point resin is preferably 115 ° C. or lower, more preferably 110 ° C. or lower. If the softening point exceeds 115 ° C., the initial grip performance may be reduced.

低軟化点樹脂としては、軟化点が上記範囲内の樹脂であれば特に限定されないが、なかでも、走行中の安定したグリップ性能が得られるという理由からは、クマロンインデン樹脂が好ましい。   The low softening point resin is not particularly limited as long as the resin has a softening point within the above range, but among them, a cumarone indene resin is preferable because a stable grip performance during running can be obtained.

高軟化点樹脂の軟化点は、120℃以上が好ましく、140℃以上がより好ましい。軟化点が120℃未満である場合は、走行中の安定したグリップ性能が得られない恐れがある。また、高軟化点樹脂の軟化点は、170℃以下が好ましく、150℃以下がより好ましい。軟化点が170℃を超える場合は、初期グリップ性能が低下する恐れがある。   The softening point of the high softening point resin is preferably 120 ° C. or higher, more preferably 140 ° C. or higher. If the softening point is lower than 120 ° C., stable grip performance during running may not be obtained. The softening point of the high softening point resin is preferably 170 ° C. or lower, more preferably 150 ° C. or lower. If the softening point exceeds 170 ° C., the initial grip performance may be reduced.

高軟化点樹脂としては、軟化点が上記範囲内の樹脂であれば特に限定されないが、なかでも、初期グリップ性能とのバランスが優れるという理由からは、テルペン樹脂が好ましい。   The high softening point resin is not particularly limited as long as the resin has a softening point within the above range. Among them, a terpene resin is preferable because of its excellent balance with the initial grip performance.

なお、本明細書における低軟化点樹脂および高軟化点樹脂の軟化点は、JIS K 6220−1:2001に規定される軟化点を環球式軟化点測定装置で測定し、球が降下した温度である。   In addition, the softening point of the low softening point resin and the high softening point resin in the present specification is obtained by measuring the softening point specified by JIS K 6220-1: 2001 with a ring and ball softening point measuring device, is there.

前記粘着樹脂のゴム成分100質量部に対する含有量は、35質量部以上であり、45質量部以上が好ましく、50質量部以上がより好ましい。粘着樹脂の含有量が35質量部未満の場合は、走行中の安定したグリップ性能が得られなくなる傾向がある。また、粘着樹脂の含有量は、100質量部以下であり、90質量部以下が好ましく、80質量部以下がより好ましい。粘着樹脂の含有量が100質量部を超える場合は、未加硫ゴム組成物の粘着性が高くなり加工性が悪化する傾向がある。   The content of the adhesive resin with respect to 100 parts by mass of the rubber component is 35 parts by mass or more, preferably 45 parts by mass or more, and more preferably 50 parts by mass or more. When the content of the adhesive resin is less than 35 parts by mass, stable grip performance during running tends to be not obtained. Further, the content of the adhesive resin is 100 parts by mass or less, preferably 90 parts by mass or less, and more preferably 80 parts by mass or less. When the content of the pressure-sensitive adhesive resin exceeds 100 parts by mass, the tackiness of the unvulcanized rubber composition tends to increase, and the processability tends to deteriorate.

さらに、粘着樹脂の含有量は、走行中の良好なグリップ性能が得られるという理由から、軟化剤中25質量%以上が好ましく、30%質量以上がより好ましい。また、軟化剤中の粘着樹脂の含有量の上限は特に限定されないが、低温可塑剤の含有量との関係から75質量%以下である。なお、該軟化剤中の粘着樹脂の含有量とは、本発明に係るゴム組成物に含まれる、粘着樹脂、低温可塑剤、オイルおよび液状ジエン系重合体の合計含有量中の粘着樹脂の含有量である。   Further, the content of the pressure-sensitive adhesive resin is preferably 25% by mass or more, more preferably 30% by mass or more in the softener, since good grip performance during running can be obtained. The upper limit of the content of the adhesive resin in the softener is not particularly limited, but is not more than 75% by mass in relation to the content of the low-temperature plasticizer. The content of the pressure-sensitive adhesive resin in the softener refers to the content of the pressure-sensitive adhesive resin in the total content of the pressure-sensitive resin, the low-temperature plasticizer, the oil, and the liquid diene polymer contained in the rubber composition according to the present invention. Quantity.

前記低温可塑剤としては、例えば、アジピン酸ジブチル(DBA)、アジピン酸ジイソブチル(DIBA)、アジピン酸ジオクチル(DOA)、アゼライン酸ジ2−エチルヘキシル(DOZ)、セバシン酸ジブチル(DBS)、アジピン酸ジイソノニル(DINA)、フタル酸ジエチル(DEP)、フタル酸ジオクチル(DOP)、フタル酸ジウンデシル(DUP)、フタル酸ジブチル(DBP)、セバシン酸ジオクチル(DOS)、リン酸トリブチル(TBP)、リン酸トリオクチル(TOP)、リン酸トリエチル(TEP)、リン酸トリメチル(TMP)、チミジントリリン酸(TTP)、リン酸トリクレシル(TCP)、リン酸トリキシレニル(TXP)等のエステル系可塑剤が挙げられ、低温時における可塑効果と耐摩耗性のバランスから、DOS、TOPが好ましい。   Examples of the low-temperature plasticizer include dibutyl adipate (DBA), diisobutyl adipate (DIBA), dioctyl adipate (DOA), di-2-ethylhexyl azelate (DOZ), dibutyl sebacate (DBS), and diisononyl adipate. (DINA), diethyl phthalate (DEP), dioctyl phthalate (DOP), diundecyl phthalate (DUP), dibutyl phthalate (DBP), dioctyl sebacate (DOS), tributyl phosphate (TBP), trioctyl phosphate ( TOP), triethyl phosphate (TEP), trimethyl phosphate (TMP), thymidine triphosphate (TTP), tricresyl phosphate (TCP), trixylenyl phosphate (TXP), and other ester-based plasticizers. Balun with plasticizing effect and wear resistance From, DOS, TOP is preferable.

低温可塑剤の凝固点は、十分な初期グリップ改善効果が得られるという理由から、−50℃以下が好ましく、−70℃以下がより好ましい。また、低温可塑剤の凝固点の下限は特に限定されない。   The freezing point of the low-temperature plasticizer is preferably −50 ° C. or lower, more preferably −70 ° C. or lower, because a sufficient initial grip improving effect can be obtained. The lower limit of the freezing point of the low-temperature plasticizer is not particularly limited.

低温可塑剤の25℃における粘度は、十分な初期グリップ改善効果が得られるという理由から、30mPa・s以下が好ましく、20mPa・s以下がより好ましい。また、低温可塑剤の粘度の下限は特に限定されない。   The viscosity of the low-temperature plasticizer at 25 ° C. is preferably 30 mPa · s or less, more preferably 20 mPa · s or less, because a sufficient initial grip improving effect can be obtained. The lower limit of the viscosity of the low-temperature plasticizer is not particularly limited.

低温可塑剤のゴム成分100質量部に対する含有量は、10質量部以上であり、20質量部以上が好ましく、30質量部以上がより好ましい。低温可塑剤の含有量が10質量部未満の場合は、十分な初期グリップ性能が得られなくなる傾向がある。また、低温可塑剤の含有量は、50質量部以下であり、45質量部以下が好ましく、40質量部以下がより好ましい。低温可塑剤の含有量が50質量部を超える場合は、走行中の安定したグリップ性能が得られなくなる傾向がある。   The content of the low-temperature plasticizer with respect to 100 parts by mass of the rubber component is 10 parts by mass or more, preferably 20 parts by mass or more, and more preferably 30 parts by mass or more. When the content of the low-temperature plasticizer is less than 10 parts by mass, there is a tendency that sufficient initial grip performance cannot be obtained. The content of the low-temperature plasticizer is 50 parts by mass or less, preferably 45 parts by mass or less, and more preferably 40 parts by mass or less. When the content of the low-temperature plasticizer exceeds 50 parts by mass, stable grip performance during running tends to be not obtained.

さらに、低温可塑剤の含有量に対する前記粘着樹脂の含有量の比(粘着樹脂含有量/低温可塑剤含有量)は、1.0以上が好ましく、1.2以上がより好ましい。該含有量比が1.0未満である場合は、十分な走行中の安定したグリップ性能が得られない恐れがある。また、該含有量比は、3.0以下が好ましく、2.5以下がより好ましい。該含有量比が3.0を超える場合は、十分な初期グリップ性能が得られない恐れがある。   Further, the ratio of the content of the adhesive resin to the content of the low-temperature plasticizer (the content of the adhesive resin / the content of the low-temperature plasticizer) is preferably 1.0 or more, and more preferably 1.2 or more. If the content ratio is less than 1.0, there is a possibility that stable grip performance during sufficient running may not be obtained. Further, the content ratio is preferably 3.0 or less, and more preferably 2.5 or less. If the content ratio exceeds 3.0, sufficient initial grip performance may not be obtained.

本発明に係るゴム組成物は、さらに、軟化剤として、オイル(ポリマー油展分を含む)や液状ジエン系重合体を含有することが、初期グリップ性能、走行中の安定したグリップ性能などの観点から好ましい。   The rubber composition according to the present invention may further contain an oil (including a polymer oil fraction) or a liquid diene polymer as a softening agent, from the viewpoints of initial grip performance, stable grip performance during running, and the like. Is preferred.

前記オイルとしては、例えば、パラフィン系、アロマ系、ナフテン系プロセスオイルなどのプロセスオイルが挙げられる。   Examples of the oil include process oils such as paraffin-based, aroma-based, and naphthenic-based process oils.

オイルを含有する場合のゴム成分100質量部に対するオイルの含有量は、15質量部以上が好ましく、30質量部以上がより好ましい。オイルの含有量が15質量部未満の場合は、添加による効果が得られない傾向がある。また、オイルの含有量は、85質量部以下が好ましく、75質量部以下がより好ましい。オイルの含有量が85質量部を超える場合は、耐摩耗性が悪化する傾向がある。なお、本明細書におけるオイルの含有量には、油展ゴムに含まれるオイル分も含まれる。   When the oil is contained, the content of the oil with respect to 100 parts by mass of the rubber component is preferably 15 parts by mass or more, more preferably 30 parts by mass or more. When the content of the oil is less than 15 parts by mass, the effect of the addition tends not to be obtained. Further, the content of oil is preferably 85 parts by mass or less, more preferably 75 parts by mass or less. If the oil content exceeds 85 parts by mass, the abrasion resistance tends to deteriorate. In addition, the oil content in the present specification includes an oil component contained in the oil-extended rubber.

前記液状ジエン系重合体は、常温(25℃)で液体状態のジエン系重合体であり、例えば、液状スチレンブタジエン共重合体(液状SBR)、液状ブタジエン重合体(液状BR)、液状イソプレン重合体(液状IR)、液状スチレンイソプレン共重合体(液状SIR)などが挙げられる。なかでも、耐摩耗性と走行中の安定したグリップ性能がバランスよく得られるという理由から、液状SBRが好ましい。   The liquid diene-based polymer is a diene-based polymer in a liquid state at normal temperature (25 ° C.), for example, a liquid styrene-butadiene copolymer (liquid SBR), a liquid butadiene polymer (liquid BR), a liquid isoprene polymer (Liquid IR) and liquid styrene isoprene copolymer (liquid SIR). Above all, liquid SBR is preferable because abrasion resistance and stable grip performance during running can be obtained in a well-balanced manner.

液状ジエン系重合体の重量平均分子量(Mw)は、1.0×103以上が好ましく、3.0×103以上がより好ましい。液状ジエン系重合体のMwが1.0×103未満の場合は、耐摩耗性、破壊特性が低下し、十分な耐久性が確保できない傾向がある。また、液状ジエン系重合体のMwは、2.0×105以下が好ましく、1.5×104以下がより好ましい。液状ジエン系重合体のMwが、2.0×105を超える場合は、重合溶液の粘度が高くなり過ぎ、生産性が悪化する傾向がある。なお、本明細書における液状ジエン系重合体のMwは、ゲル浸透クロマトグラフィー(GPC)で測定したポリスチレン換算値である。 The weight average molecular weight (Mw) of the liquid diene polymer is preferably 1.0 × 10 3 or more, more preferably 3.0 × 10 3 or more. When the Mw of the liquid diene polymer is less than 1.0 × 10 3 , the abrasion resistance and the destructive properties are reduced, and sufficient durability tends not to be secured. The Mw of the liquid diene polymer is preferably 2.0 × 10 5 or less, more preferably 1.5 × 10 4 or less. When the Mw of the liquid diene polymer exceeds 2.0 × 10 5 , the viscosity of the polymerization solution tends to be too high, and the productivity tends to deteriorate. The Mw of the liquid diene polymer in the present specification is a value in terms of polystyrene measured by gel permeation chromatography (GPC).

液状ジエン系重合体を含有する場合のゴム成分100質量部に対する液状ジエン系重合体の含有量は、20質量部以上が好ましく、30質量部以上がより好ましい。液状ジエン系重合体の含有量が20質量部未満の場合は、十分なグリップ性能が得られない傾向がある。また、液状ジエン系重合体の含有量は、80質量部以下が好ましく、40質量部以下がより好ましい。液状ジエン系重合体の含有量が80質量部を超える場合は、耐摩耗性が悪化する傾向がある。   When the liquid diene-based polymer is contained, the content of the liquid diene-based polymer relative to 100 parts by mass of the rubber component is preferably at least 20 parts by mass, more preferably at least 30 parts by mass. When the content of the liquid diene polymer is less than 20 parts by mass, sufficient grip performance tends not to be obtained. Further, the content of the liquid diene polymer is preferably at most 80 parts by mass, more preferably at most 40 parts by mass. When the content of the liquid diene polymer exceeds 80 parts by mass, the abrasion resistance tends to deteriorate.

軟化剤の含有量(粘着樹脂、低温可塑剤、オイル、および液状ジエン系重合体の合計含有量)は、ゴム成分100質量部に対して、50質量部以上が好ましく、100質量部以上がより好ましく、120質量部以上がさらに好ましい。また、軟化剤の含有量は、250質量部以下が好ましく、200質量部以下がより好ましく、180質量部以下がさらに好ましい。軟化剤の含有量が上記範囲内である場合は、本発明の効果がより好適に得られる。   The content of the softener (the total content of the adhesive resin, the low-temperature plasticizer, the oil, and the liquid diene polymer) is preferably 50 parts by mass or more, more preferably 100 parts by mass or more, based on 100 parts by mass of the rubber component. Preferably, the amount is 120 parts by mass or more. Further, the content of the softener is preferably 250 parts by mass or less, more preferably 200 parts by mass or less, and further preferably 180 parts by mass or less. When the content of the softener is within the above range, the effects of the present invention can be more suitably obtained.

本発明に係るゴム組成物には、前記成分以外にも、従来ゴム工業で使用される配合剤、例えば、カーボンブラック、シリカ、炭酸カルシウム、アルミナ、クレー、タルクなどの補強用充填剤、ワックス、酸化亜鉛、ステアリン酸、各種老化防止剤、加硫剤、加硫促進剤などを適宜配合することができる。   The rubber composition according to the present invention, in addition to the components, compounding agents conventionally used in the rubber industry, for example, carbon black, silica, calcium carbonate, alumina, clay, reinforcing fillers such as talc, wax, Zinc oxide, stearic acid, various antioxidants, vulcanizing agents, vulcanization accelerators and the like can be appropriately compounded.

前記補強用充填剤としては、耐摩耗性が優れるという理由から、カーボンブラックを含有することが好ましい。カーボンブラックとしては、例えば、オイルファーネス法により製造されたカーボンブラックなどが挙げられ、2種類以上のコロイダル特性の異なるものを併用してもよい。具体的にはGPF、HAF、ISAF、SAFなどが挙げられるが、なかでも、SAFが好適である。   The reinforcing filler preferably contains carbon black because of excellent abrasion resistance. Examples of the carbon black include carbon black produced by an oil furnace method, and two or more types having different colloidal properties may be used in combination. Specific examples include GPF, HAF, ISAF, SAF, etc. Among them, SAF is preferable.

カーボンブラックの窒素吸着比表面積(N2SA)は、100m2/g以上が好ましく、105m2/g以上がより好ましく、110m2/g以上がさらに好ましい。N2SAが100m2/g未満の場合は、グリップ性能が低下する傾向がある。また、カーボンブラックのN2SAは、600m2/g以下であることが好ましく、250m2/g以下であることがより好ましく、180m2/g以下であることがさらに好ましい。カーボンブラックのN2SAが600m2/gを超える場合は、分散性が劣り、耐摩耗性が低下する傾向がある。なお、本明細書におけるカーボンブラックのN2SAは、JIS K6217−2:2001に準じて測定される値である。 Nitrogen adsorption specific surface area (N 2 SA) of carbon black is preferably not less than 100 m 2 / g, more preferably at least 105m 2 / g, more 110m 2 / g is more preferred. If the N 2 SA is less than 100 m 2 / g, the grip performance tends to decrease. The N 2 SA of the carbon black is preferably at most 600 m 2 / g, more preferably at most 250 m 2 / g, even more preferably at most 180 m 2 / g. If the N 2 SA of the carbon black exceeds 600 m 2 / g, the dispersibility tends to be poor and the abrasion resistance tends to decrease. The N 2 SA of carbon black in the present specification is a value measured according to JIS K6217-2: 2001.

カーボンブラックのDBP吸油量は、50ml/100g以上が好ましく、100ml/100g以上がより好ましい。DBP吸油量が50ml/100g未満の場合は、十分な耐摩耗性が得られない傾向がある。また、カーボンブラックのDBP吸油量は、250ml/100g以下が好ましく、200ml/100g以下がより好ましく、135ml/100g以下がより好ましい。DBP吸油量が250ml/100gを超える場合は、グリップ性能が低下する傾向がある。なお、本明細書におけるカーボンブラックのDBP吸油量は、JIS K6217−4:2008に準じて測定される値である。   The DBP oil absorption of carbon black is preferably 50 ml / 100 g or more, and more preferably 100 ml / 100 g or more. If the DBP oil absorption is less than 50 ml / 100 g, sufficient abrasion resistance tends not to be obtained. The DBP oil absorption of carbon black is preferably 250 ml / 100 g or less, more preferably 200 ml / 100 g or less, and even more preferably 135 ml / 100 g or less. If the DBP oil absorption exceeds 250 ml / 100 g, grip performance tends to decrease. The DBP oil absorption of carbon black in the present specification is a value measured according to JIS K6217-4: 2008.

カーボンブラックを含有する場合のゴム成分100質量部に対するカーボンブラックの含有量は、50質量部以上が好ましく、80質量部以上がより好ましく、100質量部以上がさらに好ましい。カーボンブラックの含有量が50質量部未満の場合は、十分な耐摩耗性、グリップ性能が得られない傾向がある、また、カーボンブラックの含有量は、200質量部以下が好ましく、150質量部以下がより好ましい。カーボンブラックの含有量が200質量部を超える場合は、グリップ性能が低下する傾向がある。   When carbon black is contained, the content of carbon black based on 100 parts by mass of the rubber component is preferably 50 parts by mass or more, more preferably 80 parts by mass or more, and even more preferably 100 parts by mass or more. When the content of carbon black is less than 50 parts by mass, there is a tendency that sufficient wear resistance and grip performance are not obtained, and the content of carbon black is preferably 200 parts by mass or less, and more preferably 150 parts by mass or less. Is more preferred. When the content of carbon black exceeds 200 parts by mass, grip performance tends to decrease.

前記酸化亜鉛としては、タイヤなどのゴム分野で使用されているものであれば特に限定されないが、微粒子酸化亜鉛を使用することが好ましい。   The zinc oxide is not particularly limited as long as it is used in the field of rubber such as tires, but it is preferable to use particulate zinc oxide.

微粒子酸化亜鉛の平均一次粒子径は、200nm以下が好ましく、100nm以下がさらに好ましい。また、酸化亜鉛の平均一次粒子径の下限は特に限定されないが、20nm以上が好ましく、30nm以上がより好ましい。なお、本明細書における酸化亜鉛の平均一次粒子径は、窒素吸着によるBET法により測定した比表面積から換算された平均粒子径(平均一次粒子径)である。   The average primary particle diameter of the particulate zinc oxide is preferably 200 nm or less, more preferably 100 nm or less. The lower limit of the average primary particle diameter of zinc oxide is not particularly limited, but is preferably 20 nm or more, and more preferably 30 nm or more. The average primary particle diameter of zinc oxide in the present specification is an average particle diameter (average primary particle diameter) converted from a specific surface area measured by a BET method using nitrogen adsorption.

酸化亜鉛を含有する場合のゴム成分100質量部に対する酸化亜鉛の含有量は、0.5質量部以上が好ましく、1質量部以上がより好ましい。また、酸化亜鉛の含有量は、10質量部以下が好ましく、5質量部以下がより好ましい。酸化亜鉛の含有量が上記範囲内である場合は、本発明の効果がより好適に得られる。   When zinc oxide is contained, the content of zinc oxide with respect to 100 parts by mass of the rubber component is preferably 0.5 parts by mass or more, more preferably 1 part by mass or more. Further, the content of zinc oxide is preferably at most 10 parts by mass, more preferably at most 5 parts by mass. When the content of zinc oxide is within the above range, the effects of the present invention can be more suitably obtained.

前記加硫促進剤としては、例えば、スルフェンアミド系、チアゾール系、チウラム系、グアニジン系加硫促進剤などが挙げられ、チアゾール系、チウラム系加硫促進剤が好適に使用できる。チアゾール系加硫促進剤としては、例えば、2−メルカプトベンゾチアゾール、2−メルカプトベンゾチアゾールのシクロヘキシルアミン塩、ジ−2−ベンゾチアゾリルジスルフィドなどが挙げられ、なかでも、ジ−2−ベンゾチアゾリルジスルフィドが好ましい。チウラム系加硫促進剤としては、例えば、テトラメチルチウラムジスルフィド(TMTD)、テトラベンジルチウラムジスルフィド(TBzTD)、テトラキス(2−エチルヘキシル)チウラムジスルフィド(TOT−N)などが挙げられ、なかでも、TOT−Nが好ましい。   Examples of the vulcanization accelerator include sulfenamide, thiazole, thiuram, and guanidine vulcanization accelerators, and thiazole and thiuram vulcanization accelerators can be suitably used. Examples of the thiazole vulcanization accelerator include 2-mercaptobenzothiazole, cyclohexylamine salt of 2-mercaptobenzothiazole, di-2-benzothiazolyl disulfide, and the like. Zolyl disulfide is preferred. Examples of the thiuram-based vulcanization accelerator include tetramethylthiuram disulfide (TMTD), tetrabenzylthiuram disulfide (TBzTD), tetrakis (2-ethylhexyl) thiuram disulfide (TOT-N), and among others, TOT-N N is preferred.

加硫促進剤を含有する場合のゴム成分100質量部に対する加硫促進剤の含有量は、1質量部以上が好ましく、3質量部以上がより好ましい。加硫促進剤の含有量が1質量部未満の場合は、十分な加硫速度が得られず、良好なグリップ性能、耐摩耗性が得られない傾向がある。また、加硫促進剤の含有量は15質量部以下が好ましく、10質量部以下がより好ましい。加硫促進剤の含有量が15質量部を超える場合は、ブルーミングを起こし、グリップ性能、耐摩耗性が低下する傾向がある。   When the vulcanization accelerator is contained, the content of the vulcanization accelerator is preferably at least 1 part by mass, more preferably at least 3 parts by mass based on 100 parts by mass of the rubber component. When the content of the vulcanization accelerator is less than 1 part by mass, a sufficient vulcanization rate cannot be obtained, and good grip performance and abrasion resistance tend not to be obtained. Further, the content of the vulcanization accelerator is preferably 15 parts by mass or less, more preferably 10 parts by mass or less. When the content of the vulcanization accelerator exceeds 15 parts by mass, blooming occurs, and grip performance and abrasion resistance tend to decrease.

本発明に係るゴム組成物の製造方法としては、公知の方法を用いることができ、例えば、バンバリーミキサーやニーダー、オープンロールなどで前記各成分を混練りし、その後加硫する方法などにより製造できる。   As a method for producing the rubber composition according to the present invention, a known method can be used. For example, the rubber composition can be produced by kneading the above components with a Banbury mixer, a kneader, an open roll, or the like, and then vulcanizing. .

本発明の高性能タイヤは、本発明に係るゴム組成物を用いて、通常の方法により製造できる。すなわち、ゴム成分に対して前記の配合剤を必要に応じて配合したゴム組成物を、未加硫の段階でトレッドの形状にあわせて押出し加工し、タイヤ成型機上で他のタイヤ部材とともに貼り合わせ、通常の方法にて成型することにより、未加硫タイヤを形成し、この未加硫タイヤを加硫機中で加熱加圧することにより、本発明の高性能タイヤを製造することができる。なお、本発明における高性能タイヤは、レースなどの競技用タイヤ、特にドライ路面に使用される高性能ドライタイヤに好適に適用できる。   The high performance tire of the present invention can be produced by a usual method using the rubber composition of the present invention. That is, a rubber composition obtained by compounding the above compounding agent with the rubber component as necessary is extruded according to the shape of the tread in an unvulcanized stage, and is pasted together with other tire members on a tire molding machine. Then, an unvulcanized tire is formed by molding in a usual manner, and the unvulcanized tire is heated and pressed in a vulcanizer, whereby the high-performance tire of the present invention can be manufactured. The high-performance tire according to the present invention can be suitably applied to racing tires and other high performance tires, particularly high-performance dry tires used on dry road surfaces.

本発明を実施例に基づいて説明するが、本発明は、実施例にのみ限定されるものではない。   The present invention will be described based on examples, but the present invention is not limited to the examples.

以下、実施例および比較例において用いた各種薬品をまとめて示す。
SBR:旭化成(株)製のタフデン4850(S−SBR、スチレン含有率:40質量%、ゴム固形分100質量部に対してオイル分50質量部含有)
カーボンブラック:キャボットジャパン(株)製のN219(N2SA:106m2/g、DBP吸油量:78ml/100g)
オイル:出光興産(株)製のダイアナプロセスAH−24
液状ジエン系重合体:(株)クラレ製のL−SBR−820(液状SBR、Mw:10000)
粘着樹脂1:日塗化学(株)製のクマロンG−90(クマロンインデン樹脂(低軟化点樹脂)、軟化点:90℃)
粘着樹脂2:ヤスハラケミカル(株)製のTO125(テルペン樹脂(高軟化点樹脂)、軟化点125℃)
粘着樹脂3:JX日鉱日石エネルギー(株)製の日石ネオポリマー170S(クマロンインデン樹脂(高軟化点樹脂)、軟化点:160℃)
粘着樹脂4:アリゾナケミカル社製のSylvatraxx4401(スチレン樹脂(低軟化点樹脂)、軟化点:85℃)
低温可塑剤1:大八化学工業(株)製のDOS(凝固点:−62℃、粘度:18mPa・s(25℃))
低温可塑剤2:大八化学工業(株)製のTOP(凝固点:−70℃以下、粘度:12mPa・s(25℃))
酸化亜鉛:ハクスイテック(株)製のジンコックスーパーF−1(平均一次粒子径:100nm)
ワックス:大内新興化学工業(株)製のサンノックN
老化防止剤1:大内新興化学(株)製のノクラック6C(N−(1,3−ジメチルブチル)−N−フェニル−p−フェニレンジアミン、6PPD)
老化防止剤2:大内新興化学(株)製のノクラックRD(ポリ(2,2,4−トリメチル−1,2−ジヒドロキノリン))
ステアリン酸:日油(株)製のステアリン酸「椿」
硫黄:鶴見化学(株)製の粉末硫黄
加硫促進剤1:大内新興化学工業(株)製のノクセラーDM(ジ−2−ベンゾチアゾリルジスルフィド)
加硫促進剤2:大内新興化学工業(株)製のノクセラーTOT−N(テトラキス(2-エチルヘキシル)チウラムジスルフィド)
Hereinafter, various chemicals used in Examples and Comparative Examples are collectively shown.
SBR: Toughden 4850 manufactured by Asahi Kasei Corporation (S-SBR, styrene content: 40% by mass, 50 parts by mass of oil component per 100 parts by mass of rubber solid content)
Carbon black: N219 manufactured by Cabot Japan Co., Ltd. (N 2 SA: 106 m 2 / g, DBP oil absorption: 78 ml / 100 g)
Oil: Diana Process AH-24 manufactured by Idemitsu Kosan Co., Ltd.
Liquid diene polymer: L-SBR-820 manufactured by Kuraray Co., Ltd. (liquid SBR, Mw: 10000)
Adhesive resin 1: Coumaron G-90 (Coumarone indene resin (low softening point resin), softening point: 90 ° C) manufactured by Nikki Chemical Co., Ltd.
Adhesive resin 2: TO125 (terpene resin (high softening point resin), softening point 125 ° C) manufactured by Yasuhara Chemical Co., Ltd.
Adhesive resin 3: Nisseki Neopolymer 170S manufactured by JX Nippon Oil & Energy Corporation (coumarone indene resin (high softening point resin), softening point: 160 ° C)
Adhesive resin 4: Sylvatraxx4401 manufactured by Arizona Chemical Co. (styrene resin (low softening point resin), softening point: 85 ° C)
Low-temperature plasticizer 1: DOS manufactured by Daihachi Chemical Industry Co., Ltd. (solidification point: -62 ° C, viscosity: 18 mPa · s (25 ° C))
Low temperature plasticizer 2: TOP manufactured by Daihachi Chemical Industry Co., Ltd. (freezing point: -70 ° C or less, viscosity: 12 mPa · s (25 ° C))
Zinc oxide: Jincock Super F-1 manufactured by Hakusuitec Co., Ltd. (average primary particle diameter: 100 nm)
Wax: Sannoc N manufactured by Ouchi Shinko Chemical Industry Co., Ltd.
Anti-aging agent 1: Nocrack 6C (N- (1,3-dimethylbutyl) -N-phenyl-p-phenylenediamine, 6PPD, manufactured by Ouchi Shinko Chemical Co., Ltd.)
Anti-aging agent 2: Nocrack RD (poly (2,2,4-trimethyl-1,2-dihydroquinoline) manufactured by Ouchi Shinko Chemical Co., Ltd.)
Stearic acid: "Tsubaki" stearic acid manufactured by NOF Corporation
Sulfur: powder sulfur vulcanization accelerator manufactured by Tsurumi Chemical Co., Ltd. 1: Noxeller DM (di-2-benzothiazolyl disulfide) manufactured by Ouchi Shinko Chemical Industry Co., Ltd.
Vulcanization accelerator 2: Noxeller TOT-N (tetrakis (2-ethylhexyl) thiuram disulfide) manufactured by Ouchi Shinko Chemical Industry Co., Ltd.

実施例および比較例
表1および2に示す配合内容に従い、上記各種薬品(硫黄および加硫促進剤を除く)を、1.7Lバンバリーミキサーにて、排出温度140℃で20分間混練りし、混練り物を得た。得られた混練り物に、硫黄および加硫促進剤を添加し、オープンロールを用いて練り込み、未加硫ゴム組成物を得た。得られた未加硫ゴム組成物をトレッドの形状に成形し、タイヤ成型機上で他のタイヤ部材とともに貼りあわせ、150℃の条件下で30分間加硫し、試験用タイヤ(タイヤサイズ:215/45R17)を得た。得られた試験用タイヤについて、下記評価を行った。結果を表1に示す。
Examples and Comparative Examples According to the composition shown in Tables 1 and 2, the above various chemicals (excluding sulfur and the vulcanization accelerator) were kneaded with a 1.7 L Banbury mixer at a discharge temperature of 140 ° C. for 20 minutes, and mixed. A paste was obtained. Sulfur and a vulcanization accelerator were added to the obtained kneaded material, and the mixture was kneaded using an open roll to obtain an unvulcanized rubber composition. The obtained unvulcanized rubber composition was molded into a tread shape, stuck together with other tire members on a tire molding machine, and vulcanized at 150 ° C. for 30 minutes to obtain a test tire (tire size: 215). / 45R17). The following evaluation was performed about the obtained test tire. Table 1 shows the results.

<初期グリップ性能>
試験用タイヤを国産FR車(2000cc)の全輪に装着し、ドライアスファルト路面のテストコースにて10周の実車走行を行った。その際における、2周目の操舵時のコントロールの安定性をテストドライバーが評価し、比較例1を100として指数表示をした。数値が大きいほど初期グリップ性能が高いことを示す。なお、初期グリップ性能指数は110以上を性能目標指数とする。
<Initial grip performance>
The test tires were mounted on all the wheels of a domestic FR car (2000 cc), and the vehicle traveled 10 times on a dry asphalt road surface test course. At this time, the test driver evaluated the stability of the control during the steering on the second lap. The larger the value, the higher the initial grip performance. Note that the initial grip performance index is set to 110 or more as the performance target index.

<走行中のグリップ性能>
試験用タイヤを国産FR車(2000cc)の全輪に装着し、ドライアスファルト路面のテストコースにて10周の実車走行を行った。その際における、ベストラップと最終ラップの操舵時のコントロールの安定性をテストドライバーが比較評価し、比較例1を100として指数表示をした。数値が大きいほどドライ路面において、走行中のグリップ性能の低下が小さく、走行中の安定したグリップ性能が良好に得られることを示す。なお、走行中のグリップ性能指数は110以上を性能目標指数とする。
<Grip performance during running>
The test tires were mounted on all wheels of a domestic FR car (2000 cc), and the vehicle was run on the test course on dry asphalt road surface for 10 laps. At this time, the test driver compared and evaluated the stability of the control at the time of steering the best lap and the last lap, and displayed the index as Comparative Example 1 as 100. The larger the value, the smaller the decrease in grip performance during running on a dry road surface, indicating that stable grip performance during running can be better obtained. The grip performance index during running is set to 110 or more as the performance target index.

<耐摩耗性>
試験用タイヤを国産FR車(2000cc)の全輪に装着し、ドライアスファルト路面のテストコースにて実車走行を行った。その際におけるタイヤトレッドゴムの残溝量を計測し(新品時15mm)、比較例1の残溝量を100として指数表示した。耐摩耗性指数が大きいほど、耐摩耗性が高いことを示す。なお、耐摩耗性指数は96以上を性能目標指数とする。
<Wear resistance>
The test tires were mounted on all wheels of a domestic FR car (2000 cc), and the vehicle was run on a dry asphalt road test course. The remaining groove amount of the tire tread rubber at that time was measured (15 mm at the time of a new product), and the remaining groove amount of Comparative Example 1 was set to 100 and indicated as an index. The higher the wear resistance index, the higher the wear resistance. The wear resistance index is set to 96 or more as the performance target index.

Figure 0006658831
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表1および2の結果より、ゴム成分、ならびに、所定量の粘着樹脂および所定量の低温可塑剤を含む軟化剤を含有するゴム組成物で構成されるトレッドを有する高性能タイヤは、十分な耐摩耗性を維持しながら、特にドライ路面における初期グリップ性能および走行中の安定したグリップ性能を同時に高次元に向上できることが分かる。   From the results of Tables 1 and 2, the high performance tire having the tread composed of the rubber component and the rubber composition containing the predetermined amount of the pressure-sensitive adhesive resin and the softening agent containing the predetermined amount of the low-temperature plasticizer has a sufficient resistance It can be seen that the initial grip performance, especially on a dry road surface, and the stable grip performance during running can be simultaneously improved to a high degree while maintaining abrasion.

Claims (9)

ゴム成分および軟化剤を含有するゴム組成物(ただし、ゴム成分100質量部に対し、軟化点が−50℃〜50℃でありビニル結合含量が50%以上の高ビニルポリブタジエンを5質量部以上含む組成物を除く)で構成されるトレッドを有する高性能タイヤであり、
前記軟化剤が、ゴム成分100質量部に対し、35〜100質量部の粘着樹脂、10〜50質量部の低温可塑剤、および20〜80質量部の液状ジエン系重合体を含み、
前記液状ジエン系重合体が、液状スチレンブタジエン共重合体、液状イソプレン重合体、および液状スチレンイソプレン共重合体からなる群から選ばれる1種以上であり、
低温可塑剤の凝固点が−50℃以下である高性能タイヤ。
A rubber composition containing a rubber component and a softening agent (however, based on 100 parts by mass of the rubber component, contains 5 parts by mass or more of high vinyl polybutadiene having a softening point of -50 ° C to 50 ° C and a vinyl bond content of 50% or more. a high-performance tire having a tread comprised of excluding compositions),
The softening agent contains 35 to 100 parts by mass of an adhesive resin, 10 to 50 parts by mass of a low-temperature plasticizer, and 20 to 80 parts by mass of a liquid diene polymer with respect to 100 parts by mass of the rubber component,
The liquid diene polymer, liquid styrene-butadiene copolymer, liquid isoprene polymer, and Ri der least one member selected from the group consisting of liquid styrene isoprene copolymer,
A high-performance tire in which the low-temperature plasticizer has a freezing point of -50C or lower .
ゴム成分および軟化剤を含有するゴム組成物(ただし、ゴム成分100質量部に対し、軟化点が−50℃〜50℃でありビニル結合含量が50%以上の高ビニルポリブタジエンを5質量部以上含む組成物、および軟化点が110〜150℃で且つOH価が180以上であるフェノール系樹脂を10質量部以上含む組成物を除く)で構成されるトレッドを有する高性能タイヤであり、
前記軟化剤が、ゴム成分100質量部に対し、35〜100質量部の粘着樹脂、10〜50質量部の低温可塑剤、および20〜80質量部の液状ジエン系重合体を含み、
前記液状ジエン系重合体が、液状スチレンブタジエン共重合体、液状イソプレン重合体、および液状スチレンイソプレン共重合体からなる群から選ばれる1種以上であり、
低温可塑剤の凝固点が−50℃以下である請求項1記載の高性能タイヤ。
A rubber composition containing a rubber component and a softening agent (however, based on 100 parts by mass of the rubber component, contains 5 parts by mass or more of high vinyl polybutadiene having a softening point of -50 ° C to 50 ° C and a vinyl bond content of 50% or more. A high-performance tire having a composition and a softening point of 110 to 150 ° C and an OH value of at least 180 parts by mass of a phenolic resin (excluding a composition containing 10 parts by mass or more).
The softening agent contains 35 to 100 parts by mass of an adhesive resin, 10 to 50 parts by mass of a low-temperature plasticizer, and 20 to 80 parts by mass of a liquid diene polymer with respect to 100 parts by mass of the rubber component,
The liquid diene polymer, liquid styrene-butadiene copolymer, liquid isoprene polymer, and Ri der least one member selected from the group consisting of liquid styrene isoprene copolymer,
The high-performance tire according to claim 1 , wherein the low-temperature plasticizer has a freezing point of -50C or less .
軟化剤中の粘着樹脂の含有量が25質量%以上である請求項1または2記載の高性能タイヤ。 The high-performance tire according to claim 1 or 2, wherein the content of the pressure-sensitive adhesive resin in the softener is 25% by mass or more. 低温可塑剤の含有量に対する粘着樹脂の含有量の比(粘着樹脂の含有量/低温可塑剤の含有量)が1.0〜3.0である請求項1〜3のいずれか1項に記載の高性能タイヤ。 The ratio of the content of the adhesive resin to the content of the low-temperature plasticizer (the content of the adhesive resin / the content of the low-temperature plasticizer) is from 1.0 to 3.0. High performance tires. 粘着樹脂の軟化点が60〜170℃である請求項1〜4のいずれか1項に記載の高性能タイヤ。 The high-performance tire according to any one of claims 1 to 4, wherein the pressure-sensitive adhesive resin has a softening point of 60 to 170C. 粘着樹脂が、フェノール系樹脂、クマロンインデン樹脂、テルペン樹脂、スチレン樹脂、アクリル樹脂、ロジン樹脂、およびジシクロペンタジエン樹脂からなる群から選ばれる少なくとも1種である請求項1〜5のいずれか1項に記載の高性能タイヤ。 The adhesive resin is at least one selected from the group consisting of a phenolic resin, a coumarone indene resin, a terpene resin, a styrene resin, an acrylic resin, a rosin resin, and a dicyclopentadiene resin. A high-performance tire according to the item. 粘着樹脂が、軟化点が60〜115℃の樹脂と軟化点が120〜170℃の樹脂とを含む請求項1〜6のいずれか1項に記載の高性能タイヤ。The high-performance tire according to any one of claims 1 to 6, wherein the adhesive resin includes a resin having a softening point of 60 to 115 ° C and a resin having a softening point of 120 to 170 ° C. ゴム成分が溶液重合スチレンブタジエンゴムおよび/または変性スチレンブタジエンゴムを含む請求項1〜7のいずれか1項に記載の高性能タイヤ。The high-performance tire according to any one of claims 1 to 7, wherein the rubber component includes a solution-polymerized styrene-butadiene rubber and / or a modified styrene-butadiene rubber. 低温可塑剤の25℃における粘度が30mPa・s以下である請求項1〜のいずれか1項に記載の高性能タイヤ。 The high-performance tire according to any one of claims 1 to 8 , wherein the viscosity of the low-temperature plasticizer at 25 ° C is 30 mPa · s or less.
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