JP6644423B2 - ソレノイドバルブ - Google Patents

Description

本発明は、ソレノイドバルブに関する。

特許文献１には、自動変速機の油圧制御回路で使用されるソレノイドバルブが開示されている。

特開２０１５−１０２１５０号公報

図５は、従来例にかかるソレノイドバルブ１００を説明する図であり、（ａ）は、断面図、（ｂ）は、（ａ）におけるＡ−Ａ断面図であり、（ｃ）は、油圧制御回路におけるソレノイドバルブ１００の設置例を示す図である。

ソレノイドバルブ１００は、オイルを調圧して出力するスプールバルブ１１０と、このスプールバルブ１１０の弁体であるスプール１１１を、スプールバルブ１１０の長手方向に沿う軸線Ｘ方向に移動させるリニアソレノイド１２０と、から構成されており、このソレノイドバルブ１００は、例えば、プーリ１３０の作動油圧を調圧するコントロールバルブ１３１に、制御圧を出力するために用いられている。

スプールバルブ１１０は、軸線Ｘに沿うガイド孔１１２を有しており、このガイド孔１１２内で軸線Ｘ方向に進退移動可能に設けられたスプール１１１は、スプリングＳｐから作用する付勢力で、軸線Ｘ方向における他方側（リニアソレノイド１２０側）に付勢されている。

リニアソレノイド１２０は、コイル１２５への通電により軸線Ｘ方向における一方側に移動するプランジャ１２３を有しており、このプランジャ１２３が、当該プランジャ１２３とスプール１１１との間のロッド１２４を押圧して、ロッド１２４をガイド孔１１２内に突出させることで、スプール１１１を軸線Ｘ方向における一方側に変位させるようになっている。

そして、コイル１２５への通電を終了すると、スプリングＳｐの付勢力で押されたスプール１１１が、ロッド１２４とプランジャ１２３をリニアソレノイド１２０内に押し込むことで、スプール１１１が軸線Ｘ方向における他方側に移動するようになっている。

ここで、リニアソレノイド１２０においてプランジャ１２３は、筒状部材１２１の支持孔１２２に内嵌して設けられており、支持孔１２２内においてプランジャ１２３は、軸線Ｘ方向に摺動移動可能に設けられている。
そのため、プランジャ１２３が軸線Ｘ方向に移動すると、支持孔１２２のプランジャ１２３を挟んで一方側に位置する空間Ｓ１と、他方側に位置する空間Ｓ２の容積が、プランジャ１２３の移動方向に応じて増減するようになっている。

ここで、プランジャ１２３の軸線Ｘ方向の移動は、プランジャ１２３を挟んで一方側と他方側の空間Ｓ１、Ｓ２内の圧力を上昇または低下させることになり、これら空間Ｓ１、Ｓ２内の圧力の上昇または低下は、プランジャ１２３の軸線Ｘ方向の移動を阻害する抵抗力を生じてしまう。

そのため、プランジャ１２３には、当該プランジャ１２３を軸線Ｘ方向に貫通する貫通孔１２３ａが形成されており、空間Ｓ１と空間Ｓ２内での流体の移動を可能にすることで、空間Ｓ１、Ｓ２内の圧力が、過度に上昇または低下しないようにされている。

さらに、支持孔１２２を有する筒状部材１２１は、当該筒状部材１２１を収容するケース１２６の内周との間に隙間Ｓａを有しており、この隙間Ｓａと、貫通孔１２３ａ内の空間Ｓ２側とを連絡させる連絡路１２８ａ、１２８ｂが、ケース１２６の底壁１２６ａと、筒状部材１２１に外挿されたリングコア１２７との間に設けられている。
そのため、これら連絡路１２８ａ、１２８ｂによっても、空間Ｓ１、Ｓ２内の圧力が、過度に上昇または低下しないようにされている。

ソレノイドバルブ１００は、変速機ケースの下部に固定されたコントロールバルブに、スプールバルブ１１０側を挿入して設けられており、リニアソレノイド１２０は、コントロールバルブの表面に露出している。

ここで、コントロールバルブは、自動変速機での潤滑や摩擦締結要素の締結などに使用されたオイルが作用する位置に設けられており、自動変速機での潤滑や摩擦締結要素の締結などに使用されたオイルは、夾雑物などの異物を含んだ汚れたオイルである。

そのため、コントロールバルブの表面に露出しているリニアソレノイド１２０に、この汚れたオイルが作用して、ケース１２６内に進入したオイルが、連絡路１２８ａ、１２８ｂを介して支持孔１２２内に流入すると、汚れたオイルに含まれる異物が、プランジャ１２３の軸線Ｘ方向の移動を阻害する可能性がある。

図５の（ｂ）に示すように、特許文献１では、リングコア１２７に設けた連絡路１２８ａ、１２８ａを、１８０°位相をずらして配置すると共に、水平方向に沿わせた向きで配置することで、汚れたオイルの連絡路１２８ａ、１２８ａへの流入を抑制しているが、汚れたオイルの流入を十分に阻止できていなかった。
そこで、汚れたオイルの流入を、より抑制できるようにすることが求められている。

本発明は、
長手方向に貫通する貫通孔を有すると共に外周にコイルが設けられた筒状部材が、有底円筒形状のケース内で、前記貫通孔を前記ケースの開口方向に沿わせた向きで設けられており、
前記貫通孔内の外部オイルの侵入が規制された領域内で前記長手方向に移動可能に収容されたプランジャが、前記コイルへの通電により、非駆動位置から駆動位置まで移動することで、スプールを前記長手方向に移動させるように構成されたソレノイドバルブにおいて、
前記長手方向で対向する前記筒状部材と前記ケースの底壁との間に、前記貫通孔が位置する内径側と前記ケースの周壁が位置する外径側とを連絡する連絡路が、前記長手方向から見た前記筒状部材の半径線に沿って設けられており、
前記ソレノイドバルブが前記筒状部材を水平方向に沿わせた向きで配置された状態において、
前記長手方向から見て前記連絡路は、当該連絡路の前記外径側の開口が、前記貫通孔の中心を通る水平線と、当該水平線よりも下側を通る下側水平線との間で、前記ケースの周壁に対向するように設けられており、
前記下側水平線の位置が、前記ケース内に侵入して前記ケース内に滞留する流体との干渉を避けた位置に設定されており、
前記ケースの周壁では、当該ケースの開口方向における前記底壁とは反対側に、鉛直線方向における上側で開口する切欠部が、設けられており、
前記外部オイルの侵入が規制された領域が、前記連絡路と、前記筒状部材の外周と前記ケースの周壁の内周との隙間と、前記切欠部とを介して、前記ケースの外部に連絡している構成のソレノイドバルブとした。

このように構成すると、連絡路の外径側の開口が、水平方向よりも下側を向いているので、ケース内に侵入したのち、ケースの周壁に沿って自重で下側に移動する流体が、連絡路に流入して、プランジャが配置された支持孔が位置する内径側に流入することを好適に抑制できる。
また、下側水平線の位置が、ケース内に滞留する流体との干渉を避けた位置に設定されているので、連絡路の外径側の開口が、ケース内に滞留する流体内に位置することがない。
これにより、プランジャの移動により負圧が生じても、ケース内に滞留する流体が、連絡路を介して吸引されることがないので、このことによっても、プランジャが配置された支持孔が位置する内径側に流入することを好適に抑制できる。

実施の形態にかかるソレノイドバルブを説明する図である。 実施の形態にかかるソレノイドバルブを説明する図である。 アンダーラップとオーバーラップを説明する図である。 変形例にかかるソレノイドバルブを説明する図である。 従来例にかかるソレノイドバルブを説明する図である。

図１は、実施の形態にかかるソレノイドバルブ１を説明する図であり、（ａ）は、プランジャ７が非駆動位置に配置されている状態を示す断面図であって、（ｂ）は、（ａ）における領域Ｂの拡大図であって、プランジャ７が駆動位置に配置されたときに対応する図である。
図２は、ソレノイドバルブ１のリニアソレノイド４側を説明する図であり、（ａ）は断面図、（ｂ）は、図１におけるＡ−Ａ断面図であり、（ｃ）は、図２の（ｂ）におけるＡ−Ａ断面図である。
図３は、アンダーラップとオーバーラップを説明する図である。

ソレノイドバルブ１は、オイルＯＬを調圧して出力するスプールバルブ２と、このスプールバルブ２の弁体であるスプール３を、スプールバルブ２の長手方向に沿う軸線Ｘ方向に駆動するリニアソレノイド４と、から構成されており、このソレノイドバルブ１は、例えば、プーリの作動油圧を調圧するコントロールバルブに、制御圧を出力するために用いられている。

スプールバルブ２では、バルブスリーブ２１の円筒状の周壁部２１１の内側に、当該周壁部２１１を軸線Ｘ方向（長手方向）に貫通するガイド孔２２が設けられている。
このガイド孔２２の内側には、当該ガイド孔２２の内径と整合する外径の大径部３１、３２を有するスプール３が挿入されており、ガイド孔２２においてスプール３は、軸線Ｘ方向に摺動移動可能に設けられている。

ガイド孔２２では、長手方向（軸線Ｘ方向）における一方側（リニアソレノイド４とは反対側）の端部に、アジャスタ３７が嵌入しており、このアジャスタ３７により、スプリングＳｐの軸線Ｘ方向の一端の位置決めがされている。
スプリングＳｐの他端は、スプール３の端部に設けられたスプリング係合部３３１に、軸線Ｘ方向から係合しており、この状態においてスプリングＳｐは、アジャスタ３７とスプール３との間で軸線Ｘ方向に圧縮された状態で設けられている。
そのため、スプール３は、圧縮されたスプリングＳｐから作用する付勢力で、リニアソレノイド４側に常時付勢されている。

スプール３を内部に収容した周壁部２１１では、軸線Ｘ方向における他方側（リニアソレノイド４側）の端部に、後記するコアアッシー５のフランジ部５１１に接合されるフランジ部２１２が、軸線Ｘの径方向外側に延出して設けられている。

バルブスリーブ２１の周壁部２１１には、オイルの給排ポート（入力ポート２３、出力ポート２４、ドレンポート２５）が、周壁部２１１を軸線Ｘの径方向に貫通して設けられている。
実施の形態では、リニアソレノイド４側から順番に、入力ポート２３、出力ポート２４、ドレンポート２５となっており、ガイド孔２２内を軸線Ｘ方向に移動するスプール３により、出力ポート２４と連通する給排ポートが、入力ポート２３とドレンポート２５の間で切り替えられるようになっている。

スプールバルブ２では、図示しないオイルポンプからのオイルＯＬが、入力ポート２３を介してガイド孔２２の内部に供給されるようになっており、このスプールバルブ２で調圧されたオイルが、出力ポート２４を通って、コントロールバルブなどに供給されると共に、余剰のオイルが、ドレンポート２５を通って、オイルパン側に排出されるようになっている。

スプール３は、ガイド孔２２の内径と整合する外径の大径部３１、３２を有しており、これら大径部３１と大径部３２は、ガイド孔２２の内径より小さい外径の小径部３４で接続されている。
また、大径部３２におけるアジャスタ３７との対向面には、スプリングＳｐが係合するスプリング係合部３３１が、突出して形成されている。

実施の形態では、後記するリニアソレノイド４のプランジャ７が、非駆動位置に配置されているときに、スプリングＳｐにより付勢されたスプール３が、当該スプール３の当接部３６を、最もリニアソレノイド４側（図中右側）に配置させるようになっている。

ここで、実施の形態では、軸線Ｘ方向における大径部３１と大径部３２の互いの対向部には、大径部３１、３２よりも僅かに外径の小さい段部３１１、３２１が設けられており、この段部３１１、３２１の部分が、小径部３４の外周の空間Ｓｘと、入力ポート２３およびドレンポート２５とを連通させる隙間Ｓｙ、Ｓｙを形成している。

そのため、プランジャ７が駆動位置に配置された状態において、出力ポート２４は、入力ポート２３およびドレンポート２５との連通が完全に遮断されない状態（アンダーラップ状態）で保持されるようになっている。

ここで、大径部３１、３２に段部３１１、３２１が形成されていない場合には、プランジャ７が駆動位置に配置された状態で、出力ポート２４は、入力ポート２３およびドレンポート２５との連通が完全に遮断された状態（オーバーラップ状態）で保持されることになる。

そのため、実施の形態にかかるソレノイドバルブ１では、出力ポート２４が、入力ポート２３およびドレンポート２５との連通が完全に遮断されないアンダーラップ状態であるので、出力ポート２４と入力ポート２３およびドレンポート２５との連通が完全に遮断されたオーバーラップ状態のソレノイドバルブよりも、ソレノイドバルブ１が調圧位置から変化した際のオイルの流量変化の立ち上がりが優れており、コントロールバルブに出力する制御圧の応答性もまた優れている（図３参照）。

図１に示すように、スプール３では、大径部３１のリニアソレノイド４側に、リニアソレノイド４側のロッド６との当接部３６が、大径部３１よりも小さい外径で設けられており、スプール３と同軸に配置されたロッド６は、共通の軸線Ｘ上で、スプール３の当接部３６に当接している。

図２の（ａ）に示すように、リニアソレノイド４は、非磁性材料からなるロッド６を介して、スプール３を軸線Ｘ方向の一方側へ駆動する電磁アクチュエータであり、コアアッシー５と、コアアッシー５の外周に固定されたコイル５５と、コアアッシー５の内側で軸線Ｘ方向に摺動移動可能に設けられたロッド６およびプランジャ７と、コアアッシー５を収容する円筒形状のケース９と、ケース９の一端側の開口を塞ぐ円板状のカバー板１０と、を有している。

コアアッシー５は、コイル５５への通電により励磁（磁化）される強磁性材料で形成されており、フランジ部５１１を有するロッド支持部５１と、フランジ部５２１を有するプランジャ支持部５２と、ロッド支持部５１とプランジャ支持部５２とを連結する連結リング５３と、から構成されている。

ロッド支持部５１では、円筒状の基部５１０の一端に、径方向外側に延出するフランジ部５１１が設けられており、基部５１０の中心には、当該基部５１０を長手方向に貫通する貫通孔５４１が設けられている。
基部５１０においてフランジ部５１１は、軸線Ｘ周りの周方向の全周に亘って設けられており、このフランジ部５１１は、軸線Ｘ方向から見てリング形状を成している。

プランジャ支持部５２では、円筒状の基部５２０の一端に、径方向外側に延出するフランジ部５２１が設けられており、基部５２０の中心には、当該基部５２０を長手方向に貫通する貫通孔５４２が設けられている。
基部５２０においてフランジ部５２１は、軸線Ｘ周りの周方向の全周に亘って設けられており、このフランジ部５２１は、軸線Ｘ方向から見てリング形状を成している。

ロッド支持部５１の基部５１０と、プランジャ支持部５２の基部５２０と、連結リング５３は、それぞれ同じ外径を有しており、連結リング５３が、軸線Ｘ方向における一方側に位置する基部５１０と、他方側に位置する基部５２０とに、それぞれインロー状に係合することで、ロッド支持部５１とプランジャ支持部５２と連結リング５３とが、同軸上で連結されて、コアアッシー５を形成している。

この状態において、コアアッシー５の内側には、ロッド支持部５１の貫通孔５４１と、プランジャ支持部５２の貫通孔５４２と、連結リング５３の貫通孔５４３と、が同軸上で互いに連通した支持孔５４が形成されており、この支持孔５４における貫通孔５４１の部分でロッド６が軸線Ｘ方向に移動可能に支持されると共に、貫通孔５４２と貫通孔５４３の部分で、プランジャ７が軸線Ｘ方向に移動可能に支持されている。

さらに、コアアッシー５では、ロッド支持部５１のフランジ部５１１と、プランジャ支持部５２のフランジ部５２１とが、軸線Ｘ方向に最も離れて位置しており、これらフランジ部５１１、５２１の間に、コイル５５が設置されている。

このコイル５５は、絶縁被膜を施した導線を樹脂製のボビン５６の外周に複数回巻装して形成されており、実施の形態では、コイル５５の内周を覆うボビン５６が、ロッド支持部５１の基部５１０と、連結リング５３と、プランジャ支持部５２の基部５２０とに跨がって外挿されている。

コイル５５の外周は、コアアッシー５に外挿されたケース９の周壁部９１に所定間隔で囲まれている。
ケース９の周壁部９１は、強磁性材料で形成されており、この周壁部９１の他端９１ｂは、プランジャ支持部５２のフランジ部５２１に軸線Ｘ方向から当接したカバー板１０の外周に、かしめ止めされている。
そのため、ケース９は、周壁部９１とカバー板１０とから有底円筒形状に形成されている。

ケース９は、周壁部９１をコアアッシー５に外挿して設けられており、この状態において周壁部９１の一端９１ａは、前記したバルブスリーブ２１のフランジ部２１２に、かしめ止めされている。

このバルブスリーブ２１のフランジ部２１２には、ロッド支持部５１のフランジ部５１１が、軸線Ｘ方向から接合しており、この状態においてコアアッシー５とバルブスリーブ２１は、一端９１ａと他端９１ｂがカシメられたケース９により、共通の軸線Ｘ上で互いに連結された状態で保持されている。

ロッド支持部５１の貫通孔５４１では、非磁性材料で形成されたロッド６が、軸線Ｘ方向に移動可能に設けられており、ガイド孔２２内に突出させたロッド６の先端６ａは、ロッド６の軸線Ｘ方向の進退移動に伴って、ガイド孔２２内に出没するようになっている。

プランジャ支持部５２の貫通孔５４２と連結リング５３の貫通孔５４３は、ロッド支持部５１の貫通孔５４１の内径Ｄ２よりも大きい内径Ｄ１で形成されており、これら貫通孔５４２と貫通孔５４３とが連なる領域に、強磁性材料からなる円柱状のプランジャ７が収容されている。

このプランジャ７は、貫通孔５４２、５４３の内径Ｄ１と整合する外径で形成されており、プランジャ７の軸線Ｘ方向の長さＬ１は、貫通孔５４２と貫通孔５４３とが連なる領域の軸線Ｘ方向の長さＬ２よりも短くなっており、貫通孔５４２と貫通孔５４３とが連なる領域においてプランジャ７は、軸線Ｘ方向に摺動移動可能に設けられている。

実施の形態では、プランジャ７は、当該プランジャ７の軸線Ｘ方向の長さＬ１と、貫通孔５４２と貫通孔５４３とが連なる領域の軸線Ｘ方向の長さＬ２の差分（Ｌ２−Ｌ１）に応じた隙間の範囲内で、軸線Ｘ方向に移動するようになっている。
そのため、このプランジャ７の軸線Ｘ方向の移動に伴って、プランジャ７の一端７ａ側に形成される空間Ｓ１と、他端７ｂ側に形成される空間Ｓ２の容積が、増減するようになっている。

実施の形態では、プランジャ７を軸線Ｘ方向に貫通する貫通孔７１が設けられており、プランジャ７を挟んだ一方側の空間Ｓ１と他方側の空間Ｓ２とが、貫通孔７１を介して互いに連通している。
この貫通孔７１は、貫通孔５４２内の流体（例えば、オイル）が、当該貫通孔７１を通って、空間Ｓ１と空間Ｓ２の間の移動することで、貫通孔５４２内でのプランジャ７の軸線Ｘ方向の移動をスムースに行えるようにするために設けられている。

ケース９の周壁部９１では、軸線Ｘ周りの周方向における一部の領域に切欠部９１１が設けられており、周壁部９１における切欠部９１１が設けられた領域では、コイル５５と外部回路（外部電源や外部制御回路）との接続を行うための外部接続用のコネクタ８６が設けられている。

軸線Ｘ方向においてコネクタ８６は、カバー板１０寄りに位置しており、コアアッシー５のフランジ部５１１に連結する樹脂製の接続板８７と共に、ケース９の周壁部９１に沿って配置されている。
そのため、周壁部９１における切欠部９１１周りの領域が、接続板８７により覆われており、ソレノイドバルブ１の外部を流れる汚れたオイルが、切欠部９１１からケース９の内部に直接流入しないようにされている。

リニアソレノイド４では、コネクタ８６に接続された外部電源からの電力の供給を受けてコイル５５が通電されると、プランジャ７と、コアアッシー５と、ヨークとして機能するコアアッシー５のフランジ部５２１と、を磁束が集中して通る磁気回路が形成されて、プランジャ７が、コイル５５の磁力により、非駆動位置から、駆動位置に向けて移動するようになっている。

実施の形態では、コイル５５への通電により生じた磁力により、プランジャ７が、図中左側の駆動位置まで移動すると、プランジャ７に対して同軸に配置されたロッド６が、プランジャ７により押されて、当該ロッド６の先端６ａをガイド孔２２内に突出させる方向に変位する。
これにより、スプール３が、ロッド６により押されてリニアソレノイド４から離れる方向に変位する結果、スプール３は、出力ポート２４とドレンポート２５とを互いに連通させた位置に到達するようになっている。

また、コイル５５への通電が停止されると、プランジャ７を駆動位置に向けて移動させる方向に作用する磁力が消失する。
そうすると、スプール３には、当該スプール３をリニアソレノイド４側に移動させる方向の付勢力がスプリングＳｐから作用しているので、このスプリングＳｐの付勢力は、ロッド６を介してプランジャ７に入力されて、プランジャ７が非駆動位置まで戻されるようになっている。

前記したように、プランジャ支持部５２のフランジ部５２１は、軸線Ｘ方向から見てリング状を成しており、このフランジ部５２１のカバー板１０との対向面には、フランジ部５２１の外径側と内径側とを連絡する溝５２３が形成されている（図２の（ｂ）、（ｃ）参照）。
この溝５２３は、軸線Ｘ方向から見たフランジ部の半径線Ｌｍに沿う直線状に形成されており、この溝５２３の外径側の端部５２３ａは、ケース９の周壁部９１の内側に開口しており、内径側の端部５２３ｂは、プランジャ支持部５２の貫通孔５４２の内周に開口している。

そのため、プランジャ支持部５２のフランジ部５２１と、カバー板１０との間の領域では、溝５２３が、プランジャ７が収容された貫通孔５４２の空間Ｓ２と、ケース９の周壁部９１とコイル５５との間の隙間Ｓａとを連絡する連絡路（呼吸路）として機能するようになっている。

ここで、車両に搭載された状態のコントロールバルブにおいて、ソレノイドバルブ１が軸線Ｘを水平線に沿わせた向きで、コネクタ８６を鉛直線ＶＬ方向における上側に向けて配置されている場合を例に挙げて説明する。

この場合には、鉛直方向における上側で開口するケース９の切欠部９１１は、コネクタ８６の接続板８７で覆われているものの、コネクタ８６および接続板８７と、ケース９の周壁部９１との間に僅かな隙間Ｓｂと、切欠部９１１を通って、汚れたオイルＯＬがケース９の内部に侵入することがある（図２の（ａ）、矢印参照）。

この浸入したオイルは、自重により、コイル５５とケース９の周壁部９１との間の隙間Ｓａを通って、鉛直方向における下側に向け移動し（図２の（ｂ）、矢印参照）、最終的に、ケース９内の鉛直方向における下側に溜まることになる。

ここで、下側に向けて移動するオイルＯＬが、前記した溝５２３に流入すると、汚れたオイルＯＬが、プランジャ７を収容する貫通孔５４２内まで到達することがあり、この場合には、汚れたオイルに含まれる夾雑物が、プランジャ７の軸線Ｘ方向の摺動移動を阻害する可能性がある。

そのため、実施の形態では、隙間Ｓａを通って下側に移動する汚れたオイルが、溝５２３に流入し難くなるように、溝５２３を設ける位置を設定している。

具体的には、溝５２３の外径側の端部５２３ａが上方を向いて開口していると、隙間Ｓａを移動するオイルが溝５２３内に積極的に流入してしまう。

また、ケース９の下部には、ケース９内の隙間Ｓａを下方に向けて移動した汚れたオイルが溜まっている。この溜まったオイル内に溝５２３の外径側の端部５２３ａが位置していると、プランジャ７が駆動位置に向けて移動する際の負圧により、汚れたオイルが吸引されてしまう。

そのため、実施の形態では、鉛直線ＶＬに直交する水平線ＨＬ１よりも下側であって、ケース９内の下部に溜まったオイルＯＬの高さを示す下側水平線ＨＬ２よりも上側の領域（図中、Ｒ１で示す角度範囲）内で、外径側の端部５２３ａが、フランジ部５２１の外周に開口するように、溝５２３が設けられている。

以上の通り、実施の形態では、
（１）長手方向に貫通する支持孔５４（貫通孔５４１、５４２、５４３）を有すると共に外周にコイル５５が設けられたコアアッシー５（筒状部材）が、有底円筒形状のケース９内で、支持孔５４をケース９の開口方向（軸線Ｘ方向）に沿わせた向きで設けられており、
支持孔５４内で軸線Ｘ方向に移動可能に収容されたプランジャ７が、コイル５５への通電により、ケース９のカバー板１０に当接した非駆動位置から、カバー板１０から離間した駆動位置まで移動することで、スプール３を軸線Ｘ方向に移動させるように構成されたソレノイドバルブ１において、
軸線Ｘ方向で対向するコアアッシー５のフランジ部５２１と、カバー板１０との間に、支持孔５４（貫通孔５４２）が位置する内径側と、ケース９の周壁部９１が位置する外径側とを連絡する溝５２３が、軸線Ｘ方向から見たコアアッシー５の基部５２０の半径線Ｌｍに沿って設けられており、
ソレノイドバルブ１がコアアッシー５の基部５２０を水平方向に沿わせた向きで配置された状態において、
軸線Ｘ方向から見た溝５２３は、当該溝５２３の外径側の端部５２３ａが、支持孔５４（貫通孔５４２）の中心を通る水平線ＨＬ１と、当該水平線ＨＬ１よりも下側を通る下側水平線ＨＬ２との間で、ケース９の周壁部９１に対向するように設けられており、
下側水平線ＨＬ２の位置が、ケース９内に侵入してケース９内の下部に滞留するオイルＯＬ（流体）との干渉を避けた鉛直線方向の位置に設定されている構成とした。

このように構成すると、溝５２３の外径側の開口が、水平線ＨＬ１よりも下側を向くので、ケース９内に侵入したのち、ケース９の周壁部９１に沿って自重で下側に移動する流体（汚れを含んだオイル）が、溝５２３に流入して、プランジャ７が配置された貫通孔５４２が位置する内径側に流入することを好適に抑制できる。
また、下側水平線ＨＬ２の位置が、ケース９内に滞留する流体（汚れを含んだオイル）との干渉を避けた位置であって、ケース９内に侵入する流体中の夾雑物の侵入を避けることができる位置に設定されているので、溝５２３の外径側の開口が、ケース９内に滞留する流体（汚れを含んだオイル）内に位置することがない。
これにより、プランジャ７の移動により負圧が生じても、ケース９内に滞留する流体（汚れを含んだオイル）が、溝５２３を介して吸引されることがないので、このことによっても、プランジャ７が配置された貫通孔５４２が位置する内径側に流入することを好適に抑制できる。

（２）コアアッシー５は、ケース９の周壁部９１の内径に整合する外径のフランジ部５２１を有しており、
溝５２３は、コアアッシー５のフランジ部５２１において、カバー板１０との対向面に設けられている構成とした。

このように構成すると、コアアッシー５のフランジ部５２１と、ケース９のカバー板１０との間の領域では、プランジャ７が収容された貫通孔５４２の空間Ｓ２と、ケース９の周壁部９１とコイル５５との間の隙間Ｓａとを連絡する連絡路が、溝５２３から形成される。
そして、軸線Ｘの軸方向で、切欠部９１１と溝５２３とがオフセットしているので、汚れたオイルが溝５２３内に流入しても、流入したオイルが、プランジャ７が収容された貫通孔５４２に速やかに到達することがないので、オイルに含まれる夾雑物で、プランジャ７の軸線Ｘ方向の移動が阻害されることを好適に防止できる。

（３）ソレノイドバルブ１は、コントロールバルブの制御圧を出力する制御用のソレノイドバルブであり、
コントロールバルブは、自動変速機の油圧駆動される要素（例えば、プーリ）に供給される油圧を調圧する調圧弁であるものとした。

このように構成すると、貫通孔５４２への汚れたオイルの流入が好適に防止されて、プランジャ７の軸線Ｘ方向の移動を精度良く行うことができるので、ソレノイドバルブ１から出力されるコントロールバルブの制御圧を精度良く制御できる。
これにより、油圧駆動される要素を精度良く制御することができる

（４）ソレノイドバルブ１では、
スプール３が、軸線Ｘ方向に沿うガイド孔２２を有するバルブスリーブ２１（筒状ケース）内で、軸線Ｘ方向に進退移動可能に設けられていると共に、
バルブスリーブ２１では、ガイド孔２２とバルブスリーブ２１の外部とを連通させる給排ポートとして、オイルの入力ポート２３と、出力ポート２４と、ドレンポート２５とが、軸線Ｘ方向に順番に並んでおり、
スプール３では、
ガイド孔２２の内径に整合する外径の大径部３１（第１大径部）と、ガイド孔２２の内径に整合する外径の大径部３２（第２大径部）との間にガイド孔２２の内径よりも小さい外径の小径部３４が設けられており、
大径部３１と大径部３２は、ガイド孔２２における入力ポート２３とドレンポート２５の軸線Ｘ方向の開口を封止可能な軸線Ｘ方向の幅を有しており、
軸線Ｘ方向における大径部３１と大径部３２の小径部３４側には、外径がガイド孔２２の内径よりも小さい段部３１１、３２１が、入力ポート２３とドレンポート２５の軸線Ｘ方向の幅Ｘ１よりも広い幅をあけて形成されており、
スプール３が、入力ポート２３とドレンポート２５を大径部３１と大径部３２で封止する位置に配置された状態で、入力ポート２３およびドレンポート２５と、ガイド孔２２との連通が、完全に遮断されないように構成した。

このように構成すると、プランジャ７が駆動位置に配置された状態において、出力ポート２４は、入力ポート２３およびドレンポート２５との連通が完全に遮断されない状態（アンダーラップ状態）で保持される。
そのため、アンダーラップ状態のソレノイドバルブ１は、出力ポート２４は、入力ポート２３およびドレンポート２５との連通が完全に遮断されたオーバーラップ状態のソレノイドバルブよりも、ソレノイドバルブ１が調圧位置から変化した際のオイルの流量変化の立ち上がりが優れており、コントロールバルブに出力する制御圧の応答性もまた優れたものとなる（図３参照）。

前記した実施の形態では、コアアッシー５のフランジ部５２１におけるケース９のカバー板１０との対向面に、連絡路となる溝５２３が１つ設けられている場合を例示した。
溝５２３を設ける位置と数は、この態様に限定される者ではなく、前記した水平線ＨＬ１と下側水平線ＨＬ２との間で、溝５２３の外径側の端部５２３ａが開口している範囲内で、適宜変更可能である。

例えば、図４の（ａ）、（ｂ）に示すように、軸線Ｘ方向から見て、溝５２３が、支持孔５４（貫通孔５４２）の中心を通る鉛直線ＶＬを挟んだ一方側と他方側に、それぞれ、１つまたは複数ずつ設けられている構成としても良い。
この場合において、図４の（ａ）に示すように、一方側の溝５２３と、他方側の溝５２３とが、鉛直線ＶＬを挟んで対象となる位置に設けられている構成としても良い。
このようにすることによっても、前記した実施の形態の場合と同様の作用、効果が奏されることになる。

１ ソレノイドバルブ
２ スプールバルブ
２１ バルブスリーブ
２１１ 周壁部
２１２ フランジ部
２２ ガイド孔
２３ 入力ポート
２４ 出力ポート
２５ ドレンポート
３ スプール
３１、３２ 大径部
３１１、３２１ 段部
３４ 小径部
３６ 当接部
４ リニアソレノイド
５ コアアッシー
５１ ロッド支持部
５１０ 基部
５１１ フランジ部
５２ プランジャ支持部
５２０ 基部
５２１ フランジ部
５２３ 溝
５２３ａ 端部
５２３ｂ 端部
５３ 連結リング
５４ 支持孔
５４１ 貫通孔
５４２ 貫通孔
５４３ 貫通孔
５５ コイル
５６ ボビン
６ ロッド
７ プランジャ
７１ 貫通孔
９ ケース
９１ 周壁部
９１ａ 一端
９１ｂ 他端
９１１ 切欠部
１０ カバー板
８６ コネクタ
８７ 接続板
ＨＬ１ 水平線
ＨＬ２ 下側水平線
Ｌｍ 半径線
ＯＬ オイル
Ｓ１ 空間
Ｓ２ 空間
Ｓｐ スプリング
Ｓａ,Ｓｂ 隙間
Ｓｘ、Ｓｙ 隙間
ＶＬ 鉛直線
Ｘ 軸線
Ｘ１ 入力ポート−ドレンポート幅

Claims (6)

1. 長手方向に貫通する貫通孔を有すると共に外周にコイルが設けられた筒状部材が、有底円筒形状のケース内で、前記貫通孔を前記ケースの開口方向に沿わせた向きで設けられており、
   前記貫通孔内の外部オイルの侵入が規制された領域内で前記長手方向に移動可能に収容されたプランジャが、前記コイルへの通電により、非駆動位置から駆動位置まで移動することで、スプールを前記長手方向に移動させるように構成されたソレノイドバルブにおいて、
   前記長手方向で対向する前記筒状部材と前記ケースの底壁との間に、前記貫通孔が位置する内径側と前記ケースの周壁が位置する外径側とを連絡する連絡路が、前記長手方向から見た前記筒状部材の半径線に沿って設けられており、
   前記ソレノイドバルブが前記筒状部材を水平方向に沿わせた向きで配置された状態において、
   前記長手方向から見て前記連絡路は、当該連絡路の前記外径側の開口が、前記貫通孔の中心を通る水平線と、当該水平線よりも下側を通る下側水平線との間で、前記ケースの周壁に対向するように設けられており、
   前記下側水平線の位置が、前記ケース内に侵入して前記ケース内に滞留する流体との干渉を避けた位置に設定されており、
   前記ケースの周壁では、当該ケースの開口方向における前記底壁とは反対側に、鉛直線方向における上側で開口する切欠部が、設けられており、
   前記外部オイルの侵入が規制された領域が、前記連絡路と、前記筒状部材の外周と前記ケースの周壁の内周との隙間と、前記切欠部とを介して、前記ケースの外部に連絡していることを特徴とするソレノイドバルブ。
2. 前記長手方向から見て前記連絡路は、前記貫通孔の中心を通る鉛直線を挟んだ一方側と他方側に、それぞれ設けられていることを特徴とする請求項１に記載のソレノイドバルブ。
3. 前記長手方向から見て前記連絡路は、前記貫通孔の中心を通る鉛直線を挟んだ一方側と他方側で、前記鉛直線を挟んで対称となる位置に設けられていることを特徴とする請求項２に記載のソレノイドバルブ。
4. 前記筒状部材には、前記ケースの前記周壁の内径に整合する外径のリング状のフランジ部が設けられており、
   前記連絡路は、前記フランジ部の前記底壁との対向面に設けられていることを特徴とする請求項１から請求項３の何れか一項に記載のソレノイドバルブ。
5. 前記ソレノイドバルブは、
   コントロールバルブの制御圧を出力する制御用のソレノイドバルブであり、
   前記コントロールバルブは、自動変速機の油圧駆動される要素に供給される油圧を調圧する調圧弁であることを特徴とする請求項１から請求項４の何れか一項に記載のソレノイドバルブ。
6. 前記ソレノイドバルブでは、
   前記スプールが、前記長手方向に沿うガイド孔を有する筒状ケース内で、前記長手方向に進退移動可能に設けられていると共に、
   前記筒状ケースでは、前記ガイド孔と前記筒状ケースの外部とを連通させる給排ポートとして、オイルの入力ポートと、出力ポートと、ドレンポートとが、前記長手方向に順番に並んでおり、
   前記スプールでは、
   前記ガイド孔の内径に整合する外径の第１大径部と、前記ガイド孔の内径に整合する外径の第２大径部との間に、前記ガイド孔の内径よりも小さい外径の小径部が設けられており、
   前記第１大径部と前記第２大径部は、前記ガイド孔における前記入力ポートと前記ドレンポートの前記長手方向の開口を封止可能な前記長手方向の幅を有しており、
   前記長手方向における前記第１大径部と前記第２大径部の前記小径部側には、外径が前記ガイド孔の内径よりも小さい段部が、前記入力ポートと前記ドレンポートの前記長手方向の幅よりも狭い幅で形成されており、
   前記スプールが、前記入力ポートと前記ドレンポートを前記第１大径部と前記第２大径部で封止する位置に配置された状態で、前記入力ポートおよび前記ドレンポートとの連通が、完全に遮断されないようにしたことを特徴とする請求項１から請求項５の何れか一項に記載のソレノイドバルブ。

Images