JP6636290B2 - カーテンレール用のエンドキャップ、及びカーテンレール - Google Patents

Description

本発明は、カーテンレール用のエンドキャップ、及びカーテンレールに関する。

一般的なカーテンレールは、２本のレール本体がダブルブラケットを介して壁等に取付けられ、各レール本体の両端部にはそれぞれキャップ（以下、「シングルキャップ」と称する）が設けられる。

このとき、２本のレール本体を壁にダブルブラケットを介して取付けると、袖壁とシングルキャップとの間に隙間が発生してしまい、その利用形態によっては遮光性の観点で好ましくない場合がある。

そこで、シングルキャップを用いることなく、ダブルブラケットを介して壁等に取付けられた複数のレール本体の同一側の端部の双方に対して単一のエンドキャップを装着し、袖壁とエンドキャップとの間の隙間を塞ぐとともに、このエンドキャップを袖壁等に当接させた状態又はエンドキャップ及び袖壁等間に殆ど隙間を発生させない状態で装着できるようにした技法が開示されている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に開示される技法において、その複数のレール本体用のエンドキャップは、カーテンレールの前面から装着するべく背面側の側縁を開放し、且つ装着後、各レール本体の端部ランナーを係合させて固定するよう構成されている。

実用新案登録第３１６９２１２号明細書

上述したように、特許文献１の技法におけるエンドキャップは、カーテンレールの前面から装着するべく背面側の側縁を開放し、且つ装着後、各レール本体の端部ランナーを係合させて固定するよう構成され、シングルキャップを用いることなく袖壁とエンドキャップとの間の隙間を塞ぐようにしている。

しかしながら、特許文献１の技法では、以下に掲げる問題が生じる。

まず、特許文献１の技法では、シングルキャップを用いないことを理由として施工負担を軽減させる旨の記載があるものの、実際に施工を試みようとすると、２本のレール本体の端部が剥き出しの状態であるため、袖壁を傷つけるおそれがある。或いは施工にあたって施工者自身が怪我を負うおそれもある。このため、施工者は、怪我を負うことなく、且つ袖壁を傷つけることがないよう２本のレール本体の端部の位置合わせを慎重に行う必要があり、施工者の負担が極めて大きいという問題がある。また、特許文献１の技法では、エンドキャップをカーテンレールの前面から装着した後、各レール本体の端部をエンドキャップへ突き当てる微調整を行い、その後、各レール本体の端部ランナーをエンドキャップへ係合させて固定することになるため、施工手順が直感的にわかりにくく複雑化するという問題がある。

また、特許文献１の技法では、エンドキャップに設けられた凹溝に端部ランナーを係合させて固定する構造となっているが、その係合はカーテン材の開閉操作で外れやすい構造となっており、端部ランナーの安定固定性の観点で問題がある。

また、特許文献１の技法では、袖壁とシングルキャップとの間に隙間を塞ぐことでその部分の遮光性は改善されるものの、カーテン材の端部を端部ランナーに吊下する以外に方法がなく、用途によってはカーテン材の端部と後方の壁や袖壁との間の隙間を塞ぐことができず、十分に遮光性を改善できるものとは云えない。

また、特許文献１の技法では、前面から装着するそのエンドキャップの構造上、背面側の側縁を開放されているため、２本のレール本体の端部からその背面側へ空気が流れ室内の気密性（密封性）を保つことができないという問題がある。また、室内の気密性、或いは遮光性を保つには、用途によっては２本のレール本体の上部を覆うトップカバーを設けることが好ましいが、特許文献１の技法では、この室内の気密性又は遮光性、或いはその意匠性に対するトップカバーとエンドキャップの両立について考慮されていない。

従って、特許文献１の技法では、少なくとも施工性の問題と端部ランナーの安定固定性の問題があり、用途によっては更に、遮光性、気密性（密封性）、及び意匠性の観点で改善すべき課題がある。

本発明の目的は、上述の問題に鑑みて、優れた施工性及び端部ランナーの安定固定性を維持し、好適には、遮光性、気密性（密封性）、及び意匠性を向上させることが可能なカーテンレール用のエンドキャップ、及びカーテンレールを提供することにある。

本発明のエンドキャップは、複数のレール本体を有するカーテンレール用のエンドキャップであって、複数のレール本体の同一側の端部にそれぞれ取着可能な複数のシングルキャップの端部を共に覆うように収容する収容部を有し、前記複数のシングルキャップに対し上方又は下方から装着するよう構成されていることを特徴とする。

また、本発明のエンドキャップにおいて、前記収容部は、前記シングルキャップの端部と係合するべく開放縁を設けた係合溝を有し、前記シングルキャップの端部と係合した状態で前記シングルキャップが密封されるよう構成されていることを特徴とする。

また、本発明のエンドキャップにおいて、前記シングルキャップの端部と係合した状態で前記シングルキャップの端部の一辺部と連なるように隙間を塞ぐ壁部が形成され、前記壁部は、当該エンドキャップの下面と前記シングルキャップの下面が一面状に連なる下側壁部を含むように構成されていることを特徴とする。

また、本発明のエンドキャップにおいて、前記収容部は、前記シングルキャップの端部に対し上下方向と左右方向の二方向からの装着を可能とするように覆うことを特徴とする。

また、本発明のエンドキャップにおいて、前記収容部は、前記シングルキャップの端部との係合を案内し狭圧して係着することにより保持するための係合突起部が形成されていることを特徴とする。

また、本発明のエンドキャップにおいて、前記収容部は、前記シングルキャップを保持する保持手段を有し、前記保持手段として、前記シングルキャップに形成される嵌合凹部と嵌合される嵌合凸部が形成されていることを特徴とする。

また、本発明のエンドキャップにおいて、当該エンドキャップの後部に、カーテン材の一部を吊下可能とするフックを着脱可能とするフック取付部が形成されていることを特徴とする。

また、本発明のエンドキャップにおいて、当該複数のレール本体の同一側の端部にそれぞれ取着されている複数のシングルキャップに対し取着可能に構成されていることを特徴とする。

また、本発明のエンドキャップにおいて、当該エンドキャップを前記シングルキャップの端部と係合させ一体化したサイドカバーを構成し、該サイドカバーを当該複数のレール本体の同一側の端部に取着可能に構成されていることを特徴とする。

また、本発明のエンドキャップにおいて、前記複数のシングルキャップがそれぞれ端部ランナーを予め固定保持可能に構成され、当該端部ランナー付きのシングルキャップに対し、上方又は下方から装着するよう構成されていることを特徴とする。

また、本発明のエンドキャップにおいて、当該複数のレール本体の上部を覆うトップカバーと係合するよう構成されていることを特徴とする。

更に、本発明のカーテンレールは、本発明のエンドキャップを当該複数のレール本体の両端部に備えることを特徴とする。

更に、本発明のカーテンレールは、本発明に係るエンドキャップと、当該複数のレール本体の上部を覆うトップカバーと、当該複数のレール本体上で前記トップカバーを支持するトップカバー支持部材と、を備え、該トップカバーが該エンドキャップにより密封されるように支持されていることを特徴とする。

また、本発明のカーテンレールにおいて、前記トップカバーは、当該複数のレール本体の上部を覆う硬質部位と、当該複数のレール本体を支持するブラケットの後端部を覆う軟質部位と、を有することを特徴とする。

本発明によれば、複数のレール本体用のエンドキャップを有するカーテンレールについて、優れた施工性及び端部ランナーの安定固定性を維持することができ、好適には、遮光性、気密性（密封性）、及び意匠性を向上させることができる。

本発明による第１実施形態におけるカーテンレールの一端部側の概略構成を部分的に示す分解斜視図である。 本発明による第１実施形態におけるカーテンレールにおける端部ランナー付きシングルキャップの概略構成を示す分解斜視図である。 本発明による第１実施形態におけるカーテンレールにおけるエンドキャップの第１の取り付け方法を説明する斜視図である。 本発明による第１実施形態におけるカーテンレールにおけるエンドキャップの第１の取り付け方法の一例を示す斜視図である。 本発明による第２実施形態におけるカーテンレールにおけるエンドキャップの第２の取り付け方法を説明する斜視図である。 （ａ）は本発明による第１実施形態におけるカーテンレールにおけるエンドキャップの構成を示すほぼ側面から見た斜視図であり、（ｂ）は本発明による第２実施形態におけるカーテンレールにおけるエンドキャップの構成を示すほぼ側面から見た斜視図である。 本発明による第２実施形態におけるカーテンレールの一端部側の概略構成を部分的に示す斜視図である。 本発明による第２実施形態におけるカーテンレールの一端部側の概略構成を部分的に示す正面図である。 本発明による第２実施形態におけるカーテンレールにおけるトップカバー支持部材の概略構成を示す側面図である。 本発明による第２実施形態におけるカーテンレールにおけるエンドキャップ、トップカバー支持部材及びブラケットの配置を概略的に示す上面図である。 本発明による第２実施形態のカーテンレールの概略構成を部分的に示す側面透視図である。 本発明による第１及び第２実施形態に係るカーテンレールの概略構成を示す斜視図である。 本発明による第１及び第２実施形態に係るカーテンレールの変形例の概略構成を部分的に示す分解斜視図である。

以下、図面を参照して、２本のレール本体を有するカーテンレールを例に説明する。尚、本願明細書中、図９に示すカーテンレールの斜視図に対して、図示上方及び図示下方をそれぞれ上方向（又は上側）及び下方向（又は下側）と定義し、図示左方向をカーテンレールの左側、図示右方向をカーテンレールの右側と定義する。また、図９の斜視図を視認する側を前側（室内側）、及び、その反対側を後側（又は室外側）とする。

〔第１実施形態〕
図１は、本発明による第１実施形態におけるカーテンレールの一端部側を部分的に示す分解斜視図である。図１では、本実施形態のカーテンレールの右端側のみを部分的に図示している。本実施形態のカーテンレールは、室内側と室外側の２本のレール本体１Ｆ，１Ｒと、２本のレール本体１Ｆ，１Ｒを支持して壁に取り付けるための複数のダブルブラケット２と、各レール本体１Ｆ，１Ｒを移動可能な複数のランナー４と、２本のレール本体１Ｆ，１Ｒの両端部にそれぞれ取着可能な端部ランナー４ａ付きのシングルキャップ３０と、２本のレール本体１Ｆ，１Ｒの両端部に設けられ、２本のレール本体１Ｆ，１Ｒの同一側の端部にそれぞれ取着可能な２つのシングルキャップ３０の端部を共に覆うように収容して装着可能とするエンドキャップ１０と、各エンドキャップ１０の後側に着脱可能なフック２０と、を備えるように構成される。

そして、各レール本体１Ｆ，１Ｒを移動可能な複数のランナー４とシングルキャップ３０に固定される端部ランナー４ａにより、室内側と室外側のそれぞれのカーテン材が吊下され、室内側と室外側のそれぞれのカーテン材の一端部は、フック２０の吊下孔２２を利用して吊下可能となっている。

そして、本実施形態のカーテンレールでは、室内側のレール本体１Ｆと室外側のレール本体１Ｒが略平行に配設されてブラケット２により支持され、所定の取付ネジによりブラケット２に設けられた取付孔２ａを介して壁に固定される。

シングルキャップ３０は、２本のレール本体１Ｆ，１Ｒの両端部にそれぞれ取着され、端部ランナー４ａを安定的に固定しており、その具体的な構造を図２に示している。

図２を参照するに、シングルキャップ３０は、キャップ部材３１と、取付金具４０と、端部ランナー４ａを構成する受金具４１及びリング４２と、取付ネジ４３とを備える。

キャップ部材３１は、レール本体１Ｆ（又は１Ｒ）の端面を塞ぐことが可能な略四角板状の部位３１ａと、その部位３１ａの下端で、シングルキャップ３０の端部が収容される際のエンドキャップ１０との隙間を塞ぐための部位３１ｂと、部位３１ａの外面の略中央上下に沿って突出しエンドキャップ１０の取り付け時に案内されて保持するための部位３１ｃと、部位３１ａの内面から法線方向に突出し、レール本体１Ｆ（又は１Ｒ）の内空部に差し込むことで係着可能な略凹状断面を有する部位３１ｄと、部位３１ｄの下方にて部位３１ｄより短尺に部位３１ａの内面から法線方向に突出し、レール本体１Ｆ（又は１Ｒ）の端部における下面開口部を塞ぐことが可能な略四角柱状の部位３１ｅと、を備えるように構成されている。

尚、部位３１ｄと部位３１ｅとの間には、略コの字断面の板状の取付金具４０を差し込み可能な隙間が設けられている。また、部位３１ｄの下面には２つ位置決め孔３１ｆが形成されている（図２では、１つの位置決め孔３１ｆのみ図示される）。２つ位置決め孔３１ｆは、部位３１ｄと部位３１ｅとの間に取付金具４０が差し込まれると、取付金具４０の上面から突起する大小２つの円柱状突起部４０ａ，４０ｂとそれぞれ係合可能となっており、取付金具４０の位置決めを可能としている。

また、取付金具４０の円柱状突起部４０ａの中心軸には取付ネジ４３と螺合可能な螺状溝が形成されている。

受金具４１は、略くの字状に折り曲げ加工された板材で構成され、その下方に設けられた孔を介してリング４２が掛装されており、これにより端部ランナー４ａが構成される。尚、受金具４１の上面側の端部には上方に起立する突当片４１ｂが設けられ、この突当片４１ｂは、部位３１ｅの側面（部位３１ａに対して反対面）に当接させて位置決めされる。そして、受金具４１の上面には、取付ネジ４３を挿通可能な挿通孔４１ａが設けられている。

従って、端部ランナー４ａ付きのシングルキャップ３０を構成するには、まず、キャップ部材３１における部位３１ｄと部位３１ｅとの間に取付金具４０を差し込み、取付金具４０の円柱状突起部４０ａ，４０ｂを利用して位置決め孔３１ｆに係合させて位置決めする。続いて、端部ランナー４ａを構成する受金具４１の突当片４１ｂを部位３１ｅの側面に当接させて位置決めする。この状態で、取付ネジ４３を受金具４１の上面に設けられた挿通孔４１ａを経て挿通し、円柱状突起部４０ａの中心軸に設けられた螺状溝に螺合して係止する。これにより、端部ランナー４ａ付きのシングルキャップ３０が構成される。このように、端部ランナー４ａは、他のランナー４と同様にカーテン材の吊下機能を有するが、「ランナー」と称しているがレール本体１Ｆ（又は１Ｒ）に対し移動するものではなく、シングルキャップ３０と一体となって構成される。

また、取付ネジ４３の先端は、その螺合による締め付けで、取付金具４０と端部ランナー４ａでレール本体１Ｆ，１Ｒの底面を挟むことにより、レール本体１Ｆ（又は１Ｒ）へ狭圧し、その固定を強固にする機能を有する。尚、レール本体１Ｆ（又は１Ｒ）の内空部に差し込むことで係着する部位３１ｄの形状を、予めレール本体１Ｆ（又は１Ｒ）の内空部に狭圧する形状とすることで、取付ネジ４３の先端による押圧で固定する形態とせずともよい。

このように端部ランナー４ａをシングルキャップ３０に取り付ける構造としているため、用途によって端部ランナー４ａをシングルキャップ３０から取り外すことも可能である。ただし、予め端部ランナー４ａをフック状に形成しシングルキャップ３０と一体化した単一部材で構成することもできる。

また、部位３１ｃは、エンドキャップ１０の取り付け時に案内されるようその外面の略中央上下に沿って突出しているが、その上端は二股状になっている（後述する図３参照）。即ち、キャップ部材３１の部位３１ｃの上端中央に傾斜面よりなるガイド面３１ｇが設けられ、更にガイド面３１ｇの下方に嵌合凹部３１ｈが設けられている。

図１を参照するに、このように構成された端部ランナー４ａ付きのシングルキャップ３０は、２本のレール本体１Ｆ，１Ｒの両端部にそれぞれ取着される。そして、エンドキャップ１０は、２本のレール本体１Ｆ，１Ｒの一端部に取着する前後のシングルキャップ３０の端部（キャップ部材３１の部位３１ａ）に対し上方から差し込んで、これら前後のシングルキャップ３０の端部を覆うことができるようになっている。

より具体的には、図１に示すエンドキャップ１０は、概ね四角蓋状の外形を有し、当該前後のシングルキャップ３０における各キャップ部材３１の部位３１ａを右方から一面状に覆う横側壁部１０ａと、この横側壁部１０ａの上辺から左方に延び各キャップ部材３１の部位３１ａの上方から覆う上側壁部１０ｂと、２つのキャップ部材３１における部位３１ａの下端に位置する部位３１ｂと連なるように隙間を塞ぐ下側壁部１０ｃと、レール本体１Ｆ用のシングルキャップ３０におけるキャップ部材３１の部位３１ａを前方から覆う前壁部１０ｄと、レール本体１Ｒ用のシングルキャップ３０におけるキャップ部材３１の部位３１ａを後方から覆う後壁部１０ｅと、後壁部１０ｅを一側壁として後縁を開口させ空洞状に形成した箱状のフック取付部１２と、を有するように構成されている。

特に、エンドキャップ１０の横側壁部１０ａの内面（図示左方の面）には、当該前後のシングルキャップ３０における各キャップ部材３１に形成されている部位３１ｃとの係合を案内し、部位３１ｃをその両側部から保持するための係合突起部１３が形成されており、この横側壁部１０ａの内面に設けられる係合突起部１３が部位３１ｃと係合する係合溝として作用し、これにより当該前後のシングルキャップ３０における各キャップ部材３１の端部を収容するための収容部１１Ｆ，１１Ｒが形成される。尚、キャップ部材３１の部位３１ｃは、係合突起部１３との係合方向として上下方向が容易な構造となっているが、左右方向からでも係合可能となっており、部位３１ｃの突出高さよりも係合突起部１３で形成される係合溝の深さにマージンを持たせている。また、エンドキャップ１０の横側壁部１０ａの内面（図示左方の面）には、嵌合凸部１４が形成されている。この嵌合凸部１４は、キャップ部材３１の部位３１ｃの上端中央に設けられた傾斜面よりなるガイド面３１ｇを経て、このガイド面３１ｇの下方に設けられた嵌合凹部３１ｈと嵌合可能となっている（図３参照）。このため、エンドキャップ１０の嵌合凸部１４は、ガイド面３１ｇ及び嵌合凹部３１ｈを有する部位３１ｃに対して安定した保持を可能とする保持手段として機能する。

また、エンドキャップ１０の後端側に設けられる箱状のフック取付部１２には、２つのフック取付孔１２ａが形成されている。そして、フック２０は、その本体２１の下方に吊下孔２２を有しており、フック取付孔１２ａに引掛けて係合可能とする鉤状の係合片２３が形成されている。フック２０をエンドキャップ１０の後端側に予め固着した形態とすることもできるが、本実施形態では、フック２０をエンドキャップ１０のフック取付部１２における２つのフック取付孔１２ａのうちいずれか一方に選択的に取着できるように着脱式となっており、これにより吊下孔２２を利用したカーテン材の一端部の吊下位置を利用者が調整できるようになっている。尚、本例では、２つのフック取付孔１２ａが形成されている例を示しているが、３つ以上としてもよいし、或いは１つとしてもよい。

このように形成されたエンドキャップ１０は、当該前後のシングルキャップ３０の上方から取着できるようになっており、一旦取着されると、各キャップ部材３１の部位３１ｃと係合突起部１３が狭圧して係着されるため、意図的に取り外さない限り容易には離脱しないようになっている。そして、当該前後のシングルキャップ３０の各キャップ部材３１の端部がエンドキャップ１０の収容部１１Ｆ，１１Ｒにて収容された状態、即ち係合した状態では、各キャップ部材３１の端部周囲がほぼ完全に密封される。そして、エンドキャップ１０の下面と当該前後のシングルキャップ３０の下面が一面状に連なり、意匠性の観点でも優れたものとなっている（例えば、後述する図５参照）。

また、エンドキャップ１０の後部には、フック２０が取り付け可能となっており、このフック２０を利用してカーテン材を吊下することで、エンドキャップ１０の構造とともに、カーテンレールの遮光性、気密性（密封性）、及び意匠性を向上させることができる。

そして、２本のレール本体１Ｆ，１Ｒに対するエンドキャップ１０の取り付け方法として、二種類の方法が可能である。

（第１の取り付け方法）
第１の取り付け方法は、図３に示すように、まず、２本のレール本体１Ｆ，１Ｒの各端部に、それぞれのシングルキャップ３０を差し込んで取り付ける。続いて、エンドキャップ１０を当該取り付けたシングルキャップ３０の上方から取り付ける。キャップ部材３１の部位３１ｃが部位３１ａの外面の略中央上下に沿って突出し、その上端には傾斜面よりなるガイド面３１ｇが形成され、更に下方に嵌合凹部３１ｈが設けられていることから、エンドキャップ１０の係合突起部１３（図１参照）と係合してエンドキャップ１０の嵌合凸部１４を案内し、嵌合凹部３１ｈと嵌合させることができ、これによりエンドキャップ１０の取り付けを案内しつつ、安定した保持が可能となる。

この第１の取り付け方法によれば、例えば図４に示すように、袖壁Ｗｓにほぼ密着してエンドキャップ１０を取り付けることも容易になる。より具体的には、まず施工者は、予め２本のレール本体１Ｆ，１Ｒの各端部に、それぞれのシングルキャップ３０を差し込んで、端部ランナー４ａの下方から取付ネジ４３を締め付けて、２本のレール本体１Ｆ，１Ｒの各端部に固定しておく。続いて、ダブルブラケット２を介して２本のレール本体１Ｆ，１Ｒを壁等に取付け、２本のレール本体１Ｆ，１Ｒをそれぞれのシングルキャップ３０が袖壁Ｗｓにほぼ当接する位置まで移動して位置合わせする。このとき、シングルキャップ３０が袖壁Ｗｓに当接してしまっても袖壁Ｗｓを傷つけるおそれがない。

続いて施工者は、エンドキャップ１０を袖壁Ｗｓに沿って各シングルキャップ３０の上方から移動させ、各シングルキャップ３０の端部を収容するよう取り付ける。尚、キャップ部材３１の部位３１ｃは、係合突起部１３との係合方向として上下方向が容易な構造となっているが、左右方向からでも係合可能となっており、部位３１ｃの突出高さよりも係合突起部１３で形成される係合溝の深さにマージンを持たせているため、シングルキャップ３０が袖壁Ｗｓに当接した状態でも、上方からのエンドキャップ１０の差し込みと併せて２本のレール本体１Ｆ，１Ｒの位置を微調整することもできる。ただし、予め施工者が、シングルキャップ３０と袖壁Ｗｓとの間の距離を所定範囲内（係合突起部１３で形成される係合溝の深さ内）に位置合わせすれば、その後の微調整を要することなくエンドキャップ１０を袖壁Ｗｓに沿って各シングルキャップ３０の上方から移動させるのみで取り付けが完了する。

このように、２本のレール本体１Ｆ，１Ｒの各端部が剥き出しの状態ではなく、シングルキャップ３０が取り付けられているため、袖壁Ｗｓを傷つけるおそれがなく、施工者の負担は軽減される。また、予め施工者が、シングルキャップ３０と袖壁Ｗｓとの間の距離を所定範囲内に位置合わせしておくことで、その後の微調整を要することなくエンドキャップ１０を取り付けることができる。また、シングルキャップ３０には、予め端部ランナー４ａが取り付けられているため、改めて端部ランナー４ａの位置を移動して固定する手順は不要であり、施工者にとって分かりやすい施工手順でカーテンレールを設置することができる。更に、シングルキャップ３０には、予め端部ランナー４ａが取り付けられていることから、カーテン材の開閉操作で端部ランナー４ａが外れることもない。

（第２の取り付け方法）
第２の取り付け方法は、図５に示すように、予め２つのシングルキャップ３０をエンドキャップ１０に取り付けておく。続いて、２つのシングルキャップ３０を取り付けたエンドキャップ１０を、２本のレール本体１Ｆ，１Ｒの各端部に向けて取り付ける。続いて、端部ランナー４ａの下方から取付ネジ４３を締め付けて、２本のレール本体１Ｆ，１Ｒの各端部に固定する。

この第２の取り付け方法によれば、シングルキャップ３０とエンドキャップ１０とが一体化され、尚且つ、端部ランナー４ａ付きのサイドカバーとして機能する。従って、施工者は、ダブルブラケット２を介して２本のレール本体１Ｆ，１Ｒを壁等に取付け、シングルキャップ３０と一体化したエンドキャップ１０を取り付ける際に、２本のレール本体１Ｆ，１Ｒを移動して位置合わせし、取付ネジ４３を締め付けるのみで施工が完了するため、施工上で慎重性を要する箇所が無い。また、シングルキャップ３０には、予め端部ランナー４ａが取り付けられているため、改めて端部ランナー４ａの位置を移動して固定する手順は不要であり、施工者にとって分かりやすい施工手順でカーテンレールを設置することができる。更に、シングルキャップ３０には、予め端部ランナー４ａが取り付けられていることから、カーテン材の開閉操作で端部ランナー４ａが外れることもない。

また、レール本体１Ｆ（又は１Ｒ）に対しシングルキャップ３０を固定する際に、取付ネジ４３の締め付けによる固定を省略し、キャップ部材３１の部位３１ｄにより、レール本体１Ｆ（又は１Ｒ）の内空部に対し狭圧して係着する形態でもよく、この場合には、より施工負担が軽減する。

以上のように、本実施形態のカーテンレール、及びエンドキャップ１０によれば、優れた施工性及び端部ランナーの安定固定性を維持することができ、好適には、遮光性、気密性（密封性）、及び意匠性を向上させることができる。

〔第２実施形態〕
前述した第１実施形態の例では、図６（ａ）に示すように、エンドキャップ１０について、シングルキャップ３０に対しエンドキャップ１０の取り付けを案内しつつ、安定した保持が可能となる構造を示した。一方、第２実施形態のエンドキャップ１０においては、図６（ｂ）に示すように、概ね第１実施形態のエンドキャップ１０と同様の構造を有するが、２本のレール本体１Ｆ，１Ｒの上部を覆うトップカバー７０と係合可能とするよう上部が盛り上がった概ね五角蓋状の外形を有し、且つ当該第２実施形態のエンドキャップ１０における上側壁部１０ｂの後端部には、トップカバー７０の端部の一部を露出可能とする切欠き１０ｆが設けられている点で相違している。

より具体的には、第２実施形態のエンドキャップ１０は、上部が盛り上がった概ね五角蓋状の外形を有し、当該前後のシングルキャップ３０における各キャップ部材３１の部位３１ａを右方から一面状に覆う横側壁部１０ａと、この横側壁部１０ａの上辺から左方に延び各キャップ部材３１の部位３１ａの上方から覆う上側壁部１０ｂと、２つのキャップ部材３１における部位３１ａの下端に位置する部位３１ｂと連なるように隙間を塞ぐ下側壁部１０ｃと、レール本体１Ｆ用のシングルキャップ３０におけるキャップ部材３１の部位３１ａを前方から覆う前壁部１０ｄと、レール本体１Ｒ用のシングルキャップ３０におけるキャップ部材３１の部位３１ａを後方から覆う後壁部１０ｅと、後壁部１０ｅを一側壁として後縁を開口させ空洞状に形成した箱状のフック取付部１２と、トップカバー７０の端部の一部を露出可能とする切欠き１０ｆと、を有するように構成されている。

また、第２実施形態のエンドキャップ１０においても、その横側壁部１０ａの内面には嵌合凸部１４が形成され、キャップ部材３１の部位３１ｃの上端中央に設けられた傾斜面よりなるガイド面３１ｇを経て、このガイド面３１ｇの下方に設けられた嵌合凹部３１ｈと嵌合可能となっている（図３参照）。

図７は、本発明による第２実施形態におけるカーテンレールの一端部側を部分的に示す斜視図である。また、図８は、本発明による第２実施形態におけるカーテンレールの一端部側を部分的に示す正面図である。図７及び図８では、本発明による第２実施形態のカーテンレールの右端側のみを部分的に図示している。図９は、本発明による第２実施形態におけるカーテンレールにおけるトップカバー支持部材５０の概略構成を示す側面図である。図１０は、本発明による第２実施形態におけるカーテンレールにおけるエンドキャップ１０、トップカバー支持部材５０及びブラケット２の配置を概略的に示す上面図である。そして、図１１には、本発明による第２実施形態のカーテンレールの部分的な側面透視図を示している。

本実施形態のカーテンレールは、２本のレール本体１Ｆ，１Ｒの上部を覆うトップカバー７０が設けられている点と、このトップカバー７０を２本のレール本体１Ｆ，１Ｒの上部で支持するためのトップカバー支持部材５０が設けられている点と、このトップカバー７０と係合するよう形成したエンドキャップ１０の形状が異なる点を除き、第１実施形態と同様に構成される。

即ち、本実施形態のカーテンレールは、室内の気密性、或いは遮光性を保つために、２本のレール本体１Ｆ，１Ｒの上部を覆うトップカバー７０が設けられ、更に、この室内の気密性（密封性）又は遮光性、或いはその意匠性に対するトップカバー７０とエンドキャップ１０の両立を実現している。

本実施形態のカーテンレールにおいても、図１１に示すように、２本のレール本体１Ｆ，１Ｒが略平行に配設されてブラケット２により支持され、取付ネジ８０によりブラケット２に設けられた取付孔２ａを介して壁Ｗに固定される。また、図８及び図１０に示すように、２本のレール本体１Ｆ，１Ｒの一端部に取着されているシングルキャップ３０に対し、エンドキャップ１０を袖壁Ｗｓに沿って上方から取り付けることができる。

図７及び図８に示すように、トップカバー７０は、前側カバー部材７１と、後側カバー部材７２とが連結されて構成されている。そして、図１１に示すように、前側カバー部材７１は、２本のレール本体１Ｆ，１Ｒの上部を覆うように位置しており硬質材料で形成されている。一方、後側カバー部材７２は、壁Ｗに固定されるブラケット２の後端部を覆うことができるように位置しており軟質材料で形成されている。

また、図７及び図１１に示すように、前側カバー部材７１と後側カバー部材７２との連結を可能とするために、前側カバー部材７１の後端部には、２本のレール本体１Ｆ，１Ｒの長手方向の長さとほぼ同一の長さで延在する略コの字断面状の係合受部７１ｂが形成され、後側カバー部材７２の前端部には、当該係合受部７１ｂと係合し連結状態を保持するよう下方に突出する突き当て部７２ａと鑓状の係合部７２ｂが形成されている。従って、後側カバー部材７２は、前側カバー部材７１に対し着脱可能となっており、用途に応じて異なる前後長さの前側カバー部材７１と後側カバー部材７２を組み合わせ、多種のトップカバー７０を形成することができる。ただし、トップカバー７０を構成するには、前側カバー部材７１と後側カバー部材７２とを連結する仕組みを設ける代わりに、２色成形で一体化して形成してもよい。

そして、前側カバー部材７１の前後方向の略中央部下面には、２本のレール本体１Ｆ，１Ｒの長手方向の長さとほぼ同一の長さで延在する略Ｌ字断面状の係合突起部７１ａが形成されている。係合突起部７１ａは、２本のレール本体１Ｆ，１Ｒ間に位置しており、２本のレール本体１Ｆ，１Ｒの上部に配置されるトップカバー支持部材５０の凹部５０ｄと係合し爪部５０ｅと嵌合可能となっている。

より具体的に、トップカバー支持部材５０について説明する。図７及び図９に示すように、トップカバー支持部材５０は、概ね前側カバー部材７１の形状に沿った上面と、２本のレール本体１Ｆ，１Ｒと係合する下面よりなる外形を有し、レール本体１Ｆの上面形状に沿って係合する先端部５０ａと、レール本体１Ｒの上面形状に沿って係合するよう凹んだ係合凹部５０ｂと、レール本体１Ｒの上面の後方に突出する端片を掴持する掴持部５０ｃと、前側カバー部材７１の係合突起部７１ａと係合する凹部５０ｄと、当該係合突起部７１ａと嵌合する爪部５０ｅと、前側カバー部材７１の下面を支持する半円柱状の突起部５０ｆと、を備えるよう構成される。

尚、トップカバー支持部材５０の先端部５０ａは、レール本体１Ｆの上面の前方へ凹んだ部分に挿通可能とする突出片と、レール本体１Ｆの上面の下方へ凹んだ部分に係合する両側面側に一対の丸状板片よりなる。従って、２本のレール本体１Ｆ，１Ｒの上面にトップカバー支持部材５０を装着する際には、まずトップカバー支持部材５０の先端部５０ａをレール本体１Ｆの上面に係合させ、その後、トップカバー支持部材５０の係合凹部５０ｂをレール本体１Ｒの上面に係合させながら、掴持部５０ｃによりレール本体１Ｒの上面の後方に突出する端片を掴持させて係止することができる。

尚、トップカバー支持部材５０の略中央から下方に向けて突出する板状片５０ｇは、２本のレール本体１Ｆ，１Ｒ間で吊下支持されるカーテン材のガイド機能を持たせるものであるが必ずしも設ける必要はない。また、トップカバー支持部材５０の両側片から延びる板状片５０ｈは、トップカバー支持部材５０の強度を高めるためのものであり、十分な強度があれば必ずしも設ける必要はない。

第２実施形態のエンドキャップ１０は、第１実施形態のエンドキャップ１０の機能を全て包含し、尚且つ、トップカバー７０を高気密性（高密封性）及び高遮光性で支持可能とし、加えて、エンドキャップ１０とトップカバー７０とをほぼ連続した形状となるようにして、その意匠性を向上させている。

即ち、第２実施形態のエンドキャップ１０は、第１実施形態のエンドキャップ１０と比較して、上部が盛り上がった概ね五角蓋状の外形を有し、且つ部位１０ｂとシングルキャップ３０におけるキャップ部材３１の上端との間で、トップカバー支持部材５０を利用してトップカバー７０の側端部を高気密性（高密封性）及び高遮光性で支持することができる。

そして、第２実施形態のエンドキャップ１０における上側壁部１０ｂの後端部には、切欠き１０ｆが設けられ、後側カバー部材７２による遮蔽性の向上と、後側カバー部材７２の柔軟な変形を許容した構造となっている。

このため、第２実施形態のエンドキャップ１０は、第１実施形態のエンドキャップ１０の機能を全て包含することができ、エンドキャップ１０とトップカバー７０とをほぼ連続した形状とすることができる。従って、第２実施形態のカーテンレールは、トップカバー７０を高気密性（高密封性）及び高遮光性で支持することができ、その意匠性も向上したものとなっている。尚、トップカバー７０の取り付けに関して、例えば、シングルキャップ３０を取り付けた２本のレール本体１Ｆ，１Ｒを、ブラケット２を介して壁に取り付けた後、前述した第１又は第２の取り付け方法により一方側のエンドキャップ１０を装着し、このエンドキャップ１０にトップカバー７０を係合させ、最後に、前述した第２の取り付け方法により他方側のエンドキャップ１０を装着することができる。

以上のような第１及び第２実施形態のエンドキャップ１０を用いることで、図１２に示すような両開き式のカーテンレールを構成することができる。図１２に示す例は、主として、第１実施形態のエンドキャップ１０を用いた例を示しているが、第２実施形態のエンドキャップ１０及びトップカバー支持部材５０を用いることで、斜線で図示するトップカバー７０を取着した構成とすることができる。

図１２に示すように、各レール本体１Ｆ，１Ｒには、それぞれ先頭ランナー５が対称的に対向配置されて移動可能に支持されている。また、先頭ランナー５と端部ランナー４ａとの間に、それぞれ多数のランナー４が移動可能に支持されている。そして、各レール本体１Ｆ，１Ｒを移動可能な複数のランナー４とシングルキャップ３０に固定される端部ランナー４ａにより、室内側と室外側のそれぞれのカーテン材６が吊下され、室内側と室外側のそれぞれのカーテン材６の一端部は、フック２０の吊下孔２２を利用して吊下可能となっており、当該カーテン材６の他端部は先頭ランナー５により吊下可能となっている。これにより、各レール本体１Ｆ，１Ｒの一端側から中央側に向かってカーテン材６が引き出され、或いは各レール本体１Ｆ，１Ｒの中央側から一端側に向かってカーテン材６が畳み込まれるよう構成される。

特に、左右両端のエンドキャップ１０の後部には、フック２０が取り付け可能となっているため、このフック２０を利用してカーテン材６を吊下することで、エンドキャップ１０の構造とともに、カーテンレールの遮光性、気密性（密封性）、及び意匠性を向上させることができる。

更に、第２実施形態のエンドキャップ１０を用いることで、トップカバー７０を高気密性（高密封性）及び高遮光性で支持可能とし、加えて、エンドキャップ１０とトップカバー７０とをほぼ連続した形状となるようにして、その意匠性を向上させることができる。

従って、本発明に係る第１及び第２実施形態のエンドキャップ１０によれば、上述した図３乃至図５を参照して説明したように、２本のレール本体１Ｆ，１Ｒに対するエンドキャップ１０の取り付け方法として、二種類の方法が可能であり、特に、第１の取り付け方法によれば、例えば図４に示すように、袖壁Ｗｓにほぼ密着してエンドキャップ１０を取り付けることも容易になる。シングルキャップ３０があるため袖壁Ｗｓに当接してしまっても袖壁Ｗｓを傷つけるおそれがなく、エンドキャップ１０を袖壁Ｗｓに沿って各シングルキャップ３０の上方から移動させるのみで取り付けることができ、施工手順が直感的にわかりやすい態様となっている。また、第２の取り付け方法によれば、例えば図５に示すように、シングルキャップ３０とエンドキャップ１０とが一体化され、尚且つ、端部ランナー４ａ付きのサイドカバーとして機能するため、エンドキャップ１０を取り付ける際に、２本のレール本体１Ｆ，１Ｒを移動して位置合わせするのみでよく、端部ランナー４ａの位置を移動して固定する手順も不要であることから、施工上で慎重性を要する箇所が無い。このため、施工者にとって分かりやすい施工手順でカーテンレールを設置することができる。

また、本発明に係る第１及び第２実施形態のエンドキャップ１０によれば、シングルキャップ３０には、予め端部ランナー４ａが取り付けられていることから、カーテン材の開閉操作で端部ランナー４ａが外れることもない。

また、本発明に係る第１及び第２実施形態のエンドキャップ１０によれば、フック２０が取り付け可能となっているため、カーテン材６の端部と袖壁Ｗｓとの間の隙間を塞ぐことができ、遮光性を高めることができる。

また、本発明に係る第１及び第２実施形態のエンドキャップ１０によれば、当該前後のシングルキャップ３０の各キャップ部材３１の端部がエンドキャップ１０の収容部１１Ｆ，１１Ｒにて収容された状態では、各キャップ部材３１が周囲の各壁部でほぼ完全に密封され、エンドキャップ１０の下面と当該前後のシングルキャップ３０の下面が一面状に連なり、意匠性の観点でも優れたものとなっている。

また、本発明に係る第２実施形態のエンドキャップ１０によれば、２本のレール本体１Ｆ，１Ｒの上部を覆うトップカバー７０を設けて、トップカバー支持部材５０を用いてエンドキャップ１０とトップカバー７０とをほぼ連続した形状とすることができるため、トップカバー７０を高気密性（高密封性）及び高遮光性で支持することができ、その意匠性の観点でも優れたものとなる。従って、室内の気密性又は遮光性、或いはその意匠性に対するトップカバー７０とエンドキャップ１０の両立を実現することができる。

以上、特定の実施形態の例を挙げて本発明を説明したが、本発明は前述の実施形態の例に限定されるものではなく、その技術思想を逸脱しない範囲で種々変形可能である。例えば、シングルキャップ３０のキャップ部材３１に蓋状の外枠を形成し（上述した各実施形態における部位３１ａ〜４１ｃをレール本体の端部を包む蓋状形状とする）、この外枠と係合するべくエンドキャップ１０の収容部１１Ｆ，１１Ｒを、開放縁を設けた溝部により形成してもよい。

このとき、エンドキャップ１０の収容部１１Ｆ，１１Ｒには、シングルキャップ３０の端部との係合を案内し保持するための係合突起部が形成する代わりに、シングルキャップ３０の端部（キャップ部材３１に形成される蓋状の外枠）を係止する爪部を形成するのが好ましい。この爪部の形状や係止の方法は、当該シングルキャップ３０の端部に適合したものとすればよいが、好ましくは、当該シングルキャップ３０の端部の一辺部と連なるように隙間を塞ぎ、エンドキャップ１０がシングルキャップ３０に装着された状態でシングルキャップ３０が密封されるよう構成する。これにより、上述した実施形態で実現されるように、その遮光性、気密性（密封性）、及び意匠性を向上させることができる。

この場合、シングルキャップ３０に対しエンドキャップ１０を下方から取り付ける形態とすることもできる。

例えば、図１３に示すように、シングルキャップ３０のキャップ部材３１に蓋状の外枠を形成し（上述した各実施形態における部位３１ａ〜４１ｃをレール本体の端部を包む蓋状形状とする）、エンドキャップ１０は、その収容部１１Ｆ，１１Ｒについて、この外枠と係合するべく開放縁を設けた溝部が形成されるよう上述した各実施形態における横側壁部１０ａ、上側壁部１０ｂ、下側壁部１０ｃ、前壁部１０ｄ、及び後壁部１０ｅを形成するとともに、上述した各実施形態における係合突起部１３の代わりに、各シングルキャップ３０の外枠に対し係止可能な一対の係合爪部１３ａを形成したものとする。

この場合のシングルキャップ３０に対するエンドキャップ１０の取り付けは、シングルキャップ３０のキャップ部材３１の下方からエンドキャップ１０を押圧挿入し、係合爪部１３ａの弾性変形によりキャップ部材３１の当該外枠を収容部１１Ｆ，１１Ｒに収容させて係止する。このような構成としても、意図的にエンドキャップ１０を取り外す以外には容易には離脱しないように構成することができる。また、エンドキャップ１０の後部にフック取付部１２を設けフック取付孔１２ａを形成しておくことで、フック２０を取り付けることも可能となる。

尚、上述した各実施形態の例やその変形例では、エンドキャップ１０により２本のレール本体１Ｆ，１Ｒの同一側の端部にそれぞれ取着可能な２本のシングルキャップ３０の端部（変形例の外枠を含む）を共に覆うように収容して装着可能とする例を説明したが、このレール本体の本数は３本以上でもよく、この場合のエンドキャップは、当該３本以上のレール本体の同一側の端部にそれぞれ取着可能な複数のシングルキャップの端部を共に覆うように収容して装着可能とするよう構成することができる。

また、上述した第１及び第２実施形態の例では、エンドキャップ１０に設けた嵌合凸部１４により、シングルキャップ３０のキャップ部材３１に対し安定保持する例を主として説明したが、当該嵌合凸部１４を設けることなくエンドキャップ１０に設けた係合突起部１３による係合でも、その狭圧により安定保持するよう構成することができる。従って、シングルキャップ３０に対するエンドキャップ１０の保持手段として、嵌合又は係合により保持するよう構成することができる。

本発明によれば、複数のレール本体用のエンドキャップを有するカーテンレールについて、優れた施工性及び端部ランナーの安定固定性を維持することができ、好適には、遮光性、気密性（密封性）、及び意匠性を向上させることができるので、複数のレール本体を有するカーテンレールの用途に有用である。

１Ｆ 室内側のレール本体
１Ｒ 室外側のレール本体
２ ブラケット
４ ランナー
４ａ 端部ランナー
５ 先頭ランナー
６ カーテン材
１０ エンドキャップ
２０ フック
３０ シングルキャップ
３１ キャップ部材
５０ トップカバー支持部材
７０ トップカバー
７１ 前側カバー部材
７２ 後側カバー部材

Claims (14)

1. 複数のレール本体を有するカーテンレール用のエンドキャップであって、
   複数のレール本体の同一側の端部にそれぞれ取着可能な複数のシングルキャップの端部を共に覆うように収容する収容部を有し、前記複数のシングルキャップに対し上方又は下方から装着するよう構成されていることを特徴とするエンドキャップ。
2. 前記収容部は、前記シングルキャップの端部と係合するべく開放縁を設けた係合溝を有し、前記シングルキャップの端部と係合した状態で前記シングルキャップが密封されるよう構成されていることを特徴とする、請求項１に記載のエンドキャップ。
3. 前記シングルキャップの端部と係合した状態で前記シングルキャップの端部の一辺部と連なるように隙間を塞ぐ壁部が形成され、前記壁部は、当該エンドキャップの下面と前記シングルキャップの下面が一面状に連なる下側壁部を含むように構成されていることを特徴とする、請求項２に記載のエンドキャップ。
4. 前記収容部は、前記複数のシングルキャップの端部に対し上下方向と左右方向の二方向からの装着を可能とするように覆うことを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載のエンドキャップ。
5. 前記収容部は、前記シングルキャップの端部との係合を案内し狭圧して係着することにより保持するための係合突起部が形成されていることを特徴とする、請求項１から４のいずれか一項に記載のエンドキャップ。
6. 前記収容部は、前記シングルキャップを保持する保持手段を有し、前記保持手段として、前記シングルキャップに形成される嵌合凹部と嵌合される嵌合凸部が形成されていることを特徴とする、請求項１から４のいずれか一項に記載のエンドキャップ。
7. 当該エンドキャップの後部に、カーテン材の一部を吊下可能とするフックを着脱可能とするフック取付部が形成されていることを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載のエンドキャップ。
8. 当該複数のレール本体の同一側の端部にそれぞれ取着されている複数のシングルキャップに対し取着可能に構成されていることを特徴とする、請求項１から７のいずれか一項に記載のエンドキャップ。
9. 当該エンドキャップを前記シングルキャップの端部と係合させ一体化したサイドカバーを構成し、該サイドカバーを当該複数のレール本体の同一側の端部に取着可能に構成されていることを特徴とする、請求項１から８のいずれか一項に記載のエンドキャップ。
10. 前記複数のシングルキャップがそれぞれ端部ランナーを予め固定保持可能に構成され、当該端部ランナー付きのシングルキャップに対し、上方又は下方から装着するよう構成されていることを特徴とする、請求項１から９のいずれか一項に記載のエンドキャップ。
11. 当該複数のレール本体の上部を覆うトップカバーと係合するよう構成されていることを特徴とする、請求項１から１０のいずれか一項に記載のエンドキャップ。
12. 請求項１から１１のいずれか一項に記載のエンドキャップを当該複数のレール本体の両端部に備えることを特徴とするカーテンレール。
13. 請求項１１に記載のエンドキャップと、
    当該複数のレール本体の上部を覆うトップカバーと、
    当該複数のレール本体上で前記トップカバーを支持するトップカバー支持部材と、を備え、
    該トップカバーが該エンドキャップにより密封されるように支持されていることを特徴とするカーテンレール。
14. 前記トップカバーは、当該複数のレール本体の上部を覆う硬質部位と、当該複数のレール本体を支持するブラケットの後端部を覆う軟質部位と、を有することを特徴とする、請求項１３に記載のカーテンレール。