JP6597759B2 - Collision detection device - Google Patents

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Description

本発明は、衝突検出装置に関し、特に車両前方からの衝突を検出する衝突検出装置に関する。   The present invention relates to a collision detection device, and more particularly to a collision detection device that detects a collision from the front of a vehicle.

自動車等の車両では、車体前部に車両前方からの衝突を検出する加速度センサなどの衝突検出装置を設けて、衝突検出装置によって車両前方からの衝突を検出するとエアバック装置などの乗員保護装置を作動させて車室内の乗員を保護することが一般に行われている。   In vehicles such as automobiles, a collision detection device such as an acceleration sensor that detects a collision from the front of the vehicle is provided at the front of the vehicle body. When a collision from the front of the vehicle is detected by the collision detection device, an occupant protection device such as an air bag device is provided. It is common practice to actuate and protect passengers in the passenger compartment.

例えば特許文献1には、車体前部に配設される衝突検出装置として、車体前部において車幅方向に延びるバンパレインフォースメントの左端部、中間部及び右端部にそれぞれ車両前方からの衝突を検出するセンサとして車体前後方向の加速度を検出する加速度センサを設けるようにしたものが開示されている。   For example, in Patent Document 1, as a collision detection device disposed at the front part of a vehicle body, a collision from the front of the vehicle is detected at each of a left end part, an intermediate part and a right end part of a bumper reinforcement extending in the vehicle width direction at the front part of the vehicle body. A sensor that detects an acceleration in the longitudinal direction of the vehicle body as a sensor to detect is disclosed.

特開2014−61731号公報JP 2014-61731 A

近年、実際の前面衝突を想定した前面衝突の衝突モードとして所定速度で走行する車両をコンクリート製の障害物に車両前方の全部を正面衝突させるフルラップ前面衝突について衝突試験が行われ、衝突安全性能を評価すると共に衝突安全性能の評価に基づいて衝突安全性能の向上を図ることが行われている。   In recent years, a collision test has been conducted on a full-lap frontal collision in which a vehicle traveling at a predetermined speed as a collision mode of a frontal collision assuming an actual frontal collision collides with a concrete obstacle all front in front of the vehicle. At the same time, the collision safety performance is improved based on the evaluation of the collision safety performance.

フルラップ前面衝突の衝突試験のような車両前方からの衝突が生じたときに、エアバック装置などの乗員保護装置を早期に作動させて車室内の乗員を保護するために車両前方からの衝突を早期に検出することが求められている。   When a collision from the front of the vehicle, such as a full-lap frontal collision test, occurs, the collision from the front of the vehicle is promoted early in order to protect the passenger in the passenger compartment by operating the passenger protection device such as the air bag device early. To be detected.

これに対し、車両前方からの衝突を検出するセンサを車体の前端部に配置することで、車両前方からの衝突時に衝突を早期に検出することができるが、車両前方からの衝突を検出するセンサを車体の前端部に配置すると衝突時にセンサが損傷するおそれがある。   In contrast, by arranging a sensor for detecting a collision from the front of the vehicle at the front end of the vehicle body, it is possible to detect a collision at the time of a collision from the front of the vehicle, but a sensor for detecting a collision from the front of the vehicle. If the sensor is disposed at the front end of the vehicle body, the sensor may be damaged in the event of a collision.

そこで、本発明は、車両前方からの衝突を検出するセンサが損傷することを防止すると共にフルラップ前面衝突における衝突を早期に検出することができる衝突検出装置を提供することを課題とする。   Therefore, an object of the present invention is to provide a collision detection device that can prevent a sensor that detects a collision from the front of the vehicle from being damaged and can detect a collision in a full-wrap front collision at an early stage.

前記課題を解決するため、本発明は、次のように構成したことを特徴とする。   In order to solve the above problems, the present invention is configured as follows.

まず、本願の請求項1に記載の発明は、車両前方からの衝突を検出する衝突検出装置であって、車体前部における車幅方向中央部に設けられて車両前方からの衝突を検出する中央部センサと、車体前部において車幅方向に延びるバンパレインフォースメントと、前記バンパレインフォースメントの車幅方向中央部における上下方向の端部から車体後方に延びるブラケット部材と、を備え、前記中央部センサは、前記バンパレインフォースメントの前面部より車体後方において前記ブラケット部材に備えられ、前記ブラケット部材は、前記バンパレインフォースメントの上下方向の端部から車体後方に略水平方向に延びる水平面部と、該水平面部の後端部から上下方向に略垂直方向に延びる縦面部とを備えて車両側方からみて略L字形状に形成され、前記中央部センサは、前記水平面部に配置され、前記水平面部と前記縦面部とは、前記水平面部の後端部のみが前記縦面部と連結されることにより連結されていることを特徴とする。 First, the invention according to claim 1 of the present application is a collision detection device that detects a collision from the front of the vehicle, and is provided at the center in the vehicle width direction at the front of the vehicle body to detect a collision from the front of the vehicle. A center part sensor, a bumper reinforcement that extends in the vehicle width direction at the front part of the vehicle body, and a bracket member that extends rearward from the vertical end at the vehicle width direction center part of the bumper reinforcement. Department sensor, the bumper reinforcement the provided to the bracket member al is in rear of the vehicle body from the front part of the bracket member is horizontally extending in a substantially horizontal direction toward the rear of the vehicle body from the upper and lower direction of the end portion of the bumper reinforcement A surface portion and a vertical surface portion extending in the vertical direction from the rear end portion of the horizontal surface portion in the vertical direction are formed in a substantially L shape when viewed from the side of the vehicle. Is the central sensor, wherein disposed in a horizontal plane portion, and the horizontal portion and the vertical surface portion are connected by only the rear end of the horizontal portion is connected to the vertical surface portion And

また、請求項2に記載の発明は、前記請求項1に記載の発明において、前記バンパレインフォースメントの車体後方において車幅方向に延びるシュラウドを備え、前記ブラケット部材は、前記バンパレインフォースメントから車体後方に延びて前記シュラウドに取り付けられ、前記中央部センサは、前記ブラケット部材のバンパレインフォースメント側に備えられていることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the invention further comprises a shroud extending in the vehicle width direction behind the bumper reinforcement, and the bracket member is formed from the bumper reinforcement. It extends to the rear of the vehicle body and is attached to the shroud, and the center sensor is provided on the bumper reinforcement side of the bracket member .

また、請求項3に記載の発明は、前記請求項1又は請求項2に記載の発明において、前記中央部センサを車体前側から覆うカバー部材を備え、前記カバー部材は、前記中央部センサの車体前方に配置される前面部と、該前面部から車体後方に延びる脚部を備え、前記カバー部材の脚部に、前記ブラケット部材の縦面部に当接される当接面部が備えられていることを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect of the present invention, a cover member that covers the central portion sensor from the vehicle body front side is provided, and the cover member is a vehicle body of the central portion sensor. A front surface portion disposed in front and a leg portion extending rearward from the front surface portion of the vehicle body; and a contact surface portion that is in contact with a vertical surface portion of the bracket member on the leg portion of the cover member. It is characterized by.

本願の請求項1に記載の発明によれば、衝突検出装置は、車体前部における車幅方向中央部に設けられて車両前方からの衝突を検出する中央部センサと、バンパレインフォースメントと、バンパレインフォースメントの車幅方向中央部における上下方向の端部から車体後方に延びるブラケット部材とを備える。中央部センサは、バンパレインフォースメントの前面部より車体後方においてブラケット部材に備えられる。   According to the invention described in claim 1 of the present application, the collision detection device includes a center sensor that is provided at the vehicle width direction center portion in the front portion of the vehicle body and detects a collision from the front of the vehicle, and a bumper reinforcement. A bracket member extending rearward from the vertical end of the bumper reinforcement in the vehicle width direction center. The center sensor is provided on the bracket member at the rear of the vehicle body from the front surface of the bumper reinforcement.

これにより、車両前方からの衝突時に、中央部センサより前面部が車体前方に配置されるバンパレインフォースメントによって中央部センサが損傷することを防止することができる。また、フルラップ前面衝突時に、衝突荷重が入力される車体前部のバンパレインフォースメントの車体後側への移動に伴ってブラケット部材も車体後側に移動され、ブラケット部材に備えらえる中央部センサを用いて車両前方からの衝突を早期に検出することができる。したがって、車両前方からの衝突を検出するセンサが損傷することを防止すると共にフルラップ前面衝突における衝突を早期に検出することができる。   Thereby, at the time of the collision from the vehicle front, it can prevent that a center part sensor is damaged by the bumper reinforcement by which a front part is arrange | positioned ahead of a vehicle body rather than a center part sensor. In addition, in the case of a full lap frontal collision, the bracket sensor is also moved to the rear side of the vehicle body as the bumper reinforcement at the front side of the vehicle body to which the collision load is input is moved to the rear side of the vehicle body. Can be used to detect a collision from the front of the vehicle at an early stage. Therefore, it is possible to prevent the sensor that detects the collision from the front of the vehicle from being damaged and to detect the collision in the full-wrap front collision at an early stage.

また、ブラケット部材は、バンパレインフォースメントの上下方向の端部から車体後方に延びる水平面部と、水平面部の後端部から上下方向に延びる縦面部とを備えて略L字形状に形成され、中央部センサは、水平面部に配置され、水平面部と縦面部とは、水平面部の後端部のみが縦面部と連結されて連結されている。 Moreover, bracket member has a substantially L-shape and includes a horizontal portion extending toward the rear of the vehicle body from the upper and lower direction of the end portion of the bumper reinforcement, and a vertical surface portion extending from the rear end of the horizontal portion in vertical direction , central sensor is arranged in a horizontal plane portion, the horizontal portion and the vertical surface portion are connected is connected only the rear end of the horizontal portion and the vertical surface portion.

これにより、フルラップ前面衝突時に、衝突荷重が入力される車体前部のバンパレインフォースメントの車体後側への移動に伴って中央部センサがブラケット部材の水平面部に配置された状態でブラケット部材も車体後側に移動され、中央部センサが損傷することを防止すると共にフルラップ前面衝突における衝突を早期に検出することができる。
また、請求項2に記載の発明によれば、バンパレインフォースメントの車体後方において車幅方向に延びるシュラウドを備え、ブラケット部材は、バンパレインフォースメントから車体後方に延びてシュラウドに取り付けられ、中央部センサは、ブラケット部材のバンパレインフォースメント側に備えられることにより、バンパレインフォースメントから車体後方に延びてシュラウドに取り付けられるブラケット部材に備えられた中央部センサを用いてフルラップ前面衝突における衝突を有効に検出することができる。
As a result, in the case of a full lap frontal collision, the bracket member is also in a state where the center sensor is disposed on the horizontal surface of the bracket member in accordance with the movement of the bumper reinforcement at the front of the vehicle body to which the collision load is input to the rear side of the vehicle body. It is moved to the rear side of the vehicle body to prevent the center sensor from being damaged and to detect a collision in a full-wrap frontal collision at an early stage.
According to the second aspect of the present invention, the bumper reinforcement includes the shroud extending in the vehicle width direction at the rear of the vehicle body, and the bracket member extends from the bumper reinforcement to the rear of the vehicle body and is attached to the shroud. The part sensor is provided on the bumper reinforcement side of the bracket member, so that a collision in a full-wrap frontal collision is achieved using a center part sensor provided on the bracket member that extends from the bumper reinforcement to the rear of the vehicle body and is attached to the shroud. It can be detected effectively.

また、請求項3に記載の発明によれば、中央部センサを車体前側から覆うカバー部材は、中央部センサの車体前方に配置される前面部と、前面部から車体後方に延びる脚部を備え、カバー部材の脚部にブラケット部材の縦面部に当接される当接面部が備えられることにより、中央部センサをカバー部材によって有効に保護することができる。   According to the invention described in claim 3, the cover member that covers the center sensor from the front side of the vehicle body includes a front surface portion that is disposed in front of the vehicle body of the center portion sensor and a leg portion that extends rearward from the front surface portion of the vehicle body. Since the contact member is provided on the leg of the cover member so as to contact the vertical surface of the bracket member, the center sensor can be effectively protected by the cover member.

本発明の実施形態に係る衝突検出装置を備えた車体前部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the vehicle body front part provided with the collision detection apparatus which concerns on embodiment of this invention. 車体前部を示す正面図である。It is a front view which shows a vehicle body front part. 車体前部を示す側面図である。It is a side view which shows a vehicle body front part. 図2におけるY4−Y4線に沿った車体前部を示す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a front portion of the vehicle body along line Y4-Y4 in FIG. 中央部センサ近傍の車体前部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the vehicle body front part of the center part vicinity. 中央部センサ用カバー部材を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the cover member for center part sensors. 中央部センサ用カバー部材を取り除いた中央部センサ近傍の車体前部を拡大して示す斜視図である。It is a perspective view which expands and shows the vehicle body front part of the center part sensor vicinity which removed the cover part for center part sensors. 端部センサ近傍の車体前部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the vehicle body front part near an edge part sensor. 端部センサ用カバー部材を取り除いた端部センサ近傍の車体前部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the vehicle body front part of the vicinity of the end sensor which removed the cover member for end sensors.

以下、本発明の実施形態について添付図面を参照しながら説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

図1は、本発明の実施形態に係る衝突検出装置を備えた車体前部を示す斜視図、図2は、車体前部を示す正面図、図3は、車体前部を示す側面図、図4は、図2におけるY4−Y4線に沿った車体前部を示す断面図である。なお、図3では、中央部センサ及び端部センサを覆うカバー部材を取り除いて示している。   1 is a perspective view showing a front part of a vehicle body equipped with a collision detection device according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a front view showing the front part of the vehicle body, and FIG. 3 is a side view showing the front part of the vehicle body. 4 is a cross-sectional view showing the front portion of the vehicle body along the line Y4-Y4 in FIG. In FIG. 3, the cover member that covers the center sensor and the end sensor is removed.

図1から図4に示すように、本発明の実施形態に係る衝突検出装置を備えた車体1は、車体前部に、車室の車体前側を区画するダッシュパネルから車体前方に延びる左右一対のフロントフレーム2と、左右のフロントフレーム2の前端部に連結されて車体前方に延びる左右のクラッシュカン3と、左右のクラッシュカン3の前端部に左右の両端部がそれぞれ連結されて車幅方向に延びるバンパレインフォースメント4とを備えている。フロントフレーム2、クラッシュカン3、バンパレインフォースメント4はそれぞれ、金属製の板状部材を用いて形成されている。   As shown in FIGS. 1 to 4, a vehicle body 1 equipped with a collision detection device according to an embodiment of the present invention has a pair of left and right sides that extend forward from the dash panel that partitions the front side of the vehicle body at the vehicle body front portion. The front frame 2, the left and right crash cans 3 that are connected to the front end portions of the left and right front frames 2 and extend forward of the vehicle body, and the left and right end portions are connected to the front end portions of the left and right crash cans 3, respectively. A bumper reinforcement 4 is provided. The front frame 2, the crash can 3 and the bumper reinforcement 4 are each formed using a metal plate-like member.

フロントフレーム2は、断面略矩形状に閉断面状に形成されて車体前後方向に延びている。フロントフレーム2の前端部には、車体前後方向と略直交する方向に延びるプレート部材5が溶接等によって固着されている。   The front frame 2 is formed in a closed cross-sectional shape with a substantially rectangular cross section and extends in the front-rear direction of the vehicle body. A plate member 5 extending in a direction substantially perpendicular to the longitudinal direction of the vehicle body is fixed to the front end portion of the front frame 2 by welding or the like.

クラッシュカン3は、断面略十字形状に閉断面状に形成されて車体前後方向に延びている。クラッシュカン3の後端部には、車体前後方向と略直交する方向に延びるプレート部材6が溶接等によって固着されている。クラッシュカン3は、図3に示すように、プレート部材6がプレート部材5に車体前方から締結ボルトB1をプレート部材5の車体後側に溶着されたナットN1に螺合させて締結固定されてフロントフレーム2に結合されている。   The crash can 3 is formed in a closed cross section with a substantially cross-shaped cross section, and extends in the longitudinal direction of the vehicle body. A plate member 6 that extends in a direction substantially perpendicular to the longitudinal direction of the vehicle body is fixed to the rear end portion of the crash can 3 by welding or the like. As shown in FIG. 3, the crash can 3 is fastened and fixed by fastening the plate member 6 to the plate member 5 from the front of the vehicle body by screwing a fastening bolt B1 with a nut N1 welded to the rear side of the plate member 5 on the vehicle body. Coupled to frame 2.

クラッシュカン3は、フロントフレーム2より軸方向の圧縮に対する強度が低く設定されている。クラッシュカン3は、図1及び図3に示すように、車体前後方向と略直交する方向に延びる凹部3aを有し、車体前方から衝突荷重が作用するときに折り畳むように潰れ変形して衝突荷重を吸収するようになっている。   The crash can 3 is set to have a lower strength against axial compression than the front frame 2. As shown in FIGS. 1 and 3, the crash can 3 has a recess 3 a extending in a direction substantially orthogonal to the longitudinal direction of the vehicle body and is crushed and deformed so as to be folded when a collision load is applied from the front of the vehicle body. To absorb.

バンパレインフォースメント4は、車幅方向に延びるフロントバンパ(不図示)内に配置されている。バンパレインフォースメント4は、図3に示すように、車体前側に配置された略平板状のバンパレインアウタ7と車体後側に配置された断面略ハット状のバンパレインインナ8とが接合されて閉断面状に形成されている。バンパレインフォースメント4は、車幅方向両端部における車体後側にクラッシュカン3の前端部が溶接等によって固着されてクラッシュカン3に結合されている。   The bumper reinforcement 4 is disposed in a front bumper (not shown) extending in the vehicle width direction. As shown in FIG. 3, the bumper reinforcement 4 has a substantially flat bumper rain outer 7 disposed on the front side of the vehicle body and a bumper rain inner 8 having a substantially hat-shaped cross section disposed on the rear side of the vehicle body. It is formed in a closed cross section. The bumper reinforcement 4 is coupled to the crash can 3 by fixing the front end of the crash can 3 to the rear side of the vehicle body at both ends in the vehicle width direction by welding or the like.

車体前部にはまた、ラジエータや冷却ファンなどを支持するシュラウド10が備えられている。シュラウド10は、バンパレインフォースメント4の車体後方において左右のフロントフレーム2の間に車幅方向に延びると共にバンパレインフォースメント4より上下方向に延びるように設けられている。シュラウド10は、樹脂材料を用いて一体成形されている。   A shroud 10 that supports a radiator, a cooling fan, and the like is also provided at the front of the vehicle body. The shroud 10 is provided so as to extend in the vehicle width direction between the left and right front frames 2 at the rear of the vehicle body of the bumper reinforcement 4 and to extend in the vertical direction from the bumper reinforcement 4. The shroud 10 is integrally formed using a resin material.

シュラウド10は、車体上側に配置されて車幅方向に延びるアッパ部11と、車体下側に配置されて車幅方向に延びるロア部12と、車幅方向両側にそれぞれ配置されて上下方向に延びる両側のサイド部13とを備えて略矩形枠状に形成され、中央に開口部14が設けられている。シュラウド10の開口部14にラジエータや冷却ファンなどが収容されるようになっている。   The shroud 10 is disposed on the upper side of the vehicle body and extends in the vehicle width direction, the lower portion 12 is disposed on the lower side of the vehicle body and extends in the vehicle width direction, and is disposed on both sides in the vehicle width direction and extends in the vertical direction. The side part 13 of both sides is provided, it forms in a substantially rectangular frame shape, and the opening part 14 is provided in the center. A radiator, a cooling fan, and the like are accommodated in the opening 14 of the shroud 10.

シュラウド10はまた、両側のサイド部13の上下方向中央部どうしを接続して車幅方向に延びる横リブ部15と、アッパ部11及びロア部12の車幅方向中央部どうしを接続して上下方向に延びる縦リブ部16とを備え、横リブ部15及び縦リブ部16によって開口部14は4つの開口部に区画されている。   The shroud 10 also connects the lateral rib portions 15 extending in the vehicle width direction by connecting the vertical center portions of the side portions 13 on both sides and the vehicle width direction central portions of the upper portion 11 and the lower portion 12 to connect the vertical portions. The opening 14 is divided into four openings by the lateral rib 15 and the longitudinal rib 16.

両側のサイド部13の上下方向中央部にはそれぞれ、シュラウド10とフロントフレーム2とを連結する連結部材20が取り付けられている。連結部材20は、車体後側に配置されてシュラウド10のサイド部13の車体前側に沿って車体前後方向と略直交する方向に延びる後面部21と、後面部21の車幅方向両側からそれぞれ車体前方に延びる両側の側面部22とを備えている。   A connecting member 20 that connects the shroud 10 and the front frame 2 is attached to each of the center portions in the vertical direction of the side portions 13 on both sides. The connecting member 20 is disposed on the rear side of the vehicle body and extends along the front side of the side portion 13 of the shroud 10 in the direction substantially orthogonal to the vehicle body front-rear direction, and the vehicle body from both sides of the rear surface portion 21 in the vehicle width direction. And side portions 22 on both sides extending forward.

両側の連結部材20はそれぞれ、両側の側面部22の前端部がバンパレインフォースメント4の車体後側に溶接等によって固着され、図4に示すように、後面部21がシュラウド10のサイド部13に車体前方から締結ボルトB2をサイド部13の車体後側に溶着されたナットN2に螺合させて締結固定されている。シュラウド10は、両側の連結部材20を介してバンパレインフォースメント4に支持されている。   In the connecting members 20 on both sides, the front end portions of the side surface portions 22 on both sides are fixed to the rear side of the vehicle body of the bumper reinforcement 4 by welding or the like, and the rear surface portion 21 is a side portion 13 of the shroud 10 as shown in FIG. From the front of the vehicle body, the fastening bolt B2 is screwed and fixed to a nut N2 welded to the rear side of the vehicle body of the side portion 13. The shroud 10 is supported by the bumper reinforcement 4 via the connecting members 20 on both sides.

アッパ部11の車幅方向中央部には、車体前側に下方に窪む凹部30が設けられている。凹部30は、後述する図5及び図7に示すように、車体下側に配置される底壁部31と、底壁部31の車幅方向両側から車体上方に延びる両側の側壁部32と、底壁部31の車体後側から車体上方に延びる後壁部33とを備え、ボンネットフードを閉状態にロックするフードロックを収容するようになっている。   A concave portion 30 that is recessed downward is provided on the front side of the vehicle body at the center in the vehicle width direction of the upper portion 11. As shown in FIGS. 5 and 7 to be described later, the recess 30 includes a bottom wall portion 31 disposed on the lower side of the vehicle body, side wall portions 32 on both sides extending from the vehicle width direction both sides of the bottom wall portion 31 to the vehicle body, A rear wall 33 extending from the rear side of the vehicle body of the bottom wall portion 31 to the upper side of the vehicle body is housed so as to accommodate a hood lock for locking the hood hood in the closed state.

シュラウド10には、凹部30の車体前側を覆うようにブラケット部材40が取り付けられている。ブラケット部材40は、バンパレインフォースメント4の車幅方向中央部における上端部から車体後方に延びてシュラウド10に取り付けられている。ブラケット部材40は、金属製の板状部材を用いて形成されている。   A bracket member 40 is attached to the shroud 10 so as to cover the vehicle body front side of the recess 30. The bracket member 40 is attached to the shroud 10 so as to extend rearward from the upper end of the bumper reinforcement 4 at the center in the vehicle width direction. The bracket member 40 is formed using a metal plate-like member.

ブラケット部材40は、バンパレインフォースメント4の上端部から車体後方に略水平方向に延びる水平面部41と、水平面部41の後端部から上下方向に略垂直方向に延びる縦面部42とを備え、車両側方からみて略L字形状に形成されている。   The bracket member 40 includes a horizontal plane part 41 extending substantially horizontally from the upper end part of the bumper reinforcement 4 to the rear of the vehicle body, and a vertical surface part 42 extending substantially vertically from the rear end part of the horizontal plane part 41 in the vertical direction. It is formed in a substantially L shape when viewed from the side of the vehicle.

ブラケット部材40は、縦面部42の上部42aが略矩形状に形成されて凹部30の車体前側を覆うように設けられ、縦面部42の下部42bが車幅方向に2つに分割されて縦面部42の上部42aの車幅方向両側からそれぞれ車体下方且つ車幅方向外側に傾斜して延びると共に下端部からそれぞれ水平面部41が車体前方に延びるように設けられている。水平面部41の前端部には、車体下方に略垂直方向に延びるフランジ部43が設けられている。   The bracket member 40 is provided so that the upper portion 42a of the vertical surface portion 42 is formed in a substantially rectangular shape and covers the front side of the vehicle body of the concave portion 30, and the lower portion 42b of the vertical surface portion 42 is divided into two in the vehicle width direction. The upper surface 42a of the upper part 42a extends from both sides in the vehicle width direction so as to incline toward the lower side of the vehicle body and outward in the vehicle width direction. At the front end portion of the horizontal surface portion 41, a flange portion 43 extending in a substantially vertical direction is provided below the vehicle body.

バンパレインフォースメント4の車幅方向中央部には、ブラケット部材40の水平面部41にそれぞれ設けられたフランジ部43に対応して車幅方向に離間してそれぞれ車体上方に略垂直方向に延びるフランジ部材9が溶接によって固着されている。なお、図5においてフランジ部材9が溶接される部分に×印を付して示している。   In the vehicle width direction central portion of the bumper reinforcement 4, flanges that are spaced apart in the vehicle width direction and extend substantially vertically above the vehicle body corresponding to flange portions 43 respectively provided on the horizontal surface portion 41 of the bracket member 40. The member 9 is fixed by welding. In FIG. 5, a portion to which the flange member 9 is welded is indicated by a cross.

ブラケット部材40は、図3に示すように、水平面部41の前端部に設けられたフランジ部43がバンパレインフォースメント4に固着されたフランジ部材9に車体前方から締結ボルトB3をフランジ部43の車体後側に溶着されたナットN3に螺合させて締結固定されることによりバンパレインフォースメント4に取り付けられている。   As shown in FIG. 3, the bracket member 40 has a flange portion 43 provided at the front end portion of the horizontal surface portion 41 fixed to the bumper reinforcement 4 with a fastening bolt B3 from the front of the vehicle body. It is attached to the bumper reinforcement 4 by being screwed and fixed to a nut N3 welded to the rear side of the vehicle body.

ブラケット部材40はまた、縦面部42の上端部における車幅方向両側がそれぞれシュラウド10のアッパ部11に車体前方から締結ボルトB4をアッパ部11の車体後側に溶着されたナットに螺合させて締結固定されることによりシュラウド10に取り付けられている。   Further, the bracket member 40 has both ends in the vehicle width direction at the upper end portion of the vertical surface portion 42 screwed to the upper portion 11 of the shroud 10 from the front of the vehicle body with a fastening bolt B4 to a nut welded to the rear side of the vehicle body of the upper portion 11. It is attached to the shroud 10 by being fastened and fixed.

車体1には、車室内の乗員を保護するための乗員保護装置としてエアバック装置が備えられている。エアバッグ装置は、ハンドルに格納された運転席エアバッグ及びインストルメントパネルに格納された助手席エアバッグなどを備え、車両前方からの衝突を検出したときに膨張して運転席及び助手席に着座した乗員のダメージなどを軽減するようになっている。   The vehicle body 1 is provided with an airbag device as an occupant protection device for protecting an occupant in the passenger compartment. The airbag device includes a driver airbag stored in a steering wheel and a passenger airbag stored in an instrument panel. The airbag device is inflated when a collision from the front of the vehicle is detected and is seated on the driver seat and the passenger seat. It is designed to reduce the damage to the crew.

また、エアバック装置などの乗員保護装置の作動を制御するために車両前方からの衝突を検出する衝突検出手段として加速度センサが備えられている。加速度センサは、車体前後方向における車両の加速度(減速度)を検出して車両前方からの衝突を検出するようになっている。   An acceleration sensor is provided as a collision detection means for detecting a collision from the front of the vehicle in order to control the operation of an occupant protection device such as an airbag device. The acceleration sensor detects a vehicle acceleration (deceleration) in the longitudinal direction of the vehicle body to detect a collision from the front of the vehicle.

本実施形態では、車体前部に、車両前方からの衝突を検出する加速度センサとして、車幅方向中央部に設けられて車両前方からの衝突を検出する中央部センサ50と、車幅方向両端部にそれぞれ設けられて車両前方からの衝突を検出する両側の端部センサ60とが備えられている。   In the present embodiment, as an acceleration sensor for detecting a collision from the front of the vehicle at the front of the vehicle body, a center sensor 50 provided at the center in the vehicle width direction for detecting a collision from the front of the vehicle, and both ends in the vehicle width direction And end sensor 60 on both sides for detecting a collision from the front of the vehicle.

中央部センサ50は、両側の端部センサ60より車体前方に配置され、フルラップ前面衝突時における車両前方からの衝突を検出するようになっている。両側の端部センサ60は、中央部センサ50より車体後方に車幅方向両端部に配置され、オフセット前面衝突時における車両前方からの衝突を検出するようになっている。   The center part sensor 50 is arranged in front of the vehicle body from the end sensors 60 on both sides, and detects a collision from the front of the vehicle during a full-wrap frontal collision. The end sensors 60 on both sides are disposed at both ends in the vehicle width direction at the rear of the vehicle body from the center sensor 50, and detect a collision from the front of the vehicle at the time of an offset frontal collision.

車体1に備えられた中央部センサ50及び両側の端部センサ60の配置についてさらに説明する。   The arrangement of the center sensor 50 and the end sensors 60 on both sides of the vehicle body 1 will be further described.

図5は、中央部センサ近傍の車体前部を示す斜視図、図6は、中央部センサ用カバー部材を示す斜視図、図7は、中央部センサ用カバー部材を取り除いた中央部センサ近傍の車体前部を拡大して示す斜視図である。   5 is a perspective view showing the front part of the vehicle body in the vicinity of the center sensor, FIG. 6 is a perspective view showing the cover member for the center sensor, and FIG. 7 is a view in the vicinity of the center sensor with the cover member for the center sensor removed. It is a perspective view which expands and shows a vehicle body front part.

図7に示すように、中央部センサ50は、バンパレインフォースメント4の車幅方向中央部における上端部から車体後方に延びるブラケット部材40に備えられ、バンパレインフォースメント4の前面部より車体後方にバンパレインフォースメント4の上端部近傍に配置されている。   As shown in FIG. 7, the center sensor 50 is provided in a bracket member 40 that extends from the upper end of the bumper reinforcement 4 in the center in the vehicle width direction to the rear of the vehicle body, and from the front of the bumper reinforcement 4 to the rear of the vehicle body. The bumper reinforcement 4 is disposed in the vicinity of the upper end.

中央部センサ50は、ブラケット部材40の水平面部41の一方に配置されて中央部センサ50に設けられたフランジ部51が水平面部41に車体上方から締結ボルトB5を水平面部41の車体下側に溶着されたナットN5(図3参照)に螺合させることでブラケット部材40に取り付けられ、ブラケット部材40の水平面部41と縦面部42、具体的には縦面部42の下部42bとの間に配置されている。   The center part sensor 50 is arranged on one side of the horizontal surface part 41 of the bracket member 40, and the flange part 51 provided on the center part sensor 50 is connected to the horizontal surface part 41 with the fastening bolt B5 from above the vehicle body to the vehicle body lower side of the horizontal surface part 41. It is attached to the bracket member 40 by being screwed to the welded nut N5 (see FIG. 3), and is disposed between the horizontal surface portion 41 and the vertical surface portion 42 of the bracket member 40, specifically, the lower portion 42b of the vertical surface portion 42. Has been.

車体1では、中央部センサ50を車体前側から覆うカバー部材(中央部センサ用カバー部材)70が備えられている。カバー部材70は、図6に示すように、中央部センサ50の車体前方に配置されて車体前後方向と略直交する方向に延びる前面部71と、中央部センサ50の車体上方に配置されて前面部71の上端部における車幅方向内側から車体後方に延びる上面部72と、上面部72の後端部から車体上方に延びてから車幅方向内側に延びてブラケット部材40の縦面部42に取り付けられる取付面部73とを備え、取付面部73にはボルト挿通穴74が形成されている。   The vehicle body 1 includes a cover member (a central sensor cover member) 70 that covers the central sensor 50 from the front side of the vehicle body. As shown in FIG. 6, the cover member 70 is disposed in front of the vehicle body of the center sensor 50 and extends in a direction substantially orthogonal to the vehicle body longitudinal direction, and is disposed above the vehicle body of the center sensor 50 and front surface. An upper surface portion 72 extending from the vehicle width direction inner side to the vehicle body rear side at the upper end portion of the portion 71, and extending from the rear end portion of the upper surface portion 72 to the vehicle body upper side and extending in the vehicle width direction to be attached to the vertical surface portion 42 of the bracket member 40 The mounting surface portion 73 has a bolt insertion hole 74 formed therein.

カバー部材70はまた、中央部センサ50の車幅方向両側に配置されて前面部71の車幅方向両側からそれぞれ車体後方に延びる両側の側面部75と、前面部71の車体下側から車体下方に延びてから車幅方向外側に湾曲してブラケット部材40の水平面部41に係合される係合爪部76と、中央部センサ50の車体上方に配置されて前面部71の上端部における車幅方向外側から車体後方に延びる脚部77とを備えている。カバー部材70の脚部77には、ブラケット部材40の縦面部42に当接される当接面部78が備えられている。   The cover members 70 are also arranged on both sides of the center sensor 50 in the vehicle width direction and extend to the vehicle body rear side from both sides of the front surface portion 71 in the vehicle width direction, and from the vehicle body lower side of the front surface portion 71 to the vehicle body lower side. And an engagement claw portion 76 that is curved outward in the vehicle width direction and is engaged with the horizontal surface portion 41 of the bracket member 40, and a vehicle at the upper end portion of the front surface portion 71 that is disposed above the vehicle body of the center sensor 50. Leg portions 77 extending from the outside in the width direction to the rear of the vehicle body. The leg portion 77 of the cover member 70 is provided with a contact surface portion 78 that contacts the vertical surface portion 42 of the bracket member 40.

ブラケット部材40には、図7に示すように、カバー部材70の取付面部73に形成されたボルト挿通穴74に対応して縦面部42にボルト挿通穴42cが形成されると共に縦面部42の車体後側にナットN6(図3参照)が溶着されている。ブラケット部材40にはまた、カバー部材70の係合爪部76に対応して水平面部41に係合穴41aが設けられている。   As shown in FIG. 7, the bracket member 40 has bolt insertion holes 42 c formed in the vertical surface portion 42 corresponding to the bolt insertion holes 74 formed in the mounting surface portion 73 of the cover member 70, and the vehicle body of the vertical surface portion 42. A nut N6 (see FIG. 3) is welded to the rear side. The bracket member 40 is also provided with an engagement hole 41 a in the horizontal surface portion 41 corresponding to the engagement claw portion 76 of the cover member 70.

カバー部材70は、係合爪部76がブラケット部材40の水平面部41の係合穴41aに係合されると共に当接面部78がブラケット部材40の縦面部42に当接された状態で中央部センサ50を車体前方から覆うように配置されて締結ボルトB6を車体前方からカバー部材70のボルト挿通穴74及びブラケット部材40のボルト挿通穴42cを通じてナットN6に螺合させてブラケット部材40に取り付けられている。   The cover member 70 has a central portion in a state where the engaging claw portion 76 is engaged with the engaging hole 41 a of the horizontal surface portion 41 of the bracket member 40 and the abutting surface portion 78 is in contact with the vertical surface portion 42 of the bracket member 40. The sensor 50 is arranged so as to cover the front of the vehicle body, and the fastening bolt B6 is screwed into the nut N6 through the bolt insertion hole 74 of the cover member 70 and the bolt insertion hole 42c of the bracket member 40 from the front of the vehicle body and attached to the bracket member 40. ing.

図8は、端部センサ近傍の車体前部を示す斜視図であり、図9は、端部センサ用カバー部材を取り除いた端部センサ近傍の車体前部を示す斜視図である。図8及び図9では、車体左側の車体前部について示しているが、車体右側の車体前部についても車体左側の車体前部と左右対称に形成されている。   8 is a perspective view showing the front part of the vehicle body near the end sensor, and FIG. 9 is a perspective view showing the front part of the vehicle body near the end sensor with the end sensor cover member removed. 8 and 9 show the vehicle body front portion on the left side of the vehicle body, the vehicle body front portion on the right side of the vehicle body is also formed symmetrically with the vehicle body front portion on the left side of the vehicle body.

図9に示すように、車体左側に配置される端部センサ60は、バンパレインフォースメント4の前面部4aより車体後方に配置されている。シュラウド10のサイド部13には、車幅方向外側に延びて端部センサ60を取り付ける突起部80が設けられている。   As shown in FIG. 9, the end sensor 60 disposed on the left side of the vehicle body is disposed on the rear side of the vehicle body from the front surface portion 4 a of the bumper reinforcement 4. The side portion 13 of the shroud 10 is provided with a protruding portion 80 that extends outward in the vehicle width direction and attaches the end sensor 60.

端部センサ60は、突起部80の車幅方向外側の側面部81に配置されて端部センサ60に設けられたフランジ部61が側面部81に車幅方向外方から締結ボルトB7を突起部80の車幅方向内側に溶着されたナットに螺合させることでシュラウド10の車幅方向一端部に取り付けられている。   The end sensor 60 is disposed on the side surface 81 on the outer side in the vehicle width direction of the protrusion 80, and the flange portion 61 provided on the end sensor 60 projects the fastening bolt B <b> 7 from the outer side in the vehicle width direction to the side surface 81. The shroud 10 is attached to one end of the shroud 10 in the vehicle width direction by being screwed into a nut welded to the inside of the 80 in the vehicle width direction.

突起部80の側面部81には、車幅方向外側に延びる側方延設部82が設けられ、側方延設部82は、車体上下方向に延びる縦延設部83と、縦延設部83の上端部から車体後方に延びる上側横延設部84と、縦延設部83の下端部から車体前方に延びる下側横延設部85とを備えている。   A side extending portion 82 extending outward in the vehicle width direction is provided on the side surface portion 81 of the projecting portion 80. The side extending portion 82 includes a vertically extending portion 83 extending in the vehicle body vertical direction and an upper end portion of the vertically extending portion 83. An upper laterally extending portion 84 extending rearward from the vehicle body and a lower laterally extending portion 85 extending forward from the lower end of the longitudinally extending portion 83 to the vehicle body.

車体1には、図8に示すように、端部センサ60を車体前側から覆うカバー部材(端部センサ用カバー部材)90が備えられている。カバー部材90は、端部センサ60の車体前方に配置されて車体前後方向と略直交する方向に延びる前面部91と、端部センサ60の車幅方向外側に配置されて前面部91の車幅方向外側から車体後方に延びる側面部92とを備え、前面部91にボルト挿通穴が形成されている。   As shown in FIG. 8, the vehicle body 1 is provided with a cover member (end sensor cover member) 90 that covers the end sensor 60 from the front side of the vehicle body. The cover member 90 is disposed in front of the end sensor 60 in the vehicle body and extends in a direction substantially orthogonal to the vehicle body longitudinal direction, and the cover member 90 is disposed on the outer side in the vehicle width direction of the end sensor 60 so that the vehicle width of the front surface portion 91 is increased. And a side surface portion 92 extending rearward from the direction of the vehicle body, and a bolt insertion hole is formed in the front surface portion 91.

カバー部材90はまた、側面部92の車体下側から車体下方に延びてシュラウド10の側方延設部82の下側横延設部85に係合される第1係合爪部93と、側面部92の後端部における車体上側から車体後方に延びてシュラウド10の側方延設部82の縦延設部83に係合される第2係合爪部94とを備えている。   The cover member 90 also includes a first engagement claw portion 93 that extends from the vehicle body lower side of the side surface portion 92 to the vehicle body lower side and is engaged with the lower laterally extended portion 85 of the side extension portion 82 of the shroud 10, and the side surface portion. The second engagement claw portion 94 extends from the vehicle body upper side at the rear end portion of the vehicle 92 toward the rear of the vehicle body and engages with the longitudinally extending portion 83 of the laterally extending portion 82 of the shroud 10.

カバー部材90はまた、側面部92の後端部における上下方向中央部に車幅方向内側に突出して車体前後方向に延びる凸部95が形成され、凸部95の車体前後方向中央側に、上下方向に延びるように切り欠かれてシュラウド10の側方延設部82の縦延設部83に係合される切欠部96が形成されている。   The cover member 90 is also formed with a convex portion 95 that protrudes inward in the vehicle width direction and extends in the vehicle longitudinal direction at the central portion in the vertical direction at the rear end portion of the side surface portion 92. A notch 96 is formed so as to extend in the direction and engage with the longitudinally extending portion 83 of the laterally extending portion 82 of the shroud 10.

シュラウド10には、図9に示すように、カバー部材90の前面部91に形成されたボルト挿通穴に対応して突起部80の前面部88にボルト挿通穴89が形成されると共に前面部88の車体後側にナットが溶着されている。シュラウド10にはまた、カバー部材90の第1係合爪部93に対応して側方延設部82の下側横延設部85に第1係合穴85aが設けられると共にカバー部材90の第2係合爪部94に対応して側方延設部82の縦延設部83に第2係合穴83aが設けられている。   As shown in FIG. 9, the shroud 10 has a bolt insertion hole 89 formed in the front surface portion 88 of the projection 80 corresponding to the bolt insertion hole formed in the front surface portion 91 of the cover member 90, and the front surface portion 88. A nut is welded to the rear side of the car body. The shroud 10 is also provided with a first engagement hole 85 a in the lower laterally extending portion 85 of the side extending portion 82 corresponding to the first engaging claw portion 93 of the cover member 90 and the second of the cover member 90. A second engagement hole 83 a is provided in the longitudinally extending portion 83 of the side extending portion 82 corresponding to the engaging claw portion 94.

カバー部材90は、第1係合爪部93及び第2係合爪部94がそれぞれシュラウド10の側方延設部82に設けられた第1係合穴85a及び第2係合穴83aにそれぞれ係合されると共に切欠部96がシュラウド10の側方延設部82の縦延設部83に係合された状態で端部センサ60を車体前側から覆うように配置されて締結ボルトB8を車体前方からカバー部材90のボルト挿通穴及び突起部80の前面部88のボルト挿通穴89を通じて前面部88の車体後側に溶着されたナットに螺合させてシュラウド10に取り付けられている。   In the cover member 90, the first engagement claw portion 93 and the second engagement claw portion 94 are respectively engaged with the first engagement hole 85a and the second engagement hole 83a provided in the side extending portion 82 of the shroud 10, respectively. In addition, the end bolt 60 is arranged so as to cover the end sensor 60 from the front side of the vehicle body with the notch 96 engaged with the longitudinally extending portion 83 of the side extending portion 82 of the shroud 10, and the fastening bolt B8 is covered from the front of the vehicle body. The bolt 90 is inserted into the shroud 10 by being screwed into a nut welded to the rear side of the vehicle body of the front portion 88 through the bolt insertion hole 90 and the bolt insertion hole 89 of the front portion 88 of the protrusion 80.

図3に示すように、端部センサ60は、バンパレインフォースメント4に対して中央部センサ50より上下方向にオフセットして配置されている。端部センサ60とバンパレインフォースメント4の上下方向の離間距離H1が、中央部センサとバンパレインフォースメントの上下方向の離間距離H2より大きく設定されている。   As shown in FIG. 3, the end sensor 60 is disposed to be offset from the center sensor 50 in the vertical direction with respect to the bumper reinforcement 4. The vertical distance H1 between the end sensor 60 and the bumper reinforcement 4 is set to be greater than the vertical distance H2 between the center sensor and the bumper reinforcement 4.

また、端部センサ60は、バンパレインフォースメント4に対して中央部センサ50より車体後方にオフセットして配置されている。図3及び図4に示すように、端部センサ60とバンパレインフォースメント4の前面部4aとの前後方向の離間距離L1が、中央部センサ50とバンパレインフォースメント4の前面部4aとの前後方向の離間距離L2より大きく設定されている。   Further, the end sensor 60 is arranged offset from the center sensor 50 to the rear of the vehicle body with respect to the bumper reinforcement 4. As shown in FIGS. 3 and 4, the separation distance L1 between the end sensor 60 and the front surface portion 4a of the bumper reinforcement 4 is equal to the distance between the center sensor 50 and the front surface portion 4a of the bumper reinforcement 4. It is set larger than the separation distance L2 in the front-rear direction.

車体右側に配置される端部センサ60近傍の車体前部についても車体左側に配置される端部センサ60近傍の車体前部と左右対称に形成され、車体左側に配置される端部センサ60は、車体右側に配置される端部センサ60と左右対称に配置されている。   The front part of the vehicle body near the end sensor 60 arranged on the right side of the vehicle body is also formed symmetrically with the front part of the vehicle body near the end sensor 60 arranged on the left side of the vehicle body. Further, it is arranged symmetrically with the end sensor 60 arranged on the right side of the vehicle body.

本実施形態では、ブラケット部材40は、縦面部42の上部42aを構成する部材と縦面部42の下部42b及び水平面部41を構成する部材とが別体で形成されて図7において×印が付された部分が溶接によって接合されて一体的に形成されているが、ブラケット部材40の縦面部42及び水平面部41を一体的に形成するようにしてもよい。   In the present embodiment, in the bracket member 40, the member constituting the upper part 42a of the vertical surface part 42 and the member constituting the lower part 42b of the vertical surface part 42 and the horizontal surface part 41 are formed separately, and are marked with an X in FIG. Although the formed part is joined and integrated by welding, the vertical surface portion 42 and the horizontal surface portion 41 of the bracket member 40 may be integrally formed.

また、車体前部における車幅方向中央部に設けられる中央部センサ50は、バンパレインフォースメント4の上端部近傍に配置されているが、バンパレインフォースメント4の下端部近傍に配置するようにしてもよい。また、車体前部における車幅方向両端部にそれぞれ設けられる端部センサ60は、バンパレインフォースメント4に対して中央部センサ50より上方向にオフセットして配置されているが、バンパレインフォースメント4に対して中央部センサ50より下方向にオフセットして配置するようにしてもよい。   Further, the center sensor 50 provided in the vehicle width direction center portion in the front portion of the vehicle body is disposed in the vicinity of the upper end portion of the bumper reinforcement 4, but is disposed in the vicinity of the lower end portion of the bumper reinforcement 4. May be. Further, the end sensors 60 provided at both ends in the vehicle width direction at the front part of the vehicle body are arranged to be offset upward from the center sensor 50 with respect to the bumper reinforcement 4. 4 may be offset from the center sensor 50 in the downward direction.

このように、本実施形態に係る衝突検出装置によれば、車体前部における車幅方向中央部に設けられて車両前方からの衝突を検出する中央部センサ50と、バンパレインフォースメント4と、バンパレインフォースメント4の車幅方向中央部における上下方向の端部から車体後方に延びるブラケット部材40とを備える。中央部センサ50は、バンパレインフォースメント4の前面部4aより車体後方においてブラケット部材40に備えられる。   As described above, according to the collision detection device according to the present embodiment, the center sensor 50 that is provided at the center in the vehicle width direction at the front of the vehicle body and detects a collision from the front of the vehicle, the bumper reinforcement 4, The bumper reinforcement 4 includes a bracket member 40 that extends rearward from the vertical end of the vehicle width direction center portion. The center sensor 50 is provided on the bracket member 40 at the rear of the vehicle body from the front surface 4 a of the bumper reinforcement 4.

これにより、車両前方からの衝突時に、中央部センサ50より前面部4aが車体前方に配置されるバンパレインフォースメント4によって中央部センサ50が損傷することを防止することができる。また、フルラップ前面衝突時に、衝突荷重が入力される車体前部のバンパレインフォースメント4の車体後側への移動に伴ってブラケット部材40も車体後側に移動され、ブラケット部材40に備えらえる中央部センサ50を用いて車両前方からの衝突を早期に検出することができる。したがって、車両前方からの衝突を検出するセンサが損傷することを防止すると共にフルラップ前面衝突における衝突を早期に検出することができる。   Thereby, at the time of the collision from the vehicle front, it can prevent that the center part sensor 50 is damaged by the bumper reinforcement 4 by which the front-surface part 4a is arrange | positioned rather than the center part sensor 50 at the vehicle body front. In addition, the bracket member 40 is also moved to the rear side of the vehicle body in accordance with the movement of the bumper reinforcement 4 at the front portion of the vehicle body to which the collision load is input at the time of the full lap front collision, so that the bracket member 40 is provided with the bracket member 40. A collision from the front of the vehicle can be detected at an early stage using the center sensor 50. Therefore, it is possible to prevent the sensor that detects the collision from the front of the vehicle from being damaged and to detect the collision in the full-wrap front collision at an early stage.

また、ブラケット部材40は、バンパレインフォースメント4の上下方向の端部から車体後方に延びる水平面部41と、水平面部41の後端部から上下方向に延びる縦面部42とを備えて略L字形状に形成され、中央部センサ50は、水平面部41と縦面部42との間に配置される。   The bracket member 40 includes a horizontal plane portion 41 extending rearward from the vertical end of the bumper reinforcement 4 and a vertical plane portion 42 extending vertically from the rear end of the horizontal plane portion 41. The center part sensor 50 is formed between the horizontal surface part 41 and the vertical surface part 42.

これにより、フルラップ前面衝突時に、衝突荷重が入力される車体前部のバンパレインフォースメント4の車体後側への移動に伴って中央部センサ50がブラケット部材40の水平面部41と縦面部42との間に配置された状態でブラケット部材40も車体後側に移動され、中央部センサ50が損傷することを防止すると共にフルラップ前面衝突における衝突を早期に検出することができる。   Thereby, at the time of a full lap frontal collision, the center part sensor 50 moves the horizontal surface part 41 and the vertical surface part 42 of the bracket member 40 along with the movement of the bumper reinforcement 4 at the front part of the vehicle body to which the collision load is input to the rear side of the vehicle body. In this state, the bracket member 40 is also moved to the rear side of the vehicle body, so that the center sensor 50 can be prevented from being damaged and a collision in a full-wrap frontal collision can be detected at an early stage.

また、中央部センサ50を車体前側から覆うカバー部材70は、中央部センサ50の車体前方に配置される前面部71と、前面部71から車体後方に延びる脚部77を備え、カバー部材70の脚部77にブラケット部材40の縦面部42に当接される当接面部78が備えられる。これにより、中央部センサ50をカバー部材70によって有効に保護することができる。   The cover member 70 that covers the center sensor 50 from the front side of the vehicle body includes a front surface portion 71 that is disposed in front of the vehicle body of the center portion sensor 50 and a leg portion 77 that extends from the front surface portion 71 to the rear of the vehicle body. The leg portion 77 is provided with a contact surface portion 78 that contacts the vertical surface portion 42 of the bracket member 40. Thereby, the center part sensor 50 can be effectively protected by the cover member 70.

また、バンパレインフォースメント4の車体後方において車幅方向に延びるシュラウド10を備え、ブラケット部材40は、バンパレインフォースメント4から車体後方に延びてシュラウド10に取り付けられる。これにより、バンパレインフォースメント4から車体後方に延びてシュラウド10に取り付けられるブラケット部材40に備えられた中央部センサ50を用いてフルラップ前面衝突における衝突を有効に検出することができる。   A shroud 10 extending in the vehicle width direction is provided behind the bumper reinforcement 4 in the vehicle body, and the bracket member 40 extends from the bumper reinforcement 4 to the rear of the vehicle body and is attached to the shroud 10. Thereby, it is possible to effectively detect a collision in a full-wrap frontal collision by using the center sensor 50 provided in the bracket member 40 that extends from the bumper reinforcement 4 to the rear of the vehicle body and is attached to the shroud 10.

本発明は、例示された実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良及び設計上の変更が可能である。   The present invention is not limited to the illustrated embodiments, and various improvements and design changes can be made without departing from the scope of the present invention.

以上のように、本発明に係る衝突検出装置によれば、車両前方からの衝突を検出するセンサが損傷することを防止すると共にフルラップ前面衝突における衝突を早期に検出することが可能となるから、車両の安全技術の分野において好適に利用される可能性がある。   As described above, according to the collision detection device according to the present invention, it is possible to prevent the sensor that detects the collision from the front of the vehicle from being damaged and to detect the collision in the full-wrap front collision at an early stage. It may be suitably used in the field of vehicle safety technology.

1 車体
4 バンパレインフォースメント
10 シュラウド
20 連結部材
40 ブラケット部材
41 水平面部
42 縦面部
50 中央部センサ
60 端部センサ
70 中央部センサ用カバー部材
71 前面部
77 脚部
78 当接面部
90 端部センサ用カバー部材
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Car body 4 Bumper reinforcement 10 Shroud 20 Connecting member 40 Bracket member 41 Horizontal surface part 42 Vertical surface part 50 Center part sensor 60 End sensor 70 Center part cover member 71 Front part 77 Leg part 78 Contact surface part 90 End sensor Cover material

Claims (3)

車両前方からの衝突を検出する衝突検出装置であって、
車体前部における車幅方向中央部に設けられて車両前方からの衝突を検出する中央部センサと、
車体前部において車幅方向に延びるバンパレインフォースメントと、
前記バンパレインフォースメントの車幅方向中央部における上下方向の端部から車体後方に延びるブラケット部材と、
を備え、
前記中央部センサは、前記バンパレインフォースメントの前面部より車体後方において前記ブラケット部材に備えられ、
前記ブラケット部材は、前記バンパレインフォースメントの上下方向の端部から車体後方に略水平方向に延びる水平面部と、該水平面部の後端部から上下方向に略垂直方向に延びる縦面部とを備えて車両側方からみて略L字形状に形成され、
前記中央部センサは、前記水平面部に配置され、
前記水平面部と前記縦面部とは、前記水平面部の後端部のみが前記縦面部と連結されることにより連結されている、
ことを特徴とする衝突検出装置。
A collision detection device for detecting a collision from the front of a vehicle,
A center sensor that is provided at the center in the vehicle width direction at the front of the vehicle body and detects a collision from the front of the vehicle;
A bumper reinforcement extending in the vehicle width direction at the front of the vehicle body;
A bracket member extending rearward of the vehicle body from an end in the vertical direction at the vehicle width direction center of the bumper reinforcement;
With
The central sensor, said bracket member includes et al is in the rear of the vehicle body from the front surface of the bumper reinforcement,
The bracket member includes a horizontal plane portion extending substantially horizontally from the vertical end portion of the bumper reinforcement to the rear of the vehicle body, and a vertical surface portion extending substantially vertically from the rear end portion of the horizontal plane portion in the vertical direction. Is formed in a substantially L shape when viewed from the side of the vehicle,
The center sensor is disposed in the horizontal plane part,
The horizontal surface portion and the vertical surface portion are connected by connecting only the rear end portion of the horizontal surface portion to the vertical surface portion,
The collision detection apparatus characterized by the above-mentioned.
前記バンパレインフォースメントの車体後方において車幅方向に延びるシュラウドを備え、A shroud extending in the vehicle width direction at the rear of the vehicle body of the bumper reinforcement,
前記ブラケット部材は、前記バンパレインフォースメントから車体後方に延びて前記シュラウドに取り付けられ、The bracket member extends from the bumper reinforcement to the rear of the vehicle body and is attached to the shroud.
前記中央部センサは、前記ブラケット部材のバンパレインフォースメント側に備えられている、The center sensor is provided on the bumper reinforcement side of the bracket member,
ことを特徴とする請求項1に記載の衝突検出装置。The collision detection apparatus according to claim 1.
前記中央部センサを車体前側から覆うカバー部材を備え、
前記カバー部材は、前記中央部センサの車体前方に配置される前面部と、該前面部から車体後方に延びる脚部を備え、
前記カバー部材の脚部に、前記ブラケット部材の縦面部に当接される当接面部が備えられている、
ことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の衝突検出装置。
A cover member that covers the center sensor from the front side of the vehicle body,
The cover member includes a front surface portion disposed in front of the vehicle body of the central portion sensor, and a leg portion extending rearward from the front surface portion of the vehicle body,
A contact surface portion that is in contact with a vertical surface portion of the bracket member is provided on the leg portion of the cover member.
The collision detection apparatus according to claim 1 or 2, wherein
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