JP6593158B2 - In-vehicle storage battery unit - Google Patents
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Description
本発明は、車載用蓄電池ユニットに関する。 The present invention relates to an in-vehicle storage battery unit.
特許文献１には、荷室と、電動冷凍機と、制御装置と、二次電池と、を有する冷凍冷蔵車が開示されている。特許文献１に記載された冷凍冷蔵車では、電動冷凍機に供給される電力を蓄える二次電池が二次電池収納室に収納されている。二次電池収納室は、荷室の内部に設けられ、断熱パネルで構成されている。また、二次電池収納室と荷室とは、断熱パネルで隔てられている。 Patent Document 1 discloses a refrigerator-freezer vehicle having a cargo compartment, an electric refrigerator, a control device, and a secondary battery. In the refrigerator-freezer car described in Patent Literature 1, a secondary battery that stores electric power supplied to an electric refrigerator is stored in a secondary battery storage chamber. The secondary battery storage chamber is provided in the interior of the luggage compartment and is constituted by a heat insulating panel. Further, the secondary battery storage chamber and the cargo compartment are separated by a heat insulating panel.
これにより、特許文献１に記載された冷凍冷蔵車では、熱が二次電池収納室の外部から内部へ侵入することを抑えることができる。あるいは、特許文献１に記載された冷凍冷蔵車では、熱が二次電池収納室の内部から外部へ放出することを抑えることができる。 Thereby, in the refrigerator-freezer car described in patent documents 1, it can control that heat penetrates into the inside from the outside of a rechargeable battery storage room. Or in the refrigerator-freezer car described in patent documents 1, it can control that heat releases to the exterior from the inside of a rechargeable battery storage room.
しかし、特許文献１に記載された冷凍冷蔵車では、二次電池収納室の内部の熱を二次電池収納室の外部へ排出することが困難である。そのため、二次電池や制御装置が発生した熱により、二次電池収納室の内部の温度が上昇することがある。すると、二次電池や制御装置が正常に作動しないおそれがある。一方、二次電池収納室の壁面に開口部を設けたり、断熱パネルではなく二次電池収納室内の熱が荷室内に逃げるような材質のパネルで二次電池収納室を形成したりすれば、上記した温度上昇の課題を解決できる可能性がある。しかしながら、冷凍室または冷蔵室として使用される荷室との間で熱の授受ができるように構成してしまうと、二次電池収納室内の温度が過度に低下し、二次電池収納室内に収容される二次電池や制御装置が正常に作動しないおそれがある。また、冷凍室または冷蔵室の温度上昇を招くおそれがある。 However, in the refrigerator-freezer car described in Patent Document 1, it is difficult to discharge the heat inside the secondary battery storage chamber to the outside of the secondary battery storage chamber. Therefore, the temperature inside the secondary battery storage chamber may rise due to heat generated by the secondary battery or the control device. As a result, the secondary battery and the control device may not operate normally. On the other hand, if an opening is provided in the wall surface of the secondary battery storage chamber, or the secondary battery storage chamber is formed of a panel made of a material that allows the heat in the secondary battery storage chamber to escape into the cargo compartment instead of the heat insulation panel, There is a possibility that the above-mentioned problem of temperature rise can be solved. However, if it is configured so that heat can be exchanged between the freezer compartment or the cargo compartment used as a refrigerator compartment, the temperature in the secondary battery storage chamber will be excessively lowered, and the secondary battery storage chamber will be stored. There is a possibility that the secondary battery and the control device to be operated do not operate normally. Moreover, there is a risk of causing an increase in temperature of the freezer compartment or the refrigerator compartment.
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、蓄電池ユニットが収納された収納室の過度の温度低下あるいは温度上昇を抑えることができる車載用蓄電池ユニットを提供する。 This invention is made | formed in view of such a subject, The objective provides the vehicle-mounted storage battery unit which can suppress the excessive temperature fall or temperature rise of the storage chamber in which the storage battery unit was accommodated.
上記課題を解決するために、本発明に係る車載用蓄電池ユニットは、冷凍冷蔵車（２００）に搭載される車載用蓄電池ユニット（１００）であって、商用電源から供給される電力を変換する充電器（１３０）と、前記充電器から供給される電力に基づいて電気を蓄える蓄電池（１１０）と、前記蓄電池から前記冷凍冷蔵車に搭載される冷凍装置（２４０）へ電力を供給する制御を実行する制御装置（１２０）と、を備える。前記冷凍冷蔵車には、前記冷凍装置によって冷却される冷凍室（２１０）および冷蔵室（２２０）の少なくとも一方と、前記冷凍室および前記冷蔵室とは分離されたドライ室（２３０）と、が設けられている。前記充電器、前記蓄電池、および前記制御装置の少なくとも一つが、前記ドライ室に設けられている。前記ドライ室の壁（２５０）に取り付けられ、前記充電器、前記蓄電池、および前記制御装置の少なくとも一つを覆う収納カバー（１５０）が設けられている。前記収納カバーには、前記収納カバーの内部と、前記収納カバーの外部と、の間を接続する開口部（１５１）が設けられ、前記収納カバーの内部に、前記収納カバーの内部の空気の温度を測定する温度測定器（１４０）が設けられている。前記壁は、前記冷凍室および前記冷蔵室の少なくともいずれかと、前記ドライ室と、の間を仕切る壁であり、前記制御装置は、前記温度測定器から送信された前記温度に関する情報に基づいて、前記開口部を通して前記収納カバーの内部の熱を前記収納カバーの外部へ排出する制御と、前記冷凍室および前記冷蔵室の少なくともいずれかの冷気を前記収納カバーの内部へ導く制御と、の少なくともいずれかを実行する。 In order to solve the above-described problem, an in-vehicle storage battery unit according to the present invention is an in-vehicle storage battery unit (100) mounted in a refrigerator-freezer vehicle (200), and is a charge for converting electric power supplied from a commercial power source A control unit (130), a storage battery (110) for storing electricity based on the power supplied from the charger, and a control for supplying power from the storage battery to a refrigeration apparatus (240) mounted on the refrigerator-freezer. And a control device (120). The refrigerator-freezer vehicle includes at least one of a freezer compartment (210) and a refrigerator compartment (220) cooled by the refrigerator, and a dry compartment (230) separated from the refrigerator compartment and the refrigerator compartment. Is provided. At least one of the charger, the storage battery, and the control device is provided in the dry chamber. A storage cover (150) that is attached to the wall (250) of the dry chamber and covers at least one of the charger, the storage battery, and the control device is provided. The storage cover is provided with an opening (151) that connects between the inside of the storage cover and the outside of the storage cover, and the temperature of the air inside the storage cover is inside the storage cover. There is provided a temperature measuring device (140) for measuring. The wall is a wall that partitions at least one of the freezing room and the refrigerating room and the dry room, and the control device is based on the information on the temperature transmitted from the temperature measuring device, At least one of control for discharging heat inside the storage cover to the outside of the storage cover through the opening, and control for guiding cool air of at least one of the freezer compartment and the refrigerator compartment to the inside of the storage cover Do something.
本発明によれば、冷凍室および冷蔵室とは分離されたドライ室に、充電器、蓄電池、および制御装置の少なくとも一つを設けるので、ドライ室内に配置されたものは、冷凍室および冷蔵室の冷気による影響を遮断することができ、過度な温度低下を抑えることができる。更に、冷気を遮断するために断熱性を有する部材によって、充電器、蓄電池、および制御装置を覆う必要も無くなるので、過度な温度上昇も抑えることができる。 According to the present invention, since at least one of the charger, the storage battery, and the control device is provided in the dry room separated from the freezer room and the freezer room, what is arranged in the dry room is the freezer room and the freezer room. The influence of the cold air can be blocked, and an excessive temperature drop can be suppressed. Furthermore, since it is not necessary to cover the charger, the storage battery, and the control device with a heat insulating member to block cold air, an excessive temperature rise can be suppressed.
本発明によれば、蓄電池ユニットが収納された収納室の過度の温度低下あるいは温度上昇を抑えることができる車載用蓄電池ユニットを提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the vehicle-mounted storage battery unit which can suppress the excessive temperature fall or temperature rise of the storage chamber in which the storage battery unit was accommodated can be provided.
以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。説明の理解を容易にするため、各図面において同一の構成要素に対しては可能な限り同一の符号を付して、重複する説明は省略する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In order to facilitate the understanding of the description, the same constituent elements in the drawings will be denoted by the same reference numerals as much as possible, and redundant description will be omitted.
まず、図１および図２を参照しながら、本実施形態に係る車載用蓄電池ユニットが搭載される冷凍冷蔵車について説明する。 First, with reference to FIG. 1 and FIG. 2, a refrigerator-freezer vehicle equipped with the on-vehicle storage battery unit according to the present embodiment will be described.
本実施形態に係る車載用蓄電池ユニット１００は、冷凍冷蔵車２００に搭載される。冷凍冷蔵車２００は、冷凍室２１０と、冷蔵室２２０と、ドライ室２３０と、冷凍装置２４０と、を備える。但し、冷凍冷蔵車２００は、必ずしも冷凍室２１０および冷蔵室２２０を備えていなくともよく、冷凍室２１０および冷蔵室２２０の少なくともいずれかを備えていればよい。ドライ室２３０は、冷凍室２１０および冷蔵室２２０とは分離されて設けられている。本実施形態に係る車載用蓄電池ユニット１００は、ドライ室２３０に搭載される。
The in-vehicle
車載用蓄電池ユニット１００は、蓄電池１１０と、制御装置１２０と、充電器１３０と、温度測定器１４０と、収納カバー１５０と、を備える。図２に表したように、蓄電池１１０と、制御装置１２０と、充電器１３０と、温度測定器１４０と、は、ドライ室２３０に設けられており、収納カバー１５０により覆われている。言い換えれば、蓄電池１１０と、制御装置１２０と、充電器１３０と、温度測定器１４０と、は、収納カバー１５０の内部（すなわち、収納室）に設けられている。
The in-vehicle
車載用蓄電池ユニット１００が有する各要素の数は、図２に表した数には限定されない。すなわち、必ずしも６つの蓄電池１１０が設けられていなくともよく、５つ以下の蓄電池１１０が設けられていてもよし、７つ以上の蓄電池１１０が設けられていてもよい。また、必ずしも２つの充電器１３０が設けられていなくともよく、１つの充電器１３０が設けられていてもよいし、３つ以上の充電器１３０が設けられていてもよい。
The number of each element which the vehicle-mounted
なお、本実施形態に係る車載用蓄電池ユニット１００は、収納カバー１５０の代わりに、収納ケースを備えていてもよい。この場合には、蓄電池１１０と、制御装置１２０と、充電器１３０と、温度測定器１４０と、は、収納ケースの内部（すなわち、収納室）に設けられる。そして、蓄電池１１０と、制御装置１２０と、充電器１３０と、温度測定器１４０と、を収納した収納ケースがドライ室２３０に設けられる。また、車載用蓄電池ユニット１００は、必ずしも温度測定器１４０を備えていなくともよい。
Note that the in-vehicle
冷凍装置２４０は、圧縮機と、蒸発器と、凝縮器と、を有し、蓄電池１１０から供給される電力により公知の冷凍サイクルを運転する。蒸発器は、冷凍室２１０および冷蔵室２２０に冷気を供給できるように配置されており、冷凍室２１０および冷蔵室２２０に面するように、若しくは冷凍室２１０および冷蔵室２２０の内部に設けられる。冷凍装置２４０が作動すると、冷凍室２１０および冷蔵室２２０の内部の温度は、冷凍装置２４０から送られる冷気により低下する。一方で、ドライ室２３０の内部の温度は、冷凍室２１０および冷蔵室２２０の内部の温度よりも高く、例えば常温である。
The
図１に表したように、車載用蓄電池ユニット１００は、ドライ室２３０の壁２５０に取り付けられている。図１に表した車載用蓄電池ユニット１００は、冷凍室２１０および冷蔵室２２０と、ドライ室２３０と、を仕切る壁２５０に取り付けられている。但し、車載用蓄電池ユニット１００が設置される壁は、ドライ室２３０の壁であればよく、冷凍室２１０および冷蔵室２２０と、ドライ室２３０と、を仕切る壁には限定されない。例えば、車載用蓄電池ユニット１００は、ドライ室２３０の側壁であってもよい。ドライ室２３０の側壁は、例えば、冷凍冷蔵車２００の進行方向にみて、右側の壁あるいは左側の壁である。以下の説明では、車載用蓄電池ユニット１００が、冷凍室２１０および冷蔵室２２０と、ドライ室２３０と、を仕切る壁２５０に取り付けられた場合を例に挙げる。
As shown in FIG. 1, the in-vehicle
充電器１３０は、商用電源から供給される電力を変換し、より適切な電力を蓄電池１１０に供給する。
The
蓄電池１１０は、充電器１３０から供給される電力に基づいて電気を蓄える。また、蓄電池１１０は、制御装置１２０から送信される信号に基づいて、冷凍装置２４０に電力を供給する。
The
温度測定器１４０は、蓄電池１１０、制御装置１２０および充電器１３０が設けられた収納カバー１５０の内部の空気の温度を測定する。言い換えれば、温度測定器１４０は、車載用蓄電池ユニット１００の内部の空気の温度を測定する。温度測定器１４０は、測定した空気の温度に関する情報を制御装置１２０へ送信する。
The
収納カバー１５０は、ドライ室２３０の壁２５０に取り付けられている。図１に表した車載用蓄電池ユニット１００では、収納カバー１５０は、冷凍室２１０および冷蔵室２２０と、ドライ室２３０と、を仕切る壁２５０に取り付けられている。前述したように、収納カバー１５０が取り付けられる壁は、ドライ室２３０の壁であればよく、冷凍室２１０および冷蔵室２２０と、ドライ室２３０と、を仕切る壁には限定されない。収納カバー１５０の材料は、断熱性を有していなくともよく、特には限定されない。
The
冷凍冷蔵車２００が冷凍室２１０および冷蔵室２２０を冷却するときには、蓄電池１１０が、制御装置１２０から送信される信号に基づいて、冷凍装置２４０に電力を供給する。冷凍装置２４０は、蓄電池１１０から供給された電力により作動し、冷凍室２１０および冷蔵室２２０へ冷気を送る。これにより、冷凍室２１０および冷蔵室２２０が冷却される。
When the refrigerator-
一方で、冷凍冷蔵車２００が充電を行うときには、充電器１３０が、商用電源から供給される電力を変換し、より適切な電力を蓄電池１１０に供給する。蓄電池１１０は、充電器１３０から供給される電力に基づいて電気を蓄える。これにより、充電が行われる。
On the other hand, when the refrigerator-
ここで、冷凍室２１０および冷蔵室２２０が冷却されるときと、充電が行われるときと、においては、蓄電池１１０、制御装置１２０および充電器１３０は、熱を発生する。そのため、蓄電池、制御装置および充電器が収納カバーあるいは収納ケースにより密閉されていると、収納カバーあるいは収納ケースの内部の温度が過度に上昇することがある。すると、蓄電池、制御装置および充電器が正常に作動しないおそれがある。
Here, when the freezer compartment 210 and the refrigerator compartment 220 are cooled and when charging is performed, the
これに対して、本実施形態に係る車載用蓄電池ユニット１００では、収納カバー１５０は、収納カバー１５０の内部と、収納カバー１５０の外部と、の間を接続する開口部である隙間１５１を有する。つまり、収納カバー１５０の内部は、隙間１５１を通して収納カバー１５０の外部と接続されている。図１に表した車載用蓄電池ユニット１００では、隙間１５１は、収納カバー１５０のうちの少なくとも一部がドライ室２３０の壁２５０から離れて設置されることにより形成されている。
On the other hand, in the in-vehicle
本実施形態に係る車載用蓄電池ユニット１００によれば、車載用蓄電池ユニット１００が冷凍室２１０および冷蔵室２２０の外側のドライ室２３０に設置されている。これにより、収納カバー１５０の内部の温度が過度に低下することを抑えることができる。また、蓄電池１１０、制御装置１２０および充電器１３０において発生した熱（すなわち、収納カバー１５０の内部の熱）を、隙間１５１を通して収納カバー１５０の外部へ排出することができる。これにより、収納カバー１５０の内部の温度が過度に上昇することを抑えることができる。さらに、蓄電池１１０、制御装置１２０、充電器１３０および温度測定器１４０が収納カバー１５０により覆われているため、車載用蓄電池ユニット１００のより高い安全性を確保することができる。
According to the in-vehicle
本願明細書において、「収納カバー１５０の内部の温度が過度に低下する」とは、蓄電池１１０、制御装置１２０および充電器１３０が正常に作動しない程度に、収納カバー１５０の内部の温度が低下することをいう。また、本願明細書において、「収納カバー１５０の内部の温度が過度に上昇する」とは、蓄電池１１０、制御装置１２０および充電器１３０が正常に作動しない程度に、収納カバー１５０の内部の温度が上昇することをいう。
In this specification, “the temperature inside the
次に、図３を参照しながら、本実施形態に係る他の車載用蓄電池ユニットについて説明する。 Next, another in-vehicle storage battery unit according to this embodiment will be described with reference to FIG.
図３に表した車載用蓄電池ユニット１００の収納カバー１５０は、隙間１５１を有する。具体的には、図３に表した隙間１５１は、本実施形態の収納カバー１５０に設けられた穴である。あるいは、隙間１５１は、穴を有するダクトが収納カバー１５０に取り付けられることにより形成されていてもよい。
The
このように、収納カバー１５０の内部と、収納カバー１５０の外部と、の間を接続する隙間１５１は、収納カバー１５０のうちの少なくとも一部がドライ室２３０の壁２５０から離れて設置されることにより形成されていなくともよく、穴により形成されていてもよい。あるいは、隙間１５１は、穴を有するダクトにより形成されていてもよい。本願明細書において「隙間」とは、収納カバー１５０の内部と、収納カバー１５０の外部と、の間を接続する空間をいう。
As described above, the
収納カバー１５０の内部は、収納カバー１５０に設けられた穴（すなわち、隙間１５１）を通して収納カバー１５０の外部と接続されている。他の構造は、図１および図２に関して前述した車載用蓄電池ユニット１００の構造と同じである。また、冷凍冷蔵車２００の構造は、図１に関して前述した冷凍冷蔵車２００の構造と同じである。
The inside of the
図３に表したように、隙間１５１に相当する穴は、収納カバー１５０の下部に設けられている。但し、隙間１５１に相当する穴の位置は、これだけには限定されず、例えば収納カバー１５０の上部であってもよい。
As shown in FIG. 3, the hole corresponding to the
図３に表した車載用蓄電池ユニット１００によれば、収納カバー１５０のうちの少なくとも一部をドライ室２３０の壁２５０から離れて設置しなくとも、収納カバー１５０の内部と、収納カバー１５０の外部と、の間を接続する隙間１５１を設けることができる。これにより、車載用蓄電池ユニット１００をより簡易的に冷凍冷蔵車２００に搭載することができる。また、図１および図２に関して前述した効果と同様の効果が得られる。
According to the in-vehicle
次に、図４および図５を参照しながら、本実施形態に係るさらに他の車載用蓄電池ユニットについて説明する。 Next, still another in-vehicle storage battery unit according to this embodiment will be described with reference to FIGS. 4 and 5.
図４に表した車載用蓄電池ユニット１００は、ファン１６０をさらに備える。ファン１６０は、収納カバー１５０に設けられている。図５に表したように、ファン１６０は、収納カバー１５０に形成された穴（すなわち、隙間１５１）の部分に設けられている。あるいは、ファン１６０は、穴を有するダクトに取り付けられていてもよい。他の構造は、図３に関して前述した車載用蓄電池ユニット１００の構造と同じである。また、冷凍冷蔵車２００の構造は、図１に関して前述した冷凍冷蔵車２００の構造と同じである。
The in-vehicle
ファン１６０は、制御装置１２０から送信される信号に基づいて、蓄電池１１０から供給される電力により作動する。例えば、制御装置１２０は、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報が所定値以上の場合には、ファン１６０を作動させる制御を実行する。これにより、収納カバー１５０の内部の熱を、隙間１５１を通して強制的に収納カバー１５０の外部へ排出することができる。
The
あるいは、制御装置１２０は、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報が所定値未満の場合には、第１の電圧をファン１６０に供給してファン１６０を作動させる制御を実行し、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報が所定値以上の場合には、第１の電圧よりも高い第２の電圧をファン１６０に供給してファン１６０を作動させる制御を実行してもよい。あるいは、制御装置１２０は、３つ以上の温度の閾値に基づいてファン１６０の動作の制御を実行してもよい。この場合には、収納カバー１５０の内部の温度をより細かく制御することができる。
Alternatively, when the information on the temperature transmitted from the
図５に表したように、ファン１６０は、収納カバー１５０の下部に設けられている。但し、ファン１６０の設置位置は、これだけには限定されず、例えば収納カバー１５０の上部であってもよい。あるいは、ファン１６０は、収納カバー１５０ではなく、ドライ室２３０の壁に設けられていてもよい。あるいは、ファン１６０は、収納カバー１５０と、ドライ室２３０の壁と、の両方に設けられていてもよい。
As shown in FIG. 5, the
ファン１６０がドライ室２３０の壁に設けられている場合であって、収納カバー１５０の内部の温度が冷凍冷蔵車２００の外部の空気（すなわち、外気）の温度よりも高い場合には、外気が、ドライ室２３０の壁に設けられた隙間１５１を通して収納カバー１５０の内部に取り込まれる。一方で、収納カバー１５０の内部の空気が、ドライ室２３０の壁に設けられた隙間１５１を通して収納カバー１５０の外部へ排出される。これにより、収納カバー１５０の内部の温度が、過度に低下したり、過度に上昇したりすることを抑えることができる。
When the
また、ファン１６０が収納カバー１５０とドライ室２３０の壁との両方に設けられている場合であって、収納カバー１５０の内部の温度が外気温度よりも低く、かつドライ室２３０の温度よりも高い場合には、ドライ室２３０の空気が収納カバー１５０に設けられた隙間１５１を通して収納カバー１５０の内部に取り込まれる。一方で、収納カバー１５０の内部の空気が、ドライ室２３０の壁に設けられた隙間１５１を通して収納カバー１５０の外部へ排出される。これにより、収納カバー１５０の内部の温度が、過度に低下したり、過度に上昇することを抑えることができる。
Further, the
図４に表した車載用蓄電池ユニット１００によれば、収納カバー１５０の内部の温度をより細かく制御することができるとともに、図１および図２に関して前述した効果と同様の効果が得られる。
According to the in-vehicle
なお、図４に表した車載用蓄電池ユニット１００では、ファン１６０が作動していない場合であっても、収納カバー１５０の内部の熱は、収納カバー１５０に形成された穴（すなわち、隙間１５１）を通して収納カバー１５０の外部へ排出される。
In the in-vehicle
次に、図６を参照しながら、本実施形態に係るさらに他の車載用蓄電池ユニットについて説明する。 Next, still another in-vehicle storage battery unit according to this embodiment will be described with reference to FIG.
図６に表した車載用蓄電池ユニット１００では、隙間１５１が、収納カバー１５０に設けられている。この構造は、図３に関して前述した収納カバー１５０の構造と同じである。また、収納カバー１５０は、扉１５３を有する。図６に表した矢印Ａ１のように、扉１５３は、軸１５３ａを中心として回動可能に収納カバー１５０に軸支されており、隙間１５１（すなわち、穴）を開閉する。例えば、軸１５３ａは、冷凍冷蔵車２００の左右方向に延びている。他の構造は、図３に関して前述した車載用蓄電池ユニット１００の構造と同じである。また、冷凍冷蔵車２００の構造は、図１に関して前述した冷凍冷蔵車２００の構造と同じである。
In the in-vehicle
扉１５３は、制御装置１２０から送信される信号に基づいて作動する。例えば、制御装置１２０は、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報が所定値以上の場合には、扉１５３を開く制御を実行する。これにより、収納カバー１５０の内部の熱を、隙間１５１を通して収納カバー１５０の外部へ排出することができる。一方で、制御装置１２０は、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報が所定値未満の場合には、扉１５３を閉じる制御を実行する。
The
あるいは、制御装置１２０は、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報が所定値未満の場合には、扉１５３の回動角度を第１の角度に設定する制御を実行し、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報が所定値以上の場合には、扉１５３の回動角度を第１の角度よりも大きい第２の角度に設定する制御を実行してもよい。あるいは、制御装置１２０は、３つ以上の温度の閾値に基づいて扉１５３の回動角度を設定する制御を実行してもよい。この場合には、収納カバー１５０の内部の温度をより細かく制御することができる。
Alternatively, when the information on the temperature transmitted from the
図６に表したように、扉１５３は、収納カバー１５０の下部に設けられている。但し、扉１５３の設置位置は、これだけには限定されず、例えば収納カバー１５０の上部であってもよい。
As shown in FIG. 6, the
図６に表した車載用蓄電池ユニット１００によれば、収納カバー１５０の内部の温度をより細かく制御することができるとともに、図１および図２に関して前述した効果と同様の効果が得られる。
According to the in-vehicle
次に、図７を参照しながら、本実施形態に係るさらに他の車載用蓄電池ユニットについて説明する。 Next, still another in-vehicle storage battery unit according to this embodiment will be described with reference to FIG.
図７に表した車載用蓄電池ユニット１００では、隙間２５１が、収納カバー１５０ではなく、冷凍室２１０および冷蔵室２２０と、ドライ室２３０と、を仕切る壁２５０に設けられている。また、扉２５３が、冷凍室２１０および冷蔵室２２０と、ドライ室２３０と、を仕切る壁２５０に設けられている。図７に表した矢印Ａ２のように、扉２５３は、軸２５３ａを中心として回動可能に壁２５０に軸支されており、隙間２５１（すなわち、穴）を開閉する。例えば、軸２５３ａは、冷凍冷蔵車２００の左右方向に延びている。他の構造は、図１および図２に関して前述した車載用蓄電池ユニット１００の構造と同じである。また、冷凍冷蔵車２００の構造は、図１に関して前述した冷凍冷蔵車２００の構造と同じである。
In the in-vehicle
扉１５３は、制御装置１２０から送信される信号に基づいて作動する。例えば、制御装置１２０は、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報が所定値以上の場合には、扉１５３を開く制御を実行する。これにより、冷凍室２１０および冷蔵室２２０の内部の冷気が隙間２５１を通して収納カバー１５０の内部へ流れる。つまり、制御装置１２０は、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報に基づいて、冷凍室２１０および冷蔵室２２０の内部の冷気を、隙間２５１を通して収納カバー１５０の内部へ導く制御を実行する。一方で、制御装置１２０は、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報が所定値未満の場合には、扉１５３を閉じる制御を実行する。これにより、冷凍室２１０および冷蔵室２２０の内部の冷気が隙間２５１を通して収納カバー１５０の内部へ流れることを抑えることができる。
The
あるいは、制御装置１２０は、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報が所定値未満の場合には、扉２５３の回動角度を第１の角度に設定する制御を実行し、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報が所定値以上の場合には、扉２５３の回動角度を第１の角度よりも大きい第２の角度に設定する制御を実行してもよい。あるいは、制御装置１２０は、３つ以上の温度の閾値に基づいて扉２５３の回動角度を設定する制御を実行してもよい。この場合には、収納カバー１５０の内部の温度をより細かく制御することができる。
Alternatively, when the information on the temperature transmitted from the
図７に表した車載用蓄電池ユニット１００によれば、収納カバー１５０の内部の温度をより細かく制御することができるとともに、図１および図２に関して前述した効果と同様の効果が得られる。
According to the in-vehicle
次に、図８を参照しながら、本実施形態に係るさらに他の車載用蓄電池ユニットについて説明する。 Next, still another in-vehicle storage battery unit according to this embodiment will be described with reference to FIG.
図８に表した車載用蓄電池ユニット１００の収納カバー１５０では、隙間１５１が、収納カバー１５０に設けられている。さらに、扉１５３が収納カバー１５０に設けられている。図８に表した矢印Ａ１のように、扉１５３は、軸１５３ａを中心として回動可能に収納カバー１５０に軸支されており、隙間１５１（すなわち、穴）を開閉する。例えば、軸１５３ａは、冷凍冷蔵車２００の左右方向に延びている。
In the
また、図８に表した車載用蓄電池ユニット１００では、隙間２５１が、冷凍室２１０および冷蔵室２２０と、ドライ室２３０と、を仕切る壁２５０に設けられている。さらに、扉２５３が、冷凍室２１０および冷蔵室２２０と、ドライ室２３０と、を仕切る壁２５０に設けられている。図８に表した矢印Ａ２のように、扉２５３は、軸２５３ａを中心として回動可能に壁２５０に軸支されており、隙間２５１（すなわち、穴）を開閉する。例えば、軸２５３ａは、冷凍冷蔵車２００の左右方向に延びている。
Further, in the in-vehicle
すなわち、図８に表した車載用蓄電池ユニット１００は、図６に関して前述した車載用蓄電池ユニット１００と、図７に関して前述した車載用蓄電池ユニット１００と、が組み合わされた構造を有する。他の構造は、図１〜図３に関して前述した車載用蓄電池ユニット１００の構造と同じである。また、冷凍冷蔵車２００の構造は、図１に関して前述した冷凍冷蔵車２００の構造と同じである。
That is, the in-vehicle
制御装置１２０は、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報に基づいて、扉１５３および扉２５３の少なくともいずれかの動作の制御を実行する。具体的には、制御装置１２０は、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報に基づいて、収納カバー１５０の内部の熱を、隙間１５１を通して収納カバー１５０の外部へ排出する制御と、冷凍室２１０および冷蔵室２２０の内部の冷気を、隙間２５１を通して収納カバー１５０の内部へ導く制御と、の少なくともいずれかを実行する。
The
例えば、制御装置１２０は、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報が所定値以上の場合には、扉１５３および扉２５３を開く制御を実行する。これにより、冷凍室２１０および冷蔵室２２０の内部の冷気が隙間２５１を通して収納カバー１５０の内部へ流れるとともに、収納カバー１５０の内部の熱を、隙間１５１を通して収納カバー１５０の外部へ排出することができる。つまり、制御装置１２０は、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報に基づいて、冷凍室２１０および冷蔵室２２０の内部の冷気を、隙間２５１を通して収納カバー１５０の内部へ導くとともに、収納カバー１５０の内部の熱を、隙間１５１を通して収納カバー１５０の外部へ排出する制御を実行する。一方で、制御装置１２０は、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報が所定値未満の場合には、扉２５３を閉じる制御を実行する。これにより、冷凍室２１０および冷蔵室２２０の内部の冷気が隙間２５１を通して収納カバー１５０の内部へ流れることを抑えることができる。
For example, the
あるいは、制御装置１２０は、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報に基づいて、扉１５３の回動角度および扉２５３の回動角度を設定する制御を実行してもよい。
Alternatively, the
図７に表した車載用蓄電池ユニット１００によれば、収納カバー１５０の内部の温度をより細かく制御し、より最適な温度に維持することができるとともに、図１および図２に関して前述した効果と同様の効果が得られる。
According to the in-vehicle
なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。特に、ある量について複数個の値が例示されている場合、特に別記した場合および原理的に明らかに不可能な場合を除き、それら複数個の値の間の値を採用することも可能である。また、上記各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。 In addition, this invention is not limited to above-described embodiment, In the range described in the claim, it can change suitably. Further, the above embodiments are not irrelevant to each other, and can be combined as appropriate unless the combination is clearly impossible. In each of the above-described embodiments, the elements constituting the embodiment are not necessarily essential unless explicitly stated as essential and clearly considered essential in principle. Further, in each of the above embodiments, when numerical values such as the number, numerical value, quantity, range, etc. of the constituent elements of the embodiment are mentioned, it is clearly limited to a specific number when clearly indicated as essential and in principle. The number is not limited to the specific number except for the case. In particular, when a plurality of values are exemplified for a certain amount, it is also possible to adopt a value between the plurality of values unless specifically stated otherwise and in principle impossible. . Further, in each of the above embodiments, when referring to the shape, positional relationship, etc. of the component, etc., the shape, unless otherwise specified and in principle limited to a specific shape, positional relationship, etc. It is not limited to the positional relationship or the like.
１００：車載用蓄電池ユニット
１１０：蓄電池
１２０：制御装置
１３０：充電器
２００：冷凍冷蔵車
２１０：冷凍室
２２０：冷蔵室
２３０：ドライ室
２４０：冷凍装置
100: In-vehicle storage battery unit 110: Storage battery 120: Controller 130: Charger 200: Freezer refrigerator car 210: Freezer room 220: Refrigerating room 230: Dry room 240: Freezer
Claims (4)
商用電源から供給される電力を変換する充電器（１３０）と、
前記充電器から供給される電力に基づいて電気を蓄える蓄電池（１１０）と、
前記蓄電池から前記冷凍冷蔵車に搭載される冷凍装置（２４０）へ電力を供給する制御を実行する制御装置（１２０）と、を備え、
前記冷凍冷蔵車には、前記冷凍装置によって冷却される冷凍室（２１０）および冷蔵室（２２０）の少なくとも一方と、前記冷凍室および前記冷蔵室とは分離されたドライ室（２３０）と、が設けられ、
前記充電器、前記蓄電池、および前記制御装置の少なくとも一つが、前記ドライ室に設けられ、
前記ドライ室の壁（２５０）に取り付けられ、前記充電器、前記蓄電池、および前記制御装置の少なくとも一つを覆う収納カバー（１５０）が設けられ、
前記収納カバーの内部に、前記収納カバーの内部の空気の温度を測定する温度測定器（１４０）が設けられ、
前記壁は、前記冷凍室および前記冷蔵室の少なくともいずれかと、前記ドライ室と、の間を仕切る壁であり、
前記制御装置は、前記温度測定器から送信された前記温度に関する情報に基づいて、前記冷凍室および前記冷蔵室の少なくともいずれかの冷気を前記収納カバーの内部へ導く制御を実行する、車載用蓄電池ユニット。 An in-vehicle storage battery unit (100) mounted on a refrigeration vehicle (200),
A charger (130) for converting power supplied from a commercial power source;
A storage battery (110) for storing electricity based on the power supplied from the charger;
A control device (120) for executing control to supply power from the storage battery to the refrigeration device (240) mounted on the refrigerated refrigerator car,
The refrigerator-freezer vehicle includes at least one of a freezer compartment (210) and a refrigerator compartment (220) cooled by the refrigerator, and a dry compartment (230) separated from the refrigerator compartment and the refrigerator compartment. provided it is,
At least one of the charger, the storage battery, and the control device is provided in the dry chamber,
A storage cover (150) attached to the wall (250) of the dry chamber and covering at least one of the charger, the storage battery, and the control device;
A temperature measuring device (140) for measuring the temperature of the air inside the storage cover is provided inside the storage cover,
The wall is a wall that partitions between at least one of the freezer compartment and the refrigerated compartment and the dry compartment,
The controller, based on the information on sent the temperature from the temperature measuring device, controls the execution directing at least one of the cool air of the freezing chamber and the refrigerating chamber to the inside of the housing cover, vehicle battery unit.
商用電源から供給される電力を変換する充電器（１３０）と、
前記充電器から供給される電力に基づいて電気を蓄える蓄電池（１１０）と、
前記蓄電池から前記冷凍冷蔵車に搭載される冷凍装置（２４０）へ電力を供給する制御を実行する制御装置（１２０）と、を備え、
前記冷凍冷蔵車には、前記冷凍装置によって冷却される冷凍室（２１０）および冷蔵室（２２０）の少なくとも一方と、前記冷凍室および前記冷蔵室とは分離されたドライ室（２３０）と、が設けられ、
前記充電器、前記蓄電池、および前記制御装置の少なくとも一つが、前記ドライ室に設けられ、
前記ドライ室の壁（２５０）に取り付けられ、前記充電器、前記蓄電池、および前記制御装置の少なくとも一つを覆う収納カバー（１５０）が設けられ、
前記収納カバーには、前記収納カバーの内部と、前記収納カバーの外部と、の間を接続する開口部（１５１）が設けられ、
前記収納カバーの内部に、前記収納カバーの内部の空気の温度を測定する温度測定器（１４０）が設けられ、
前記壁は、前記冷凍室および前記冷蔵室の少なくともいずれかと、前記ドライ室と、の間を仕切る壁であり、
前記制御装置は、前記温度測定器から送信された前記温度に関する情報に基づいて、前記開口部を通して前記収納カバーの内部の熱を前記収納カバーの外部へ排出する制御と、前記冷凍室および前記冷蔵室の少なくともいずれかの冷気を前記収納カバーの内部へ導く制御と、の少なくともいずれかを実行する、車載用蓄電池ユニット。 An in-vehicle storage battery unit (100) mounted on a refrigeration vehicle (200),
A charger (130) for converting power supplied from a commercial power source;
A storage battery (110) for storing electricity based on the power supplied from the charger;
A control device (120) for executing control to supply power from the storage battery to the refrigeration device (240) mounted on the refrigerated refrigerator car,
The refrigerator-freezer vehicle includes at least one of a freezer compartment (210) and a refrigerator compartment (220) cooled by the refrigerator, and a dry compartment (230) separated from the refrigerator compartment and the refrigerator compartment. provided it is,
At least one of the charger, the storage battery, and the control device is provided in the dry chamber,
A storage cover (150) attached to the wall (250) of the dry chamber and covering at least one of the charger, the storage battery, and the control device;
The storage cover is provided with an opening (151) for connecting between the inside of the storage cover and the outside of the storage cover,
A temperature measuring device (140) for measuring the temperature of the air inside the storage cover is provided inside the storage cover,
The wall is a wall that partitions between at least one of the freezer compartment and the refrigerated compartment and the dry compartment,
The control device controls discharge of heat inside the storage cover through the opening to the outside of the storage cover based on the temperature-related information transmitted from the temperature measuring device, and the freezer and the refrigerator. A vehicle-mounted storage battery unit that executes at least one of control for guiding at least one of cool air in the chamber to the inside of the storage cover.
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