JP5567447B2 - Vehicle charger and battery cooling structure - Google Patents
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Description
本発明は、車両に搭載される充電器及びバッテリを冷却する構造に関する。 The present invention relates to a charger mounted on a vehicle and a structure for cooling a battery.
従来、充電器やバッテリが搭載された車両が広く知られている。こうした車両においては、充電器やバッテリが雨水などに曝されないように、これら充電器やバッテリを格納箱に収容するのが一般的となっている。一方で、充電器は、電圧変換時に発熱することから、格納箱内が高温となり、充電器やバッテリの性能が低下するおそれがある。そこで、特許文献1〜3に示される車両においては、冷却ファンによって外気を取り入れて格納箱内を強制的に空冷するようにしている。 Conventionally, vehicles equipped with chargers and batteries are widely known. In such a vehicle, it is common to store these chargers and batteries in a storage box so that the chargers and batteries are not exposed to rainwater or the like. On the other hand, since the charger generates heat during voltage conversion, the inside of the storage box becomes hot, and the performance of the charger and battery may be reduced. Therefore, in the vehicles disclosed in Patent Documents 1 to 3, the inside of the storage box is forcibly air-cooled by taking in outside air with a cooling fan.
しかしながら、上記の冷却構造によれば、通常の使用環境下では充電器やバッテリの冷却に有効であるが、低温環境下では充電器やバッテリが過冷却されてしまい、かえって充電器やバッテリの性能低下を引き起こしてしまうおそれがあった。 However, according to the above cooling structure, it is effective for cooling the charger and the battery in a normal use environment, but the charger and the battery are overcooled in a low temperature environment, and the performance of the charger and the battery is rather changed. There was a risk of causing a drop.
本発明の目的は、車両に搭載された充電器やバッテリを、使用環境に応じて最適に冷却することができる冷却構造を提供することである。 The objective of this invention is providing the cooling structure which can cool the charger and battery mounted in the vehicle optimally according to use environment.
第1の発明は、充電器が収容される充電器収容室と、前記充電器収容室に外気を取り入れる導入口と、バッテリが収容されるとともに前記充電器収容室に連通部を介して連通するバッテリ収容室と、前記バッテリ収容室から空気を排気する排出口と、を備え、前記連通部には、前記充電器収容室とバッテリ収容室との連通開度を調整する開度調整機構が設けられており、前記開度調整機構は、前記充電器収容室内を摺動するとともに前記充電器が固定された摺動部材によって構成され、前記摺動部材の位置変位によって前記連通部の連通開度が調整されるように構成されていることを特徴とする。この発明において、導入口から外気を取り入れる具体的な手段は特に限定されない。例えば、導入口から外気を取り入れる手段として、車両の走行によって生じる空気の流れが、導入口から充電器収容室に導かれるように配置することが考えられる。また、例えば、充電器収容室に冷却ファンを設けて、導入口から吸気するようにしてもよい。この場合、車両の走行状況に関わらず、充電器収容室に外気を取り入れることが可能となる。なお、冷却ファンは充電器と一体のものであってもよいし、充電器とは別体のものであってもよい。また、第1の発明において、開度調整機構は、連通部を開閉するように可動する可動体よりなるが、この開度調整機構による連通部の開度調整は手動で行うものであってもよいし、例えば、室内の温度を検出する温度検出器を設け、この温度検出器によって検出される温度に応じて自動で制御するものであってもよい。また、第1の発明において、充電器収容室およびバッテリ収容室は、互いに連通部によって連通するものであれば、その形状や位置関係は特に限定されない。したがって、例えば、1つの格納箱本体内に充電器収容室とバッテリ収容室とを設けるようにしてもよいし、両収容室をそれぞれ別体の格納箱本体によって形成し、両格納箱本体を配管などによって接続するようにしても構わない。 In the first invention, a charger housing chamber in which a charger is housed, an introduction port for taking outside air into the charger housing chamber, a battery is housed, and communicates with the charger housing chamber through a communication portion. An opening adjustment mechanism for adjusting a communication opening degree between the charger storage chamber and the battery storage chamber is provided in the communication portion; and a discharge opening for exhausting air from the battery storage chamber. The opening adjustment mechanism is configured by a sliding member that slides in the charger housing chamber and to which the charger is fixed, and the communication opening degree of the communication portion is determined by the displacement of the sliding member. There characterized that you have been configured to be adjusted. In this invention, the specific means for taking in outside air from the inlet is not particularly limited. For example, as a means for taking in outside air from the introduction port, it is conceivable that the air flow generated by traveling of the vehicle is guided from the introduction port to the charger housing chamber. Further, for example, a cooling fan may be provided in the charger housing chamber so as to suck air from the introduction port. In this case, it is possible to take outside air into the charger housing chamber regardless of the traveling state of the vehicle. The cooling fan may be integral with the charger, or may be a separate body from the charger. Further, in the first invention, the opening degree adjusting mechanism is composed of a movable body that moves to open and close the communicating portion, adjustment of the opening degree of the communicating portion by the opening adjustment mechanism may or may not be performed manually Alternatively, for example, a temperature detector that detects the temperature of the room may be provided, and the temperature may be automatically controlled according to the temperature detected by the temperature detector. In the first invention, the shape and the positional relationship of the charger storage chamber and the battery storage chamber are not particularly limited as long as they communicate with each other through the communication portion. Therefore, for example, a charger storage chamber and a battery storage chamber may be provided in one storage box body, or both storage chambers are formed by separate storage box bodies, and both storage box bodies are piped. You may make it connect by .
第2の発明は、前記摺動部材が、前記連通部の連通開度を調整する開度調整部と、前記導入口に対面するとともに、当該導入口と前記充電器との間に位置する隔壁部と、この隔壁部に設けられ、前記導入口側と充電器側とを連通する通風部と、を備え、前記通風部の近傍には、前記導入口から外気を吸気するとともに、当該吸気した外気を、前記通風部を介して前記充電器に導く冷却ファンが設けられてなることを特徴とする。この発明において、導入口と充電器との間に隔壁部が介在するとともに、この隔壁部に設けられた通風部を介して外気が吸気される構成であれば、導入口、充電器および隔壁部の相互の位置関係などは特に限定されない。また、隔壁部は、充電器収容室を、充電器側と導入口側とに完全に仕切るものであってもよいし、部分的に仕切るものであってもよい。 According to a second aspect of the present invention, the sliding member faces the introduction port, an opening degree adjusting unit that adjusts a communication opening degree of the communication unit, and a partition wall positioned between the introduction port and the charger. And a ventilation portion that is provided in the partition wall and communicates the introduction port side and the charger side, and in the vicinity of the ventilation portion, outside air is sucked from the introduction port and the intake air is sucked A cooling fan that guides outside air to the charger via the ventilation section is provided. In the invention of this, together with the partition wall between the inlet and the charger is interposed, with the configuration in which outside air is sucked through the ventilation portion provided on the partition wall, inlet, charger and septum The positional relationship between the parts is not particularly limited. Further, the partition wall portion may completely partition the charger housing chamber into the charger side and the introduction port side, or may partition it partially.
第3の発明は、前記充電器収容室が、前記充電器側から導入口側への空気の流通を可能とする流通部を備え、前記摺動部材の摺動過程において、前記連通部の連通開度が小さくなるにつれて前記隔壁部と導入口との間の空間が大きくなる関係を有し、前記連通部の連通開度が少なくとも最小となったとき、前記通風部および流通部によって、前記導入口から吸気された外気を充電器収容室内で循環させる空気循環路が形成されることを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, the charger housing chamber includes a circulation portion that allows air to flow from the charger side to the inlet side, and the communication portion communicates in the sliding process of the sliding member. As the opening degree decreases, the space between the partition wall and the introduction port increases, and when the communication opening degree of the communication part is at least minimum, the introduction is performed by the ventilation part and the circulation part. An air circulation path for circulating outside air sucked from the mouth in the charger housing chamber is formed.
第3の発明において、流通部は、例えば、充電器収容室の充電器側と導入口側とを連通する専用の配管によって構成してもよいし、隔壁部に形成した孔によって構成してもよい。また、例えば、充電器側と導入口側との間に間隙が維持されるように隔壁部を設け、この間隙によって流通部を構成するようにしてもよい。いずれにしても、この発明においては、連通部の連通開度が最小である場合において、通風部を介して導入口側から充電器側に外気が吸気され、流通部を介して充電器側から導入口側に空気が循環する構成であればよい。なお、空気循環路は、連通部の連通開度が少なくとも最小となった場合に形成されていればよく、連通部の連通開度が最大の場合にも、吸気した外気の一部が充電器収容室内で循環するものであってもよい。 In the third invention, the circulation part may be constituted by, for example, a dedicated pipe communicating the charger side and the inlet side of the charger housing chamber, or may be constituted by a hole formed in the partition wall part. Good. In addition, for example, a partition wall may be provided so that a gap is maintained between the charger side and the inlet side, and the circulation part may be configured by this gap. In any case, in the aspect of this, in the case communicating opening of the communicating portion is minimal, external air is sucked into the charger side from the inlet side through the ventilation unit, the charger-side through the circulation portion As long as the air circulates from the inlet to the inlet side. The air circulation path only needs to be formed when the communication opening degree of the communication part is at least the minimum, and even when the communication opening degree of the communication part is the maximum, a part of the intake outside air is charged. It may circulate in the storage room.
第4に記載の発明は、前記通風部と導入口とが、互いに非正対する位置に設けられてなることを特徴とする。この発明において、非正対する位置関係には、外気の一部または全部が、導入口から通風部に直線的に導かれずに、屈曲して導かれる関係を広く含むものである。 The fourth aspect of the invention is characterized in that the ventilation section and the introduction port are provided at positions that are not directly opposed to each other. In the invention of this, the positional relationship nonpositive against outside air for some or all, without linearly guided to the ventilation unit through the inlet is intended to include broadly the relationships derived bent.
第5の発明は、前記充電器収容室およびバッテリ収容室が、格納箱本体内に設けられた仕切り板によって区画形成され、前記導入口および排気口は、前記格納箱本体の所定の一面に設けられるとともに、これら導入口および排気口が設けられた面に対向する面の近傍に前記連通部が位置してなることを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, the charger storage chamber and the battery storage chamber are partitioned by a partition plate provided in a storage box body, and the introduction port and the exhaust port are provided on a predetermined surface of the storage box body. In addition, the communication portion is located in the vicinity of a surface facing the surface provided with the introduction port and the exhaust port.
第6の発明は、前記充電器収容室およびバッテリ収容室が、前記仕切り板によって鉛直方向に区画形成されるとともに、充電器またはバッテリのうちいずれか重量の重い方が収容される収容室を下方に位置させてなることを特徴とする。 A sixth invention is the charger housing chamber and a battery accommodating chamber, with is partitioned and formed in the lead straight direction by the partition plate, a housing chamber heaviest any weight of the charger or the battery is accommodated It is characterized by being positioned below.
本発明によれば、連通部の連通開度を調整することにより冷却効率を調整することができるので、充電器およびバッテリの双方を、通常の使用環境下においては十分に冷却しながら、低温環境下における過冷却を防ぐことができる。これにより、充電器およびバッテリの双方が、環境に応じて最適な状態に維持されて、長期にわたって性能を維持することができる。また、連通部の連通開度が可動体を可動するだけで調整できるので、構造を簡素化するとともに低コストで冷却効率を調整することができる。また、可動体を摺動動作させることで連通部の連通開度が調整されるので、さらなる構造の簡素化と省スペース化を実現しながら冷却効率を調整することができる。また、充電器と摺動部材とが一体となって摺動するので、充電器と摺動部材との干渉を防ぐことができる。 According to the present invention, since the cooling efficiency can be adjusted by adjusting the communication opening degree of the communication portion, both the charger and the battery are sufficiently cooled under a normal use environment, and the low temperature environment. Undercooling can be prevented. Thereby, both a charger and a battery are maintained in the optimal state according to an environment, and can maintain performance over a long period of time. Moreover , since the communication opening degree of the communication part can be adjusted only by moving the movable body, the structure can be simplified and the cooling efficiency can be adjusted at a low cost. Moreover , since the communication opening degree of the communication part is adjusted by sliding the movable body, the cooling efficiency can be adjusted while realizing further simplification of the structure and space saving. Further , since the charger and the sliding member slide together, the interference between the charger and the sliding member can be prevented.
特に第2の発明によれば、充電器と導入口との間に隔壁部が位置するので、仮に導入口から水分が侵入したとしても、こうした水分から充電器を保護することができる。 In particular, according to the second invention, since the partition wall is located between the charger and the introduction port, even if moisture enters from the introduction port, the charger can be protected from such moisture.
特に第3の発明によれば、低温環境下において、充電器を冷却した冷却風を充電器収容室内で循環させることにより、外気よりも比較的暖かい空気を冷却風とすることができ、充電器の過冷却を防止することができる。また、このとき、バッテリ収容室に送風される冷却風が減少するので、バッテリの過冷却も同時に防止することができる。 In particular, according to the third aspect of the present invention, air that is relatively warmer than the outside air can be used as cooling air by circulating cooling air that cools the charger in the charger housing chamber in a low-temperature environment. Can be prevented from overcooling. At this time, since the cooling air blown into the battery housing chamber is reduced, the battery can be prevented from being overcooled at the same time.
特に第4の発明によれば、通風部と導入口とが相互に非正対する位置に設けられているので、より確実に充電器を水分から保護することができる。 In particular, according to the fourth aspect of the invention, since the ventilation portion and the introduction port are provided at positions where they face each other, the charger can be more reliably protected from moisture.
特に第5の発明によれば、充電器およびバッテリが格納箱本体によってユニット化されるので、車両への搭載が容易となるとともに、導入口と連通部との位置関係から、冷却風を最適に循環させることができる。 In particular, according to the fifth aspect of the invention, the charger and the battery are unitized by the storage box body, so that the mounting on the vehicle is facilitated, and the cooling air is optimized from the positional relationship between the inlet and the communication portion. It can be circulated.
特に第6の発明によれば、格納箱本体の重心が低くなるので、車両の走行安定性を向上することができる。 In particular, according to the sixth aspect of the invention, the center of gravity of the storage box body is lowered, so that the running stability of the vehicle can be improved.
図1〜図3を用いて、本発明を塵芥収集車に適用した場合の実施形態について説明する。図1に示すように、本実施形態の塵芥収集車1は、車両の前後方向に延在するシャシーフレームに、キャブ2、塵芥収容箱3および不図示の積込装置が内装された塵芥投入箱4を、車両の前方側から後方側に向かって順に搭載している。また、シャシーフレームには、塵芥収容箱3の下方に格納箱10が支持されており、この格納箱10内に、積込装置を作動したり塵芥投入箱4を開閉したりするなどの作業機械の各アクチュエータを作動する装置が収容されている。 1 to 3, an embodiment when the present invention is applied to a garbage truck will be described. As shown in FIG. 1, the garbage collection vehicle 1 of this embodiment is a dust collection box in which a cab 2, a dust container 3 and a loading device (not shown) are mounted on a chassis frame extending in the front-rear direction of the vehicle. 4 are mounted in order from the front side to the rear side of the vehicle. In addition, a storage box 10 is supported on the chassis frame below the refuse storage box 3, and a working machine for operating a loading device and opening / closing the dust input box 4 in the storage box 10. A device for operating each actuator is housed.
図2は、格納箱10に収容される装置の取り付け構造を概念的に示す図である。この図に示すように、格納箱10は、格納箱本体11内に充電器12およびバッテリ13を収容している。この充電器12は、不図示のエンジンの出力によって発電する発電機に接続されており、この発電機によって発電された電力をバッテリ13に蓄える機能を備えている。また、本実施形態においては、バッテリ13に蓄えられた電力は、作業機械の各アクチュエータを作動するための駆動力として用いられるようになっている。 FIG. 2 is a diagram conceptually showing the mounting structure of the device accommodated in the storage box 10. As shown in this figure, the storage box 10 accommodates a charger 12 and a battery 13 in a storage box body 11. The charger 12 is connected to a generator that generates power by the output of an engine (not shown), and has a function of storing electric power generated by the generator in a battery 13. In the present embodiment, the electric power stored in the battery 13 is used as a driving force for operating each actuator of the work machine.
格納箱本体11は、その内部空間を上下に仕切る仕切り板14を備えており、この仕切り板14の上方に、上記の充電器12が収容される充電器収容室15が形成され、仕切り板14の下方に、上記のバッテリ13が収容されるバッテリ収容室16が形成されている。ただし、仕切り板14の幅(図中左右方向の長さ)は、格納箱本体11の幅(図中左右方向の長さ)よりも小さく形成されている。その結果、仕切り板14の端面と、格納箱本体11の面11aとの間に、間隙からなる連通部17が形成され、この連通部17によって、充電器収容室15およびバッテリ収容室16が連通するようになっている。また、格納箱本体11には、上記の面11aに対面する面11bに、導入口18および排気口19が設けられている。導入口18は充電器収容室15に開口しており、排気口19はバッテリ収容室16に開口している。 The storage box body 11 is provided with a partition plate 14 that partitions the interior space up and down. A charger housing chamber 15 in which the charger 12 is housed is formed above the partition plate 14, and the partition plate 14. A battery housing chamber 16 in which the battery 13 is housed is formed below. However, the width (length in the left-right direction in the figure) of the partition plate 14 is formed smaller than the width (length in the left-right direction in the figure) of the storage box body 11. As a result, a communication portion 17 including a gap is formed between the end surface of the partition plate 14 and the surface 11a of the storage box body 11, and the charger storage chamber 15 and the battery storage chamber 16 communicate with each other through the communication portion 17. It is supposed to be. Further, the storage box body 11 is provided with an introduction port 18 and an exhaust port 19 on a surface 11b facing the surface 11a. The introduction port 18 opens to the charger housing chamber 15, and the exhaust port 19 opens to the battery housing chamber 16.
なお、本実施形態においては、充電器12よりもバッテリ13の重量が大きいため、車両の走行安定性などを考慮して、バッテリ収容室16を充電器収容室15の下方に位置させている。しかしながら、バッテリ13よりも充電器12の重量が大きい場合には、充電器収容室15をバッテリ収容室16の下方に位置させるとよい。 In the present embodiment, since the battery 13 is heavier than the charger 12, the battery storage chamber 16 is positioned below the charger storage chamber 15 in consideration of vehicle running stability and the like. However, when the charger 12 is heavier than the battery 13, the charger housing chamber 15 may be positioned below the battery housing chamber 16.
そして、充電器収容室15には、摺動部材20が摺動自在に設けられている。この摺動部材20は、開度調整部20aと隔壁部20bとが略90度に屈曲する平板状の部材によって構成されており、上記の充電器12が、ボルトなどの不図示の固定手段によって開度調整部20aまたは隔壁部20bに支持されている。開度調整部20aは、不図示のスライド機構を備えており、図2に示す状態から図3に示す状態へと、仕切り板14に対して相対移動可能となっている。これにより、摺動部材20は、面11b側から面11a側へと、充電器12と一体となって摺動することとなる。 A sliding member 20 is slidably provided in the charger accommodating chamber 15. The sliding member 20 is constituted by a flat plate member in which the opening degree adjusting portion 20a and the partition wall portion 20b are bent at approximately 90 degrees, and the charger 12 is fixed by a fixing means (not shown) such as a bolt. It is supported by the opening adjustment part 20a or the partition part 20b. The opening adjustment unit 20a includes a slide mechanism (not shown), and is movable relative to the partition plate 14 from the state shown in FIG. 2 to the state shown in FIG. Thereby, the sliding member 20 will slide integrally with the charger 12 from the surface 11b side to the surface 11a side.
また、隔壁部20bは、開度調整部20aにおける面11b側の端面から上方に略90度起立して、面11b(導入口18)に対面している。つまり、隔壁部20bは、導入口18と充電器12との間に位置することとなり、摺動部材20の摺動過程において、隔壁部20bと面11bとの間に形成される空間が大きくなったり小さくなったりすることとなる。ただし、摺動部材20には不図示のストッパーが設けられており、図2に示すように、もっとも隔壁部20bが面11bに近づいた場合でも、これら隔壁部20bと面11bとの間に空間が維持されるようになっている。言い換えれば、摺動部材20が摺動しても、隔壁部20bと面11bとが接触することはなく、両者は常に非接触状態に維持されることとなる。なお、詳しくは後述するが、隔壁部20bの上方には、当該隔壁部20bを境にして充電器12側と導入口18側とを常時連通する間隙からなる流通部21が設けられている。 Further, the partition wall portion 20b stands up approximately 90 degrees from the end surface on the surface 11b side in the opening degree adjusting portion 20a, and faces the surface 11b (introduction port 18). That is, the partition wall portion 20b is positioned between the inlet 18 and the charger 12, and the space formed between the partition wall portion 20b and the surface 11b is increased in the sliding process of the sliding member 20. Or become smaller. However, the sliding member 20 is provided with a stopper (not shown). As shown in FIG. 2, even when the partition wall portion 20b is closest to the surface 11b, there is a space between the partition wall portion 20b and the surface 11b. Is to be maintained. In other words, even if the sliding member 20 slides, the partition wall portion 20b and the surface 11b do not contact each other, and both are always maintained in a non-contact state. In addition, although mentioned later in detail, the distribution part 21 which consists of the gap | interval which always connects the charger 12 side and the inlet 18 side is provided above the partition part 20b as a boundary.
そして、隔壁部20bには、導入口18と非正対する位置、より具体的には、導入口18よりも下方位置に、貫通孔からなる通風部22が設けられている。また、充電器12には、その本体内に冷却ファン23が一体的に設けられており、この冷却ファン23が、通風部22の近傍位置に配置されている。したがって、冷却ファン23が駆動すると、導入口18を介して格納箱本体11内に外気が吸気されるとともに、この外気が通風部22を介して充電器12の本体内に導かれ、当該充電器12が冷却されることとなる。なお、格納箱本体11には、導入口18および排気口19を被覆する防水カバー24が設けられている。この防水カバー24は、下面のみを開口させることにより、導入口18および排気口19に雨水などの水分が侵入しない構成としている。 The partition wall portion 20 b is provided with a ventilation portion 22 formed of a through hole at a position that is not directly facing the introduction port 18, more specifically, at a position below the introduction port 18. Further, the charger 12 is integrally provided with a cooling fan 23 in the main body, and the cooling fan 23 is disposed in the vicinity of the ventilation portion 22. Therefore, when the cooling fan 23 is driven, outside air is sucked into the storage box main body 11 through the introduction port 18, and the outside air is guided into the main body of the charger 12 through the ventilation portion 22. 12 will be cooled. The storage box body 11 is provided with a waterproof cover 24 that covers the introduction port 18 and the exhaust port 19. The waterproof cover 24 is configured such that moisture such as rainwater does not enter the introduction port 18 and the exhaust port 19 by opening only the lower surface.
次に、本実施形態における塵芥収集車1の作用について説明する。塵芥収集車1を、通常の環境で使用する場合には、摺動部材20および充電器12を、図2に示すように位置させておく。この状態においては、隔壁部20bと面11bとの間の空間が最小に維持されるとともに、連通部17の連通開度が最大に維持されている。そして、この状態で冷却ファン23が駆動すると、図中点線で示す矢印のように、外気は導入口18を介して格納箱本体11内に吸気されるとともに、通風部22を介して充電器12の本体内に導かれる。このようにして充電器12を冷却した冷却風は、連通部17を介してバッテリ収容室16に導かれるとともに、バッテリ13を冷却して排気口19から排気されることとなる。 Next, the operation of the garbage truck 1 in this embodiment will be described. When the garbage truck 1 is used in a normal environment, the sliding member 20 and the charger 12 are positioned as shown in FIG. In this state, the space between the partition wall portion 20b and the surface 11b is kept to a minimum, and the communication opening degree of the communication portion 17 is kept to the maximum. When the cooling fan 23 is driven in this state, outside air is sucked into the storage box main body 11 through the inlet port 18 as shown by an arrow indicated by a dotted line in the figure, and the charger 12 through the ventilation portion 22. Guided into the body of the. The cooling air that has cooled the charger 12 in this way is guided to the battery housing chamber 16 via the communication portion 17, and cools the battery 13 and is exhausted from the exhaust port 19.
一方で、本実施形態の塵芥収集車1を低温環境下で使用する場合には、摺動部材20および充電器12を、図3に示すように位置させる。この状態においては、隔壁部20bと面11bとの間の空間が最大になるとともに、連通部17の連通開度が最小となって、充電器収容室15とバッテリ収容室16とが僅かな隙間によってのみ連通している。そして、この状態で冷却ファン23が駆動すると、図中点線で示す矢印のように、外気は導入口18を介して格納箱本体11内に吸気されるとともに、通風部22を介して充電器12の本体内に導かれる。 On the other hand, when the garbage truck 1 of this embodiment is used in a low temperature environment, the sliding member 20 and the charger 12 are positioned as shown in FIG. In this state, the space between the partition wall portion 20b and the surface 11b is maximized, the communication opening degree of the communication portion 17 is minimized, and the charger accommodating chamber 15 and the battery accommodating chamber 16 have a slight gap. Communicated only by. When the cooling fan 23 is driven in this state, outside air is sucked into the storage box main body 11 through the inlet port 18 as shown by an arrow indicated by a dotted line in the figure, and the charger 12 through the ventilation portion 22. Guided into the body of the.
このとき、連通部17は、充電器12および開度調整部20aによってほぼ閉じられているため、充電器12を冷却した冷却風のほとんどは、充電器収容室15内を循環することとなる。具体的には、充電器12を冷却した冷却風は、図中点線で示すとおり、充電器12の上方に導かれるとともに、流通部21を介して、隔壁部20bと面11bとの間に形成される空間に導かれる。このようにして隔壁部20bと面11bとの間の空間に導かれた冷却風は、冷却ファン23によって、再び、通風部22を介して充電器12側に吸気されることとなる。 At this time, since the communication unit 17 is substantially closed by the charger 12 and the opening degree adjusting unit 20a, most of the cooling air that has cooled the charger 12 circulates in the charger accommodating chamber 15. Specifically, the cooling air that has cooled the charger 12 is guided above the charger 12 and formed between the partition wall portion 20b and the surface 11b via the circulation portion 21, as indicated by a dotted line in the figure. Led to the space to be. Thus, the cooling air guided to the space between the partition wall portion 20b and the surface 11b is again sucked into the charger 12 by the cooling fan 23 via the ventilation portion 22.
このように、連通部17の連通開度が最小に維持された状態では、流通部21と通風部22とによって空気循環路が形成されることとなり、この空気循環路を循環する冷却風によって充電器12が冷却されることとなる。充電器12を冷却した後の冷却風は、外気に比べて高温となっているため、この高温の冷却風を循環させることにより、充電器12の過冷却が防止される。ただし、充電器収容室15は完全に密閉されているわけではなく、冷却風の一部はバッテリ収容室16に導かれる。したがって、バッテリ収容室16に導かれる空気の分量だけ、常に、導入口18から充電器収容室15内に外気が吸気されることとなり、低温の外気と相対的に高温の循環空気とが混合されて、適温の冷却風が生成されることとなる。なお、冷却風の温度調整は、連通部17の連通開度を調整して、充電器収容室15内の循環空気量を調整することにより実現される。したがって、摺動部材20を複数個所で静止可能なストッパーを設けて、連通部17の連通開度を段階的に調整できるようにすれば、常に充電器12を最適温度に維持することが可能となる。ただし、こうした調整作業の容易化を考慮すると、充電器12や充電器収容室15内の温度を検出する温度検出センサを設けるとともに、制御手段が、検出される温度に応じてアクチュエータを作動して摺動部材20を摺動させる構成とすることが望ましい。 Thus, in the state where the communication opening degree of the communication part 17 is maintained to the minimum, an air circulation path is formed by the circulation part 21 and the ventilation part 22, and charging is performed by the cooling air circulating through the air circulation path. The vessel 12 will be cooled. Since the cooling air after cooling the charger 12 has a higher temperature than the outside air, the cooling air of the charger 12 is prevented from being overcooled by circulating the high-temperature cooling air. However, the charger housing chamber 15 is not completely sealed, and a part of the cooling air is guided to the battery housing chamber 16. Therefore, the outside air is always sucked into the charger housing chamber 15 from the introduction port 18 by the amount of air guided to the battery housing chamber 16, and the low temperature outside air and the relatively high temperature circulating air are mixed. As a result, cooling air having an appropriate temperature is generated. The temperature adjustment of the cooling air is realized by adjusting the communication opening degree of the communication portion 17 and adjusting the amount of circulating air in the charger housing chamber 15. Therefore, it is possible to always maintain the charger 12 at the optimum temperature by providing stoppers capable of stopping the sliding member 20 at a plurality of locations so that the communication opening degree of the communication portion 17 can be adjusted stepwise. Become. However, in view of facilitating such adjustment work, a temperature detection sensor for detecting the temperature in the charger 12 or the charger housing chamber 15 is provided, and the control means operates the actuator in accordance with the detected temperature. It is desirable that the sliding member 20 is configured to slide.
以上のように、本実施形態によれば、充電器12およびバッテリ13の双方を、通常の使用環境下においては十分に冷却しながら、低温環境下における過冷却を防ぐことができる。これにより、充電器12およびバッテリ13の双方が、環境に応じて最適な状態に維持されて、長期にわたって性能を維持することができる。また、こうした過冷却を防止するための制御は、摺動部材20を摺動させるだけで実現できるので、構造の簡素化および低コスト化をも実現可能である。しかも、本実施形態によれば、防水カバー24を設けることにより、導入口18までの外気の流れ方向と、導入口18から通風部22までの外気の流れ方向とが異なるものとなっている。これにより、仮に雨水や洗車の際の洗浄水などが充電器収容室15内に侵入したとしても、隔壁部20bを超えて充電器12まで到達するのが困難となる。こうした防水対策は、塵芥収集車のように、洗車時に高圧洗浄水が用いられる作業車両に特に有効となる。 As described above, according to the present embodiment, it is possible to prevent overcooling in a low temperature environment while sufficiently cooling both the charger 12 and the battery 13 in a normal use environment. Thereby, both the charger 12 and the battery 13 are maintained in an optimal state according to the environment, and the performance can be maintained over a long period of time. Moreover, since the control for preventing such overcooling can be realized only by sliding the sliding member 20, the structure can be simplified and the cost can be reduced. Moreover, according to the present embodiment, by providing the waterproof cover 24, the flow direction of the outside air from the introduction port 18 and the flow direction of the outside air from the introduction port 18 to the ventilation portion 22 are different. As a result, even if rain water or washing water at the time of car washing enters the charger housing chamber 15, it becomes difficult to reach the charger 12 beyond the partition wall portion 20b. Such waterproofing measures are particularly effective for work vehicles that use high-pressure washing water during car washing, such as garbage trucks.
なお、上記実施形態においては、本発明の冷却構造を塵芥収集車に適用した場合について説明したが、本発明は塵芥収集車に限らず、作業機械が搭載された他のあらゆる作業車や荷役用運搬車、さらには乗用車など、充電器とバッテリとを備える車両に広く適用可能である。また、バッテリに蓄えられた電力の用途は特に限定されるものではなく、例えば、バッテリに蓄えられた電力は、作業機械のアクチュエータを駆動するために用いてもよいし、ハイブリッド車のように車両の推進力に用いるものであってもよい。 In the above embodiment, the case where the cooling structure of the present invention is applied to a garbage collection vehicle has been described. However, the present invention is not limited to a garbage collection vehicle, but any other work vehicle on which a work machine is mounted or for cargo handling. The present invention can be widely applied to vehicles including a charger and a battery, such as a transport vehicle and a passenger car. Moreover, the use of the electric power stored in the battery is not particularly limited. For example, the electric power stored in the battery may be used for driving an actuator of a work machine, or a vehicle such as a hybrid vehicle. It may be used for the driving force.
10 格納箱
11 格納箱本体
12 充電器
13 バッテリ
14 仕切り板
15 充電器収容室
16 バッテリ収容室
17 連通部
18 導入口
19 排気口
20 摺動部材
20a 開度調整部
20b 隔壁部
21 流通部
22 通風部
23 冷却ファン
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Storage box 11 Storage box main body 12 Charger 13 Battery 14 Partition plate 15 Charger storage chamber 16 Battery storage chamber 17 Communication part 18 Introduction port 19 Exhaust port 20 Sliding member 20a Opening adjustment part 20b Partition part 21 Distribution part 22 Ventilation Part 23 Cooling fan
Claims (6)
前記充電器収容室に外気を取り入れる導入口と、
バッテリが収容されるとともに前記充電器収容室に連通部を介して連通するバッテリ収容室と、
前記バッテリ収容室から空気を排気する排出口と、を備え、
前記連通部には、
前記充電器収容室とバッテリ収容室との連通開度を調整する開度調整機構が設けられており、
前記開度調整機構は、前記充電器収容室内を摺動するとともに前記充電器が固定された摺動部材によって構成され、前記摺動部材の位置変位によって前記連通部の連通開度が調整されるように構成されている
ことを特徴とする車両の充電器及びバッテリ冷却構造。 A charger storage chamber in which the charger is stored; and
An inlet for taking outside air into the charger housing chamber;
A battery accommodating chamber that accommodates a battery and communicates with the charger accommodating chamber via a communicating portion;
An exhaust port for exhausting air from the battery storage chamber,
In the communication part,
An opening adjustment mechanism for adjusting the communication opening between the charger storage chamber and the battery storage chamber is provided ;
The opening adjustment mechanism is configured by a sliding member that slides in the charger housing chamber and to which the charger is fixed, and the communication opening degree of the communication portion is adjusted by the displacement of the sliding member. The vehicle charger and the battery cooling structure are configured as described above .
摺動過程で前記連通部の連通開度を調整する開度調整部と、
前記導入口に対面するとともに、当該導入口と前記充電器との間に位置する隔壁部と、
この隔壁部に設けられ、前記導入口側と充電器側とを連通する通風部と、を備え、
前記通風部の近傍には、前記導入口から外気を吸気するとともに、当該吸気した外気を、前記通風部を介して前記充電器に導く冷却ファンが設けられてなることを特徴とする請求項1記載の車両の充電器及びバッテリ冷却構造。 The sliding member is
An opening adjustment unit for adjusting the communication opening of the communication unit in the sliding process;
A partition wall portion facing the introduction port and positioned between the introduction port and the charger,
Provided in the partition wall, and provided with a ventilation portion communicating the inlet side and the charger side,
In the vicinity of the ventilation unit is configured to intake the outside air from the inlet claim 1 the outside air the air, characterized in that the cooling fan is provided for guiding the charger through the ventilation part The vehicle charger and battery cooling structure according to the description.
前記摺動部材の摺動過程において、前記連通部の連通開度が小さくなるにつれて前記隔壁部と導入口との間の空間が大きくなる関係を有し、
前記連通部の連通開度が少なくとも最小となったとき、前記通風部および流通部によって、前記導入口から吸気された外気を充電器収容室内で循環させる空気循環路が形成されることを特徴とする請求項2記載の車両の充電器及びバッテリ冷却構造。 The charger accommodating chamber includes a circulation part that allows air to flow from the charger side to the inlet side,
In the sliding process of the sliding member, the space between the partition wall and the inlet is increased as the communication opening of the communication portion is reduced.
When the communication opening degree of the communication part becomes at least minimum, an air circulation path is formed by the ventilation part and the circulation part to circulate the outside air sucked from the introduction port in the charger housing chamber. The vehicle charger and battery cooling structure according to claim 2 .
前記導入口および排気口は、前記格納箱本体の所定の一面に設けられるとともに、これら導入口および排気口が設けられた面に対向する面の近傍に前記連通部が位置してなることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の車両の充電器及びバッテリ冷却構造。 The charger storage chamber and the battery storage chamber are partitioned and formed by a partition plate provided in the storage box body,
The introduction port and the exhaust port are provided on a predetermined surface of the storage box body, and the communication portion is located in the vicinity of a surface facing the surface on which the introduction port and the exhaust port are provided. The battery charger and battery cooling structure for a vehicle according to any one of claims 1 to 4 .
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