KR101328010B1 - Battery Case for Electric Car - Google Patents

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KR101328010B1
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Abstract

본 발명은 대형 차량에 장착되는 전기 자동차용 배터리 케이스에 관한 것으로, 배터리에 발생된 열이 방열판으로 전달되고, 방열판으로 전달된 열은 냉각유로를 따라 이동되는 외부 공기에 의하여 용이하게 냉각되므로, 배터리에서 발생되는 열이 용이하게 방열되는 효과가 있다.The present invention relates to a battery case for an electric vehicle mounted on a large vehicle, the heat generated in the battery is transferred to the heat sink, the heat transferred to the heat sink is easily cooled by the outside air moved along the cooling flow path, the battery Heat generated from the heat dissipation effect is easy.

Description

전기 자동차용 배터리 케이스{Battery Case for Electric Car}Battery case for electric vehicle {Battery Case for Electric Car}

본 발명은 전기 자동차용 배터리 케이스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전기 자동차에 장착되는 배터리에서 발생하는 열을 용이하게 냉각시킬 수 있도록 하는 전기 자동차용 배터리 케이스에 관한 것이다.
The present invention relates to a battery case for an electric vehicle, and more particularly, to a battery case for an electric vehicle that can easily cool the heat generated from the battery mounted on the electric vehicle.

전 세계적으로 화석연료의 고갈, 유가급등, 기후변화, 배출가스 규제 등으로, 자동차분야에서도 대체에너지원이 절실히 필요해 지고 있는 실정이며, 이에 대한 대안으로, 공해가 없는 동력원인 전기를 연료로 하는 전기자동차의 연구가 활발하게 진행되고 있다. Due to the depletion of fossil fuels, oil price hikes, climate change, and emission gas regulations, alternative energy sources are urgently needed in the automotive sector.Alternatively, electricity that uses electricity as a fuel without pollution is an alternative. The research of automobiles is active.

전기 자동차는 구동모터를 구동시켜 주행하는 순수 전기자동차(Electric Vehicle, EV)나, 엔진과 구동모터로 주행하는 하이브리드 자동차(Hybrid Electric Vehicle, HEV), 연료전지에서 생성되는 전력으로 구동모터를 구동시켜 주행하는 연료전지 자동차(Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV) 등이 있다.An electric vehicle drives a driving motor with electric power generated by a pure electric vehicle (EV) that drives a driving motor, a hybrid electric vehicle (HEV) driven by an engine and a driving motor, and a fuel cell And Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV).

이러한 전기자동차는 차량을 구동시키기 위한 구동모터와 더불어, 상기 구동모터에 전력을 공급하는 축전수단으로서 배터리를 포함하는데, 예를 들면 니켈-수소, 리튬-폴리머 계열의 배터리들이 잘 알려져 있다. 이러한 배터리는 배터리 모듈 복수 개가 직렬 또는 병렬로 조합된 배터리 팩으로 구성되고, 케이스에 수납된 상태에서 전기자동차에 설치되는데, 소형차에는 차량 내부에 배터리가 설치되고, 버스 등의 대형차에는 그 크기 등으로 인하여 대형차의 지붕 위에 배터리가 설치된다.Such electric vehicles include a battery as a power storage means for supplying power to the driving motor, together with a driving motor for driving a vehicle. For example, nickel-hydrogen and lithium-polymer series batteries are well known. Such a battery is composed of a battery pack in which a plurality of battery modules are combined in series or in parallel, and is installed in an electric vehicle while being stored in a case. In a small car, a battery is installed in a vehicle, and in a large car such as a bus, The battery is installed on the roof of the large car.

한편, 배터리 팩은 사용 과정에서 화학 에너지가 전기 에너지로 변환되는데, 이때, 부산물로 다량의 열이 발생하게 된다. 이와 같이 배터리에 열이 발생하게 되면, 배터리의 방전이 가속화되며, 충전율도 감소하고, 배터리의 발화 등 위험한 상황이 발생하기도 한다. Meanwhile, the battery pack converts chemical energy into electrical energy during use, and a large amount of heat is generated as a by-product. As the battery generates heat in this way, the discharge of the battery is accelerated, the charge rate is reduced, and dangerous situations such as ignition of the battery may occur.

이에 따라, 배터리 팩이 수납되는 배터리 케이스에는 방열판 등이 구비되어 배터리에서 발생하는 열을 강제적으로 냉각시키도록 하고 있다. 그러나 방열판만으로는 배터리에서 발생하는 열을 획기적으로 냉각시키지 못하여, 배터리가 발열되거나 방전이 가속화되는 상황은 언제든지 발생할 우려가 있다.
Accordingly, a heat dissipation plate or the like is provided in the battery case in which the battery pack is stored to forcibly cool the heat generated by the battery. However, the heat sink alone does not significantly cool the heat generated from the battery, and there is a concern that the battery may generate heat or accelerate discharge at any time.

상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 전기 자동차에 장착되는 배터리에서 발생하는 열을 용이하게 냉각시킬 수 있도록 하는 전기 자동차용 배터리 케이스를 제공하도록 하는 데 있다.
An object of the present invention for solving the problems of the prior art as described above is to provide a battery case for an electric vehicle that can easily cool the heat generated from the battery mounted on the electric vehicle.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 내부에 전기 자동차용 배터리가 수용되며, 상부는 개방되는 본체; 및 상기 본체의 개방된 상부를 덮는 상부덮개를 포함하고, 상기 배터리와 상기 상부덮개가 상호 이격되도록 상기 본체의 높이는 상기 배터리의 높이보다 높게 형성되어, 상기 본체 내부에서 상기 배터리와 상기 상부 덮개 사이에 냉각유로가 구비되며, 상기 본체에서 상기 냉각유로의 일측과 대향되는 위치에는 외부 공기가 상기 냉각유로로 유입되도록 유입구가 형성되고, 상기 본체에서 상기 냉각유로의 타측과 대향되는 위치에는 상기 냉각유로로 유입된 공기가 외부로 배출되도록 배출구가 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 배터리 케이스를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention accommodates an electric vehicle battery therein, the upper portion of the main body is open; And an upper cover covering an open upper portion of the main body, wherein the height of the main body is formed higher than the height of the battery so that the battery and the upper cover are spaced apart from each other, and between the battery and the upper cover in the main body. A cooling passage is provided, and an inlet is formed at a position opposite to one side of the cooling passage in the main body so that external air flows into the cooling passage, and at the position facing the other side of the cooling passage in the main body. It provides a battery case for an electric vehicle characterized in that the discharge port is formed so that the introduced air is discharged to the outside.

또한, 상기 본체 내부에서 상기 배터리의 상부에는 방열판이 구비되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 배터리 케이스를 제공한다.In addition, the inside of the main body provides a battery case for an electric vehicle, characterized in that the heat sink is provided on the upper portion of the battery.

또한, 상기 본체의 양측에 위치되는 지지부와, 상기 본체의 하측에 밀착되며 상기 본체의 양측에 위치되는 상기 지지부의 하측을 상호 연결시키는 연결부를 구비하는 하나 이상의 보조케이스를 더 포함하고, 상기 보조케이스의 상기 지지부 외측에는 승하강가이드부가 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 배터리 케이스를 제공한다.The apparatus may further include at least one auxiliary case having support parts positioned on both sides of the main body and a connection part which is in close contact with the lower side of the main body and interconnects a lower side of the support part located at both sides of the main body. The support portion of the outer provides a battery case for an electric vehicle, characterized in that the elevating guide portion is formed.

또한, 상기 본체의 하부에는 하부덮개가 장착되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 배터리 케이스를 제공한다.In addition, the lower part of the main body provides a battery case for an electric vehicle, characterized in that the lower cover is mounted.

또한, 상기 하부덮개의 하면 일측에서 타측 방향으로 오목하게 이동가이드부가 2개 이상 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 배터리 케이스를 제공한다.In addition, the lower surface of the lower cover provides a battery case for an electric vehicle, characterized in that two or more moving guide parts are formed concave in the other direction.

또한, 상기 본체 또는 상기 상부덮개 또는 상기 하부덮개의 측방 모서리를 따라 충격흡수를 위한 범퍼가 장착되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 배터리 케이스를 제공한다.The present invention also provides a battery case for an electric vehicle, wherein a bumper for shock absorption is mounted along a side edge of the main body or the upper cover or the lower cover.

또한, 상기 상부덮개의 상면에는 제 1 적층유도부가 형성되고, 상기 하부덮개의 하면에는 제 2 적층유도부가 형성되며, 다수 개의 상기 케이스가 적층될 때, 일 케이스의 상기 제 1 적층유도부와, 상기 일 케이스의 상부에 위치되는 타 케이스의 상기 제 2 적층유도부가 상호 끼움 결합되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 배터리 케이스를 제공한다.
In addition, a first laminated induction part is formed on an upper surface of the upper cover, a second laminated induction part is formed on a lower surface of the lower cover, and when the plurality of cases are stacked, the first laminated induction part of one case and the It provides a battery case for an electric vehicle, characterized in that the second laminated induction part of the other case located on the upper portion of the case is fitted.

본 발명에 따른 전기 자동차용 배터리 케이스는 배터리에 발생된 열이 방열판으로 전달되고, 방열판으로 전달된 열은 냉각유로를 따라 이동되는 외부 공기에 의하여 용이하게 냉각되므로, 배터리에서 발생되는 열이 용이하게 방열되는 효과가 있다.
In the battery case for an electric vehicle according to the present invention, the heat generated in the battery is transferred to the heat sink, and the heat transferred to the heat sink is easily cooled by the external air moving along the cooling flow path, so that the heat generated from the battery is easily. There is a heat dissipation effect.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 케이스를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 케이스의 하부덮개를 설명하기 위하여 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 케이스를 분해하여 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 케이스를 일부 분해하여 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 케이스의 보조케이스를 설명하기 위하여 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 케이스의 이동가이드부를 설명하기 위하여 도시한 도면이다.1 is a view schematically showing a battery case for an electric vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.
2 is a view illustrating a lower cover of a battery case for an electric vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.
3 is an exploded view illustrating a battery case for an electric vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.
4 is an exploded view showing a part of a battery case for an electric vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.
5 is a view illustrating an auxiliary case of a battery case for an electric vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.
6 is a view illustrating a movement guide part of a battery case for an electric vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 케이스를 더욱 상세히 설명한다.
Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in more detail a battery case for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 케이스를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 케이스의 하부덮개를 설명하기 위하여 도시한 도면이다.1 is a view schematically showing a battery case for an electric vehicle according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 2 is a view showing a lower cover of the battery case for an electric vehicle according to a preferred embodiment of the present invention to be.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 케이스는 내부에 전기 자동차용 배터리(20)가 수용되는 본체(10)와, 상기 본체(10)의 상부를 덮는 상부덮개(30)와, 상기 본체(10)의 하부를 덮는 하부덮개(40)와, 충격 흡수를 위한 범퍼(50)를 포함한다.1 and 2, a battery case for an electric vehicle according to a preferred embodiment of the present invention covers a main body 10 in which an electric vehicle battery 20 is accommodated and an upper portion of the main body 10. It includes an upper cover 30, a lower cover 40 covering the lower portion of the main body 10, and a bumper 50 for shock absorption.

전기 자동차용 배터리(20)는 충전이 가능한 다수 개의 배터리 모듈로 구성될 수 있으며, 그 외측 하방에 구비된 커넥터(22)를 통하여 차량과 연결된다.The battery 20 for an electric vehicle may be composed of a plurality of battery modules that can be charged, and are connected to the vehicle through a connector 22 disposed below the outside thereof.

본체(10)는 내부에 배터리(20)가 수용되도록 공간이 구비되고, 상부는 개방된다. 이러한 본체(10)는 대형차의 지붕에 용이하게 위치되도록 그 일측에서 타측방향으로 길게 형성될 수 있으며, 예를 들면, 직육면체 형상으로 형성될 수 있다. 그리고 본체(10)의 상단 높이는 배터리(20)의 상단 높이보다 높게 형성되어, 본체 내부에서, 배터리(20)와 후술하는 상부덮개(30) 사이에 냉각유로(16: 도 4 도시)가 구비된다. 그리고 본체(10)의 일측부에서 상기 냉각유로(16)의 일측과 대향되는 위치에는 외부 공기가 본체(10)의 냉각유로(16)로 유입되도록 유입구(12)가 형성되고, 본체(10)의 타측부에서 상기 냉각유로(16)의 타측과 대향되는 위치에는 냉각유로(16)로 유입된 공기가 본체(10) 외부로 배출되도록 배출구(14)가 형성된다. 그리고 유입구(12) 또는 배출구(14)는 빗물, 먼지 등이 본체(10) 내부로 인입되지 못하도록 소형 홀로 형성되거나, 또는, 외부 덕트(미도시)와 연결되거나, 공기의 유입 또는 유출이 용이하도록 대형 홀로 형성될 수 있으며, 하나 또는 다수 개로 구성될 수 있다. 그리고 본체(10)의 하방에서 커넥터(22)와 대향되는 위치에는 상기 커넥터(22)의 단자가 외부에 노출되도록 관통공(미도시)이 형성된다. 그리고 본체(10)의 측방에는 승하강가이드부(19c)가 구비되는데, 이는 하기 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 그리고 본체(10)의 상부 테두리를 따라 하나 이상의 제 1 적층유도부(11)가 형성된다. 상기 제 1 적층유도부(11)는 다수 개의 상기 배터리 케이스가 위아래로 상호 적층될 때, 후술하는 제 2 적층유도부(42)에 끼움 결합되어, 용이하게 적층되도록 하기 위한 것이다. The main body 10 has a space for accommodating the battery 20 therein, and an upper portion thereof is opened. The main body 10 may be formed long in the other direction from one side to be easily located on the roof of the large vehicle, for example, may be formed in a rectangular parallelepiped shape. In addition, the upper height of the main body 10 is formed higher than the upper height of the battery 20, and a cooling passage 16 (shown in FIG. 4) is provided between the battery 20 and the upper cover 30 to be described later. . In addition, an inlet 12 is formed at a position opposite to one side of the cooling passage 16 at one side of the main body 10 so that external air flows into the cooling passage 16 of the main body 10, and the main body 10. The outlet 14 is formed at a position opposite to the other side of the cooling passage 16 at the other side of the outlet so that air introduced into the cooling passage 16 is discharged to the outside of the main body 10. The inlet 12 or the outlet 14 may be formed as a small hole to prevent rainwater, dust, or the like from entering the main body 10, or may be connected to an external duct (not shown), or to easily inflow or outflow of air. It may be formed as a large hole, it may be composed of one or a plurality. A through hole (not shown) is formed at a position opposite the connector 22 below the main body 10 so that the terminal of the connector 22 is exposed to the outside. And the lifting guide portion 19c is provided on the side of the main body 10, which will be described with reference to the following drawings. One or more first stacking guides 11 are formed along the upper edge of the main body 10. When the plurality of battery cases are stacked on top of each other, the first stack guide unit 11 is fitted to the second stack guide unit 42 to be described later, so that the stack can be easily stacked.

상부덮개(30)는 본체(10)의 상부에 결합되어, 본체(10)를 폐쇄시키도록 구성된다. 그리고 상부덮개(30)의 테두리에서 상기 제 1 적층유도부(11)와 대향되는 위치에는 상기 제 1 적층유도부(11)가 외부에 노출되도록 내측으로 오목하게 요홈부(32)가 형성된다. 한편, 본 발명의 일 실시예에서 상기 제 1 적층유도부(11)는 본체(10)에 구비되었으나, 이는 일 실시예에 불과하며, 경우에 따라, 제 1 적층유도부(11)가 상부덮개(30)의 상면에 구비될 수도 있다. 이 경우, 상기 요홈부(32)는 생략된다.The upper cover 30 is coupled to the upper portion of the main body 10 and is configured to close the main body 10. In addition, at the edge of the upper cover 30, the recess 32 is formed to be recessed inwardly so that the first laminated guide part 11 is exposed to the outside at a position opposite to the first laminated guide part 11. Meanwhile, in one embodiment of the present invention, the first laminated induction part 11 is provided in the main body 10, but this is only one embodiment. In some cases, the first laminated induction part 11 may include the upper cover 30. It may be provided on the upper surface of the). In this case, the recess 32 is omitted.

하부덮개(40)는 본체(10)의 하부를 커버하도록 본체(10)의 하부에 결합되는 것으로, 제 2 적층유도부(42)와, 이동가이드부(44)와, 노출안내부(46)를 포함한다. 제 2 적층유도부(42)는 다수 개의 상기 배터리 케이스가 적층될 때, 하부덮개(40)의 하면 테두리에서 상기 본체(10)의 상기 제 1 적층유도부(11)와 대향되는 위치에 형성된다. 그리고 상기 배터리 케이스가 위아래로 상호 적층될 때, 일 배터리 케이스의 제 1 적층유도부(11)와, 상기 일 배터리 케이스의 상부에 위치되는 타 배터리 케이스의 제 2 적층유도부(42)가 상호 끼움 결합되어, 상기 배터리 케이스들이 견고하게 적층된다. 이동가이드부(44)는 하부덮개(40)의 하면에서 그 일측에서 타측 방향으로 오목하게 2개 이상 형성된다. 상기 이동가이드부(44)는 하기 도 6을 참조하여 설명하기로 한다. 노출안내부(46)는 하부덮개(40)의 하면에서 상기 커넥터(22)와 대향되는 위치에 형성된다. 그리고 차량과 연결된 케이블(미도시)은 상기 노출안내부(46)를 통하여 외부로 노출된 커넥터(22)와 연결된다. 한편, 상기 하부덮개(40)는 경우에 따라 생략될 수 있는데, 이렇게 하부덮개(40)가 생략되는 경우, 상기 제 2 적층유도부(42)와 상기 이동가이드부(44)는 본체(10)의 하면에 구비될 수 있다.The lower cover 40 is coupled to the lower portion of the main body 10 so as to cover the lower portion of the main body 10, and the second stacking guide portion 42, the moving guide portion 44, and the exposure guide portion 46 Include. When the plurality of battery cases are stacked, the second stack guide part 42 is formed at a position opposite to the first stack guide part 11 of the main body 10 at a lower edge of the lower cover 40. When the battery cases are stacked on top of each other, the first stack guide part 11 of one battery case and the second stack guide part 42 of another battery case positioned on the top of the battery case are fitted together. The battery cases are firmly stacked. Two or more movement guide portions 44 are formed concave from one side to the other side of the lower surface of the lower cover 40. The movement guide portion 44 will be described with reference to FIG. 6. The exposure guide 46 is formed at a position opposite to the connector 22 on the lower surface of the lower cover 40. And a cable (not shown) connected to the vehicle is connected to the connector 22 exposed to the outside through the exposure guide 46. On the other hand, the lower cover 40 may be omitted in some cases, when the lower cover 40 is omitted, the second laminated guide portion 42 and the moving guide portion 44 of the main body 10 It may be provided on the lower surface.

범퍼(50)는 본체(10), 상부덮개(30) 또는 하부덮개(40)의 측방 모서리를 따라 장착되는 것으로, 외부 충격으로부터 본체(10), 상부덮개(30) 또는 하부덮개(40)를 보호해주도록 구성된다. 또한, 범퍼(50)는 본체(10)와 상부덮개(30) 또는, 본체(10)와 하부덮개(40)를 상호 연결시킬 수도 있다.
The bumper 50 is mounted along the side edges of the main body 10, the upper cover 30, or the lower cover 40. The bumper 50 may be configured to remove the main body 10, the upper cover 30, or the lower cover 40 from an external impact. It is configured to protect. In addition, the bumper 50 may connect the main body 10 and the upper cover 30 or the main body 10 and the lower cover 40 to each other.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 케이스를 분해하여 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 케이스를 일부 분해하여 도시한 도면이다.3 is an exploded view illustrating an electric vehicle battery case according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a view partially disassembled and illustrates an electric vehicle battery case according to an exemplary embodiment of the present invention.

도면을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 케이스는 본체(10) 내부에 구비되는 방열판(25)과, 본체(10)와 하부덮개(40) 사이에 구비되는 보조케이스(18)를 더 포함할 수 있다.Referring to the drawings, the battery case for an electric vehicle according to a preferred embodiment of the present invention is a heat sink 25 provided in the main body 10, and an auxiliary case provided between the main body 10 and the lower cover 40 ( 18) may be further included.

방열판(25)은 배터리(20)의 열을 방출하는 일반적인 판으로, 본체(10) 내부에서 배터리(20)의 상부에 구비되며, 열전달이 잘 이루어질 수 있도록 마그네슘합금, 알루미늄합금 또는 구리 합금 등으로 제조될 수 있다. 그리고 본체(10) 내부에서 방열판(25)과 상부덮개(30) 사이에는 냉각유로(16)가 구비되며, 외부 공기가 본체(10)의 유입구(12)를 통하여 냉각유로(16)로 유입된 후, 본체(10)의 배출구(14)를 통하여 외부로 배출된다. 그리고 배터리(20)로부터 발생되는 열에 의해 온도가 상승한 방열판(25)은 냉각유로(16)를 따라 이동되는 외부공기에 의하여 용이하게 냉각되어, 배터리(20)에서 발생되는 열이 용이하게 방열되는 효과가 있으며, 이에 따라, 배터리(20)의 발열로 인한 방전이나 발화 등의 위험도 감소되는 효과가 있다.The heat sink 25 is a general plate for dissipating the heat of the battery 20, is provided on the upper portion of the battery 20 in the main body 10, and made of magnesium alloy, aluminum alloy or copper alloy to facilitate heat transfer Can be prepared. In addition, a cooling passage 16 is provided between the heat sink 25 and the upper cover 30 in the main body 10, and external air is introduced into the cooling passage 16 through the inlet 12 of the main body 10. Then, it is discharged to the outside through the discharge port 14 of the main body 10. In addition, the heat sink 25 whose temperature rises due to heat generated from the battery 20 is easily cooled by external air moving along the cooling flow path 16, so that heat generated from the battery 20 is easily radiated. Thereby, there is an effect that the risk of discharge or ignition due to heat generation of the battery 20 is also reduced.

보조케이스(18)는 본체(10)의 양측에 위치되는 한 쌍의 지지부(19b)와, 상기 본체(10)의 하측에 밀착되며, 한 쌍의 지지부(19b)의 하측을 상호 연결시키는 연결부(19a)를 포함하고, 상기 지지부(19b) 외측에는 승하강가이드부(19c)가 오목하게 형성된다. 상기 승하강가이드부(19c)는 하기 도 5에서 상세하게 설명한다. 이러한 보조케이스(18)는 2개 이상 구비되어, 본체(10)의 하측에서 상방으로 결합된다. 이때, 본체(10)의 양측에서 한 쌍의 지지부(19b)와 대향되는 위치에는 가이드홈(15)이 형성되어, 지지부(19b)가 본체에 위치되는 것이 가이드된다.
The auxiliary case 18 is a pair of support portions 19b positioned at both sides of the main body 10 and a lower portion of the main body 10, and are connected to each other to interconnect the lower side of the pair of support portions 19b ( 19a), the elevating guide portion 19c is formed concave outside the support portion 19b. The elevating guide portion 19c will be described in detail with reference to FIG. 5. Two or more such auxiliary cases 18 are provided, and are coupled upward from the lower side of the main body 10. At this time, guide grooves 15 are formed at positions opposite to the pair of support portions 19b on both sides of the main body 10, so that the support portions 19b are guided to the main body.

도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 케이스의 승하강가이드부를 설명하기 위하여 도시한 도면이다.5 is a view illustrating a lifting guide part of a battery case for an electric vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.

도면을 참조하면, 본 발명의 전기 자동차용 배터리 케이스는 컨테이너 등을 통하여 버스 등의 대형 차량의 지붕 위에 설치될 수 있다. 이때, 상기 컨테이너에 구비되는 레그(100)의 단부가 본체(10)의 양측에 위치되는 승하강가이드부(19c)에 삽입된 후, 본체(10)를 승강 또는 하강시켜서 차량의 지붕으로 안전하게 이동시킨다. 이처럼 본 발명은 상기 컨테이너의 레그(100)의 단부가 승하강가이드부(19c)에 삽입된 후, 상기 배터리 케이스를 안전하게 승하강시키므로, 본체(10)가 레그(100)에서 미끄러지지 않고, 안전하게 차량의 지붕으로 이동되는 효과가 있다.
Referring to the drawings, the battery case for an electric vehicle of the present invention may be installed on the roof of a large vehicle such as a bus through a container or the like. At this time, the end of the leg 100 provided in the container is inserted into the elevating guide portion 19c located on both sides of the main body 10, and then the main body 10 is raised or lowered to move safely to the roof of the vehicle. Let's do it. As described above, since the end of the leg 100 of the container is inserted into the elevating guide portion 19c, the battery case is safely raised and lowered, so that the main body 10 does not slip on the leg 100 and the vehicle safely. Has the effect of being moved to the roof.

도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 케이스의 이동가이드부를 설명하기 위하여 도시한 도면이다.6 is a view illustrating a movement guide part of a battery case for an electric vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.

도면을 참조하면, 본 발명의 전기 자동차용 배터리 케이스는 지게차(150) 등에 의하여 근거리로 이동되거나, 각종 운반차량에 적재되거나, 특정 위치에 다수 개가 적층될 수 있다. 이때, 지게차(150)에 구비되는 포크(160)가 배터리 케이스의 하방에 형성되는 이동가이드부(44)에 가이드 된 후, 배터리 케이스를 들어올리거나 내리거나 이동시키게 된다. 이처럼 본 발명은 지게차(150)의 포크(160)가 이동가이드부(44)에 삽입된 후, 상기 배터리 케이스를 안전하게 이동시키므로, 본체(10)가 포크(160)에서 외부로 이탈되거나 흔들리지 않고, 안전하게 특정 위치로 이동 또는 적재되는 효과가 있다.
Referring to the drawings, the battery case for an electric vehicle of the present invention may be moved in a short distance by the forklift 150 or the like, may be stacked in various transport vehicles, or a plurality of stacked at a specific position. At this time, the fork 160 provided in the forklift 150 is guided to the movement guide part 44 formed below the battery case, and then lifts or lowers or moves the battery case. As described above, since the fork 160 of the forklift 150 is inserted into the movement guide 44, the battery case is safely moved, so that the main body 10 is not separated or shaken from the fork 160 to the outside. It has the effect of being safely moved or loaded to a specific location.

10: 본체 11: 제 1 적층유도부
12: 유입구 14: 배출구
15: 가이드홈 16: 냉각유로
18: 보조케이스 19a: 연결부
19b: 지지부 19c: 승하강가이드부
20: 배터리 22: 커넥터
25: 방열판 30: 상부덮개
32: 요홈부 40: 하부덮개
42: 제 2 적층유도부 44: 이동가이드부
46: 노출안내부 50: 범퍼10: main body 11: first laminated guide portion
12: inlet 14: outlet
15: guide groove 16: cooling path
18: auxiliary case 19a: connection portion
19b: support portion 19c: elevating guide portion
20: battery 22: connector
25: heat sink 30: top cover
32: groove 40: lower cover
42: second laminated guide portion 44: moving guide portion
46: exposure guide 50: bumper

Claims (7)

내부에 전기 자동차용 배터리가 수용되며, 상부는 개방되는 본체; 및
상기 본체의 개방된 상부를 덮는 상부덮개를 포함하고,
상기 배터리와 상기 상부덮개가 상호 이격되도록 상기 본체의 높이는 상기 배터리의 높이보다 높게 형성되어, 상기 본체 내부에서 상기 배터리와 상기 상부 덮개 사이에 냉각유로가 구비되며,
상기 본체에서 상기 냉각유로의 일측과 대향되는 위치에는 외부 공기가 상기 냉각유로로 유입되도록 유입구가 형성되고, 상기 본체에서 상기 냉각유로의 타측과 대향되는 위치에는 상기 냉각유로로 유입된 공기가 외부로 배출되도록 배출구가 형성되고,
상기 본체의 양측에 위치되는 지지부와, 상기 본체의 하측에 밀착되며 상기 본체의 양측에 위치되는 상기 지지부의 하측을 상호 연결시키는 연결부를 구비하는 하나 이상의 보조케이스를 더 포함하고,
상기 보조케이스의 상기 지지부 외측에는 승하강가이드부가 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 배터리 케이스.
An electric vehicle battery is accommodated therein, and an upper portion of the main body is opened; And
A top cover covering an open top of the body,
The height of the main body is formed higher than the height of the battery so that the battery and the upper cover is spaced apart from each other, a cooling passage is provided between the battery and the upper cover inside the main body,
An inlet is formed at a position opposite to one side of the cooling passage in the main body such that external air flows into the cooling passage, and at the position facing the other side of the cooling passage in the main body, air introduced into the cooling passage is outside. The outlet is formed so as to discharge,
Further comprising at least one auxiliary case having a support portion located on both sides of the main body, and a connection portion in close contact with the lower side of the main body and interconnecting the lower side of the support portion located on both sides of the main body,
Battery case for an electric vehicle, characterized in that the elevating guide portion is formed on the outside of the support portion of the auxiliary case.
내부에 전기 자동차용 배터리가 수용되며, 상부는 개방되는 본체; 및
상기 본체의 개방된 상부를 덮는 상부덮개를 포함하고,
상기 배터리와 상기 상부덮개가 상호 이격되도록 상기 본체의 높이는 상기 배터리의 높이보다 높게 형성되어, 상기 본체 내부에서 상기 배터리와 상기 상부 덮개 사이에 냉각유로가 구비되며,
상기 본체에서 상기 냉각유로의 일측과 대향되는 위치에는 외부 공기가 상기 냉각유로로 유입되도록 유입구가 형성되고, 상기 본체에서 상기 냉각유로의 타측과 대향되는 위치에는 상기 냉각유로로 유입된 공기가 외부로 배출되도록 배출구가 형성되고,
상기 본체의 하부에는 하부덮개가 장착되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 배터리 케이스.
An electric vehicle battery is accommodated therein, and an upper portion of the main body is opened; And
A top cover covering an open top of the body,
The height of the main body is formed higher than the height of the battery so that the battery and the upper cover is spaced apart from each other, a cooling passage is provided between the battery and the upper cover inside the main body,
An inlet is formed at a position opposite to one side of the cooling passage in the main body such that external air flows into the cooling passage, and at the position facing the other side of the cooling passage in the main body, air introduced into the cooling passage is outside. The outlet is formed so as to discharge,
Battery case for an electric vehicle, characterized in that the lower cover is mounted to the lower portion of the main body.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 본체 내부에서 상기 배터리의 상부에는 방열판이 구비되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 배터리 케이스.
3. The method according to claim 1 or 2,
The battery case for an electric vehicle, characterized in that the heat sink is provided on the upper portion of the battery inside the main body.
삭제delete 제 2 항에 있어서,
상기 하부덮개의 하면 일측에서 타측 방향으로 오목하게 이동가이드부가 2개 이상 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 배터리 케이스.
3. The method of claim 2,
The battery case for an electric vehicle, characterized in that two or more movement guide portions are formed concave from one side to the other side of the lower cover.
제 2 항에 있어서,
상기 본체 또는 상기 상부덮개 또는 상기 하부덮개의 측방 모서리를 따라 충격흡수를 위한 범퍼가 장착되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 배터리 케이스.
3. The method of claim 2,
Battery case for an electric vehicle, characterized in that the bumper for shock absorption is mounted along the side edges of the main body or the upper cover or the lower cover.
제 2 항에 있어서,
상기 본체의 상부 테두리를 따라 제 1 적층유도부가 형성되고, 상기 하부덮개의 하면에는 제 2 적층유도부가 형성되며,
다수 개의 상기 케이스가 적층될 때, 일 케이스의 상기 제 1 적층유도부와, 상기 일 케이스의 상부에 위치되는 타 케이스의 상기 제 2 적층유도부가 상호 끼움 결합되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 배터리 케이스.3. The method of claim 2,
A first laminated guide part is formed along an upper edge of the main body, and a second laminated guide part is formed on a lower surface of the lower cover.
The battery case for an electric vehicle, wherein when the plurality of cases are stacked, the first stacking guide of one case and the second stack guide of another case positioned on the top of the case are fitted to each other.
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