JP6578469B2

JP6578469B2 - Vehicle ventilator

Info

Publication number: JP6578469B2
Application number: JP2015196745A
Authority: JP
Inventors: 将也後藤; 鈴木　英明; 英明鈴木
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd; Toyota Motor Corp
Priority date: 2015-10-02
Filing date: 2015-10-02
Publication date: 2019-09-25
Anticipated expiration: 2035-10-02
Also published as: JP2017065640A

Description

本発明は、車室内の圧力が車室外の圧力よりも高くなったときに流路を開き、前記車室内の空気を前記車室外に排出するバルブと、通気可能なように形成されており、車両ボディの意匠面の位置で前記バルブを覆うカバー部材とを備える車両用ベンチレーターに関する。 The present invention is configured to open the flow path when the pressure inside the vehicle compartment becomes higher than the pressure outside the vehicle compartment, and to vent the air inside the vehicle compartment to the outside of the vehicle compartment so as to be ventilated, The present invention relates to a vehicle ventilator including a cover member that covers the valve at a position of a design surface of a vehicle body.

上記した車両用ベンチレーターに関する技術が特許文献１に示されている。特許文献１に記載された車両用ベンチレーター１００は、図９に示すように、車両ボディ１０２の内側で縦向きに設置されたダクト１０３を備えている。ダクト１０３には、上面開口１０３ｕと下部側面開口１０３ｓとが設けられており、その下部側面開口１０３ｓが車両ボディ１０２のベンチレーター用開口（図番省略）に接続されている。そして、ダクト１０３の下部側面開口１０３ｓの位置にワンウエイバルブ１０５が設けられている。ワンウエイバルブ１０５は、車室内の圧力が外部の圧力よりも高くなったときに流路を開き、前記車室内の空気を外に排出するバルブであり、上下方向に複数の布状の弁体１０５ｖを備えている。また、ワンウエイバルブ１０５は車両ボディ１０２の位置でカバー部材１０６によって覆われている。 Patent Document 1 discloses a technique related to the above-described vehicle ventilator. As shown in FIG. 9, the vehicle ventilator 100 described in Patent Document 1 includes a duct 103 that is installed vertically inside the vehicle body 102. The duct 103 is provided with an upper surface opening 103u and a lower side opening 103s, and the lower side opening 103s is connected to a ventilator opening (not shown) in the vehicle body 102. A one-way valve 105 is provided at the position of the lower side opening 103 s of the duct 103. The one-way valve 105 is a valve that opens the flow path when the pressure inside the vehicle compartment becomes higher than the external pressure and discharges the air inside the vehicle compartment to the outside, and includes a plurality of cloth-like valve bodies 105v in the vertical direction. It has. The one-way valve 105 is covered with a cover member 106 at the position of the vehicle body 102.

カバー部材１０６には、横方向に延びるスリット状の通気口１０６ａが上下方向に複数形成されている。そして、カバー部材１０６の裏側には、通気口１０６ａの下端縁から裏側に突出して上方に湾曲する棚状の雨水侵入防止壁１０６ｋが形成されている。これにより、雨水等がカバー部材１０６の通気口１０６ａから車両用ベンチレーター１００の内側に入り難くなる。 The cover member 106 is formed with a plurality of slit-shaped vent holes 106a extending in the horizontal direction. Further, on the back side of the cover member 106, a shelf-like rainwater intrusion prevention wall 106k that protrudes from the lower end edge of the vent hole 106a and curves upward is formed. This makes it difficult for rainwater or the like to enter the inside of the vehicle ventilator 100 from the vent 106 a of the cover member 106.

特開平８−１６４７３０号公報JP-A-8-164730

上記した車両用ベンチレーター１００では、カバー部材１０６の雨水侵入防止壁１０６ｋにより雨水等の浸入防止対策を行なっている。しかし、例えば、カバー部材１０６に対して垂直方向から高圧の洗浄水が吹き付けられると、図１０に示すように、高圧の洗浄水が雨水侵入防止壁１０６ｋに沿って上方に案内され、ワンウエイバルブ１０５の布状の弁体１０５ｖを押し上げることが考えられる。これにより、高圧の洗浄水が車両用ベンチレーター１００の内側に入り込み、腐食等の原因になる。 In the vehicle ventilator 100 described above, measures are taken to prevent intrusion of rainwater and the like by the rainwater intrusion prevention wall 106k of the cover member 106. However, for example, when high-pressure cleaning water is sprayed from the vertical direction on the cover member 106, the high-pressure cleaning water is guided upward along the rainwater intrusion prevention wall 106k as shown in FIG. It is conceivable to push up the cloth-like valve body 105v. As a result, the high-pressure washing water enters the inside of the vehicle ventilator 100 and causes corrosion or the like.

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、車両に対して噴射される高圧の洗浄水が車両用ベンチレーターの内側に入り難くすることである。 The present invention has been made to solve the above problems, and the problem to be solved by the present invention is to make it difficult for high-pressure washing water injected to the vehicle to enter the inside of the vehicle ventilator. It is.

上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。請求項１の発明は、車室内の圧力が車室外の圧力よりも高くなったときに流路を開き、前記車室内の空気を前記車室外に排出するバルブと、通気可能なように形成されており、車両ボディの意匠面の位置で前記バルブを覆うカバー部材とを備える車両用ベンチレーターであって、前記カバー部材は、車両ボディに固定される枠部と、前記枠部に対して窪んだ位置に設けられている底板部と、一定間隔で並んだ状態で前記底板部に形成された複数本のスリット状の通気口と、各々の通気口間で前記通気口に沿って延びるように前記底板部の表面に形成されており、前記枠部側に突出する突条と、前記枠部を横断する梁状の部材で、前記枠部の平面視において前記底板部のスリット状の通気口と重複する位置に設けられている梁部とを備え、前記突条の側面から前記通気口の周縁を構成する前記底板部の表面までは、断面略凹円弧面状に連続した状態の円弧凹面が形成されており、隣り合う前記円弧凹面が前記梁部を挟んで互いに向かい合っている。 The above-described problems are solved by the inventions of the claims. The invention of claim 1 is formed so as to be ventilated with a valve that opens the flow path when the pressure inside the vehicle compartment becomes higher than the pressure outside the vehicle compartment and discharges the air inside the vehicle compartment to the outside of the vehicle compartment. And a vehicle ventilator comprising a cover member that covers the valve at the position of the design surface of the vehicle body, the cover member being recessed with respect to the frame portion fixed to the vehicle body and the frame portion A bottom plate portion provided at a position, a plurality of slit-like vent holes formed in the bottom plate portion in a state of being arranged at regular intervals, and the vent holes extending between the vent holes along the vent hole. A protrusion formed on the surface of the bottom plate portion, projecting toward the frame portion side, and a beam-like member that crosses the frame portion; and a slit-like air vent in the bottom plate portion in plan view of the frame portion; and a beam portion provided in overlapping positions, the From the side surface of the strip to the surface of the bottom plate portion constituting the periphery of the vent hole, an arc concave surface having a substantially concave arc surface shape in cross section is formed, and the adjacent arc concave surfaces sandwich the beam portion. Are facing each other.

本発明によると、カバー部材には、枠部の平面視において底板部のスリット状の通気口と重複する位置に梁部が設けられている。このため、カバー部材に対して垂直方向から吹き付けられた高圧洗浄水は、梁部に当たり直接的にスリット状の通気口に入り難くなる。また、カバー部材の底板部の表面には、各々の通気口間で、前記通気口に沿って延び、枠部側に突出する突条が形成されている。このため、カバー部材に対して垂直方向から吹き付けられて、梁部と梁部の間を通過した洗浄水は、突条の側面と底板部の表面とにガイドされて洗浄水の流れ方向が通気口に対してほぼ平行な方向（通気口に沿う方向）に変えられる。そして、通気口の一方側に設けられた突条等により流れ方向を変えられた洗浄水と、通気口の他方側に設けられた突条等により流れ方向を変えられた洗浄水とが前記通気口の位置で互いに衝突する。これにより、洗浄水の勢いが互いに相殺されて、前記洗浄水が通気口に入り難くなる。
また、カバー部材に対して直角に吹き付けられた洗浄水の向きを効率的に通気口に対してほぼ平行な向きに変更できるようになる。 According to the present invention, the cover member is provided with the beam portion at a position overlapping with the slit-like vent of the bottom plate portion in a plan view of the frame portion. For this reason, the high-pressure washing water sprayed from the vertical direction with respect to the cover member hits the beam portion and does not easily enter the slit-shaped vent. In addition, on the surface of the bottom plate portion of the cover member, a protrusion that extends along the air vent and protrudes toward the frame portion is formed between the air vents. For this reason, the cleaning water sprayed from the perpendicular direction to the cover member and passed between the beam portions is guided by the side surfaces of the ridges and the surface of the bottom plate portion, and the flow direction of the cleaning water is aerated. It can be changed to a direction substantially parallel to the mouth (a direction along the vent). Then, the washing water whose flow direction has been changed by a protrusion provided on one side of the vent and the cleaning water whose flow direction has been changed by a protrusion provided on the other side of the vent are the vents. Collide with each other at the mouth position. As a result, the momentum of the washing water cancels out, and the washing water becomes difficult to enter the vent hole.
In addition, the direction of the cleaning water sprayed at right angles to the cover member can be efficiently changed to a direction substantially parallel to the vent hole.

請求項２の発明によると、梁部を挟んで互いに向かい合う一方の円弧凹面と他方の円弧凹面との端縁をそれぞれ構成する底板部の一方の表面と前記底板部の他方の表面とは、通気口を挟んだ状態で同一面上にある。 According to the second aspect of the present invention, the one surface of the bottom plate portion and the other surface of the bottom plate portion, which respectively constitute the edges of the one arc concave surface and the other arc concave surface facing each other across the beam portion, It is on the same plane with the mouth in between.

請求項３の発明によると、梁部の幅寸法は、前記通気口の幅寸法と等しいか、あるいは前記通気口の幅寸法よりも大きく設定されている。このため、直接的に通気口に吹き込まれようとする洗浄水を梁部によって効果的に遮断できる。 According to the invention of claim 3, the width of the beam portion is set larger than the width of said width and equal poetry vent, or the vent. For this reason, the washing water which is going to be directly blown into the vent can be effectively blocked by the beam portion.

請求項４の発明によると、突条の頂部は、隣り合う梁部の中間位置に配置されている。このため、梁部と梁部との間に吹き込まれた洗浄水を突条の一方側と他方側とに均等に分けて勢いを弱めることができる。 According to invention of Claim 4, the top part of a protrusion is arrange | positioned in the intermediate position of the adjacent beam part. For this reason, the wash water blown between the beam portions can be evenly divided into one side and the other side of the ridge to weaken the momentum.

請求項５の発明によると、通気口と、その通気口と平面的に重複する梁部までの寸法は、前記通気口の幅寸法と等しい値に設定されている。このため、通気性能を確保した状態で、水の浸入を最小限にできる。 According to the invention of claim 5, the vent size to the beam portion overlapping its vent in plan view is set to a value equal to the width dimension of the vent. For this reason, infiltration of water can be minimized while ensuring the ventilation performance.

請求項６の発明によると、カバー部材の枠部と梁部と突条の頂部とは、車両ボディの意匠面と同一平面上に配置されている。このため、車両走行時における車両用ベンチレーターの空気抵抗を低く抑えることができる。
According to the invention of claim 6, the frame portion of the cover member and the beam portion and the top portion of the projection is disposed on the design surface and the same plane of the vehicle body. For this reason, the air resistance of the vehicle ventilator during vehicle travel can be kept low.

本発明によると、車両に対して噴射される高圧の洗浄水が車両用ベンチレーターの内側に入り難くなる。 According to the present invention, it is difficult for high-pressure washing water injected to the vehicle to enter the inside of the vehicle ventilator.

本発明の本実施形態１に係る車両用ベンチレーターを備える車両の模式側面図である。It is a model side view of a vehicle provided with the vehicle ventilator which concerns on this Embodiment 1 of this invention. 車両ボディにおけるベンチレーターの装着部分を表す縦断面図（図１のII-II矢視断面図）である。It is a longitudinal cross-sectional view (II-II arrow sectional view of FIG. 1) showing the mounting part of the ventilator in a vehicle body. 前記車両用ベンチレーターの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the said vehicle ventilator. 前記車両用ベンチレーターのカバー部材の正面図である。It is a front view of the cover member of the said vehicle ventilator. 前記車両用ベンチレーターのバルブ部分の正面図である。It is a front view of the valve | bulb part of the said vehicle ventilator. 前記車両用ベンチレーターの平断面図（図３、図４のVI-VI矢視断面図）である。FIG. 5 is a cross-sectional plan view of the vehicle ventilator (cross-sectional view taken along the line VI-VI in FIGS. 3 and 4). 図６のVII矢視拡大図である。It is an VII arrow enlarged view of FIG. 前記車両用ベンチレーターの働きを表す平断面図である。It is a plane sectional view showing an operation of the vehicle ventilator. 従来の車両用ベンチレーターを表す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view showing the conventional vehicle ventilator. 図９のX部拡大図である。It is the X section enlarged view of FIG.

以下、図１〜図８に基づいて、本発明の実施形態１に係る車両用ベンチレーターについて説明する。本実施形態に係る車両用ベンチレーターは、車室内の圧力が外部よりも高くなったときに、車室内の空気を外部に排出する排出部（ベンチレーションアウトレット）である。ここで、図中に示す前後左右、及び上下は、前記ベンチレーターが取付けられている車両における前後左右、及び上下に対応している。 Hereinafter, based on FIGS. 1-8, the vehicle ventilator which concerns on Embodiment 1 of this invention is demonstrated. The vehicle ventilator according to the present embodiment is a discharge portion (ventilation outlet) that discharges air in the vehicle compartment to the outside when the pressure in the vehicle compartment becomes higher than the outside. Here, the front and rear, right and left, and the top and bottom shown in the figure correspond to the front and rear, right and left, and top and bottom of the vehicle on which the ventilator is mounted.

＜車両１０の概要について＞
車両用ベンチレーターについて説明する前に、車両用ベンチレーターが取付けられている車両１０について簡単に説明する。車両１０は、図１に示すように、マイクロバス型車両であり、車両ボディ１１の左側面の中央前寄り位置に乗降口１２が形成されている。そして、乗降口１２がスライド式のドア１３により開閉されるように構成されている。車両ボディ１１の前面には、外気を車室内に取り込むための車両用ベンチレーターのベンチレーションインレット（図示省略）が設けられている。また、車両ボディ１１の後部の左右側面には、車室内の空気を外部に排出するためのベンチレーションアウトレット（以下、車両用ベンチレーター２０という）が設けられている。 <About the outline of the vehicle 10>
Before describing the vehicle ventilator, the vehicle 10 to which the vehicle ventilator is attached will be briefly described. As shown in FIG. 1, the vehicle 10 is a microbus type vehicle, and a boarding / exiting opening 12 is formed at a central front position on the left side surface of the vehicle body 11. The entrance 12 is configured to be opened and closed by a sliding door 13. On the front surface of the vehicle body 11, a ventilation inlet (not shown) of a vehicle ventilator for taking outside air into the vehicle compartment is provided. Further, ventilation outlets (hereinafter referred to as a vehicle ventilator 20) for exhausting the air in the vehicle interior to the outside are provided on the left and right side surfaces of the rear portion of the vehicle body 11.

＜車両用ベンチレーター２０の構成概要について＞
左右の車両用ベンチレーター２０は、等しい構成で左右対称に形成されている。このため、代表して左側の車両用ベンチレーター２０の構成について説明する。車両用ベンチレーター２０は、図２、図３に示すように、ダクト２２とワンウエイバルブ２５とカバー部材２７とを有している。ダクト２２は、箱形に形成された通気路であり、車両ボディ１１と内装材１０ｔ間の空間内に収納されている。ダクト２２には、上端位置に上面開口２２ｕが形成されており、下部左側面に下部側面開口２２ｓが形成されている。 <About the configuration outline of the vehicle ventilator 20>
The left and right vehicle ventilators 20 are formed symmetrically with the same configuration. Therefore, the configuration of the left vehicle ventilator 20 will be described as a representative. As shown in FIGS. 2 and 3, the vehicle ventilator 20 includes a duct 22, a one-way valve 25, and a cover member 27. The duct 22 is a vent passage formed in a box shape, and is accommodated in a space between the vehicle body 11 and the interior material 10t. In the duct 22, an upper surface opening 22u is formed at the upper end position, and a lower side surface opening 22s is formed on the lower left side surface.

ダクト２２の下部側面開口２２ｓには、図２に示すように、ワンウエイバルブ２５のハウジング２５０（後記する）の入口部２５２が接続されている。ワンウエイバルブ２５は、車室内の圧力（ダクト２２内の圧力）が車室外（外部）よりも高くなったときに流路２５１を開いて車室内の空気を外部に排出するバルブである。そして、ワンウエイバルブ２５のハウジング２５０の出口部２５７が車両ボディ１１のベンチレーター用開口１１ｈに接続されている。ワンウエイバルブ２５の出口部２５７と車両ボディ１１のベンチレーター用開口１１ｈとは、車両ボディ１１の意匠面１１ｅと連続するように設けられたカバー部材２７によって覆われている。カバー部材２７は、雨水等がワンウエイバルブ２５に掛からないようにするとともに、車両ボディ１１を装飾する部材である。 As shown in FIG. 2, an inlet 252 of a housing 250 (described later) of the one-way valve 25 is connected to the lower side opening 22 s of the duct 22. The one-way valve 25 is a valve that opens the flow path 251 and discharges the air in the vehicle compartment to the outside when the pressure in the vehicle compartment (pressure in the duct 22) becomes higher than the outside (outside) of the vehicle compartment. The outlet portion 257 of the housing 250 of the one-way valve 25 is connected to the ventilator opening 11 h of the vehicle body 11. The outlet portion 257 of the one-way valve 25 and the ventilator opening 11 h of the vehicle body 11 are covered with a cover member 27 provided so as to be continuous with the design surface 11 e of the vehicle body 11. The cover member 27 is a member that decorates the vehicle body 11 while preventing rainwater or the like from being applied to the one-way valve 25.

＜車両ボディ１１のベンチレーター用開口１１ｈ及びその周縁構造について＞
車両ボディ１１のベンチレーター用開口１１ｈは、図２に示すように、ワンウエイバルブ２５のハウジング２５０が挿通された状態で出口部２５７が接続可能なように形成されている。即ち、車両ボディ１１のベンチレーター用開口１１ｈは、ハウジング２５０の断面形状とほぼ等しい形状で、前記ハウジング２５０の断面寸法よりも若干大きな寸法で形成されている。また、ベンチレーター用開口１１ｈの周囲には、図２に示すように、車両ボディ１１の意匠面１１ｅに対して窪んだ状態の凹部１１ｋが形成されている。そして、車両ボディ１１の凹部１１ｋに車両用ベンチレーター２０のカバー部材２７が収納されている。 <Ventilator opening 11h of vehicle body 11 and its peripheral structure>
As shown in FIG. 2, the ventilator opening 11 h of the vehicle body 11 is formed so that the outlet portion 257 can be connected in a state where the housing 250 of the one-way valve 25 is inserted. That is, the ventilator opening 11 h of the vehicle body 11 has a shape that is substantially the same as the cross-sectional shape of the housing 250 and is slightly larger than the cross-sectional size of the housing 250. Further, as shown in FIG. 2, a recess 11k is formed around the ventilator opening 11h, which is recessed with respect to the design surface 11e of the vehicle body 11. The cover member 27 of the vehicle ventilator 20 is housed in the recess 11k of the vehicle body 11.

＜ワンウエイバルブ２５の構成について＞
ワンウエイバルブ２５は、図２、図３、及び図５に示すように、横長六角形状に形成された筒状の前記ハウジング２５０と、ハウジング２５０内の流路２５１を格子状に仕切る横板部２５３、及び縦板部２５４と、流路２５１を開閉する布状の弁体２５５とから構成されている。ここで、図３では、前記弁体２５５は省略されている。 <About the configuration of the one-way valve 25>
As shown in FIGS. 2, 3, and 5, the one-way valve 25 includes a cylindrical housing 250 formed in a horizontally long hexagonal shape and a horizontal plate portion 253 that partitions the flow paths 251 in the housing 250 into a lattice shape. And a vertical plate portion 254 and a cloth-like valve body 255 that opens and closes the flow path 251. Here, in FIG. 3, the said valve body 255 is abbreviate | omitted.

横板部２５３は、図２に示すように、ハウジング２５０の入口部２５２の近傍位置で、筒状のハウジング２５０を水平方向に横断する板部である。横板部２５３は、上下二枚設けられており、ハウジング２５０内の流路２５１を上部と中部と下部の三段に仕切っている。縦板部２５４は、図３に示すように、ハウジング２５０の上部と中部と下部の流路２５１をそれぞれ横方向（車両前後方向）に複数に仕切る直角三角形状の壁板である。縦板部２５４は、その縦板部２５４の縦辺２５４ｓが入口部２５２側、斜辺２５４ｙが出口部２５７側に配置されるように、横板部２５３等に固定されている。また、縦板部２５４は、その縦板部２５４の底辺２５４ｘの寸法が横板部２５３の幅寸法にほぼ等しい値に設定されている。そして、縦板部２５４は、各縦板部２５４の斜辺２５４ｙの部分で布状の弁体２５５を下方から支持できるように構成されている。 As shown in FIG. 2, the horizontal plate portion 253 is a plate portion that crosses the cylindrical housing 250 in the horizontal direction at a position near the inlet portion 252 of the housing 250. Two horizontal plate portions 253 are provided on the upper and lower sides, and the flow path 251 in the housing 250 is divided into three stages of an upper portion, a middle portion, and a lower portion. As shown in FIG. 3, the vertical plate portion 254 is a right-angled triangular wall plate that partitions the upper, middle, and lower flow paths 251 of the housing 250 into a plurality of lateral directions (vehicle longitudinal direction). The vertical plate portion 254 is fixed to the horizontal plate portion 253 or the like so that the vertical side 254s of the vertical plate portion 254 is disposed on the inlet portion 252 side and the oblique side 254y is disposed on the outlet portion 257 side. Further, the vertical plate portion 254 is set such that the dimension of the base 254x of the vertical plate portion 254 is substantially equal to the width dimension of the horizontal plate portion 253. And the vertical plate part 254 is comprised so that the cloth-like valve body 255 can be supported from the downward direction in the part of the hypotenuse 254y of each vertical plate part 254. FIG.

布状の弁体２５５は、図５等に示すように、ハウジング２５０内の上部と中部と下部の流路２５１にそれぞれ対応する位置に設けられている。即ち、上部と中部と下部の弁体２５５は、それぞれ上部と中部と下部の流路２５１の形状に合わせて横に長い長方形状に形成されている。そして、上部の弁体２５５の上端縁が、図２に示すように、ハウジング２５０の入口部２５２側の上端部に連結されて、縦板部２５４の斜辺２５４ｙによって下方から斜めに支持されている。また、中部の弁体２５５の上端縁が、上側の横板部２５３の入口部側端縁に連結されて、縦板部２５４の斜辺２５４ｙによって下方から斜めに支持されている。同様に、下部の弁体２５５の上端縁が、下側の横板部２５３の入口部側端縁に連結されて、縦板部２５４の斜辺２５４ｙによって下方から斜めに支持されている。そして、各々の弁体２５５が縦板部２５４の斜辺２５４ｙに当接している状態で流路２５１が閉じられる。 As shown in FIG. 5 and the like, the cloth-like valve body 255 is provided at a position corresponding to each of the upper, middle, and lower flow paths 251 in the housing 250. In other words, the upper, middle, and lower valve bodies 255 are formed in a rectangular shape that is long horizontally in accordance with the shapes of the upper, middle, and lower flow paths 251, respectively. As shown in FIG. 2, the upper end edge of the upper valve body 255 is connected to the upper end portion on the inlet portion 252 side of the housing 250 and is supported obliquely from below by the oblique side 254 y of the vertical plate portion 254. . Further, the upper end edge of the middle valve body 255 is connected to the inlet side edge of the upper horizontal plate portion 253 and is supported obliquely from below by the oblique side 254y of the vertical plate portion 254. Similarly, the upper end edge of the lower valve body 255 is connected to the inlet side edge of the lower horizontal plate portion 253 and is supported obliquely from below by the oblique side 254y of the vertical plate portion 254. Then, the flow path 251 is closed in a state where each valve body 255 is in contact with the oblique side 254y of the vertical plate portion 254.

上記構成により、室内側の圧力（ダクト２２内の圧力）が外部（車室外）の圧力よりも高くなると、布状の弁体２５５がダクト２２内の圧力により内側から押上げられ、上方に回動することで流路２５１が開かれる。これにより、車室内の空気が外部に排出される。また、室内側の圧力よりも外部（車室外）の圧力が高くなると、布状の弁体２５５が外部の圧力で縦板部２５４の斜辺２５４ｙに押付けられ、流路２５１が閉じられる。 With the above configuration, when the pressure on the indoor side (pressure in the duct 22) becomes higher than the pressure on the outside (outside the passenger compartment), the cloth-like valve body 255 is pushed up from the inside by the pressure in the duct 22 and rotates upward. The flow path 251 is opened by moving. Thereby, the air in a vehicle interior is discharged | emitted outside. Further, when the pressure outside (inside the passenger compartment) becomes higher than the pressure inside the room, the cloth-like valve body 255 is pressed against the oblique side 254y of the vertical plate portion 254 by the external pressure, and the flow path 251 is closed.

＜車両用ベンチレーター２０のカバー部材２７について＞
カバー部材２７は、図２等に示すように、車両ボディ１１の凹部１１ｋに収納された状態で、ワンウエイバルブ２５のハウジング２５０の出口部２５７と車両ボディ１１のベンチレーター用開口１１ｈとを覆う部材である。カバー部材２７は、図３、図４に示すように、車両ボディ１１の凹部１１ｋに固定される略角形の枠部２７０を備えている。枠部２７０は、上辺部と下辺部とに対して前辺部と後辺部とは幅広に形成されており、枠部２７０の四隅が車両ボディ１１に固定されるようになっている。そして、枠部２７０の四隅が車両ボディ１１に固定された状態で、図２に示すように、枠部２７０は車両ボディ１１の意匠面１１ｅと連続するようになる。枠部２７０の内周縁には、裏側（室内側）に突出するように形成された段部２７４が形成されており、前記段部２７４の突出端に底板部２７５が設けられている。即ち、底板部２７５は、枠部２７０に対して窪んだ位置に形成されている。 <About the cover member 27 of the vehicle ventilator 20>
As shown in FIG. 2 and the like, the cover member 27 is a member that covers the outlet portion 257 of the housing 250 of the one-way valve 25 and the ventilator opening 11h of the vehicle body 11 while being housed in the recess 11k of the vehicle body 11. is there. As shown in FIGS. 3 and 4, the cover member 27 includes a substantially rectangular frame portion 270 that is fixed to the recess 11 k of the vehicle body 11. The frame portion 270 is formed such that the front side portion and the rear side portion are wider than the upper side portion and the lower side portion, and the four corners of the frame portion 270 are fixed to the vehicle body 11. Then, with the four corners of the frame part 270 being fixed to the vehicle body 11, the frame part 270 is continuous with the design surface 11e of the vehicle body 11, as shown in FIG. A step portion 274 is formed on the inner peripheral edge of the frame portion 270 so as to protrude to the back side (indoor side), and a bottom plate portion 275 is provided at the protruding end of the step portion 274. That is, the bottom plate part 275 is formed at a position recessed with respect to the frame part 270.

底板部２７５には、図６（図４のVI-VI矢視平断面図）に示すように、縦方向に延びるように形成されたスリット状の通気口２７６が車両前後方向に等間隔で複数本（図６では１３本）形成されている。また、底板部２７５の表面には、図６、図７に示すように、各々の通気口２７６間で前記通気口２７６に沿って縦方向に延びる断面山形の突条２７７が形成されている。突条２７７は、その突条２７７の頂部が枠部２７０と同じ高さ（同一平面上）となるまで底板部２７５の表面から突出している。そして、突条２７７の頂部が隣り合う通気口２７６の中間に位置決めされている。また、突条２７７の頂部近傍の側面から底板部２７５の表面にかけては断面凹円弧面状の円弧凹面２７７ｅが形成されている。 As shown in FIG. 6 (a cross-sectional view taken along line VI-VI in FIG. 4), the bottom plate portion 275 has a plurality of slit-like vent holes 276 formed so as to extend in the longitudinal direction at equal intervals in the vehicle front-rear direction. Books (13 in FIG. 6) are formed. Further, as shown in FIGS. 6 and 7, a ridge 277 having a mountain-shaped cross section is formed on the surface of the bottom plate portion 275 so as to extend in the vertical direction along the vent holes 276 between the vent holes 276. The ridge 277 protrudes from the surface of the bottom plate portion 275 until the top of the ridge 277 has the same height (on the same plane) as the frame portion 270. And the top part of the protrusion 277 is positioned in the middle of the adjacent vent 276. Further, an arc concave surface 277e having a concave arc surface in cross section is formed from the side surface near the top of the protrusion 277 to the surface of the bottom plate portion 275.

カバー部材２７の枠部２７０の上辺部と下辺部間には、図３、図４に示すように、縦方向に延びる縦梁部２７２が渡されている。即ち、縦梁部２７２は、枠部２７０を上下方向に横断するように形成されている。また、縦梁部２７２は、図６に示すように、底板部２７５に形成された複数本（図６では１３本）の通気口２７６と車両前後方向、及び上下方向において重複する位置に位置決めされている。即ち、縦梁部２７２は、図４、図６等に示すように、通気口２７６に合わせて複数本（１３本）設けられている。そして、縦梁部２７２と縦梁部２７２との中間位置に突条２７７の頂部が位置している。ここで、縦梁部２７２の幅寸法Ｗは、図７に示すように、通気口２７６の幅寸法Ｓとほぼ等しい値、あるいは通気口２７６の幅寸法Ｓよりも大きな値に設定されている。また、縦梁部２７２から対応する通気口２７６までの車幅方向（左右方向）における距離Ｌは、通気口２７６の幅寸法Ｓとほぼ等しい値に設定されている。さらに、縦梁部２７２は、枠部２７０と突条２７７の頂部と共に車両ボディ１１の意匠面１１ｅと連続するように（ほぼ同一平面上に位置するように）構成されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, a vertical beam portion 272 extending in the vertical direction is passed between the upper side portion and the lower side portion of the frame portion 270 of the cover member 27. That is, the vertical beam portion 272 is formed so as to cross the frame portion 270 in the vertical direction. Further, as shown in FIG. 6, the vertical beam portion 272 is positioned at a position overlapping with a plurality of (13 in FIG. 6) vent holes 276 formed in the bottom plate portion 275 in the vehicle front-rear direction and the vertical direction. ing. That is, as shown in FIGS. 4, 6, etc., a plurality of (13) vertical beam portions 272 are provided in accordance with the vent holes 276. And the top part of the protrusion 277 is located in the intermediate position of the vertical beam part 272 and the vertical beam part 272. FIG. Here, the width dimension W of the vertical beam portion 272 is set to a value substantially equal to the width dimension S of the vent 276 or a value larger than the width dimension S of the vent 276 as shown in FIG. Further, the distance L in the vehicle width direction (left-right direction) from the vertical beam portion 272 to the corresponding vent 276 is set to a value substantially equal to the width dimension S of the vent 276. Further, the vertical beam portion 272 is configured to be continuous with the design surface 11e of the vehicle body 11 together with the frame portion 270 and the top portion of the protrusion 277 (so as to be positioned on substantially the same plane).

＜車両用ベンチレーター２０のカバー部材２７の働きについて＞
次に、車両１０の洗車時に高圧の洗浄水が車両用ベンチレーター２０に吹き付けられた場合のカバー部材２７の働きについて説明する。図８に示すように、カバー部材２７には、底板部２７５のスリット状の通気口２７６と重複する位置に縦梁部２７２が設けられている。このため、カバー部材２７に対して垂直方向から吹き付けられた高圧洗浄水（図８の白矢印参照）は、縦梁部２７２に遮られ、直接的にスリット状の通気口２７６に入り難くなる。 <About the function of the cover member 27 of the vehicle ventilator 20>
Next, the operation of the cover member 27 when high-pressure washing water is sprayed on the vehicle ventilator 20 when the vehicle 10 is washed will be described. As shown in FIG. 8, the cover member 27 is provided with a vertical beam portion 272 at a position overlapping the slit-like vent 276 of the bottom plate portion 275. For this reason, the high-pressure washing water (see the white arrow in FIG. 8) sprayed from the vertical direction on the cover member 27 is blocked by the vertical beam portion 272 and hardly enters the slit-shaped vent 276 directly.

また、カバー部材２７の底板部２７５の表面には、各々の通気口２７６間で、前記通気口２７６に沿って延びる断面山形の突条２７７が形成されている。このため、カバー部材２７に対して垂直方向から吹き付けられて、縦梁部２７２と縦梁部２７２の間を通過した洗浄水は、図８に示すように、突条２７７の側面から底板部２７５の表面にかけて形成された円弧凹面２７７ｅの働きにより洗浄水の流れ方向が通気口２７６に対してほぼ平行な方向（通気口２７６に沿う方向）に変えられる。そして、通気口２７６の前側の円弧凹面２７７ｅに沿う洗浄水と、通気口２７６の後側の円弧凹面２７７ｅに沿う洗浄水とが前後から前記通気口２７６の位置で互いに衝突する。これにより、洗浄水の勢いが互いに相殺されて、洗浄水が通気口２７６に入り難くなる。 Further, on the surface of the bottom plate portion 275 of the cover member 27, a protrusion 277 having a mountain-shaped cross section extending along the vent hole 276 is formed between the vent holes 276. For this reason, the washing water sprayed from the vertical direction on the cover member 27 and passed between the vertical beam portion 272 and the vertical beam portion 272, as shown in FIG. The direction of the flow of the cleaning water is changed to a direction substantially parallel to the vent hole 276 (a direction along the vent hole 276) by the action of the arc concave surface 277e formed over the surface. Then, the cleaning water along the arcuate concave surface 277e on the front side of the vent 276 and the cleaning water along the arc concave surface 277e on the rear side of the vent 276 collide with each other at the position of the vent 276 from the front and rear. As a result, the momentum of the washing water cancels out, and the washing water hardly enters the vent 276.

＜本実施形態に係る車両用ベンチレーター２０の長所について＞
本実施形態に係る車両用ベンチレーター２０によると、カバー部材２７に対して垂直方向から吹き付けられた高圧洗浄水（図８の白矢印参照）は、縦梁部２７２に遮られ、直接的にスリット状の通気口２７６に入り難くなる。また、縦梁部２７２間を通過した洗浄水は、通気口２７６の前側の円弧凹面２７７ｅに沿う洗浄水と、通気口２７６の後側の円弧凹面２７７ｅに沿う洗浄水とが前後から前記通気口２７６の位置で互いに衝突する。これにより、洗浄水の勢いが互いに相殺されて、洗浄水が通気口２７６に入り難くなる。この結果、通気口２７６を通過した洗浄水がワンウエイバルブ２５を通過するようなことがなくなり、腐食等を防止できる。 <Advantages of the vehicle ventilator 20 according to the present embodiment>
According to the vehicle ventilator 20 according to the present embodiment, the high-pressure cleaning water (see the white arrow in FIG. 8) sprayed from the vertical direction on the cover member 27 is blocked by the vertical beam portion 272 and directly slit-shaped. It becomes difficult to enter the vent 276. The cleaning water that has passed between the vertical beam portions 272 includes cleaning water along the arc concave surface 277e on the front side of the vent 276 and cleaning water along the arc concave surface 277e on the rear side of the vent 276 from the front and rear. Collide with each other at 276 position. As a result, the momentum of the washing water cancels out, and the washing water hardly enters the vent 276. As a result, the cleaning water that has passed through the vent 276 does not pass through the one-way valve 25, and corrosion or the like can be prevented.

また、突条２７７の側面から底板部２７５の表面にかけて円弧凹面２７７ｅを形成することで、カバー部材２７に対して垂直方向の洗浄水の向きを効率的に通気口２７６に対してほぼ平行な向きに変更できる。さらに、縦梁部２７２の幅寸法は、通気口２７６の幅寸法とほぼ等しいか、あるいは通気口２７６の幅寸法よりも大きく設定されている。このため、直接的に通気口２７６に吹き込まれようとする洗浄水を縦梁部２７２によって効果的に遮断できる。また、突条の頂部は、隣り合う縦梁部２７２の中間位置に配置されている。このため、縦梁部２７２間に吹き込まれた洗浄水を突条２７７の前側と後側とに均等に分けて勢いを弱めることができる。また、通気口２７６と、その通気口２７６と平面的に重複する縦梁部２７２までの寸法は、通気口２７６の幅寸法とほぼ等しい値に設定されている。このため、通気性能を確保した状態で、水の浸入を最小限にできる。さらに、カバー部材２７の枠部２７０と縦梁部２７２と突条２７７の頂部とは、車両ボディ１１の意匠面１１ｅとほぼ同一平面上に配置されている。このため、車両走行時における車両用ベンチレーター２０の空気抵抗を低く抑えることができる。また、車両用ベンチレーター２０の見栄えも良くなる。 In addition, by forming an arc concave surface 277e from the side surface of the protrusion 277 to the surface of the bottom plate portion 275, the direction of the cleaning water in the direction perpendicular to the cover member 27 is effectively parallel to the vent hole 276. Can be changed. Further, the width dimension of the vertical beam portion 272 is set to be approximately equal to the width dimension of the vent hole 276 or larger than the width dimension of the vent hole 276. For this reason, the cleaning water which is going to be directly blown into the vent hole 276 can be effectively blocked by the vertical beam portion 272. Further, the top of the ridge is disposed at an intermediate position between the adjacent vertical beam portions 272. For this reason, the washing water blown between the vertical beam portions 272 can be equally divided into the front side and the rear side of the protrusion 277 to weaken the momentum. In addition, the dimension to the vent 276 and the vertical beam portion 272 that overlaps the vent 276 in a plan view is set to a value substantially equal to the width dimension of the vent 276. For this reason, infiltration of water can be minimized while ensuring the ventilation performance. Further, the frame portion 270, the vertical beam portion 272, and the top portion of the protrusion 277 of the cover member 27 are disposed on substantially the same plane as the design surface 11 e of the vehicle body 11. For this reason, the air resistance of the vehicle ventilator 20 during vehicle travel can be kept low. Further, the appearance of the vehicle ventilator 20 is improved.

＜変更例＞
ここで、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、車両用ベンチレーター２０を車両前後方向に長く形成する例を示した。即ち、ワンウエイバルブ２５の流路２５１と布状の弁体２５５を車両前後方向に長く形成し、カバー部材２７の通気口２７６と縦梁部２７２等を縦長に形成する例を示した。しかし、車両用ベンチレーター２０を縦方向に長く形成することも可能である。即ち、ワンウエイバルブ２５の流路２５１と布状の弁体２５５を縦方向に長く形成し、カバー部材２７の通気口２７６と縦梁部２７２等を横長に形成することも可能である。また、本実施形態では、カバー部材２７の突条２７７の側面から底板部２７５の表面にかけて円弧凹面２７７ｅを形成する例を示した。しかし、カバー部材２７の突条２７７の側面と底板部２７５の表面とをほぼ直角に形成することも可能である。 <Example of change>
Here, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be modified without departing from the gist of the present invention. For example, in this embodiment, the example which forms the ventilator 20 for vehicles long in the vehicle front-back direction was shown. That is, an example in which the flow path 251 and the cloth-like valve body 255 of the one-way valve 25 are formed long in the vehicle front-rear direction, and the vent hole 276 and the vertical beam portion 272 of the cover member 27 are formed vertically long is shown. However, the vehicle ventilator 20 can be formed long in the vertical direction. That is, the flow path 251 and the cloth-like valve body 255 of the one-way valve 25 can be formed long in the vertical direction, and the vent hole 276 and the vertical beam portion 272 of the cover member 27 can be formed horizontally long. Moreover, in this embodiment, the example which forms the circular arc concave surface 277e from the side surface of the protrusion 277 of the cover member 27 to the surface of the baseplate part 275 was shown. However, the side surface of the protrusion 277 of the cover member 27 and the surface of the bottom plate portion 275 can be formed substantially at right angles.

１０・・・・車両
１１ｈ・・・ベンチレーター用開口
１１ｅ・・・意匠面
１１・・・・車両ボディ
２０・・・・車両用ベンチレーター
２２・・・・ダクト
２５・・・・ワンウエイバルブ（バルブ）
２５１・・・流路
２５５・・・弁体
２７・・・・カバー部材
２７０・・・枠部
２７２・・・縦梁部（梁部）
２７５・・・底板部
２７６・・・通気口
２７７・・・突条
２７７ｅ・・円弧凹面
10 .... Vehicle 11h ... Ventilator opening 11e ... Design surface 11 ... Vehicle body 20 ... Vehicle ventilator 22 ... Duct 25 ... One-way valve (valve)
251 ... Flow path 255 ... Valve element 27 ... Cover member 270 ... Frame part 272 ... Vertical beam part (beam part)
275 ... Bottom plate portion 276 ... Vent 277 ... Projection 277e ... Concave surface of arc

Claims

The design of the vehicle body is formed so as to open a flow path when the pressure inside the vehicle compartment becomes higher than the pressure outside the vehicle compartment, and to vent the air inside the vehicle compartment to the outside of the vehicle compartment and to allow ventilation. A vehicle ventilator comprising a cover member that covers the valve at a surface position,
The cover member is
A frame portion fixed to the vehicle body;
A bottom plate portion provided at a position recessed with respect to the frame portion;
A plurality of slit-shaped vents formed in the bottom plate portion in a state of being arranged at regular intervals;
Formed on the surface of the bottom plate part so as to extend along the ventilation hole between the ventilation holes, and a ridge protruding to the frame part side;
A beam-like member that crosses the frame part, and a beam part that is provided at a position overlapping the slit-like vent of the bottom plate part in plan view of the frame part;
Equipped with a,
From the side surface of the ridge to the surface of the bottom plate part constituting the periphery of the vent, an arc concave surface in a state of being continuous in a substantially concave arc surface shape in cross section is formed,
A vehicle ventilator in which the adjacent arc concave surfaces face each other across the beam portion .

The vehicle ventilator according to claim 1,
The one surface of the bottom plate portion and the other surface of the bottom plate portion constituting the edges of one arc concave surface and the other arc concave surface facing each other across the beam portion are in a state of sandwiching the vent hole A vehicle ventilator on the same plane .

A vehicle ventilator according to claim 1 or 2,
The width of the beam portion, the vent width dimension and equal poetry or the ventilator for a vehicle is set larger than the width of the vent.

A vehicle ventilator according to any one of claims 1 to 3,
The top part of the said protrusion is a vehicle ventilator arrange | positioned in the intermediate position of the adjacent beam part.

A vehicle ventilator according to any one of claims 1 to 4, wherein
Wherein the vent size to the beam portion overlapping its vent in plan view, the ventilator for a vehicle wherein the set to a value equal to the width dimension of the vent.

A vehicle ventilator according to any one of claims 1 to 5,
The cover and the frame portion and the beam portion and the top portion of the ridge member, ventilator for a vehicle disposed on the design surface and the same plane of the vehicle body.