JP2016174515A

JP2016174515A - Relay box

Info

Publication number: JP2016174515A
Application number: JP2015054612A
Authority: JP
Inventors: 則之糟谷; Noriyuki Kasuya
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp; Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp; Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
Priority date: 2015-03-18
Filing date: 2015-03-18
Publication date: 2016-09-29

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To achieve heat radiation performance and waterproofness and secure moldability in a relay box.SOLUTION: A relay box 1 is attached to a vehicle and includes a first member 4 and a second member 3. The first member 4 has a first side wall 41 provided with a first vent hole 61 and an eaves part 410. The eaves part 410 protrudes outward from an area above the first vent hole 61. The second member 3 has a second side wall 31 provided with a second vent hole 51 communicating with an upper part 61a of the first vent hole 61. The second side wall 31 is disposed at the inner side of the first side wall 41. The second side wall 31 has a standing surface part 31A arranged parallel to a lower part 61b of the first vent hole 61.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本発明は、リレーやヒューズなどの各種電気装置を収容するリレーボックスに関する。 The present invention relates to a relay box that houses various electrical devices such as relays and fuses.

車両には、電動機，電灯，電子制御デバイスといった多種多様な電装品が搭載されている。これらの電装品とバッテリとの間には、制御性や保護性を確保するために、リレー，ヒューズ，コネクタなどの各種電気装置が介装されている。
一般的に、これらの電気装置はリレーボックスと呼ばれる箱にまとめられて収容される。このリレーボックスでは、電装品への給電状態に応じて電気装置やその配線が発熱するため、内部に熱がこもるおそれがある。一方で、リレーボックスの内部に水が浸入すると、電気装置が損傷するおそれがある。そこで、放熱性および防水性の双方を考慮したリレーボックスの構造が検討されている。 Various electric components such as electric motors, electric lights, and electronic control devices are mounted on the vehicle. Various electrical devices such as relays, fuses, and connectors are interposed between these electrical components and the battery in order to ensure controllability and protection.
Generally, these electric devices are housed in a box called a relay box. In this relay box, the electric device and its wiring generate heat depending on the state of power supply to the electrical components, and there is a risk that heat will be trapped inside. On the other hand, if water enters the inside of the relay box, the electric device may be damaged. Therefore, the structure of a relay box considering both heat dissipation and waterproofness has been studied.

たとえば、リレーボックスの底面から下方に向かって管状の通気孔を突出させ、その通気孔の内側に蹴返し部を突設した構造が提案されている（特許文献１参照）。また、リレーボックスの側壁における通気孔を外側から庇状の部位で覆ったうえで、通気孔の内側に被水抑制壁を立設した構造も提案されている（特許文献２参照）。これらの構造では、リレーボックスの外部から通気孔内へと流入する空気の流通方向に対して、蹴返し部や被水抑制壁の表面がほぼ直角をなすように配置される。このようなラビリンス構造により、放熱性が確保されるとともに、水の浸入が抑制される。 For example, a structure has been proposed in which a tubular vent hole is protruded downward from the bottom surface of the relay box, and a kick-back portion is protruded inside the vent hole (see Patent Document 1). In addition, a structure has also been proposed in which a vent hole in the side wall of the relay box is covered with a bowl-shaped portion from the outside, and a water-suppressing wall is erected on the inner side of the vent hole (see Patent Document 2). In these structures, the surface of the kick-back portion and the water-suppressing wall is arranged substantially at right angles to the flow direction of the air flowing into the vent hole from the outside of the relay box. Such a labyrinth structure ensures heat dissipation and suppresses the ingress of water.

特開２００５−１８５０３１号公報JP 2005-185031 A 特開２００７−１６６７７７号公報JP 2007-166777 A

しかし、上記のような構造では、リレーボックスの内外を連通する通路が迷路状となり、構造が複雑になる。よって、リレーボックスの成型性の低下を招き、製造コストが高くつくおそれがある。これに対し、ラビリンス構造を設けなければ、放熱性および防水性を確保することが困難である。 However, in the structure as described above, the passage communicating between the inside and the outside of the relay box becomes a maze shape, and the structure becomes complicated. Therefore, the moldability of the relay box is reduced, and the manufacturing cost may be high. On the other hand, if a labyrinth structure is not provided, it is difficult to ensure heat dissipation and waterproofness.

本発明は、上記のような課題に鑑み創案されたものであり、リレーボックスにおいて、放熱性および防水性を両立させたうえで成型性を確保することを目的の一つとする。なお、ここでいう目的に限らず、後述する〔発明を実施するための形態〕に示す各構成により導かれる作用効果であって、従来の技術によっては得られない作用効果を奏することも本発明の他の目的として位置づけることができる。 The present invention was devised in view of the above problems, and an object of the present invention is to ensure moldability while achieving both heat dissipation and waterproofing in a relay box. It is to be noted that the present invention is not limited to the purpose herein, and is an operational effect derived from each configuration shown in [Mode for Carrying Out the Invention] to be described later, and also exhibits an operational effect that cannot be obtained by conventional techniques. It can be positioned as another purpose.

（１）上記の目的を達成するために、本発明であるリレーボックスは、車両に取り付けられ、第一部材と第二部材とを備える。
前記第一部材は、第一通気孔と庇部とが設けられる第一側壁を有する。前記庇部は、前記第一通気孔の上方から外側に突出する。すなわち、前記庇部は、前記第一通気孔を上方から覆う。なお、前記第一通気孔は、前記第一側壁の内部と外部とを貫通している。
前記第二部材は、前記第一通気孔の上部に連通する第二通気孔が設けられる第二側壁を有する。前記第二側壁は、前記第一側壁の内側に配置される。また、前記第二側壁は、前記第一通気孔の下部に並設される立面部を有する。なお、前記第二通気孔は、前記第二側壁の内部と外部とを貫通している。
たとえば前記リレーボックスでは、前記第一部材と前記第二部材とが互いに係着（係合，嵌合）することで、前記第一側壁および前記第二側壁が二重壁構造をなす。 (1) In order to achieve the above object, a relay box according to the present invention is attached to a vehicle and includes a first member and a second member.
The first member has a first side wall provided with a first vent hole and a flange. The flange portion protrudes outward from above the first vent hole. That is, the collar part covers the first vent hole from above. The first vent hole passes through the inside and the outside of the first side wall.
The second member has a second side wall provided with a second vent hole communicating with an upper portion of the first vent hole. The second side wall is disposed inside the first side wall. In addition, the second side wall has an elevating portion provided in parallel with a lower portion of the first vent hole. The second vent hole passes through the inside and the outside of the second side wall.
For example, in the relay box, the first side wall and the second side wall form a double wall structure by engaging (engaging, fitting) the first member and the second member with each other.

（２）前記第二通気孔は、内側から外側へ向けて下方に向かう形状に設けられることが好ましい。
（３）前記庇部は、前記第二通気孔の全部と側面視で重複して設けられることが好ましい。
（４）さらに前記庇部は、前記第一通気孔の全部と側面視で重複して設けられることが好ましい。
（５）また、前記庇部は、前記第一側壁から外方かつ下方に突出して設けられる第一庇部と、前記第一庇部から下方に延びて設けられる第二庇部とを有することが好ましい。 (2) It is preferable that the second vent hole is provided in a shape that goes downward from the inside toward the outside.
(3) It is preferable that the said collar part overlaps with all the said 2nd ventilation holes by side view.
(4) Furthermore, it is preferable that the said collar part overlaps with all the said 1st ventilation holes by side view.
(5) Moreover, the said collar part has a 1st collar part provided by protruding outward and downward from said 1st side wall, and a 2nd collar part provided and extended below from said 1st collar part. Is preferred.

（６）前記リレーボックスは、前記第一通気孔および前記第二通気孔が前記車両の前方を向くように配置されることが好ましい。たとえば、前記リレーボックスは、前記車両のエンジンルームに配置されることが好ましい。
（７）また、前記リレーボックスは、前記第一通気孔と前記第二通気孔との相対的な上下方向位置を調整する調整機構を備えることが好ましい。この場合、前記調整機構は、前記第一部材および前記第二部材に設けられて互いに係着する凹凸形状に形成された係着部を有することが好ましい。たとえば、前記調整機構では、前記第一部材の第一係着部と前記第二部材の第二係着部とが対応する凹凸形状に設けられることが好ましい。さらに、前記調整機構は、前記第一係着部または前記第二係着部が上下に並んで設けられることが好ましい。 (6) It is preferable that the relay box is arranged so that the first ventilation hole and the second ventilation hole face the front of the vehicle. For example, the relay box is preferably arranged in an engine room of the vehicle.
(7) Moreover, it is preferable that the said relay box is equipped with the adjustment mechanism which adjusts the relative up-down direction position of said 1st ventilation hole and said 2nd ventilation hole. In this case, it is preferable that the adjustment mechanism has an engaging portion that is provided on the first member and the second member and is formed in an uneven shape that engages with each other. For example, in the adjustment mechanism, it is preferable that the first engaging portion of the first member and the second engaging portion of the second member are provided in a corresponding uneven shape. Furthermore, it is preferable that the adjustment mechanism is provided with the first engaging portion or the second engaging portion arranged vertically.

本発明のリレーボックスによれば、第一通気孔の上部と第二通気孔とが連通するため、放熱性を確保することができる。また、上方からの水の浸入は第一部材の庇部で抑えられ、下方からの水の浸入は第二部材の立面部で抑えられる。したがって、防水性を確保することができる。
さらに、第一部材および第二部材それぞれの比較的簡素な形状の組み合わせで、リレーボックスの内外の連通路が迷路状となる多重構造が達成される。よって、第一部材および第二部材の成型性を確保することができる。これにより、製造コストを低減させることもできる。
したがって、放熱性および防水性を両立させたうえで成型性を確保することができる。 According to the relay box of the present invention, since the upper part of the first vent hole and the second vent hole communicate with each other, heat dissipation can be ensured. Further, the intrusion of water from above is suppressed by the buttocks of the first member, and the intrusion of water from below is suppressed by the elevation of the second member. Therefore, waterproofness can be ensured.
Furthermore, a multiple structure is achieved in which the internal and external communication paths of the relay box have a labyrinth shape by a combination of relatively simple shapes of the first member and the second member. Therefore, the moldability of the first member and the second member can be ensured. Thereby, manufacturing cost can also be reduced.
Therefore, moldability can be ensured while achieving both heat dissipation and waterproofness.

図１は、本発明の一実施形態におけるリレーボックスが適用される箇所を模式的に示す上面図である。FIG. 1 is a top view schematically showing a portion to which a relay box according to an embodiment of the present invention is applied. 図２は、本発明の一実施形態におけるリレーボックスを示す分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view showing a relay box in one embodiment of the present invention. 図３は、本発明の一実施形態におけるリレーボックスの前後方向に沿う断面を示す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a cross section along the front-rear direction of the relay box in one embodiment of the present invention. 図４は、図３の通気孔周辺を示す拡大断面図である。FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view showing the periphery of the vent in FIG. 図５は、本発明の一実施形態におけるリレーボックスの左右方向に沿う断面を示す断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view showing a cross section along the left-right direction of the relay box in one embodiment of the present invention.

図面を参照して、本発明のリレーボックスに関する実施の形態を説明する。本実施形態では、車両に取り付けられるリレーボックスを例示する。
以下の説明では、車両の前進方向を前方とし、その反対方向を後方とし、前方を基準に左右を定め、重力の作用方向を下方とし、その反対方向を上方とし、左右および前後の何れにも沿う方向を水平方向とする。前後左右の各方向を区別せず単に側方ともいい、前後左右の何れかの方向から見ること（水平方向から見ること）を側面視という。また、リレーボックスの内部に向かう側を内側とし、その反対側を外側とする。 An embodiment relating to a relay box of the present invention will be described with reference to the drawings. In this embodiment, the relay box attached to a vehicle is illustrated.
In the following description, the forward direction of the vehicle is the front, the opposite direction is the rear, the left and right are defined with respect to the front, the direction of gravity is the lower, the opposite direction is the upper, and both the left and right and the front and rear The direction along is the horizontal direction. The front, rear, left and right directions are not distinguished from each other, and are simply referred to as the side. Moreover, let the side which goes to the inside of a relay box be an inner side, and let the opposite side be an outer side.

図中の矢視「Ｆ」は前方を示し、矢視「Ｂ」は後方を示し、矢視「Ｄ」は下方を示し、矢視「Ｕ」は上方を示し、矢視「Ｒ」は右方を示し、矢視「Ｌ」は左方を示し、矢視「Ｏ」は外方を示し、矢視「Ｉ」は内方を示す。なお、図３〜図５では、図示の便宜上、リレーボックスの厚みを誇張して示している。 In the figure, arrow "F" indicates the front, arrow "B" indicates the rear, arrow "D" indicates the lower, arrow "U" indicates the upper, arrow "R" indicates the right The arrow "L" indicates the left, the arrow "O" indicates the outward, and the arrow "I" indicates the inward. 3 to 5, the thickness of the relay box is exaggerated for convenience of illustration.

〔Ｉ．一実施形態〕
［１．構成］
以下、リレーボックスの適用箇所について説明し、その次に、リレーボックスの構成を説明する。
図１に示すように、リレーボックス１は、車両７のエンジンルーム８に配置される。ここでは、上面視で長手方向が前後に沿って配置されるリレーボックス１を例示する。 [I. One Embodiment]
[1. Constitution]
Hereinafter, application points of the relay box will be described, and then the configuration of the relay box will be described.
As shown in FIG. 1, the relay box 1 is disposed in the engine room 8 of the vehicle 7. Here, the relay box 1 in which the longitudinal direction is arranged along the front and rear in a top view is illustrated.

このエンジンルーム８には、エンジン８１やラジエータ８２なども配置される。ラジエータ８２は、空気と熱交換することでエンジン８１を冷却するための放熱器である。たとえば、エンジンルーム８の前部に設けられた開口８ａから流入する外気や走行風などの空気とエンジン８１の冷却水とが熱交換することで、放熱した冷却水によってエンジン８１が冷却される。 In the engine room 8, an engine 81, a radiator 82, and the like are also arranged. The radiator 82 is a radiator for cooling the engine 81 by exchanging heat with air. For example, the engine 81 is cooled by the radiated cooling water by exchanging heat between the air such as outside air or running air flowing from the opening 8 a provided in the front portion of the engine room 8 and the cooling water of the engine 81.

次に、図２〜図５を参照して、リレーボックス１の基本的な構成を説明する。
リレーボックス１は、ヒューズボックス，ジャンクションボックスなどとも呼ばれ、リレー，ヒューズ，コネクタといった各種の電気装置９ａを収容する箱である。電気装置９ａは、車両７に搭載される種々の電装品のそれぞれとバッテリとの間に介装される。これらの電気装置９ａは、リレーボックス１の内部にまとめて収容される。さらに、電気装置９ａそれぞれに接続される配線９ｂもリレーボックス１に収容される。なお、バスバー，電子ユニットといった他の電気装置も併せてリレーボックス１に収容されうる。
ここでは、リレーボックス１の外形が直方体状のものを例示する。 Next, a basic configuration of the relay box 1 will be described with reference to FIGS.
The relay box 1 is also referred to as a fuse box or a junction box, and is a box that accommodates various electric devices 9a such as a relay, a fuse, and a connector. The electrical device 9a is interposed between each of various electrical components mounted on the vehicle 7 and the battery. These electric devices 9 a are accommodated together in the relay box 1. Furthermore, the wiring 9b connected to each electric device 9a is also accommodated in the relay box 1. Note that other electrical devices such as bus bars and electronic units can also be accommodated in the relay box 1.
Here, the relay box 1 has a rectangular parallelepiped outer shape.

リレーボックス１は、アッパカバー部材２，本体部材（第二部材）３，アンダーカバー部材（第一部材）４が組み合わされて構成される。これら三つの部材２，３，４は、何れも樹脂で成型されている。
アッパカバー部材２は、本体部材３の上側に取り付けられ、アンダーカバー部材４は、本体部材３の下側に取り付けられる。これにより、本体部材３の上面側と下面側とのそれぞれに、電気装置９ａや配線９ｂの配置空間が形成される。なお、三つの部材２〜４の具体的な取り付け手法は任意であり、たとえば図３，図５に示すような凹凸形状を各部材２〜４の組み合わせ箇所に形成し、それらの凹凸形状を係着（係合，嵌合）させて嵌め合わせればよい。 The relay box 1 is configured by combining an upper cover member 2, a main body member (second member) 3, and an under cover member (first member) 4. These three members 2, 3 and 4 are all molded from resin.
The upper cover member 2 is attached to the upper side of the main body member 3, and the under cover member 4 is attached to the lower side of the main body member 3. Thereby, the arrangement | positioning space of the electric apparatus 9a and the wiring 9b is formed in the upper surface side and lower surface side of the main body member 3, respectively. In addition, the specific attachment method of the three members 2-4 is arbitrary, For example, the uneven | corrugated shape as shown in FIG. 3, FIG. 5 is formed in the combination location of each member 2-4, and those uneven | corrugated shapes are related. It only has to be fitted (engaged, fitted).

上記の通り、リレーボックス１の内部は、上部の空間（以下、「上部空間」という）１ａと下部の空間（以下、「下部空間」という）１ｂとに区画される。
上部空間１ａは、アッパカバー部材２と本体部材３とで囲まれる。この上部空間１ａには、電気装置９ａがまとめられて収容される。ここでは、上部空間１ａが密閉されている。
下部空間１ｂは、アンダーカバー部材４と本体部材３とで囲まれる。この下部空間１ｂには、電気装置９ａのそれぞれに接続される配線９ｂが収容される。上部空間１ａが密閉構造とされるのに対し、下部空間１ｂは外部から内部へと冷却風が進入可能なエアフロー構造とされる。しかし、単に下部空間１ｂを外部に対して開放しただけでは、防水性が低下しうる。そこで、本実施形態のリレーボックス１には、下部空間１ｂの内外を連通する通路構造に工夫が施される。 As described above, the interior of the relay box 1 is divided into an upper space (hereinafter referred to as “upper space”) 1a and a lower space (hereinafter referred to as “lower space”) 1b.
The upper space 1 a is surrounded by the upper cover member 2 and the main body member 3. In the upper space 1a, the electric devices 9a are collectively accommodated. Here, the upper space 1a is sealed.
The lower space 1 b is surrounded by the under cover member 4 and the main body member 3. In the lower space 1b, wirings 9b connected to the respective electric devices 9a are accommodated. The upper space 1a has a sealed structure, while the lower space 1b has an airflow structure in which cooling air can enter from the outside to the inside. However, simply opening the lower space 1b to the outside may reduce the waterproofness. Therefore, the relay box 1 of the present embodiment is devised in a passage structure that communicates the inside and outside of the lower space 1b.

下部空間１ｂは、下面側が開放された箱形状の本体部材３と、上面側が開放された箱形状のアンダーカバー４とを嵌め合わせることで形成される。本実施形態では、図２，図３，図５に示すように、本体部材３がアンダーカバー４の内側に嵌め込まれて係着することで固定される。
本体部材３は、水平方向に沿って上部に配置される上面部３０と、上面部３０の外縁３０ａから下方に突出して設けられた本体側壁（第二側壁）３１および突出部３２とを有する。 The lower space 1b is formed by fitting together a box-shaped main body member 3 whose lower surface side is opened and a box-shaped under cover 4 whose upper surface side is opened. In this embodiment, as shown in FIGS. 2, 3, and 5, the main body member 3 is fixed by being fitted inside the under cover 4 and engaged therewith.
The main body member 3 includes an upper surface portion 30 disposed at an upper portion along the horizontal direction, and a main body side wall (second side wall) 31 and a protruding portion 32 provided to protrude downward from the outer edge 30 a of the upper surface portion 30.

上面部３０は、電気装置９ａが載置あるいは埋設される板状の部位であり、平面状に形成される。
本体側壁３１，突出部３２のそれぞれは、上面部３０の外縁３０ａに沿って環状に張り巡らされた垂れ壁である。本体側壁３１は、突出部３２に対して間隔をあけて内側に配置される。また、本体側壁３１は、突出部３２よりも下方に延びて設けられる。なお、本体側壁３１と突出部３２との間隔は、アンダーカバー４が嵌合あるいは係着しうる寸法に設定される。 The upper surface portion 30 is a plate-like portion on which the electric device 9a is placed or embedded, and is formed in a planar shape.
Each of the main body side wall 31 and the protruding portion 32 is a drooping wall stretched in an annular shape along the outer edge 30 a of the upper surface portion 30. The main body side wall 31 is disposed on the inner side with a gap with respect to the protruding portion 32. Further, the main body side wall 31 is provided so as to extend below the protruding portion 32. In addition, the space | interval of the main body side wall 31 and the protrusion part 32 is set to the dimension which the undercover 4 can fit or engage.

アンダーカバー部材４は、リレーボックス１の底面をなす底面部４０と、底面部４０の外縁４０ａから上方に延びて設けられるカバー側壁（第一側壁）４１とを有する。
底面部４０は、左右方向中間部４０ｂへ向けて下方に傾斜して設けられる。また、最も低い位置となる左右方向中間部４０ｂには、排水孔４０Ａが設けられる。排水孔４０Ａの上部には、底面部４０に対してわずかな間隔を空けて、排水孔４０Ａと同等サイズの目隠し板が固定される。排水孔４０Ａは、リレーボックス１を下方から見たときに下部空間１ｂが見えないように、下部空間１ｂとその外部とを連通している。 The under cover member 4 includes a bottom surface portion 40 that forms the bottom surface of the relay box 1, and a cover side wall (first side wall) 41 that extends upward from the outer edge 40 a of the bottom surface portion 40.
The bottom surface portion 40 is provided to be inclined downward toward the middle portion 40b in the left-right direction. Further, a drain hole 40A is provided in the middle portion 40b in the left-right direction which is the lowest position. A blindfold plate having the same size as the drainage hole 40A is fixed to the upper part of the drainage hole 40A with a slight gap with respect to the bottom surface part 40. The drain hole 40A communicates the lower space 1b with the outside thereof so that the lower space 1b cannot be seen when the relay box 1 is viewed from below.

カバー側壁４１は、底面部４０の外縁４０ａに沿って環状に立設される。このカバー側壁４１は、本体部材３の本体側壁３１を外周側から囲むように配置される。すなわち、下部空間１ｂの側方には、内側の側壁をなす本体側壁３１と外側の側壁をなすカバー側壁４１とで二重壁構造が形成される。また、カバー側壁４１の上部４２は、本体部材３の本体側壁３１と突出部３２との間に配置される。本体部材３の突出部３２は、カバー側壁４１の上部４２をさらに外周側から囲むように配置される。 The cover side wall 41 is erected in an annular shape along the outer edge 40 a of the bottom surface portion 40. The cover side wall 41 is disposed so as to surround the main body side wall 31 of the main body member 3 from the outer peripheral side. That is, on the side of the lower space 1b, a double wall structure is formed by the main body side wall 31 forming the inner side wall and the cover side wall 41 forming the outer side wall. Further, the upper part 42 of the cover side wall 41 is disposed between the main body side wall 31 and the protrusion 32 of the main body member 3. The protruding portion 32 of the main body member 3 is arranged so as to further surround the upper portion 42 of the cover side wall 41 from the outer peripheral side.

上記のような二重壁を構成する本体側壁３１およびカバー側壁４１のそれぞれには、下部空間１ｂの外部から内部へと冷却風を取り込みつつ、水分の浸入を防止するための通気孔５１，６１が形成される。すなわち、本体側壁３１には本体通気孔（第二通気孔）５１が設けられ、カバー側壁４１にはカバー通気孔（第一通気孔）６１が設けられる。これらの通気孔５１，６１は、側壁３１，４１の内部と外部とを貫通し、それぞれ水平方向に沿うスリット状に設けられ、上下に並んで設けられる。
なお、本実施形態のリレーボックス１には、前後左右それぞれの本体側壁３１に本体通気孔５１が設けられ、これに対応するように、前後左右それぞれのカバー側壁４１にカバー通気孔６１および庇部４１０，４２０が設けられる。 Ventilation holes 51 and 61 for preventing intrusion of moisture while taking cooling air from the outside to the inside of the lower space 1b in each of the main body side wall 31 and the cover side wall 41 constituting the double wall as described above. Is formed. That is, the main body side wall 31 is provided with a main body vent hole (second vent hole) 51, and the cover side wall 41 is provided with a cover vent hole (first vent hole) 61. These vent holes 51 and 61 pass through the inside and the outside of the side walls 31 and 41, are respectively provided in a slit shape along the horizontal direction, and are provided side by side.
The relay box 1 of the present embodiment is provided with main body vent holes 51 in the front and rear, left and right main body side walls 31, respectively. 410, 420 are provided.

また、カバー側壁４１には、カバー通気孔６１を上方から覆う庇部４１０，４２０が設けられる。すなわち、庇部４１０，４２０は、カバー通気孔６１の上方から外方（外側）に突出している。これらの庇部４１０，４２０は、カバー側壁４１から外側に延出した面状に形成され、外側に向かって下向きとなるように配置される。アンダーカバー部材４の前後面に配置される庇部４１０は、図３に示すように、平面状に形成される。一方、アンダーカバー部材４の左右面に配置される庇部４２０は、図５に示すように、庇部４１０よりも外側まで延長した先端側を下方へ折り曲げた形状に形成される。 Further, the cover side wall 41 is provided with flange portions 410 and 420 that cover the cover vent hole 61 from above. That is, the flange portions 410 and 420 protrude outward (outside) from above the cover vent hole 61. These flange portions 410 and 420 are formed in a planar shape extending outward from the cover side wall 41, and are disposed so as to face downward. The collar part 410 arrange | positioned at the front-back surface of the undercover member 4 is formed in planar shape, as shown in FIG. On the other hand, the collar part 420 arrange | positioned at the left-right surface of the undercover member 4 is formed in the shape which bent the front end side extended to the outer side rather than the collar part 410 downward, as shown in FIG.

庇部４１０，４２０は、二つの機能を持つ。第一の機能は、カバー側壁４１の表面を伝って落ちてきた水滴がカバー通気孔６１に入り込むことを防止する機能である。庇部４１０，４２０は、このような水滴をカバー通気孔６１から離れた位置で落下するように、表面を伝わせる形状に形成される。第二の機能は、カバー側壁４１に飛散した水滴が下部空間１ｂの内部へと入り込みにくくする機能である。庇部４１０，４２０の形状は、少なくとも側面視で下部空間１ｂの内部が見えなくなるように、通気孔５１，６１を閉塞する形状に形成される。 The collar portions 410 and 420 have two functions. The first function is a function of preventing water droplets that have fallen along the surface of the cover side wall 41 from entering the cover vent hole 61. The flanges 410 and 420 are formed in a shape that allows the surface to be transmitted so that such water drops fall at a position away from the cover vent hole 61. The second function is a function of making it difficult for water droplets scattered on the cover side wall 41 to enter the lower space 1b. The shape of the flange portions 410 and 420 is formed in a shape that closes the vent holes 51 and 61 so that the inside of the lower space 1b cannot be seen at least in a side view.

次に、図４を参照し、リレーボックス１の前側に配置された側壁３１，４１の通気孔５１，６１を例に挙げて説明する。ここで説明する通気孔５１，６１は、車両７の前方を向くように配置されている。
本体通気孔５１は、内側から外側へ向けて下方に向かう形状に設けられる。すなわち、本体通気孔５１の上端には、本体側壁３１の端面（以下、「孔上端面」という）３１ａが下方かつ内方を向いて設けられ、また、本体通気孔５１の下端には、本体側壁３１の端面（以下、「孔下端面」という）３１ｂが上方かつ外方を向いて設けられる。 Next, with reference to FIG. 4, the vent holes 51 and 61 of the side walls 31 and 41 arranged on the front side of the relay box 1 will be described as an example. The vent holes 51 and 61 described here are arranged so as to face the front of the vehicle 7.
The main body air hole 51 is provided in a shape that extends downward from the inside toward the outside. That is, an end face (hereinafter referred to as “hole upper end face”) 31a of the main body side wall 31 is provided at the upper end of the main body vent hole 51 so as to face downward and inward. An end face (hereinafter referred to as “hole lower end face”) 31b of the side wall 31 is provided facing upward and outward.

孔上端面３１ａ，孔下端面３１ｂのそれぞれは、互いに平行な平面状に形成される。つまり、本体通気孔５１の大きさが、何れの前後方向位置においても等しい。そのため、前後方向断面における本体通気孔５１が平行四辺形をなしている。この平行四辺形は、一方の平行な二辺が内側および外側に配置され、他方の平行な二辺が上側および下側に配置される。 Each of the hole upper end surface 31a and the hole lower end surface 31b is formed in a planar shape parallel to each other. That is, the size of the main body air hole 51 is equal at any position in the front-rear direction. Therefore, the main body air holes 51 in the cross section in the front-rear direction form a parallelogram. In this parallelogram, one parallel two sides are arranged inside and outside, and the other two parallel sides are arranged above and below.

ここで、本体通気孔５１における下部空間１ｂ側の端面を内側開口５１Ａと呼び、本体通気孔５１における外部側の端面を外側開口５１Ｂと呼ぶ。図４の内側開口５１Ａにおける上下方向の中心点Ｃ₁は、外側開口５１Ｂにおける上下方向の中心点Ｃ₂よりも高い位置に設けられる。なお、本体通気孔５１の内部を通過する冷却風の流通方向は、図４中で中心点Ｃ₂と中心点Ｃ₁とを結ぶ一点鎖線（線分Ｃ₂Ｃ₁）に沿った方向となる。 Here, the end face on the lower space 1b side in the main body vent hole 51 is referred to as an inner opening 51A, and the outer end face in the main body vent hole 51 is referred to as an outer opening 51B. The center point C ₁ in the vertical direction in the inner opening 51A in FIG. 4 is provided at a position higher than the center point C ₂ in the vertical direction in the outer opening 51B. In addition, the flow direction of the cooling air passing through the inside of the main body air hole 51 is a direction along a one-dot chain line (line segment C ₂ C ₁ ) connecting the center point C ₂ and the center point C ₁ in FIG. .

カバー通気孔６１も、本体通気孔５１と同様に、孔上端面４１ａと孔下端面４１ｂとを有し、内側から外側へ向けておおむね下方に向かう形状に設けられる。カバー通気孔６１の孔上端面４１ａは、本体通気孔５１の孔上端面３１ａと同様に、下方かつ内方を向いて設けられる。しかし、本体通気孔５１の孔下端面３１ｂが上方かつ外方を向いているのに対し、カバー通気孔６１の孔下端面４１ｂは、上方を向いて水平に形成される。そのため、前後方向断面におけるカバー通気孔６１の形状は、図４に示すように、台形形状となる。この台形は、短辺をなす上底が外側に配置されるとともに長辺をなす下底が内側に配置された形状である。したがって、このカバー通気孔６１の通路形状は、内側から外側へ向けて狭められた形状となる。 Similarly to the main body vent hole 51, the cover vent hole 61 has a hole upper end surface 41a and a hole lower end surface 41b, and is provided in a shape that is generally directed downward from the inside to the outside. The hole upper end surface 41 a of the cover vent hole 61 is provided downward and inward, like the hole upper end surface 31 a of the main body vent hole 51. However, the hole lower end surface 31b of the main body vent hole 51 faces upward and outward, whereas the hole lower end surface 41b of the cover vent hole 61 is formed horizontally facing upward. Therefore, the shape of the cover vent hole 61 in the cross section in the front-rear direction is a trapezoidal shape as shown in FIG. This trapezoid is a shape in which an upper base that forms a short side is disposed outside, and a lower base that forms a long side is disposed inside. Accordingly, the shape of the passage of the cover vent hole 61 is narrowed from the inside toward the outside.

ここで、カバー通気孔６１における下部空間１ｂ側の端面を内側開口６１Ａと呼び、反対側の端面を外側開口６１Ｂと呼ぶ。図４の内部開口６１Ａにおける上下方向の中心点Ｃ₃は、外側開口６１Ｂにおける上下方向の中心点Ｃ₄よりも高い位置に設けられる。なお、カバー通気孔６１の内部を通過する冷却風の流通方向は、図４中で中心点Ｃ₄と中心点Ｃ₃とを結ぶ一点鎖線（線分Ｃ₄Ｃ₃）に沿った方向となる。また、線分Ｃ₄Ｃ₃の傾きは、線分Ｃ₂Ｃ₁よりも緩勾配である。 Here, the end face on the lower space 1b side in the cover vent hole 61 is referred to as an inner opening 61A, and the opposite end face is referred to as an outer opening 61B. Center point C ₃ in the vertical direction inside the opening 61A in FIG. 4 is provided at a position higher than the vertical center point C ₄ of the outer opening 61B. The flow direction of the cooling air passing through the inside of the cover vent hole 61 is a direction along a one-dot chain line (line segment C ₄ C ₃ ) connecting the center point C ₄ and the center point C ₃ in FIG. . The slope of the line segment C ₄ C ₃ is gentler than that of the line segment C ₂ C ₁ .

カバー通気孔６１は、本体通気孔５１に対してずれて配置される。具体的には、カバー通気孔６１の上部６１ａと本体通気孔５１とが連通するように、本体通気孔５１の外側で下方に偏ってカバー通気孔６１が設けられている。言い換えれば、カバー通気孔６１における内側開口６１Ａの上部６１ａと本体通気孔５１における外側開口５１Ｂとが側面視で重複するように配置される。また、このカバー通気孔６１における下部６１ｂの内側には、上記の孔下端面３１ｂを有する本体側壁３１の一部（以下、この部位を「立面部」という）３１Ａが並んで設けられている。立面部３１Ａは、冷却風の流通方向が緩勾配から急勾配へと変化する部位の近傍に位置する。これにより、カバー通気孔６１を介して外部から取り込まれた冷却風は、立面部３１Ａに突き当たったのち、立面部３１Ａの表面に沿って流通しながら本体通気孔５１へと流入する。 The cover vent hole 61 is disposed so as to be shifted from the main body vent hole 51. Specifically, the cover vent hole 61 is provided so as to be biased downward outside the main body vent hole 51 so that the upper portion 61a of the cover vent hole 61 and the main body vent hole 51 communicate with each other. In other words, the upper portion 61a of the inner opening 61A in the cover vent hole 61 and the outer opening 51B in the main body vent hole 51 are arranged so as to overlap in a side view. In addition, a part of the body side wall 31 having the hole lower end surface 31b (hereinafter, this portion is referred to as an “elevation surface portion”) 31A is provided side by side inside the lower portion 61b of the cover vent hole 61. . 31 A of elevation parts are located in the vicinity of the site | part where the distribution direction of cooling air changes from a gentle gradient to a steep slope. Thereby, the cooling air taken in from the outside through the cover vent hole 61 strikes the upright portion 31A, and then flows into the main body vent hole 51 while circulating along the surface of the upright portion 31A.

カバー通気孔６１の上部には、庇部４１０が突設される。庇部４１０は、片流れの小屋根状の部位である。この庇部４１０は、カバー側壁４１におけるカバー通気孔６１の上部から前方（外方）かつ下方に突出して設けられている。また、庇部４１０は、本体通気孔５１の全部と前面視（側面視）で重複して設けられている。つまり、側面視で庇部４１０よりも下方におけるカバー通気孔６１の内部には、立面部３１Ａが見える状態となっている。また、庇部４１０の下面は、孔上端面４１ａをそのまま外部方向に延長した平面をなしている。 A collar portion 410 protrudes from the upper portion of the cover vent hole 61. The collar portion 410 is a single-flow small roof-like portion. The flange portion 410 is provided so as to protrude forward (outward) and downward from the upper portion of the cover vent hole 61 in the cover side wall 41. Further, the collar portion 410 is provided so as to overlap with all the main body vent holes 51 in front view (side view). That is, the elevation surface portion 31 </ b> A is visible inside the cover vent hole 61 below the flange portion 410 in a side view. Further, the lower surface of the flange portion 410 forms a flat surface in which the hole upper end surface 41a is extended in the outward direction as it is.

図５は、リレーボックス１の左側に配置された通気孔５１，６１および庇部４２０を示す断面図である。通気孔５１，６１の構造は、図４に示すものと同様である。一方、庇部４２０は、図４に示す庇部４１０よりも外側に大きく張り出した形状とされる。
この庇部４２０は、カバー側壁４１から左方（外方）かつ下方に突出して設けられる第一庇部４２１と、この第一庇部４２１から下方に延びて設けられる第二庇部４２２とを有する。第一庇部４２１は、外方かつ下方へ突出する寸法が庇部４１０よりもやや長く、厚みが庇部４１０よりも大きく形成される。 FIG. 5 is a cross-sectional view showing the vent holes 51 and 61 and the flange portion 420 arranged on the left side of the relay box 1. The structure of the vent holes 51 and 61 is the same as that shown in FIG. On the other hand, the collar part 420 has a shape that protrudes greatly outside the collar part 410 shown in FIG.
The flange portion 420 includes a first flange portion 421 provided to protrude leftward (outward) and downward from the cover side wall 41, and a second flange portion 422 provided to extend downward from the first flange portion 421. Have. The first flange part 421 has a dimension that protrudes outward and downward slightly longer than the flange part 410 and has a thickness larger than that of the flange part 410.

この第一庇部４２１は、上述した庇部４１０に比較して外方かつ下方への突出寸法がやや長いことから、本体通気孔５１の全部のみならず、カバー通気孔６１の全部と側面視で重複して設けられている。つまり、側面視で第一庇部４２１がカバー通気孔６１を完全に覆う状態となっている。なお、第一庇部４２１の下面は、孔上端面４１ａをそのまま外部方向に延長した平面をなしている。
本実施形態では、第一庇部４２１で覆われる本体通気孔５１の下部に設けられた他の本体通気孔５１′の一部と側面視で重複するように、第二庇部４２２が第一庇部４２１から下方に延設されている。 Since the first flange portion 421 has a slightly longer outward and downward projecting dimension than the flange portion 410 described above, not only the entire body vent hole 51 but also the entire cover vent hole 61 and the side view. Are duplicated. That is, the first flange portion 421 completely covers the cover vent hole 61 in a side view. In addition, the lower surface of the 1st collar part 421 has comprised the plane which extended the hole upper end surface 41a as it was to the exterior direction.
In the present embodiment, the second flange 422 is the first flange 422 so as to overlap with a part of another body ventilation hole 51 ′ provided in the lower part of the body ventilation hole 51 covered with the first flange 421 in a side view. It extends downward from the collar part 421.

次に、本体部材３とアンダーカバー部材４との取り付け構造に関して、本体通気孔５１とカバー通気孔６１との相対的な上下方向位置を調整する調整機構１０について説明する。この調整機構１０は、本体部材３の突出部３２とアンダーカバー部材４のカバー側壁４１との係着（係合）位置を上下方向に調整可能とするものである。
図３に示すように、突出部３２におけるアンダーカバー部材４側（内側）の面には、凸部（第一係着部）３２ａが形成される。一方、アンダーカバー部材４における突出部３２との対向面（外面）には、複数の凹部（第二係着部）４２ａが設けられる。これらの凹部４２ａは、複数箇所に設けられ、各々が鉛直方向に連設される。凸部３２ａ，凹部４２ａ（係着部）は、互いに対応する凹凸形状であり、凸部３２ａと凹部４２ａとが係着することで、本体部材３とアンダーカバー部材４との相対的な上下方向位置が固定される。 Next, regarding the attachment structure between the main body member 3 and the under cover member 4, the adjustment mechanism 10 that adjusts the relative vertical position of the main body vent hole 51 and the cover vent hole 61 will be described. The adjustment mechanism 10 is capable of adjusting the engagement (engagement) position between the protruding portion 32 of the main body member 3 and the cover side wall 41 of the under cover member 4 in the vertical direction.
As shown in FIG. 3, a convex portion (first engaging portion) 32 a is formed on the surface of the protruding portion 32 on the under cover member 4 side (inner side). On the other hand, a plurality of recesses (second engaging portions) 42 a are provided on the surface (outer surface) of the under cover member 4 facing the protruding portion 32. These concave portions 42a are provided at a plurality of locations, and each of the concave portions 42a is continuously provided in the vertical direction. The convex part 32a and the concave part 42a (engagement part) are concave and convex shapes corresponding to each other, and the convex part 32a and the concave part 42a are engaged with each other, whereby the main body member 3 and the under cover member 4 are relatively vertically moved. The position is fixed.

各々の凹部４２ａの間隔寸法は、凸部３２ａが何れの凹部４２ａに係着したとしても、本体通気孔５１とカバー通気孔６１との一部が連通する長さに設定される。
このように、本体部材３およびアンダーカバー部材４に設けられて互いに係着する凹凸形状に形成された凸部３２ａおよび凹部４２ａによって調整機構１０が構成される。そのため、凸部３２ａが係着する凹部４２ａを他の凹部４２ａ′に変更することで、本体部材３とアンダーカバー部材４との相対的な上下方向位置が変更され、これに連動して、本体通気孔５１とカバー通気孔６１との相対的な上下方向位置が調整される。これにより、本体通気孔５１，カバー通気孔６１を通過する冷却風の流路面積が増減して変化し、下部空間１ｂの冷却換気性能も変化する。 The interval between the recesses 42a is set to a length that allows a part of the main body vent hole 51 and the cover vent hole 61 to communicate with each other regardless of the recesses 42a.
As described above, the adjustment mechanism 10 is configured by the convex portions 32a and the concave portions 42a that are provided in the main body member 3 and the under cover member 4 and are formed in the concave and convex shapes that engage with each other. Therefore, the relative vertical position of the main body member 3 and the under cover member 4 is changed by changing the concave portion 42a to which the convex portion 32a is engaged with the other concave portion 42a ', and in conjunction with this, the main body The relative vertical position of the vent hole 51 and the cover vent hole 61 is adjusted. As a result, the flow area of the cooling air passing through the main body vent hole 51 and the cover vent hole 61 is increased or decreased and the cooling ventilation performance of the lower space 1b is also changed.

［２．作用および効果］
本実施形態のリレーボックス１は、上述のように構成されるため、以下のような作用および効果を得ることができる。
（１）本体通気孔５１とカバー通気孔６１の上部６１ａとが連通して設けられるため、リレーボックス１の下部空間１ｂとその外部とが連通される。したがって、電気装置９ａや配線９ｂで発生した熱が下部空間１ｂから外部に放出されることで、放熱性を確保することができる。
カバー通気孔６１を上方から覆う庇部４１０，４２０により、カバー通気孔６１に上方から水が浸入することを抑えることができる。また、カバー通気孔６１の下部６１ｂに並設される本体側壁３１の立面部３１Ａにより、カバー通気孔６１の下部６１ｂから本体通気孔５１に水が浸入することを抑えることができる。このように、カバー通気孔６１では、上方からの水の浸入が庇部４１０，４２０で抑えられるとともに、下部６１ｂからの水の浸入が立面部３１Ａで抑えられる。したがって、防水性を確保することができる。 [2. Action and effect]
Since the relay box 1 of the present embodiment is configured as described above, the following operations and effects can be obtained.
(1) Since the main body ventilation hole 51 and the upper part 61a of the cover ventilation hole 61 are provided in communication with each other, the lower space 1b of the relay box 1 and the outside thereof are in communication. Accordingly, heat generated in the electric device 9a and the wiring 9b is released to the outside from the lower space 1b, so that heat dissipation can be ensured.
By the collar portions 410 and 420 covering the cover vent hole 61 from above, it is possible to prevent water from entering the cover vent hole 61 from above. Further, the intrusion of water from the lower part 61 b of the cover vent hole 61 into the main body vent hole 51 can be suppressed by the upright portion 31 </ b> A of the main body side wall 31 arranged in parallel with the lower part 61 b of the cover vent hole 61. As described above, in the cover vent hole 61, the entry of water from above is suppressed by the flange portions 410 and 420, and the entry of water from the lower portion 61b is suppressed by the elevation portion 31A. Therefore, waterproofness can be ensured.

ところで、リレーボックス１の下部空間１ｂと外部とを連通する通路は、本体通気孔５１およびカバー通気孔６１によって形成される。しかし、カバー通気孔６１の外側に庇部４１０，４２０が設けられるとともにカバー通気孔６１の内側に立面部３１Ａが設けられることで、リレーボックス１の内外を連通する通路が迷路状となり、構造が複雑になる。逆に言えば、このようなラビリンス構造によって、放熱性および防水性が確保されている。 By the way, a passage that communicates the lower space 1 b of the relay box 1 with the outside is formed by the main body vent hole 51 and the cover vent hole 61. However, since the flange portions 410 and 420 are provided outside the cover ventilation hole 61 and the elevation surface portion 31A is provided inside the cover ventilation hole 61, the passage communicating between the inside and the outside of the relay box 1 becomes a labyrinth. Becomes complicated. Conversely, heat dissipation and waterproofing are ensured by such a labyrinth structure.

これに関し、リレーボックス１では、本体通気孔５１が設けられる本体部材３と、カバー通気孔６１および庇部４１０，４２０が設けられるアンダーカバー部材４とが別部材であるため、各部材の形状の複雑化が抑えられる。すなわち、本体部材３およびアンダーカバー部材４それぞれの比較的簡素な形状の組み合わせで、リレーボックス１の内外を連通する通路が迷路状となる多重構造が達成される。よって、本体部材３およびアンダーカバー部材４の成型性を確保することができる。これにより、製造コストを低減させることもできる。
このように、本体部材３およびアンダーカバー部材４の組み合わされた迷路状の多重構造によって、放熱性および防水性を両立させたうえで成型性を確保することができる。 In this regard, in the relay box 1, the main body member 3 provided with the main body vent hole 51 and the under cover member 4 provided with the cover vent hole 61 and the flange portions 410 and 420 are separate members. Complexity can be suppressed. That is, a multiple structure in which the passage communicating between the inside and the outside of the relay box 1 has a labyrinth is achieved by a combination of relatively simple shapes of the main body member 3 and the under cover member 4. Therefore, the moldability of the main body member 3 and the under cover member 4 can be ensured. Thereby, manufacturing cost can also be reduced.
Thus, the maze-like multi-layer structure in which the main body member 3 and the under cover member 4 are combined can ensure moldability while achieving both heat dissipation and waterproofing.

（２）本体通気孔５１は、内側から外側へ向けて下方に向かう形状に設けられることから、上方かつ外方を向く孔下端面３１ｂが設けられる。この孔下端面３１ｂによって、たとえば水を外方にはね返しあるいは下方に流下させることで、水の浸入が抑えられる。さらに、孔下端面３１ｂが庇部４１０，４２０と協働して二重の水返し構造が形成されることで、防水性を向上させることができる。
仮に、リレーボックス１の下部空間１ｂにおいて結露による水が発生したとしても、本体側壁３１を伝って流下する結露水を、孔下端面３１ｂにより円滑に排出することができる。したがって、下部空間１ｂに収容される配線９ｂの耐久性や保護性を向上させることができる。 (2) Since the main body air vent 51 is provided in a shape that is directed downward from the inside toward the outside, a hole lower end surface 31b that is directed upward and outward is provided. By the hole lower end surface 31b, for example, water is repelled outward or allowed to flow downward, thereby preventing water from entering. Furthermore, the waterproof property can be improved by forming a double water return structure in which the hole lower end surface 31b cooperates with the flange portions 410 and 420.
Even if water due to condensation is generated in the lower space 1b of the relay box 1, the condensed water flowing down through the main body side wall 31 can be smoothly discharged by the hole lower end surface 31b. Therefore, the durability and protection of the wiring 9b accommodated in the lower space 1b can be improved.

（３）庇部４１０は、本体通気孔５１の全部と側面視で重複して設けられているため、カバー通気孔６１に水が浸入するおそれはあるものの、本体通気孔５１への水の浸入は抑えられる。カバー通気孔６１に浸入した水は、立面部３１Ａによって本体通気孔５１への浸入が抑えられる。さらに、庇部４１０によっても本体通気孔５１への水の浸入が抑えられる。よって、防水性を向上させることができる。
（４）また、庇部４２０は、本体通気孔５１の全部と側面視で重複するのに加えて、カバー通気孔６１の全部と側面視で重複して設けられるため、カバー通気孔６１への水の浸入が抑えられる。よって、防水性を更に向上させることができる。 (3) Since the collar portion 410 is provided so as to overlap with all of the main body vent holes 51 in a side view, water may enter the cover vent holes 61, but water may enter the main body vent holes 51. Is suppressed. The water that has entered the cover vent hole 61 is prevented from entering the main body vent hole 51 by the elevation portion 31A. Further, the intrusion of water into the main body vent hole 51 is also suppressed by the flange portion 410. Therefore, waterproofness can be improved.
(4) Further, since the flange portion 420 overlaps with all of the main body vent holes 51 in a side view, and also overlaps with all of the cover vent holes 61 in a side view, Infiltration of water is suppressed. Therefore, waterproofness can be further improved.

（５）この庇部４２０では、上方あるいは外方からカバー通気孔６１への水の浸入が第一庇部４２１によって抑えられ、また、第一庇部４２１よりも下方かつ外方からカバー通気孔６１への水の浸入が第二庇部４２２によって抑えられる。したがって、防水性を確実に高めることができる。
第二庇部４２２は、第一庇部４２１から下方に延びて設けられるため、第一庇部４２１をさらに外方へ向けて斜め下方へ延ばす庇部と比較して、カバー側壁４１から外側へ飛び出す寸法が抑えられる。したがって、リレーボックス１の大型化を抑えることができる。 (5) In this collar part 420, the infiltration of water into the cover vent hole 61 from above or outside is suppressed by the first collar part 421, and the cover vent hole from below and outside the first collar part 421. Intrusion of water into 61 is suppressed by the second flange 422. Therefore, waterproofness can be improved reliably.
Since the second flange part 422 is provided extending downward from the first flange part 421, the second flange part 422 is outward from the cover side wall 41 compared to the flange part that extends the first flange part 421 further outward and obliquely downward. The dimension that pops out is suppressed. Therefore, the enlargement of the relay box 1 can be suppressed.

（６）車両７のエンジンルーム８に配置されるリレーボックス１では、前方を向いて配置された本体通気孔５１およびカバー通気孔６１から走行風が流入しやすい。よって、放熱性を向上させることができる。
さらに、左方（側方）を向いて配置された本体通気孔５１およびカバー通気孔６１から走行風を流出させることもできる。よって、放熱性を更に向上させることができる。
（７）リレーボックス１は、配置や周辺構造，内部に収容される電気装置９ａやその配線９ｂの仕様などによって要求される放熱性および防水性が異なる。たとえば、高い防水性が要求される場合（防水性に比較して放熱性が要求されない場合）には、カバー通気孔６１の上部６１ａと本体通気孔５１とが連通する領域（以下、「連通領域」という）が狭められ、反対に、高い放熱性が要求される場合（放熱性に比較して防水性が要求されない場合）には、連通領域が拡げられる。 (6) In the relay box 1 arranged in the engine room 8 of the vehicle 7, traveling wind easily flows from the main body vent 51 and the cover vent 61 arranged facing forward. Therefore, heat dissipation can be improved.
Further, it is possible to allow the traveling wind to flow out from the main body vent 51 and the cover vent 61 arranged facing the left side. Therefore, heat dissipation can be further improved.
(7) The relay box 1 has different heat dissipation and waterproof properties depending on the arrangement, the peripheral structure, the specifications of the electric device 9a housed therein and the wiring 9b thereof, and the like. For example, when high waterproofness is required (when heat dissipation is not required compared to waterproofness), an area where the upper portion 61a of the cover vent hole 61 and the main body vent hole 51 communicate (hereinafter referred to as “communication area”). In contrast, when high heat dissipation is required (when waterproofing is not required compared to heat dissipation), the communication area is expanded.

このように、要求される防水性あるいは放熱性の度合いが異なる場合に、調整機構１０によって本体通気孔５１とカバー通気孔６１との相対的な上下方向位置が調整されることで、連通領域を増減させることができる。そのため、専用の部材を成型することなく、要求される放熱性あるいは防水性に対応することができる。したがって、リレーボックス１を種々の環境下で用いることができる。よって、汎用性を向上させることができる。これにより、製造コストを低減させることができる。 As described above, when the required degree of waterproofness or heat dissipation differs, the adjustment mechanism 10 adjusts the relative vertical position of the main body vent hole 51 and the cover vent hole 61 to thereby reduce the communication area. It can be increased or decreased. Therefore, it is possible to meet the required heat dissipation or waterproofness without molding a dedicated member. Therefore, the relay box 1 can be used in various environments. Therefore, versatility can be improved. Thereby, manufacturing cost can be reduced.

この調整機構１０においては、本体部材３とアンダーカバー部材４とが互いに係着することで、本体側壁３１およびカバー側壁４１が二重壁構造をなす。そのため、リレーボックス１における二重壁構造を利用して、迷路状の多重構造を設けることができる。よって、放熱性および防水性を両立させたうえで成型性を確保することができる。
また、底面部４０では、下方に傾斜した最も低い箇所である左右方向中間部４０ｂに排水孔４０Ａが設けられるため、仮に、下部空間１ｂの内部に水が浸入あるいは生成されたとしても、速やかに排水することができる。 In the adjustment mechanism 10, the main body side wall 31 and the cover side wall 41 form a double wall structure by engaging the main body member 3 and the under cover member 4 with each other. Therefore, a maze-like multiple structure can be provided by using the double wall structure in the relay box 1. Therefore, moldability can be ensured while achieving both heat dissipation and waterproofness.
In addition, in the bottom surface portion 40, the drain hole 40A is provided in the middle portion 40b in the left-right direction, which is the lowest portion inclined downward, so even if water enters or is generated inside the lower space 1b, It can be drained.

〔ＩＩ．変形例〕
以上、一実施形態について説明したが、本発明は上述の一実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。上述した一実施形態の各構成は、必要に応じて取捨選択することができ、適宜組み合わせてもよい。
リレーボックス１は、周囲の構成や要求される仕様などに応じてさまざまな箇所に配置される。これに合わせて、通気孔５１，６１の向きもさまざまな方向を向きうる。 [II. (Modification)
Although one embodiment has been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention. Each structure of one Embodiment mentioned above can be selected as needed, and may be combined suitably.
The relay box 1 is arranged at various locations according to the surrounding configuration and required specifications. In accordance with this, the direction of the vent holes 51 and 61 can be in various directions.

調整機構１０は、本体部材３の何れかの部位とアンダーカバー部材４の何れかの部位とが対応する凹凸形状に設けられていればよい。たとえば、アンダーカバー部材４の凸部と本体部材３で上下に並設された凹部とが対応する形状に設けられていてもよい。また、調整機構１０では、凹部および凸部の何れが上下に並設されてもよい。
ただし、調整機構１０を設けなくてもよい。この場合には、汎用性が低下するものの、本体部材３およびアンダーカバー部材４の形状が簡素となることで成型コストを低減させることができる。 The adjustment mechanism 10 only needs to be provided in an uneven shape corresponding to any part of the main body member 3 and any part of the under cover member 4. For example, the convex part of the under cover member 4 and the concave part arranged up and down in the main body member 3 may be provided in a corresponding shape. Moreover, in the adjustment mechanism 10, either a recessed part and a convex part may be arranged in parallel up and down.
However, the adjustment mechanism 10 may not be provided. In this case, although the versatility is lowered, the molding cost can be reduced by simplifying the shapes of the main body member 3 and the under cover member 4.

庇部４１０に替えて庇部４２０を適用してもよく、反対に、庇部４１０に替えて庇部４２０を適用してもよい。また、庇部４１０，４２０は、本体通気孔５１の一部とだけ側面視で重複して設けられていてもよい。この場合には、防水性がやや低下するものの、庇部４１０，４２０の形状が簡素となることで、成型コストや材料コストを低減させることができる。 The collar part 420 may be applied instead of the collar part 410, and conversely, the collar part 420 may be applied instead of the collar part 410. In addition, the flange portions 410 and 420 may be provided so as to overlap with only a part of the main body air hole 51 in a side view. In this case, although the waterproofness is slightly lowered, the molding cost and material cost can be reduced by simplifying the shape of the collar portions 410 and 420.

通気孔５１，６１は、さまざまな形状とすることができる。たとえば、図４に二点鎖線で示すように、本体側壁３１の上下断面において、孔下端面３１′ａが下方を向くとともに孔上端面３１′ｂが上方を向き、本体通気孔５１が水平方向に延びる形状であってもよい。また、カバー側壁４１の上下断面において、孔下端面４１′ｂが上方かつ外方を向き、カバー通気孔６１が内側から外側へ向けて下方に向かう形状であってもよい。 The vent holes 51 and 61 can have various shapes. For example, as shown by a two-dot chain line in FIG. 4, in the upper and lower cross-sections of the main body side wall 31, the hole lower end surface 31'a faces downward, the hole upper end surface 31'b faces upward, and the main body vent hole 51 extends horizontally. The shape may extend to Further, in the upper and lower cross-sections of the cover side wall 41, the hole lower end surface 41'b may be upward and outward, and the cover vent hole 61 may be downward from the inside toward the outside.

リレーボックス１における通気孔５１，６１および庇部４１０，４２０は、前後左右の側面のうち少なくとも一面に設けられればよい。この場合、通気孔５１，６１および庇部４１０，４２０は、配設箇所によらず同様に構成すればよい。通気孔５１，６１および庇部４１０，４２０の配設箇所が少なくなるほど、放熱性は低下するものの、成型コストを低減させることができる。
リレーボックス１は、エンジンルーム８に限らず、たとえば荷室や客室といった種々の箇所に配置されうる。 The vent holes 51 and 61 and the flange portions 410 and 420 in the relay box 1 may be provided on at least one of the front, rear, left and right side surfaces. In this case, the vent holes 51 and 61 and the flange portions 410 and 420 may be configured similarly regardless of the arrangement location. As the number of locations of the vent holes 51 and 61 and the flange portions 410 and 420 decreases, the heat dissipation decreases, but the molding cost can be reduced.
The relay box 1 is not limited to the engine room 8 and can be arranged in various places such as a luggage room and a guest room.

１リレーボックス
２アッパカバー部材
３本体部材（第二部材）
４アンダーカバー部材（第一部材）
１０調整機構
３０上面部
３０ａ外縁
３１本体側壁（第二側壁）
３１Ａ立面部
３２突出部
３２ａ凸部（第一係着部）
４０底面部
４１カバー側壁（第一側壁）
４１０，４２０庇部
４２１第一庇部
４２２第二庇部
４２上部
４２ａ，４２ａ′ 凹部
５１，５１′ 本体通気孔（第二通気孔）
５１Ａ内側開口
５１Ｂ外側開口
６１カバー通気孔（第一通気孔）
６１Ａ内側開口
６１Ｂ外側開口
Ｃ₁，Ｃ₂，Ｃ₃，Ｃ₄ 中心点 1 Relay box 2 Upper cover member 3 Body member (second member)
4 Under cover member (first member)
10 Adjustment mechanism 30 Upper surface part 30a Outer edge 31 Main body side wall (second side wall)
31A Elevation surface portion 32 Projection portion 32a Convex portion (first engaging portion)
40 Bottom part 41 Cover side wall (first side wall)
410, 420 collar part 421 first collar part 422 second collar part 42 upper part 42a, 42a 'concave part 51, 51' body vent hole (second vent hole)
51A Inner opening 51B Outer opening 61 Cover vent (first vent)
61A Inner opening 61B Outer opening C ₁ , C ₂ , C ₃ , C ₄ center point

Claims

A relay box attached to a vehicle,
A first member having a first side wall provided with a first vent hole and a flange projecting outward from above the first vent hole;
A second vent hole communicating with the upper portion of the first vent hole and an elevating portion arranged in parallel with the lower portion of the first vent hole are provided, and the second side wall is disposed inside the first side wall. A relay box comprising a second member.

The relay box according to claim 1, wherein the second vent hole is provided in a shape that is directed downward from the inside toward the outside.

The relay box according to claim 1, wherein the flange portion is provided so as to overlap with all of the second ventilation holes in a side view.

The relay box according to claim 3, wherein the flange portion is provided so as to overlap with all of the first vent holes in a side view.

The said collar part has the 1st collar part provided by protruding outward and downward from said 1st side wall, and the 2nd collar part provided and extended below from said 1st collar part, It is characterized by the above-mentioned. Item 5. The relay box according to any one of Items 1 to 4.

The relay box according to claim 1, wherein the first vent hole and the second vent hole are arranged so as to face the front of the vehicle.

An adjustment mechanism for adjusting a relative vertical position of the first vent hole and the second vent hole;
The said adjustment mechanism has an engaging part formed in the uneven | corrugated shape provided in said 1st member and said 2nd member, and engaging with each other, The any one of Claims 1-6 characterized by the above-mentioned. The described relay box.