JP5708480B2 - Ventilator for vehicle - Google Patents

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本発明は、車両用ベンチレータに関する。   The present invention relates to a vehicle ventilator.
下記特許文献1には、リアバンパーに覆われ、リアフェンダの下部に設けられるベンチレータ構造が開示されている。この構造では、ベンチレータの車両外側にゴム板が設けられており、車両の室内の内圧が高まるとゴム板が開かれ、室内の空気が室外(車外)に排出される。   Patent Document 1 below discloses a ventilator structure that is covered by a rear bumper and provided at the lower portion of the rear fender. In this structure, a rubber plate is provided on the vehicle exterior side of the ventilator, and when the internal pressure of the vehicle interior increases, the rubber plate is opened and the indoor air is discharged outside the vehicle (outside the vehicle).
特開平4−146812号公報Japanese Patent Laid-Open No. 4-146812
上記特許文献1による場合、ゴム板が開いたときに、室外(車外)のタイヤノイズ、マフラーからの排気音などの騒音が車両の室内に侵入してくる可能性がある。   According to Patent Document 1, when the rubber plate is opened, there is a possibility that noise such as outdoor (outside the vehicle) tire noise and exhaust sound from the muffler may enter the vehicle interior.
本発明は上記事実を考慮し、車両の室外から室内への音の侵入を抑制することができる車両用ベンチレータを得ることが目的である。   In view of the above facts, an object of the present invention is to provide a vehicle ventilator that can suppress the intrusion of sound from the outside of the vehicle into the room.
請求項1の発明に係る車両用ベンチレータは、車体の車両後部域に設けられ、バンパカバーによって覆われると共に、車両の室内空間と連通する開口部を備えたベンチレータ本体と、前記ベンチレータ本体における前記開口部の車両外側に設けられ、前記開口部を囲み、かつ前記バンパカバーに向けて突出するボックスと、前記ボックスの天井面に形成され、車両の室内の空気を室外に排出するための空気排出口と、前記ボックスの下部に設けられ、前記ボックス内に流入した水を排出する水抜き孔と、前記ボックスの内部又は外部に前記水抜き孔を覆うように配置されると共に、前記水抜き孔と連通する膨張空間を形成する壁体と、を有し、前記壁体に前記ボックス内に流入した水を通過させる貫通孔が形成されている。 A vehicle ventilator according to the invention of claim 1 is provided in a vehicle rear region of a vehicle body, is covered with a bumper cover, and has a ventilator main body having an opening communicating with a vehicle interior space, and the opening in the ventilator main body A box which is provided outside the vehicle and surrounds the opening and protrudes toward the bumper cover, and is formed on a ceiling surface of the box, and an air discharge port for discharging the air inside the vehicle to the outside And a drain hole provided in the lower part of the box for discharging water that has flowed into the box, and arranged to cover the drain hole inside or outside the box, and the drain hole It possesses a wall which forms an expansion space communicating, a through hole for passing the water that has flowed into the box to the wall body is formed.
請求項の発明は、請求項に記載の車両用ベンチレータにおいて、前記ボックスの底壁は少なくとも一方が下り勾配となるように傾斜し、その下り勾配の傾斜面の先端に前記水抜き孔が設けられている。 The invention of claim 2 is the vehicle ventilator according to claim 1, the bottom wall of the box at least one is inclined so that the downward slope, is the water drain hole at the tip of the inclined surface of the down slope Is provided.
請求項1記載の本発明によれば、 車体の車両後部域には、車両の室内空間と連通する開口部を備えたベンチレータ本体が設けられており、ベンチレータ本体はバンパカバーによって覆われている。ベンチレータ本体における開口部の車両外側には、開口部を囲み、かつバンパカバーに向けて突出するボックスが設けられており、ボックスの天井面に空気排出口が形成されている。これにより、車両の室内の空気がベンチレータ本体の開口部を通ってボックスの空気排出口から室外に排出される。この車両用ベンチレータでは、ボックスの天井面にのみ空気排出口が形成されているので、室外(車外)の音の室内への侵入量を最小限に留めることができる。すなわち、ボックスの下方及び前後方向からはタイヤノイズ、排気音などの音が大きいが、ボックスの上方からは他の部位に比べて音が小さいため、室外(車外)の音の侵入量を低減することができる。   According to the first aspect of the present invention, a ventilator main body having an opening communicating with the vehicle interior space is provided in the vehicle rear area of the vehicle body, and the ventilator main body is covered by the bumper cover. A box that surrounds the opening and protrudes toward the bumper cover is provided outside the opening of the ventilator main body, and an air discharge port is formed on the ceiling surface of the box. Thereby, the air in the vehicle interior passes through the opening of the ventilator main body and is discharged from the air outlet of the box to the outside of the room. In this vehicle ventilator, since the air discharge port is formed only on the ceiling surface of the box, the amount of the outdoor (outside of the vehicle) sound entering the room can be minimized. In other words, the sound of tire noise, exhaust sound, etc. is loud from the bottom and front-rear direction of the box, but the sound is small from the top of the box compared to other parts, reducing the amount of outdoor (outside the vehicle) sound intrusion. be able to.
また、ボックスの下部に、ボックス内に流入した水を排出する水抜き孔が設けられており、ボックスの天井面の空気排出口から水が流入しても、ボックス内に流入した水を水抜き孔から外部に排出することができる。 In addition, a drain hole is provided at the bottom of the box to drain the water that has flowed into the box. Even if water flows in from the air outlet on the ceiling of the box, the water that has flowed into the box is drained. It can be discharged to the outside through the hole.
さらに、ボックスの内部又は外部に水抜き孔を覆うように、水抜き孔と連通する膨張空間を形成する壁体が設けられており、壁体にボックス内に流入した水を通過させる貫通孔が形成されている。これにより、ボックス内に流入した水が、水抜き孔及び貫通孔により外部に排出されると共に、水抜き孔又は貫通孔からボックス内部に侵入する音は、壁体が形成する膨張空間によって減音される。すなわち、室外(車外)の音は、狭い水抜き孔及び貫通孔の一方から広い膨張空間を通過し、さらに狭い水抜き孔及び貫通孔の他方を通過することで、減音が可能となる。このため、室外(車外)の音が室内に侵入するのをより効果的に抑制することができる。 Furthermore, a wall body that forms an expansion space communicating with the water drain hole is provided so as to cover the water drain hole inside or outside the box, and a through hole that allows water flowing into the box to pass through the wall body is provided. Is formed. As a result, the water flowing into the box is discharged to the outside through the drain hole and the through hole, and the sound that enters the box through the drain hole or the through hole is reduced by the expansion space formed by the wall body. Is done. In other words, the sound outside the vehicle (outside the vehicle) can be reduced by passing through a wide expansion space from one of the narrow drainage hole and the through hole and further passing through the other of the narrow drainage hole and the through hole. For this reason, it can suppress more effectively that the sound of the outdoors (outside the vehicle) enters the room.
請求項記載の本発明によれば、ボックスの底壁は少なくとも一方が下り勾配となるように傾斜し、その下り勾配の傾斜面の先端に水抜き孔が設けられており、ボックス内に流入した水は、底壁の傾斜により水抜き孔に導かれる。このため、より確実に水抜き孔からの水の排出が可能となる。 According to the second aspect of the present invention, at least one of the bottom walls of the box is inclined so as to have a downward slope, and a water drainage hole is provided at the tip of the inclined surface of the downward slope, and flows into the box. The drained water is guided to the drain hole by the inclination of the bottom wall. For this reason, it becomes possible to discharge water from the drain hole more reliably.
本発明に係る車両用ベンチレータによれば、車両の室外から室内への音の侵入を抑制することができる。   According to the vehicle ventilator of the present invention, it is possible to suppress the intrusion of sound from the outside of the vehicle into the room.
第1実施形態に係る車両用ベンチレータが設けられた車両の後部を車両外側から見た状態で示す斜視図である。1 is a perspective view showing a rear portion of a vehicle provided with a vehicle ventilator according to a first embodiment as viewed from the outside of the vehicle. 第1実施形態に係る車両用ベンチレータが設けられた車両の後部を車両内側から見た状態で示す斜視図である。1 is a perspective view showing a rear portion of a vehicle provided with a vehicle ventilator according to a first embodiment as viewed from the inside of the vehicle. 第1実施形態に係る車両用ベンチレータを車両外側から見た状態で示す斜視図である。It is a perspective view showing the ventilator for vehicles concerning a 1st embodiment in the state seen from the vehicles outside. 図3に示す車両用ベンチレータの分解斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view of the vehicle ventilator shown in FIG. 3. 図3に示す車両用ベンチレータの車両幅方向に沿った縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view along the vehicle width direction of the vehicle ventilator shown in FIG. 図3に示す車両用ベンチレータの車両前後方向に沿った縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view along the vehicle front-back direction of the vehicle ventilator shown in FIG. 図6に示す壁体による減音効果を説明するためのモデル化した構成図である。It is the modeled block diagram for demonstrating the sound reduction effect by the wall shown in FIG. 周波数と音の低減効果との関係を示すグラフである。It is a graph which shows the relationship between a frequency and the sound reduction effect. 第2実施形態に係る車両用ベンチレータを示す車両前後方向に沿った縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view along the vehicle front-back direction which shows the vehicle ventilator which concerns on 2nd Embodiment. 第3実施形態に係る車両用ベンチレータを示す車両前後方向に沿った縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view along the vehicle front-back direction which shows the vehicle ventilator which concerns on 3rd Embodiment. 第4実施形態に係る車両用ベンチレータを示す車両幅方向に沿った縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view along the vehicle width direction which shows the vehicle ventilator which concerns on 4th Embodiment.
以下、図1〜図8を用いて、本発明に係る車両用ベンチレータの第1実施形態について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印FRは車両前方側を示しており、矢印UPは車両上方側を示しており、矢印OUTは車両幅方向外側を示している。   Hereinafter, a first embodiment of a vehicle ventilator according to the present invention will be described with reference to FIGS. In these drawings, an arrow FR appropriately shown indicates the vehicle front side, an arrow UP indicates the vehicle upper side, and an arrow OUT indicates the vehicle width direction outer side.
図1には、第1実施形態に係る車両用ベンチレータが設けられた車両の後部が車両外側から見た斜視図にて示されている。図2には、本実施形態に係る車両用ベンチレータが設けられた車両の後部が車両内側から見た斜視図にて示されている。図1及び図2に示されるように、車両10の後部10Aの左右両側面には、サイドドア開口部12(図2参照)が形成されており、サイドドア開口部12に設けられたサイドドア14が開閉されることで、車室16内(室内)が開閉可能とされている(図1及び図2では車両10の後部10Aの一方の側面のみ図示)。車両10の後部10Aの後端面には、バックドア開口部18が形成されており、バックドア開口部18に設けられたバックドア20(図2参照)が開閉されることで、ラケージルーム22内(室内)が開閉可能とされている。車両10には、エアコンディショナー(図示省略)が設けられており、エアコンディショナーは、車両10の室外(車外)からの空気を例えば温度を調節して車室16内に送風するようになっている。   FIG. 1 is a perspective view of a rear portion of a vehicle provided with the vehicle ventilator according to the first embodiment as viewed from the outside of the vehicle. FIG. 2 is a perspective view of the rear portion of the vehicle provided with the vehicle ventilator according to the present embodiment as viewed from the inside of the vehicle. As shown in FIGS. 1 and 2, side door openings 12 (see FIG. 2) are formed on the left and right side surfaces of the rear portion 10 </ b> A of the vehicle 10, and the side doors provided in the side door openings 12. By opening and closing 14, the interior (inside) of the vehicle compartment 16 can be opened and closed (only one side surface of the rear portion 10A of the vehicle 10 is shown in FIGS. 1 and 2). A back door opening 18 is formed in the rear end surface of the rear portion 10A of the vehicle 10, and the back door 20 (see FIG. 2) provided in the back door opening 18 is opened and closed, whereby the luggage room 22 is opened. The inside (indoor) can be opened and closed. The vehicle 10 is provided with an air conditioner (not shown). The air conditioner blows air from outside the vehicle 10 (outside the vehicle) into the vehicle compartment 16 by adjusting the temperature, for example. .
車両10の後部10Aには、ラケージルーム22(室内空間)の側部に配置された内板24Aと外板24が設けられている(図1参照)。すなわち、内板24Aと外板24とを合わせて「車体」としている。内板24Aには、車両10の側面の後端部に矩形状の開口26が形成されており、開口26は車両10のラケージルーム22内(室内空間)に連通している。内板24Aの開口26には、本実施形態の車両用ベンチレータ(ベントダクト)40が取り付けられている。車両用ベンチレータ40は、リアタイヤ32の車両後方側の斜め上方に設けられている(図1参照)。   The rear portion 10A of the vehicle 10 is provided with an inner plate 24A and an outer plate 24 arranged on the side portion of the luggage room 22 (indoor space) (see FIG. 1). That is, the inner plate 24A and the outer plate 24 are combined to form a “vehicle body”. The inner plate 24 </ b> A has a rectangular opening 26 formed at the rear end of the side surface of the vehicle 10, and the opening 26 communicates with the inside of the rack room 22 (indoor space) of the vehicle 10. The vehicle ventilator (vent vent) 40 of this embodiment is attached to the opening 26 of the inner plate 24A. The vehicle ventilator 40 is provided obliquely above the rear tire 32 on the vehicle rear side (see FIG. 1).
車両10の外板24の下部及び内板24Aの車両外側には、開口26及び車両用ベンチレータ40を覆うように外装部材としてのリアバンパカバー(バンパカバー)28が取り付けられている(図1参照)。また、車両10のラケージルーム22内では、開口26及び車両用ベンチレータ40が内装材としてのデッキサイドトリム30で隠れる構成とされている(図2参照)。   A rear bumper cover (bumper cover) 28 as an exterior member is attached to the lower part of the outer plate 24 of the vehicle 10 and the outer side of the inner plate 24A so as to cover the opening 26 and the vehicle ventilator 40 (see FIG. 1). . Further, in the rack room 22 of the vehicle 10, the opening 26 and the vehicle ventilator 40 are configured to be hidden by a deck side trim 30 as an interior material (see FIG. 2).
図3には、車両用ベンチレータ40が車両外側から見た斜視図にて示されており、図4には、車両用ベンチレータ40が分解斜視図にて示されている。また、図5には、車両用ベンチレータ40が縦断面図にて示されている。図3〜図5に示されるように、車両用ベンチレータ40は、内板24Aの開口26(図1参照)に取り付けられる本体部(ベンチレータ本体)42を備えている。本体部42は、中央部に略矩形状の開口部44が形成された枠体42Aと、枠体42Aの開口部44の周囲の車両内側の壁面から車両幅方向内側に突出する略矩形状の筒状部42Bと、を備えている。筒状部42Bの内部には、車両前後方向に所定の間隔をおいて複数の板材42Cが配設されており、複数の板材42Cの間に空気通路部46が形成されている。板材42Cの車両幅方向外側の端面42Dは、上端部よりも下端部が車両幅方向外側となるように傾斜している。   FIG. 3 shows the vehicle ventilator 40 in a perspective view seen from the outside of the vehicle, and FIG. 4 shows the vehicle ventilator 40 in an exploded perspective view. FIG. 5 shows a vehicle ventilator 40 in a longitudinal sectional view. As shown in FIGS. 3 to 5, the vehicle ventilator 40 includes a main body (ventilator main body) 42 attached to the opening 26 (see FIG. 1) of the inner plate 24 </ b> A. The main body 42 has a substantially rectangular shape that protrudes inward in the vehicle width direction from a vehicle inner wall surface around the opening 44 of the frame 42A and a frame 42A having a substantially rectangular opening 44 formed in the center. A cylindrical portion 42B. Inside the cylindrical portion 42B, a plurality of plate members 42C are disposed at a predetermined interval in the vehicle longitudinal direction, and an air passage portion 46 is formed between the plurality of plate members 42C. The end surface 42D on the outer side in the vehicle width direction of the plate member 42C is inclined so that the lower end portion is on the outer side in the vehicle width direction with respect to the upper end portion.
筒状部42B内の上部には、板状の開閉体48がヒンジ50により開閉可能に支持されている(図5参照)。開閉体48は、閉止時に板材42Cの端面42Dに当接しており、図5中の矢印Aに示すように室内から室外に空気が排出されるときの風により開閉体48が車両外側に開くようになっている。開閉体48は、薄いゴム板などにより形成されている。   A plate-like opening / closing body 48 is supported on the upper part in the cylindrical portion 42B by a hinge 50 (see FIG. 5). The opening / closing body 48 is in contact with the end face 42D of the plate member 42C at the time of closing, and the opening / closing body 48 opens to the outside of the vehicle by the wind when air is discharged from the room to the outside as shown by an arrow A in FIG. It has become. The opening / closing body 48 is formed of a thin rubber plate or the like.
枠体42Aの開口部44の周囲の車両外側の壁面には、開口部44を囲むと共に、車両幅方向外側(図1に示すリアバンパカバー28側)に突出するようにボックス60が設けられている。ボックス60の天井面には、開口部44を通過した空気を室外に排出するための空気排出口62が形成されている。   A box 60 is provided on a wall surface outside the vehicle around the opening 44 of the frame 42A so as to surround the opening 44 and protrude outward in the vehicle width direction (on the rear bumper cover 28 shown in FIG. 1). . An air discharge port 62 for discharging the air that has passed through the opening 44 to the outside of the room is formed on the ceiling surface of the box 60.
図3〜図6に示されるように、ボックス60は、枠体42Aの開口部44の車両後方側に車両上下方向及び車両幅方向に沿って配置された後壁60Aと、枠体42Aの開口部44の車両前方側に車両上下方向及び車両幅方向に沿って配置された前壁60Bと、枠体42Aの開口部44の車両下方側に後壁60Aの下端部と前壁60Bの下端部とを繋ぐように車両前後方向及び車両幅方向に沿って配置された底壁60Cと、後壁60Aと底壁60Cと前壁60Bの車両外側端部を繋ぐように車両前後方向及び車両上下方向に沿って配置された外側壁60Dと、を備えている。ボックス60の外側壁60Dは、開閉体48が車両外側に回動したときに開閉体48と干渉しない位置に設けられている。   As shown in FIGS. 3 to 6, the box 60 includes a rear wall 60 </ b> A disposed along the vehicle vertical direction and the vehicle width direction on the vehicle rear side of the opening 44 of the frame body 42 </ b> A, and the opening of the frame body 42 </ b> A. A front wall 60B disposed along the vehicle vertical direction and the vehicle width direction on the vehicle front side of the portion 44, and a lower end portion of the rear wall 60A and a lower end portion of the front wall 60B on the vehicle lower side of the opening portion 44 of the frame body 42A. Vehicle front-rear direction and vehicle vertical direction so as to connect the bottom wall 60C arranged along the vehicle front-rear direction and the vehicle width direction so as to connect the vehicle outer ends of the rear wall 60A, the bottom wall 60C and the front wall 60B. And an outer wall 60 </ b> D arranged along the line. The outer wall 60D of the box 60 is provided at a position where it does not interfere with the opening / closing body 48 when the opening / closing body 48 rotates to the outside of the vehicle.
図6に示されるように、車両側面視にて底壁60Cは、前壁60B側から後壁60A側に向かって下り勾配となるように傾斜している。底壁60Cの下り勾配の傾斜面の先端となる後壁60Aの下部には、ボックス60内に流入した水を排出するための水抜き孔64が形成されている。図3等に示されるように、水抜き孔64は、矩形状に形成されており、水抜き孔64の下面が底壁60Cと同一面となるように形成されている(図6参照)。なお、本実施形態では、水抜き孔64は、後壁60Aの車両幅方向外側の部位に形成されているが、この位置に限定するものではない。   As shown in FIG. 6, the bottom wall 60C is inclined so as to have a downward slope from the front wall 60B side to the rear wall 60A side in a vehicle side view. A drain hole 64 for discharging water that has flowed into the box 60 is formed in the lower part of the rear wall 60A, which is the tip of the inclined surface having a downward slope of the bottom wall 60C. As shown in FIG. 3 and the like, the drain hole 64 is formed in a rectangular shape, and the bottom surface of the drain hole 64 is formed to be flush with the bottom wall 60C (see FIG. 6). In the present embodiment, the water drain hole 64 is formed in a portion of the rear wall 60A on the outer side in the vehicle width direction, but is not limited to this position.
車両用ベンチレータ40では、車両10の走行中は風が通るため、ゴム製の開閉体48が車両外側に開いている。開閉体48が開くと室外(車外)のタイヤノイズやマフラーからの排気音などの騒音が室内に侵入してくる可能性があるため、騒音の侵入を最小限に留める(抑える)ために枠体42Aの車両外側の壁面にボックス60を設けている。ボックス60には、室内の空気を排出するためにどこか一面に空気排出口を設ける必要がある。図1に示されるように、車両用ベンチレータ40は、リアタイヤ32の車両後方側の斜め上方に設けられており、タイヤノイズはボックス60の下方側と前方側から侵入しやすい。また、車両用ベンチレータ40は、マフラー34の車両前方側の斜め上方に設けられており、マフラー34からの排気音はボックス60の下方側と後方側から侵入しやすい。   In the vehicle ventilator 40, since the wind passes while the vehicle 10 is traveling, the rubber opening / closing body 48 is opened to the outside of the vehicle. When the opening / closing body 48 is opened, noise such as tire noise outside the vehicle (external to the vehicle) or exhaust sound from the muffler may enter the room. Therefore, the frame is used to minimize (suppress) noise intrusion. A box 60 is provided on the outer wall surface of the vehicle 42A. The box 60 needs to be provided with an air discharge port on one side in order to discharge indoor air. As shown in FIG. 1, the vehicle ventilator 40 is provided obliquely above the rear tire 32 on the vehicle rear side, and tire noise easily enters from the lower side and the front side of the box 60. Further, the vehicle ventilator 40 is provided obliquely above the muffler 34 on the front side of the vehicle, and the exhaust sound from the muffler 34 easily enters from the lower side and the rear side of the box 60.
したがって、車両用ベンチレータ40では、ボックス60の天井面(上部)に空気排出口62を設けるのが最も好ましい。すなわち、ボックス60を設けない構成では、枠体の上方側と下方側と前方側と後方側の4方向から騒音が入ってくるが、枠体42Aの車両外側の壁面にボックス60を設けることにより、音が上部の空気排出口62のみから入ってくるため、騒音の侵入を最小限に留める(抑える)ことができる。   Therefore, in the vehicle ventilator 40, it is most preferable to provide the air discharge port 62 on the ceiling surface (upper part) of the box 60. That is, in the configuration in which the box 60 is not provided, noise enters from the four directions of the upper side, the lower side, the front side, and the rear side of the frame, but by providing the box 60 on the wall surface of the frame 42A outside the vehicle. Since the sound enters only from the upper air outlet 62, the intrusion of noise can be minimized (suppressed).
また、ボックス60の天井面(上部)に空気排出口62を設けると、車両10の外板24に付着した雨水等が車体に沿って垂れてきたときに、水がボックス60内に流入する可能性がある。その際、ボックス60の底壁60Cが前壁60B側から後壁60A側に向かって下り勾配となるように傾斜しており、ボックス60内に流入した水は底壁60Cを伝って後壁60A側に流れる。ボックス60の後壁60Aには、底壁60Cの下り勾配の傾斜面の先端に水抜き孔64が形成されており、底壁60Cを伝って後壁60A側に流れた雨水が水抜き孔64から外部に排出されるようになっている。   Further, if the air discharge port 62 is provided on the ceiling surface (upper part) of the box 60, water can flow into the box 60 when rainwater or the like adhering to the outer plate 24 of the vehicle 10 hangs down along the vehicle body. There is sex. At that time, the bottom wall 60C of the box 60 is inclined downwardly from the front wall 60B side to the rear wall 60A side, and the water flowing into the box 60 travels along the bottom wall 60C to the rear wall 60A. Flows to the side. In the rear wall 60A of the box 60, a drain hole 64 is formed at the tip of the inclined surface having a downward slope of the bottom wall 60C, and rainwater that has flowed to the rear wall 60A through the bottom wall 60C is drained. It is designed to be discharged from the outside.
また、車両用ベンチレータ40では、大きい音のタイヤノイズが比較的に入ってきにくい車両後側のボックス60の後壁60Aに水抜き孔64を設けている。すなわち、車両用ベンチレータ40では、騒音の大きさを考慮すると、ボックス60の底壁60C、前壁60Bよりも後壁60Aに設けることが好ましい。   Further, in the vehicle ventilator 40, a water drain hole 64 is provided in the rear wall 60A of the box 60 on the rear side of the vehicle in which loud tire noise is relatively difficult to enter. In other words, the vehicle ventilator 40 is preferably provided on the rear wall 60A rather than the bottom wall 60C and the front wall 60B of the box 60 in consideration of the magnitude of noise.
図6に示されるように、ボックス60の内部には、水抜き孔64を覆うように配置されると共に、水抜き孔64と連通する膨張空間Sを形成する壁体66が設けられている。本実施形態では、壁体66は、車両側面視にて、後壁60Aの中間部から車両前方側かつ底壁60Cに向かって傾斜するように配置されている。壁体66の車両内側の壁部(図示省略)は、開放時の開閉体48と干渉しないように車両下方側に屈曲するように配置されている。
なお、図示を省略するが、壁体66を車両幅方向に沿って形成し、開閉体48の後方下部に壁体66と干渉しないように切り欠きを設ける構成でもよい。また、枠体42Aの開口部を壁体66の上方側に形成し、開閉体48の回動時に壁体66と干渉しないようにしてもよい。
As shown in FIG. 6, a wall body 66 that is disposed so as to cover the drain hole 64 and forms an expansion space S that communicates with the drain hole 64 is provided inside the box 60. In the present embodiment, the wall body 66 is disposed so as to be inclined from the intermediate portion of the rear wall 60A toward the vehicle front side and the bottom wall 60C in a vehicle side view. A wall portion (not shown) inside the vehicle of the wall body 66 is disposed so as to bend toward the vehicle lower side so as not to interfere with the opening / closing body 48 at the time of opening.
Although not shown, the wall body 66 may be formed along the vehicle width direction, and a notch may be provided in the lower rear portion of the opening / closing body 48 so as not to interfere with the wall body 66. Further, the opening of the frame body 42A may be formed on the upper side of the wall body 66 so that it does not interfere with the wall body 66 when the opening / closing body 48 is rotated.
壁体66の下端部には、ボックス60内の底壁60Cを流れる水を通過させる貫通孔68が形成されている。貫通孔68は、底壁60Cの下面は底壁60Cの上面と連続するように形成されている。貫通孔68は、壁体66の車両幅方向に部分的に設けられている(車両幅方向の一部に設けられている)。ボックス60内の底壁60Cを流れる水は、貫通孔68を通って膨張空間Sに入り、さらに水が底壁60Cを伝って水抜き孔64から外部に排出されるようになっている。   A through hole 68 through which water flowing through the bottom wall 60 </ b> C in the box 60 passes is formed at the lower end of the wall body 66. The through hole 68 is formed such that the lower surface of the bottom wall 60C is continuous with the upper surface of the bottom wall 60C. The through hole 68 is partially provided in the vehicle width direction of the wall body 66 (provided in a part in the vehicle width direction). Water flowing through the bottom wall 60C in the box 60 enters the expansion space S through the through hole 68, and further water is discharged to the outside through the drain hole 64 through the bottom wall 60C.
ボックス60の内部に壁体66を設けることで、車両側面視にて間隔の狭い貫通孔68と水抜き孔64との間に膨張空間Sが形成されている。ボックス60の後壁60Aに水抜き孔64を設けると、水抜き孔64から音が侵入してくるため、間隔の狭い水抜き孔64と貫通孔68との間に膨張空間Sを形成することにより、水抜き孔64から侵入してくる音を低減(減音)することができる。この音を低減する原理を以下に説明する。   By providing the wall body 66 inside the box 60, an expansion space S is formed between the through hole 68 and the drain hole 64 that are narrowly spaced in a side view of the vehicle. If a water drain hole 64 is provided in the rear wall 60A of the box 60, sound enters from the water drain hole 64, so that an expansion space S is formed between the water drain hole 64 and the through hole 68 having a narrow interval. Thus, it is possible to reduce (reduce) the sound that enters from the drain hole 64. The principle of reducing this sound will be described below.
図7には、壁体66による膨張空間Sをより具体的に説明するためのモデル化した膨張型消音器70が示されている。図7に示されるように、膨張型消音器70は、略平面状の壁体72と、壁体72と対向して配置された断面略ハット状の壁体74と、を備えている。壁体74は、壁体72との間で狭い通路76を形成する壁部74Aと、通路76と連通すると共に壁体72との間で広い膨張室78を形成する凹部74Bと、膨張室78と連通すると共に壁体72との間で狭い通路80を形成する壁部74Cと、を備えている。この膨張型消音器70の通路76と膨張室78と通路80が、図6に示すボックス60の水抜き孔64と膨張空間Sと貫通孔68に相当する。   FIG. 7 shows a modeled expansion silencer 70 for explaining the expansion space S by the wall body 66 more specifically. As shown in FIG. 7, the expansion silencer 70 includes a substantially planar wall body 72 and a wall body 74 having a substantially hat-shaped cross section disposed to face the wall body 72. The wall 74 includes a wall 74A that forms a narrow passage 76 with the wall 72, a recess 74B that communicates with the passage 76 and forms a wide expansion chamber 78 with the wall 72, and an expansion chamber 78. And a wall portion 74 </ b> C that forms a narrow passage 80 with the wall body 72. The passage 76, the expansion chamber 78, and the passage 80 of the expansion silencer 70 correspond to the drain hole 64, the expansion space S, and the through hole 68 of the box 60 shown in FIG.
このような膨張型消音器70では、騒音が壁体72と壁部74Aとの間の狭い通路76から急に壁体72と凹部74Bとの間の広い膨張室78内に入ると、矢印Bに示すように騒音が膨張室78の内壁を反射することにより、音波干渉が生じ、音が相殺される。これにより、壁体72と壁部74Cとの間の狭い通路80から騒音が低減されて出てくる。   In such an expansion silencer 70, when noise suddenly enters the wide expansion chamber 78 between the wall 72 and the recess 74B from the narrow passage 76 between the wall 72 and the wall 74A, the arrow B As shown in FIG. 4, when the noise reflects on the inner wall of the expansion chamber 78, sound wave interference occurs, and the sound is canceled out. As a result, noise is reduced from the narrow passage 80 between the wall 72 and the wall 74C.
図8には、膨張型消音器70による周波数と音の低減効果との関係のグラフが示されている。図8に示されるように、膨張型消音器70では、特定の周波数の音を低減することができる。   FIG. 8 shows a graph of the relationship between the frequency and the sound reduction effect by the expansion silencer 70. As shown in FIG. 8, the expansion silencer 70 can reduce the sound of a specific frequency.
したがって、本実施形態の車両用ベンチレータ40では、室外(車外)の音が、ボックス60の狭い水抜き孔64を通って、急に後壁60Aと壁体66により形成された広い膨張空間Sを通過し、さらに狭い貫通孔68を通過することで、膨張空間Sを形成する室内で音波干渉が生じ、貫通孔68から出てくる音が低減されるようになっている。   Therefore, in the vehicle ventilator 40 of the present embodiment, outdoor (outside of the vehicle) sound suddenly passes through the narrow drain hole 64 of the box 60 and suddenly passes through the wide expansion space S formed by the rear wall 60A and the wall body 66. By passing through and passing through the narrower through-hole 68, sound wave interference occurs in the room forming the expansion space S, and the sound coming out of the through-hole 68 is reduced.
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。   Next, the operation and effect of this embodiment will be described.
車両10の後部に設けられた車両用ベンチレータ40には、開口部44を備えた枠体42Aの車両外側に、開口部44を囲み、かつ車両外側に向けて突出するボックス60が取り付けられている。ボックス60の天井面には、空気排出口62が形成されている。これにより、車両10のラケージルーム22内(室内)の内圧が高まると、室内から室外への空気の流れにより開閉体48が開くと共に、室内の空気が枠体42Aの開口部44を通ってボックス60の空気排出口62から室外に排出される。例えば、車両10のドア(サイドドア14やバックドア20など)を閉めたときに、室内の空気が車両用ベンチレータ40から室外(車外)に排出されることで、ドアが閉まりにくくなることがない。また、エアコンディショナー(図示省略)を外気循環にした場合、車両10の前方から室内に取り込んだ空気が、車両用ベンチレータ40から室外(車外)に抜けることにより、室内圧が高くなることが抑制される。   A vehicle ventilator 40 provided at the rear of the vehicle 10 is provided with a box 60 that surrounds the opening 44 and protrudes toward the outside of the vehicle on the vehicle outer side of a frame body 42A having the opening 44. . An air discharge port 62 is formed on the ceiling surface of the box 60. As a result, when the internal pressure in the luggage room 22 (in the room) of the vehicle 10 increases, the opening / closing body 48 is opened by the flow of air from the room to the outside, and the indoor air passes through the opening 44 of the frame body 42A. The air is discharged from the air outlet 62 of the box 60 to the outside. For example, when a door (such as the side door 14 or the back door 20) of the vehicle 10 is closed, indoor air is discharged from the vehicle ventilator 40 to the outside (outside the vehicle), so that the door is not easily closed. . Further, when the air conditioner (not shown) is circulated in the outside air, the air taken into the room from the front of the vehicle 10 is prevented from being raised from the vehicle ventilator 40 to the outside (outside the vehicle), thereby increasing the indoor pressure. The
この車両用ベンチレータ40では、ボックス60の天井面(上部)にのみ空気排出口62が形成されているので、室外(車外)の音の室内への侵入量を最小限に留める(抑える)ことができる。すなわち、ボックス60の下方側と前方側と後方側からはリアタイヤ32のタイヤノイズやマフラー34からの排気音が大きいため、音が侵入しやすいが、ボックス60の上方側は他の方向に比べて音が小さいため、室外(車外)から室内への音の侵入量を低減することができる。   In the vehicle ventilator 40, the air discharge port 62 is formed only on the ceiling surface (upper part) of the box 60, so that the amount of outdoor sound (outside the vehicle) entering the room can be minimized (suppressed). it can. That is, since the tire noise of the rear tire 32 and the exhaust sound from the muffler 34 are loud from the lower side, the front side, and the rear side of the box 60, the sound easily enters, but the upper side of the box 60 is higher than the other directions. Since the sound is small, it is possible to reduce the amount of sound entering from the outside (outside the vehicle) into the room.
また、ボックス60の天井面(上部)に空気排出口62を設けると、車両10の外板24に付着した雨水等が車体に沿って垂れてきたときに、水がボックス60内に流入する可能性がある。その際、ボックス60の底壁60Cが前壁60B側から後壁60A方側に向かって下り勾配となるように傾斜しているため、ボックス60内に流入した水は底壁60Cを伝って後壁60A側に流れる。そして、水は壁体66に形成された貫通孔68を通過し、さらに水は膨張空間Sを通過して底壁60Cの下り勾配の傾斜面の先端の水抜き孔64からボックス60の外部に排出される。すなわち、底壁60Cを一方向に傾斜させることで、水を水抜き孔64に導くことができ、水を確実に外部に排出することができる。したがって、ボックス60内の底壁60Cに水が溜まることが防止される。   Further, if the air discharge port 62 is provided on the ceiling surface (upper part) of the box 60, water can flow into the box 60 when rainwater or the like adhering to the outer plate 24 of the vehicle 10 hangs down along the vehicle body. There is sex. At this time, since the bottom wall 60C of the box 60 is inclined so as to be inclined downward from the front wall 60B side toward the rear wall 60A side, the water flowing into the box 60 travels along the bottom wall 60C to the rear. It flows to the wall 60A side. And water passes through the through-hole 68 formed in the wall body 66, and further, the water passes through the expansion space S to the outside of the box 60 from the drain hole 64 at the tip of the inclined surface of the downward slope of the bottom wall 60C. Discharged. That is, by inclining the bottom wall 60C in one direction, water can be guided to the drain hole 64, and water can be reliably discharged to the outside. Therefore, water is prevented from collecting on the bottom wall 60 </ b> C in the box 60.
また、車両用ベンチレータ40では、室外(車外)の音がボックス60の水抜き孔64から侵入しても、音が狭い水抜き孔64を通って急に後壁60Aと壁体66により形成された広い膨張空間Sを通過し、さらに狭い貫通孔68を通過する。これにより、膨張空間Sを形成する室内で音波干渉が生じ、貫通孔68から出てくる音が低減される(減音される)。このため、室外(車外)の音が室内に侵入するのをより効果的に抑制することができる。   Further, in the vehicle ventilator 40, even when outdoor (outside the vehicle) sound enters from the drain hole 64 of the box 60, the sound is suddenly formed by the rear wall 60 </ b> A and the wall body 66 through the narrow drain hole 64. It passes through a wide expansion space S and passes through a narrower through hole 68. As a result, sound wave interference occurs in the room forming the expansion space S, and the sound coming out of the through hole 68 is reduced (reduced). For this reason, it can suppress more effectively that the sound of the outdoors (outside the vehicle) enters the room.
次に、図9を用いて、第2実施形態に係る車両用ベンチレータ100について説明する。なお、第1実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。   Next, the vehicle ventilator 100 according to the second embodiment will be described with reference to FIG. In addition, about the same component as 1st Embodiment, the same number is attached | subjected and the description is abbreviate | omitted.
図9に示されるように、車両用ベンチレータ100には、枠体42Aの車両外側の壁面に開口部44を囲み、かつ車両外側に突出するボックス102が設けられている。ボックス102は、車両側面視にて底壁102Cが、後壁102A側から前壁102B側に向かって下り勾配となるように傾斜している。底壁102Cの下り勾配の傾斜面の先端となる前壁102Bの下部には、ボックス102内に流入した水を排出するための水抜き孔64が形成されている。さらに、ボックス102の内部には、水抜き孔64を覆うように配置されると共に、水抜き孔64と連通する膨張空間Sを形成する壁体104が設けられている。壁体104は、車両側面視にて、前壁102Bの中間部から車両後方側かつ底壁102Cに向かって傾斜しており、壁体104の下端部に貫通孔68が形成されている。貫通孔68は、壁体104の車両幅方向に部分的に設けられている。すなわち、ボックス102は、図6に示す第1実施形態のボックス60と前後方向を逆に配置している。   As shown in FIG. 9, the vehicle ventilator 100 is provided with a box 102 that surrounds the opening 44 on the vehicle outer wall surface of the frame body 42 </ b> A and protrudes to the vehicle outer side. The box 102 is inclined such that the bottom wall 102C has a downward slope from the rear wall 102A side to the front wall 102B side in a side view of the vehicle. A drain hole 64 for discharging water that has flowed into the box 102 is formed in the lower portion of the front wall 102B, which is the tip of the inclined surface having a downward slope of the bottom wall 102C. Further, a wall body 104 is provided inside the box 102 so as to cover the drain hole 64 and forms an expansion space S communicating with the drain hole 64. The wall body 104 is inclined from the middle portion of the front wall 102B toward the vehicle rear side and the bottom wall 102C in a side view of the vehicle, and a through hole 68 is formed in the lower end portion of the wall body 104. The through hole 68 is partially provided in the vehicle width direction of the wall body 104. That is, the box 102 is disposed in the front-rear direction opposite to the box 60 of the first embodiment shown in FIG.
本実施形態の車両用ベンチレータ100では、底壁102C側よりも騒音が入ってきにくい前壁102Bに水抜き孔64を設けると共に、壁体104により水抜き孔64と連通する膨張空間Sを形成することで、室外(車外)から室内に音が侵入するのを最小限に留めることができる。   In the vehicle ventilator 100 of the present embodiment, a drain hole 64 is provided in the front wall 102B where noise is less likely to enter than the bottom wall 102C side, and an expansion space S communicating with the drain hole 64 is formed by the wall body 104. Thus, it is possible to minimize the intrusion of sound from the outside (outside the vehicle) into the room.
次に、図10を用いて、第3実施形態に係る車両用ベンチレータ110について説明する。なお、第1及び第2実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。   Next, a vehicle ventilator 110 according to the third embodiment will be described with reference to FIG. In addition, about the same component as 1st and 2nd embodiment, the same number is attached | subjected and the description is abbreviate | omitted.
図10に示されるように、車両用ベンチレータ110には、枠体110Aの車両外側の壁面に開口部44を囲み、かつ車両外側に突出するボックス112が設けられている。車両側面視にてボックス112の底壁112Cは、後壁112A側と前壁112B側から底壁112Cの車両前後方向の中間部に向かって下り勾配となるように傾斜している。底壁112Cの車両前後方向の中間部における下り勾配の傾斜面の先端には、ボックス112内に流入した水を排出するための水抜き孔114が形成されている。すなわち、底壁112Cは前後対称に形成されている。水抜き孔114は底壁112Cの車両幅方向の少なくとも一部に設けられている。   As shown in FIG. 10, the vehicle ventilator 110 is provided with a box 112 that surrounds the opening 44 on the vehicle outer wall surface of the frame 110 </ b> A and protrudes to the vehicle outer side. When viewed from the side of the vehicle, the bottom wall 112C of the box 112 is inclined from the rear wall 112A side and the front wall 112B side toward the middle of the bottom wall 112C in the vehicle front-rear direction. A drain hole 114 for discharging water that has flowed into the box 112 is formed at the tip of the inclined surface having a downward slope in the middle portion of the bottom wall 112C in the vehicle front-rear direction. That is, the bottom wall 112C is formed symmetrically in the front-rear direction. The drain hole 114 is provided in at least a part of the bottom wall 112C in the vehicle width direction.
さらに、車両側面視にてボックス112の底壁112Cの外部(下部)には、水抜き孔114を覆うように配置されると共に、水抜き孔114と連通する膨張空間Sを形成する凹状の壁体116が設けられている。枠体110Aの下部には、車両下方側に延出される延出部110Bが設けられており、この延出部110Bに壁体116が設けられている。車両側面視にて壁体116の底壁116Aは、底壁116Aの車両前後方向の中間部に向かって下り勾配となるように傾斜しており、下り勾配の傾斜面の先端に貫通孔118が形成されている。すなわち、壁体116は前後対称に形成されている。貫通孔118は底壁116Aの車両幅方向の少なくとも一部に設けられている。   Furthermore, a concave wall that is disposed outside (bottom) the bottom wall 112C of the box 112 so as to cover the drain hole 114 and forms an expansion space S that communicates with the drain hole 114 in a side view of the vehicle. A body 116 is provided. An extension part 110B extending to the vehicle lower side is provided at the lower part of the frame body 110A, and a wall body 116 is provided at the extension part 110B. When viewed from the side of the vehicle, the bottom wall 116A of the wall body 116 is inclined so as to be inclined downward toward an intermediate portion of the bottom wall 116A in the vehicle front-rear direction, and a through hole 118 is formed at the tip of the inclined surface having the downward inclination. Is formed. That is, the wall body 116 is formed symmetrically in the front-rear direction. The through hole 118 is provided in at least a part of the bottom wall 116A in the vehicle width direction.
このような車両用ベンチレータ110では、ボックス112内に流入した雨水等の水は、底壁112Cの傾斜面を伝って下方側に流れ、底壁112Cの中間部の水抜き孔114から壁体116内に排出される。さらに、壁体116内の水は、底壁116Aの傾斜面を伝って下方側に流れ、底壁116Aの中間部の貫通孔118から外部に排出される。これにより、ボックス112内に流入した水をより確実に外部に排出することができ、ボックス112内の底壁112Cに水が溜まることが防止される。   In such a vehicle ventilator 110, water such as rain water that has flowed into the box 112 flows downward along the inclined surface of the bottom wall 112C, and the wall body 116 from the drain hole 114 in the middle of the bottom wall 112C. Discharged inside. Further, the water in the wall body 116 flows downward along the inclined surface of the bottom wall 116A, and is discharged to the outside from the through hole 118 in the intermediate portion of the bottom wall 116A. As a result, the water that has flowed into the box 112 can be more reliably discharged to the outside, and water can be prevented from collecting on the bottom wall 112C in the box 112.
また、車両用ベンチレータ110では、室外(車外)の音がボックス112の下部の壁体116に形成された貫通孔118から侵入しても、音が狭い貫通孔118を通って急に底壁112Cと壁体116とで囲まれた広い膨張空間Sを通過し、さらに狭い水抜き孔114を通過することで、膨張空間Sを形成する室内で音波干渉が生じ、水抜き孔114からボックス112内に出てくる音が低減される(減音される)。このため、室外(車外)の音が室内に侵入するのをより効果的に抑制することができる。   Further, in the vehicle ventilator 110, even if outdoor (outside the vehicle) sound enters through the through hole 118 formed in the wall body 116 at the lower part of the box 112, the sound suddenly passes through the narrow through hole 118 and then the bottom wall 112 </ b> C. Passes through a wide expansion space S surrounded by the wall 116 and passes through a narrow drainage hole 114, so that sound wave interference occurs in the room forming the expansion space S, and the inside of the box 112 passes through the drainage hole 114. The sound coming out of the is reduced (reduced). For this reason, it can suppress more effectively that the sound of the outdoors (outside the vehicle) enters the room.
次に、図11を用いて、第4実施形態に係る車両用ベンチレータ130について説明する。なお、第1〜第3実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。   Next, the vehicle ventilator 130 according to the fourth embodiment will be described with reference to FIG. In addition, about the same component as 1st-3rd embodiment, the same number is attached | subjected and the description is abbreviate | omitted.
図11に示されるように、車両用ベンチレータ130には、枠体42Aの車両外側の壁面に開口部44を囲み、かつ車両外側に突出するボックス132が設けられている。ボックス132は、略車両上下方向に沿って形成された外側壁132Aが第1実施形態のボックス60の外側壁60D(図5参照)よりも車両内側に配置されている。すなわち、枠体42Aからの外側壁132Aの突出量が、第1実施形態の枠体42Aからの外側壁60D(図5参照)の突出量よりも小さい。外側壁132Aの車両内側の壁面には、ゴム製の開閉体48が開いたときに当たることで開閉体48の開放範囲(開閉体48の回動範囲)を規制するストッパ144が設けられている。ストッパ144は、外側壁132Aの車両上下方向の中間部から車両斜め下方側に突出しており、上方に凸状面となるように湾曲している。ストッパ144は、ボックス132内を通過する空気の流れを妨げないように外側壁132Aの車両前後方向の一部(例えば車両前後方向の両側)に設けられている。   As shown in FIG. 11, the vehicle ventilator 130 is provided with a box 132 that surrounds the opening 44 on the vehicle outer wall surface of the frame body 42 </ b> A and protrudes to the vehicle outer side. As for the box 132, the outer side wall 132A formed substantially along the vehicle up-down direction is arrange | positioned rather than the outer side wall 60D (refer FIG. 5) of the box 60 of 1st Embodiment inside a vehicle. That is, the protruding amount of the outer wall 132A from the frame body 42A is smaller than the protruding amount of the outer wall 60D (see FIG. 5) from the frame body 42A of the first embodiment. A stopper 144 that restricts the opening range of the opening / closing body 48 (the rotation range of the opening / closing body 48) is provided on the inner wall surface of the outer side wall 132A when the rubber opening / closing body 48 is opened. The stopper 144 protrudes obliquely downward from the middle of the outer wall 132A in the vehicle vertical direction, and is curved so as to form a convex surface upward. The stopper 144 is provided on a part of the outer wall 132A in the vehicle front-rear direction (for example, both sides in the vehicle front-rear direction) so as not to hinder the flow of air passing through the box 132.
この車両用ベンチレータ130では、車両10の室内から室外への空気の流れによりゴム製の開閉体48が開き、開閉体48がストッパ144に当たる。これにより、開閉体が開いたときにボックス132の外側壁の上部に引っ掛かり、開閉体が開いたままになることが防止される。また、開閉体48が開いたときにストッパ144に当たることで、開閉体48の先端と外側壁132Aとの間に所定の間隔が保持され、空気が室外(車外)へスムーズに流れる。   In the vehicle ventilator 130, the rubber opening / closing body 48 is opened by the flow of air from the inside of the vehicle 10 to the outside, and the opening / closing body 48 hits the stopper 144. Thereby, when the opening / closing body is opened, it is prevented from being caught by the upper part of the outer wall of the box 132 and the opening / closing body remains open. Further, when the opening / closing body 48 is opened, the stopper 144 hits the stopper 144, so that a predetermined distance is maintained between the front end of the opening / closing body 48 and the outer wall 132A, and air smoothly flows outside (outside the vehicle).
なお、第1〜第5実施形態において、枠体42Aの開口部44の形状や大きさ、開閉体48の形状や大きさは、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。   In the first to fifth embodiments, the shape and size of the opening 44 of the frame body 42A and the shape and size of the opening / closing body 48 can be appropriately changed without departing from the gist of the present invention.
また、ボックスの水抜き孔と連通する膨張空間Sを形成する壁体の形状、膨張空間Sの大きさも、第1〜第5実施形態に限定されるものではなく、変更可能である。   Moreover, the shape of the wall body that forms the expansion space S communicating with the drain hole of the box and the size of the expansion space S are not limited to the first to fifth embodiments, and can be changed.
なお、第1〜第5実施形態の車両用ベンチレータは、車両10のラケージルーム22と連通可能な位置に配置された内板24Aに設けられているが、これに限定されず、ラケージルーム22以外の室内空間と連通可能な位置に配置された車体に車両用ベンチレータを設ける構成でもよい。   In addition, although the vehicle ventilator of 1st-5th embodiment is provided in the inner board 24A arrange | positioned in the position which can communicate with the rack room 22 of the vehicle 10, it is not limited to this, A rack room The vehicle ventilator may be provided on a vehicle body arranged at a position where it can communicate with an indoor space other than 22.
10 車両
10A 後部
16 車室(室内)
22 ラケージルーム(室内)
24 外板(車体)
24A 内板(車体)
28 リアバンパカバー(バンパカバー)
40 車両用ベンチレータ
42 本体部(ベンチレータ本体)
44 開口部
46 空気通路部(開口部)
60 ボックス
60C 底壁
62 空気排出口
64 水抜き孔
66 壁体
68 貫通孔
100 車両用ベンチレータ
102 ボックス
102C 底壁
104 壁体
110 車両用ベンチレータ
112 ボックス
112C 底壁
114 水抜き孔
116 壁体
116A 底壁
118 貫通孔
130 車両用ベンチレータ
132 ボックス
144 ストッパ
S 膨張空間
10 Vehicle 10A Rear 16 Car compartment (indoor)
22 Lackage room (indoor)
24 Outer plate (car body)
24A Inner plate (car body)
28 Rear bumper cover (bumper cover)
40 Ventilator for vehicle 42 Main body (ventilator main body)
44 Opening 46 Air passage (opening)
60 Box 60C Bottom wall 62 Air outlet 64 Drain hole 66 Wall body 68 Through hole 100 Ventilator for vehicle 102 Box 102C Bottom wall 104 Wall body 110 Ventilator for vehicle 112 Box 112C Bottom wall 114 Drain hole 116 Wall body 116A Bottom wall 118 Through-hole 130 Ventilator 132 for vehicle Box 144 Stopper S Expansion space

Claims (2)

  1. 車体の車両後部域に設けられ、バンパカバーによって覆われると共に、車両の室内空間と連通する開口部を備えたベンチレータ本体と、
    前記ベンチレータ本体における前記開口部の車両外側に設けられ、前記開口部を囲み、かつ前記バンパカバーに向けて突出するボックスと、
    前記ボックスの天井面に形成され、車両の室内の空気を室外に排出するための空気排出口と、
    前記ボックスの下部に設けられ、前記ボックス内に流入した水を排出する水抜き孔と、
    前記ボックスの内部又は外部に前記水抜き孔を覆うように配置されると共に、前記水抜き孔と連通する膨張空間を形成する壁体と、
    を有し、
    前記壁体に前記ボックス内に流入した水を通過させる貫通孔が形成されている車両用ベンチレータ。
    A ventilator body provided in the vehicle rear region of the vehicle body, covered with a bumper cover, and provided with an opening communicating with the vehicle interior space;
    A box provided outside the opening of the ventilator main body, surrounding the opening, and protruding toward the bumper cover;
    An air discharge port formed on the ceiling surface of the box, for discharging the air in the vehicle interior to the outside;
    A drain hole provided in a lower portion of the box for discharging water flowing into the box;
    A wall body that is disposed so as to cover the drain hole inside or outside the box, and that forms an expansion space communicating with the drain hole,
    I have a,
    A vehicle ventilator in which a through hole through which water flowing into the box passes is formed in the wall body .
  2. 前記ボックスの底壁は少なくとも一方が下り勾配となるように傾斜し、その下り勾配の傾斜面の先端に前記水抜き孔が設けられている請求項1に記載の車両用ベンチレータ。 2. The vehicle ventilator according to claim 1 , wherein at least one of the bottom walls of the box is inclined so as to have a downward slope, and the drain hole is provided at a tip of the inclined surface having the downward slope .
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