JP6566101B2

JP6566101B2 - Tractor

Info

Publication number: JP6566101B2
Application number: JP2018159469A
Authority: JP
Inventors: 富岡　英嗣; 英嗣富岡
Original assignee: Iseki and Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd
Priority date: 2018-08-28
Filing date: 2018-08-28
Publication date: 2019-08-28
Anticipated expiration: 2034-08-08
Also published as: JP2018203257A

Description

本発明は、たとえば圃場内での作業を行うトラクターに関する。 The present invention relates to a tractor that performs work in a field, for example.

ステップフロアの右側に設けられた前後進ペダルを備え、オートクルーズ機能を有するトラクターが、知られている（たとえば、特許文献１参照）。 A tractor that includes a forward / reverse pedal provided on the right side of a step floor and has an auto-cruise function is known (for example, see Patent Document 1).

なお、前後進ペダルは、車両の前進および後進を切替えるための、たとえば、シーソー式のペダルである。 The forward / reverse pedal is, for example, a seesaw type pedal for switching between forward and reverse travel of the vehicle.

また、オートクルーズ機能は、ＨＳＴ（ＨｙｄｒｏＳｔａｔｉｃＴｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ）の出力を前後進ペダルの踏み込み操作とは無関係に維持し、車両走行速度の変動を抑制する機能である。 In addition, the auto-cruise function is a function that suppresses fluctuations in the vehicle traveling speed by maintaining the output of HST (Hydro Static Transmission) regardless of the depressing operation of the forward / reverse pedal.

作業者は、このようなオートクルーズ機能を利用して疲労を低減することができる。 An operator can reduce fatigue by using such an auto-cruise function.

特開２０１３−１８１５５３号公報JP 2013-181553 A

しかしながら、上述された従来のトラクターにおいては、コントローラーが、ＨＳＴトラニオン開度を変更するためのＨＳＴトラニオンモーターを制御する。 However, in the conventional tractor described above, the controller controls the HST trunnion motor for changing the HST trunnion opening.

なお、コントローラーは、作業者によって操作されるオートクルーズスイッチのオンオフに基づいてオートクルーズ機能の実行と解除とを切替える。 The controller switches between executing and canceling the auto-cruise function based on on / off of the auto-cruise switch operated by the operator.

このため、従来のトラクターにおいては、作業者は、緊急停止などの目的でブレーキペダルのペダル操作を行う際にも、オートクルーズ機能を解除するためにオートクルーズスイッチをわざわざ操作する必要があり、オートクルーズ機能の解除が面倒であった。 For this reason, in a conventional tractor, an operator needs to bother to operate the auto cruise switch to cancel the auto cruise function even when operating the brake pedal for the purpose of emergency stop, etc. Canceling the cruise function was troublesome.

本発明は、上述された従来の課題を考慮し、オートクルーズ機能の解除をより簡単な操作で行うことが可能なトラクターを提供することを目的とする。 In view of the above-described conventional problems, an object of the present invention is to provide a tractor that can release the auto-cruise function with a simpler operation.

第１の本発明は、
ＨＳＴ（１１）を収納するＨＳＴケース（１０）と、
前記ＨＳＴ（１１）のＨＳＴトラニオン軸（１２）と連結される前後進ペダル（６０）と、
前記前後進ペダル（６０）の揺動に応じて回動する前後進ペダル回動軸（８０）と、
前記前後進ペダル回動軸（８０）と連結するリンク機構（１００）と、
前記ＨＳＴトラニオン軸（１２）の回動角度を固定するために、前記リンク機構（１００）に当接するリンク機構固定部材（１１０）と、
前記リンク機構固定部材（１１０）を前記リンク機構（１００）に当接させる、または前記リンク機構固定部材（１１０）を前記リンク機構（１００）から離間させるリンク機構固定部材操作レバー（１２０）と、
ブレーキペダル（５０Ｌ,５０Ｒ）と、
前記リンク機構固定部材（１１０）が前記リンク機構（１００）に当接している場合に、前記ブレーキペダル（５０Ｌ,５０Ｒ）の踏み込みが行われると、前記リンク機構固定部材（１１０）を前記リンク機構（１００）から離間させるリンク機構接続解除機構（１３０）と、
を備え、
前記リンク機構接続解除機構（１３０）は、前記ブレーキペダル（５０Ｌ,５０Ｒ）の踏み込みが行われると、前記リンク機構固定部材（１１０）に当接することによって、前記リンク機構固定部材（１１０）を前記リンク機構（１００）から離間させるリンク機構接続解除プレート（１３１Ｌ,１３１Ｒ）を備え、
前記ブレーキペダル（５０Ｌ,５０Ｒ）は、左側の車輪のブレーキに対応した左ブレーキペダル（５０Ｌ）と、右側の車輪のブレーキに対応した右ブレーキペダル（５０Ｒ）と、を備え、
前記リンク機構接続解除プレート（１３１Ｌ,１３１Ｒ）は、前記左ブレーキペダル（５０Ｌ）に対応する第一プレート（１３１Ｌ）と、前記右ブレーキペダル（５０Ｒ）に対応する第二プレート（１３１Ｒ）と、を備え、
前記リンク機構固定部材（１１０）は、前記リンク機構接続解除プレート（１３１Ｌ,１３１Ｒ）によって当接される被当接部を備え、
前記被当接部は、前記第一プレート（１３１Ｌ）によって当接される第一のベアリング（１１２Ｌ）と、前記第二プレート（１３１Ｒ）によって当接される第二のベアリング（１１２Ｒ）と、を備え、
前記左ブレーキペダル（５０Ｌ）の踏み込みが行われると、前記第一プレート（１３１Ｌ）が前記第一のベアリング（１１２Ｌ）に当接して前記リンク機構固定部材（１１０）を前記リンク機構（１００）から離間させ、
前記右ブレーキペダル（５０ｒ）の踏み込みが行われると、前記第二プレート（１３１Ｒ）が前記第二のベアリング（１１２Ｒ）に当接して前記リンク機構固定部材（１１０）を前記リンク機構（１００）から離間させることを特徴とするトラクターである。 The first aspect of the present invention is
An HST case (10) for storing the HST (11);
A forward / reverse pedal (60) coupled to the HST trunnion shaft (12) of the HST (11);
A forward / reverse pedal rotation shaft (80) that rotates in response to the swing of the forward / reverse pedal (60);
A link mechanism (100) coupled to the forward / reverse pedal rotation shaft (80);
A link mechanism fixing member (110) that contacts the link mechanism (100) in order to fix the rotation angle of the HST trunnion shaft (12);
A link mechanism fixing member operating lever (120) for bringing the link mechanism fixing member (110) into contact with the link mechanism (100) or separating the link mechanism fixing member (110) from the link mechanism (100);
Brake pedal (50L, 50R),
If the brake pedal (50L, 50R) is depressed when the link mechanism fixing member (110) is in contact with the link mechanism (100), the link mechanism fixing member (110) is moved to the link mechanism. A link mechanism connection release mechanism (130) separated from (100);
With
When the brake pedal (50L, 50R) is depressed, the link mechanism connection release mechanism (130) contacts the link mechanism fixing member (110) to bring the link mechanism fixing member (110) into the state. A link mechanism connection release plate (131L, 131R) for separating from the link mechanism (100);
The brake pedal (50L, 50R) includes a left brake pedal (50L) corresponding to the left wheel brake and a right brake pedal (50R) corresponding to the right wheel brake,
The link mechanism connection release plate (131L, 131R) includes a first plate (131L) corresponding to the left brake pedal (50L) and a second plate (131R) corresponding to the right brake pedal (50R). Prepared,
The link mechanism fixing member (110) includes a contacted portion that is contacted by the link mechanism connection release plate (131L, 131R),
The abutted portion includes a first bearing (112L) abutted by the first plate (131L) and a second bearing (112R) abutted by the second plate (131R). Prepared,
When the left brake pedal (50L) is depressed, the first plate (131L) comes into contact with the first bearing (112L) to move the link mechanism fixing member (110) from the link mechanism (100). Spaced apart,
When the right brake pedal (50r) is depressed, the second plate (131R) comes into contact with the second bearing (112R) to move the link mechanism fixing member (110) from the link mechanism (100). A tractor characterized by being separated.

これにより、ブレーキペダルの踏み込みが行われると、リンク機構固定部材の接続部をリンク機構から離間させるので、オートクルーズ機能の解除をより簡単な操作で行うことが可能である。 Accordingly, when the brake pedal is depressed, the connecting portion of the link mechanism fixing member is separated from the link mechanism, so that the auto-cruise function can be released with a simpler operation.

また、ブレーキペダル５０Ｌおよび５０Ｒの少なくとも一方のペダル操作によりオートクルーズ機能の自動的な解除を行うことができる。 Further, the automatic cruise function can be automatically canceled by operating at least one of the brake pedals 50L and 50R.

また、第一プレート１３１Ｌが第一のベアリング１１２Ｌに当接する際、又は、第二プレート（１３１Ｒ）が第二のベアリング（１１２Ｒ）に当接する際、当接による衝撃が緩和される。 Further, when the first plate 131L comes into contact with the first bearing 112L, or when the second plate (131R) comes into contact with the second bearing (112R), the impact due to the contact is alleviated.

第２の本発明は、前記ブレーキペダル（５０Ｌ,５０Ｒ）は前記ブレーキペダル用の回動軸（１３０ａ）に吊り下げ支持され、
ブレーキペダル（５０Ｌ,５０Ｒ）用の前記回動軸（１３０ａ）に前記第一プレート（１３１Ｌ）と前記第二プレート（１３１Ｒ）を並列して設け、
前記ブレーキペダル（５０Ｌ,５０Ｒ）の踏み込みが行われると、前記第一プレート（１３１Ｌ）と前記第二プレート（１３１Ｒ）が下向きに回動し、前記第一のベアリング（１１２Ｌ）と第二のベアリング（１１２Ｒ）の上側から当接する構成とすることを特徴とする請求項１記載のトラクターである。 According to a second aspect of the present invention, the brake pedal (50L, 50R) is supported by being suspended from the rotating shaft (130a) for the brake pedal,
The first plate (131L) and the second plate (131R) are provided in parallel on the rotating shaft (130a) for the brake pedal (50L, 50R),
When the brake pedal (50L, 50R) is depressed, the first plate (131L) and the second plate (131R) rotate downward, and the first bearing (112L) and the second bearing It is set as the structure contact | abutted from the upper side of (112R), The tractor of Claim 1 characterized by the above-mentioned.

これにより、ブレーキペダル５０Ｌのペダル操作が前向きに行われたとき、リンク機構接続解除プレート１３１Ｌの回動が下向きに行われ、リンク機構接続解除プレート１３１Ｌがリンク機構接続解除ベアリング１１２Ｌを上から押さえつけるように当接が行われる構成を実現しやすい。 Thereby, when the pedal operation of the brake pedal 50L is performed forward, the link mechanism connection release plate 131L is rotated downward so that the link mechanism connection release plate 131L presses the link mechanism connection release bearing 112L from above. It is easy to realize a configuration in which the contact is made.

第３の本発明は、前記リンク機構固定部材が前記リンク機構に当接する位置は、前記ＨＳＴトラニオン軸の回動角度に対応して設けられていることを特徴とする、請求項１又は請求項２に記載のトラクターとする。 The third aspect of the present invention is characterized in that the position where the link mechanism fixing member abuts on the link mechanism is provided corresponding to the rotation angle of the HST trunnion shaft. The tractor is as described in 2.

これにより、接続部がリンク機構に当接する位置はＨＳＴトラニオン軸の回動角度に対応しているので、オートクルーズ機能の車両走行速度調節を精密に行うことが可能である。 As a result, the position where the connecting portion comes into contact with the link mechanism corresponds to the rotation angle of the HST trunnion shaft, so that it is possible to precisely adjust the vehicle traveling speed of the auto-cruise function.

本発明によって、オートクルーズ機能の解除をより簡単な操作で行うことが可能なトラクターを提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a tractor that can release the auto-cruise function with a simpler operation.

本発明における実施の形態のトラクターの左側面図Left side view of a tractor according to an embodiment of the present invention 本発明における実施の形態のトラクターのステップフロア近傍の部分上面図The partial top view of the step floor vicinity of the tractor of embodiment in this invention 本発明における実施の形態のトラクターの操作コラムカバー近傍の部分斜視図（その一）The partial perspective view of the operation column cover vicinity of the tractor of embodiment in this invention (the 1) 本発明における実施の形態のトラクターの上面図Top view of a tractor according to an embodiment of the present invention 本発明における実施の形態のトラクターの正面図Front view of a tractor according to an embodiment of the present invention 本発明における実施の形態のトラクターのステップフロア近傍の部分右側面図The partial right view of the step floor vicinity of the tractor of embodiment in this invention 本発明における実施の形態のトラクターのステップフロア近傍の部分背面図The partial rear view of the step floor vicinity of the tractor of embodiment in this invention 本発明における実施の形態のトラクターのステップフロア近傍の部分左側面図（その一）Partial left view of the vicinity of the step floor of the tractor according to the embodiment of the present invention (No. 1) 本発明における実施の形態のトラクターのステップフロア近傍の部分正面図The partial front view of the step floor vicinity of the tractor of embodiment in this invention 本発明における実施の形態のトラクターのステップフロア近傍の部分左側面図（その二）Partial left side view of the tractor according to the embodiment of the present invention near the step floor (Part 2) 本発明における実施の形態のトラクターの操作コラムカバー近傍の部分斜視図（その二）Partial perspective view near the operation column cover of the tractor of the embodiment of the present invention (part 2)

以下、図面を参照しながら、本発明における実施の形態について詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

はじめに、図１〜５を参照しながら、本実施の形態のトラクターの構成および動作について具体的に説明する。 First, the configuration and operation of the tractor of the present embodiment will be specifically described with reference to FIGS.

ここに、図１は本発明における実施の形態のトラクターの左側面図であり、図２は本発明における実施の形態のトラクターのステップフロア４０近傍の部分上面図であり、図３は本発明における実施の形態のトラクターの操作コラムカバー３３近傍の部分斜視図（その一）であり、図４は本発明における実施の形態のトラクターの上面図であり、図５は本発明における実施の形態のトラクターの正面図である。 FIG. 1 is a left side view of the tractor according to the embodiment of the present invention, FIG. 2 is a partial top view in the vicinity of the step floor 40 of the tractor according to the embodiment of the present invention, and FIG. FIG. 4 is a partial perspective view (part 1) of the vicinity of an operation column cover 33 of the tractor according to the embodiment, FIG. 4 is a top view of the tractor according to the embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a tractor according to the embodiment of the present invention. FIG.

なお、図２においては、以下の説明がより理解しやすくなるように、ステップフロア４０などは図示されていない。 In FIG. 2, the step floor 40 and the like are not shown so that the following description can be more easily understood.

車体前部のボンネット１の内部には、エンジン２（図２参照）が搭載されている。 An engine 2 (see FIG. 2) is mounted inside the bonnet 1 at the front of the vehicle body.

トランスミッションケ−ス２０（図２参照）は、ステップフロア４０の下側に設けられている。 The transmission case 20 (see FIG. 2) is provided below the step floor 40.

ＨＳＴ１１（図２参照）を収納するＨＳＴケース１０（図２参照）は、トランスミッションケ−ス２０の前側に設けられている。 An HST case 10 (see FIG. 2) that houses the HST 11 (see FIG. 2) is provided on the front side of the transmission case 20.

エンジン２の回転動力は、ＨＳＴ１１を介してトランスミッションケ−ス２０の内部の変速装置に伝えられる。そして、同変速装置で減速された回転動力は、左右の前輪３Ｌおよび３Ｒ、ならびに左右の後輪４Ｌおよび４Ｒに伝えられる。 The rotational power of the engine 2 is transmitted to the transmission inside the transmission case 20 via the HST 11. The rotational power decelerated by the transmission is transmitted to the left and right front wheels 3L and 3R and the left and right rear wheels 4L and 4R.

エンジン２の後方には、前輪３Ｌおよび３Ｒを操舵するためのステアリングハンドル３２が装備されている。 A steering handle 32 for steering the front wheels 3L and 3R is provided behind the engine 2.

ステアリングハンドル３２の後方には、運転席３１が設けられている。 A driver seat 31 is provided behind the steering handle 32.

車体後部には、ロータリ耕耘装置などの作業機（図示省略）が３点リンク機構などの機構を利用して装着される。 A working machine (not shown) such as a rotary tiller is mounted on the rear part of the vehicle body using a mechanism such as a three-point link mechanism.

ホースカバー３５は、ステアリングハンドル３２に接続されたホースを覆っている。 The hose cover 35 covers a hose connected to the steering handle 32.

操作コラムカバー３３の左側のステップフロア４０には、作業者の踏み込み操作に応じて後輪４Ｌおよび４Ｒの制動を行うためのブレーキペダル５０Ｌおよび５０Ｒ（図３参照）が配置されている。 On the step floor 40 on the left side of the operation column cover 33, brake pedals 50L and 50R (see FIG. 3) for braking the rear wheels 4L and 4R according to the operator's stepping operation are arranged.

操作コラムカバー３３の右側のステップフロア４０には、車両の前進および後進を切替えるための前後進ペダル６０が配置されている。 On the step floor 40 on the right side of the operation column cover 33, a forward / reverse pedal 60 for switching between forward and reverse travel of the vehicle is disposed.

後に詳述されるように、ＨＳＴ１１のＨＳＴトラニオン開度の調節がシーソー式の前後進ペダル６０の踏込み操作に応じて行われ、前進増速、中立および後進増速に対応する無段変速が実現される。 As will be described in detail later, the HST trunnion opening degree of the HST 11 is adjusted according to the depression operation of the seesaw type forward / reverse pedal 60, thereby realizing a continuously variable transmission corresponding to forward acceleration, neutral and reverse acceleration. Is done.

つぎに、図２および６〜９を主として参照しながら、本実施の形態のトラクターの構成および動作についてより具体的に説明する。 Next, the configuration and operation of the tractor according to the present embodiment will be described more specifically with reference mainly to FIGS. 2 and 6 to 9.

ここに、図６は本発明における実施の形態のトラクターのステップフロア４０近傍の部分右側面図であり、図７は本発明における実施の形態のトラクターのステップフロア４０近傍の部分背面図であり、図８は本発明における実施の形態のトラクターのステップフロア４０近傍の部分左側面図（その一）であり、図９は本発明における実施の形態のトラクターのステップフロア４０近傍の部分正面図である。 FIG. 6 is a partial right side view of the vicinity of the step floor 40 of the tractor according to the embodiment of the present invention. FIG. 7 is a partial rear view of the vicinity of the step floor 40 of the tractor of the embodiment of the present invention. FIG. 8 is a partial left side view (part 1) of the vicinity of the step floor 40 of the tractor according to the embodiment of the present invention. FIG. 9 is a partial front view of the vicinity of the step floor 40 of the tractor according to the embodiment of the present invention. .

なお、図６〜９においては、以下の説明がより理解しやすくなるように、ステップフロア４０のみならず、エンジン２、ＨＳＴケース１０およびトランスミッションケ−ス２０なども図示されていない。 6 to 9, not only the step floor 40 but also the engine 2, the HST case 10, the transmission case 20, and the like are not shown so that the following description can be understood more easily.

まず、図６および７を主として参照しながら、ＨＳＴ１１、およびＨＳＴ１１のＨＳＴトラニオン軸１２と連結された前後進ペダル６０について説明する。 First, the forward / reverse pedal 60 connected to the HST 11 and the HST trunnion shaft 12 of the HST 11 will be described with reference mainly to FIGS.

ＨＳＴトラニオンアーム１３は、ＨＳＴトラニオン軸１２の右側の端部１２ａ（図２参照）に連結されている。 The HST trunnion arm 13 is coupled to the right end 12a (see FIG. 2) of the HST trunnion shaft 12.

ＨＳＴトラニオンアーム１３と、端部１２ａと、の連結は、固定的に行われている。 The connection between the HST trunnion arm 13 and the end portion 12a is fixed.

前後方向の連結軸７０は、ＨＳＴトラニオンアーム１３と、前後進ペダル６０のペダル基部６１と、を連結している。 The connecting shaft 70 in the front-rear direction connects the HST trunnion arm 13 and the pedal base 61 of the forward / reverse pedal 60.

このように、連結軸７０は単一の軸であり、ＨＳＴトラニオンアーム１３と、前後進ペダル６０のペダル基部６１と、の連結構成は極めて簡素である。 Thus, the connecting shaft 70 is a single shaft, and the connecting structure between the HST trunnion arm 13 and the pedal base 61 of the forward / reverse pedal 60 is very simple.

連結軸７０と、ＨＳＴトラニオンアーム１３と、の連結はピン７０ａを利用して回動可能に行われており、連結軸７０と、ペダル基部６１と、の連結はピン７０ｂを利用して回動可能に行われている。 The connection shaft 70 and the HST trunnion arm 13 are connected to each other so as to be rotatable using a pin 70a, and the connection shaft 70 and the pedal base 61 are connected to each other using a pin 70b. Has been made possible.

連結軸７０は、ＨＳＴケース１０の後部から後方に突出して、トランスミッションケ−ス２０の側方を通過している（図２参照）。 The connecting shaft 70 protrudes rearward from the rear portion of the HST case 10 and passes through the side of the transmission case 20 (see FIG. 2).

このように、ＨＳＴトラニオンアーム１３と、前後進ペダル６０のペダル基部６１と、の連結構成は、極めて短い距離で実現される。 Thus, the connection configuration between the HST trunnion arm 13 and the pedal base 61 of the forward / reverse pedal 60 is realized at an extremely short distance.

前後進ペダル回動軸８０は、前後進ペダル６０の揺動に応じて回動し、トランスミッションケ−ス２０を左右方向に貫通している（図２参照）。 The forward / reverse pedal rotation shaft 80 rotates according to the swing of the forward / reverse pedal 60 and penetrates the transmission case 20 in the left-right direction (see FIG. 2).

このように、トランスミッションケ−ス２０の内部の上部空間が有効に利用され、コンパクトな機体レイアウトが実現される。 Thus, the upper space inside the transmission case 20 is effectively used, and a compact body layout is realized.

前後進ペダル回動軸８０の右側の端部８０ａと、ペダル基部６１と、の連結は、固定的に行われている。 The connection between the right end 80a of the forward / reverse pedal rotation shaft 80 and the pedal base 61 is fixed.

作業者の右足による踏み込み操作が行われる、前後進ペダル６０のペダル踏込部６２は、ペダル基部６１に連結されている。ペダル基部６１と、ペダル踏込部６２と、の連結は、ボルト６０ａおよび６０ｂを利用して固定的に行われている。 A pedal stepping portion 62 of the forward / reverse pedal 60, which is depressed by the operator's right foot, is connected to the pedal base portion 61. The connection between the pedal base 61 and the pedal depression 62 is fixedly made using bolts 60a and 60b.

ただし、ペダル踏込部６２には、ボルト６０ａが貫通する丸孔と、ボルト６０ｂが貫通する長孔と、が設けられており、ペダル基部６１へのペダル踏込部６２の取り付け角度は調整可能である。 However, the pedal stepping part 62 is provided with a round hole through which the bolt 60a passes and a long hole through which the bolt 60b passes, and the angle at which the pedal stepping part 62 is attached to the pedal base 61 can be adjusted. .

ＨＳＴトラニオン軸１２の周りに回動可能なＨＳＴトラニオン板（図示省略）の姿勢は、ペダル踏込部６２の姿勢が水平姿勢であるときに、ＨＳＴトラニオン開度がゼロである中立姿勢に一致していることが望ましい。 The posture of the HST trunnion plate (not shown) that can rotate around the HST trunnion shaft 12 coincides with the neutral posture in which the HST trunnion opening is zero when the pedal stepping portion 62 is in the horizontal posture. It is desirable that

そこで、上述された構成要素の連結状態は、ペダル踏込部６２の水平姿勢が、ＨＳＴトラニオン板の中立姿勢つまりＨＳＴトラニオン軸１２の中立姿勢と両立するように調整されている。 Therefore, the connection state of the above-described components is adjusted so that the horizontal posture of the pedal stepping portion 62 is compatible with the neutral posture of the HST trunnion plate, that is, the neutral posture of the HST trunnion shaft 12.

前後進ペダル６０のペダル操作が矢印Ｂで示された向きである前向きに行われると、ＨＳＴトラニオン軸１２の回動は矢印Ａで示された向きに行われ、前進増速が行われる。 When the pedal operation of the forward / reverse pedal 60 is performed forward, which is the direction indicated by the arrow B, the rotation of the HST trunnion shaft 12 is performed in the direction indicated by the arrow A, and forward acceleration is performed.

上述とは対照的に、前後進ペダル６０のペダル操作が矢印Ｂで示された向きと逆の向きである後向きに行われると、ＨＳＴトラニオン軸１２の回動は矢印Ａで示された向きと逆の向きに行われ、後進増速が行われる。 In contrast to the above, when the pedal operation of the forward / reverse pedal 60 is performed backward, which is opposite to the direction indicated by the arrow B, the rotation of the HST trunnion shaft 12 is changed to the direction indicated by the arrow A. This is done in the opposite direction, and reverse speed increase is performed.

かくして、シーソー式の前後進ペダル６０の踏込み操作に応じた、前進増速、中立および後進増速に対応する無段変速が、実現される。 Thus, continuously variable transmission corresponding to forward acceleration, neutral and reverse acceleration according to the depression operation of the seesaw type forward / reverse pedal 60 is realized.

ついで、図８を主として参照しながら、ＨＳＴトラニオン軸１２の中立姿勢を調整するための中立姿勢調整機構９０について説明する。 Next, a neutral posture adjusting mechanism 90 for adjusting the neutral posture of the HST trunnion shaft 12 will be described with reference mainly to FIG.

中立姿勢調整機構９０は、ハブ９１、中立プレート９２、調整つまみ部材９３を有している。 The neutral posture adjustment mechanism 90 includes a hub 91, a neutral plate 92, and an adjustment knob member 93.

前後進ペダル回動軸８０の左側の端部８０ｂと、ハブ９１と、の連結は、固定的に行われている。 The connection between the left end 80b of the forward / reverse pedal rotation shaft 80 and the hub 91 is fixed.

ハブ９１と、中立プレート９２と、の連結は、ピン９０ａを利用して回動可能に行われている。 The hub 91 and the neutral plate 92 are connected to each other so as to be rotatable using a pin 90a.

中立プレート９２と、調整つまみ部材９３と、の連結は、固定的に行われている。 The neutral plate 92 and the adjustment knob member 93 are fixedly connected.

調整つまみ部材９３は、調整支点ピン９０ｂを偏心支点軸として回動可能である。 The adjustment knob member 93 is rotatable about the adjustment fulcrum pin 90b as an eccentric fulcrum shaft.

作業者による調整つまみ部材９３の調整回動操作が矢印Ｄで示された向きに行われると、前後進ペダル回動軸８０の回動は矢印Ｃで示された向きに行われ、ＨＳＴトラニオン軸１２の回動は矢印Ａで示された向きに行われる（図６参照）。 When the adjustment rotation operation of the adjustment knob member 93 by the operator is performed in the direction indicated by the arrow D, the forward / reverse pedal rotation shaft 80 is rotated in the direction indicated by the arrow C, and the HST trunnion shaft is operated. 12 is rotated in the direction indicated by the arrow A (see FIG. 6).

このような調整回動操作は、ＨＳＴトラニオン軸１２の中立姿勢が後進増速側にずれてしまった場合に有効である。 Such an adjustment rotation operation is effective when the neutral posture of the HST trunnion shaft 12 has shifted to the reverse acceleration side.

上述とは対照的に、作業者による調整つまみ部材９３の調整回動操作が矢印Ｄで示された向きと逆の向きに行われると、前後進ペダル回動軸８０の回動は矢印Ｃで示された向きと逆の向きに行われ、ＨＳＴトラニオン軸１２の回動は矢印Ａで示された向きと逆の向きに行われる（図６参照）。 In contrast to the above, when the adjustment rotation operation of the adjustment knob member 93 by the operator is performed in the direction opposite to the direction indicated by the arrow D, the forward / reverse pedal rotation shaft 80 is rotated by the arrow C. The HST trunnion shaft 12 is rotated in the direction opposite to the direction indicated by the arrow A (see FIG. 6).

このような調整回動操作は、ＨＳＴトラニオン軸１２の中立姿勢が前進増速側にずれてしまった場合に有効である。 Such an adjustment rotation operation is effective when the neutral position of the HST trunnion shaft 12 has shifted to the forward acceleration side.

ＨＳＴトラニオン軸１２の中立姿勢のずれは頻繁には発生しないので、中立姿勢調整機構９０は、通常、工場における組立時、または出荷後のメンテナンスにおける分解後の組付時などに使用される。 Since the neutral posture deviation of the HST trunnion shaft 12 does not occur frequently, the neutral posture adjustment mechanism 90 is normally used at the time of assembly in a factory or assembly after disassembly in maintenance after shipment.

作業者による調整つまみ部材９３の調整回動操作が完了した後に、ペダル基部６１へのペダル踏込部６２の取り付け角度が、ペダル踏込部６２の水平姿勢がＨＳＴトラニオン軸１２の中立姿勢と両立するように調整されることが望ましい。 After the operator completes the adjustment turning operation of the adjustment knob member 93, the mounting angle of the pedal stepping portion 62 to the pedal base 61 is such that the horizontal posture of the pedal stepping portion 62 is compatible with the neutral posture of the HST trunnion shaft 12. It is desirable to be adjusted to.

ついで、図８および９を主として参照しながら、前後進ペダル回動軸８０の回動角度、すなわち、ＨＳＴトラニオン軸１２の回動角度を固定して車両走行速度を一定にするための構成について説明する。 Next, a configuration for fixing the rotation angle of the forward / reverse pedal rotation shaft 80, that is, the rotation angle of the HST trunnion shaft 12, to make the vehicle traveling speed constant will be described with reference mainly to FIGS. To do.

もちろん、リンク機構固定部材１１０の接続部である接続プレート１１１がリンク機構１００の上端部である上端プレート１０７に当接する位置は、複数個の箇所に、ＨＳＴトラニオン軸１２の回動角度に対応して、連続的または離散的に設けられている。 Of course, the position where the connection plate 111 that is the connection portion of the link mechanism fixing member 110 contacts the upper end plate 107 that is the upper end portion of the link mechanism 100 corresponds to the rotation angle of the HST trunnion shaft 12 at a plurality of locations. Are provided continuously or discretely.

リンク機構１００のアーム１０１は、前後進ペダル回動軸８０の左側の端部８０ｂに連結されている。 The arm 101 of the link mechanism 100 is connected to the left end 80 b of the forward / reverse pedal rotation shaft 80.

より具体的に説明すると、つぎの通りである。 More specifically, it is as follows.

すなわち、リンク機構１００は、アーム１０１、ロッド１０２、クルーズプレート１０３、回動アーム部材１０４（図２参照）、プレート１０５、ロッド１０６および上端プレート１０７を有している。 That is, the link mechanism 100 includes an arm 101, a rod 102, a cruise plate 103, a rotating arm member 104 (see FIG. 2), a plate 105, a rod 106, and an upper end plate 107.

端部８０ｂと、アーム１０１と、の連結は、固定的に行われている。 The connection between the end 80b and the arm 101 is fixed.

アーム１０１と、ロッド１０２と、の連結は、ピン１００ａを利用して回動可能に行われている。 The connection between the arm 101 and the rod 102 is pivotable using a pin 100a.

ロッド１０２と、クルーズプレート１０３と、の連結は、ピン１００ｂを利用して回動可能に行われている。 The rod 102 and the cruise plate 103 are connected to each other so as to be rotatable using a pin 100b.

クルーズプレート１０３と、回動アーム部材１０４と、の連結は、固定的に行われている。 The connection between the cruise plate 103 and the rotating arm member 104 is fixed.

回動アーム部材１０４は、調整支点ピン９０ｂを支点軸として回動可能である。 The rotating arm member 104 is rotatable about the adjustment fulcrum pin 90b as a fulcrum shaft.

なお、回動アーム部材１０４および調整つまみ部材９３はそれぞれ前後進ペダル回動軸８０の回動に応じ独立して回動するが、調整支点ピン９０ｂは回動アーム部材１０４および調整つまみ部材９３の共通の支点軸であり、部品点数が削減されている。 The rotating arm member 104 and the adjustment knob member 93 are independently rotated in accordance with the rotation of the forward / reverse pedal rotation shaft 80, but the adjustment fulcrum pin 90 b is the rotation arm member 104 and the adjustment knob member 93. It is a common fulcrum shaft, and the number of parts is reduced.

回動アーム部材１０４と、プレート１０５と、の連結は、固定的に行われている。 The rotation arm member 104 and the plate 105 are fixedly connected.

プレート１０５と、ロッド１０６と、の連結は、ピン１００ｃを利用して回動可能に行われている。 The connection between the plate 105 and the rod 106 is pivotable using a pin 100c.

ロッド１０６と、上端プレート１０７と、の連結は、ピン１００ｄを利用して回動可能に行われている。 The rod 106 and the upper end plate 107 are connected to each other so as to be rotatable using a pin 100d.

上端プレート１０７は、支点ピン１００ｅを支点軸として回動可能である。 The upper end plate 107 is rotatable about the fulcrum pin 100e as a fulcrum shaft.

前後進ペダル６０のペダル操作が矢印Ｂで示された向きである前向きに行われる（図６参照）と、前後進ペダル回動軸８０の回動は矢印Ｃで示された向きに行われ、ロッド１０６のスライドは矢印Ｅで示された向きである上向きに行われ、上端プレート１０７の回動は矢印Ｆで示された向きである下向きに行われる。 When the pedal operation of the forward / reverse pedal 60 is performed forward (refer to FIG. 6), the rotation of the forward / reverse pedal rotation shaft 80 is performed in the direction indicated by the arrow C. The rod 106 is slid upward, which is the direction indicated by the arrow E, and the upper end plate 107 is rotated downward, which is the direction indicated by the arrow F.

上述とは対照的に、前後進ペダル６０のペダル操作が矢印Ｂで示された向きと逆の向きである後向きに行われる（図６参照）と、前後進ペダル回動軸８０の回動は矢印Ｃで示された向きと逆の向きに行われ、ロッド１０６のスライドは矢印Ｅで示された向きと逆の向きである下向きに行われ、上端プレート１０７の回動は矢印Ｆで示された向きと逆の向きである上向きに行われる。 In contrast to the above, when the pedal operation of the forward / reverse pedal 60 is performed backward (see FIG. 6), which is opposite to the direction indicated by the arrow B (see FIG. 6), the forward / reverse pedal rotation shaft 80 rotates. The rod 106 is slid downward in the direction opposite to the direction shown by the arrow E, and the rotation of the upper end plate 107 is shown by the arrow F. It is done upwards, which is the opposite direction.

リンク機構固定部材１１０は、上端プレート１０７と選択的に着脱自在なリンク機構接続を行うことによって上端プレート１０７の位置を選択的に固定する接続プレート１１１を有している。 The link mechanism fixing member 110 has a connection plate 111 that selectively fixes the position of the upper end plate 107 by selectively detachably connecting to the upper end plate 107.

リンク機構固定部材操作レバー１２０は、作業者の指示に応じて接続プレート１１１を移動させることによってリンク機構接続を行わせる。 The link mechanism fixing member operating lever 120 causes the link mechanism to be connected by moving the connection plate 111 in accordance with an instruction from the operator.

すなわち、接続プレート１１１は、上端プレート１０７の歯状部１０７ａと噛み合うことによってリンク機構接続を行う歯状部１１１ａを有している。 In other words, the connection plate 111 has a tooth-like portion 111 a that engages with the tooth-like portion 107 a of the upper end plate 107 to make a link mechanism connection.

接続プレート１１１が溶接などにより固定的に連結された支点ハブ１１１ｂは、回動軸１１０ａに遊嵌されており、回動軸１１０ａの周りに回動可能である。 The fulcrum hub 111b, to which the connection plate 111 is fixedly connected by welding or the like, is loosely fitted to the rotation shaft 110a and can be rotated around the rotation shaft 110a.

支点ハブ１１１ｂと、リンク機構固定部材操作レバー１２０と、の連結は、固定的に行われている。 The connection between the fulcrum hub 111b and the link mechanism fixing member operating lever 120 is fixed.

リンク機構固定部材操作レバー１２０のレバー操作が矢印Ｇで示された向きである上向きに行われると、接続プレート１１１の回動は矢印Ｈで示された向きである下向きに行われ、リンク機構接続が実行される。 When the lever operation of the link mechanism fixing member operation lever 120 is performed upward, which is the direction indicated by the arrow G, the connection plate 111 is rotated downward, which is the direction indicated by the arrow H, and the link mechanism connection is performed. Is executed.

上述とは対照的に、リンク機構接続が実行されているときに、リンク機構固定部材操作レバー１２０のレバー操作が矢印Ｇで示された向きと逆の向きである下向きに行われると、接続プレート１１１の回動は矢印Ｈで示された向きと逆の向きである上向きに行われ、リンク機構接続は解除される。 In contrast to the above, when the link mechanism connection is being performed, if the lever operation of the link mechanism fixing member operation lever 120 is performed downward, which is the direction opposite to the direction indicated by the arrow G, the connection plate The rotation of 111 is performed in the upward direction opposite to the direction indicated by the arrow H, and the link mechanism connection is released.

上述された構成要素の連結状態は、リンク機構接続が、前後進ペダル６０の踏込み操作に応じて前進が行われているときにのみ実行可能であるように調整されていてもよい。 The connection state of the components described above may be adjusted so that the link mechanism connection can be executed only when the forward movement is performed according to the depression operation of the forward / reverse pedal 60.

なお、リンク機構固定部材操作レバー１２０は回動軸１１０ａよりも後下方にあり、接続プレート１１１は回動軸１１０ａよりも前上方にあることが、望ましい。 It is desirable that the link mechanism fixing member operating lever 120 is located rearward and lower than the rotation shaft 110a, and the connection plate 111 is disposed forward and upper than the rotation shaft 110a.

これは、リンク機構固定部材操作レバー１２０のレバー操作が上向きに行われたとき、接続プレート１１１の回動は下向きに行われ、接続プレート１１１の歯状部１１１ａが上端プレート１０７の歯状部１０７ａを上から押さえつける構成を実現しやすいからである。 This is because when the lever operation of the link mechanism fixing member operation lever 120 is performed upward, the connection plate 111 is rotated downward, and the toothed portion 111a of the connection plate 111 is replaced with the toothed portion 107a of the upper end plate 107. This is because it is easy to realize a configuration for pressing down from above.

また、リンク機構固定部材操作レバー１２０は、たとえば、機体左右中央部にあるホースカバー３５の近傍に設けられることが、望ましい。 Moreover, it is desirable that the link mechanism fixing member operating lever 120 is provided in the vicinity of the hose cover 35 in the left and right center portion of the machine body.

これは、リンク機構固定部材操作レバー１２０が作業者に近接し、リンク機構固定部材操作レバー１２０の操作が作業者にとって容易になるのみならず、後述されるように、リンク機構接続解除ベアリング１１２Ｌおよび１１２Ｒ（図１１参照）がリンク機構接続解除プレート１３１Ｌおよび１３１Ｒ（図１１参照）に近接している構成を実現しやすいからである。 This is because not only the link mechanism fixing member operation lever 120 is close to the operator and the operation of the link mechanism fixing member operation lever 120 becomes easy for the operator, but also the link mechanism connection release bearing 112L and This is because it is easy to realize a configuration in which 112R (see FIG. 11) is close to the link mechanism connection release plates 131L and 131R (see FIG. 11).

このように、車両走行速度の変動が抑制されるオートクルーズ機能は、足によるペダル操作ではなく、手によるレバー操作によって実行または解除されるので、作業者にとって複雑な、たとえば、両足を同時に使用する必要がある状況の発生が抑制される。 Thus, the auto-cruise function in which fluctuations in the vehicle traveling speed are suppressed is executed or canceled not by pedal operation by foot but by lever operation by hand, so that it is complicated for an operator, for example, both feet are used simultaneously. Occurrence of a necessary situation is suppressed.

リンク機構固定部材１１０およびリンク機構固定部材操作レバー１２０に関するさらなる構成および動作については、リンク機構接続解除機構１３０に関する構成および動作と併せて後に説明する。 Further configurations and operations related to the link mechanism fixing member 110 and the link mechanism fixing member operation lever 120 will be described later together with configurations and operations related to the link mechanism connection release mechanism 130.

つぎに、図１０および１１を主として参照しながら、本実施の形態のトラクターの構成および動作についてさらにより具体的に説明する。 Next, the configuration and operation of the tractor according to the present embodiment will be described more specifically with reference mainly to FIGS.

ここに、図１０は本発明における実施の形態のトラクターのステップフロア４０近傍の部分左側面図（その二）であり、図１１は本発明における実施の形態のトラクターの操作コラムカバー３３近傍の部分斜視図（その二）である。 FIG. 10 is a partial left side view in the vicinity of the step floor 40 of the tractor according to the embodiment of the present invention (No. 2), and FIG. 11 is a portion in the vicinity of the operation column cover 33 of the tractor according to the embodiment of the present invention. It is a perspective view (the 2).

なお、図１１においては、以下の説明がより理解しやすくなるように、ダッシュパネル３４（図３参照）などは図示されていない。 In FIG. 11, the dash panel 34 (see FIG. 3) and the like are not shown so that the following description can be easily understood.

ブレーキペダル５０Ｌおよび５０Ｒ（図１１参照）の少なくとも一方の踏み込みが行われたとき、リンク機構接続が行われている場合には、リンク機構接続を解除するリンク機構接続解除機構１３０について説明する。 When at least one of the brake pedals 50L and 50R (see FIG. 11) is depressed, and the link mechanism is connected, the link mechanism connection release mechanism 130 that releases the link mechanism connection will be described.

リンク機構接続解除機構１３０は、ブレーキペダル５０Ｌおよび５０Ｒの少なくとも一方の揺動に応じて移動しリンク機構固定部材１１０のリンク機構接続解除ベアリング１１２Ｌおよび１１２Ｒ（図１１参照）にそれぞれ当接する、第一プレートおよび第二プレートとしてのリンク機構接続解除プレート１３１Ｌおよび１３１Ｒ（図１１参照）を有している。 The link mechanism connection release mechanism 130 moves in response to the swing of at least one of the brake pedals 50L and 50R, and contacts the link mechanism connection release bearings 112L and 112R (see FIG. 11) of the link mechanism fixing member 110, respectively. It has link mechanism connection release plates 131L and 131R (see FIG. 11) as plates and second plates.

つまり、リンク機構接続解除機構１３０は、リンク機構接続解除プレート１３１Ｌおよび１３１Ｒを、二つのブレーキペダル５０Ｌおよび５０Ｒに対応して有している。 That is, the link mechanism connection release mechanism 130 has the link mechanism connection release plates 131L and 131R corresponding to the two brake pedals 50L and 50R.

そして、リンク機構固定部材１１０は、リンク機構接続解除プレート１３１Ｌおよび１３１Ｒによって当接される、第一被当接部および第二被当接部としてのリンク機構接続解除ベアリング１１２Ｌおよび１１２Ｒを、二つのブレーキペダル５０Ｌおよび５０Ｒに対応して有している。 The link mechanism fixing member 110 includes two link mechanism connection release bearings 112L and 112R as the first contacted portion and the second contacted portion that are contacted by the link mechanism connection release plates 131L and 131R. The brake pedals 50L and 50R are provided correspondingly.

すなわち、リンク機構固定部材１１０は、支点ハブ１１１ｂに固定的に連結されたリンク機構接続解除ベアリング１１２Ｌおよび１１２Ｒを有している。 That is, the link mechanism fixing member 110 has link mechanism connection release bearings 112L and 112R fixedly connected to the fulcrum hub 111b.

リンク機構接続解除ベアリング１１２Ｌおよび１１２Ｒの取付位置は、これらの取付がプレート１１３、ならびにボルト１１３ａおよび１１３ｂを利用して行われているので、調整可能である。 The attachment positions of the link mechanism connection release bearings 112L and 112R can be adjusted because these attachments are performed using the plate 113 and the bolts 113a and 113b.

リンク機構接続解除プレート１３１Ｌおよび１３１Ｒが溶接などによりそれぞれ固定的に連結された支点ハブ１３１Ｌａおよび１３１Ｒａ（図１１参照）は、回動軸１３０ａに遊嵌されており、回動軸１３０ａの周りにそれぞれ回動可能である。 The fulcrum hubs 131La and 131Ra (see FIG. 11), to which the link mechanism connection release plates 131L and 131R are fixedly connected by welding or the like, are loosely fitted on the rotating shaft 130a, respectively, around the rotating shaft 130a. It can be rotated.

なお、回動軸１３０ａと回動軸１１０ａとはほぼ平行であり、回動軸１３０ａと回動軸１１０ａとの間の距離はあまり大きくないことが望ましい。 It is desirable that the rotation shaft 130a and the rotation shaft 110a are substantially parallel, and the distance between the rotation shaft 130a and the rotation shaft 110a is not so large.

これは、リンク機構接続解除ベアリング１１２Ｌおよび１１２Ｒがリンク機構接続解除プレート１３１Ｌおよび１３１Ｒに近接し、リンク機構接続解除プレート１３１Ｌおよび１３１Ｒの長さが短くなる構成を実現しやすいからである。 This is because it is easy to realize a configuration in which the link mechanism connection release bearings 112L and 112R are close to the link mechanism connection release plates 131L and 131R and the lengths of the link mechanism connection release plates 131L and 131R are shortened.

支点ハブ１３１Ｌａおよび１３１Ｒａと、ブレーキペダル５０Ｌおよび５０Ｒと、の連結は、それぞれ固定的に行われている。 The connection between the fulcrum hubs 131La and 131Ra and the brake pedals 50L and 50R is fixed.

ブレーキペダル５０Ｌのペダル操作が矢印Ｉで示された向きである前向きに行われると、支点ハブ１３１Ｌａの回動は矢印Ｊで示された向きに行われ、リンク機構接続解除プレート１３１Ｌの回動は矢印Ｋで示された向きである下向きに行われる。 When the pedal operation of the brake pedal 50L is performed forward, which is the direction indicated by the arrow I, the fulcrum hub 131La is rotated in the direction indicated by the arrow J, and the link mechanism connection release plate 131L is rotated. This is done downward, which is the direction indicated by the arrow K.

そして、リンク機構接続が行われている場合には、リンク機構接続解除プレート１３１Ｌはリンク機構接続解除ベアリング１１２Ｌに当接し、接続プレート１１１の回動は矢印Ｈで示された向きと逆の向きである上向きに行われ（図８参照）、リンク機構接続は解除される。 When the link mechanism is connected, the link mechanism connection release plate 131L abuts on the link mechanism connection release bearing 112L, and the rotation of the connection plate 111 is opposite to the direction indicated by the arrow H. This is done in an upward direction (see FIG. 8), and the link mechanism connection is released.

上述とは対照的に、ブレーキペダル５０Ｒのペダル操作が矢印Ｉで示された向きである前向きに行われると、支点ハブ１３１Ｒａの回動は矢印Ｊで示された向きに行われ、リンク機構接続解除プレート１３１Ｒの回動は矢印Ｋで示された向きである下向きに行われる。 In contrast to the above, when the pedal operation of the brake pedal 50R is performed forward, which is the direction indicated by the arrow I, the fulcrum hub 131Ra is rotated in the direction indicated by the arrow J, and the link mechanism is connected. The release plate 131R is rotated downward, which is the direction indicated by the arrow K.

そして、リンク機構接続が行われている場合には、リンク機構接続解除プレート１３１Ｒはリンク機構接続解除ベアリング１１２Ｒに当接し、接続プレート１１１の回動は矢印Ｈで示された向きと逆の向きである上向きに行われ、リンク機構接続は解除される。 When the link mechanism is connected, the link mechanism connection release plate 131R abuts on the link mechanism connection release bearing 112R, and the rotation of the connection plate 111 is opposite to the direction indicated by the arrow H. This is done in some upward direction and the link mechanism connection is released.

もちろん、ブレーキペダル５０Ｌおよび５０Ｒの少なくとも一方の踏み込みが行われたとき、ブレーキペダル５０Ｌおよび５０Ｒがブレーキペダル連結器５１（図１１参照）によって連結されている場合には、ブレーキペダル５０Ｌおよび５０Ｒの両方が揺動する。 Of course, when the brake pedals 50L and 50R are connected by the brake pedal coupler 51 (see FIG. 11) when at least one of the brake pedals 50L and 50R is depressed, both the brake pedals 50L and 50R are used. Swings.

なお、ブレーキペダル５０Ｌおよび５０Ｒは回動軸１３０ａよりも後下方にあり、回動軸１３０ａは回動軸１１０ａよりも前上方にあることが、望ましい。 It is desirable that the brake pedals 50L and 50R are located rearward and lower than the rotation shaft 130a, and the rotation shaft 130a is located forward and upper than the rotation shaft 110a.

これは、たとえば、ブレーキペダル５０Ｌのペダル操作が前向きに行われたとき、リンク機構接続解除プレート１３１Ｌの回動が下向きに行われ、リンク機構接続解除プレート１３１Ｌがリンク機構接続解除ベアリング１１２Ｌを上から押さえつけるように当接が行われる構成を実現しやすいからである。 For example, when the pedal operation of the brake pedal 50L is performed forward, the link mechanism connection release plate 131L is rotated downward, and the link mechanism connection release plate 131L moves the link mechanism connection release bearing 112L from above. This is because it is easy to realize a configuration in which contact is made so as to press down.

リンク機構接続解除プレート１３１Ｌによって当接されたリンク機構接続解除ベアリング１１２Ｌが回動する構成が採用されていれば、当接による衝撃が緩和されるので、リンク機構接続は円滑に解除され、より望ましい。 If the structure in which the link mechanism connection release bearing 112L abutted by the link mechanism connection release plate 131L is rotated is adopted, the impact due to the contact is alleviated, so that the link mechanism connection is smoothly released, which is more desirable. .

このように、オートクルーズ機能が実行されているときには、前後進ペダル６０のペダル操作に右足を使用する必要はなく、ブレーキペダル５０Ｌおよび５０Ｒの少なくとも一方のペダル操作に左足を使用するだけでオートクルーズ機能を解除することができるので、両足を同時に使用する必要がある状況の発生が抑制される。 As described above, when the auto-cruise function is being executed, it is not necessary to use the right foot for pedal operation of the forward / reverse pedal 60, and auto-cruise only by using the left foot for at least one of the brake pedals 50L and 50R. Since the function can be canceled, the occurrence of a situation where both feet must be used simultaneously is suppressed.

ブレーキペダル５０Ｌおよび５０Ｒの少なくとも一方のペダル操作にともなうオートクルーズ機能の自動的な解除は、必須の仕様ではない。 The automatic release of the auto-cruise function accompanying the operation of at least one of the brake pedals 50L and 50R is not an essential specification.

しかしながら、緊急停止などの目的で行われることもあるブレーキペダル５０Ｌおよび５０Ｒのペダル操作の際には、オートクルーズ機能が実行されていれば、その実行されているオートクルーズ機能を解除することが安全性などの観点からより望ましい。 However, when the brake pedals 50L and 50R are sometimes operated for the purpose of emergency stop, etc., if the auto-cruise function is executed, it is safe to cancel the executed auto-cruise function. It is more desirable from the viewpoint of sex.

本実施の形態においては、ブレーキペダル５０Ｌおよび５０Ｒの少なくとも一方のペダル操作の際には、オートクルーズ機能の自動的な解除が行われるので、作業者はオートクルーズ機能を解除するためのリンク機構固定部材操作レバー１２０のレバー操作をわざわざ行う必要はない。 In the present embodiment, the auto-cruise function is automatically released when operating at least one of the brake pedals 50L and 50R. Therefore, the operator fixes the link mechanism for releasing the auto-cruise function. There is no need to bother operating the member operating lever 120.

もちろん、作業者がリンク機構接続を実行するためのリンク機構固定部材操作レバー１２０のレバー操作を必要に応じて行えば、オートクルーズ機能は再び実行される。 Of course, if the operator performs the lever operation of the link mechanism fixing member operation lever 120 for executing the link mechanism connection as necessary, the auto-cruise function is executed again.

なお、リターンスプリング１２１（図１１参照）による付勢がリンク機構固定部材操作レバー１２０に対して行われているので、リンク機構接続が解除されると、リンク機構固定部材操作レバー１２０は初期位置に戻る。 In addition, since urging | biasing by the return spring 121 (refer FIG. 11) is performed with respect to the link mechanism fixing member operation lever 120, if a link mechanism connection is cancelled | released, the link mechanism fixing member operation lever 120 will be in an initial position. Return.

また、リターンスプリング５２Ｌおよび５２Ｒ（図１１参照）による付勢がブレーキペダル５０Ｌおよび５０Ｒに対してそれぞれ行われているので、ペダル操作が行われなくなると、ブレーキペダル５０Ｌおよび５０Ｒは初期位置に戻る。 Further, since the urging forces by the return springs 52L and 52R (see FIG. 11) are respectively applied to the brake pedals 50L and 50R, when the pedal operation is not performed, the brake pedals 50L and 50R return to the initial positions.

このように、極めて簡素な構成で、二つのブレーキペダル５０Ｌおよび５０Ｒの少なくとも一方のペダル操作を行うだけでオートクルーズ機能を解除することができる。 In this way, with an extremely simple configuration, the auto-cruise function can be canceled simply by operating at least one of the two brake pedals 50L and 50R.

なお、本実施の形態においては、前後進ペダル６０と、ＨＳＴトラニオンアーム１３と、はステップフロア４０の右側に設けられており、リンク機構１００と、ブレーキペダル５０Ｌおよび５０Ｒと、はステップフロア４０の左側に設けられている。 In the present embodiment, the forward / reverse pedal 60 and the HST trunnion arm 13 are provided on the right side of the step floor 40, and the link mechanism 100 and the brake pedals 50L and 50R are provided on the step floor 40. It is provided on the left side.

しかしながら、このような構成については、左右がそっくり入れ替わっていてもよい。 However, in such a configuration, the left and right sides may be completely interchanged.

つまり、前後進ペダル６０と、ＨＳＴトラニオンアーム１３と、はステップフロア４０の左側に設けられており、リンク機構１００と、ブレーキペダル５０Ｌおよび５０Ｒと、はステップフロア４０の右側に設けられていてもよい。 That is, the forward / reverse pedal 60 and the HST trunnion arm 13 are provided on the left side of the step floor 40, and the link mechanism 100 and the brake pedals 50 </ b> L and 50 </ b> R may be provided on the right side of the step floor 40. Good.

本発明におけるトラクターは、オートクルーズ機能の解除をより簡単な操作で行うことが可能であり、たとえば圃場内での作業を行うトラクターに利用する目的に有用である。 The tractor according to the present invention can release the auto-cruise function with a simpler operation, and is useful for the purpose of, for example, being used for a tractor that performs work in a field.

１ボンネット
２エンジン
３Ｌ、３Ｒ前輪
４Ｌ、４Ｒ後輪
１０ＨＳＴケース
１１ＨＳＴ
１２ＨＳＴトラニオン軸
１３ＨＳＴトラニオンアーム
２０トランスミッションケ−ス
３１運転席
３２ステアリングハンドル
３３操作コラムカバー
３４ダッシュパネル
３５ホースカバー
４０ステップフロア
５０Ｌ、５０Ｒブレーキペダル
５１ブレーキペダル連結器
５２Ｌ、５２Ｒリターンスプリング
６０前後進ペダル
６１ペダル基部
６２ペダル踏込部
７０連結軸
８０前後進ペダル回動軸
９０中立姿勢調整機構
９１ハブ
９２中立プレート
９３調整つまみ部材
１００リンク機構
１０１アーム
１０２ロッド
１０３クルーズプレート
１０４回動アーム部材
１０５プレート
１０６ロッド
１０７上端プレート
１１０リンク機構固定部材
１１１接続プレート
１１２Ｌ、１１２Ｒリンク機構接続解除ベアリング
１１３プレート
１２０リンク機構固定部材操作レバー
１２１リターンスプリング
１３０リンク機構接続解除機構
１３１Ｌ、１３１Ｒリンク機構接続解除プレート 1 Bonnet 2 Engine 3L, 3R Front wheel 4L, 4R Rear wheel 10 HST case 11 HST
12 HST trunnion shaft 13 HST trunnion arm 20 Transmission case 31 Driver's seat 32 Steering handle 33 Operation column cover 34 Dash panel 35 Hose cover 40 Step floor 50L, 50R Brake pedal 51 Brake pedal coupling 52L, 52R Return spring 60 Forward / reverse Pedal 61 Pedal base 62 Pedal depressing part 70 Connection shaft 80 Forward / reverse pedal rotation shaft 90 Neutral posture adjustment mechanism 91 Hub 92 Neutral plate 93 Adjustment knob member 100 Link mechanism 101 Arm 102 Rod 103 Cruise plate 104 Rotating arm member 105 Plate 106 Rod 107 Upper end plate 110 Link mechanism fixing member 111 Connection plate 112L, 112R Link mechanism connection release bearing 11 3 plate 120 link mechanism fixing member operation lever 121 return spring 130 link mechanism connection release mechanism 131L, 131R link mechanism connection release plate

Claims

An HST case (10) for storing the HST (11);
A forward / reverse pedal (60) coupled to the HST trunnion shaft (12) of the HST (11);
A forward / reverse pedal rotation shaft (80) that rotates in response to the swing of the forward / reverse pedal (60);
A link mechanism (100) coupled to the forward / reverse pedal rotation shaft (80);
A link mechanism fixing member (110) that contacts the link mechanism (100) in order to fix the rotation angle of the HST trunnion shaft (12);
A link mechanism fixing member operating lever (120) for bringing the link mechanism fixing member (110) into contact with the link mechanism (100) or separating the link mechanism fixing member (110) from the link mechanism (100);
Brake pedal (50L, 50R),
If the brake pedal (50L, 50R) is depressed when the link mechanism fixing member (110) is in contact with the link mechanism (100), the link mechanism fixing member (110) is moved to the link mechanism. A link mechanism connection release mechanism (130) separated from (100);
With
When the brake pedal (50L, 50R) is depressed, the link mechanism connection release mechanism (130) contacts the link mechanism fixing member (110) to bring the link mechanism fixing member (110) into the state. A link mechanism connection release plate (131L, 131R) for separating from the link mechanism (100);
The brake pedal (50L, 50R) includes a left brake pedal (50L) corresponding to the left wheel brake and a right brake pedal (50R) corresponding to the right wheel brake,
The link mechanism connection release plate (131L, 131R) includes a first plate (131L) corresponding to the left brake pedal (50L) and a second plate (131R) corresponding to the right brake pedal (50R). Prepared,
The link mechanism fixing member (110) includes a contacted portion that is contacted by the link mechanism connection release plate (131L, 131R),
The abutted portion includes a first bearing (112L) abutted by the first plate (131L) and a second bearing (112R) abutted by the second plate (131R). Prepared,
When the left brake pedal (50L) is depressed, the first plate (131L) comes into contact with the first bearing (112L) to move the link mechanism fixing member (110) from the link mechanism (100). Spaced apart,
When the right brake pedal (50r) is depressed, the second plate (131R) comes into contact with the second bearing (112R) to move the link mechanism fixing member (110) from the link mechanism (100). A tractor characterized by being separated.

The brake pedal (50L, 50R) is suspended and supported by a rotating shaft (130a) for the brake pedal,
The first plate (131L) and the second plate (131R) are provided in parallel on the rotating shaft (130a) for the brake pedal (50L, 50R),
When the brake pedal (50L, 50R) is depressed, the first plate (131L) and the second plate (131R) rotate downward, and the first bearing (112L) and the second bearing The tractor according to claim 1, wherein the tractor is configured to abut from above (112R).

The tractor according to claim 1 or 2, wherein a position where the link mechanism fixing member abuts on the link mechanism is provided corresponding to a rotation angle of the HST trunnion shaft.