JP6558766B2 - Test operation inspection method for drive unit - Google Patents
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Description
本発明は、駆動装置の試運転検査方法に関する。 The present invention relates to a test operation inspection method for a drive device.
例えばトランスミッション等の駆動装置については、組立て工程の後に、その性能(動力伝達効率など)を評価するために、駆動装置単体をモータ等で強制的に駆動(試運転)させてその性能を検査することが行われている(例えば、特許文献1を参照)。 For example, for a drive unit such as a transmission, in order to evaluate its performance (power transmission efficiency, etc.) after the assembly process, the drive unit is forcibly driven (test run) with a motor or the like to check its performance. (For example, refer to Patent Document 1).
この種の試運転検査を行う際には、実際の運転状況に近い環境下で検査を行うために、当該検査の前に駆動装置を暖めておくのが一般的である。試運転検査装置は比較的高温の油を駆動装置内に循環供給可能な構成となっているため、この試運転検査装置を利用して駆動装置を暖めることが検討され、実際に採用されている。しかしながら、油を循環供給することで駆動装置を実運転時の温度(数十度)にまで暖めたのでは、非常に時間がかかるため、生産現場ではタクトタイムの観点から複数の試運転検査装置を用意する必要が生じていた。これでは、設置した数の分だけ工場内にスペースが必要となる。また、試運転検査装置はモータなど高価な部品を多く有することから、設備コストの高騰を招いていた。 When performing this type of trial operation inspection, in order to perform inspection in an environment close to an actual driving situation, it is common to warm the drive device before the inspection. Since the test run inspection device is configured to be able to circulate and supply relatively high temperature oil into the drive device, it has been studied and actually used to warm the drive device using this test run test device. However, it takes a lot of time to heat the drive unit to the actual operating temperature (several tens of degrees) by circulating and supplying oil. It was necessary to prepare. This requires as much space in the factory as the number installed. Further, since the test run inspection apparatus has many expensive parts such as a motor, the equipment cost has been increased.
一方で、この種の駆動装置に関しては、組立て工程が完了した後にリークテストを行うことがある。このリークテストには、簡便性の観点から、エアを油路などに送り込んだ際のエア圧の変化を計測することで、エアの漏れ(実際にはオイル漏れ)の有無を検査するエアリークテスト、特にマスターワーク(漏れ欠陥のないワーク)との差圧を測定することでエアの漏れの有無をより微小レベルで正確に検査可能な差圧式リークテストが採用される傾向にある。そのため、このエアリークテストを利用して、高温のエアを駆動装置の内部に送り込むようにすれば、リークテストを行いつつ、駆動装置を昇温することができるようにも思われる。 On the other hand, with respect to this type of driving device, a leak test may be performed after the assembly process is completed. In this leak test, from the viewpoint of simplicity, an air leak test that checks the presence of air leaks (actually oil leaks) by measuring the change in air pressure when air is sent into an oil passage, In particular, there is a tendency to employ a differential pressure type leak test that can accurately inspect the presence or absence of air leakage at a minute level by measuring a differential pressure with a master workpiece (a workpiece having no leakage defect). Therefore, it seems that if the air leak test is used to send high-temperature air into the drive device, the drive device can be heated while performing the leak test.
しかしながら、上述した方式のエアリークテストにおいて、単に高温のエアをワークとなる駆動装置の内部に送り込んだとしても、駆動装置内の圧力が平衡状態に至るまでエアを送り込んだ状態を維持する(待機する)必要があるため、その間に駆動装置の温度が低下する。そのため、この間の温度低下を見込んで高温エアの温度設定を行わねばならず、安定して所定の温度にまで駆動装置を昇温することは難しい。また、一旦所定の温度を越えて昇温し、然る後、所定の温度にまで低下させる必要があるため、手間がかかる上に昇温に長時間を要する。 However, in the air leak test of the above-described method, even if high temperature air is simply sent into the inside of the drive device as a workpiece, the state where the air is sent is maintained until the pressure in the drive device reaches an equilibrium state (standby) ) In the meantime, the temperature of the drive device decreases. Therefore, it is necessary to set the temperature of the high-temperature air in anticipation of a temperature drop during this period, and it is difficult to stably raise the temperature of the drive device to a predetermined temperature. Further, since it is necessary to raise the temperature once exceeding a predetermined temperature and then lower the temperature to the predetermined temperature, it takes time and takes a long time to raise the temperature.
以上の事情に鑑み、本発明により解決すべき課題は、試運転検査の前に、リークテストを精度よく行いつつも所定の温度にまで駆動装置を昇温すると共に、試運転検査までに要する時間を短縮して、必要な設備コスト及び設置スペースを削減することにある。 In view of the above circumstances, the problem to be solved by the present invention is that the temperature of the drive device is raised to a predetermined temperature while the leak test is performed accurately and the time required for the test operation test is shortened. Thus, the necessary equipment cost and installation space are to be reduced.
前記課題の解決は、本発明に係る駆動装置の試運転検査方法によって達成される。すなわち、この試運転検査方法は、駆動装置の組立て工程と、駆動装置を水中に沈めてリークテストを行う水没リークテスト工程と、水没リークテストを行った駆動装置を乾燥させる乾燥工程と、乾燥させた駆動装置を試運転して検査を行う試運転検査工程とを備え、乾燥工程において、駆動装置の水分を取り除くと共に駆動装置を暖める点をもって特徴付けられる。なお、ここでいう高温エアとは、常温(20℃を中心としてプラスマイナス15℃の範囲)よりも高い温度の気体を意味するものとする。 The solution to the above-described problem is achieved by the test operation test method for a drive device according to the present invention. That is, the test run inspection method includes a drive device assembly process, a submersion leak test process in which the drive apparatus is submerged in water to perform a leak test, a drying process in which the drive apparatus in which the submersion leak test has been performed is dried, and a drying process. And a test run inspection process in which the drive apparatus is tested and inspected, and is characterized by removing moisture from the drive apparatus and warming the drive apparatus in the drying process. In addition, high temperature air here shall mean the gas of temperature higher than normal temperature (a range of plus or minus 15 degreeC centering on 20 degreeC).
上記方法によれば、水没リークテストで駆動装置のリークテストを精度よく行うことができる。また、水没リークテストの直後に駆動装置を乾燥させることができるので、水分の付着、残存による不具合が生じるおそれもない。もちろん、上述の順序で水没リークテストと試運転検査を行うようにすれば、試運転時に駆動装置内部に供給される油が駆動装置の穴などを塞いだ状態で、リークテストが行われる事態を確実に回避できるので、リークテストの精度低下を招くおそれもない。 According to the above method, the leak test of the drive device can be accurately performed by the submerged leak test. In addition, since the drive device can be dried immediately after the submergence leak test, there is no possibility of problems due to moisture adhesion and remaining. Of course, if the submersion leak test and the test run inspection are performed in the above-described order, it is ensured that the leak test is performed in a state where the oil supplied to the drive device during the test run blocks the hole of the drive device. Since this can be avoided, there is no possibility of causing a decrease in the accuracy of the leak test.
また、上記方法によれば、水没リークテスト後の水分除去処理と、試運転検査前の昇温処理を共通の工程(乾燥工程)で実施することができるので、組立て工程の後から試運転検査工程までに要する時間を短縮することができる。また、従来のように試運転検査装置を利用して駆動装置を昇温する場合には、駆動装置内部の油路に高温の油を循環供給することで昇温することになるため、どうしても昇温に長時間を要したが、乾燥工程の中で昇温するのであれば、高温エアのブロー装置など直接的かつ簡便な昇温専用の装置を採用することができるので、昇温に要する時間を短縮できる。そのため、従来のように複数の昇温装置を設置せずに済み、その分の設備スペースを削減することができる。 Further, according to the above method, the water removal process after the submergence leak test and the temperature rising process before the test run test can be carried out in a common process (drying process), so that from the assembly process to the test run test process. Can be shortened. Also, when the temperature of the drive device is raised using a test run inspection device as in the prior art, the temperature is raised by circulating and supplying high-temperature oil to the oil passage inside the drive device. However, if the temperature is raised during the drying process, a direct and simple device dedicated to raising the temperature, such as a high-temperature air blowing device, can be employed. Can be shortened. Therefore, it is not necessary to install a plurality of temperature raising devices as in the prior art, and the equipment space can be reduced accordingly.
また、乾燥工程において駆動装置を昇温させるのであれば、例えば高温エアのブロー装置など簡便な構成の昇温装置で足りるため、従来のように高価なモータ等を含む試運転検査装置を昇温のためだけに設けずに済む。よって、従来に比べて設備コストを削減することも可能となる。もちろん、水没リークテストであれば、種々あるリークテストの中でも比較的安価に実施できるため、リークテストに要する設備に関しても従来と比べてコストアップの心配はない。 Also, if the temperature of the drive device is raised in the drying process, a simple temperature rise device such as a high-temperature air blowing device is sufficient. It is not necessary to provide just for that. Therefore, the facility cost can be reduced as compared with the conventional case. Of course, the submerged leak test can be carried out at a relatively low cost among various leak tests, so there is no concern about the cost increase with respect to the equipment required for the leak test.
以上のように、本発明に係る試運転検査方法によれば、リークテストを精度よく行いつつも、組立て工程の後から試運転検査までに要する時間を短縮し、これにより必要な設備コスト及び設置スペースを削減することが可能となる。 As described above, according to the test operation inspection method according to the present invention, the leak test can be performed with high accuracy, but the time required from the assembly process to the test operation inspection is shortened, thereby reducing the necessary equipment cost and installation space. It becomes possible to reduce.
以下、本発明の一実施形態に係る試運転検査方法の内容を図面に基づき説明する。なお、本実施形態では、試運転検査の対象をトランスミッションとした場合を例にとってその詳細を以下に説明する。 Hereinafter, the content of the test run inspection method according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the present embodiment, the details will be described below by taking as an example a case where the target of the test run inspection is a transmission.
本発明の一実施形態に係る試運転検査方法は、図1に示すように、(S1)駆動装置の組立て工程と、(S2)組立てた駆動装置を水中に沈めてリークテストを行う水没リークテスト工程と、(S3)水没リークテストを行った駆動装置を乾燥させる乾燥工程と、(S4)乾燥させた駆動装置を試運転して検査を行う試運転検査工程とを備える。以下、各工程の詳細を説明する。 As shown in FIG. 1, a test run inspection method according to an embodiment of the present invention includes (S1) an assembly process of a drive device, and (S2) a submerged leak test process in which a leak test is performed by submerging the assembled drive device in water. And (S3) a drying step of drying the drive device that has been subjected to the submergence leak test, and (S4) a test operation inspection step of performing a test run and inspecting the dried drive device. Hereinafter, details of each process will be described.
(S1)組立て工程
まず、個々に製作されたトランスミッション1の各構成部品を当該工程において組立てる(図2の工程S1)。組立てられたトランスミッション1は、例えばパレット2に載置された状態で、搬送路10上を次工程となる水没リークテスト工程S2に向けて搬送される。なお、搬送路10は、必ずしも各工程S1〜S4に跨って連続的に形成されている必要はなく、パレット2に載置したトランスミッション1を連続して次工程に搬送可能な限りにおいて任意の形態を採ることが可能である。例えば図示は省略するが、各工程S1〜S4ごとに設けられた設備に独立して搬送路が設けられ、かつこれら搬送路の間でパレット2に載置したトランスミッション1を受渡し可能な構造などを採ることも可能である。この際、搬送路の高さは互いに異なっていてもよい。
(S1) Assembly process First, each component of the transmission 1 manufactured individually is assembled in the process (process S1 in FIG. 2). The assembled transmission 1 is transported on the
(S2)水没リークテスト工程
次に、トランスミッション1を水没リークテスト装置20にまで搬送して、水没リークテストを行う。具体的には、図2に示すように、搬送路10の下に設けた水槽21に向けてトランスミッション1を下降させ、水槽21に貯溜した水22の中に沈める。可能であれば、図示のように、パレット2ごとトランスミッション1を水22の中に沈めるようにしてもよい。また、下降前に、トランスミッション1の所定部位にカプラなどのエア供給部品を取付けると共に、必要に応じて所定の開口部を塞いでおく。また、この時点で、必要に応じてトランスミッション1の構成部品の抜け落ちを防止するための治具をトランスミッション1に取付けておいてもよい。このようにして、トランスミッション1を水22の中に沈めた後、エア供給部品よりトランスミッション1の内部、例えば油路に検査流体としてのエアを送り込んで、この際のトランスミッション1からのエアの漏れを水泡の浮き上がりとして評価する。なお、水泡の浮き上がりの有無は、作業者が目視で確認してもよいし、水22の中を撮像して得た画像を解析等することで、自動的に水泡の有無の評価を行うようにしてもよい。あるいは、センサで水泡を検知することで、自動的に水泡の有無の評価を行うようにしてもよい。
(S2) Submerged Leak Test Step Next, the transmission 1 is transported to the submerged
以上のようにして水没リークテストが終了したら、パレット2ごとトランスミッション1を上昇させて再び搬送路10の上にパレット2を設置し、次工程となる乾燥工程S3へ搬送を開始する。なお、上述したトランスミッション1の昇降動作は作業者の手で行ってもよいが、例えばリフターなどの昇降機構を設けて行ってもよい。
When the submergence leak test is completed as described above, the transmission 1 together with the
(S3)乾燥工程
次に、水没リークテストを終えたトランスミッション1を乾燥させて、トランスミッション1に付着又は残存する水分(水滴など)を取り除く。本実施形態では、乾燥工程S3に、水分除去装置30と、昇温装置40とを並べて配置しており、水分除去装置30でトランスミッション1に付着又は残存する水分を取り除いた後、昇温装置40でトランスミッション1を昇温する。各装置について詳述すると、水分除去装置30は例えばケーシングに取り付けられたエアノズル31を有するもので、水分除去装置30内にパレット2と共に搬入されたトランスミッション1に対して、エアノズル31から所定圧のエアを吹き付ける。これにより、トランスミッション1の外面及び内面に付着又は残存する水分を吹き飛ばして取り除く。また、昇温装置40も例えばケーシングに取り付けられたエアノズル41を有するもので、水分除去装置30から搬出され、昇温装置40内に搬入されたトランスミッション1に対して、エアノズル41から所定圧の高温エア(温風)を吹き付ける。これによりトランスミッション1のケーシングなど外面を構成する部品並びに内面を構成する部品の温度を上昇させる。
(S3) Drying Step Next, the transmission 1 that has completed the submergence leak test is dried to remove moisture (such as water droplets) adhering to or remaining on the transmission 1. In the present embodiment, the
なお、水分除去装置30による水分除去時(エアブロー時)のブロー圧及びブロー時間は、目的とする水分の除去を達成可能な限りにおいて任意であり、対象となるトランスミッション1の形態、サイズ等によって適宜設定される。同様に、昇温装置40による昇温時(高温エアブロー時)のブロー圧、ブロー温度、及びブロー時間についても、目的とする昇温を達成可能な限りにおいて任意であり、例えば次工程である試運転検査工程S4に搬送された際にトランスミッション1が実運転時の温度(例えば40℃〜80℃)であるように、ブロー温度が所定の温度(例えば60℃〜120℃)に設定される。なお、上記構成であれば、昇温装置40によってもある程度の水分除去作用は期待できるので、この点も考慮して、水分除去装置30によるブロー条件を設定してもよい。
Note that the blow pressure and the blow time at the time of moisture removal by the moisture removal device 30 (at the time of air blowing) are arbitrary as long as the desired moisture removal can be achieved, and is appropriately determined depending on the form, size, etc. of the target transmission 1. Is set. Similarly, the blow pressure, the blow temperature, and the blow time at the time of temperature rise (during high-temperature air blow) by the
(S4)試運転検査工程
以上のようにして昇温したトランスミッション1を試運転検査工程S4に搬送し、試運転検査装置のモータやシャフトを連結する(図示は省略)。そして、トランスミッション1の油路に対応する流体(潤滑油)を供給した状態で試運転検査装置を起動して、トランスミッション1の試運転を行うと共にその性能や耐久性の検査を行う。この際、トランスミッション1は、乾燥工程S3において既に所定の温度にまで昇温されているため、高温の油を長時間循環供給させることなく即時に試運転及び検査の開始が可能となる。
(S4) Test run inspection process The transmission 1 whose temperature has been increased as described above is conveyed to the test run test process S4, and the motor and shaft of the test run inspection apparatus are connected (not shown). Then, the test operation inspection device is started in a state where the fluid (lubricating oil) corresponding to the oil passage of the transmission 1 is supplied, and the transmission 1 is tested and its performance and durability are inspected. At this time, since the transmission 1 has already been heated to a predetermined temperature in the drying step S3, it is possible to immediately start trial operation and inspection without circulating high-temperature oil for a long time.
このように、本発明に係る試運転検査方法によれば、水没リークテスト工程S2でトランスミッション1のリークテストを精度よく行うことができる。また、水没リークテスト工程S2の直後にトランスミッション1を乾燥させることができるので、水分の付着、残存による不具合が生じるおそれもない。また、上記方法によれば、水没リークテスト工程S2の後に、トランスミッション1の水分除去処理と、試運転検査前の昇温処理を共通の工程(乾燥工程S3)で併せて実施することができるので、組立て工程S1の後から試運転検査工程S4までに要する時間を短縮することができる。また、乾燥工程S3の中で昇温することで、昇温装置40に高温エアのブロー装置など直接的かつ簡便な昇温専用の装置を採用することができるので、昇温に要する時間を短縮できる。そのため、従来のように複数の昇温装置を設置せずに済み、その分の設備スペースを削減することができる。また、乾燥工程S3においてトランスミッション1を昇温させるのであれば、高温エアのブロー装置の如き簡便な構成の昇温装置40で足りるため、従来のように高価なモータ等を含む試運転検査装置を昇温のためだけに設けずに済む。よって、従来に比べて設備コストを削減することも可能となる。
Thus, according to the test run inspection method according to the present invention, the leak test of the transmission 1 can be accurately performed in the submerged leak test step S2. Moreover, since the transmission 1 can be dried immediately after the submergence leak test step S2, there is no possibility that a problem due to adhesion or remaining of moisture occurs. Further, according to the above method, the water removal process of the transmission 1 and the temperature raising process before the test run test can be performed together in the common process (drying process S3) after the submergence leak test process S2. The time required from the assembly step S1 to the test run inspection step S4 can be shortened. Also, by raising the temperature in the drying step S3, a direct and simple temperature-dedicated device such as a high-temperature air blowing device can be used for the temperature-raising
また、本実施形態では、乾燥工程S3において、トランスミッション1の水分除去処理と、昇温処理とを別個の装置(水分除去装置30、昇温装置40)で行うようにしたので、水分除去と昇温それぞれに適したブロー条件を設定して、結果的に水分除去及び昇温を含む乾燥処理をより短時間で完了させることができる。
Further, in the present embodiment, in the drying step S3, the moisture removal process of the transmission 1 and the temperature raising process are performed by separate devices (
以上、本発明の一実施形態について述べたが、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲において、上記以外の構成を採ることも可能である。 As mentioned above, although one Embodiment of this invention was described, this invention can also take a structure other than the above in the range which does not deviate from the meaning.
例えば、上記実施形態では、水分除去装置30と昇温装置40ともに、エアノズル31,41からのエアブローでもってトランスミッション1の水分除去及び昇温を図るものを例示したが、もちろんこの構成には限定されない。トランスミッション1に付着した水分を除去可能な限りにおいて水分除去装置30はエアブロー以外の任意の構成を採ることが可能である。昇温装置40についても、同様に、トランスミッション1を実運転時の温度にまで昇温可能な限りにおいてエアブロー以外の任意の構成を採ることが可能である。
For example, in the above-described embodiment, both the
また、上記実施形態で本発明に係る試運転検査方法の対象としたトランスミッション1について、マニュアル(手動変速)、オートマチック(自動変速)の別を問わない。また、自動変速タイプについても、いわゆるトルコンAT、CVTの別を問わない。如何なるタイプのトランスミッション1であっても本発明に係る試運転検査方法を適用することが可能である。 In addition, the transmission 1 that is the target of the test operation inspection method according to the present invention in the above embodiment may be manual (manual shift) or automatic (automatic shift). Further, the automatic transmission type may be any of so-called torque converter AT and CVT. The trial run inspection method according to the present invention can be applied to any type of transmission 1.
また、以上の説明では、トランスミッション1を本発明に係る試運転検査方法の対象としたが、もちろんこれには限られない。エンジン等の他の駆動装置についても本発明の適用対象とすることが可能である。 In the above description, the transmission 1 is the target of the test operation inspection method according to the present invention. However, the present invention is not limited to this. The present invention can also be applied to other drive devices such as engines.
1 トランスミッション
2 パレット
10 搬送路
20 水没リークテスト装置
21 水槽
22 水
30 水分除去装置
31,41 エアノズル
40 昇温装置
S1 組立て工程
S2 水没リークテスト工程
S3 乾燥工程
S4 試運転検査工程
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (1)
前記駆動装置を水中に沈めてリークテストを行う水没リークテスト工程と、
前記水没リークテストを行った前記駆動装置を乾燥させる乾燥工程と、
前記乾燥させた前記駆動装置を試運転して検査を行う試運転検査工程とを備え、
前記乾燥工程において、エアブローにより前記駆動装置の水分を吹き飛ばして取り除くと共に、
前記試運転検査工程に搬送された際に前記駆動装置が実運転時の温度となるように、前記エアブローにより前記駆動装置を所定の温度まで暖める駆動装置の試運転検査方法。 Assembly process of the driving device;
A submerged leak test process in which the drive device is submerged in water to perform a leak test;
A drying step of drying the drive device that has performed the submersion leak test;
A test run inspection step of performing a test run and testing the dried drive device,
In the drying step, the moisture of the driving device is blown off by air blow and removed .
A test operation test method for a drive device, wherein the drive device is heated to a predetermined temperature by the air blow so that the drive device reaches a temperature during actual operation when transported to the test operation inspection step .
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