JP6551708B2 - マトリクス型フレキシブル充電スタンド及び動的に電力を分配する充電方法 - Google Patents

マトリクス型フレキシブル充電スタンド及び動的に電力を分配する充電方法 Download PDF

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Description

本発明は充電の技術分野に関し、特に、マトリクス型フレキシブル充電スタンド及び動的に電力を分配する充電方法に関する。
現在、電気自動車は種類ごとに蓄電池容量や充電倍率が異なっており、充電装置に求められる出力電力の差も大きい。社会に存在する各種電気自動車の充電要求に応えるべく、充電装置の出力電力は大きめに設計されている。そのため、蓄電容量の小さな電気自動車に充電する場合には充電能力に無駄が生じ、充電装置の利用効率が下がってしまう。一方で、充電装置の出力電力を小さめに設計した場合、充電装置の利用効率を高めることは可能となるが、蓄電容量の大きな電気自動車を充電する際に充電時間が長くかかり、利用者にとっては不便である。また、動力用バッテリ技術の急速な進展にともない、充電システムに対する電気自動車の電力要求は今後ますます増加するものと予想される。そこで、業界では充電施設を建設するにあたり、いかに適切に投資を拡大し、従来の充電施設を活用しつつ将来の大規模な充電要求に対応するかが一貫した課題となっている。
図３に、従来の充電装置の原理図を示す。従来の充電装置では、すべての充電モジュールが充電装置の端末に一対一で対応するよう集中制御されている。この場合、電気自動車の要求値に基づいて出力電力を動的に調整することは可能であるが、電気自動車の要求電力が過度に低い場合に充電装置の利用効率が低下したり、電気自動車の要求電力が過度に高い場合に充電能力が不足したりといった矛盾を解決することはできない。
本発明は、マトリクス型フレキシブル充電スタンド及び動的に電力を分配する充電方法を提供することを解決すべき技術的課題とする。
本発明では、技術的課題を解決するために以下の技術方案を用いる。即ち、動的に電力を分配する充電方法であって、各充電端末と対応する電気自動車とを接続するステップＳ１と、前記充電端末が前記電気自動車からの充電電力要求を受け付け、前記充電電力要求と前記充電端末に対応する固定電力領域のモジュール総電力とを比較するステップＳ２と、前記充電電力要求が前記固定電力領域のモジュール総電力を超過している場合、前記充電端末が本箇所の直流母線に追加投入すべき充電モジュール数を算出し、マトリックスコントローラに下達するステップＳ３と、前記マトリックスコントローラが充電モジュールの必要数に基づいて、動的電力領域における必要数の充電モジュールを対応する前記直流母線に投入するとともに、これに同期してモジュール通信線を対応する通信バスに切り替えるステップＳ４と、を含む方法を構成する。
本発明の動的に電力を分配する充電方法において、前記ステップＳ３は、更に、前記充電電力要求が前記固定電力領域のモジュール総電力を超過していない場合、前記マトリックスコントローラが動作しないステップＳ３−１を含む。
本発明の動的に電力を分配する充電方法において、更に、前記充電端末が前記電気自動車からの要求情報をリアルタイムで受け付けて、前記直流母線上の各充電モジュールからの出力電圧・電流値を自動的に調整するとともに、検出された実際のフィードバック出力値に基づいてこれらを調整するステップＳ５と、前記充電端末が、前記電気自動車からの要求値の増加を検出すると、充電モジュールの必要追加数を算出しなおしてマトリックスコントローラに下達するステップＳ６と、前記マトリックスコントローラが、前記動的電力領域における分配可能な充電モジュール数に基づいて、必要追加数の充電モジュールを対応する前記直流母線に投入するとともに、情報を前記充電端末にフィードバックするステップＳ７と、を含む。
本発明の動的に電力を分配する充電方法において、前記ステップＳ６は、更に、前記充電端末が、前記電気自動車からの要求値の低下を検出すると、撤収可能な充電モジュール数を算出してマトリックスコントローラに下達するステップＳ６−１と、前記マトリックスコントローラが相応数の充電モジュールを撤収し、撤収された前記充電モジュールが電力を動的に分配可能な状態に自動的に回復するステップＳ６−２と、を含む。
本発明の動的に電力を分配する充電方法において、更に、前記充電端末が充電完了を検出すると、本箇所の前記直流母線に投入されている前記動的電力領域の全充電モジュールを撤収するよう前記マトリックスコントローラに通知するステップＳ８を含む。
本発明の動的に電力を分配する充電方法において、前記動的電力領域の全充電モジュールは、対応する前記充電端末の直流母線に動的分配アレイを通じて電気的に接続され、
前記マトリックスコントローラは、前記動的分配アレイにおける各制御可能なスイッチングデバイスをそれぞれ制御する。
本発明は、更に、電気自動車から発せられる充電要求値を受け付けて充電モジュールの必要数を算出し、電力を分配するようマトリックスコントローラに通知するとともに、前記電気自動車からの要求に基づいて実際の出力電圧・電流を動的に調整する充電端末と、電力の動的分配に関与しない充電モジュールを含み、前記充電端末の基本的な充電機能を満たすよう、前記充電モジュールが対応する充電端末に固定的に接続されている固定電力領域と、電力の動的分配に関与する充電モジュール及び動的分配アレイを含み、前記充電モジュールが動的分配アレイを通じて前記充電端末に対応する直流母線に投入される動的電力領域と、前記充電端末に通信接続され、前記充電端末からの要求情報を受け付けて、前記要求情報に基づき対応する充電モジュール数を供給するとともに、前記動的電力領域における必要数の充電モジュールを前記充電端末に対応する直流母線に切り替える一方で、他の直流母線への前記充電モジュールの切り替えを遮断するよう制御するマトリックスコントローラと、を含むマトリクス型フレキシブル充電スタンドを構成する。
本発明のマトリクス型フレキシブル充電スタンドにおいて、更に、前記動的電力領域の全充電モジュールと、対応する前記充電端末の直流母線とを電気的に接続する動的分配アレイを含む。
本発明のマトリクス型フレキシブル充電スタンドにおいて、前記動的分配アレイは制御可能なスイッチングデバイスからなり、前記制御可能なスイッチングデバイスは複数の高圧直流コンタクタを含み、前記動的分配アレイの各制御可能なスイッチングデバイスは前記マトリックスコントローラにより制御される。
本発明のマトリクス型フレキシブル充電スタンドにおいて、更に、前記動的分配アレイにおける前記制御可能なスイッチングデバイスの誤作動や異常による危険事故を防止するための保護装置を含み、前記保護装置は、各前記充電端末の直流出力側に設けられる直流ダイオードを含み、前記直流ダイオードは、直流の＋端及び／又は逆方向である直流の−端に装着される。
本発明の技術方案を実施すれば、少なくとも以下の有益な効果が得られる。即ち、動的に電力を分配する充電方法を用いることで、各種電気自動車からの実際の要求に基づいて、動的電力領域から異なる電力を自動的に供給可能となる。そのため、蓄電容量や充電倍率の異なる電気自動車からの充電要求を満たしつつ、充電機器の変換効率や利用効率も向上する。
以下に、図面と実施例を組み合わせて本発明につき更に説明する。
図１は、本発明の実施例における電力分配による充電方法のフローチャートである。 図２は、本発明の他の実施例における電力分配による充電方法のフローチャートである。 図３は、一般的な電気自動車の充電装置の原理図である。 図４は、本発明の実施例におけるマトリクス型フレキシブル充電スタンドの主要回路の制御原理図である。 図５は、本発明の実施例におけるマトリクス型フレキシブル充電スタンドの通信回路の制御原理図である。 図６は、本発明の他の実施例におけるマトリクス型フレキシブル充電スタンドの主要回路の制御原理図である。
本発明の技術的特徴、目的及び効果がより明確に理解されるよう、図面を参照しながら本発明の具体的実施形態につき詳細に説明する。
図１〜図２は、本発明における動的に電力を分配する充電方法を示している。当該方法によれば、各種電気自動車からの実際の要求に基づいて、動的電力領域から異なる電力を自動的に供給可能である。そのため、蓄電容量や充電倍率の異なる電気自動車からの充電要求を満たしつつ、充電機器の変換効率や利用効率を向上させることも可能となる。
図１に示すように、当該動的に電力を分配する充電方法は次のステップを含む。
Ｓ１０：各充電端末と、対応する電気自動車とを接続する。
Ｓ２０：充電端末は電気自動車からの充電電力要求を受け付け、充電電力要求と充電端末に対応する固定電力領域のモジュール総電力とを比較する。
Ｓ３０：充電電力要求が固定電力領域のモジュール総電力を超過している場合、充電端末は本箇所の直流母線に追加投入すべき充電モジュール数を算出し、マトリックスコントローラに下達する。
Ｓ４０：マトリックスコントローラは充電モジュールの必要数に基づいて、動的電力領域における必要数の充電モジュールを対応する直流母線に投入するとともに、これに同期してモジュール通信線を対応する通信バスに切り替える。
図２に示すように、実施例によっては、当該動的に電力を分配する充電方法は更に次のステップを含んでもよい。
Ｓ１０：各充電端末と、対応する電気自動車とを接続する。
Ｓ２０：充電端末は電気自動車からの充電電力要求を受け付け、充電電力要求と充電端末に対応する固定電力領域のモジュール総電力とを比較する。
Ｓ３０：充電電力要求が固定電力領域のモジュール総電力を超過している場合、充電端末は本箇所の直流母線に追加投入すべき充電モジュール数を算出し、マトリックスコントローラに下達する。
Ｓ４０：マトリックスコントローラは充電モジュールの必要数に基づいて、動的電力領域における必要数の充電モジュールを対応する直流母線に投入するとともに、これに同期してモジュール通信線を対応する通信バスに切り替える。
Ｓ５０：充電端末は電気自動車からの要求情報をリアルタイムで受け付けて、直流母線上の各充電モジュールからの出力電圧・電流値を自動的に調整するとともに、検出された実際のフィードバック出力値に基づいてこれらを調整する。
Ｓ６０：充電端末は電気自動車からの要求値の増加を検出すると、充電モジュールの必要追加数を算出しなおしてマトリックスコントローラに下達する。
Ｓ７０：マトリックスコントローラは、動的電力領域における分配可能な充電モジュール数に基づいて、必要追加数の充電モジュールを対応する直流母線に投入するとともに、情報を充電端末にフィードバックする。
Ｓ８０：充電端末は充電完了を検出すると、本箇所の直流母線に投入されている動的電力領域の全充電モジュールを撤収するようマトリックスコントローラに通知する。
ここで、ステップＳ３０は更に以下のステップを含む。
Ｓ３０−１：充電電力要求が固定電力領域のモジュール総電力を超過していない場合、マトリックスコントローラは動作しない。
また、ステップＳ６０は更に以下のステップを含む。
Ｓ６０−１：充電端末は電気自動車からの要求値の低下を検出すると、撤収可能な充電モジュール数を算出してマトリックスコントローラに下達する。
Ｓ６０−２：マトリックスコントローラは相応数の充電モジュールを撤収するよう制御する。撤収された充電モジュールは、電力を動的に分配可能な状態に自動的に回復する。
更に、図４〜図６は本発明のマトリクス型フレキシブル充電スタンドを示している。当該マトリクス型フレキシブル充電スタンドによれば、各種電気自動車からの実際の要求に基づいて、「充電スタンド」から異なる電力を自動的に供給可能となる。そのため、蓄電容量や充電倍率の異なる電気自動車からの充電要求を満たしつつ、充電機器の変換効率や利用効率を向上させることも可能となる。結果として、現在の業界ではターゲットとする自動車を定めなければ充電施設を建設できないとの課題が解決され、バッテリ技術の進展にともなう再建設の無駄が回避される。
当該マトリクス型フレキシブル充電スタンドは、電気自動車から発せられる充電要求値を受け付けて充電モジュールの必要数を算出し、電力を分配するようマトリックスコントローラに通知するとともに、当該電気自動車からの要求に基づいて実際の出力電圧・電流を動的に調整する充電端末と、電力の動的分配に関与しない充電モジュールから構成され、前記充電端末の基本的な充電機能を満たすよう、前記充電モジュールが対応する充電端末に固定的に接続されている固定電力領域と、電力の動的分配に関与する充電モジュール及び動的分配アレイから構成され、前記充電モジュールが動的分配アレイを通じて前記充電端末に対応する直流母線に投入されて、充電電力の動的分配を実現する動的電力領域と、当該充電端末に通信接続され、当該充電端末からの要求情報を受け付けて、当該要求情報に基づき対応する充電モジュール数を供給するとともに、当該動的電力領域における必要数の充電モジュールを当該充電端末に対応する直流母線に切り替える一方で、他の直流母線への当該充電モジュールの切り替えを遮断するよう制御するマトリックスコントローラと、を含む。
実施例によっては、当該マトリクス型フレキシブル充電スタンドは、当該動的電力領域の全充電モジュールと、対応する当該充電端末の直流母線とを電気的に接続する動的分配アレイを更に含む。
更に、当該動的分配アレイは制御可能なスイッチングデバイスからなり、当該制御可能なスイッチングデバイスは複数の高圧直流コンタクタを含む。また、当該動的分配アレイの各制御可能なスイッチングデバイスは当該マトリックスコントローラにより制御される。
実施例によっては、当該マトリクス型フレキシブル充電スタンドは、当該動的分配アレイにおける当該制御可能なスイッチングデバイスの誤作動や異常による危険事故を防止するための保護装置を更に含む。
当該保護装置は、各当該充電端末の直流出力側に設けられる直流ダイオードを含む。当該直流ダイオードは、直流の＋端及び／又は逆方向である直流の−端に装着されている。
具体的に、充電端末が３つの場合の図４〜図６を参照して、本発明の技術方案は具体的に以下のような特徴を有する。
（１）固定電力領域：固定電力領域は、充電端末の基本的な充電機能を満たすために必要な最小限のモジュールが、対応する充電端末の直流母線に固定的に接続されている。当該領域内のモジュールは、電力の動的分配機能を備えていない。実施例において、１ＭＫ１〜ｍ、２ＭＫ１〜ｍ、３ＭＫ１〜ｍは、それぞれ充電端末１＃、２＃、３＃に対応する直流母線１、直流母線２、直流母線３に接続されている。端末によって対応する固定電力領域のモジュール数は異なっているが、ここでは、３つの端末が２つの固定電力領域の１５ｋＷ充電モジュールに対応する場合を例示している。
（２）動的電力領域：動的電力領域は、電力の動的分配を実現するための主要部分である。当該領域のモジュールは、電力の動的分配を実現するよう、端末別に対応する直流母線に対し動的分配アレイを通じて切り替え可能とされる。ここでは、動的電力領域に６台の１５ｋＷ充電モジュールＤＭＫ−１〜ＤＭＫ−６が配置される場合を例示している。
（３）動的分配アレイ：当該部分は主に制御可能なスイッチングデバイスから構成され、動的電力領域のモジュールを端末別に対応する直流母線に切り替えるためのアクチュエータである。ここで例示する制御可能なスイッチングデバイスには高圧直流コンタクタを使用しており、動的電力領域の充電モジュールごとに直流コンタクタを６台配置している。充電モジュールの出力（＋）は直流母線１（＋）、直流母線２（＋）、直流母線３（＋）にそれぞれ投入され、充電モジュールの出力（−）は直流母線１（−）、直流母線２（−）、直流母線３（−）にそれぞれ投入される。また、同一直流母線の（＋）、（−）に投入される２台のコンタクタは同期して動作する。
（４）マトリックスコントローラ：主な作用として、充電端末が必要とする充電モジュール数を受け付け、必要数のモジュールを当該充電端末に対応する直流母線に切り替える一方で、その他の直流母線への当該モジュールの切り替えを遮断するよう動的分配アレイを制御する機能を有する。主には、ＤＳＰ、ワンチップマイコン又はＰＬＣ等の制御ユニットからなり、ＲＳ４８５、ＣＡＮ通信バスを通じて充電端末と通信する。また、継電器の接点を通じて動的分配アレイの直流コンタクタの開閉を制御する。
（５）充電端末：充電スタンドと電気自動車を連動させるインターフェースである。電気自動車から発せられる充電要求値を受け付けて充電モジュールの必要数を算出し、電力を分配するようマトリックスコントローラに通知するとともに、電気自動車からの要求に基づいて実際の出力電圧・電流を動的に調整する。ここで例示する充電端末は、充電コントローラ、マンマシンインターフェース、監視制御装置、充電インターフェース等からなり、これらが電気自動車、マトリックスコントローラ、充電モジュールとそれぞれデジタル通信する。
このほか、図４〜図６に示す実施例では、充電端末の数を３つ、対応する直流母線を３本とする。また、各端末に対応する固定電力領域の充電モジュール数は２台、動的電力領域のモジュール数は６台、各充電モジュールの定格電力は１５ｋＷである。
各充電端末が未使用状態の場合、全充電モジュールは待機状態となり、動的分配アレイの各高圧直流コンタクタは切断状態となる。即ち、「動的電力領域の全充電モジュールが各直流母線と切断」される。充電端末２＃と電気自動車が接続され、受け付けた充電電力要求値が８４ｋＷ（又は電圧、電流値）の場合、充電端末は本箇所の直流母線に追加投入すべき充電モジュール数が４（充電モジュールの総必要数は６）であると算出し、マトリックスコントローラに下達する。マトリックスコントローラは、動的分配アレイの１ＫＭ２（＋）、２ＫＭ２（＋）、３ＫＭ２（＋）、４ＫＭ２（＋）が直流母線２（＋）に投入されるよう自動制御するとともに、動的分配アレイの１ＫＭ２（−）、２ＫＭ２（−）、３ＫＭ２（−）、４ＫＭ２（−）が直流母線２（−）に投入されるよう制御する。また、これに同期して、モジュール通信線を対応する通信バスに切り替える。
充電端末２＃は電気自動車からの要求情報をリアルタイムで受け付けて、本箇所の直流母線上の各充電モジュールからの出力電力値が１４ｋW（又は電圧・電流値）となるよう自動的に調整するとともに、検出された実際のフィードバック出力値に基づいてこれらを調整する。電気自動車の要求値が７８ｋＷに調整されると、充電端末は各モジュールの出力電力が１３ｋＷとなるよう自動的に制限する。また、充電過程において、電気自動車の要求値が９８ｋＷまで増加した場合、端末はモジュールの追加必要数が１であることを改めて算出し、マトリックスコントローラに通知する。すると、動的分配アレイの５ＫＭ２（＋）及び５ＫＭ２（−）が直流母線２（＋）及び直流母線２（−）にそれぞれ投入されるよう制御されるとともに、充電端末によって各モジュールの出力電力が１４ｋＷとなるよう調整される。なお、電気自動車の充電要求値が低下した場合も同様である。
充電端末２＃の充電中に充電端末３＃と電気自動車が接続されると、充電が起動する。電気自動車から発せられる充電要求値が２４ｋＷの場合、マトリックスコントローラは何らの動作も必要とせず、そのまま固定電力領域における２台の充電モジュールを用いて充電を行う。また、充電端末３＃は各モジュールの出力電力が１２ｋＷとなるよう制御する。電気自動車の充電要求値が３３ｋＷとなると、上記のステップにしたがって６ＫＭ３（＋）及び６ＫＭ３（−）が直流母線３（＋）及び直流母線３（−）にそれぞれ投入されるとともに、充電端末３＃が各充電モジュールの出力電力値を１１ｋＷとなるよう調整する。また、電気自動車の充電要求値が５６ｋＷとなった場合には、動的電力領域のモジュールは全て分配されてしまっているため、マトリックスコントローラはそれ以上動作することなく、充電端末３＃が各充電モジュールの出力電力が１５ｋＷとなるよう自動的に調整する。３＃の充電中に充電端末２＃の充電モジュールが撤収された場合、マトリックスコントローラは充電端末３＃にこれを通知する。すると、充電端末３＃はモジュールの追加必要数を算出しなおし、これに応じたモジュールを投入制御するようマトリックスコントローラに通知する。
充電端末２＃は充電完了を検出すると、本箇所の直流母線に投入されている動的電力領域の全充電モジュールを撤収するようマトリックスコントローラに通知する。このとき、動的分配アレイの対応する制御可能なスイッチングデバイスは切断状態となる。なお、以上は他の端末についても同様である。
上記は本発明の好ましい実施例にすぎず、本発明を制限するものではない。当業者であれば、本発明の各種変形、組み合わせ及び変更が可能である。また、本発明の精神及び原則の範囲内で実施されるあらゆる修正、等価の置き換え、改良等は、いずれも本発明の特許請求の範囲に含まれる。

Claims (10)

  1. 動的に電力を分配する充電方法であって、
    各充電端末と、対応する電気自動車とを接続するステップＳ１と、
    前記充電端末が前記電気自動車からの充電電力要求を受け付け、前記充電電力要求と前記充電端末に対応する固定電力領域のモジュール総電力とを比較するステップＳ２と、
    前記充電電力要求が前記固定電力領域のモジュール総電力を超過している場合、前記充電端末が本箇所の直流母線に追加投入すべき充電モジュール数を算出し、マトリックスコントローラに下達するステップＳ３と、
    前記マトリックスコントローラが充電モジュールの必要数に基づいて、動的電力領域における必要数の充電モジュールを対応する前記直流母線に投入するとともに、これに同期してモジュール通信線を対応する通信バスに切り替えるステップＳ４と、を含むことを特徴とする方法。
  2. 前記ステップＳ３は、更に、前記充電電力要求が前記固定電力領域のモジュール総電力を超過していない場合、前記マトリックスコントローラが動作しないステップＳ３−１を含むことを特徴とする請求項１記載の動的に電力を分配する充電方法。
  3. 更に、
    前記充電端末が前記電気自動車からの要求情報をリアルタイムで受け付けて、前記直流母線上の各充電モジュールからの出力電圧・電流値を自動的に調整するとともに、検出された実際のフィードバック出力値に基づいてこれらを調整するステップＳ５と、
    前記充電端末が、前記電気自動車からの要求値の増加を検出すると、充電モジュールの必要追加数を算出しなおしてマトリックスコントローラに下達するステップＳ６と、
    前記マトリックスコントローラが、前記動的電力領域における分配可能な充電モジュール数に基づいて、必要追加数の充電モジュールを対応する前記直流母線に投入するとともに、情報を前記充電端末にフィードバックするステップＳ７と、を含むことを特徴とする請求項２記載の動的に電力を分配する充電方法。
  4. 前記ステップＳ６は、更に、
    前記充電端末が、前記電気自動車からの要求値の低下を検出すると、撤収可能な充電モジュール数を算出してマトリックスコントローラに下達するステップＳ６−１と、
    前記マトリックスコントローラが相応数の充電モジュールを撤収し、撤収された前記充電モジュールが電力を動的に分配可能な状態に自動的に回復するステップＳ６−２と、を含むことを特徴とする請求項３記載の動的に電力を分配する充電方法。
  5. 更に、前記充電端末が充電完了を検出すると、本箇所の前記直流母線に投入されている前記動的電力領域の全充電モジュールを撤収するよう前記マトリックスコントローラに通知するステップＳ８を含むことを特徴とする請求項４記載の動的に電力を分配する充電方法。
  6. 前記動的電力領域の全充電モジュールは、対応する前記充電端末の直流母線に動的分配アレイを通じて電気的に接続され、
    前記マトリックスコントローラは、前記動的分配アレイにおける各制御可能なスイッチングデバイスをそれぞれ制御することを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の動的に電力を分配する充電方法。
  7. 電気自動車から発せられる充電要求値を受け付けて充電モジュールの必要数を算出し、電力を分配するようマトリックスコントローラに通知するとともに、前記電気自動車からの要求に基づいて実際の出力電圧・電流を動的に調整する充電端末と、
    電力の動的分配に関与しない充電モジュールを含み、前記充電端末の基本的な充電機能を満たすよう、前記充電モジュールが対応する充電端末に固定的に接続されている固定電力領域と、
    電力の動的分配に関与する充電モジュール及び動的分配アレイを含み、前記充電モジュールが動的分配アレイを通じて前記充電端末に対応する直流母線に投入される動的電力領域と、
    前記充電端末に通信接続され、前記充電端末からの要求情報を受け付けて、前記要求情報に基づき対応する充電モジュール数を供給するとともに、前記動的電力領域における必要数の充電モジュールを前記充電端末に対応する直流母線に切り替える一方で、他の直流母線への前記充電モジュールの切り替えを遮断するよう制御するマトリックスコントローラと、を含むことを特徴とするマトリクス型フレキシブル充電スタンド。
  8. 更に、前記動的電力領域の全充電モジュールと、対応する前記充電端末の直流母線とを電気的に接続する動的分配アレイを含むことを特徴とする請求項７記載のマトリクス型フレキシブル充電スタンド。
  9. 前記動的分配アレイは制御可能なスイッチングデバイスからなり、前記制御可能なスイッチングデバイスは複数の高圧直流コンタクタを含み、
    前記動的分配アレイの各制御可能なスイッチングデバイスは前記マトリックスコントローラにより制御されることを特徴とする請求項８記載のマトリクス型フレキシブル充電スタンド。
  10. 更に、前記動的分配アレイにおける前記制御可能なスイッチングデバイスの誤作動や異常による危険事故を防止するための保護装置を含み、
    前記保護装置は、各前記充電端末の直流出力側に設けられる直流ダイオードを含み、前記直流ダイオードは、直流の＋端及び／又は逆方向である直流の−端に装着されることを特徴とする請求項９記載のマトリクス型フレキシブル充電スタンド。
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