JP6535925B2 - Airbag module - Google Patents

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Description

この発明は、車両に用いられるエアバッグモジュールに関するものである。   The present invention relates to an air bag module used in a vehicle.

車両に用いられるエアバッグ装置の多くは、金属製のリテーナに取り付けられるとともに、その外側が樹脂製のカバー部材によって覆われ、エアバッグモジュールとして車両に組み付けられている。この場合、樹脂製のカバー部材は、エアバッグ装置の作動時に大きな荷重が作用するため、リテーナに対してカシメ固定等によって強固に固定されている（例えば、特許文献１参照）。   Most of the air bag devices used in vehicles are attached to metal retainers, and the outer side is covered with a resin cover member, and is assembled to the vehicle as an air bag module. In this case, the resin cover member is strongly fixed to the retainer by caulking or the like because a large load acts when the air bag device is operated (see, for example, Patent Document 1).

特許文献１に記載のエアバッグモジュールは、リテーナの挿通孔に挿入される係止突起がカバー部材の端面に突設され、リテーナの挿通孔の開口縁部の一部にカシメ爪が切り起こしによって設けられている。そして、リテーナのカシメ爪は、カバー部材をリテーナに組み付けて、カバー部材側の係止突起をリテーナの挿通孔に挿入した後に、先端部が係止突起の側面方向に曲げられている（かしめられている）。これにより、係止突起は、カシメ爪と、そのカシメ爪と対向する挿通孔の内周面との間で挟持固定される。また、係止突起の突出端側には側方に張り出す抜け止め部が設けられており、その抜け止め部が挿通孔の開口縁に係止されるようになっている。   In the air bag module described in Patent Document 1, the locking projection inserted into the insertion hole of the retainer is protruded on the end face of the cover member, and the caulking claw is cut and raised at a part of the opening edge of the insertion hole of the retainer. It is provided. Then, after the cover member is assembled to the retainer and the locking projection on the cover member side is inserted into the insertion hole of the retainer, the tip end portion of the crimped claw of the retainer is bent in the lateral direction of the locking projection ing). Thus, the locking projection is sandwiched and fixed between the crimped claw and the inner peripheral surface of the insertion hole facing the crimped claw. Further, a locking portion projecting laterally is provided on the projecting end side of the locking projection, and the locking portion is locked to the opening edge of the insertion hole.

特開２０１１−１３１７５３号公報JP, 2011-131753, A

特許文献１に記載のエアバッグモジュールにおいては、カバー部材をリテーナに組み付ける際に、金属製のリテーナのカシメ爪が曲げられてそのカシメ爪が傾斜状態で係止突起の側面に押し付けられる。このとき、係止突起は、突出端の近傍部でカシメ爪から荷重を受け、付け根部の近傍部が挿通孔の内周面に押し付けられる。これにより、係止突起の付根部付近を中心とした曲げモーメントが生じ、樹脂製のカバー部材に変形が生じることが懸念される。   In the air bag module described in Patent Document 1, when assembling the cover member to the retainer, the crimped claw of the metal retainer is bent and the crimped claw is pressed against the side surface of the locking projection in an inclined state. At this time, the locking projection receives a load from the caulking claw in the vicinity of the protruding end, and the vicinity of the root portion is pressed against the inner circumferential surface of the insertion hole. As a result, a bending moment is generated centering around the root portion of the locking projection, and there is a concern that the resin cover member may be deformed.

そこでこの発明は、カバー部材の変形を抑制しつつ、カバー部材をリテーナに強固に組み付けることができるエアバッグモジュールを提供しようとするものである。   Therefore, the present invention is intended to provide an air bag module in which the cover member can be firmly assembled to the retainer while suppressing the deformation of the cover member.

この出願の一の発明に係るエアバッグモジュールは、上記課題を解決するために、表面側にエアバッグ装置が取り付けられる金属製のリテーナ（例えば、実施形態のリテーナ１７）と、前記エアバッグ装置の外側を覆った状態で前記リテーナに取り付けられる樹脂製のカバー部材（例えば、実施形態のステアリングパッド１６）と、を備えたエアバッグモジュールであって、前記カバー部材に、前記リテーナを貫通する係止突起（例えば、実施形態の係止突起２３）が突設され、前記リテーナに、前記表面側から前記係止突起が挿入される挿通孔（例えば、実施形態の挿通孔１９）が設けられ、前記リテーナの前記挿通孔の開口縁部には、前記リテーナの裏面方向に切り起こされたカシメ爪（例えば、実施形態のカシメ爪２６）と支持爪（例えば、実施形態の支持爪２７）とが相互に対向して設けられ、前記係止突起は、前記挿通孔に挿入された状態で前記カシメ爪が前記係止突起の方向に曲げられることによって、前記カシメ爪と前記支持爪とに挟持され、前記支持爪は、前記カシメ爪とともに前記係止突起を挟持した状態で、前記カシメ爪よりも前記リテーナの裏面から離間する方向に突出し、前記支持爪の先端側には、前記係止突起に面する方向に折り返されて前記係止突起と当接する折り返し部（例えば、実施形態の折り返し部２７ａ）が設けられるようにした。 In order to solve the above problems, an airbag module according to one aspect of the present application includes a metal retainer (e.g., a retainer 17 of the embodiment) to which an airbag apparatus is attached on the surface side, and the airbag apparatus. An airbag module including a resin cover member (e.g., the steering pad 16 of the embodiment) attached to the retainer in a state of covering the outer side, and locking the cover member through the retainer A projection (for example, the locking projection 23 of the embodiment) is provided in a protruding manner, and the retainer is provided with an insertion hole (for example, the insertion hole 19 of the embodiment) into which the locking projection is inserted from the surface side At the opening edge of the insertion hole of the retainer, a crimped claw (for example, the crimped claw 26 of the embodiment) and a support claw (for example, cut and raised in the direction of the back surface of the retainer) For example, the support claws 27) of the embodiment are provided to face each other, and the locking projections are bent in the direction of the locking projections by being inserted in the insertion holes. Sandwiched between the crimped claw and the support claw, the support claw projects in a direction away from the back surface of the retainer with respect to the crimped claw in a state of holding the locking projection together with the crimped claw , the support claw on the tip side, and the engaging protrusion abutting folded portion is folded in a direction facing the locking projection (e.g., the folded portion 27a of the embodiment) to so that is provided.

上記の構成により、カバー部材の組み付け時には、カバー部材の係止突起がリテーナの表面側から挿通孔に挿入される。挿通孔を通してリテーナの裏面側に突出した係止突起は、カシメ爪と支持爪の間に挿入される。カシメ爪は、この状態で係止突起方向に曲げられ、係止突起を押圧して、その係止突起を支持爪との間で挟持する。カバー部材はこれによってリテーナに係止固定される。このとき、カシメ爪から押圧荷重を受けた係止突起は支持爪に押し付けられるが、支持爪は、曲げられたカシメ爪よりもリテーナの裏面から離間する方向に突出しているため、係止突起には、係止片との当接端を中心とした大きな曲げモーメントが生じない。したがって、このエアバッグモジュールを採用することにより、カバー部材の変形を防止することができる。
また、この場合、リテーナの全体の板厚を増加することなく、支持爪の先端側の剛性を折り返し部によって高めることができる。 According to the above configuration, at the time of assembling the cover member, the locking projection of the cover member is inserted into the insertion hole from the surface side of the retainer. A locking projection that protrudes to the back surface side of the retainer through the insertion hole is inserted between the caulking claw and the support claw. In this state, the caulking claw is bent in the direction of the locking projection, and presses the locking projection so as to clamp the locking projection between the support claws. The cover member is thereby locked on the retainer. At this time, although the locking projection that receives the pressing load from the crimped claw is pressed against the support claw, the support claw protrudes in a direction away from the back surface of the retainer more than the bent crimped claw. There is no large bending moment around the contact end with the locking piece. Therefore, the deformation of the cover member can be prevented by adopting this air bag module.
Also, in this case, the rigidity of the tip end side of the support claw can be enhanced by the folded portion without increasing the overall thickness of the retainer.

前記係止突起には、前記折り返し部の先端面（例えば、実施形態の先端面２７ａ−１）と係合する段差部（例えば、実施形態の段差部２３ｃ）が設けられるようにしても良い。The locking projection may be provided with a stepped portion (e.g., a stepped portion 23c of the embodiment) which engages with a distal end surface (e.g., a distal end surface 27a-1 of the embodiment) of the folded portion.
この場合、係止突起の段差部が支持爪の折り返し部の先端面と係合することにより、係止突起の位置ずれが規制される。これにより、カバー部材の組み付け時におけるリテーナに対するカバー部材の位置決めを容易に行うことが可能になるとともに、組み付け後におけるカバー部材のガタ付きを防止することが可能になる。また、係止突起の段差部が支持爪の折り返し部の先端面と当接することにより、リテーナに対する係止突起の抜け方向の変位が規制される。In this case, the displacement of the locking projection is restricted by the engagement of the step portion of the locking projection with the tip end surface of the folded portion of the support claw. This makes it possible to easily position the cover member relative to the retainer at the time of assembly of the cover member, and to prevent rattling of the cover member after assembly. Further, when the step portion of the locking projection abuts on the tip end surface of the folded portion of the support claw, the displacement of the locking projection with respect to the retainer in the removal direction is restricted.

この出願の他の発明に係るエアバッグモジュールは、上記課題を解決するために、表面側にエアバッグ装置が取り付けられる金属製のリテーナ（例えば、実施形態のリテーナ１７）と、前記エアバッグ装置の外側を覆った状態で前記リテーナに取り付けられる樹脂製のカバー部材（例えば、実施形態のステアリングパッド１６）と、を備えたエアバッグモジュールであって、前記カバー部材に、前記リテーナを貫通する係止突起（例えば、実施形態の係止突起２３）が突設され、前記リテーナに、前記表面側から前記係止突起が挿入される挿通孔（例えば、実施形態の挿通孔１９）が設けられ、前記リテーナの前記挿通孔の開口縁部には、前記リテーナの裏面方向に切り起こされたカシメ爪（例えば、実施形態のカシメ爪２６）と支持爪（例えば、実施形態の支持爪２７）とが相互に対向して設けられ、前記係止突起は、前記挿通孔に挿入された状態で前記カシメ爪が前記係止突起の方向に曲げられることによって、前記カシメ爪と前記支持爪とに挟持され、前記支持爪は、前記カシメ爪とともに前記係止突起を挟持した状態で、前記カシメ爪よりも前記リテーナの裏面から離間する方向に突出し、前記カシメ爪の先端部には、前記カシメ爪の曲げ方向と逆側に湾曲する湾曲部が設けられるようにした。An air bag module according to another invention of this application includes a metal retainer (e.g., a retainer 17 according to the embodiment) to which an air bag device is attached on the surface side, and the air bag device according to another aspect of the invention. An airbag module including a resin cover member (e.g., the steering pad 16 of the embodiment) attached to the retainer in a state of covering the outer side, and locking the cover member through the retainer A projection (for example, the locking projection 23 of the embodiment) is provided in a protruding manner, and the retainer is provided with an insertion hole (for example, the insertion hole 19 of the embodiment) into which the locking projection is inserted from the surface side At the opening edge of the insertion hole of the retainer, a crimped claw (for example, the crimped claw 26 of the embodiment) and a support claw (for example, cut and raised in the direction of the back surface of the retainer) For example, the support claws 27) of the embodiment are provided to face each other, and the locking projections are bent in the direction of the locking projections by being inserted in the insertion holes. The holding claw is held between the holding claw and the supporting claw, and the holding claw protrudes in a direction separating from the back surface of the retainer with respect to the holding claw in a state where the holding projection is held together with the holding claw. The distal end portion is provided with a curved portion that curves in the opposite direction to the bending direction of the crimped claw.
この場合、カバー部材の組み付け時に、カシメ爪が曲げられて、その先端部が係止突起の側面に押し付けられるときに、カシメ爪が湾曲部で係止突起の側面に当接ことになる。これにより、係止突起の側面に作用する荷重が分散され、係止突起に局部的な変形が生じにくくなる。In this case, when the cover member is assembled, the caulking claw is bent and the caulking claw comes in contact with the side surface of the locking projection at the curved portion when the tip end portion thereof is pressed against the side surface of the locking projection. As a result, the load acting on the side surface of the locking projection is dispersed, and local deformation of the locking projection is less likely to occur.

前記係止突起の突出端側には、曲げられた前記カシメ爪の先端部に当接して前記リテーナに対する前記係止突起の抜け方向の変位を規制する規制部（例えば、実施形態の規制部２３ａ）が設けられるようにしても良い。A restricting portion (for example, a restricting portion 23a according to the embodiment) which abuts on a tip end portion of the crimped claw bent at the protruding end side of the locking protrusion to limit displacement of the locking protrusion with respect to the retainer in the removal direction. ) May be provided.
この場合、エアバッグ装置の作動時等にカバー部材に抜け方向の荷重が入力されたときには、係止突起の規制部がカシメ爪の先端部に当接することにより、リテーナに対する係止突起の抜け方向の変位が規制される。したがって、この構造を採用することにより、リテーナからのカバー部材の脱落を確実に防止することができる。In this case, when a load in the removal direction is input to the cover member at the time of operation of the air bag device or the like, the restricting portion of the locking protrusion abuts on the tip end portion of the caulking claw, thereby removing the locking protrusion with respect to the retainer Displacement is regulated. Therefore, by adopting this structure, it is possible to reliably prevent the cover member from falling off the retainer.

前記係止突起の前記カシメ爪と当接する領域には、前記係止突起の突出端側に向かって前記カシメ爪の切り起こし位置から離反する方向に傾斜する傾斜面（例えば、実施形態の傾斜面２３ｂ）が設けられるようにしても良い。
この場合、カバー部材の組み付け時に、カシメ爪が曲げられて、その先端部が係止突起の側面に押し付けられるときに、係止突起の傾斜面の広い範囲でカシメ爪からの荷重を受け止められるようになる。これにより、係止突起の側面に作用する荷重が分散され、係止突起に局部的な変形が生じにくくなる。 In a region of the locking protrusion that contacts the crimped claw, an inclined surface (for example, the inclined surface of the embodiment) is inclined in a direction away from the cut and raised position of the crimped claw toward the protruding end side of the locking protrusion. 23b) may be provided.
In this case, when the cover member is assembled, the caulking claw is bent, and when the tip end portion thereof is pressed against the side surface of the locking projection, the load from the caulking claw can be received in a wide range of the inclined surface of the locking projection. become. As a result, the load acting on the side surface of the locking projection is dispersed, and local deformation of the locking projection is less likely to occur.

この発明によれば、リテーナの挿通孔の縁部に、カバー部材の係止突起を挟持するカシメ爪と支持爪が切り起こされて設けられるとともに、支持爪が、挟持のために曲げられたカシメ爪よりもリテーナの裏面から離間する方向に突出しているため、カシメ爪の曲げによって係止突起が支持爪に押し付けられたときに係止突起に大きな応力が生じにくくなる。したがって、この発明によれば、カバー部材の変形を抑制しつつ、カバー部材をリテーナに強固に組み付けることができる。   According to the present invention, the caulking claw and the support claw for cutting and raising the locking projection of the cover member are provided at the edge of the insertion hole of the retainer, and the support claw is bent for clamping. Since the protrusion protrudes in the direction of being separated from the back surface of the retainer rather than the claw, when the locking protrusion is pressed against the support claw by bending the caulking claw, a large stress is hardly generated in the locking protrusion. Therefore, according to the present invention, the cover member can be firmly attached to the retainer while suppressing the deformation of the cover member.

この発明の一実施形態に係るステアリング装置の正面図である。It is a front view of a steering device concerning one embodiment of this invention. この発明の一実施形態に係るエアバッグモジュールを裏面方向から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the air bag module concerning one embodiment of this invention from the back side. この発明の一実施形態に係るエアバッグモジュールの図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。It is a sectional view which meets an III-III line of Drawing 2 of an air bag module concerning one embodiment of this invention. この発明の一実施形態に係るエアバッグモジュールの図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。It is a sectional view which meets an III-III line of Drawing 2 of an air bag module concerning one embodiment of this invention.

以下、この発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、車両のステアリング装置１を運転席の正面側から見た図である。
ステアリング装置１は、骨格部を成すステアリング本体１０と、ステアリング本体１０の中央前面側（運転席側）に配置されるエアバッグモジュール１１と、を備えている。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described based on the drawings.
FIG. 1 is a front view of a driver's seat of a steering apparatus 1 of a vehicle.
The steering device 1 includes a steering main body 10 forming a framework, and an airbag module 11 disposed on the center front side (driver's seat side) of the steering main body 10.

ステアリング本体１０は、ステアリングシャフトに結合される図示しないボス部と、操舵時に運転者によって把持される円環状のリム部１４と、ボス部とリム部１４を連結する３本のスポーク部１５Ａ，１５Ｂ，１５Ｃを備えている。
ボス部の前面側には、凹状空間が設けられ、その凹状空間にエアバッグモジュール１１が配置されている。エアバッグモジュール１１は、図示しない連結ピンを介してボス部に連結されている。 The steering main body 10 includes a boss (not shown) coupled to the steering shaft, an annular rim 14 gripped by the driver at the time of steering, and three spokes 15A and 15B connecting the boss and the rim 14. , 15C.
A concave space is provided on the front side of the boss portion, and the air bag module 11 is disposed in the concave space. The air bag module 11 is connected to the boss through a connecting pin (not shown).

エアバッグモジュール１１は、膨張展開可能な袋体とインフレータ等から成る図示しないエアバッグ装置と、警告用の図示しないホーンスイッチと、を内蔵し、運転席に臨む前面側がカバー部材であるステアリングパッド１６によって覆われている。ステアリングパッド１６は、角部が滑らかに湾曲した略五角形状の外形に形成されている。   The air bag module 11 incorporates an air bag device (not shown) including an inflatable and expandable bag and an inflator, and a horn switch (not shown) for warning, and the steering pad 16 whose front side facing the driver's seat is a cover member Covered by The steering pad 16 is formed in a substantially pentagonal outer shape whose corners are smoothly curved.

図２は、エアバッグモジュール１１を裏面方向から見た斜視図である。なお、図２においては、エアバッグ装置の図示は省略されている。
エアバッグモジュール１１は、上述したエアバッグ装置と、表面側にエアバッグ装置が取り付けられるリテーナ１７と、エアバッグ装置の外側を覆った状態でリテーナ１７に取り付けられるステアリングパッド１６と、を備えている。 FIG. 2 is a perspective view of the air bag module 11 as viewed from the back side. In addition, illustration of the airbag apparatus is abbreviate | omitted in FIG.
The airbag module 11 includes the airbag apparatus described above, a retainer 17 to which the airbag apparatus is attached on the surface side, and a steering pad 16 attached to the retainer 17 in a state of covering the outside of the airbag apparatus. .

リテーナ１７は、金属製の板材によって形成されている。リテーナ１７は、略中央に円形状の開口１８を有する底壁部１７ａと、底壁部１７ａの周縁の一部から表面側（運転席側）に折り曲げられた側壁部１７ｂと、を備えている。底壁部１７ａの開口１８からは、エアバッグ装置のインフレータ等の一部が裏面側に膨出する。
底壁部１７ａは、側壁部１７ｂの延設されない略直線状の基辺１７ａ−１を有し、その基辺１７ａ−１の縁部に略長方形状の４つの挿通孔１９が形成されている。また、底壁部１７ａのうちの、開口１８を挟んで基辺１７ａ−１と相反する領域にも、略長方形状の４つの挿通孔２０が形成されている。側壁部１７ｂのうちの、４つの挿通孔２０に近接する領域には、切り欠き部２１とその切り欠き部２１に臨むカシメ爪２２とが設けられている。 The retainer 17 is formed of a metal plate. The retainer 17 includes a bottom wall portion 17a having a circular opening 18 substantially at the center, and a side wall portion 17b bent from a part of the periphery of the bottom wall portion 17a to the surface side (driver's seat side) . From the opening 18 of the bottom wall portion 17a, a part of an inflator or the like of the airbag device bulges to the back surface side.
The bottom wall portion 17a has a substantially straight base side 17a-1 in which the side wall portion 17b is not extended, and four substantially rectangular insertion holes 19 are formed in the edge portion of the base side 17a-1. . Also, four substantially rectangular through holes 20 are formed in the region of the bottom wall portion 17a that opposes the base side 17a-1 with the opening 18 interposed therebetween. The notch 21 and the crimp claw 22 which faces the notch 21 are provided in the area | region which adjoins the four penetration holes 20 among the side wall parts 17b.

ステアリングパッド１６は、樹脂材料によって一体に形成されている。ステアリングパッド１６は、エアバッグモジュール１１がステアリング本体１０に取り付けられた状態において、運転席側に臨む意匠壁１６ａと、意匠壁１６ａから裏面側に突出する周壁部１６ｂと、を有している。周壁部１６ｂは、リテーナ１７の底壁部１７ａの表面に突き当てられた状態でその底壁部１７ａに固定され、リテーナ１７に取り付けられたエアバッグ装置の周域を覆うようになっている。ステアリングパッド１６の意匠壁１６ａの略中央には、エアバッグ装置の作動時に、膨張展開した袋体によって破断されるティアライン（破断誘導部）が設けられている。   The steering pad 16 is integrally formed of a resin material. The steering pad 16 has a design wall 16a facing the driver's seat and a peripheral wall 16b protruding from the design wall 16a on the back side in a state where the air bag module 11 is attached to the steering main body 10. The peripheral wall portion 16 b is fixed to the bottom wall portion 17 a in a state of being abutted on the surface of the bottom wall portion 17 a of the retainer 17, and covers the circumferential area of the airbag device attached to the retainer 17. At substantially the center of the design wall 16 a of the steering pad 16, a tear line (break guiding portion) to be broken by the inflated and deployed bag body is provided when the air bag device is activated.

ステアリングパッド１６の周壁部１６ｂの延出端には、リテーナ１７の底壁部１７ａの基辺１７ａ−１の縁部に形成された各挿通孔１９に挿入される係止突起２３と、底壁部１７ａの残余の領域に形成された各挿通孔２０に挿入される係止突起２４と、が突設されている。係止突起２４の先端部には、対応する各挿通孔２０の縁部に係合可能な抜け止め爪２４ａが突設されている。また、ステアリングパッド１６の周壁部１６ｂの外面の一部には、リテーナ１７の側壁部１７ｂが外側から嵌合される。周壁部１６ｂの外面のうちの、リテーナ１７の切り欠き部２１に対応する位置には、リテーナ１７のカシメ爪２２が曲げられてかしめられる窪み部２５が形成されている。   At the extension end of the peripheral wall portion 16b of the steering pad 16, the locking projection 23 inserted into each insertion hole 19 formed at the edge of the base side 17a-1 of the bottom wall portion 17a of the retainer 17, and the bottom wall Locking projections 24 inserted into the respective insertion holes 20 formed in the remaining area of the portion 17a are provided in a protruding manner. At the front end of the locking projection 24, a retaining claw 24a which can be engaged with the edge of the corresponding insertion hole 20 is provided in a protruding manner. Further, the side wall portion 17 b of the retainer 17 is fitted from the outside to a part of the outer surface of the peripheral wall portion 16 b of the steering pad 16. At the position corresponding to the notch 21 of the retainer 17 in the outer surface of the peripheral wall 16b, a recess 25 is formed in which the caulking claw 22 of the retainer 17 is bent and crimped.

図３，図４は、エアバッグモジュール１１の図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面を示す図である。図３は、ステアリングパッド１６がリテーナ１７に完全に固定される前の中間段階を示し、図４は、ステアリングパッド１６がリテーナ１７に完全に固定された状態を示している。
リテーナ１７の基辺１７ａ−１側の挿通孔１９の開口縁部には、リテーナ１７の裏面方向に切り起こされた略長方形状のカシメ爪２６と支持爪２７とが相互に対向して設けられている。カシメ爪２６と支持爪２７とは、挿通孔１９の開口の長辺側の相互に対向する辺に設けられている。 3 and 4 are views showing a cross section of the air bag module 11 along the line III-III in FIG. FIG. 3 shows an intermediate stage before the steering pad 16 is completely fixed to the retainer 17, and FIG. 4 shows the steering pad 16 completely fixed to the retainer 17.
At the opening edge of the insertion hole 19 on the base side 17a-1 side of the retainer 17, substantially rectangular caulking claws 26 and support claws 27 cut and raised in the back surface direction of the retainer 17 are provided to face each other. ing. The crimped claws 26 and the support claws 27 are provided on mutually opposing sides of the long side of the opening of the insertion hole 19.

カシメ爪２６は、切り起こされた付根部分の略中央に肉抜き孔２６ａが設けられている。カシメ爪２６は、挿通孔１９にステアリングパッド１６の係止突起２３が挿入された状態において、専用の治具３０（図３参照）を用いて付根部分を起点として係止突起２３方向に折り曲げられる。また、カシメ爪２６の先端部には、カシメ爪２６の曲げ方向（係止突起２３方向）と逆側に湾曲する湾曲部２６ｂが設けられている。
支持爪２７は、先端側の一部がカシメ爪２６と対峙する側に二つ折りに折り返され、その部分が係止突起２３と当接する折り返し部２７ａとされている。 The caulking claw 26 is provided with a thinning hole 26a substantially at the center of the cut and raised root portion. The caulking claw 26 is bent in the direction of the locking projection 23 from the root portion using the dedicated jig 30 (see FIG. 3) in a state where the locking projection 23 of the steering pad 16 is inserted into the insertion hole 19 . Further, at the tip end portion of the crimped claw 26, a curved portion 26b which is curved in the opposite direction to the bending direction (direction of the locking projection 23) of the crimped claw 26 is provided.
The supporting claw 27 is folded back in half on the side facing the caulking claw 26 at a part on the tip end side, and this portion is a folded portion 27 a that abuts on the locking projection 23.

一方、ステアリングパッド１６の係止突起２３のカシメ爪２６に対向する側の側面には、係止突起２３の突出端側に向かってカシメ爪２６の切り起こし位置から離反する方向に傾斜する傾斜面２３ｂが設けられている。また、係止突起２３の突出端には、傾斜面２３ｂの端末部からカシメ爪２６側の側方に向かって突出する規制部２３ａが突設されている。規制部２３ａは、カシメ爪２６が傾斜面２３ｂ方向に曲げられた状態において、カシメ爪２６の先端部に当接することで挿通孔１９からの係止突起２３の抜け方向の変位を規制する。
また、係止突起２３の支持爪２７と対峙する側の側面には、支持爪２７の折り返し部２７ａの先端面２７ａ−１と係合する段差部２３ｃが設けられている。 On the other hand, on the side surface of the locking projection 23 of the steering pad 16 on the side opposite to the crimped claw 26, an inclined surface inclined in the direction away from the cut and raised position of the crimped claw 26 toward the protruding end side of the locked projection 23 23b is provided. Further, at the projecting end of the locking projection 23, a restricting portion 23a projecting from the end of the inclined surface 23b toward the side of the caulking claw 26 is provided. The restricting portion 23a restricts the displacement of the locking projection 23 in the removal direction from the insertion hole 19 by contacting the distal end portion of the crimped claw 26 in a state where the crimped claw 26 is bent in the direction of the inclined surface 23b.
Further, on the side surface of the locking projection 23 on the side facing the support claw 27, a stepped portion 23 c is provided which engages with the tip end surface 27 a-1 of the folded portion 27 a of the support claw 27.

ところで、ステアリングパッド１６の係止突起２３は、図３に示すように、リテーナ１７の対応する挿通孔１９に挿入され、挿通孔１９からリテーナ１７の裏面側に突出した部分がリテーナ１７の支持爪２７とカシメ爪２６の間に配置される。カシメ爪２６は、この状態において、専用の治具３０によって係止突起２３の側面方向に曲げられる（かしめられる）。これにより、カシメ爪２６は係止突起２３方向に傾斜し、係止突起の傾斜面２３ｂに押し付けられる。また、このとき支持爪２７は、折り返し部２７ａの先端面２７ａ−１が係止突起２３の段差部２３ｃと係合し、その状態で係止突起２３の側面に当接する。この結果、係止突起２３は、図４に示すように、カシメ爪２６と支持爪２７とに挟持された状態において、リテーナ１７に固定される。   By the way, as shown in FIG. 3, the locking projection 23 of the steering pad 16 is inserted into the corresponding insertion hole 19 of the retainer 17, and a portion protruding from the insertion hole 19 to the back surface side of the retainer 17 is a support claw of the retainer 17. 27 and a crimped claw 26. In this state, the caulking claw 26 is bent (swaged) in the side direction of the locking projection 23 by the dedicated jig 30. As a result, the crimped claw 26 inclines in the direction of the locking projection 23 and is pressed against the inclined surface 23 b of the locking projection. Further, at this time, the tip end surface 27a-1 of the folded portion 27a engages with the step portion 23c of the locking projection 23, and the supporting claw 27 abuts on the side surface of the locking projection 23 in that state. As a result, as shown in FIG. 4, the locking projection 23 is fixed to the retainer 17 in a state of being held between the caulking claw 26 and the supporting claw 27.

なお、リテーナ１７に対するステアリングパッド１６の組み付け時には、リテーナ１７の基辺１７ａ−１側の挿通孔１９に係止突起２３が挿入されて、上述のように係止突起２３がカシメ爪２６と支持爪２７に挟持されるとともに、リテーナ１７の底壁部１７ａの残余の挿通孔２０にステアリングパッド１６の係止突起２４が挿入されて係止され、さらにリテーナ１７の側壁部１７ｂのカシメ爪２２がステアリングパッド１６の窪み部２５内に向けて曲げられる。   When the steering pad 16 is assembled to the retainer 17, the locking protrusion 23 is inserted into the insertion hole 19 on the base side 17a-1 side of the retainer 17, and the locking protrusion 23 is crimped and supported as described above. The holding projection 24 of the steering pad 16 is inserted into and held by the remaining insertion holes 20 of the bottom wall 17a of the retainer 17, and the crimp claws 22 of the side wall 17b of the retainer 17 are used for steering It is bent into the recess 25 of the pad 16.

ここで、リテーナ１７の支持爪２７の延出端は、図４に示すように、カシメ爪２６とともに係止突起２３を挟持した状態において、カシメ爪２６よりもリテーナ１７の裏面から離間する方向に突出している。   Here, as shown in FIG. 4, the extension end of the support claw 27 of the retainer 17 is in the direction of being separated from the back surface of the retainer 17 more than the crimp claw 26 in a state of holding the locking projection 23 together with the crimp claw 26. It protrudes.

以上のように、この実施形態に係るエアバッグモジュール１１は、リテーナ１７の基辺１７ａ−１側の挿通孔１９の縁部に、ステアリングパッド１６の係止突起２３を挟持するためのカシメ爪２６と支持爪２７とが切り起こされて設けられ、支持爪２７が、挟持のために曲げられたカシメ爪２６よりもリテーナ１７の裏面から離間する方向に突出している。このため、リテーナ１７に対するステアリングパッド１６の組み付け時に、カシメ爪２６が係止突起２３の側面方向に曲げられて係止突起２３が支持爪２７側に大きな力で押し付けられても、係止突起２３が支持爪２７の広い面積で当接し、かつ支持爪２７の先端部との当接部においても大きな曲げモーメントが生じない。このため、カシメ爪２６の曲げによって係止突起２３が支持爪２７に押し付けられたときに係止突起２３に大きな応力が生じにくくなる。したがって、この実施形態に係るエアバッグモジュール１１を採用することにより、ステアリングパッド１６の変形を抑制しつつ、ステアリングパッド１６をリテーナ１７に強固に組み付けることができる。   As described above, the airbag module 11 according to this embodiment has the crimped claw 26 for holding the locking projection 23 of the steering pad 16 at the edge of the insertion hole 19 on the base side 17a-1 side of the retainer 17. The support claws 27 are cut and raised, and the support claws 27 project in a direction away from the back surface of the retainer 17 more than the crimped claws 26 which are bent for clamping. For this reason, when the steering pad 16 is assembled to the retainer 17, even if the caulking claw 26 is bent in the side direction of the locking projection 23 and the locking projection 23 is pressed to the support claw 27 side with a large force, the locking projection 23 However, a large bending moment does not occur at the contact area between the support claw 27 and the distal end of the support claw 27. For this reason, when the locking projections 23 are pressed against the support claws 27 by the bending of the caulking claws 26, it becomes difficult to generate large stress in the locking projections 23. Therefore, by adopting the airbag module 11 according to this embodiment, the steering pad 16 can be firmly assembled to the retainer 17 while suppressing the deformation of the steering pad 16.

また、この実施形態に係るエアバッグモジュール１１では、係止突起２３の突出端側に、カシメ爪２６の先端部に当接してリテーナ１７に対する係止突起２３の抜け方向の変位を規制する規制部２３ａが設けられている。このため、エアバッグ装置の作動時等にステアリングパッド１６に抜け方向の荷重が入力されたときには、係止突起２３の規制部２３ａがカシメ爪２６の先端部に当接することにより、挿通孔１９からの係止突起２３の抜けが防止される。したがって、この実施形態に係るエアバッグモジュール１１を採用することにより、リテーナ１７からのステアリングパッド１６の位置ずれを確実に防止することができる。   Further, in the air bag module 11 according to this embodiment, at the projecting end side of the locking projection 23, the regulating portion which abuts on the tip of the caulking claw 26 and regulates the displacement of the locking projection 23 with respect to the retainer 17 in the removal direction. 23a is provided. Therefore, when a load in the disengaging direction is input to the steering pad 16 at the time of operation of the air bag device or the like, the restricting portion 23a of the locking projection 23 abuts on the tip end portion of the caulking claw 26, It is possible to prevent the detachment of the locking projection 23 of the Therefore, by adopting the air bag module 11 according to this embodiment, the positional deviation of the steering pad 16 from the retainer 17 can be reliably prevented.

さらに、この実施形態に係るエアバッグモジュール１１の場合、支持爪２７の先端側に、係止突起２３に面する方向に折り返されて係止突起２３と当接する折り返し部２７ａが設けられているため、リテーナ１７の全体の板厚を増加することなく、支持爪２７の先端側の剛性を折り返し部２７ａによって高めることができる。したがって、この構造を採用することにより、カシメ爪２６と支持爪２７によって係止突起２３を高い剛性をもって挟持し、ステアリングパッド１６をリテーナ１７に安定して保持させることができる。   Furthermore, in the case of the air bag module 11 according to this embodiment, the tip end side of the support claw 27 is provided with the folding portion 27a that is folded back in the direction facing the locking projection 23 and abuts on the locking projection 23 The rigidity of the tip end side of the support claw 27 can be enhanced by the folded portion 27 a without increasing the overall thickness of the retainer 17. Therefore, by adopting this structure, the locking projections 23 can be held with high rigidity by the crimped claws 26 and the support claws 27, and the steering pad 16 can be stably held by the retainer 17.

また、この実施形態に係るエアバッグモジュール１１においては、支持爪２７の折り返し部２７ａの先端面２７ａ−１と係合する段差部２３ｃが係止突起２３に設けられているため、係止突起２３の段差部２３ｃが支持爪２７の折り返し部２７ａの先端面２７ａ−１と係合することにより、係止突起２３の位置ずれを規制することができる。このため、リテーナ１７に対するステアリングパッド１６の組み付け時に、ステアリングパッド１６をリテーナ１７に容易に位置決めすることができるとともに、組み付け後には、リテーナ１７に対するステアリングパッド１６のガタ付きを防止することができる。また、ステアリングパッド１６をリテーナ１７に組み付けた後には、係止突起２３の段差部２３ｃが支持爪２７の折り返し部２７ａの先端面２７ａ−１に当接するため、この当接によっても挿通孔１９からの係止突起２３の抜けを防止することができる。したがって、リテーナ１７からのステアリングパッド１６の位置ずれをより確実に防止することができる。   Further, in the air bag module 11 according to this embodiment, since the step portion 23c that engages with the tip end surface 27a-1 of the folded portion 27a of the support claw 27 is provided on the engagement projection 23, the engagement projection 23 is formed. By the step portion 23c of the second embodiment engaging with the end surface 27a-1 of the folded portion 27a of the support claw 27, the positional deviation of the locking projection 23 can be regulated. Therefore, the steering pad 16 can be easily positioned on the retainer 17 when the steering pad 16 is attached to the retainer 17, and rattling of the steering pad 16 to the retainer 17 can be prevented after the attachment. Further, after the steering pad 16 is assembled to the retainer 17, the step portion 23 c of the locking projection 23 abuts on the distal end surface 27 a-1 of the folded portion 27 a of the support claw 27. It is possible to prevent the detachment of the locking projection 23 of the Therefore, positional deviation of the steering pad 16 from the retainer 17 can be prevented more reliably.

また、この実施形態に係るエアバッグモジュール１１は、カシメ爪２６の先端部に、カシメ爪２６の曲げ方向と逆側に湾曲する湾曲部２６ｂが設けられているため、リテーナ１７に対するステアリングパッド１６の組み付け時に、カシメ爪２６が曲げられて係止突起２３の側面に押し付けられるときに、カシメ爪２６が湾曲部２６ｂで係止突起２３の側面に当接する。このため、ステアリングパッド１６の固定のためにカシメ爪２６を曲げるときに、係止突起２３の側面に作用する荷重を分散させ、係止突起２３に局部時な変形が生じるのを抑制することができる。   Further, in the air bag module 11 according to this embodiment, since the curved portion 26b that curves in the opposite direction to the bending direction of the crimp claw 26 is provided at the tip end of the crimp claw 26, At the time of assembly, when the crimping claw 26 is bent and pressed against the side surface of the locking projection 23, the crimping claw 26 abuts on the side surface of the locking projection 23 by the curved portion 26 b. Therefore, when bending the caulking claw 26 for fixing the steering pad 16, the load acting on the side surface of the locking projection 23 is dispersed, and the local deformation of the locking projection 23 is suppressed. it can.

また、この実施形態に係るエアバッグモジュール１１においては、係止突起２３の側面のカシメ爪２６と当接する領域に、係止突起２３の突出端側に向かってカシメ爪２６の切り起こし位置から離反する方向に傾斜する傾斜面２３ｂが設けられている。このため、ステアリングパッド１６をリテーナ１７に取り付けるときに、係止突起２３の方向に曲げられたカシメ爪２６の荷重が係止突起２３の傾斜面２３ｂの広い面積で受け止められるようになる。したがって、この構造を採用することにより、カシメ爪２６を曲げて係止突起２３をカシメ爪２６と支持爪２７に挟持させるときに、カシメ爪２６から係止突起２３の側面に作用する荷重をより広い範囲に分散させ、係止突起２３に局部的な変形が生じるのを防止することができる。   Further, in the air bag module 11 according to this embodiment, in the area of the side surface of the locking projection 23 in contact with the crimping claw 26, the separation end is separated from the cut and raised position of the crimping claw 26 toward the protruding end side of the locking projection 23. An inclined surface 23b is provided which is inclined in the direction of movement. Therefore, when the steering pad 16 is attached to the retainer 17, the load of the caulking claw 26 bent in the direction of the locking projection 23 is received by the wide area of the inclined surface 23 b of the locking projection 23. Therefore, by adopting this structure, when the crimped claw 26 is bent and the locking projection 23 is held between the crimped claw 26 and the support claw 27, the load acting on the side surface of the locking projection 23 from the crimped claw 26 is more It can be dispersed over a wide range to prevent local deformation of the locking projection 23.

なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。   The present invention is not limited to the above embodiment, and various design changes can be made without departing from the scope of the invention.

１１…エアバッグモジュール
１６…ステアリングパッド（カバー部材）
１７…リテーナ
１９…挿通孔
２３…係止突起
２３ａ…規制部
２３ｂ…傾斜面
２３ｃ…段差部
２６…カシメ爪
２６ｂ…湾曲部
２７…支持爪
２７ａ…折り返し部
２７ａ−１…先端面 11 ... Air bag module 16 ... Steering pad (cover member)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 17 ... Retainer 19 ... Insertion hole 23 ... Locking projection 23a ... Control part 23b ... Slope surface 23c ... Step part 26 ... Crimping claw 26b ... Curved part 27 ... Support claw 27a ... Folded part 27a-1 ... Tip surface

Claims (5)

表面側にエアバッグ装置が取り付けられる金属製のリテーナと、
前記エアバッグ装置の外側を覆った状態で前記リテーナに取り付けられる樹脂製のカバー部材と、を備えたエアバッグモジュールであって、
前記カバー部材に、前記リテーナを貫通する係止突起が突設され、
前記リテーナに、前記表面側から前記係止突起が挿入される挿通孔が設けられ、
前記リテーナの前記挿通孔の開口縁部には、前記リテーナの裏面方向に切り起こされたカシメ爪と支持爪とが相互に対向して設けられ、
前記係止突起は、前記挿通孔に挿入された状態で前記カシメ爪が前記係止突起の方向に曲げられることによって、前記カシメ爪と前記支持爪とに挟持され、
前記支持爪は、前記カシメ爪とともに前記係止突起を挟持した状態で、前記カシメ爪よりも前記リテーナの裏面から離間する方向に突出し、
前記支持爪の先端側には、前記係止突起に面する方向に折り返されて前記係止突起と当接する折り返し部が設けられていることを特徴とするエアバッグモジュール。 A metal retainer to which an air bag device is attached on the front side;
An air bag module comprising: a resin cover member attached to the retainer in a state of covering the outside of the air bag device;
The cover member is provided with a locking projection that penetrates the retainer.
The retainer is provided with an insertion hole into which the locking projection is inserted from the surface side,
At the opening edge of the insertion hole of the retainer, a caulking claw and a support claw cut and raised in the back surface direction of the retainer are provided to face each other.
The locking projection is sandwiched between the crimping claw and the support claw by being bent in the direction of the locking projection in a state of being inserted into the insertion hole.
The support claws project in a direction away from the back surface of the retainer with respect to the crimp claws in a state in which the support claws are held together with the crimp claws .
The airbag module is characterized in that a tip end side of the support claw is provided with a folded back portion which is folded back in a direction facing the locking projection and abuts on the locking projection . 前記係止突起には、前記折り返し部の先端面と係合する段差部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグモジュール。 The airbag module according to claim 1 , wherein the locking projection is provided with a stepped portion that engages with a tip end surface of the folded portion . 表面側にエアバッグ装置が取り付けられる金属製のリテーナと、
前記エアバッグ装置の外側を覆った状態で前記リテーナに取り付けられる樹脂製のカバー部材と、を備えたエアバッグモジュールであって、
前記カバー部材に、前記リテーナを貫通する係止突起が突設され、
前記リテーナに、前記表面側から前記係止突起が挿入される挿通孔が設けられ、
前記リテーナの前記挿通孔の開口縁部には、前記リテーナの裏面方向に切り起こされたカシメ爪と支持爪とが相互に対向して設けられ、
前記係止突起は、前記挿通孔に挿入された状態で前記カシメ爪が前記係止突起の方向に曲げられることによって、前記カシメ爪と前記支持爪とに挟持され、
前記支持爪は、前記カシメ爪とともに前記係止突起を挟持した状態で、前記カシメ爪よりも前記リテーナの裏面から離間する方向に突出し、
前記カシメ爪の先端部には、前記カシメ爪の曲げ方向と逆側に湾曲する湾曲部が設けられていることを特徴とするエアバッグモジュール。 A metal retainer to which an air bag device is attached on the front side;
An air bag module comprising: a resin cover member attached to the retainer in a state of covering the outside of the air bag device;
The cover member is provided with a locking projection that penetrates the retainer.
The retainer is provided with an insertion hole into which the locking projection is inserted from the surface side,
At the opening edge of the insertion hole of the retainer, a caulking claw and a support claw cut and raised in the back surface direction of the retainer are provided to face each other.
The locking projection is sandwiched between the crimping claw and the support claw by being bent in the direction of the locking projection in a state of being inserted into the insertion hole.
The support claws project in a direction away from the back surface of the retainer with respect to the crimp claws in a state in which the support claws are held together with the crimp claws.
The airbag module is characterized in that a curved portion that curves in the opposite direction to the bending direction of the crimped claw is provided at the tip end portion of the crimped claw . 前記係止突起の突出端側には、曲げられた前記カシメ爪の先端部に当接して前記リテーナに対する前記係止突起の抜け方向の変位を規制する規制部が設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のエアバッグモジュール。 The projecting end side of the locking projection is characterized in that a regulating portion is provided which abuts on a tip end portion of the bent crimping claw to regulate displacement of the locking projection with respect to the retainer in the removal direction. The air bag module according to any one of claims 1 to 3 . 前記係止突起の前記カシメ爪と当接する領域には、前記係止突起の突出端側に向かって前記カシメ爪の切り起こし位置から離反する方向に傾斜する傾斜面が設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のエアバッグモジュール。 The region of the locking projection that contacts the crimped claw is provided with an inclined surface that is inclined in a direction away from the cut and raised position of the crimped claw toward the protruding end side of the locking projection. The airbag module according to any one of claims 1 to 4, wherein the air bag module comprises:
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