JP6519500B2 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Description
本制御装置12が適用される内燃機関10は、ディーゼルエンジンである。内燃機関10は、気筒内に燃料を噴射する燃料噴射弁14を備えている。また、内燃機関10は、燃料噴射弁14に供給される燃料の供給圧(コモンレール圧)、すなわち、燃料噴射圧を制御するための制御弁16を備えている。
制御装置12が実行するエンジン制御には、図1に表された熱発生率傾き制御が含まれている。この熱発生率傾き制御では、後述の傾きSの推定値をその目標値に近づけるために、燃料噴射圧が制御される。熱発生率傾き制御では、燃料噴射圧(コモンレール圧)の基本値である基本噴射圧が算出される。基本噴射圧は、エンジン回転速度と燃料噴射量(燃料噴射弁14に対する指示値)と基本噴射圧との関係を予め定めたマップを参照して算出される。
熱発生率の傾きSを律速する現象は、燃料噴射時期から燃焼開始までの遅れに相当する着火遅れの大小に応じて異なるものとなる。このため、着火遅れが大きい場合とこれが小さい場合のそれぞれにおいて傾きSを精度良く算出するためには、以下に説明するように、それぞれの場合に適した算出式が必要とされる。
図3は、本実施形態において実行されるメインルーチンを示すフローチャートである。なお、本ルーチンは、燃焼サイクル毎に繰り返し実行されるものとする。
12 制御装置
12a フィードフォワード制御部(F/F制御部)
14 燃料噴射弁
16 制御弁
Claims (1)
- 気筒内に燃料を噴射する燃料噴射弁を備える内燃機関を制御する制御装置であって、
燃料の平均噴射率、および着火遅れ期間に基づいて熱発生率の第1の傾きを算出する手段と、
前記気筒内の酸素密度、前記気筒内の燃料密度、筒内圧および筒内温度に基づいて熱発生率の第2の傾きを算出する手段と、
前記第1の傾きおよび前記第2の傾きのうちの何れか小さい方の値を熱発生率の傾きの推定値として、熱発生率の傾きの目標値と前記推定値との偏差に基づいて燃料噴射圧を制御する手段と、
を備えることを特徴とする内燃機関の制御装置。
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