JP6500184B2 - 可変容量圧縮機用制御弁 - Google Patents
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Description
図1は、第1実施形態に係る制御弁の構成を示す断面図である。
制御弁1は、自動車用空調装置の冷凍サイクルに設置される対象装置としての図示しない可変容量圧縮機(単に「圧縮機」という)の吐出容量を制御する電磁弁として構成されている。この圧縮機は、冷凍サイクルを流れる冷媒を圧縮して高温・高圧のガス冷媒にして吐出する。そのガス冷媒は凝縮器(外部熱交換器)にて凝縮され、さらに膨張装置により断熱膨張されて低温・低圧の霧状の冷媒となる。この低温・低圧の冷媒が蒸発器にて蒸発し、その蒸発潜熱により車室内空気を冷却する。蒸発器で蒸発された冷媒は、再び圧縮機へと戻されて冷凍サイクルを循環する。圧縮機は、自動車のエンジンによって回転駆動される回転軸を有し、その回転軸に取り付けられた揺動板に圧縮用のピストンが連結されている。その揺動板の角度を変化させてピストンのストロークを変えることにより、冷媒の吐出量が調整される。制御弁1は、その圧縮機の吐出室から制御室へ導入する冷媒流量を制御することで揺動板の角度、ひいてはその圧縮機の吐出容量を変化させる。なお、本実施形態の制御室はクランク室からなるが、変形例においてはクランク室内又はクランク室外に別途設けられた圧力室であってもよい。
弁駆動体29のガイド孔27との摺動面には、冷媒の流通を抑制するための複数の環状溝からなるラビリンスシール74が設けられている。ばね受け40は、いわゆるEリングからなり、作動ロッド38の中間部に形成された環状溝に嵌合するようにして支持され、作動室28内に配置されている。
本実施形態では、ソレノイド3への通電制御にPWM(Pulse Width Modulation )方式が採用される。このPWM制御は、所定のデューティ比に設定した400Hz程度のパルス電流を供給して制御を行うものであり、図示しない制御部により実行される。この制御部は、指定したデューティ比のパルス信号を出力するPWM出力部を有するが、その構成自体には公知のものが採用されるため、詳細な説明を省略する。
図7は、第2実施形態に係る制御弁の開弁特性を表す図である。(A)は副弁の開弁特性を表し、横軸は副弁ストロークを示し、縦軸は副弁の開口面積を示す。(B)は副弁の開弁特性を表し、横軸は吸入圧力Psを示し、縦軸は副弁ストロークを示す。以下、第1実施形態との相違点を中心に説明する。
図8は、第3実施形態に係る制御弁の開弁特性を表す図である。(A)は本実施形態の開弁特性を表し、(B)は比較例の開弁特性を示す。各図の上段は主弁と副弁の双方が閉じる不感帯の設定を示し、下段はその設定による各弁の開閉状態を示す。各図において、横軸は吸入圧力Psを示し、縦軸は弁ストロークを示す。以下、第1実施形態との相違点を中心に説明する。
Claims (1)
- 吸入室に導入される冷媒を圧縮して吐出室から吐出する可変容量圧縮機の吐出容量を、前記吐出室から制御室に導入する冷媒の流量を調整することにより変化させる可変容量圧縮機用制御弁であって、
前記吐出室と前記制御室とを連通させる主通路と、前記制御室と前記吸入室とを連通させる副通路とが形成されたボディと、
前記主通路に設けられた主弁座と、
前記ボディに摺動可能に支持され、前記主弁座に着脱して主弁を開閉する主弁体と、
前記副通路において前記主弁体に一体に設けられた副弁座と、
前記副弁座に着脱して副弁を開閉する副弁体と、
前記主弁の閉弁方向の駆動力を発生するソレノイドと、
前記副弁体が一体に設けられ、前記ソレノイドの駆動力を前記副弁体に直接伝達するための作動ロッドと、
前記主弁に開弁方向の付勢力を付与するための第1の付勢部材と、
前記副弁に閉弁方向の付勢力を付与するための第2の付勢部材と、
を備え、
当該制御弁の設置対象となる前記可変容量圧縮機が、前記副弁とは別に前記制御室と前記吸入室とを連通して前記制御室内の冷媒を前記吸入室側へ常に漏洩させる漏洩用オリフィスを有するものであり、
前記ソレノイドの駆動力の大きさに応じて前記作動ロッドを前記主弁体に対して相対変位させることが可能に構成され、
前記主弁および前記副弁は、前記副弁の最大開口面積と前記漏洩用オリフィスの開口面積とを合わせた大きさが、前記主弁の最大開口面積よりも大きくなるように構造が定められ、それにより、前記副弁の全開時において前記副弁および前記漏洩用オリフィスを流れる冷媒の総流量が、前記主弁の全開時に前記主弁を流れる流量よりも大きくなるように構造が定められていることを特徴とする可変容量圧縮機用制御弁。
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