JP6497729B2 - 木目込み部を有する自動車用内装材の製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、木目込み部を有する自動車用内装材の製造方法に関し、特に、木目込み部周辺において溶融したホットメルト接着材の付着による外観不良を効果的に防止でき、見栄えの良い木目込み部を有する自動車用内装材を製造するのに好適なものである。

従来、自動車のドアの内面（室内側の面）を装飾する自動車用内装材の中には、高級感や居住性、快適性を高める手段として、例えば、図２（ｅ）に示したように、樹脂からなる基材３の表面所定範囲にクロス等の表皮材４を貼合せたものが知られている。

また、図２（ｅ）の自動車用内装材１では、揮発性溶剤を含んだ接着材の使用を廃止するため、ホットメルト接着材２を介して基材３の表面に表皮材４を貼合せている。貼合せ前の基材３にはその表面に木目込み溝５が形成され、また、貼合せ前の表皮材４にはその表面にホットメルト接着材２の塗布層が設けられている。そして、基材３と表皮材４とを貼合せた状態で表皮材４の端部を基材３の木目込み溝５に押込む工法、いわゆる木目込み工法により、この図２（ｅ）の自動車用内装材１には木目込み部６が形成されている（例えば、特許文献１を参照）。このような木目込み部６を有する自動車用内装材１は、従来、図２（ａ）から（ｄ）の製造工程を経て製造している。

すなわち、図２（ｅ）の自動車用内装材１を製造する際は、まず、図２（ａ）に示したように、第１の型Ｍ１（上型）とこれに対向する第２の型Ｍ２（下型）を用い、それぞれの型Ｍ１、Ｍ２の対向する面のうち、一方の面に基材３をセットし、他方の面に表皮材４をセットする。その後、図２（ｂ）に示したように、両型Ｍ１、Ｍ２間にヒータＨを挿入し、該ヒータＨの熱で基材３と表皮材４を加熱するとともに、表皮材４に塗布されているホットメルト接着材２を前記加熱による熱で溶融させる。

前記加熱後は、図２（ｃ）に示したように、両型Ｍ１、Ｍの間からヒータＨを抜き、かつ、その両型Ｍ１、Ｍ２を相対的に接近させることにより、溶融したホットメルト接着材２を介して基材３と表皮材４とを貼合せる。そして、図２（ｄ）に示したように、そのホットメルト接着材２が冷却によって固化する前に、基材３に形成されている木目込み溝５の中に表皮材４の端部を木目込みバーＢで押込むことにより、従来は、図２（ｅ）に示すような木目込み部６を有する自動車用内装材１を得ている。

しかしながら、図２（ａ）から（ｄ）に示した従来の製造工程による自動車用内装部品１の製造方法では、図２（ｂ）の加熱工程において表皮材４全体をヒータＨで加熱している。このため、図２（ｃ）の貼合工程において基材３と表皮材４を貼合せる際に、表皮材４の端部と基材３側の木目込み溝５の外周部とが接触した時、その表皮材４の端部に塗布され溶融しているホットメルト接着材２が木目込み溝５の外周部に付着してしまうことから、木目込み部６周辺において溶融したホットメルト接着材の付着による外観不良が多発し易いという問題点がある。

特開平２００７−３８５６１号公報

本発明は、前記問題点を解決するためになされたもので、その目的は、木目込み部周辺において溶融したホットメルト接着材の付着による外観不良を効果的に防止することができ、見栄えの良い木目込み部を有する自動車用内装材を製造するのに好適な製造方法を提供することにある。

前記目的を達成するために、本発明は、第１の型とこれに対向する第２の型を用い、それぞれの型の対向する面のうち、一方の面に基材をセットし、他方の面に表皮材をセットするセット工程と、前記基材と前記表皮材のセット後に、前記第１の型と前記第２の型との間にヒータを挿入し、該ヒータの熱で前記基材と前記表皮材を加熱するとともに、前記ヒータと対向する前記表皮材の面に塗布されているホットメルト接着材を前記加熱による熱で溶融させる加熱工程と、前記加熱後に、前記第１の型と第２の型の間から前記ヒータを抜き、かつ、その両型を相対的に接近させることにより、溶融した前記ホットメルト接着材を介して前記基材と前記表皮材とを貼合せる貼合工程と、前記ホットメルト接着材が冷却によって固化する前に、前記ヒータと対向する前記基材の面に形成されている木目込み溝の中に前記表皮材の端部を木目込みバーで押込むことにより、木目込み部を有する自動車用内装材を得る木目込み工程と、を含み、前記加熱工程では、前記木目込み溝の外周部が前記ヒータの一部と対向し、この対向する該ヒータの一部と前記表皮材との間にマスキングを設置することで、前記木目込み溝の外周部では前記ホットメルト接着材が前記加熱による熱で溶融しないように設定したことを特徴とする。

本発明にあっては、前記のように、加熱工程において、木目込み溝の外周部にマスキングを設置することにより、木目込み溝の外周部ではホットメルト接着材が溶融しないように設定した。このため、木目込み部周辺において溶融したホットメルト接着材の付着による外観不良を効果的に防止することができ、見栄えの良い木目込み部を有する自動車用内装材を製造するのに好適な自動車用内装材の製造方法を提供し得る。

また、本発明によると、前記のように木目込み溝の外周部ではホットメルト接着材が溶融しないので、木目込み工程において、基材に形成されている木目込み溝の中に表皮材の端部を木目込みバーで押込む際に、その表皮材の端部をスムーズに押込むことができるという利点もある。

図１は本発明に係る木目込み部を有する自動車用内装材の製造方法を示した工程概念図であり、（ａ）は同製造方法におけるセット工程の説明図、（ｂ）は同製造方法における加熱工程の説明図、（ｃ）は同製造方法における貼合工程の説明図、（ｄ）は同製造方法における木目込み工程の説明図、（ｅ）は同製造方法によって製造される自動車用内装部品の断面図である。 図２は、木目込み部を有する自動車用内装材の従来の製造方法を示した工程概念図であり、（ａ）はその製造方法におけるセット工程の説明図、（ｂ）は同製造方法における加熱工程の説明図、（ｃ）は同製造方法における貼合工程の説明図、（ｄ）は同製造方法における木目込み工程の説明図、（ｅ）は同製造方法によって製造される自動車用内装材の断面図である。

以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付した図面を参照しながら詳細に説明する。

図１は本発明に係る木目込み部を有する自動車用内装材の製造方法を示した工程概念図であり、（ａ）は同製造方法におけるセット工程の説明図、（ｂ）は同製造方法における加熱工程の説明図、（ｃ）は同製造方法における貼合工程の説明図、（ｄ）は同製造方法における木目込み工程の説明図、（ｅ）は同製造方法によって製造される自動車用内装材の断面図である。

図１（ｅ）の自動車用内装材１は、ホットメルト接着材２を介して樹脂からなる基材３の表面にファブリックなどからなる表皮材４を重ねて貼合せた構造になっている。貼合せ前の基材３にはその表面に木目込み溝５が形成されており、また、貼合せ前の表皮材４にはその表面にホットメルト接着材２の塗布層が設けられている。そして、基材３と表皮材４とを貼合せた状態で表皮材４の端部を基材３の木目込み溝５に押込む工法、いわゆる木目込み工法により、この図１（ｅ）の自動車用内装材１には木目込み部６が形成されている。

前記のような木目込み部６を有する自動車用内装材１は、図１（ａ）のセット工程、同図（ｂ）の加熱工程、同図（ｃ）の貼合工程、同図（ｄ）の木目込み工程、および製品取出し工程を経て製造される。これらの工程の詳細は以下の通りである。

《セット工程》
図１（ａ）から（ｄ）の各工程では、第１の型Ｍ１とこれに対向する第２の型Ｍ２を用いている。図１（ａ）のセット工程では、それぞれの型Ｍ１、Ｍ２の対向する面（以下「対向面」という）のうち、一方の対向面（図１（ａ）の例では、第１の型Ｍ１の対向面）に基材３をセットし、他方の面（同図（ａ）の例では、第２の型Ｍ２の対向面）に表皮材４をセットする。

前記のような第１の型Ｍ１と第２の型Ｍ２の具体的な構成として、本実施形態では、第１の型Ｍ１を上型として第２の型Ｍ２の上方に配置する一方、第２の型Ｍ２を下型として第１の型Ｍ１の下方に配置している。

また、第１の型Ｍ１（上型）は、第２の型Ｍ２（下型）に対して近づけたり遠ざけたりすることが可能な移動式の型として設定し、第２の型Ｍ２（下型）は、移動ができない固定式の型としてベース１００に固定している。第１の型Ｍ１（上型）の移動は、昇降手段として周知の図示しない油圧シリンダなどのアクチュエータを使って行われる。

第１の型Ｍ１では、セットした基材３の外周部に基材ガイド１０１が位置し、この基材ガイド１０１によって当該基材３の脱落や位置ズレを防止している。また、第２の型Ｍ２では、セットした表皮材４の外周部に表皮材ガイド１０２が位置し、この表皮材ガイド１０２によって当該表皮材４の脱落や位置ズレを防止している。この表皮材ガイド１０２は油圧シリンダなどのアクチュエータＡＣ１により上下移動可能に設けられている。

《加熱工程》
図１（ｂ）の加熱工程では、前記のような基材３と表皮材４のセット後に、第１の型Ｍ１と第２の型Ｍ２との間にヒータＨを挿入し、該ヒータＨの熱で基材３と表皮材４を加熱するとともに、表皮材４に塗布されているホットメルト接着材２を前記加熱による熱で溶融させる。

また、この加熱工程においては、基材３に形成されている木目込み溝５の外周部にマスキングＭＳＫを設置することで、木目込み溝５の外周部ではホットメルト接着材３が前記加熱による熱で溶融しないように設定している。

前記マスキングＭＳＫの具体的な設置方式として、本実施形態では、表皮材ガイド１０２の内側に、展開・折り畳み可能な周知の丁番Ｊを介して、マスキングＭＳＫを設置している。このように設置したマスキングＭＳＫは、丁番Ｊを基点として、木目込み溝５の外周部側に倒れることで展開し、木目込み溝５の外周部を覆うようにセットされる。マスキングＭＳＫを倒す動作は手動でも自動でもよい。

前記のように倒れたマスキングＭＳＫを図１（ａ）のように起立した姿勢とするための具体的な方式として、本実施形態では、表皮材ガイド１０２を上下方向に移動可能に設けるとともに、この移動可能な表皮材ガイド１０２が下方に移動したときに、見かけ上、相対的に上昇する表皮材４の外周部でマスキングＭＳＫが上方に自動的に押し上げられる方式を採用しているが、これに限定されることはない。例えば、表皮材ガイド１０２が下方に移動したときに、表皮材４と同じように見かけ上、相対的に上昇する部材（例えば、第２の型Ｍ２）で、マスキングＭＳＫが押し上げられる方式を採用することもできる。

この図１（ｂ）の加熱工程において、前記のように第１の型Ｍ１と第２の型Ｍ２との間にヒータＨを挿入したり、その間からヒータＨを抜いたりする具体的な方式（ヒータＨの出し入れ方式）については各種考えられる。かかるヒータＨの出し入れ方式として、例えば、当該ヒータＨを支持している図示しないヒータ支持手段のスライドにより、当該ヒータＨの出し入れを行ってもよい。

《貼合工程》
図１（ｃ）の貼合工程では、前記加熱後に、第１の型Ｍ１と第２の型Ｍ２の間からヒータＨを抜き、かつ、その両型Ｍ１、Ｍ２を相対的に接近させることにより、溶融したホットメルト接着材２で基材３と表皮材４を貼合せる。

この図１（ｃ）の貼合工程においても、基材３と表皮材４を貼合せる際に、従来と同じく、表皮材４の端部と基材３側の木目込み溝５の外周部とが接触するが、この時、その表皮材４の端部に塗布されているホットメルト接着材２は溶融していないので（前記《加熱工程》を参照）、従来のように溶融したホットメルト接着材２が木目込み溝５の外周部に付着することはない。

先に説明したように、本実施形態では、第１の型Ｍ１（上型）を可動式の型として設定する一方、第２の型Ｍ２（下型）を固定の型として設定しているので、前記のように両型Ｍ１、Ｍ２を相対的に接近させる具体的な方式として、本実施形態では、第１の型Ｍ１（上型）を上方に移動させるようにしている。

《木目込み工程》
木目込み工程では、前記加熱によって溶融したホットメルト接着材３が冷却によって固化する前に、基材３に形成されている木目込み溝５の中に表皮材４の端部を木目込みバーＢで押込むことにより、木目込み部６を有する自動車用内装材１を得ている。

ところで、先に説明したように木目込み溝５の外周部ではホットメルト接着材３が溶融しないので、木目込み溝５の中に表皮材４の端部を木目込みバーＢで押込む際は、スムーズに押込むことができる。

木目込みバーＢは、第２の型（下型）Ｍ２の外周に位置し、かつ、油圧シリンダなどのアクチュエータＡＣ２により基材３の木目込み溝５に向って上下移動可能に設けられており、木目込みバーＢによる木目込み溝５への表皮材４の押込み（木目込み工法）は、木目込みバーＢの上昇移動によって行われるものである。

《製品取出し工程》
図示は省略するが、この製品取出し工程では、前述の《木目込み工程》において上昇移動させた木目込みバーＢを下降移動させるとともに、前述の《貼合工程》において相対的に接近させた第１の型Ｍ１（上型）と第２の型Ｍ２（下型）を相対的に遠ざけることにより、その両型Ｍ１、Ｍ２の間から最終製品、すなわち木目込み部６を有する自動車用内装材１を取出す。

以上説明した木目込み部６を有する自動車用内装材１の製造方法にあっては、前記の通り《加熱工程》において、木目込み溝５の外周部にマスキングＭＳＫを設置することにより、木目込み溝５の外周部ではホットメルト接着材２が溶融しないように設定した。このため、木目込み部６周辺において溶融したホットメルト接着材２の付着による外観不良を効果的に防止することができ、見栄えの良い木目込み部６を有する自動車用内装材１を得ることができる。

本発明は、以上説明した実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想内で当分野において通常の知識を有する者により多くの変形が可能である。例えば、本発明の他の実施形態として、先に説明した第１の型Ｍ１を下型とし、第２の型Ｍ２を上型とした構成などを採用することもできる。

１ 自動車用内装材
２ ホットメルト接着材
３ 基材
４ 表皮材
５ 木目込み溝
６ 木目込み部
１００ ベース
１０１ 基材ガイド
１０２ 表皮材ガイド
Ｂ 木目込みバー
Ｊ 丁番
Ｈ ヒータ
ＭＳＫ マスキング
Ｍ１ 第１の型
Ｍ２ 第２の型

Claims (1)

1. 第１の型とこれに対向する第２の型を用い、それぞれの型の対向する面のうち、一方の面に基材をセットし、他方の面に表皮材をセットするセット工程と、
   前記基材と前記表皮材のセット後に、前記第１の型と前記第２の型との間にヒータを挿入し、該ヒータの熱で前記基材と前記表皮材を加熱するとともに、前記ヒータと対向する前記表皮材の面に塗布されているホットメルト接着材を前記加熱による熱で溶融させる加熱工程と、
   前記加熱後に、前記第１の型と第２の型の間から前記ヒータを抜き、かつ、その両型を相対的に接近させることにより、溶融した前記ホットメルト接着材を介して前記基材と前記表皮材とを貼合せる貼合工程と、
   前記ホットメルト接着材が冷却によって固化する前に、前記ヒータと対向する前記基材の面に形成されている木目込み溝の中に前記表皮材の端部を木目込みバーで押込むことにより、木目込み部を有する自動車用内装材を得る木目込み工程と、を含み、
   前記加熱工程では、前記木目込み溝の外周部が前記ヒータの一部と対向し、この対向する該ヒータの一部と前記表皮材との間にマスキングを設置することで、前記木目込み溝の外周部では前記ホットメルト接着材が前記加熱による熱で溶融しないように設定したこと
   を特徴とする木目込み部を有する自動車用内装材の製造方法。

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