JP6495920B2 - 旋回シュラウドセクタを有する、エンジンとナセルとの間に挿入されたケーシング構造 - Google Patents
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Description
バイパス流のための空気力学的通路の連続性を実現し、
エンジンの様々な構成要素(コア、ファン等)とエンジンのナセルとの間の(電気的、機械的、油圧)サービスを通過させ且つ維持し、
エンジンの個々の構成要素とバイパス流との間の耐火保護を実現し、
保守整備のために装置部品とサービスとに対する接近容易性(accessibility)を実現しなければならない。
エンジン軸線を有するエンジンを取り囲み、且つ、定置部分と複数のセクタとを備える、シュラウドと、
ナセルに対する連結を実現する少なくとも1つの半径方向アームと、
上記複数のシュラウドセクタを互いに固定するか又は上記少なくとも1つの半径方向アームに固定するための、複数の締結具手段とを備えるケーシング構造において、
それぞれ2つの組のボルトを受け入れるための上記シュラウドセクタの2つの互いに平行な側壁の中に形成されている2組の穴を備え、これらの2つの組のボルトの各々は、隣接するシュラウドセクタの対応する組のオリフィス、又は、隣接する半径方向アームの対応する組のオリフィスの中を通過し、さらに、上記シュラウドセクタの各々が、上記エンジン軸線に沿って配置されている上記側壁に対して垂直な共通旋回軸を中心として個別的に旋回させられることを可能にするために、ヒンジが上記シュラウドセクタの各々と上記シュラウドの上記定置部分との間に配置されていることを特徴とする
ケーシング構造を提案することによって、こうした欠点を軽減することである。
12A シュラウドセクタ
12B シュラウドセクタ
14 半径方向アーム
18 外側キャップ
20 頭付きボルト
22 シュラウドセクタの本体
24 ヒンジ
25 旋回軸
26A ボルト
26B ボルト
28A ボルト
28B ボルト
30 シュラウドの定置部分
32 シュラウドセクタの側壁
34 シュラウドセクタの側壁
Claims (5)
- 航空機のエンジンとナセルとの間の機械的接合を実現するように嵌合されるケーシング構造において、
エンジン軸線を有する前記エンジンを取り囲み、且つ、定置部分(30)と複数のシュラウドセクタ(12A、12B)とを備える、シュラウドと、
前記ナセルに対する連結を実現する、前記シュラウドの周りに配置された少なくとも1つの半径方向アーム(14)と、
前記複数のシュラウドセクタを互いに固定するか又は前記少なくとも1つの半径方向アームに固定するための、複数の締結具手段とを備え、
前記複数の締結具手段は、それぞれ2つの組のボルト(26A及び26B、28A及び28B)を受け入れるための上記シュラウドセクタの2つの互いに平行な側壁(32、34)の中に形成されている2組の穴を備え、前記2つの組のボルト(26A及び26B、28A及び28B)の各々は、隣接するシュラウドセクタ又は隣接する半径方向アームの対応する組のオリフィス(32A、32B)の中を通る、ケーシング構造において、
さらに、前記シュラウドセクタの各々が、前記エンジンの軸線に沿って配置されている前記側壁に対して垂直な旋回軸(25)を中心として個別的に旋回させられることを可能にするために、ヒンジ(24)が前記シュラウドセクタの各々と前記シュラウドの前記定置部分との間に配置されていることを特徴とするケーシング構造。 - 前記ヒンジは、2つのアーム(24A、24B)、即ち、前記シュラウド本体に連結されている一方のアームと、前記シュラウドの前記定置部分に固定されている他方のアームとによって形成されており、前記2つのアームは、前記ヒンジが前記エンジン軸線に対して垂直方向に旋回することを可能にする前記旋回軸によって連結されていることを特徴とする請求項1に記載のケーシング構造。
- 前記シュラウドセクタの各々は、頭付きボルト(20)によって前記シュラウドセクタの本体(22)上に固定されているキャップ(18)によって覆われており、前記キャップは、前記頭付きボルトの頭部に対して嵌合するように、かつ前記頭部が面一に取り付けられることを可能にするように、その入口において面取りされているオリフィスを含むことを特徴とする請求項1又は2に記載のケーシング構造。
- 前記シュラウドセクタの前記本体は、空気放出ダクト(36)を受け入れるためのスコープとして作用する開口部(16)を含むことを特徴とする請求項3に記載のケーシング構造。
- 請求項1〜4のいずれか一項に記載のケーシング構造を含む航空機用エンジン。
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