CN203050809U - 一种燃气涡轮发动机机匣与外环的连接结构 - Google Patents

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张克祥
饶晓辉
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Abstract

本实用新型属于航空发动机领域，特别是涉及到一种燃气涡轮发动机机匣与外环的连接结构，包括低压涡轮外环1、低压涡轮机匣2、低压涡轮导叶安装边3，低压涡轮机匣2上设置有凸台，低压涡轮外环1的相应位置设置凹槽。本实用新型减少了定位销子、封严环等连接件的数量，使连接件的数量减少30%-80%，达到减轻涡轮质量的目的。由于加工外环时对外环分段加工，因此在装配时可用凸台与凹槽的配合对分段的涡轮外环周向精确定位，再加上外环分段之间的周向间隙抵消了温度变化带来的径向膨胀变化量，可以起到与机匣协调的作用，从而减少外环零件使用数量。

Description

一种燃气涡轮发动机机匣与外环的连接结构
技术领域
本实用新型属于航空发动机领域，特别是涉及到一种燃气涡轮发动机机匣与外环的连接结构。
背景技术
在航空发动机中，涡轮叶片叶尖的燃气泄露量对涡轮效率的影响很大，而涡轮效率直接影响到发动机的总体性能。涡轮外环的作用除了是燃气流道的一部分，还有控制涡轮叶尖间隙的作用。涡轮外环的设计除了要考虑到与涡轮叶片叶尖间隙外还要考虑到与涡轮机匣的热膨胀协调问题。由于外环直接与高温燃气接触，环境温度高，而机匣一般直接与冷气接触，环境温度较低，二者的温差必然导致二者径向热膨胀不协调，因此将外环沿周向加工成若干段，以段之间的间隙来抵消径向的膨胀量。一般的涡轮外环是用销子、挂钩和挡环进行周向、径向和轴向的定位。
发明内容
发明目的：提供一种能够保证涡轮外环与机匣的装配的燃气涡轮发动机机匣与外环的连接结构。
技术方案：一种燃气涡轮发动机机匣与外环的连接结构，包括低压涡轮外环1、低压涡轮机匣2、低压涡轮导叶安装边3，低压涡轮机匣2上设置有凸台，低压涡轮外环1的相应位置设置凹槽，低压涡轮外环1的一端以挂钩安装在低压涡轮安装边3上，另一端则通过凹槽安装在低压涡轮机匣2上。
有益效果：本实用新型减少了定位销子、封严环等连接件的数量，使连接件的数量减少30%-80%，达到减轻涡轮质量的目的。由于加工外环时对外环分段加工，因此在装配时可用凸台与凹槽的配合对分段的涡轮外环周向精确定位，再加上外环分段之间的周向间隙抵消了温度变化带来的径向膨胀变化量，可以起到与机匣协调的作用，从而减少外环零件使用数量。
附图说明
图1为本实用新型示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步详细描述，请参阅图1。
一种燃气涡轮发动机机匣与外环的连接结构，包括低压涡轮外环1、低压涡轮机匣2、低压涡轮导叶安装边3，低压涡轮机匣2上设置有凸台，低压涡轮外环1的相应位置设置凹槽，低压涡轮外环1的一端以挂钩安装在低压涡轮安装边3上，另一端则通过凹槽安装在低压涡轮机匣2上。
通过在低压涡轮机匣2上增加凸台，在相应的低压涡轮外环1上增加凹槽，以此配合来对分段的涡轮外环周向定位。由于外环分段加工，在装配时由于凸台与凹槽的配合对涡轮外环周向精确定位，再加上外环段之间的间隙抵消了由于温度变化带来的径向膨胀变化量，可以起到与机匣协调的作用。
本实用新型减少了定位销子、封严环等连接件的数量，使连接件的数量减少30%-80%，达到减轻涡轮质量的目的。由于加工外环时对外环分段加工，因此在装配时可用凸台与凹槽的配合对分段的涡轮外环周向精确定位，再加上外环分段之间的周向间隙抵消了温度变化带来的径向膨胀变化量，可以起到与机匣协调的作用，从而减少外环零件使用数量。

Claims (1)

1.一种燃气涡轮发动机机匣与外环的连接结构，包括低压涡轮外环[1]、低压涡轮机匣[2]、低压涡轮导叶安装边[3]，其特征在于，低压涡轮机匣[2]上设置有凸台，低压涡轮外环[1]的相应位置设置凹槽，低压涡轮外环[1]的一端以挂钩安装在低压涡轮安装边[3]上，另一端则通过凹槽安装在低压涡轮机匣[2]上。
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