JP6493707B2 - 複合ケーブル、複合ハーネス、及び車両 - Google Patents
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Description
しかしながら、上述の従来の複合ケーブルでは、複数の信号線を用いる場合に、当該複数の信号線のシールド部材同士が接触してしまい、複合ケーブルが繰り返し屈曲を受けることでシールド部材が摩耗してしまうおそれがあった。
また、本発明は、前記複合ケーブルを用いて、車輪側と車体側とを接続した、車両である。
次に、以上説明した実施の形態から把握される技術思想について、実施の形態における符号等を援用して記載する。ただし、以下の記載における各符号は、特許請求の範囲における構成要素を実施の形態に具体的に示した部材等に限定するものではない。
2…第1電源線
3…第2電源線
4…第1信号線
5…第2信号線
6…線状体
7…介在物
8…セパレータ部材
9…一括シールド部材
10…シース
45,55…シールド部材
Claims (5)
- 最外層が絶縁体であり車両の車輪に搭載された電気機械式ブレーキ用の電気モータに駆動電流を供給するための2本の第1電源線と、
最外層が絶縁体であり車両の車輪に搭載された電動パーキングブレーキ用の電気モータに駆動電流を供給するための2本の第2電源線と、
前記第1電源線及び前記第2電源線よりも外径が小さい2本の第1電線を撚り合せた第1ツイストペア線の周囲に第1シールド部材が設けられて構成されており、最外層が前記第1シールド部材である第1信号線と、
前記第1電源線及び前記第2電源線よりも外径が小さい2本の第2電線を撚り合せた第2ツイストペア線の周囲に第2シールド部材が設けられて構成されており、最外層が前記第2シールド部材である第2信号線と、
前記2本の第1電源線、前記2本の第2電源線、前記第1信号線、及び前記第2信号線を一括して被覆するシースと、
前記2本の第1電源線と前記2本の第2電源線とに挟まれているとともに、前記第1信号線と前記第2信号線とに挟まれており、弾性を有し前記第1電線及び前記第2電線よりも外径が大きい線状体と、
を備え、
前記2本の第1電源線は、前記線状体の周方向に沿って並列して配置されているとともに、前記2本の第2電源線は、前記線状体の周方向に沿って並列して配置されており、
前記第1信号線は、前記2本の第1電源線の一方と前記2本の第2電源線の一方との間に配置されているとともに、前記第2信号線は、前記2本の第1電源線の他方と前記2本の第2電源線の他方との間に配置されており、
前記線状体の周囲に、最外層が前記第1シールド部材である前記第1信号線と最外層が前記第2シールド部材である前記第2信号線と最外層が絶縁体である前記2本の第1電源線と最外層が絶縁体である前記2本の第2電源線とを、最外層が前記第1シールド部材である前記第1信号線と最外層が前記第2シールド部材である前記第2信号線とが隣接しないように撚り合わせて構成されている、
複合ケーブル。 - 前記2本の第1電源線、前記2本の第2電源線、前記第1信号線、及び前記第2信号線を一括して被覆する一括シールド部材を備え、
前記一括シールド部材の周囲に前記シースを被覆するように構成され、
前記一括シールド部材と、前記2本の第1電源線、前記2本の第2電源線、前記第1信号線、及び前記第2信号線との間に、前記一括シールド部材と前記2本の第1電源線、前記2本の第2電源線、前記第1信号線、及び前記第2信号線とを離間させるためのセパレータ部材を設けた、
請求項1記載の複合ケーブル。 - 前記線状体は、
一つであるとともに、樹脂からなる中空円筒状のチューブであり、
前記第1信号線及び前記第2信号線の中心を通る直線上に配置されている、
請求項1または2に記載の複合ケーブル。 - 請求項1〜3いずれかに記載の複合ケーブルと、
前記2本の第1電源線、前記2本の第2電源線、前記第1信号線、及び前記第2信号線の端部のうち、少なくとも何れかの端部に取り付けられたコネクタと、を備えた、
複合ハーネス。 - 請求項1〜3いずれかに記載の複合ケーブルを用いて、車輪側と車体側とを接続した、
車両。
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